24 часа Дайтоны 2016 - 2016 24 Hours of Daytona

Компоновка Daytona International Speedway дороги конечно

В 2016 году 24 часов Daytona (формально пятьдесят четвёртой Rolex 24 в Дайтоне ) был International Motor Sports Association (IMSA) -sanctioned 24-часовой автомобильной гонке на выносливость для Prototype и Grand Touring спортивных автомобилей , проводимых на Daytona International Speedway комбинированных автомобильно курса в Дайтоне Бич, Флорида , 30–31 января 2016 г., перед примерно 35 000 человек. Это была первая из двенадцати гонок IMSA SportsCar Championship 2016 года , 54-я гонка « 24 часа Дайтоны» и первая из четырех этапов Североамериканского кубка на выносливость .

SMP Racing стартовали с поул-позиции после того, как Михаил Алешин показал лучший круг в классе «Прототип». Во время гонки несколько раз лидировали команды DeltaWing , ESM, Michael Shank Racing , Wayne Taylor Racing (WTR), Mazda Motorsport и Action Express Racing . Эд Браун , Дерани, Скотт Шарп и Йоханнес ван Овербек оправились от позднего штрафа за превышение скорости и одержали первую победу ESM в Дайтоне и лидировали в чемпионате пилотов-прототипов и командных чемпионатов. Макс Анджелелли из WTR , Рубенс Баррикелло , Джордан Тейлор и Рики Тейлор финишировали вторыми на 26 секунд позже, а Райан Далзил , Марк Гуссенс и Райан Хантер-Рей из VisitFlorida Racing оправились от поздней смены компонентов автомобиля и финишировали третьими.

В категории Prototype Challenge (ПК) победил автомобиль Oreca FLM09 компании JDC-Miller MotorSports Кентона Коха - Криса Миллера , Миши Гойхберга и Стивена Симпсона - после того, как команда оправилась от серьезной аварии, повредившей их машину на 15-м часу. Роберт Алон , Том Кимбер-Смит , Хосе Гутьеррес и Николас Булль финишировали вторыми на пять кругов, а третьими стали Томи Дрисси , Марк Драмрайт, Брендан Гоган , Джонни Моулем и Рикардо Вера из BAR1 Motorsports . Corvette Racing выиграла класс Grand Touring Le Mans (GTLM) на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R, принадлежащего Оливеру Гэвину . Томми Милнер и Марсель Фесслер победили своих товарищей по команде Антонио Гарсиа , Яна Магнуссена и Майка Рокенфеллера с минимальным финишным отрывом в 0,034 секунды. Porsche занял третье место с Эрлом Бамбером , Майклом Кристенсеном и Фредериком Маковецки на 911 RSR . Konrad Motorsport привел заключительные девять минут в Grand Touring Daytona (GTD) , пока его ведущий Lamborghini Huracán не сделал пит - стоп для топлива вручением победу Magnus Расинг «с Энди Лалли , Джон Поттер , Рене Раст и Марко Seefried. Black Swan Racing заняли второе место в классе с Ники Кэтсбургом , Патриком Лонгом , Тимом Паппасом и Энди Пилигримом , а Дэмиен Фолкнер , Эрик Фосс, Бен Китинг , Джефф Мосинг и Гар Робинсон заняли третье место в Riley Motorsports.

Фон

Daytona International Speedway в 2015 году

Предварительный просмотр

Основатель NASCAR Билл Франс-старший , построивший международную гоночную трассу в Дейтоне в 1959 году, задумал « 24 часа Дайтоны» как гонку, призванную привлечь внимание европейских спортивных автомобилей к гонкам на выносливость в Соединенных Штатах и ​​обеспечить международную известность Дейтоны. Неофициально он считается частью «Тройной короны гонок на выносливость» с 12 часами Себринга и 24 часами Ле-Мана .

Президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Скотт Атертон подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата IMSA SportsCar Championship 2016 (IMSA SCC) в августе 2015 года. Это был третий год подряд, когда гонка была частью IMSA SCC и 54-я 24-часовая гонка Дайтоны. 24 Hours of Daytona были первой из двенадцати автомобильных гонок на выносливость 2016 года, запланированных IMSA, и первой из четырех этапов North American Endurance Cup (NAEC). Это произошло 30–31 января на комбинированном автодороге Daytona International Speedway с 12 поворотами на 3,56 мили (5,73 км) в Дейтона-Бич, Флорида .

Список участников

Для участия в гонке было официально заявлено 54 автомобиля, большинство из которых - в категориях Prototype и Grand Touring Daytona (GTD). Победители гонки 2015 года , Чип Ганасси Рейсинг (CGR), вернулись, чтобы защитить свой титул. Action Express Racing (AER) и VisitFlorida Racing (VFR) представили два автомобиля Chevrolet Corvette DP и один автомобиль Wayne Taylor Racing (WTR). CGR выставила на вооружение две машины Riley MkXXVI, одна из которых от Highway to Help. У Mazda Motorsports было два автомобиля Lola B08 / 80, и команды Extreme Speed ​​Motorsports (ESM) и Michael Shank Racing (MSR) заявили по одному Ligier JS P2 каждая. SMP Racing дебютировала в Северной Америке на гонках на выносливость в Дейтоне с BR Engineering BR01 . Panoz привез автомобиль DeltaWing в Дайтону пятый год подряд. Класс Prototype Challenge (PC) состоял из восьми автомобилей Oreca FLM09: двух от Starworks Motorsports и BAR1 Motorsports. CORE Autosport , JDC-Miller MotorSports , Performance Tech и PR1 / Mathiasen Motorsports заявили по одному автомобилю.

Лэнс Стролл (на фото в 2017 году) впервые появился в составе Chip Ganassi Racing на Daytona.

Grand Touring Le Mans (GTLM) состоял из 11 автомобилей 5 разных марок. Команда RLL представила BMW M6 GTLM в Дейтоне. CGR и Феликс Сабатес стали партнером Ford для двух дебютных автомобилей Ford GT . Porsche выставила два 911 РВКР , три 488 ГТЭС представлены Ferrari с каждой из одной Ризи Competizione , Scuderia Corsa и SMP Racing, и Corvette Racing вошли два C7.Rs . GTD представила 22 автомобиля от семи различных производителей GT3 . Lamborghini была представлена ​​пятью Huracáns в своем североамериканском дебюте на выносливость: двумя от Konrad Motorsports и по одному от Change Racing, O'Gara Motorsport и Paul Miller Racing (PMR). У Porsche было пять 911 R: два для Alex Job Racing (AJR) и по одному для Black Swan Racing , Frikadelli Racing и Park Place Motorsports (PPM). Смесь команд и автомобильных брендов составила остальную часть области GTD. В их число вошли два автомобиля Audi R8 LMS компании Stevenson Motorsports : по одному от Magnus Racing и Flying Lizard Motorsports (FLM) с Krohn Racing для дебютной гоночной версии обновленного автомобиля. Turner Motorsport выставила на рынок два BMW M6 , Scuderia Corsa и Spirit of Race вошли в два 458 Italias . Были два Aston Martin V12 недостатков ; от Aston Martin Racing и TRG-AMR и два Райли Motorsports Viper Rs Dodge .

Два штатных водителя IMSA SCC вели машину, к ним присоединились один гонщик NAEC и один или два дополнительных водителя. Эти дополнительные участники были набраны из различных гоночных категорий, включая чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (например, Марсель Фесслер для Corvette и Ричи Стэнэуэй для Aston Martin), серию IndyCar (например, Райан Хантер-Рей для VFR и Скотт Диксон для CGR. ), а также Deutsche Tourenwagen Masters (например, Аугусто Фарфус и Бруно Шпенглер из Team RLL) среди других. Некоторые пилоты соревновались в Дейтоне на разовой основе в 2016 году, например: гонщики чемпионата Европы Формулы-3 Лэнс Стролл и Феликс Розенквист , пилот V8 Supercars Шейн ван Гисберген и Эй Джей Аллмендингер , Брендан Гоган , Джейми МакМюррей , Джастин Маркс и Кайл Ларсон. из НАСКАР . Джонатан Адам выиграл Sunoco Whelen Challenge 2016 года с титулом British GT3 2015 года , заработав место в AER. В гонке приняли участие четыре женщины: Эшли Фрейберг , Кэтрин Легге , Кристина Нильсен и Сабина Шмитц .

