Рубенс Баррикелло -Rubens Barrichello

Рубенс Баррикелло
Рубенс Баррикелло 2010 Малайзия.jpg
Национальность бразильский
Родился Рубенс Гонсалвеш Баррикелло 23 мая 1972 г. (50 лет) Сан-Паулу , Бразилия
( 1972-05-23 )
Карьера серийного автомобиля в Бразилии
Дебютный сезон 2012
Текущая команда Спорт на полный рабочий день
Номер машины 111
Двигатель Тойота
Старт 186
Чемпионаты 1 ( 2014 )
Победы 18
Поляки 13
Лучший конец 1 место в 2014 году
Закончил прошлый сезон 6-й ( 2020 )
Карьера в серии IndyCar
15 гонок проходят в течение 1 года
Лучший конец 12-е место ( 2012 г. )
Первая гонка 2012 Honda Grand Prix of St. Petersburg ( Санкт-Петербург )
Последняя гонка 2012 МАВТВ 500 ( Фонтана )
Победы Подиумы Поляки
0 0 0
Статистика актуальна на 20 сентября 2012 г.
Карьера чемпиона мира Формулы-1
Активные годы 19932011 гг.
Команды Джордан , Стюарт , Феррари , Хонда , Браун , Уильямс
Записи 326 (322 пуска)
Чемпионаты 0
Победы 11
Подиумы 68
Очки карьеры 658
Поул-позиции 14
Самые быстрые круги 17
Первая запись 1993 Гран-при Южной Африки
Первая победа Гран-при Германии 2000 г.
Последняя победа Гран-при Италии 2009 г.
Последняя запись 2011 Гран-при Бразилии

Рубенс «Рубиньо» Гонсалвеш Баррикелло ( португальское произношение:  [ˈʁubẽjz ɡõ'sawviz baʁiˈkɛlʊ] ,[ʁuˈbĩjʊ] ; 23 мая 1972 года) — бразильский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 1993 по 2011 год . В настоящее время он постоянно участвует в бразильской серии серийных автомобилей Pro , управляя Toyota Corolla E210 подномером 111 в соревнованиях Full Time Sports . Он одержал 11 побед в Гран-при и 68 подиумов.

Баррикелло выступал за Ferrari с 2000 по 2005 год в качестве товарища по команде Михаэля Шумахера , заняв второе место в чемпионате в 2002 и 2004 годах и третье место в 2001 году, при этом завоевав пять титулов конструкторов для команды. В конце 2005 года Баррикелло покинул Ferrari и перешел в Honda . В 2009 году он занял третье место в чемпионате пилотов Brawn GP , ​​так как его товарищ по команде Дженсон Баттон выиграл чемпионат пилотов, а команда выиграла титул конструкторов. Он также был назначен председателем Ассоциации гонщиков Гран-при в 2010 году.

После двух лет работы в команде Williams F1 Баррикелло перешел в серию IndyCar в 2012 году вместе с KV Racing Technology . Спустя всего один год, когда он не смог найти машину на сезон 2013 года, он вернулся в Бразилию, чтобы участвовать в бразильской серии серийных автомобилей V8 , выиграв чемпионат в 2014 году , выступая за Full Time Sports.

В 2013 году он начал освещать уик-энды гонок Формулы-1 для бразильского телеканала Globo , беря интервью у гонщиков и членов команд на стартовой решетке и комментируя репортажи о квалификациях и гонках.

Ранние годы

По отцовской линии его семья происходит из Венето , Италия (из городка Ризе , в провинции Тревизо ). Его семья по материнской линии имеет португальское происхождение. И его отца, и деда по отцовской линии также зовут Рубенс, и Баррикелло разделяет день рождения своего отца: 23 мая. Поэтому Рубенс Баррикелло был известен как Рубиньо ( по- португальски «маленький Рубенс»), что и стало его прозвищем.

Баррикелло выиграл пять титулов в картинге в Бразилии, прежде чем отправиться в Европу, чтобы участвовать в гонках серии Formula Vauxhall Lotus в 1990 году. В свой первый год он выиграл чемпионат, подвиг, который он повторил в следующем году в британском чемпионате Формулы-3 , победив Дэвида Култхарда . Он почти присоединился к Формуле-1, высшей категории гонок на одноместных автомобилях , всего в 19 лет. Вместо этого он участвовал в Формуле-3000 в 1992 году. Он занял третье место в чемпионате и присоединился к команде Jordan Formula One в сезоне Формулы- 1 1993 года . В это время, а также в начале своей карьеры в Формуле-1 Баррикелло жил в Кембридже , Кембриджшир , Великобритания .

Карьера в Формуле-1

Иордания (1993–1996)

Баррикелло за рулем Jordan на Гран-при Великобритании 1993 года .

В третьей гонке Баррикелло, Гран-при Европы , он стартовал с 12-го места в очень влажных условиях, но к концу первого круга стал четвертым. Он занял второе место и был третьим, обогнав Williams Дэймона Хилла и Алена Проста , прежде чем столкнуться с проблемой давления топлива. Надежность его Джордана в 1993 году была плохой, и он финишировал в нескольких гонках. Баррикелло регулярно опережал своих более опытных товарищей по команде Ивана Капелли и Тьерри Бутсена . На Гран-при Франции он почти набрал свое первое очко Гран-при (и первое очко команды в этом году), но Майкл Андретти обогнал его на последнем круге и занял шестое и последнее место по набранным очкам. Его единственные очки в сезоне пришлись на Гран-при Японии , заняв пятое место, опередив своего нового товарища по команде Эдди Ирвина . Эти 2 очка поставили его на 18-е место в турнирной таблице.

1994 год начался с четвертого места в Бразилии и третьего места в Аиде , что стало его первым подиумом. Эти результаты поставили Баррикелло на второе место в рейтинге пилотов после Михаэля Шумахера , выигравшего две гонки. Однако на Гран-при Сан-Марино он попал в серьезную аварию во время пятничной тренировки, ударившись о стену на Variante Bassa и перевернув машину. В результате аварии он потерял сознание и угрожал его жизни, поскольку его язык блокировал дыхательные пути. Баррикелло считает, что работа Сида Уоткинса на трассе спасла ему жизнь. В течение гоночного уик-энда произошла череда серьезных аварий, две из которых закончились смертельным исходом: Роланд Ратценбергер погиб во время субботней квалификации, разбив свой Simtek на трассе Вильнёв , а в воскресенье, во время гонки, наставник Баррикелло Айртон Сенна разбил свой Williams на трассе Тамбурелло . и тоже умер . Смерти глубоко потрясли Баррикелло.

Позже в этом сезоне он занял поул-позицию на Гран-при Бельгии и лидировал на нескольких кругах в Эшториле . Его поул-позиция в Спа-Франкоршам установила рекорд для самого молодого гонщика, занявшего поул-позицию на тот момент. Он завершил сезон с четвертым местом в Аделаиде . Он закончил сезон шестым в общем зачете в чемпионате водителей с 19 очками, опередив Ирвина, набравшего шесть.

Баррикелло за рулем Jordan на Гран-при Великобритании 1995 года .

В сезоне 1995 года Баррикелло занял второе место в Монреале , но автомобили Jordan были менее надежными, чем в 1994 году, в основном потому, что Джордан взял контракт на поставку двигателей Peugeot у команды McLaren . В трех гонках он потерял семь очков на последнем круге — столкновение на высокой скорости с Марком Бланделлом в Сильверстоуне и механические неисправности в Барселоне и в Венгрии . Баррикелло закончил сезон 11-м с 11 очками, опередив Ирвина на одно.

На 1996 год возлагались большие надежды . Марка сигарет Benson & Hedges принесла команде спонсорскую поддержку. Баррикелло был среди лидеров в Бразилии , второй гонке сезона, прежде чем вылетел из-за перегрева тормозов. Однако по ходу сезона Джордан стал менее конкурентоспособным. Отношения Баррикелло с владельцем команды Эдди Джорданом испортились в 1996 году, и в конце года, после того, как он был связан с сильными командами, включая Benetton (место позже было занято Герхардом Бергером из-за того, что австриец привлек больше спонсоров), он ушел в вновь образованный Гран-при Стюарта . Его последний сезон в Джордане принес 14 очков.

