Джонни Моулем - Johnny Mowlem

Джонни Моулем
Национальность	Британский
Родился	12 февраля 1969 (52 года)
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	2000, 2001, 2003, 2006–2008, 2011, 2013, 2014
Команды	Skea Racing International, Ecurie Ecosse , RML , Risi Competizione , Creation Autosportif , Lotus Jetalliance , HVM Status GP . RAM Racing .
Лучшая отделка	2-й класс GT 2000

Джонни Моулем (родился 12 февраля 1969 года) - профессиональный британский автогонщик. Моулем считается одним из лучших в мире водителей спортивных автомобилей, участвовавшим во всех классах чемпионатов мира по гонкам на спортивных автомобилях.

Он является чемпионом European Le Mans Series GT 2013 года, ранее выигрывал чемпионат британского Porsche Cup в 1996 и 1997 годах. Он одержал победы в своем классе как в 24 часах Дайтоны, так и в 12 часах Себринга, и практически на всех этапах завоевал подиумы. главные мировые гонки спортивных автомобилей, в том числе 24 часа Ле-Мана и 1000 км Нюрбургринга . Он также добился общих подиумов в гонках Daytona 24 часа и в Petit Le Mans .

Моулем начал свою карьеру в гонках на одноместных автомобилях до уровня Формулы 3 и получил большой перерыв, когда он был лично выбран трехкратным чемпионом мира Формулы-1 Джеки Стюарт, чтобы присоединиться к его «лестнице талантов» в юниорской формуле одноместных автомобилей вместе с гонщиками. калибра Дарио Франкитти , Аллана Макниша и Жиля де Феррана . Он перешел на спортивные автомобили в 1996 году, выиграв чемпионат класса 1 британского Porsche Cup, а затем получил международное признание в следующем году, выиграв все 17 гонок британского Porsche Cup. Чтобы стать чемпионом Великобритании, он начал свою профессиональную карьеру в World Sportscars. Позже в своей карьере он привлек международное внимание благодаря своей работе в качестве водителя прототипа гоночного автомобиля Ginetta Zytek с гибридным двигателем в ALMS в 2008 и 2009 годах. В 2010 году Mowlem был заводским пилотом Lotus Racing, участвовал в гонках American Le Mans Series (ALMS) и в International GT Open Series для спортивных автомобилей в Европе. Его последний чемпионат по вождению е в Европейской серии Ле-Ман в 2013 году. Моулем участвовал в серии ALMS каждый год, когда санкционирующая организация проводила гонки. Моулем также управляет собственной академией вождения, работая как с корпоративными клиентами, так и с водителями, желающими сделать карьеру в гонках.

За карьерой Моулема в течение последнего десятилетия в его родной стране следили через серию документальных телевизионных программ, которые транслировались по телеканалу Sky Sports Television.

Личная жизнь

Моулем, который родился в Лондоне, рос на Майорке , Испания, с одного года до семнадцати лет. Он учится в университете Лидса, где получил совместную степень бакалавра с отличием по испанскому языку и экономике. Вместе со своей женой Фионой у него двое детей; сын по имени Рис и дочь Сереина.

У Моулема потрясающая этика фитнеса. Он принял участие в Лондонском марафоне, завершив дистанцию, в рамках благотворительного сбора средств Британским клубом гонщиков в 2010 году. В рамках программы BRDC было собрано восемьдесят тысяч фунтов стерлингов. Усилия Моулема были тем более замечательными, что его тренировка была ограничена из-за разрыва ахиллова сухожилия, перенесенного тремя месяцами ранее. Моулем получил травму во время игры в футбол. В 2011 году он снова пробежал Лондонский марафон, снизив свой личный рекорд до отметки 3 часа 45 минут.

Моулем был введен в Зал спортивной славы Университета Лидса в октябре 2018 года.

Ранняя карьера

Моулем начал свою гоночную карьеру в 1990 году, в возрасте 19 лет, когда он участвовал в гонках Formula Ford 1600 в Brands Hatch . Он участвовал в гонках за команду Джеки Стюарт « Лестница талантов » в классе британской Формулы Vauxhall Lotus, прежде чем перейти в чемпионат Британской Формулы 3 в 1995 году, выиграв четыре раза.

