БМВ М6 - BMW M6

BMW M6
Обзор
Производитель	BMW M
Производство
сборка	Германия: Дингольфинг
Кузов и шасси
Класс	Гранд Турер ( S )
Макет	Задний привод
Связанный
Хронология
Преемник	BMW M8 (F91 / F92 / F93)

BMW M6 является высокопроизводительной версией из 6 -я серии на рынке под BMW M суббренд от 1983-2018 (с перерывом с 1990-2004).

Представленный в стиле кузова купе, M6 также был построен в вариантах кузова кабриолет и седан фастбэк (Gran Coupe) для последующих поколений. Модель M6 была построена для каждого из первых трех поколений 6-й серии. Производство M6 закончилось в 2018 году, а в 2019 году его заменил BMW M8 (F91 / F92 / F93) .

E24 M635CSi / M6 (1983–1989)

BMW M635CSi / M6 (E24)
Обзор
Производство	1983–1989
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2620 мм (103 дюйма)
Длина	4755 мм (187,2 дюйма)
Ширина	1725 мм (67,9 дюйма)
Рост	1354 мм (53,3 дюйма)

Линия M6 началась в 1983 году с модели M635CSi линейки E24 6 Series , которая оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем M88 / 3 DOHC (который был модифицированной версией двигателя, используемого в суперкаре BMW M1 ). В большинстве стран модель была обозначена как M635CSi, однако эквивалентная модель в Северной Америке и Японии была обозначена просто как «M6».

В европейской спецификации M635CSi использовался двигатель M88 / 3 (без каталитического нейтрализатора), который вырабатывал 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 6500 об / мин и 340 Н · м (251 фунт-фут) при 4500 об / мин. Версия M6, продаваемая в Северной Америке и Японии, использовала двигатель S38B35 (с каталитическим нейтрализатором), который вырабатывал 256 л.с. (191 кВт; 260 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-фут) при тех же оборотах двигателя. Катализированный двигатель также использовался в автомобилях европейского и других рынков, начиная с лета 1987 года, с идентичными техническими характеристиками федерализованному двигателю. Единственной трансмиссией для всех моделей была 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag 280 .

Другие изменения включали колеса BBS RS, задний спойлер, увеличенную переднюю воздушную заслонку, увеличенные передние тормоза и пересмотренную подвеску с уменьшенным на 10 мм (0,4 дюйма) дорожным просветом.

Серия E24 стала « мировым автомобилем » для моделей 1988 и 1989 годов, обладая теми же бамперами и аэродинамическими характеристиками, что и его высокопроизводительные аналоги на всех рынках. Производство E24 M635CSi / M6 закончилось в 1989 году.

По данным BMW, автомобиль может разгоняться от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 5,8 и 6,8 секунды для европейской и североамериканской версий соответственно. Снаряженная масса моделей 1987 года составляет 1515 кг (3340 фунтов) для M635 CSi и 1619 кг (3569 фунтов) для M6. Максимальная скорость 255 км / ч (158 миль / ч) сделала европейский M635CSi вторым самым быстрым автомобилем BMW, когда-либо построенным после M1 . Время в четверть мили для M635 CSi было зафиксировано на уровне 14,5 секунды, а скорость в 161 км / ч (100 миль в час) была достигнута за 15 секунд.

Всего было выпущено 5 855 автомобилей. Из них 1677 автомобилей были импортированы в Северную Америку. Из-за удлиненных переднего и заднего бамперов длина американских моделей составляет 4923 мм (193,8 дюйма).

E63 / 64 M6 (2005–2010)

BMW M6 (E63 / E64)
Обзор
Производство	2005–2010 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель	5,0 л  бензин S85 V10
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2781 мм (109,5 дюйма)
Длина	4872 мм (191,8 дюйма)
Ширина	1854 мм (73,0 дюйма)
Рост	1377 мм (54,2 дюйма)

После 16-летнего перерыва в производстве M6 в 2005 году была представлена версия M6 серии E63 / E64 6. M6 использует тот же двигатель BMW S85 V10 и автоматическую механическую коробку передач SMG-III, что и E60 M5 .

M6 выпускался как купе (код модели E63), так и кабриолет (код модели E64). За дизайном экстерьера курировал Карл Эльмитт.

У M6 было два режима мощности двигателя: режим «P400», в котором двигатель имеет номинальную выходную мощность 294 кВт (394 л.с.), и режим «P500», в котором двигатель имеет номинальную выходную мощность 373 кВт (500 л.с.). л.с.). Заявленные производителем характеристики включали время разгона 0-62 миль / ч (100 км / ч) за 4,6 секунды. Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч) или 305 км / ч (190 миль / ч), если установлен дополнительный пакет M-driver.

Версия купе весит 1710 кг (3770 фунтов), а версия с откидным верхом весит 2005 кг (4420 фунтов). Меры по снижению веса включают (только для купе) крышу из углеродного волокна (первая из серийных моделей, последняя из которых использовалась на E46 M3 CSL), термопластичные боковые панели, алюминиевые двери, алюминиевый капот (капот) и чехол из термопласта (багажник). крышка.