Стюарт (1997–1999)

Баррикелло на Гран-при Канады 1997 года

В дебютном сезоне Стюарта в 1997 году часто возникали проблемы с надежностью, а Баррикелло финишировал всего в трех гонках. Самым ярким моментом стало второе место в Монако , в результате чего он занял 13-е место в турнирной таблице. Товарищ по команде Ян Магнуссен очков не набрал. В том же году 24 февраля Баррикелло женился на Сильване Джаффоне. Она двоюродная сестра бразильского гонщика Indy Car Фелипе Джаффоне и племянница чемпионов Stock Car Brasil Аффонсо Джаффоне Филью и Зеки Джаффоне.

1998 год был для Стюарта не намного лучше: два пятых места были лучшими результатами команды. Несмотря на низкую надежность команды, Баррикелло постоянно побеждал своего товарища по команде Магнуссена, в результате чего последний выбыл из игры на Гран-при Франции , и его заменил Хос Ферстаппен , другой товарищ по команде, побежденный Баррикелло.

1999 год был намного лучшим годом для команды Стюарта. Баррикелло квалифицировался третьим в своей домашней гонке в Бразилии , опередив Ferrari Михаэля Шумахера, и лидировал несколько кругов, пока его двигатель не взорвался возле «Subida dos Boxes». Он также занял поул-позицию в мокрой квалификации во Франции и трижды финишировал на подиуме на Гран-при Сан-Марино , Франции и Европы . Последнюю гонку выиграл его товарищ по команде Джонни Герберт . Несмотря на это, Баррикелло снова в целом опередил своего товарища по команде. В течение года он привлек внимание босса Ferrari Жана Тодта, и с ним подписали контракт на сезон 2000 года.

Феррари (2000–2005)

Баррикелло на своем Ferrari на Гран-при США 2002 года .

В 2000 году Баррикелло добился своей первой победы в Гран-при на Гран-при Германии в Хоккенхайме , когда он и его команда решили остаться на шинах для сухой погоды, когда на части трассы шел дождь. Этот рискованный вызов привел к тому, что он перепрыгнул через McLarens, которые выбрали пит-лейн для мокрых шин, чтобы выиграть гонку, начав с 18-го места в стартовой решетке. Это был самый долгий период, когда гонщик в истории Формулы-1 ждал своей первой победы в Гран-при. У Баррикелло был стабильный дебютный сезон за Ferrari, в большинстве гонок он финишировал на подиуме, но его обогнали Михаэль Шумахер , Мика Хаккинен и Дэвид Култхард . Баррикелло закончил сезон на четвертом месте после того, как поддержал Шумахера, когда он сражался и победил Хаккинена в чемпионате пилотов, а также помог Ferrari выиграть чемпионат конструкторов.

Баррикелло квалифицируется на Гран-при США 2005 года .

Баррикелло закончил сезон 2001 года на третьем месте, заняв в общей сложности 10 подиумов и набрав в общей сложности 56 чемпионских очков. Он едва не добился победы в Монце, где плохо выступила питбригада Ferrari. Он закончил сезон без побед и снова сыграл важную вспомогательную роль для Шумахера, помогая ему выиграть свой второй чемпионат пилотов с Ferrari и помог команде выиграть чемпионат конструкторов третий год подряд.

Успех Баррикелло в Ferrari продолжился в 2002 году, когда он выиграл четыре гонки за команду и занял лучшее в карьере второе место в чемпионате пилотов, набрав 77 чемпионских очков. Однако год был отмечен спорами, когда приказы команды Ferrari требовали, чтобы Баррикелло позволил Шумахеру обойти его на последней прямой Гран-при Австрии и одержать победу. Шумахер обменялся призовыми местами с Баррикелло на церемонии награждения и вручил Баррикелло кубок победителя. Пилоты были оштрафованы за нарушение протокола подиума, а вопиющие командные распоряжения Ferrari привели к тому, что FIA запретила командные распоряжения, начиная с 2003 года .

Статус Баррикелло № 2 в Ferrari стал очевидным после того, как он перешел, чтобы позволить Михаэлю Шумахеру выиграть Гран-при Австрии 2002 года .

Баррикелло закончил сезон 2003 года на четвертом месте, набрав 65 очков, включая победы в Сильверстоуне и Сузуке , и снова сыграл решающую роль, помогая Шумахеру и Феррари выиграть чемпионаты пилотов и конструкторов. В сезоне 2004 года Баррикелло финишировал вторым после Шумахера только в семи из первых тринадцати гонок, но он выиграл Гран-при Италии 2004 года и Гран-при Китая 2004 года, заняв второе место в чемпионате, завершив год со 114 очками и 14 очками. подиумы. Хотя у Баррикелло были хорошие машины в эпоху Феррари, его лучшим результатом в домашней гонке было третье место в 2004 году . Ему не удалось финишировать в одиннадцати из пятнадцати Гран-при Бразилии , в которых он участвовал.

В сезоне 2005 года Ferrari не хватило темпа предыдущих лет из-за изменения правил шин. Ferrari использовала шины Bridgestone , которые были менее эффективны, чем у их конкурентов Michelin . Лучшими результатами Баррикелло в этом сезоне были два вторых места в Мельбурне , а затем на Гран-при США в Индианаполисе , когда все машины с двигателями Michelin сошли с дистанции после круга формирования, оставив в гонке только шесть машин. Он закончил сезон на восьмом месте в личном зачете с 38 очками, что стало его худшим сезоном в Ferrari.

Хонда (2006–2008 гг.)

Баррикелло на Гран-при Канады 2006 года

В августе 2005 года он объявил, что в конце года покинет Ferrari и присоединится к Honda . Счастливое число Баррикелло — «11». Это число было на его картинге, когда он выиграл свою первую гонку. В 2006 году его новый товарищ по команде Дженсон Баттон дал Баррикелло номер своей машины по доброй воле. Первоначально Баррикелло опередил Баттона и заявил, что машина не соответствует его стилю вождения, особенно при торможении. После модификации автомобиля он смог стать более конкурентоспособным. В Монако он едва не завоевал свой первый подиум с командой, но затем получил штраф за превышение скорости на пит-лейн и финишировал четвертым. Хотя он потерял подиум, это был лучший результат Гран-при Монако для Honda (как команды) или любой японской команды. Для гонки Баррикелло обменялся ливреями шлемов с Тони Канааном , бразильским гонщиком Indy Car и одним из его лучших друзей. В тот же уик-энд Канаан участвовал в гонке Indianapolis 500 2006 года в ливрее шлема Баррикелло. Баррикелло квалифицировался третьим на Гран-при Китая , опередив Шумахера и Райкконена. Он закончил сезон седьмым в зачете пилотов с 30 очками, отставая от Баттона на 26.

Баррикелло за рулем Honda на Гран-при Великобритании 2007 года .

Баррикелло не набрал ни одного очка в сезоне 2007 года из-за недостаточной скорости Honda RA107 . Несмотря на то, что он только дважды выходил на пенсию, девятое место на Гран-при Великобритании было его лучшим результатом в сезоне, и он только однажды квалифицировался в топ-10. Несмотря на это, 19 июля 2007 года Honda подтвердила, что Баррикелло останется с командой в качестве гонщика. пилот сезона 2008 года. Это дало ему возможность сделать пять стартов в гонке, которые ему потребовались, чтобы побить рекорд Риккардо Патрезе как гонщика, стартовавшего больше всего на Гран-при, рекорд, который держался 14 лет.

В первой гонке сезона 2008 года Баррикелло квалифицировался 10-м, опередив Баттона. Он финишировал 6-м, но был дисквалифицирован за то, что проигнорировал красный свет на выезде из боксов. Он также получил штраф во время гонки за то, что заехал на боксы, когда они были закрыты во время работы машины безопасности. В Малайзии проблемы с коробкой передач ограничили его выступление, и он финишировал 13-м. В Бахрейне он снова финишировал без очков.