Тестирование

Пятьдесят четыре участника приняли участие в трехдневном тестировании, разделенном на семь сессий, проведенных на трассе с 8 по 10 января. Risi пропустила тестовую сессию, потому что строила свой 488 в Италии. Освальдо Негри-младший установил самое быстрое время в начале первого дня, показав круг за 1 минуту 39,655 секунды в гонке № 60 MSR Ligier. Его штурман Оливье Пла во второй сессии показал 1 минуту 39,445 секунды. Пипо Дерани финишировал вторым по скорости в гонке ESM № 2 Ligier, а Шон Рейхолл поставил DeltaWing на третье место. Самым быстрым прототипом Daytona стал Corvette WTR № 10 Джордана Тейлора, занявший четвертое место. Отдельные аварии Стролла на пятом повороте вскоре после того, как он выехал с пит-лейн , и Жоао Барбозы из AER на шикане автобусной остановки из-за возможной поломки задней подвески , привели к остановкам в первый же день. Колин Браун № 54 CORE Autosport Oreca лидировал на ПК с 1-й минутой 42,423-секундного круга. BMW заняли первые две позиции в GTLM: автомобиль Лукаса Лура № 100 проехал круг за 1 минуту 45,088 секунды, а Фарфус занял 25-е место. Corvette № 3 Антонио Гарсиа и Ford № 66 Ричарда Уэстбрука были третьими и четвертыми в своем классе. Утечка в вентиляционном отверстии для подачи топлива, предписанном FIA на Corvette № 4 Томми Милнера, перегрелась, когда в него попало топливо, и вызвала возгорание правого заднего угла автомобиля. Автомобиль Ferrari Spirit № 51 Раффаэле Джиаммарии вел GTD из Riley Viper № 23 Йеруна Бликемолена .

Сильный утренний туман побудил IMSA пересмотреть расписание на второй день. Pla установила самое быстрое время дня - 1 минуту 39,445 секунды, опередив на секунду DeltaWing Legge. Рики Тейлор улучшил WTR Corvette до третьего места. Спенсер Пигот был четвертым в Mazda №55 Lola, а ESM Ligier Скотта Шарпа - пятым. Starworks Motorsport Oreca № 88 Маро Энгеля возглавил категорию ПК с результатом в 1 минуту 43,175 секунды по сравнению с номером 52 PR1 Тома Кимбер-Смита . Две аварии Алекса Попова и его товарища по команде Ренгера ван дер Занде привели к дальнейшим остановкам тестирования. Corvette № 3 Майка Рокенфеллера лидировал GTLM с 1-й минутой 45,256 секунды, опередив автомобиль Scuderia № 68 Алессандро Пьера Гуиди, Ford № 67 Уэстбрука и Corvette № 4 Яна Магнуссена . Автомобиль Lamborghini PMR № 48 Мирко Бортолотти лидировал в GTD, а автомобиль Конрада № 28 Фабио Бабини занял второе место. Авария с Конрадом Ламборджини и Дион фон Мольтке привела к дальнейшему нарушению испытаний.

В третий и последний день тестов, проведенных в пасмурную и ясную погоду, ESM Ligier дебютанта Daytona Дерани показал лучший результат - 1 минуту 39,438 секунды с оставшимися 15 минутами. Дерани понизил рейтинг MSR Ligier Негри, который был на две десятых секунды медленнее, а Том Лонг поставил на третье место Mazda Lola №55. Кирилл Ладыгин показал четвертый по скорости круг в гонке SMP Racing № 37 BR01, а Mazda № 55 Джонатана Бомарито стала пятой. Джек Хоксворт установил самый быстрый круг в категории ПК для команды № 8 Starworks Motorsport на 1 минуту 42,118 секунды, что на 0,340 секунды быстрее, чем его товарищ по команде Розенквист за секунду. Corvette № 4 Оливера Гэвина зафиксировал самый быстрый за день круг GTLM за 1 минуту 45,106 секунды. Дирк Мюллер повредил переднюю часть автомобиля Ford № 66 на пятом повороте, и испытания снова прекратились. Самые быстрые круги GTD были установлены в утренней сессии 22-м AJR Porsche Леха Кина и 93-м Райли Додж Дэмиена Фолкнера .

Баланс изменений производительности

После тестирования IMSA изменила баланс производительности во всех четырех категориях, пытаясь достичь паритета внутри них. BR01, DeltaWing и Ligiers получили увеличенный балласт, чтобы повлиять на их управляемость. У Rileys, Ligiers и Lolas было понижено давление наддува турбокомпрессора, чтобы снизить производительность. У прототипов Corvette Daytona были изменения производительности. У восьми машин PC было отрегулировано положение задних крыльев, чтобы повлиять на их аэродинамическую эффективность. BMW. У Ferrari и Ford давление наддува турбокомпрессора было снижено до более низких максимальных скоростей. У Porsche и Corvette размер топливного бака увеличился на 6 л (1,3 имп гал; 1,6 галлона США). У GTD, Aston Martin, Audi, Dodge и Ferrari было вычтено 20 кг (44 фунта) веса, поскольку Lamborghini и BMW получили такое же увеличение балласта. Porsche получил увеличение топливного бака на 1 л (0,22 галлона имп; 0,26 галлона США).

Практика и квалификация

Четыре тренировки прошли перед стартом гонки в субботу, три в четверг и одна в пятницу. За первым часовым занятием в четверг утром последовало получасовое занятие во второй половине дня. Третий розыгрыш в тот вечер длился 90 минут; четвертая пятница утром длилась час.

Во время первой тренировки трасса была влажной, а небо затянуло облаками. Условия снизили время прохождения круга для автомобилей GT примерно на 10–15 секунд и на 15–18 секунд для автомобилей Prototype. Негри лидировал в MSR с кругом в 1 минуту 54,807 секунды. Самым быстрым автомобилем GTLM стал Risi Ferrari Тони Виландера № 62, занявший второе место в общем зачете, и Porsche № 912 Фредерика Маковецки, третье место. Четвертым стал Ferrari SMP № 72 Джеймса Каладо , а пятым - BMW Дирка Вернера № 25. Самым быстрым автомобилем класса ПК была машина BAR1 № 26 Райана Льюиса с кругом 2 минуты 0,221 секунды, за которой следовала сестра его товарища по команде Джонни Моулема , номер 20. Porsche № 73 PPM Мэтта Макмерри лидировал в GTD от Riley Viper № 33 Бликемолена и № 51 Spirit of Race Ferrari Джанмарии. Спенсер Пампелли повредил гоночный Lamborghini № 16 в результате аварии о внутреннюю стену, оставив на четвертом повороте NASCAR и остановив сессию на пять минут раньше. Его проверили и выписали из приусадебного центра.

Из-за низкой температуры воздуха, препятствующей высыханию трассы, а также из-за прогнозируемого количества дождя, автомобили использовали шины для влажной погоды во второй тренировочной сессии. Себастьен Бурдэ на 66-м классе GTLM Ford лидировал с результатом в 1 минуту 56,024 секунды. Ризи Феррари № 62 Джанкарло Физикеллы заняла второе место; третьим был Ferrari SMP № 72 Каладо. Два автомобиля Corvette были четвертым и пятым. Самым быстрым прототипом стал автомобиль Михаила Алешина № 37 SMP BR01, занявший шестое место в общем зачете. BAR1 Oreca № 20 от Mowlem возглавил класс ПК, а BMW № 72 Turner Максима Мартина возглавил GTD. Сессия была прервана через десять минут, когда машина Van Der Zande № 8 Starworks Oreca и шоссе № 50 Riley остановились на шикане автобусной остановки. Обе машины вернулись на пит-лейн без посторонней помощи. Вторая остановка произошла вскоре после расчистки трассы из-за того, что протектор правой задней шины сошел с колеса на Aston Martin Ларса Вилджоэна № 007 на переднем участке. Во время остановки правая задняя шина Turner BMW № 97 была опущена. Обломки повредили правую переднюю решетку радиатора Audi FLM № 45.