С 2007 года в Северной Америке предлагалась 6-ступенчатая механическая коробка передач, с механической коробкой передач был выпущен всего 701 экземпляр (323 купе и 378 кабриолетов).

Производство M6 закончилось в середине 2010 года, а продажи за пятилетний период составили 9 087 автомобилей купе и 5 065 автомобилей с откидным верхом.

F06 / F12 / F13 M6 (2012–2018 гг.)

BMW M6 (F06 / F12 / F13)
Обзор
Производство	2012–2018 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель	4,4 л S63 твин-турбо бензиновый  V8
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4897 мм (192,8 дюйма)
Ширина	1919 мм (75,56 дюйма)
Рост	1369 мм (53,9 дюйма)

Новая модель основана на F12 / F13 / F06 6-й серии и разделяет 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (M-DCT) и двигатель BMW S63 твин-турбо V8 с F10 M5 .

Официальные данные о производительности указывают время разгона от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,2 секунды для купе и Grand Coupe и за 4,3 секунды для кабриолета. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч) или 305 км / ч (190 миль / ч) с дополнительным пакетом M-driver. Дифференциал - это дифференциал повышенного трения с электронным управлением ("Active M"). Снаряженная масса купе составляет 1925 кг (4244 фунта), снаряженная масса кабриолета - 2055 кг (4531 фунт), а снаряженная масса Gran Coupé - 1950 кг (4299 фунтов).

Передняя часть автомобиля имеет решетку радиатора M нового дизайна с логотипом «M6» - дань уважения первому поколению M6. Ведущим дизайнером экстерьера F12 / F13 / F06 6-й серии был Надер Фагихзаде.

Конкурсный пакет

С пакетом Competition Package 2014 M6 поставляется с более спортивной выхлопной системой с черными наконечниками, более жесткими пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевое управление более прямое, чем у базового M6, обновлен двигатель V8 с двойным турбонаддувом, используемый в M6. и рассчитан на 423 кВт (567 л.с.) и 680 Нм (502 фунт-фут) крутящего момента. Это дает время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 секунды для версий купе и Gran Coupe.

В 2016 году двигатель Competition Pack был модернизирован до 441 кВт (591 л. версии купе и Гран Купе.

Автоспорт

M6 GT3

Примерно в начале 2015 года BMW Motorsport приступила к разработке замены успешному BMW Z4 GT3, который уже был в эксплуатации с 2010 года, где они выбрали M6 в качестве базовой модели. В течение года завод конструировал M6 в соответствии со спецификациями FIA GT3 . Особое внимание было уделено безопасности: BMW Motorsport выпустила «одобренную FIA ячейку безопасности в соответствии с самыми последними стандартами безопасности». В отличие от Z4 GT3, в котором использовался двигатель, унаследованный от BMW M3 , двигатель M6 GT3 практически не отличался от двигателя серийной модели M6 (и BMW M5 ). Двигатель претерпел лишь некоторые модификации для использования в автоспорте. В мае 2015 года в Дингольфинге заводской водитель BMW Йорг Мюллер впервые проехал на M6 GT3, что стало важной вехой в его разработке, а позже ближе к концу года был представлен M6 GT3.

M6 GT3 продемонстрировал свой успех в своем дебютном году в 2016 году, когда Rowe Racing одержала общую победу в гонке Spa 24 Hours 2016 с заводскими пилотами BMW Филиппом Энгом , Максимом Мартином и Александром Симсом за рулем. Автомобиль также добился успеха в чемпионатах по всему миру, выиграв VLN , Italian GT Championship и Super GT Championship .

M6 GTLM

BMW M6 GTLM это гоночная версия M6 создана для участия в IMSA WeatherTech чемпионате SportsCar и предназначена для замены BMW Z4 GTE. Автомобили представлены командой BMW Team RLL, дебютировавшей в 2016 году, без побед в дебютном сезоне. В сезоне 2017 года автомобиль одержал четыре победы в классе, прежде чем его заменил BMW M8 GTE в 2018 году.

Смотрите также

• BMW M5

использованная литература

Сноски

v т е Хронология дорожных автомобилей BMW M 1978 года
Модель	1970-е		1980-е										1990-е годы										2000-е										2010-е										2020-е
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
M1	E26 M1
1M / M2																																		E82 1M				F87 M2
M3									E30 M3						E36 M3									E46 M3						E90 / 92/93 M3							F80 M3							G80 M3
M4																																					F82 / 83 M4							G82 / 83 M4
M5		E12 M535i						E28 M5				E34 M5										E39 M5					E60 / E61 M5							F10 M5						F90 M5
M6						E24 M635CSi																						E63 / E64 M6							F12 / F13 / F06 M6
M8																																										G15 M8
M купе																					E36 / 8 Z3 M								E86 Z4 M
M Родстер																					E36 / 7 Z3 M								E85 Z4 M
X5 млн																																E70 X5 M					F85 X5 M						F95 X5 M
X6 млн																																E71 X6 M						F86 X6 M					F96 X6 M