Гран -при Турции стал 257-м Гран-при Баррикелло, побив рекорд Патрезе в 256 стартов Гран-при и став самым опытным гонщиком в истории Формулы-1. Конкретный Гран-при, на котором он побил этот рекорд, оспаривался, поскольку технически он не стартовал в некоторых гонках, таких как Гран-при Испании 2002 года , но Баррикелло и Хонда выбрали Турцию местом проведения официальных торжеств.

В Монако он набрал свои первые очки с 2006 года, а в Канаде он набрал очки подряд, заняв 7-е место после старта на 9-м месте. Он лидировал несколько кругов из-за появления машины безопасности , но к концу гонки откатился назад. В Маньи-Кур Баррикелло не повторил своего выступления в двух предыдущих гонках и квалифицировался на 17-м месте. После смены коробки передач он опустился на 20-е место. В гонке он финишировал 14-м.

Баррикелло за рулем Honda на Гран-при Канады 2008 года .

В Сильверстоуне , который, по его словам, он считает своим вторым домом, он квалифицировался 16-м, опередив Баттона. Из-за сильного дождя в день гонки, благодаря хорошему использованию экстремально мокрой шины, он финишировал третьим, достигнув своего первого подиума с 2005 года. Однако в Германии столкновение с Дэвидом Култхардом положило конец его надеждам на очки. В Венгрии он уступил лидеру, повторив тот же результат в Валенсии . В Бельгии он квалифицировался 16-м, но был вынужден сойти с дистанции из-за неисправности коробки передач. На мокрой Монце он был вторым по скорости на пятничной тренировке и стартовал с 16-го места в стартовой решетке. Ему удалось подняться на 9-е место, но в результате использования неподходящего типа шин на втором пит-стопе он оказался 17-м. На первой в истории ночной гонке в Сингапуре у него была хорошая возможность набрать несколько очков после пит-стопа до того, как пит-лейн закрылся на время машины безопасности, но вскоре после этого двигатель отказал, и ему пришлось сойти с дистанции. В Японии он стартовал с 17-го места в стартовой решетке, но к концу гонки сумел подняться до 13-го. В Китае ему удалось попасть во второй квартал впервые за десять гонок, и он должен был стартовать 14-м. Но после того, как Марку Уэбберу добавили десятиместный штраф за замену двигателя, он поднялся на 13-е место. В день гонки у него был хороший старт, он рано поднялся на 10-е место, всю гонку удерживал сильную позицию в середине таблицы и финишировал 11-м, опередив Баттона на пять мест, который боролся все выходные.

На своем домашнем Гран-при в Бразилии он носил альтернативный дизайн шлема в честь Инго Хоффманна и финишировал 15-м.

5 декабря 2008 года Honda объявила, что покидает Формулу-1 из-за экономического кризиса. Это привело к месяцам неуверенности в том, удастся ли найти покупателя и удержат ли они Баррикелло.

Гран-при мускулов (2009)

Баррикелло на Гран-при Китая 2009 года

Всего за несколько недель до открытия сезона в Мельбурне менеджер команды Росс Браун купил команду Honda, переименовав ее в Brawn GP и устранив угрозу возможного закрытия. Баррикелло был предметом упорных слухов о том, что он уступит место молодому Бруно Сенне , племяннику своего друга, кумира и наставника Айртона Сенны . В конечном итоге Браун решил сохранить Баррикелло в партнерстве с Дженсоном Баттоном в 2009 году. В Барселоне во время последних предсезонных тестов и Баррикелло, и Баттон удивили паддок чрезвычайно конкурентоспособным временем круга, опередив других на целых две секунды и предвосхитив результат. команда покажет в начале гонок.

В Мельбурне Баррикелло лидировал в первых двух элементах квалификации, но квалифицировался вторым в сетке после своего товарища по команде Баттона. Несмотря на плохой старт, вызванный проскальзыванием двигателя в антиблокировочный режим, он хорошо восстановился и потерял на старте всего пару позиций. Тем не менее, он получил повреждение переднего крыла и заднего диффузора в первом инциденте на повороте, когда Хейкки Ковалайнен сбил его сзади на своем McLaren , в результате чего он сбил Марка Уэббера на Red Bull , повредив машину Уэббера, а также его надежды на хороший результат. финиш. Несмотря на это, Баррикелло в конечном итоге закончил гонку на втором месте после того, как Себастьян Феттель и Роберт Кубица столкнулись всего за 2 круга до конца. Он стартовал восьмым в Малайзии после того, как получил штраф на стартовой решетке за замену коробки передач, и закончил гонку на пятом месте после того, как гонка была прервана в Сепанге из-за сильного дождя.

Баррикелло на Гран-при Турции 2009 года

В Шанхае он опередил Баттона в квалификации, но у его машины возникли проблемы с тормозами, когда один из них перестал работать на первом отрезке и финишировал четвертым, зафиксировав самый быстрый круг в гонке. В Бахрейне его регулятор переднего крыла вышел из строя во время квалификационного заезда, что поставило под угрозу его агрессивную стратегию гонки с тремя пит-стопами, и, таким образом, ему удалось занять только пятое место. Он квалифицировался третьим в стартовой решетке Гран-при Испании , но обогнал Баттона и Феттеля, занявшего второе место, на первой прямой и возглавил гонку в первом повороте. Он не смог извлечь выгоду из своей стратегии с тремя остановками из-за отсутствия скорости, вызванной огромной недостаточной поворачиваемостью на его третьем комплекте шин на третьем отрезке, финишировав позади Баттона, который перешел на стратегию с двумя остановками во время гонки. гонка.

В Монако Баррикелло уступил место опоздавшему Баттону и Кими Райкконену из Ferrari . Хороший старт позволил ему перепрыгнуть финна в Сент-Девот. Сверхмягкие шины Баррикелло продержались не так хорошо, как шины Баттона на первом отрезке, и он выехал на пит-лейн раньше, чем планировал, и Баттон вырвался вперед. Тройка лидеров оставалась неизменной на протяжении всей гонки, за исключением некоторых перетасовок во время окон пит-стопов. По завершении 47-го круга Баррикелло стал гонщиком, проехавшим больше всего кругов в истории Формулы-1, превзойдя в общей сложности 13 909 кругов Михаэля Шумахера. В Турции у него снова возникли проблемы с коробкой передач, и он впервые в сезоне завершил карьеру, оставив Баттона, чтобы увеличить свое преимущество по очкам, в то время как в Великобритании Баррикелло квалифицировался вторым после Феттеля, прежде чем впервые обыграть Баттона в 2009 году на пути к третьему месту. .

В Германии Баррикелло вышел вперед в первом повороте, но после первой остановки вышел за Фелипе Массу , который его задержал. Проблема с топливной установкой во время его второй остановки означала, что он закончил гонку шестым, уступив место своему товарищу по команде Дженсону Баттону . После гонки он публично обвинил Brawn GP, ​​заявив: «Команда показала, как проиграть гонку» и «Они заставили меня проиграть гонку». Руководитель команды Росс Браун сказал об инциденте: «Он показал 11-е место в гонке по самому быстрому времени. Вы не можете выиграть гонку с такой скоростью». Однако он отказался критиковать Баррикелло за его выходку. С тех пор Баррикелло признал, что слишком остро отреагировал, и он бы не выиграл, поскольку машины Red Bull были на полсекунды быстрее его на круге.

В Венгрии автомобили Brawn боролись и им не хватало скорости из-за проблем с шинами и аэродинамикой. Баррикелло финишировал 10-м, его первый финиш без очков в 2009 году и три места позади Баттона. В Валенсии Баррикелло одержал свою 10-ю победу в Гран-при, свою первую за пять лет и 100-ю победу бразильского гонщика в Формуле-1, что позволило ему подняться на 2-е место в чемпионате. Он почтил память травмированного соотечественника Фелипе Массы табличкой на верхней части его гоночного шлема.