Затем Моулем переключился на спортивные автомобили в 1996 году, участвуя в гонках Porsche Carrera Cup в Великобритании в 1996 и 1997 годах, выиграв чемпионат класса 1 в 1996 году, а затем привлек к себе первое внимание средств массовой информации в 1997 году, выиграв все 17 гонок и став чемпионом Великобритании. второй раз. Он заработал поул в 14 из 17 турниров. Победа в этом чемпионате, оставаясь непобежденным на протяжении всего сезона, принесла ему международное признание и премию Грегора Гранта за выдающиеся достижения в автоспорте на International Autosport Awards .

Международная карьера

В сезоне 1998 года Джонни Моулем вместе со штурманом Дэвидом Марри соревновались в классе GT в ALMS и заняли первое место в классе GT на Laguna Seca Raceway .

Моулем также финишировал вторым в классе GT на Rolex 24 в Дейтоне в 1999 году. В том же году Моулем и его штурман Дэвид Мюрри соревновались в классе GT в ALMS, заняв первое место в классе GT на гоночной трассе Laguna Seca Raceway, установив рекорд. самый быстрый этап гонки GT с новым рекордом трассы. В сезоне 2000 года заняли второе место в гонках « 12 часов Себринга» и « 24 часа Ле-Мана» . К тому времени Моулем был постоянным участником североамериканской компании ALMS, живя в Великобритании. В 2001 году Моулем продолжил свою карьеру в ALMS. Он ехал с несколькими штурманами в классах GT и GT1. В Себринге Моулем объединился с Petersen Motorsports, но команда отозвала автомобиль после смерти второго водителя Боба Воллека после инцидента, не связанного с гонками, в районе Себринга. Моулем показал самый быстрый круг на автомобиле GT1 в гонке Ле-Ман.

Моулем в партнерстве с Рэнди Побстом занял второе место в классе GT в Ле-Мане в 2002 году . Он сотрудничал с международными звездами Тони Стюартом и Яном Ламмерсом, чтобы управлять заводским гоночным автомобилем Crawford в категории Daytona Prototype в Дейтоне. Неисправность двигателя остановила троицу через 15 часов.

Моулем был частью другой команды, которая отказалась от участия в соревнованиях в Себринге в 2008 году. Команда Corsa Motorsports Ferrari отказалась от участия из-за опасений по поводу шин, которые использовала команда.

Главные победы и чемпионаты

В 2003 году Моулем продолжил соревноваться в Соединенных Штатах, заняв второе место в GT и второе место в гонках Daytona 24 Hours и Sebring 12 Hours , а также одержав победу в раунде ALMS на Road America .

Моулем выиграл класс GT и снова финишировал вторым в общем зачете в Дейтоне в 2004 году , управляя с Робином Лидделлом, Майком Фицджеральдом, Джеем и Джо Поликастро.

Моулем финишировал третьим в чемпионате водителей ALMS GT1 в 2004 и 2005 годах. Он также участвовал в нескольких соревнованиях Rolex Sports Car Series в Соединенных Штатах в течение этих сезонов и, включая поездки на тестовые сессии, пересек Атлантический океан примерно 100 раз за эти два сезона. годы.

Моулем стал обладателем звания «Человек года по чтению в спорте 2005 года в Великобритании» - награды, присуждаемой лучшим спортсменам в его регионе. Моулем продемонстрировал свою приспособляемость в сезоне 2006 года, участвуя в гонках на Aston Martin DBRS9 для Autosport Design Racing в серии SPEED World Challenge GT, а также участвуя в серии International GT Open на Porsche и в двух разных классах в ALMS. Последнее привело к одному из ярких моментов его карьеры. Гоняясь в ALMS, Моулем выиграл класс GT2 в Моспорте на Ferrari , а затем выступил за заводскую команду Zytek в классе LMP1 в последних двух гонках сезона. Вместе с бывшим гонщиком Формулы-1 Стефаном Йоханссоном и японцем Харуки Куросавой Моулем финишировал вторым в общем зачете на Petit Le Mans на Road Atlanta и почти выиграл финал сезона с поул-позиции, снова с Йоханссоном, на недавно переименованной Mazda Raceway Laguna Seca .