Ник Тэнди (на фото в 2014 году) показал лучшее общее время круга в квалификации.

90-минутная квалификационная сессия во второй половине дня в четверг была разделена на четыре группы. Для всех категорий были отдельные 15-минутные сессии, и правила предусматривали, что команды должны назначать одного квалифицированного пилота, причем самое быстрое время круга определяло порядок старта в каждом классе. IMSA организовала сетку таким образом, чтобы прототипы опередили все автомобили ПК, GTLM и GTD. Дождь пошел и усилился, поскольку автомобили поднимали брызги с поверхности асфальта. Porsche GTLM № 911 Ника Тэнди был самым быстрым в целом, проехав круг за 2 минуты 1,408 секунды. Его товарищ по команде Маковецки квалифицировался на Porsche № 912 в первом ряду сетки GTLM . Джон Эдвардс квалифицировался на BMW № 100 третьим из-за ошибки на шестом повороте, а автомобили Scuderia Corsa Пьера Гуиди и Risi Ferrari 488 Виландера заняли четвертое и пятое места. Автомобиль № 72 SMP Джанмарии Бруни, войдя в первый поворот на гидроплане, врезался в шинный барьер, повредив левый задний угол автомобиля и сняв заднее крыло . Квалификация GTLM была увеличена, чтобы у водителей было как минимум десять минут времени за рулем с зеленым флагом .

Автомобиль BAR1 Oreca № 20 Моулема был восьмым в общем зачете и самым быстрым автомобилем в классе ПК с результатом 2 минуты 5,708 секунды. Автомобиль Стивена Симпсона № 85 JDC / Miller был вторым, а автомобиль BAR1 сестры Райана Эверсли занял третье место. SMP заняли девятое место в общем зачете и начали с поул-позиции с 2-х минутного 5,793-секундного круга Алешина в первой поул-позиции на выносливость на машине BR01 после того, как он уклонился от стены на своем самом быстром круге. Он был на полсекунды быстрее, чем ESM Ligier Дерани на секунду. Негри занял третье место в рейтинге MSR, а Рики Тейлор, занявший четвертое место, стал самым быстрым гонщиком Daytona Prototype после того, как не смог управлять автомобилем на промокшей трассе; ПРВ не привод окончательных 3 1 / 2 минут. Дебютант Daytona Александр Вурц занял пятое место в рейтинге №1 Райли CGR. В GTD Норберт Зидлер занял поул-позицию в классе Porsche PPM с результатом 2 минуты 878 секунд. Марк Бассенг поставил № 28 Конрада Ламборджини на второе место, Кин для AJR был третьим, а Райли Вайпер № 93 занял четвертое место.

На третьей тренировке дождь продолжал идти; некоторые команды решили не участвовать, так как 34 машины были проверены в рамках подготовки к гонке. Corvette № 4 Магнуссена показал самый быстрый общий круг за 2 минуты 5,881 секунды, на втором месте оказался BMW № 25 Фарфуса, а на третьем - Corvette Гэвина. Четвертым в общем зачете стал Магнус Ауди 44-го места в категории GTD Рене Раста , а пятым - AJR Porsche Ван Гисбергена. Наивысшее место занял Прототип Дорси Шредера № 50 на шоссе в помощь Райли, который занял шестое место в общем зачете с кругом 2 минуты 14,193 секунды. Симпсон лидировал в классе ПК с 2-х минутным 19,275-секундным кругом на JDC / Miller's Oreca, опередив машину Джона Фалба № 26 BAR1.

Четвертая и последняя тренировка стала первой за выходные, когда гонщики смогли проехать по сухой трассе. Легге в DeltaWing лидировал 1 минуту 38,590 секунды, за ним следуют машины Ligier Оливье Пла из MSR и Йоханнес ван Овербек из ESM, занявшие второе и третье места. Mazda была четвертой после круга от Bomarito на своей Lola №55. WTR Corvette Макса Анджелелли стал самым быстрым прототипом Daytona и занял пятое место. Двигатель Ладыгина No SMP BR01 вышел из строя после выезда с West Horseshoe, и сессия была ненадолго остановлена, чтобы дать ему возможность вернуться на пит-лейн. Кимбер-Смит лидировала на PC в PR1 с 1-минутным кругом 43,283 секунды, опередив Кентона Коха из JDC / Miller и Мартина Плаумена из CORE Autosport . Билл Оберлен и Лур заняли первые два места в GTLM за команду RLL. Пьер Гуиди из Scuderia Corsa и Porsche № 912 Эрла Бамбера были третьими и четвертыми в своем классе. Йорг Бергмайстер из PPM возглавил GTD из Lamborghinis Мирко Бортолотти из PMR и Таунсенда Белла из О'Гары . Вторая остановка была необходима, когда автомобиль Turner BMW № 60 остановился внутри перед шиканой автобусной остановки.

Перед гонкой

Из-за того, что Ferrari SMP № 72 привела к остановке квалификации, автомобиль был отправлен в конец поля GTLM. Оба автомобиля Turner BMW № 96 и 97 потеряли свое квалификационное время круга из-за проблем с контролем наддува турбокомпрессора; № 96 был понижен в рейтинге до конца сетки GTD, а № 97 был наложен штраф в один круг.

Двигатель № 37 SMP BR01 был изменен, и ему разрешили стартовать с поул-позиции, потому что команда сделала это после квалификации в гонке на выносливость. У 33-го Viper Riley Motorsport заменили сцепление после того, как команда выкинула его из финальной тренировки.

Квалификационные результаты

Полюсные позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . P означает Prototype, PC ( Prototype Challenge ), GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona).

Примечания:

• ^ 1  - № 97Turner MotorsportBMW был наложен штраф в один круг из-за нарушения наддува турбокомпрессора.
• ^ 2  -BMW№ 96Turner Motorsportбыло приказано начать с задней части GTD для нарушения наддува турбокомпрессора.
• ^ 3  -ФеррариSMP Racing№ 72был отправлен в тыл стартовой решетки GTLM для остановки квалификации.

Гонка

Начало и часы работы

Пламя в начале было ясным и прохладным, дул легкий ветерок; прогнозы за четыре дня до события показали, что будет небольшая облачность с максимальной температурой воздуха 67 ° F (19 ° C). Мероприятие посетили около 35 000 человек. Двукратный победитель в общем зачете «24 часа Дейтоны» Эй Джей Фойт махнул зеленым флагом в 14:40 по восточному поясному времени ( UTC-05: 00 ), чтобы начать соревнования. 54 машины должны были выйти на старт, но Audi № 9 Стивенсона простояла в гараже три круга из-за неисправности аккумулятора. Дерани и Негри обогнали Алешина на первом и втором круге. Симпсон переместил JDC / Miller Oreca и Брайс Миллер на PMR Lamborghini в лидеры категорий ПК и GTD, соответственно, а автомобиль Bell O'Gara стал вторым в GTD. Дерани и Негри оторвались от занявшего третье место DeltaWing of Legge на 20 секунд до того, как прозвучало первое предупреждение о полной дистанции и появился пейс-кар . Лонг остановил Mazda Lola № 70 на четвертом повороте из-за падения давления масла из-за поломки маховика, и машина была списана.

Некоторые машины сделали ранние пит-стопы во время предупреждения. Corvette Racing отрегулировал угол наклона заднего крыла № 3 C7.R, чтобы увеличить его максимальную скорость. Несколько автомобилей класса GTD, включая Porsche № 73 PPM Норберта Зидлера, сидящего на полюсах категории, понесли штрафные санкции за то, чтобы сесть на пит-лейн. Дерани сохранил лидерство, обогнав Негри и Легге на стартовом старте на 16-м круге, ускользнув от остальной части поля с более медленным движением GT позади его машины. Лидером GTLM стала битва нескольких производителей между Porsche Тэнди, Джоуи Хендом из Форда, SMP Ferrari из Бруни и Corvette Racing, в которой Тэнди вышла впереди. Легге обогнал Негри и стал вторым в общем зачете, а затем стал абсолютным лидером DeltaWing до того, как закончился первый час, когда Дерани сделал пит-стоп. Она уступила лидерство Дерани после пит-стопа, из-за которого она стала второй.