Баррикелло выиграл свой второй Гран-при в сезоне в Монце

В Спа он квалифицировался 4-м, но в 2009 году в третий раз пострадал от антисваливания и оказался последним, но пропустил аварию на первом круге, в которой погибли четыре гонщика, включая товарища по команде Баттона. Пока машина безопасности отсутствовала, он сделал пит-лейн и изменил стратегию, что позволило ему снова подняться на 7-е место. На последних трех кругах у машины была утечка моторного масла, но ему все же удалось финишировать, прежде чем его машина загорелась на пит-лейн после гонки. В Монце он квалифицировался 5-м, несмотря на то, что у него было больше топлива, чтобы попробовать другую стратегию с одной остановкой. Обогнав Ковалайнена на старте, Баррикелло удалось не потерять слишком много времени, так как у него было преимущество всего в одну остановку против стратегии Хэмилтона, Райкконена и Сутила с двумя остановками. Ко второму пит-стопу Хэмилтона Баттон и Баррикелло бежали первым и вторым. Хэмилтон пытался оказать давление на Баттона, форсировав его машину, но на последнем круге он разбился, уступив третье место Райкконену и четвертое Сутилу. Баррикелло выиграл 11-ю гонку в своей карьере в Формуле-1 и набрал больше очков на Баттоне в борьбе за титул чемпиона мира.

В Сингапуре ему пришлось сменить коробку передач и получить штраф в пять мест на стартовой решетке. Во время квалификации он разбил свою машину, находясь на пятом месте. В результате того, что Ник Хайдфельд стартовал с пит-лейна, Баррикелло стартовал 9-м и финишировал шестым, а Баттон финишировал пятым. В Японии он изначально квалифицировался 5-м, но получил штраф в пять мест на стартовой решетке за то, что не замедлился во время ситуации с желтым флагом ближе к концу второго квартала, когда Себастьен Буэми разбился. Он должен был финишировать пятым, а Баттон позади, чего было бы достаточно для Brawn GP , ​​чтобы выиграть Кубок конструкторов, но период автомобиля безопасности на заключительных этапах гонки из-за аварии Хайме Альгерсуари означал, что Нико Росберг и Хайдфельд смогли остаться впереди и сэкономить топливо, опустив Баррикелло на седьмое место. Когда Баттон финишировал восьмым, Баррикелло сократил дефицит очков до четырнадцати, что сделало Брауна почти недосягаемым для завоевания титула конструкторов.

В Бразилии Баррикелло завоевал поул в промокшей под дождем квалификационной сессии, а соперники за титул Баттон и Феттель отстали на порядок, заняв 14-е и 16-е места соответственно. Прокол стоил Баррикелло шанса выиграть титул в финальной гонке, поскольку ему не удалось обеспечить достаточное преимущество над Баттоном, чтобы сделать это. Баттон финишировал пятым и стал чемпионом. В Абу-Даби он прошел квалификацию и занял 4-е место. Выиграв гонку, Феттель занял второе место в турнирной таблице, а Баррикелло финишировал третьим в чемпионате с 77 очками.

Уильямс (2010–2011)

Баррикелло за рулем Williams на Гран-при Малайзии 2010 года .

В 2010 году McLaren предложила Баррикелло контракт. Он не согласился, потому что уже подписал контракт с Williams и не хотел нарушать свое обещание этой команде. Место в McLaren в конечном итоге занял товарищ Баррикелло по команде 2009 года Дженсон Баттон. 2 ноября 2009 года компания Williams утвердила Баррикелло и Нико Хюлькенберга в качестве своих официальных гонщиков на сезон 2010 года. Это означало, что Баррикелло будет выступать в Формуле-1 как минимум еще один сезон и станет первым гонщиком в истории Формулы-1, участвовавшим в более чем 300 Гран-при.

На предсезонных тестах Баррикелло однажды финишировал первым из-за дождя. На некоторых сессиях его опережал его товарищ по команде-новичок Хюлькенберг. Williams была второй командой по пройденным километрам и показала некоторую надежность, но отставала от лидеров Red Bull, Ferrari и McLaren.

В первой гонке сезона в Бахрейне Баррикелло квалифицировался одиннадцатым в стартовой решетке и финишировал десятым в гонке. В Австралии он финишировал восьмым, опередив Сенну на два очка. Он остановился на стартовой решетке в Малайзии из-за перегрева сцепления, но на финише восстановился до двенадцатого места. В Китае он снова финишировал двенадцатым. В Испании он воспользовался поздней аварией Льюиса Хэмилтона и набрал два очка, заняв 9-е место, несмотря на то, что стартовал 18-м в стартовой решетке и сравнялся с рекордом Сенны.

В Монако он квалифицировался девятым и поднялся на шестую позицию благодаря первому повороту. Позже у него вышла из строя подвеска из-за незакрепленной сливной крышки, и он сильно разбился. После аварии он выбросил руль машины, так как сидел посреди поворота со скоростью 120 миль в час, а его машина горела. Затем это было захвачено Hispania Каруна Чандхока .

На Гран-при Турции он квалифицировался пятнадцатым. Из-за перегрева сцепления на старте он опустился на 20 позицию. Плохой пит-стоп не помог ему, и он финишировал четырнадцатым. Подобное было и на Гран-при Канады , когда Баррикелло снова финишировал четырнадцатым. Он квалифицировался одиннадцатым, едва не пропустив Q3, но его система защиты от срыва сработала в начале гонки. После хорошего восстановления он позже столкнулся с Хайме Альгерсуари , когда Альгерсуари подошел слишком поздно, чтобы прикрыть свою линию, повреждение заблокировало левый тормозной канал Баррикелло.

В Валенсии команда Williams принесла большие улучшения и использовала свою версию F-duct. Баррикелло квалифицировался девятым с тем же временем, что и его товарищ по команде Хюлькенберг. Он ехал седьмым, когда в конце девятого круга сработала машина безопасности, которая въехала прямо в боксы. Когда машина безопасности выехала на пит-лейн, он смог отбиться от Кубицы и финишировать четвертым, что стало его лучшим результатом в сезоне. После гонки девять автомобилей были расследованы на предмет превышения скорости под машиной безопасности, а позже были оштрафованы на пять секунд. Это не повлияло на положение Баррикелло, и он стал самым результативным бразильским гонщиком в истории Формулы-1, превзойдя рекорд Айртона Сенны в 614 очков, который Баррикелло связывал со времен Гран-при Испании . Он добавил дополнительные очки к своему общему количеству, заняв пятое место в Сильверстоуне , десятое место в Венгрии и двенадцатое место в Хоккенхайме между ними.

Баррикелло отпраздновал свой 300-й Гран-при на Гран -при Бельгии , но сошел с дистанции из-за сырости после столкновения с Ferrari Фернандо Алонсо на первом круге. Перед гонкой он был избран председателем Ассоциации гонщиков Гран-при, заменив уходящего Ника Хайдфельда .

В Монце он квалифицировался десятым и провел довольно одинокую гонку, чтобы финишировать на том же месте и набрать еще одно очко. В Сингапуре FW32 щеголял новым передним антикрылом , и Баррикелло хорошо использовал его, чтобы установить шестое лучшее время в квалификации, хотя технический директор Williams Сэм Майкл считал, что машина была достаточно быстрой, чтобы быть на пару позиций выше. В гонке, несмотря на то, что на старте он уступил места Роберту Кубице и Нико Росбергу , Баррикелло уверенно финишировал шестым. В Японии он квалифицировался на сильном седьмом месте, он мчался уверенно, прежде чем скатиться на девятое место, когда его обогнали два Sauber ближе к заключительному этапу гонки.

В Корее он квалифицировался десятым, несмотря на то, что его заблокировал Михаэль Шумахер . В мокрой гонке у него был сильный износ шин на промежуточных этапах, на которых он ехал, а на заключительных этапах гонки его обогнали Роберт Кубица и Витантонио Льюцци , опустив его на седьмое место на финише. В Интерлагосе он квалифицировался сильным шестым в переменных условиях, а его товарищ по команде Хюлькенберг стартовал с поул-позиции. После отложенного пит-стопа его традиционное невезение на родной земле вернулось, когда он получил прокол после непродолжительного столкновения с Хайме Альгерсуари , что стоило ему любого шанса набрать очки. В Абу-Даби он снова уверенно квалифицировался на седьмом месте и сохранил эту позицию вскоре после старта. Однако, когда после аварии Михаэля Шумахера и Витантонио Лиуцци была задействована машина безопасности , многие гонщики, такие как Роберт Кубица , Виталий Петров и Нико Росберг , воспользовались этим, заняв пит-лейн раньше. Это имело негативный эффект, поскольку им не нужно было снова заходить на пит-лейн, и Баррикелло финишировал за пределами очков.