В 2007 году Моулем продолжил тесное сотрудничество с Ferrari, участвуя в гонках на 430 в классе GT2 для заводской команды Pirelli GPC Ferrari в серии Ле-Ман, а также в международном чемпионате GT Open . Он также выступал за команду Risi Competizione Ferrari в качестве третьего пилота вместе с Микой Сало и Хайме Мело в более длительных гонках на выносливость. Эта комбинация пилотов принесла Ferrari классную победу в гонке «12 часов Себринга» 2007 года с самым близким отрывом от победы в истории чемпионата - две десятых секунды. Этот выигрыш добавил к самому близкому финишу Моулема в истории Daytona 24 Hours в 2004 году, когда он финишировал на 6,7 секунды впереди Майка Рокенфеллера после 24 часов гонок. В Ле-Мане в 2007 году Сало / Мело / Моулем лидировали в своем классе на 3 круга, когда Мело попал в аварию, вращаясь на масляном пятне семнадцать часов в гонке.

Моулем присоединился к Corsa Motorsports в сезоне ALMS 2008 года, участвуя в гонках на Ferrari в классе GT2. В конце сезона команда начала новое предприятие совместно с Zytek. Продолжающееся сотрудничество Моулема с командой Zytek привело к совместным усилиям по участию в гонках на гибридном автомобиле в классе P1 в ALMS. Гибридный автомобиль Ginetta-Zytek GZ09HS дебютировал в 2009 году. Автомобиль был оснащен гибридной силовой установкой. Он сочетал в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Эти усилия вошли в историю, когда Моулем квалифицировался на машине третьим и занял третье место в классе P1 в гонке в Lime Rock Park. Mowlem выполнил большую часть тестовых поездок во время обширного процесса разработки, проводимого Zytek.

В 2010 году гибридная программа была приостановлена, но Моулем продолжил свою карьеру в ALMS, обеспечивая безопасность приводов в LMPC в Лонг-Бич и Лагуна-Сека, а также в Road America и Mosport в LMP1 Lola за рулем AutoCon. Моулем поставил автомобиль PR1 Mathiasen Motorsports на полюс класса LMP Challenge, установив новый рекордный круг со средней скоростью 103,558 миль в час. Этот рекорд LMPC в американской серии Ле-Ман сохраняется и по сей день [3].

В 2011 году Моулем подписал контракт с Lotus, чтобы водить гоночные автомобили для знаменитого автопроизводителя. Он также является главным испытателем программы развития компании. Он сказал: «Это шанс на всю жизнь. Многие великие гонщики в истории гонок в то или иное время были связаны с Lotus. Теперь я один из них». Он выиграл для Lotus 6-часовой серебряный кубок Vallelunga для машин GT4, установив поул-позицию и лучший круг, а также занял третье место в гонках «24 часа Дубая» 2011 года вместе с Грегом, Лео Мэнселлом и Стефано Д'Асте. Он также возглавил заводские усилия Le Mans 24 Lotus вместе с Росситером и Хирши, начав гонку, а также привезя Lotus Evora GTE домой в его первом крупном соревновании на выносливость, заняв 7-е место в классе GT.

В 2012 году Моулем подписал контракт на участие в избранных гонках на длинные дистанции в высшей категории LMP1 для Dyson Racing в американской серии Ле-Ман. Соглашение Дайсона было достигнуто с разрешения Lotus.

Моулем выиграл чемпионат Европы по вождению Le Mans Series GTE в 2013 году. За рулем Ferrari 458 GTE для британской RAM Racing Моулем и штурман Мэтт Гриффин выиграли в своем классе в трех гонках и за весь сезон финишировали не хуже, чем вторым в классе. .

Моулем также участвовал в гонках на американской стороне Атлантики в 2013 году. Он присоединился к команде Dyson Racing LMP1, управляя Thetford / RACER Lola Mazda на Международной автодроме Вирджинии, вместе с Гаем Смитом. Моулем начал гонку и уступил машину Смиту с лидерством. Смит также лидировал в гонке, прежде чем финишировал вторым из-за неудачной стратегии.

В конце сезона 2013 года Моулем был награжден Мемориальным трофеем Ричарда Бернса на церемонии вручения наград Reading Sports Personality Awards в Англии. Burns Trophy - это высшая награда, которую ежегодно проводит мероприятие по чтению.