Форд № 66 Хэнда остановился на перроне между вторым и третьим поворотами NASCAR из-за смещения тормозной магистрали , неисправной коробки передач и прерывистой проблемы с выключателем. Чтобы замедлить гонку во второй раз, потребовалось предостережение, когда Хэнд перезапустил машину и вернулся на пит-лейн. Лидеры категорий Prototype и GTLM осторожно делали пит-стопы. Легге остановился, когда она выходила из своего пит-бокса, и ESM потеряли время, потому что Ван Овербек сменил Дерани. CGR Райли Диксона предпочла не делать пит-стопа и лидировала на рестарте на 56-м круге. Когда Барбоза ехал с более медленным движением GTLM на внешней стороне поворота International Horseshoe, он врезался глубоко по мокрой траве и ударился о стену шины правым передним углом своей машины. Он продолжил свой путь в № 5 AER Corvette DP без особых проблем. MSR Ligier Джона Пью, похоже, не попал в точку торможения и ударился о заднюю часть автомобиля Ван Овербека на шикане автобусной остановки. Обе машины получили повреждения кузова, и Ван Овербек был отправлен в тупик.

Легге использовала превосходные аэродинамические характеристики DeltaWing, чтобы вернуть себе лидерство, сделав ее первой женщиной, которая безоговорочно возглавила круг в гонке. Она открыла двухсекундное преимущество, когда записи «Прототипа» сделали еще одну последовательность пит-стопов. У автомобиля ESM отремонтировали заднее крыло и переделали диффузор , поскольку Энди Мейрик сменил Легге в DeltaWing. Это вернуло № 2 МакМюррея CGR Райли на первую позицию. Автомобиль Bell O'Gara Lamborghini № 11 был вынужден войти в гараж из-за ряда проблем с электрикой, которые привели к нарушению порядка GTD. Автомобиль AER № 5 датчанина Кэмерона и пилот WTR Анджелелли боролись за лидерство и позволили Mazda и Мейрику № 55 приблизиться к этой паре.

Ночь

С наступлением ночи Starworks Oreca № 88 Шона Джонстона развернулась на выезде на пит-лейн. Он задел стену и разрушил передний левый угол машины. Это колесо заблокировалось и вынудило Джонстона медленно вернуться на пит-лейн. Позже Мейрик был оштрафован за то, что он крутил задние колеса DeltaWing, пока тот был подвешен в воздухе на домкрате для замены шин. Крис Камминг остановил автомобиль Starworks № 8 на гоночной трассе в центре перед первым поворотом после этого. Он попытался перезапустить машину, и IMSA не сразу активировала процедуру предупреждения. Почти 1 1 / +2 минуты спустя Мейрик не смог вовремя среагировать, тормозится 150 футов (46 м) после того, как не замечая желтые флаги, а DeltaWing фронт ударил машину Камминг с достаточной силой , чтобы поднять его с земли. Мейрик и Камминг были обследованы в приусадебном медицинском центре, а Камминг не допущен к участию в соревнованиях. Предупреждение о полном курсе было активировано в третий раз, чтобы вернуть подбитые машины. Между тем, WTR Corvette DP Анджелелли обогнал автомобиль Камерона AER № 31 и стал безоговорочным лидером, когда они проехали мимо Starworks Oreca № 8. Должностные лица IMSA посчитали, что передача произошла при исключительных обстоятельствах, и изменили позицию.

Когда гонки возобновились, Mazda №55 Бомарито лидировала в общем зачете, а автомобили Corvette Милнера и Гарсиа заняли первое и второе место в GTLM. CGR №2 МакМюррея Райли повел вперед у Бомарито на внутренней линии, прежде чем он испытал недостаточную поворачиваемость, и Милнер легко с ним столкнулся . Макмеррей остановил «Райли» сразу после гоночной трассы на повороте International Horseshoe; ни один водитель не сбил его машину. WTR Corvette DP Анджелелли получил штраф за обгон в условиях желтого флага, в результате чего Mazda №55 Бомарито стала лидером. Lamborghini № 28 Конрада получил штраф за невыполнение процедуры обхода во время предупреждения, отстав на один круг позади автомобиля PMR Брайана Селлерса . Вскоре после этого Пла вернула MSR в лидеры. До того, как закончился четвертый час, потребовалась четвертая полная желтая трасса, чтобы очистить трассу: Брэндон Гдович заблокировал колеса машины № 38 Performance Tech в шикане автобусной остановки и развернулся при торможении.

Как вспомнили о машине безопасности, ведущий номер 54 CORE Oreca класса ПК был доставлен в гараж водителем Марком Уилкинсом, который должен был уйти на пенсию после того, как он сообщил, что на четвертом повороте NASCAR автомобиль сотрясла вибрация из-за отказа двигателя, в результате чего масло потекло. течь из моторного отсека. Списание автомобиля подняло автомобиль № 52 PR1 / Mathiasen Хосе Гутьерреса на первое место среди ПК на два круга над полем класса. Пятое предупреждение прозвучало вскоре после того, как Дон Йоунт развернулся и остановил BAR1 Oreca № 26 после столкновения с ведущим в классе GTLM Porsche № 911 Tandy. Во время предупреждения у Mazda №55, занявшей второе место, от Bomarito, а затем и у Pigot, было заменено рулевое колесо в неудачной попытке отремонтировать систему освещения. Mazda изменила электронный блок управления автомобилем , и он вернулся в гонку на два круга ниже девятого. Шестое предупреждение потребовалось на 13 минут, когда Марк Квамме разбил автомобиль Starworks № 88 на автобусной остановке Chicane. Еще два предупреждения были сделаны в течение 30 минут, когда Бен Китинг развернулся и повредил Riley Viper № 93 на повороте Western Horseshoe, а № 21 Konrad Lamborghini потребовал восстановления вскоре после этого.

Предупреждения привели к тому, что первые восемь автомобилей в GTLM оказались на одном круге с Porsche № 912 Бамбера, лидером Corvette № 3 Магнуссена и Ferrari SMP № 72 Каладо. Автомобиль CGR № 1 Тони Канаана должен был заехать в гараж, чтобы заменить тормоза, которые потеряли давление при нажатии на первый поворот. Ремонт занял 15 минут, и машина снова присоединилась к гонке, и Ларсон проехал ее на 10 кругов позади лидера гонки. Еще два предупреждения были сделаны, когда Кох остановился у стены, выходящей из шиканы автобусной остановки, а Эверсли развернулся и остановил № 26 BAR1 Oreca в приусадебной траве на углу Western Horseshoe. Через девять с половиной часов гонки у лидера гонки MSR Ligier под номером 60 возникли проблемы с двигателем, из-за которых на трассе вылилось масло, когда Негри остановился на участке разбега на повороте Western Horseshoe. 11-е предупреждение потребовалось от официальных лиц, чтобы они высушили масло, лежащее на трассе, и перевезли машину Негри в гараж для списания. Его выход на пенсию вывел ESM Ligier из Sharp в явное лидерство, прежде чем он принял штрафной удар за проезд на красный свет на выезде с пит-лейна и передачу позиции автомобилю № 5 AER Скотта Пруэтта .

Автомобили PMR и Change Lamborghini Миллера и Джастина Маркса, которые боролись за лидерство в GTD, столкнулись на входе в первый поворот. Обе машины развернулись, и автомобиль PMR получил тяжелую заднюю подвеску и повреждение переднего левого рычага в результате удара о конец барьера пит-лейн. В результате столкновения автомобиль AJR Porsche Ван Гисбергена стал лидером в классе, а автомобиль Алекса Рибераса - вторым. Это вызвало 27-минутное 12-е предупреждение. Когда гонки возобновились, Тэнди вернул Porsche № 911 на вершину GTLM, а Пруэтт и Анджелелли боролись за явное лидерство. Свен Мюллер вывел Frikadelli Porsche в лидеры GTD до того, как уход Mazda №55 из-за проблемы с задним поездом с Тристаном Нуньесом вызвал 13-е предупреждение. После 19 минут гонки с зеленым флагом автомобиль Томаса Грубера на шоссе № 50 остановился из-за подозрений на проблемы с электричеством, требующих 14-й меры предосторожности, чтобы позволить машине выехать на пит-лейн. Пьер Гуиди из Scuderia Corsa воспользовался осторожностью, чтобы выйти в лидеры в классе GTLM, а Дерани обогнал автомобиль AER Пруэтта № 5 и вернул ESM на первое место до 12-часовой отметки.