15 ноября 2010 года Уильямс подтвердил, что Баррикелло станет одним из пилотов команды на сезон 2011 года. Его товарищем по команде в 2011 году был Пастор Мальдонадо .

В Австралии он вышел на пенсию из-за проблемы с трансмиссией. Он снова вышел на пенсию в Малайзии из-за протекающей гидравлики. Он финишировал без очков в следующих трех гонках перед парой девятых мест в Монако и Канаде . Он занял двенадцатое место в Валенсии и тринадцатое в Великобритании , но сошел с дистанции в Германии из-за утечки масла. После этого он заканчивал каждую гонку без очков, но больше не сходил. Его последняя гонка на Гран-при Бразилии 2011 года была тихим прощанием, где он финишировал 14-м, опередив бывшего товарища по команде Михаэля Шумахера .

17 января 2012 года Уильямс подтвердил, что Бруно Сенна заменит Баррикелло в Williams в сезоне 2012 года.

Запланированное возвращение с Caterham (2014)

Бывший руководитель команды Caterham F1 Манфреди Раветто сказал в интервью, что с Баррикелло был подписан контракт на замену Камуи Кобаяши в последних трех гонках сезона при условии, что машина будет конкурентоспособной. Его не было, и команда Caterham ушла в администрацию , так что Баррикелло не присоединился к команде.

Карьера в IndyCar

25 января 2012 года американский журналист Робин Миллер сообщил, что Баррикелло вместе с другом Тони Канааном должен был протестировать IndyCar для KV Racing Technology . Испытания проводились в Себринге 30–31 января и 1 февраля. Он также тестировал команду на гоночной трассе Infineon Raceway в конце февраля.

1 марта 2012 года Баррикелло присоединился к KV Racing Technology в сезоне 2012 года , чтобы вместе с Kanaan и EJ Viso стать восьмым номером команды , спонсируемой бразильской строительной компанией Embrase. Баррикелло участвовал в своей первой гонке Indianapolis 500 27 мая 2012 года. Он провел в общей сложности два круга и финишировал 11-м, при этом выиграв титул «Новичок года Indianapolis 500 2012» . В оставшуюся часть сезона он дважды финишировал в шестерке лучших и закончил год на 12-м месте в чемпионате.

Южная Америка

Автомобиль Баррикелло в Stock Car Brasil в 2014 году.

Баррикелло присоединился к команде Peugeot бразильской гоночной серии Stock Car Brasil в последних трех гонках сезона 2012 года в качестве приглашенного гонщика. С 2013 года он водит Chevrolet в качестве постоянного члена команды Full Time Sports. Поскольку Ноно Фигейредо уже использовал число 11, счастливое число Баррикелло, вместо него он выбрал 111. В сезоне 2013 года он закончил сезон на 8-м месте в общем зачете, а лучшим результатом гонки было второе место.

В 2014 году Баррикелло продолжил водить автомобиль Chevrolet для участия в спортивных соревнованиях , став чемпионом 2014 года , выиграв две гонки и обеспечив еще 4 подиума. Это был первый чемпионат Баррикелло за 23 года, начиная с его титула в британской Формуле-3 в 1991 году. В 2015 году Баррикелло занял 4-е место в общем зачете. В 2016 году он одержал три победы и девять подиумов, заняв второе место в общем зачете после Фелипе Фраги . Водитель занял 5-е место в 2017 году, 4-е место в 2018 году и 5-е место в 2019 году, зарабатывая несколько побед каждый год.

В 2020 году Toyota отправила его в Аргентину для участия в чемпионатах Super TC 2000 и Top Race V6 .

Шлем

Шлем особого дизайна, который Баррикелло носил на Гран-при Турции 2008 года , где он отпраздновал свою рекордную 257-ю гонку Формулы-1.

Шлем Баррикелло белого цвета с оранжево-красным овалом сзади, оранжево-красным контуром вокруг козырька, оранжево-красной линией под шлемом и синим кругом сверху с лазурными и небесно-голубыми цилиндрами — как на шлеме. шлем бывшего чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди — с золотой звездой посередине (обычно пятиконечной, хотя в последних разработках она была шестиконечной). Белая часть шлема менялась на серебристую на некоторых гонках сезона 1999 года . После подписания контракта с Ferrari в 2000 году его товарищ по команде Михаэль Шумахер изменил цвета своего шлема на Гран-при Монако , чтобы избежать путаницы, поскольку оригинальные цвета шлемов двух гонщиков были идентичными (единственное реальное отличие заключалось в том, что на шлеме Шумахера была красная полоса, обернутая вокруг него). вокруг спины от козырька, переходящего в золото и обратно).

На Гран-при Бразилии 2001 года овальная форма и форма вокруг козырька были окрашены, чтобы напоминать бразильский флаг , а на его 300-м Гран-при его шлем снова был окрашен в цвета бразильского флага. На Гран-при Монако 2006 года у него была ливрея шлема его соотечественника и хорошего друга Тони Канаана , у которого, в свою очередь, была ливрея шлема Баррикелло во время гонок в Индианаполисе 500 2006 года , которые проходили в тот же день, потому что они сказали, что это будет самый близкий они будут участвовать в крупнейшей гонке года в той категории, в которой участвовали другие. На Гран-при Бразилии 2008 года Баррикелло ездил в шлеме в честь Инго Хоффманна , бывшего гонщика Формулы-1 и многократного чемпиона Бразилии по серийным автомобилям , который уходил на пенсию . этот год. На Гран-при Бразилии 1995 и 2011 годов он носил шлем, окрашенный с использованием элементов его собственного дизайна шлема и классического дизайна шлема Айртона Сенны.