В 2014 году Моулем часто участвовал в гонках на двух континентах. Он участвовал в гонках на Ferrari для RAM Racing в защиту своего чемпионата European Le Mans GT 2013 года и участвовал как в серии United Sportscar Championship в США, так и в European Le Mans Series в категории GT2. .

Путешествие по миру продолжилось и в 2015 году. Моулем участвовал в чемпионате United Sportscar Championship / North American Endurance Championship в США за команду BAR1 Motorsports в категории Prototype Challenge, за рулем Oreca. Моулем квалифицировался на поул-классе для Rolex 24 в Дайтоне и занял второе место. Он квалифицировался в первом ряду гонки Petit Le Mans на Road Atlanta, прежде чем финишировал третьим в гонке. Моулем также участвовал в 12-часовой гонке в Абу-Даби на Ferrari 458 GT3.

Моулем повторил свое захватывающее выступление в Дейтоне, когда он завоевал поул-позицию в классе Prototype Challenge перед Rolex 24 2016 в Дейтоне. Во время проливного дождя Моулем показал лучшее время в квалификации в целом, но администраторы гонки решили стартовать с поля в соответствии с категорией, в результате чего более мощные автомобили Daytona Prototype оказались впереди поля. Моулем занял третье место в гонке в своем классе. Также будет участвовать в соревнованиях на Ferrari 458 GT3 за заводскую поддержку FF Corse в европейском чемпионате Le Mans GT3 Cup.

По состоянию на февраль 2016 года рекорд Моулема в гонках включает 223 гонки и 40 побед. Он финишировал вторым 44 раза и третьим 41 раз. Моулем захватил 35 поулков и показал 35 самых быстрых кругов во время гонки. В соревнованиях European Le Mans Series Моулем участвовал в 73 гонках, выигрывал восемь раз, семь раз квалифицировался на поуле и семь раз показал лучший круг в гонке. Он 32 раза попадал в тройку лучших и 32 раза финишировал на подиуме в классе или общем зачете.

Моулем стал широко известным в Бриткаре именем после того, как участвовал в гонках с FF Corse в Ferrari с валлийским гонщиком Бонами Граймс, в 2016 году он завоевал поул-позиции в своем классе на всех соревнованиях, которые он посещал. В 2017 году вместо выбранных участников Граймс и Моулем участвовали в соревнованиях на весь сезон, а в конце сезона они заняли четвертое место в категории на выносливость и выиграли трофей класса 2. В 2018 году Моулем посетил только один этап сезона с Айвором Данбаром на 488 GT3, выиграв обе гонки в своей категории.

Гоночный рекорд

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2000 г.	Skea Racing International	Дэвид Мерри Саша Маассен	Porsche 911 GT3 -R	GT	304	17-е	2-й
2001 г.	Ecurie Ecosse Ray Mallock Ltd.	Ян МакКеллар Бруно Ламберт	Салин S7- R	GTS	175	DNF	DNF
2003 г.	Risi Competizione	Шейн Льюис Бутч Лейтцингер	Ferrari 360 Modena GTC	GT	138	DNF	DNF
2006 г.	ACEMCO Motorsports	Терри Борчеллер Кристиан Фиттипальди	Салин S7- R	GT1	337	11-е	6-е
2007 г.	Risi Competizione	Мика Сало Хайме Мело	Феррари F430 GT2	GT2	223	DNF	DNF
2008 г.	Creation Autosportif	Стюарт Холл Марк Гуссенс	Создание CA07-AIM	LMP1	316	24-е	11-е
2011 г.	Lotus Jetalliance	Джонатан Хирши Джеймс Росситер	Lotus Evora GTE	GTE Pro	295	22-е	7-е
2013	Статус HVM GP	Джонатан Хирши Тони Берджесс	Лола B12 / 80 - Джадд	LMP2	144	DNF	DNF
2014 г.	баран	Арчи Гамильтон Марк Паттерсон	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Am	319	32-й	12-е
2020 г.	Red River Sport	Бонами Граймс Чарльз Холлингс	Ferrari 488 GTE Evo	GTE Am	325	41-й	15-е

Джонни Моулем в фильме "12 часов Себринга"