С утра до полудня

Предполагаемый отказ тормозного диска привел к тому, что BMW № 100 Лура на первом повороте вылетел за пределы ограды, что привело к серьезным повреждениям автомобиля, а окрестности были завалены обломками. Его отправили через подъездную дорогу и остановили на шестом повороте. Лур не пострадал, но повреждение BMW потребовало его вывода из эксплуатации. Было применено 13-минутное 15-е предупреждение, чтобы расчистить завалы. После возобновления гонок, № 31 AER Corvette DP Симона Пагено опередил ESM Ligier Эда Брауна . Лидерство GTLM изменилось с Scuderia Corsa на Porsche, вернувшись на первое и второе место с автомобилем Кевина Эстре № 911, опередившим автомобиль Бамбера № 912. Автомобиль Гарсиа, занявший четвертое место в GTLM, был сбит Ризи Феррари Оливье Беретты № 62. Гарсия продолжил путь без серьезных повреждений машины № 3. Пьер Гуиди разделил два автомобиля Porsche, воспользовавшись 16-м предупреждением о том, что SMP BR01 остановился на трассе и занял второе место в классе. № 52 PR1 / Mathiasen Oreca был вынужден войти в гараж для ремонта неисправного реле топливного насоса, проиграв команде 20 кругов перед лидером в своем классе № 85 JDC / Miller.

К концу 14-го часа произошло 17-е предупреждение: Aston Martin TRG-AMR № 007 Антонио Переса и № 21 Эмануэле Буснелла Конрад Ламборджини вступили в контакт, в результате чего Aston Martin повернулся и уперся в барьер шины на внешней стороне трассы. Автобусная остановка Шикана. Обе машины были сняты с соревнований. У двух автомобилей Porsche, лидирующих в классе GTLM, были заменены тормозные диски, в результате чего автомобиль BMW № 25 Билла Оберлена стал лидером в категории. Марк Гуссенс лидировал на старте в № 90 VFR Corvette DP, прежде чем Кэмерон из AER обогнал его, выйдя из угла International Horseshoe. Пять автомобилей-прототипов находились в пределах одной секунды друг от друга, поскольку вскоре после этого Гуссенс вернул лидерство Кэмерону. Перед истечением 15-го часа у № 31 AER Corvette DP возникла вспышка, когда топливо попало в кабину и кузов автомобиля. У JDC / Miller был тревожный момент, когда Кох повредил передний кузов и подвеску № 85 Oreca о барьер из покрышек. Кох вернулся на пит-лейн, и ремонт прошел достаточно быстро, чтобы его команда не уступила лидерство в классе PC машине Yount под номером 26 BAR1.

Форд № 67 Стефана Мюкке остановился на трассе в центре шиканы автобусной остановки ранним утром, что потребовало 18-го предупреждения. Примерно в это же время команды начали решать, кто будет проводить оставшуюся часть мероприятия. Sharp вернул ESM на тот же круг, что и первая пятерка, и занял второе место в общем зачете. Стойка Трейси Крон стала причиной 19-го предупреждения, поскольку его Audi требовалось возвращаться на пит-лейн. Последовательность пит-стопов вывела Кристиана Фиттипальди из AER в лидеры, которое он сохранил после возобновления гонок. Спустя один круг Дерани обогнал Джордана Тейлора на втором месте, а Гарсия уступил место Corvette № 3 вторым в GTLM, получив штраф за проезд за превышение скорости на пит-лейн. Дерани обогнал Фиттипальди из AER в начале 19-го часа. Корвет гонка вернулась к первому и вторым в GTLM с Milner и восстанавливающейся Гарсиой проводить ударные разработки друг с другом , чтобы передать Makowiecki за № 912 Порше. Занявший третье место GTLM № 911 Porsche вошел в гараж с неисправным левым задним карданным валом, так как у автомобиля № 85 JDC / Miller на пит-стопе произошло изменение передней тяги схождения.

У машины Патрика Линдси № 73 PPM на выходе из пятого поворота сломалась передняя ось, и она замедлилась на пути к пит-лейну. Он попросил охранника открыть ворота для доступа к приусадебному участку через выезд на трассу, чтобы избежать предупреждения. Линдси пробирался мимо стационарных транспортных средств, временных построек и зрителей к своему гаражу. Ван Гисберген был быстрее, чем Магнус Ауди 44-го места Марко Зеефрида, и использовал лучший выход из поворота, чтобы обогнать его и выйти вперед на GTD. На фронте Дерани сменил Ван Овербек в ESM Ligier. Анджелелли из WTR догнал Ван Овербика и обогнал его в более медленном движении, чтобы занять первую позицию на 20-м часе. Ван Овербек смог сохранить темп Анджелелли и не позволил последнему оторваться.

Двадцатое предупреждение прозвучало, когда 67-й Ford остановился между первым и вторым поворотами NASCAR с низким напряжением. Кузов с правой задней части № 28 Konrad Lamborghini также нуждался в очистке. Несколько гонщиков во время предупреждения сделали пит-стопы. Фесслер в классе GTLM, лидирующий в классе Corvette № 4, проигнорировал красный свет на выезде с пит-лейна, заработав одну минуту штрафа с остановкой и удержанием, и уступил лидерство в категории своему товарищу по команде Рокенфеллеру. Porsche № 23, ведущий AJR по GTD, был оштрафован на трехминутную остановку и задержку за несоблюдение процедуры «волна за». Филипе Альбукерке вернул лидерство AER и поддерживал его, пока не вошел в гараж, чтобы отремонтировать сломанный левый задний карданный вал. Ремонт занял десять минут, и команда проиграла Ангелелли. Штраф за проезд, наложенный на игрока ESM Ligier Ван Овербека за превышение скорости на пит-лейн, позволил Анджелелли отойти подальше. Это было аннулировано, когда проблемы с торможением отправили № 1 Ларсона CGR Riley в шинный барьер на повороте West Horseshoe, вызвав 21-е и последнее предупреждение.

Заканчивать

Дерани сменил Ван Овербека на ESM Ligier и приблизился к ведущему в гонке нездоровому пилоту WTR Джордану Тейлору. Он обогнал Тейлора снаружи, оставив NASCAR четвертый поворот и вернув себе лидерство. Алекс Джоб Порше Шейна Ван Гисбергена был в пределах секунды от Раста на Магнусе Audi № 44 на передней части GTD, когда заднее крыло машины рухнуло за 50 минут до конца из-за отрицательного развала колес, создавшего стресс. В результате он развернулся в приусадебном участке и проиграл Расту шесть секунд. Ван Гисберген сделал пит-стоп для ремонта заднего антикрыла, и AJR выбыл из борьбы за подиум класса GTD. Porsche Бамбера № 912 переместился на передний план GTLM. Он сохранял позицию до тех пор, пока Гэвин на борту Corvette № 4 не применил технику обгона и бега, став первым в классе. Орган управления гонкой IMSA не принял никаких мер в связи с контактом между Гэвином и Бамбером, посчитав его приемлемым. Товарищ Гэвина по команде Гарсия обогнал Бамбера и стал вторым в GTLM.

Оливер Гэвин (на фото в 2009 году) опередил своего товарища по команде Corvette Racing Антонио Гарсиа и выиграл в категории GTLM для команды №4 с отставанием 0,034 секунды.