В сезоне 2009 года он использовал флуоресцентные цвета Brawn GP на своем шлеме.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время года Серии Команда Гонки Победы Поляки F/кругов Подиумы Точки Должность
1989 г. Бразильская Формула Форд 1600 Ариско ? 1 ? ? ? ? 3-й
1990 г. Формула Opel Lotus Euroseries Драко Гонки 11 6 7 7 8 157 1-й
Формула Воксхолл Лотус 4 0 1 0 2 34 11-й
Формула-3 Южноамерикана Гвидо Форти Даллара 3 1 1 ? 1 12 8-й
Кубок Формулы Opel Lotus Nations Бразилия 1 1 1 1 1 Н/Д 2-й
1991 г. Британский чемпионат Формулы 3 Вест Суррей Рейсинг 16 4 9 7 8 74 1-й
Гран-при Макао 1 0 0 0 0 Н/Д 5-й
Мастера Формулы 3 1 0 1 1 0 Н/Д 6-й
Кубок Фудзи F3 1 0 0 0 0 Н/Д Северная Каролина
1992 г. Международная Формула 3000 Иль Бароне Рампанте 10 0 0 2 4 27 3-й
Гран-при Макао Эденбридж / Теодор Расинг 1 0 0 0 0 Н/Д 7-й
1993 г. Формула один Сасол Джордан 16 0 0 0 0 2 18-й
Кубок Формулы-1 в помещении 3 3 3 3 3 12 1-й
1994 г. Формула один Сасол Джордан Харт 16 0 1 0 1 19 6-й
1995 г. Формула один Тотал Джордан Пежо 17 0 0 0 1 11 11-й
1996 г. Формула один Бенсон и Хеджес Тотал Джордан Пежо 16 0 0 0 0 14 8-й
1997 г. Формула один HSBC Малайзия Стюарт Форд 17 0 0 0 1 6 13-й
1998 г. Формула один HSBC Стюарт Форд 16 0 0 0 0 4 12-й
1999 г. Формула один HSBC Стюарт Форд 16 0 1 0 3 21 7-й
2000 г. Формула один Скудерия Феррари Мальборо 17 1 1 3 9 62 4-й
2001 г. Формула один Скудерия Феррари Мальборо 17 0 0 0 10 56 3-й
2002 г. Формула один Скудерия Феррари Мальборо 17 4 3 5 10 77 2-й
2003 г. Формула один Скудерия Феррари Мальборо 16 2 3 3 8 65 4-й
2004 г. Формула один Скудерия Феррари Мальборо 18 2 4 4 14 114 2-й
2005 г. Формула один Скудерия Феррари Мальборо 19 0 0 0 4 38 8-й
2006 г. Формула один Команда Lucky Strike Honda Racing F1 18 0 0 0 0 30 7-й
2007 г. Формула один Команда Honda Racing F1 17 0 0 0 0 0 20-й
2008 г. Формула один Команда Honda Racing F1 18 0 0 0 1 11 14-й
2009 г. Формула один Команда Brawn GP F1 17 2 1 2 6 77 3-й
2010 Формула один АТ&Т Уильямс 19 0 0 0 0 47 10-й
2011 Формула один АТ&Т Уильямс 19 0 0 0 0 4 17-й
2012 Серия IndyCar КВ Рейсинг Технологии 15 0 0 0 0 289 12-й
Стандартный автомобиль Бразилия Попурри Полная занятость 3 0 0 0 0 0† Северная Каролина †
2013 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 12 0 1 1 1 120 8-й
2014 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 21 2 2 2 6 234 1-й
2015 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 21 0 0 3 3 188 4-й
Объединенный чемпионат по спортивным автомобилям Старворкс Автоспорт 1 0 0 0 0 23 30-й
2016 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 21 3 3 0 9 295 2-й
Чемпионат IMSA по спортивным автомобилям Уэйн Тейлор Рейсинг 2 0 0 0 1 53 23-й
2017 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 22 2 1 2 4 251 5-й
24 часа Ле-Мана — LMP2 Гоночная команда Нидерландов 1 0 0 0 0 Н/Д 11-й
2018 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 21 2 2 1 5 242 4-й
Кубок Blancpain серии GT на выносливость Стракка Гонки 1 0 0 0 0 0 Северная Каролина
2019 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 21 4 0 0 6 310 5-й
Чемпионат IMSA по спортивным автомобилям JDC-Миллер Автоспорт 1 0 0 0 0 26 32-й
Австралийская выставка S5000 Команда БРМ 3 0 0 0 1 Н/Д Н/Д
2020 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 18 1 0 0 3 234 6-й
Супер ТС 2000 Toyota Gazoo Racing YPF Infinia 19 2 1 2 2 64 7-й
Лучшая гонка V6 5 1 1 0 2 83 4-й
2021 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 23 2 2 1 5 282 6-й
Гонка всех звезд Porsche, Бразилия Н/Д 1 0 0 0 1 Н/Д 3-й
2022 Стандартный автомобиль Бразилия Спорт на полный рабочий день 4 2 1 1 2 56 7*

Поскольку Баррикелло был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
* Сезон еще продолжается.

Полные результаты Международной Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки , выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом , указывают на самый быстрый круг)

Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Поз. оч
1992 г. Иль Бароне Рампанте Рейнард 92D Джадд Уровень безопасности
2
ПАУ
3
КАТ
2
ПЕР
Ret
ОС
6
3-й 27
Форд Косворт Нюр
3
СПА
5
АЛБ
6
НОГ
6
МАГ
5

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки , выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом , указывают на самый быстрый круг)

Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 МЦД Точки
1993 г. Сасол Джордан Иордания 193 Харт 1035 3,5 V10 RSA
Ret
БЮСТГАЛЬТЕР
_
10 евро
СМР в
отставке
ЭСП
12
ПН
9
МОЖЕТ
восстановить
ФРА
7
10 фунтов стерлингов
ГЕР
Ret
Венгрия в
отставке
БЕЛ
Рет
ITA
Ret
ПОР
13
Япония
5
11 Австралии
18-й 2
1994 г. Сасол Джордан Иордания 194 Харт 1035 3,5 V10 БЮСТГАЛЬТЕР
4
ПКК
3
СМР
ДНК
ПН
Ret
ESP
Ret
МОЖЕТ
7
FRA
Ret
ГБ
4
ГЕР
Ret
Венгрия в
отставке
БЕЛ
Рет
ИТА
4
ПОР
4
12 евро
Япония
Ret
Австралия
4
6-й 19
1995 г. Тотал Джордан Пежо Иордания 195 Пежо А10 3.0 В10 БЮСТГАЛЬТЕР
_
АРГ
Ret
СМР в
отставке
ЭСП
7
ПН
Ret
МОЖЕТ
2
ФРА
6
11 ГБ
ГЕР
Ret
Венгрия
7
БЕЛ
6
ITA
Ret
ПОР
11
4 евро
PAC
Ret
Япония
Ret
Австралия
Ret
11-й 11
1996 г. Бенсон и Хеджес
Тотал Джордан Пежо
Иордания 196 Пежо А12 ЭВ5 3.0 В10 Австралия
Ret
БЮСТГАЛЬТЕР
_
АРГ
4
5 евро
СМР
5
ПН
Ret
ESP
Ret
МОЖЕТ
восстановить
ФРА
9
ГБ
4
НЕМЕЦКИЙ
6
Венгрия
6
БЕЛ
Рет
ИТА
5
ПОР
Ret
Япония
9
8-й 14
1997 г. HSBC Малайзия Стюарт Форд Стюарт SF01 Форд VJ Zetec-R 3.0 V10 Австралия
Ret
БЮСТГАЛЬТЕР
_
АРГ
Ret
СМР в
отставке
ПН
2
ESP
Ret
МОЖЕТ
восстановить
FRA
Ret
GBR
Ret
ГЕР
Ret
Венгрия в
отставке
БЕЛ
Рет
ИТА
13
14 августа
ЛЮКС
Рет
Япония
Ret
евро
возврат
13-й 6
1998 г. HSBC Стюарт Форд Стюарт SF02 Форд VJ Zetec-R 3.0 V10 Австралия
Ret
БЮСТГАЛЬТЕР
_
АРГ
10
СМР в
отставке
ЭСП
5
ПН
Ret
МОЖЕТ
5
ФРА
10
GBR
Ret
AUT
Ret
ГЕР
Ret
Венгрия в
отставке
БЕЛ
DNS
ИТА
10
ЛЮКС
11
Япония
Ret
12-й 4
1999 г. HSBC Стюарт Форд Стюарт SF3 Форд CR-1 3.0 V10 Австралия
5
БЮСТГАЛЬТЕР
_
СМР
3
ПН
9
ЭСП
ДСК
МОЖЕТ
восстановить
ФРА
3
8 фунтов стерлингов
AUT
Ret
ГЕР
Ret
Венгрия
5
БЕЛ
10
ИТА
4
3 евро
ТАЛ
5
Япония
8
7-й 21
2000 г. Скудерия Феррари
Мальборо
Феррари Ф1-2000 Феррари 049 3.0 V10 Австралия
2
БЮСТГАЛЬТЕР
_
СМР
4
GBR
Ret
ЭСП
3
4 евро
ПН
2
МОЖЕТ
2
ФРА
3
АВТ
3
НЕМЕЦКИЙ
1
Венгрия
4
БЕЛ
Рет
ITA
Ret
США
2
Япония
4
ТАЛ
3
4-й 62
2001 г. Скудерия Феррари
Мальборо
Феррари Ф2001 Феррари 050 3.0 V10 Австралия
3
ТАЛ
2
БЮСТГАЛЬТЕР
_
СМР
3
ESP
Ret
АВТ
3
ПН
2
МОЖЕТ
восстановить
5 евро
ФРА
3
ГБ
3
НЕМЕЦКИЙ
2
Венгрия
2
БЕЛ
5
ИТА
2
США
15
Япония
5
3-й 56
2002 г. Скудерия Феррари
Мальборо
Феррари Ф2001 Феррари 050 3.0 V10 Австралия
Ret
МАЛ
Ret
БЮСТГАЛЬТЕР
_
2-й 77
Феррари Ф2002 Феррари 051 3.0 V10 СМР
2
ESP
DNS
АВТ
2
ПН
7
МОЖЕТ
3
1 евро
ГБ
2
FRA
DNS
НЕМЕЦКИЙ
4
Венгрия
1
БЕЛ
2
ИТА
1
США
1
Япония
2
2003 г. Скудерия Феррари
Мальборо
Феррари Ф2002 Феррари 051 3.0 V10 Австралия
Ret
ТАЛ
2
БЮСТГАЛЬТЕР
_
СМР
3
4-й 65
Феррари Ф2003-ГА Феррари 052 3.0 V10 ЭСП
3
АВТ
3
ПН
8
МОЖЕТ
5
3 евро
ФРА
7
ГБ
1
ГЕР
Ret
Венгрия в
отставке
ИТА
3
США
в отставке
Япония
1
2004 г. Скудерия Феррари
Мальборо
Феррари Ф2004 Феррари 053 3.0 V10 Австралия
2
ТАЛ
4
БХР
2
СМР
6
ЭСП
2
ПН
3
2 евро
МОЖЕТ
2
США
2
ФРА
3
ГБ
3
НЕМЕЦКИЙ
12
Венгрия
2
БЕЛ
3
ИТА
1
ЧН
1
Япония
Ret
БЮСТГАЛЬТЕР
3
2-й 114
2005 г. Скудерия Феррари
Мальборо
Феррари Ф2004М Феррари 054 3.0 V10 Австралия
2
МАЛ
Ret
8-й 38
Феррари Ф2005 Феррари 055 3.0 V10 БХР
9
СМР в
отставке
ЭСП
9
ПН
8
3 евро
МОЖЕТ
3
США
2
ФРА
9
7 фунтов стерлингов
НЕМЕЦКИЙ
10
10 вен.
ТУР
10
ИТА
12
БЕЛ
5
БЮСТГАЛЬТЕР
6
Япония
11
ЧН
12
2006 г. Команда Lucky Strike Honda
Racing F1
Хонда РА106 Хонда RA806E 2.4 V8 БХР
15
МАЛ
10
Австралия
7
СМР
10
5 евро
ЭСП
7
ПН
4
10 фунтов стерлингов
МОЖЕТ
восстановить
США
6
FRA
Ret
ГЕР
Ret
Венгрия
4
ТУР
8
ИТА
6
ЧН
6
Япония
12
БЮСТГАЛЬТЕР
7
7-й 30
2007 г. Команда Honda Racing F1 Хонда РА107 Хонда RA807E 2.4 V8 11 Австралии
МАЛ
11
БХР
13
ЭСП
10
ПН
10
МОЖЕТ
12
США
в отставке
ФРА
11
ГБ
9
11 евро
18 вен.
ТУР
17
ИТА
10
БЕЛ
13
Япония
10
ЧН
15
БЮСТГАЛЬТЕР
_
20-й 0
2008 г. Команда Honda Racing F1 Хонда РА108 Хонда RA808E 2.4 V8 АУС
ДСК
МАЛ
13
БХР
11
ESP
Ret
ТУР
14
ПН
6
МОЖЕТ
7
ФРА
14
ГБ
3
ГЕР
Ret
16 вен.
16 евро
БЕЛ
Рет
ИТА
17
SIN
Возврат
Япония
13
ЧН
11
БЮСТГАЛЬТЕР
15
14-й 11
2009 г. Команда Brawn GP F1 Браун BGP 001 Мерседес ФО 108W 2.4 V8 Австралия
2
МАЛ
5
ЧН
4
БХР
5
ЭСП
2
ПН
2
ТУР
Ret
ГБ
3
НЕМЕЦКИЙ
6
10 вен.
1 евро
БЕЛ
7
ИТА
1
ГРЕХ
6
Япония
7
БЮСТГАЛЬТЕР
8
АБУ
4
3-й 77
2010 АТ&Т Уильямс Уильямс FW32 Косворт CA2010 2.4 V8 БХР
10
Австралия
8
МАЛ
12
ЧН
12
ЭСП
9
ПН
Ret
ТУР
14
CAN
14
4 евро
5 фунтов стерлингов
НЕМЕЦКИЙ
12
10 вен.
БЕЛ
Рет
ИТА
10
ГРЕХ
6
Япония
9
КОР
7
БЮСТГАЛЬТЕР
14
АБУ
12
10-й 47
2011 АТ&Т Уильямс Уильямс FW33 Косворт CA2011 2.4 V8 Австралия
Ret
МАЛ
Ret
ЧН
13
ТУР
15
ЭСП
17
ПН
9
МОЖЕТ
9
12 евро
13 фунтов стерлингов
ГЕР
Ret
13 вен.
БЕЛ
16
ИТА
12
ГРЕХ
13
Япония
17
КОР
12
ИНД
15
АБУ
12
БЮСТГАЛЬТЕР
14
17-й 4

Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Половина очков присуждается, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Полные результаты серии IndyCar

( ключ )

Год Команда Шасси Нет. Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Классифицировать Точки
2012 КВ Рейсинг Технологии Даллара DW12 8 Шевроле СТП
17
АЛА
8
ЛБХ
9
САО
10
ИНДИЯ
11
ДЕТ
25
TXS
DNS
МИЛ
10
ИОВ
7
ТЗ
11
ЭДМ
13
МДО
15
СНМ
4
БАЛ
5
ФОН
22
12-й 289
Годы Команды Гонки Старт Поляки Победы Подиумы
(без выигрыша)**
Топ-10
(без подиума)***
Чемпионаты
1 1 15 14 0 0 0 7 0
** Подиум (без выигрыша) указывает на 2-е или 3-е место.
*** Топ-10 (без подиума) означает места с 4-го по 10-е.

Индианаполис 500

Год Шасси Двигатель Начинать Заканчивать Команда
2012 Даллара Шевроле 10 11 КВ Рейсинг Технологии

Полные результаты Stock Car Brasil

( клавиша ) (Гонки , выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом , указывают на самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Классифицировать Точки
2012 Попурри Полная занятость Пежо 408 INT СТВ ВЭЛ RBP LON РИО САЛ КАС ТАР СТВ
22
BSB
Ret
ИНТ
22
НЗ‡ 0‡
2013 Спорт на полный рабочий день Шевроле Соник ИНТ
25
КУР
19
ТАР
20
САЛ
2
БЮСТГАЛЬТЕР
4
КАС
13
РБП
5
КАС
25
ВЭЛ
12
10 курсов
БЮСТГАЛЬТЕР
11
ИНТ
8
8-й 120
2014 Спорт на полный рабочий день Шевроле Соник ИНТ
1