Год	Отделка / Класс отделки	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Завершенные круги
2016 г.	33-й / ПК 6-й	BAR1 Автоспорт	Марк Драмрайт Райан Льюис Дон Юнт	Oreca FLM09	228
2011 г.	45-е место / 6-е место LMPC	Iconik Energy Drinks WRO	Оливье Ломбард Лука Моро	Oreca FLM09	203
2007 г.	12-е место / победители GT2	Risi Competizione	Майк Сало Хайме Мело	Феррари F430 GT	330
2005 г.	8-е / GT1 4-е	ACEMCO Motorsports	Терри Борчеллер Ральф Келленерс	Салин S7R	318
2004 г.	25 место / GTS 3 место	ACEMCO Motorsports	Терри Борчеллер Дэвид Брэбхэм	Салин S7R	257
2003 г.	11-я / GT 2-я	Белая Молния Гонки	Никлас Йонссон Крейг Стэнтон	Порше 911 GT3RSR	319
2002 г.	38-е / GT 12	Харлоу Моторспорт	Терри Раймер Майк Юлз	Порше 911 GT3R	144
2001 г.	Снял	Petersen Motorsports	Боб Воллек Майкл Петерсен	Porsche 911 GT3-RS
2000 г.	11-я / GT 2-я	Skea Racing International	Дэвид Мюррей	Порше GT3R	308
1999 г.	34 место / GT 12	Рейзер Каллас Реннспорт	Дэвид Мерри	Porsche 911 Carrera RSR	197

Гонок: 9
Среднее время финиша: 24,111 / Класс 5,333 Количество пройденных
кругов: 2304
Среднее количество пройденных кругов : 256

Джонни Моулем в «24 часах Дайтоны»

Год	Отделка / Класс отделки	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Завершенные круги
2017 г.	30-е / ПК 2-е	BAR1 Автоспорт	Том Пападопулос Адам Мерзон Трент Хиндман Дэвид Ченг	ORECA FLM 09	616
2016 г.	29 место / PC 3 место	BAR1 Автоспорт	Марк Драмрайт Томи Дрисси Рикардо Вера Брендан Гоган	ORECA FLM 09	693
2015 г.	53-е / ПК 8-е (Дисквалифицировано) Первоначально 2-е место в классе	BAR1 Автоспорт	Брайан Адлер Томи Дрисси Том Пападопулос Мартин Пахарь	ORECA FLM 09	713
2008 г.	31-я / GT 17-я	Орбитальные гонки	Лэнс Уиллси Том Пападопулос Майк Фицджеральд	Кубок Porsche GT3	589
2007 г.	20-е место / GT 8-е	Донкастер Гонки	Дэйв Лейси Грег Уилкинс Том Пападопулос Лэнс Арнольд	Кубок Porsche GT3	611
2006 г.	18-е / GT 7-е	Питер Барон	Ланс Арнольд Брайан Селлерс Дэвид Шеп Ян Сейффарт	Кубок Porsche GT3	663
2005 г.	45-я / GT 23-я	Эбимоторс	Карл Вендлингер Дитер Кестер Винсент Воссе	Кубок Porsche GT3	409
2004 г.	2-й / GT победитель	Орбитальные гонки	Майк Фицджеральд Джо Поликастро Джо Поликастро-младший Робин Лидделл	Porsche GT3 RS	523
2003 г.	2-й / GT 2-й	Risi Competizione	Ральф Келленерс Энтони Лаззаро	Феррари 360 GT	686
2002 г.	46-е / SR 11-е	Crawford Racing	Ян Ламмерс Тони Стюарт	Джадд Кроуфорд	346
2000 г.	39-й / 21-й ГТУ	Skea Racing International	Дэвид Мерри Хокинс Скеа	Порше 966 GT3R	400
1999 г.	9-я / GT3 2-я	Райзер / Каллас Реннспорт	Дэвид Мерри Джоэл Райзер Грэди Уиллингем	Porsche 911 Carrera RSR	11

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

Год	Абитуриент	Класс	Автомобиль	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	Классифицировать	Точки
2019–20	Red River Sport	LMGTE Am	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8	SIL 8	FUJ 10	SHA 11	8 BHR	COA 8	SPA 9	LMS	20-е *	24

^* Сезон еще продолжается.

использованная литература

внешние ссылки

Награды и достижения
Предшественник Дейл Эрнхардт Джабби Кромбак	Премия Грегора Гранта - Autosport Awards 1997	Преемник лорд Марч Клаус Людвиг Алекс Занарди

Languages

In other projects