В последний час гонки после отказа гидроусилителя и повышения температуры трансмиссии Дерани одержал победу над командой ESM, которая проехала 736 кругов и финишировала на 26,166 секунды, опередив WTR Corvette DP Анджелелли на втором месте. Спустя 1 минуту и ​​27 секунд VFR последовал за Corvette DP № 90 и занял третье место в общем подиуме после того, как восстановился после круга из-за переключения электронного блока управления на позднем пит-стопе. Это была первая победа Honda, Ligier и ESM в Дайтоне. Ligier JS P2 стал первым автомобилем Le Mans Prototype 2, который одержал полную победу в Дайтоне за свою первую крупную победу на выносливость.

После того, как Гарсия занял второе место в GTLM, менеджер команды Corvette Racing Дуг Фехан заверил его, что командных приказов не будет . Фехан хотел, чтобы обе машины участвовали в гонках на победу, и поговорил с вице-президентом Chevrolet в США Джимом Кэмпбеллом, директором General Motors по гонкам Марком Кентом и президентом General Motors в Северной Америке Марком Ройссом , которые все согласились с Феханом. Гэвин, его гоночный инженер, сказал ему, что он и Гарсия могут сражаться друг с другом без контакта. Гарсиа боролся с Гэвином за победу в последние 20 минут, уступив команде № 4 на 0,034 секунды в ближайшем классном финише в истории гонок. Porsche занял третье место на подиуме GTLM с автомобилем № 912. Это была первая американская победа Гэвина и Милнера на выносливость после 12 часов Себринга 2013 года .

Магнус Ауди № 44 Раста продолжал лидировать в GTD на полминуты, пока Бабини на № 28 Конрад Ламборджини не обогнал его в первом повороте за девять минут до конца. Затем Бабини замедлился на задней прямой из-за нехватки топлива и вернул преимущество Расту. Он сэкономил достаточно топлива за последние три минуты, чтобы выиграть у Magnus Racing на 3,048 секунды над Porsche Black Sway № 540 Ники Кэтсбурга на втором месте. Riley Viper № 93 заняла третье место на подиуме GTD. Это была четвертая крупная победа Audi R8 LMS на выносливость из пяти стартов за последний год и первая победа в Америке. Джойнт / Миллер выиграли на ПК с Кохом, опередив команду Kimber-Smith № 52 PR1 / Mathiasen на четыре круга за секунду. BAR1 занял последнее место на подиуме ПК, заняв третье место. Всего произошло 56 смен ведущего; десять машин подъехали к краю поля. ESM Ligier лидировал 16 раз и показал рекордные 179 кругов.

После гонки

Команда ESM появилась на Victory Lane, чтобы отпраздновать победу на глазах у толпы. Derani прокомментировал заключительный 2 +1 / +2 часа, «Я пытался не делать ошибки и сохранить разрыв. Для того, чтобы увеличить разрыв до конца было удивительно. Я должен поблагодарить мою команду за удивительную машину они мне дали. " Шарп сказал, что победа компенсировала неудачный сезон 2015 года : «Приятно видеть, что это так хорошо сочетается с нашей объединенной командой с Onroak ». Ван Овербек сказал об успехе ESM: «Я размышлял об этой победе здесь. Мы с Эдом были ответственны за две из трех побед P2, и это делает меня счастливым. Запуск P2 заставил меня почувствовать себя рыжеволосым пасынком, так что победа здесь с P2 заставляет меня гордиться всеми нашими усилиями ». Джордан Тейлор считал, что его команда была довольна тем, что финишировала вторым, а его брат Рики Тейлор считал гонку примером «одной из самых коварных 24-часовых гонок ночью» из-за того, что ему мешали более медленные машины класса ПК.

Дуг Фехан сказал, что битва двух автомобилей Corvette за победу в GTLM в последний час была «одним из тех моментов в моей личной карьере, которые всегда будут выделяться тем, что олицетворяет этот спорт и то, что олицетворяет Corvette Racing. прекрасный момент времени ". Гэвин вспомнил перед гонкой 2017 года, которую он отпраздновал вскоре после победы команды, и похвалил спортивное мастерство своего товарища по команде Гарсии: «Все, о чем я мог думать, это мой босс, Дуг Фехан, и то, что он сказал бы, если бы мы соприкоснулись. Затем на последнем круге Я думал, что с меня хватит на него, но потом он буксировал меня за мной. Было похоже, что леска просто удалялась от меня. Я не мог добраться до линии достаточно быстро. Я только что видел ее фотографию. на самом деле, и это было довольно близко ". Поездка Линдси в приусадебный участок по трассе привлекла внимание в социальных сетях. Он сказал, что узнал об этом от спонсора, и публика сочла это забавным.

Анджелелли потерял ясность, силу и понимание происходящих вокруг него событий, потому что из-за треснувшего выхлопного коллектора кабина WTR Corvette DP заполнилась выхлопными газами . Он остановился на повороте NASCAR на одной из площадок, где маршалы трассы размахивали желтыми флагами. WTR обратился за медицинской помощью в IMSA после того, как не смог ответить на радиосообщение об обмороке из-за отравления угарным газом . Он был госпитализирован в Дейтона-Бич, а затем в Орландо , где его лечили в барокамере . Анджелелли был освобожден 1 февраля для выздоровления. WTR были опрошены полицией и предоставили данные и анализ инцидента группе полевых расследований IMSA. Команда Магнуса Ауди, победившая в классе GTD 44, была расследована на предмет подозрения в нарушении правил гонок, но была снята с рассмотрения после того, как IMSA не обнаружила нарушения правил.

Пять двигателей Lamborghini Huracán V10 были конфискованы после гонки и отправлены в центр исследований и разработок NASCAR в Конкорде, Северная Каролина , для динамометрических испытаний в феврале 2016 года. Это произошло после того, как производители GTD и IMSA связались по электронной почте с рядом запросов. чтобы отрегулировать баланс производительности перед гонкой, потому что Lamborghini использовала незаконный ограничитель воздуха от устаревшей Audi R8 LMS. Через 23 дня после мероприятия Change Racing, Konrad Motorsport, O'Gara Motorsport и PMR понесли задним числом пятиминутный штраф с остановкой и остановкой за нарушение правил, принятых для прекращения заброса мешков с песком . Для Lamborghini был объявлен чемпионат производителей GTD и очки NAEC, набранные в Дайтоне, и был оштрафован на 25000 долларов. Впервые с момента его введения в 2014 году IMSA ввела это регулирование. Автомобиль Конрада № 28 был понижен в рейтинге с пятого на десятое, а автомобиль О'Гара - с десятого на пятнадцатое.

Поскольку это была первая гонка сезона, Браун, Дерани, Шарп и Ван Овербек возглавили чемпионат пилотов-прототипов с 36 очками, а Ангелелли, Рубенс Баррикелло , Джордан Тейлор и Рики Тейлор заняли второе место с 33 очками. Миша Гойхберг , Кох, Крис Миллер и Симпсон возглавили турнирную таблицу по очкам Роберта Алона , Николаса Буля , Гутьерреса и Кимбер-Смита. Фесслер, Гэвин и Милнер стали лидерами чемпионата GTLM Drivers 'Championship, а их товарищи по команде Гарсия, Магнуссен и Рокенфеллер заняли второе место. В зачете GTD Энди Лалли , Джон Поттер , Раст и Зеефрид преобладали над Кэтсбургом, Патриком Лонгом , Тимом Паппасом и Энди Пилигримом . ESM, JDC / Miller, Corvette Racing и Magnus Racing стали лидерами командных чемпионатов своего класса. Honda , Chevrolet и Audi заняли лидирующие позиции в своих чемпионатах производителей, у которых осталось 11 гонок в сезоне.

Результаты гонки

Победители класса выделены жирным шрифтом . P означает Prototype, PC ( Prototype Challenge ), GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona).