9
СКЗ
1

16
СХЗ
2

DNS
БЮСТГАЛЬТЕР
1

24
БЮСТГАЛЬТЕР
2

4
ГОИ
1

9
ГОИ
2

2
ГОИ
1

1
КАС
1

1
КАС
2

18
Курс
1

7
КУР
2

2
ВЭЛ
1

4
ВЭЛ
2

6
СКЗ
1

19
СКЗ
2

11
ТАР
1

9
ТАР
2

2
САЛ
1

4
САЛ
2

4
КУР
1

3
1-й 234
2015 Спорт на полный рабочий день Шевроле Соник ГОИ
1

14
РБП
1

6
РБП
2

6
ВЭЛ
1

4
ВЭЛ
2

5
Курс
1

9
КУР
2

2
СКЗ
1

3
СЧЗ
2

Возврат
Курс
1

11
Курс
2

8
ГОИ
1

20
КАС
1

23
КАС
2

10
Меморандум о взаимопонимании
1

5
Меморандум о взаимопонимании
2

4
КУР
1

12
КУР
2

6
ТАР
1

6
ТАР
2

2
INT
1

Возврат
4-й 188
2016 Спорт на полный рабочий день Шевроле Круз КУР
1

20
ВЭЛ
1

6
ВЭЛ
2

5
ГОИ
1

11
ГОИ
2

3
СКЗ
1

21
СКЗ
2

2
ТАР
1

17†
ТАР
2

11
КАС
1

17
КАС
2

1
ИНТ
1

2
ЛОН
1

6
ЛОН
2

1
Курс
1

11
КУР
2

2
ГОИ
1

1
ГОИ
2

5
ИЦП
1

3
ИЦ
2

22†
ИНТ
1

2
2-й 295
2017 Спорт на полный рабочий день Шевроле Круз ГОИ
1

в отставке
ГОИ
2

4
ВЭЛ
1

7
ВЭЛ
2

5
СКЗ
1

1
СКЗ
2

17
КАС
1

6
КАС
2

5
КУР
1

4
CRI
1

Рест.
ИЦП
2

14
СВУ
1

16
СВУ
2

в отставке
LON
1

3
ЛОН
2

3
АРГ
1

21
АРГ
2

1
ТАР
1

9
ТАР
2

18
ГОИ
1

6
ГОИ
2

17
ИНТ
1

5
5-й 251
2018 Спорт на полный рабочий день Шевроле Круз ИНТ
1

2
Курс
1

13
КУР
2

4
ВЭЛ
1

выд.
ВЭЛ
2

9
ЛОН
1

4
ЛОН
2

2
SCZ
1

Возврат
СКЗ
2

6
ГОИ
1

1
Меморандум о взаимопонимании
1

9
Меморандум о взаимопонимании
2

7
КАС
1

7
КАС
2

14
СВУ
1

11
СВУ
2

3
ТАР
1

1
ТАР
2

10
ГОИ
1

5
ГОИ
2

в отставке
ИНТ
1

6
4-й 242
2019 Спорт на полный рабочий день Шевроле Круз ВЭЛ
1

2
СВУ
1

8
СВУ
2

1
ГОИ
1

5
ГОИ
2

1
LON
1

Возврат
ЛОН
2

8
СКЗ
1

9
СКЗ
2

12
Меморандум о взаимопонимании
1

14
Меморандум о взаимопонимании
2

1
INT
1

Возврат
ВЭЛ
1

7
ВЭЛ
2

1
КАС
1

5
КАС
2

3
СВУ
1

13
СВУ
2

5
ГОИ
1

19
ГОИ
2

4
ИНТ
1

8
5-й 310
2020 Спорт на полный рабочий день Тойота Королла ГОИ
1

7
ГОИ
2

1
ИНТ
1

7
ИНТ
2

4
ЛОН
1

7
ЛОН
2

2
КАС
1

7
КАС
2

14
КАС
3

21
СВУ
1

14
СВУ
2

5
Курс
1

8
КУР
2

5
КУР
3

4
ГОИ
1

9
ГОИ
2

9
ГОИ
3

3
ИНТ
1

16
6-й 234
2021 Спорт на полный рабочий день Тойота Королла ГОИ
1

15
ГОИ
2

19
ИНТ
1

ДСК
INT
2

DNS
СВУ
1

4
СВУ
2

2
СВУ
1

1
СВУ
2

2
КАС
1

5
КАС
2

14
КУР
1

6
КУР
2

6
Курс
1

8
CUR
2

Возврат
ГОИ
1

1
ГОИ
2

8
ГОИ
1

5
ГОИ
2

15
СВУ
1

16
СВУ
2

9
СКЗ
1

9
СКЗ
2

3
ИНТ
1

22
ИНТ
2

18
6-й 282
2022 Спорт на полный рабочий день Тойота Королла INT
1

Возврат
ГОИ
1

1
ГОИ
2

1
РИО
1

Рест
РИО
2

ДНС
СВУ
1

2
СВУ
2

2
БЮСТГАЛЬТЕР
1

БЮСТГАЛЬТЕР
2

БЮСТГАЛЬТЕР
1

БЮСТГАЛЬТЕР
2

ИНТ
1

ИНТ
2

СКЗ
1

СКЗ
2

СВУ
1

СВУ
2

ГОИ
1

ГОИ
2

ГОИ
1

ГОИ
2

БЮСТГАЛЬТЕР
1

БЮСТГАЛЬТЕР
2

3-й* 102*

Не имеет права на получение чемпионских очков.
Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.

Полные результаты чемпионата IMSA SportsCar

( клавиша ) (Гонки , выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом , указывают на самый быстрый круг)

Год Команда Учебный класс Делать Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Классифицировать Точки
2015 Старворкс Автоспорт п Райли Mk XXVI ДП Динан ( БМВ ) 5,0 л V8 ДЕНЬ
9
СЭБ ЛБХ ЛГА ДЕТ ВГЛ МОС ЛОСЬ Сертификат подлинности ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ 30-й 23
2016 Уэйн Тейлор Рейсинг п Даллара Корвет ДП Шевроле 5,5 л V8 ДЕНЬ
2
12 сентября
ЛБХ ЛГА ДЕТ ВГЛ МОС ЛОСЬ Сертификат подлинности ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ 23-й 53
2019 JDC-Миллер Автоспорт ДПи Кадиллак ДПи-ВР Кадиллак 5,5 л V8 ДЕНЬ
5
СЭБ ЛБХ МДО ДЕТ ВГЛ МОС ЛОСЬ ЛГА ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ 32-й 26

24 часа Дайтоны

Результаты 24 часов Дейтоны
Год Команда Автомобиль штурманы Учебный класс Круги Должность Класс Поз.
2013 БразилияДенер Моторспорт Порше 911 GT3 Бразилия Ноно Фигейредо Фелипе Джаффоне Тони Канаан Рикардо Маурисио
Бразилия
Бразилия
Бразилия
ГТ 352 46 ДНФ 28 ДНФ
2015 Соединенные Штаты Старворкс Автоспорт Райли MkXXVI Таиланд Тор Грейвс Брендон Хартли Райан Хантер-Рей Скотт Майер
Новая Зеландия
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
п 426 39 ДНФ 10 ДНФ
2016 Соединенные Штаты Уэйн Тейлор Рейсинг Шевроле Корвет ДП Соединенные Штаты Рики Тейлор Джордан Тейлор Макс Анджелелли
Соединенные Штаты
Италия
п 736 2 2
2019 Соединенные ШтатыJDC-Миллер Автоспорт Кадиллак ДПи-ВР Канада Миша Гойхберг Тристан Вотье Девлин ДеФранческо
Франция
Канада
ДПи 586 5 5

24 часа Ле-Мана

Год Команда штурманы Автомобиль Учебный класс Круги Поз. Класс
Поз.
2017 НидерландыГоночная команда Нидерландов Нидерланды Ян Ламмерс
Нидерланды Фриц ван Эрд
Даллара P217 ЛМП2 344 13-й 11-й

Личная жизнь

Баррикелло живет в Сан-Паулу. Для поездок на работу между гонками у Баррикелло был Embraer Legacy 600 (серийный номер 14500802).

Ранее Баррикелло показал лучшее время среди пилотов Формулы-1 на тестовой трассе Top Gear во время шоу « Звезда в автомобиле по разумной цене ». Его время круга 1: 44,3 позволило ему опередить Стига на 0,1 секунды. Это привело к тому, что Джереми Кларксон часто упоминал о Стиге, который развил глубокую ненависть к Баррикелло.

В феврале 2018 года Баррикелло был доставлен в больницу из-за головной боли, где было обнаружено, что у него доброкачественная опухоль , которую позже удалили. В подкасте F1 «Beyond The Grid» он рассказал, что развелся в 2019 году.

Сын Баррикелло, Эдуардо Баррикелло , также является автогонщиком и в настоящее время участвует в региональном чемпионате Европы по формуле .

использованная литература

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшествует Британский чемпион Формулы-3
1991 года.
Преемник
Предшествует
Обладатель трофея Формулы-1 в помещении

1993 г.
Преемник
Предшествует Desafio Internacional das Estrelas
Winner

2008
Преемник
Предшествует
Чемпион Бразилии по серийным автомобилям

2014 г.
Преемник
Награды
Предшествует Индианаполис 500
Новичок года

2012
Преемник
Профсоюзные офисы
Предшествует Председатель GPDA
2010–2012 гг
Преемник
Рекорды
Предшествует Самый молодой поулситтер Гран-при
22 года и 97 дней
( Гран-при Бельгии 1994 г. )
Преемник
Предшествует Самый быстрый квалификационный круг Гран-при
— 260,395 км/ч
( ГП Италии 2004 г. )
Преемник
Предшествует Наибольшее количество участников Гран-при
326 участников , 322 старта
( 1993–2011 ), 258
-е место на Гран-при Турции 2008
года, 257-е место на Гран-при Франции 2008 года.
Преемник
Кими Райкконен
353 участника, 349 стартов
( 2001–2009 , 2012–2020 ) 327 - й номер на Гран- при Португалии 2020