Итоговая классификация гонок Поз Класс Нет. Команда Драйверы Шасси Шина Круги Время / На пенсии Двигатель 1 п 2 Текила Патрон ESM Скотт Шарп Эд Браун Йоханнес ван Овербек Пипо Дерани Ligier JS P2 C 736 24: 00: 34.607 Honda HR35TT 3.5 Turbo V6 2 п 10 Уэйн Тейлор Расинг Рики Тейлор Джордан Тейлор Макс Анджелелли Рубенс Баррикелло Chevrolet Corvette DP C 736 + 26,166 Chevrolet LS9 5,5 л V8 3 п 90 ПосетитеFlorida Racing Райан Далзил Марк Гуссенс Райан Хантер-Рей Chevrolet Corvette DP C 736 + 1: 27.276 Chevrolet LS9 5,5 л V8 4 п 5 Экшн Экспресс Гонки Кристиан Фиттипальди Жоао Барбоза Филипе Альбукерке Скотт Пруэтт Chevrolet Corvette DP C 731 + 5 кругов Chevrolet LS9 5,5 л V8 5 п 01 Ford Chip Ganassi Racing Lance Stroll Александр Вурц Брендон Хартли Энди Приоль Райли MkXXVI C 725 + 11 кругов Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6 6 п 31 год Экшн Экспресс Гонки Датчанин Кэмерон Эрик Карран Саймон Пагено Джонатан Адам Chevrolet Corvette DP C 724 + 12 кругов Chevrolet LS9 5,5 л V8 7 GTLM 4 Corvette Racing Оливер Гэвин Томми Милнер Марсель Фесслер Шевроле Корвет C7.R M 722 + 14 кругов Chevrolet LT5.5 5,5 л V8 8 GTLM 3 Corvette Racing Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер Шевроле Корвет C7.R M 722 + 14 кругов Chevrolet LT5.5 5 л V8 9 GTLM 912 Porsche Северная Америка Эрл Бамбер Фредерик Маковецки Майкл Кристенсен Порше 911 RSR M 722 + 14 кругов Porsche 4.0 L Flat-6 10 GTLM 68 Скудерия Корса Алессандро Пьер Гуиди Александр Премат Даниэль Серра Мемо Рохас Ferrari 488 GTE M 721 + 15 кругов Феррари F154 CB 3,9 л V8 11 GTLM 25 Команда BMW RLL Билл Оберлен Дирк Вернер Аугусто Фарфус Бруно Шпенглер BMW M6 GTLM M 721 + 15 кругов BMW 4,4 л с турбонаддувом V8 12 GTLM 62 Risi Competizione Джанкарло Физикелла Тони Виландер Давид Ригон Оливье Беретта Ferrari 488 GTE M 709 + 27 кругов Феррари F154 CB 3,9 л V8 13 п 02 Ford Chip Ganassi Racing Скотт Диксон Тони Канаан Джейми МакМюррей Кайл Ларсон Райли MkXXVI C 708 + 28 кругов Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6 14 GTD 44 год Магнус Гонки Джон Поттер Энди Лалли Марко Зеефрид Рене Раст Audi R8 LMS GT3 C 703 + 33 круга Audi 5.0 л V10 15 GTD 540 Гонки на черных лебедях Тим Паппас Ники Кэтсбург Патрик Лонг Энди Пилигрим Porsche GT3 R C 703 + 33 круга Porsche 4.0 L Flat 6 16 GTD 93 Райли Моторспортс Бен Китинг Джефф Мосинг Дэмиен Фолкнер Гар Робинсон Эрик Фосс Додж Вайпер GT3-R C 703 +33 кругов Viper 8,4 л V10 17 GTD 98 Астон Мартин Гонки Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда Ричи Стэнэуэй Aston Martin Vantage GT3 C 702 + 34 круга Астон Мартин 6.0 л V12 18 ПК 85 Джойнт-Миллер МоторСпорт Крис Миллер Миша Гойхберг Стивен Симпсон Кентон Кох Oreca FLM09 C 702 + 34 круга Шевроле 6,2 л V8 19 GTD 97 Тернер Моторспорт Майкл Марсал Маркус Палттала Максим Мартин Джесси Крон BMW M6 GT3 C 701 + 35 кругов BMW 4,4 л с турбонаддувом V8 20 GTD 63 Скудерия Корса Кристина Нильсен Алессандро Бальзан Джефф Сигал Роберт Ренауэр Феррари 458 GT3 C 701 + 35 кругов Феррари 4,5 л V8 21 год GTD 9 Стивенсон Моторспортс Кенни Хабул Борис Саид Дион фон Мольтке Тристан Вотье Audi R8 LMS GT3 C 701 + 35 кругов Audi 5.0 л V10 22 GTD 23 Team Seattle / Alex Job Racing Ян Джеймс Марио Фарнбахер Алекс Риберас Вольф Хенцлер Porsche GT3 R C 700 + 36 кругов Porsche 4.0 L Flat 6 23 GTD 33 Райли Моторспортс Бен Китинг Джерун Бликемолен Доминик Фарнбахер Марк Миллер Додж Вайпер GT3-R C 700 + 36 кругов Viper 8,4 л V10 24 GTD 28 год Конрад Моторспорт Рольф Инейхен Франц Конрад Марк Бассенг Лэнс Уилси Фабио Бабини Lamborghini Huracán GT3 C 699 + 37 кругов Lamborghini 5,2 л V10 25 ПК 52 PR1 / Mathiasen Motorsports Роберт Алон Том Кимбер-Смит Хосе Гутьеррес Николас Буль Oreca FLM09 C 698 + 38 кругов Шевроле 6,2 л V8 26 год GTD 51 Дух расы Питер Манн Раффаэле Джаммария Маттео Крессони Марко Чочи Феррари 458 GT3 C 698 + 38 кругов Феррари 4,5 л V8 27 GTD 30 Frikadelli Racing Клаус Аббелен Патрик Хейсман Франк Штипплер Сабина Шмитц Свен Мюллер Porsche GT3 R C 698 + 38 кругов Porsche 4.0 L Flat 6 28 год GTD 22 Алекс Джоб Гонки Дэвид Макнил Купер MacNeil Leh Keen Шейн ван Гисберген Гуннар Жаннетт Porsche GT3 R C 695 + 41 кругов Porsche 4.0 L Flat 6 29 ПК 20 BAR1 Автоспорт Марк Драмрайт Джонни Моул Томи Дрисси Рикардо Вера Брендан Гоган Oreca FLM09 C 693 +43 круга Шевроле 6,2 л V8 30 GTLM 66 Ford Chip Ganassi Racing Джои Хэнд Дирк Мюллер Себастьян Бурдэ Ford GT M 690 + 46 кругов Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6 31 год GTD 6 Стивенсон Моторспортс Робин Лидделл Эндрю Дэвис Лоусон Ашенбах Мэтт Белл Audi R8 LMS GT3 C 690 + 46 кругов Audi 5.0 л V10 32 GTD 11 О'Гара Моторспорт Таунсенд Белл Билл Свидлер Эдоардо Пископо Ричард Антинуччи Lamborghini Huracán GT3 C 687 + 49 кругов Lamborghini 5,2 л V10 33 GTLM 911 Porsche Северная Америка Патрик Пиле Ник Тэнди Кевин Эстре Порше 919 RSR M 687 + 49 кругов Porsche 4.0 L Flat-6 34 ПК 8 Starworks Motorsport Alex Popow Renger van der Zande Крис Камминг Джек Хоксворт Oreca FLM09 C 685 + 51 кругов Шевроле 6,2 л V8 35 год GTD 48 Пол Миллер Racing Мирко Бортолотти Брайс Миллер Брайан Селлерс Мэдисон Сноу Lamborghini Huracán GT3 C 652 + 84 круга Lamborghini 5,2 л V10 36 п 50 Дорога в помощь Джим Пейс Байрон ДеФур Дэвид Хинтон Дорси Шредер Томас Грубер Райли MkXXVI C 650 + 86 кругов Динан - BMW 5.0 L V8 37 п 37 SMP Racing Маурицио Медиани Николя Минасян Михаил Алешин Кирилл Ладыгин BR Engineering BR01 C 617 + 119 кругов Nissan VK45DE 4,5 л V8 38 ПК 26 год BAR1 Автоспорт Адам Мерзон Райан Эверсли Дон Юнт Райан Льюис Джон Фалб Oreca FLM09 C 610 + 126 кругов Шевроле 6,2 л V8 39 GTLM 67 Ford Chip Ganassi Racing Райан Бриско Ричард Уэстбрук Стефан Мюк Ford GT M 560 + 176 кругов Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6 40 GTLM 72 SMP Racing Виктор Шайтар Андреа Бертолини Джанмария Бруни Джеймс Каладо Ferrari 488 GTE M 557 Двигатель Феррари F154 CB 3,9 л V8 41 год GTD 73 Park Place Motorsports Патрик Линдси Мэтт Макмерри Йорг Бергмайстер Норберт Зидлер Porsche GT3 R C 524 + 212 кругов Porsche 4.0 L Flat 6 42 GTD 16 Изменить гонку Спенсер Пампелли Кори Льюис Джастин Маркс Каз Грала Lamborghini Huracán GT3 C 521 + 215 кругов Lamborghini 5,2 л V10 43 год GTD 45 Flying Lizard Motorsports Никлас Йёнссон Пьер Каффер Кристофер Хаасе Трейси Крон Audi R8 LMS GT3 C 513 Передача инфекции Audi 5.0 л V10 44 год GTD 007 TRG-AMR Сантьяго Криль Антонио Перес Рикардо Перес де Лара Ларс Вилджоэн Джеймс Дэвисон Aston Martin Vantage GT3 C 390 Крушение Астон Мартин 6.0 л V12 45 ПК 38 Технические характеристики Джеймс Френч Джим Норман Джош Норман Брэндон Гдович Oreca FLM09 C 385 Электрические Шевроле 6,2 л V8 46 GTLM 100 Команда BMW RLL Лукас Лур Джон Эдвардс Куно Виттмер Грэм Рахал BMW M6 GTLM M 360 Крушение BMW 4,4 л с турбонаддувом V8 47 GTD 21 год Конрад Моторспорт Эмануэль Буснелли Джим Михаэлиан Джозеф Туссен Лэнс Уилси Lamborghini Huracán GT3 C 356 Крушение Lamborghini 5,2 л V10 48 GTD 96 Тернер Моторспорт Брет Кертис Йенс Клингманн Эшли Фрейберг Марко Виттманн BMW M6 GT3 C 628 + 108 кругов BMW 4,4 л с турбонаддувом V8 49 п 55 Mazda Motorsports Джонатан Бомарито Тристан Нуньес Спенсер Пигот Лола B08 / 80 C 327 Клапан Mazda MZ-2.0T 2.0 л I4 Turbo 50 п 60 Майкл Шэнк Рейсинг Джон Пью Освальдо Негри младший AJ Allmendinger Olivier Pla Ligier JS P2 C 285 Двигатель Honda HR35TT 3.5 Turbo V6 51 ПК 88 Starworks Motorsport Марк Квамме Шон Джонстон Маро Энгель Феликс Розенквист Oreca FLM09 C 179 Крушение Шевроле 6,2 л V8 52 ПК 54 CORE Autosport Джон Беннетт Колин Браун Марк Уилкинс Мартин Пахарь Oreca FLM09 C 160 Двигатель Шевроле 6,2 л V8 53 п 0 Panoz DeltaWing Racing Кэтрин Легге Шон Рэйхолл Энди Мейрик Андреас Вирт DeltaWing DWC 13 C 119 Крушение Élan 1,9 л Turbo I4 54 п 70 Mazda Motorsports Джоэл Миллер Том Лонг Бен Девлин Лола B08 / 80 C 11 Маховик Mazda MZ-2.0T 2.0 л I4 Turbo Источник:

Производители шин Ключ Условное обозначение Производитель шин C Континентальный M Мишлен

Примечания:

• ^ 4  - Все четыре команды, которые сели в автомобиль Lamborghini, понесли ретроактивный пятиминутный штраф с остановкой и остановкой за нарушение характеристик двигателя.
• ^ 5  -BMWNo. 96Turner Motorsportбыл отправлен в конец команды GTD из-за нарушения максимального ограничения на вождение.

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате гонщиков-прототипов Поз. Водитель Точки 1 Эд Браун Пипо Дерани Йоханнес ван Овербек Скотт Шарп 36 2 Макс Анджелелли Рубенс Баррикелло Джордан Тейлор Рики Тейлор 33 (-3) 3 Райан Далзил Марк Гуссенс Райан Хантер-Рей 31 (-5) 4 Филипе Альбукерке Жоао Барбоса Кристиан Фиттипальди Скотт Пруэтт 29 (−7) 5 Брендон Хартли Энди Приоль Lance Stroll Александр Вурц 27 (-9) Источник:

Положение в чемпионате PC Drivers 'Championship Поз. Водитель Точки 1 Михаил Гойхберг Кентон Кох Крис Миллер Стивен Симпсон 36 2 Роберт Алон Николас Буль Хосе Гутьеррес Том Кимбер-Смит 33 (-3) 3 Томи Дрисси Марк Уэйнрайт Джонни Моулем Рикардо Вера 31 (-5) 4 Алекс Попов Ренгер ван дер Занде 29 (−7) 5 Джон Фалб Райан Льюис Адам Мерзон Дон Юнт 27 (−6) Источник:

Положение в чемпионате GTLM Drivers 'Championship Поз. Водитель Точки 1 Марсель Фесслер Оливер Гэвин Томми Милнер 36 2 Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер 33 (-3) 3 Эрл Бамбер Майкл Кристенсен Фредерик Маковецки 31 (-5) 4 Алессандро Пьер Гуиди Александр Премат Памятка Рохас Даниэль Серра 29 (−7) 5 Билл Оберлен Аугусто Фарфус Бруно Шпенглер Дирк Вернер 27 (-9) Источник:

Положение в чемпионате GTD Drivers 'Championship Поз. Водитель Точки 1 Энди Лалли Джон Поттер Рене Раст Марко Зеефрид 36 2 Ники Кэтсбург Патрик Лонг Тим Папас Энди Пилигрим 33 (-3) 3 Дэмиен Фолкнер Эрик Фосс Джефф Мосинг Гар Робинсон 31 (-5) 4 Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда Ричи Стэнэуэй 29 (−7) 5 Джесси Крон Майкл Маршал Максим Мартин Маркус Палтала 27 (-9) Источник:

• Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Положение в чемпионате команд-прототипов Поз. Команда Точки 1 № 2 экстремальный скоростной автоспорт 36 2 No. 10 Wayne Taylor Racing 33 (-3) 3 № 90 VisitFlorida Racing 31 (-5) 4 № 5 Экшн Экспресс Гонки 29 (−7) 5 № 1 Ford Chip Ganassi Racing 27 (-9) Источник:

Турнирная таблица чемпионата команд ПК Поз. Команда Точки 1 № 85 JDC-Miller MotorSports 36 2 № 52 PR1 / Mathiasen Motorsports 33 (-3) 3 № 20 BAR1 Motorsports 31 (-5) 4 № 8 Starworks Motorsport 29 (−7) 5 № 28 BAR1 Motorsports 27 (-9) Источник:

Турнирная таблица команд GTLM Поз. Команда Точки 1 № 4 Corvette Racing 36 2 № 3 Corvette Racing 33 (-3) 3 № 912 Porsche Северная Америка 31 (-5) 4 № 68 Scuderia Corsa 29 (−7) 5 № 25 BMW Team RLL 27 (-9) Источник:

Положение GTD Teams 'Championship Поз. Команда Точки 1 № 44 Magnus Racing 36 2 № 540 Гонки Черного лебедя 33 (-3) 3 № 93 Райли Моторспортс 31 (-5) 4 № 98 Aston Martin Racing 29 (−7) 5 № 97 Turner Motorsport 27 (-9) Источник:

• Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Положение в чемпионате производителей прототипов Поз. Производитель Точки 1 Хонда 35 год 2 Шевроле 32 (−3) 3 Форд 30 (-5) 4 BMW 28 (−7) 5 Mazda 26 (-9) Источник:

Положение в чемпионате производителей GTLM Поз. Производитель Точки 1 Шевроле 35 год 2 Порше 32 (−3) 3 Феррари 30 (-5) 4 BMW 28 (-8) 5 Форд 26 (-9) Источник:

Положение в чемпионате производителей ГТД Поз. Производитель Точки 1 Audi 35 год 2 Порше 32 (−3) 3 уклоняться 30 (-5) 4 Aston Martin 28 (−7) 5 BMW 26 (-9) Источник:

• Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

использованная литература