Чемпионат IMSA SportsCar 2019 - 2019 IMSA SportsCar Championship
Чемпионат IMSA SportsCar 2019 | |||
Предыдущий: | 2018 г. | Следующий: | 2020 г. |
Серия поддержки: Michelin Pilot Challenge IMSA Prototype Challenge IMSA Michelin Encore |
Чемпионат IMSA SportsCar 2019 года стал 49-м чемпионатом по автоспорту, санкционированным Международной ассоциацией автоспорта (IMSA) (который ведет свою историю от чемпионата IMSA GT 1971 года ). Это был шестой сезон чемпионата United SportsCar Championship и четвертый, который проводился под названием WeatherTech SportsCar Championship . Он начался 26 января гонкой « 24 часа Дайтоны» и закончился 12 октября гонкой Пти-Ле-Ман . В сезоне 2019 года исполнилось 50 лет со дня основания Международной ассоциации автоспорта .
Новости серии
- NBC Sports Group сменила Fox Sports в качестве официального телеведущего. Покрытие чередуется между местными станциями NBC, спортивной сетью NBC , CNBC и прямыми трансляциями.
- После ухода Continental Tyre в конце 2018 года компания Michelin расширила свое участие в IMSA , став единственным официальным поставщиком шин этой серии .
- В рамках плана по сокращению расходов на класс GT Daytona (GTD) серии в сезоне 2019 года был проведен новый чемпионат поддержки под названием WeatherTech Sprint Cup. Чемпионат проводился в классе GT Daytona на спринтерских мероприятиях календаря.
- После одиннадцатилетнего партнерства Tequila Patrón полностью прекратила свое участие в IMSA в конце сезона 2018 года. Они также прекратили спонсировать команду прототипов Extreme Speed Motorsports , которая впоследствии прекратила свою деятельность. Мишлен занял место Патрона в качестве спонсора кубка на выносливость.
- В рамках празднования 50-летия IMSA несколько команд приняли гоночные ливреи, созданные в честь знаковых команд на протяжении всей истории IMSA, таких как Brumos Porsche , Electramotive Engineering, Roush Racing и Comptech Acura.
Классы
- Международный прототип Daytona (DPi)
- Прототип Ле-Мана 2 (LMP2)
- GT Ле-Ман (GTLM)
- GT Daytona (GTD)
Класс Prototype, который ранее объединял автомобили Daytona Prototype International с автомобилями Le Mans Prototype LMP2 , теперь был разделен на два отдельных класса.
Изменения правил
- Класс DPi теперь является ведущим классом чемпионата, и в нем представлены команды с полным профессиональным составом, использующие автомобили DPi. У класса свой собственный баланс производительности (BoP). Класс LMP2 - это нижний класс прототипов в чемпионате, в котором представлены автомобили Global LMP2 с моделями Pro-Am. К классу LMP2 не применяется BoP.
- Le Mans Prototype 2 (LMP2) и GT Daytona (GTD), классы чемпионата Pro-Am, должны соответствовать требованиям к рейтингу гонщиков. Каждой машине разрешается участвовать только в двух гонках с платиновым или золотым рейтингом для участия в соревнованиях на выносливость, а также требуется наличие хотя бы одного пилота с бронзовым или серебряным рейтингом для всех спринтерских гонок. В этих классах для старта гонки требуются пилоты с бронзовым или серебряным рейтингом.
Расписание
Расписание на 2019 год было опубликовано 3 августа 2018 года и включает двенадцать раундов.
Примечания
Записи
Международный прототип Daytona (DPi)
Прототип Ле-Мана 2 (LMP2)
В соответствии с правилами LMP2 2017 года все автомобили класса LMP2 используют двигатель Gibson GK428 V8 .
Команда | Автомобиль | Нет. | Драйверы | Раундов |
---|---|---|---|---|
DragonSpeed | Орека 07 | 18 | Райан Каллен | 1 |
Роберто Гонсалес | 1 | |||
Пастор Мальдонадо | 1 | |||
Себастьян Сааведра | 1 | |||
81 год | Бен Хэнли | 1 | ||
Хенрик Хедман | 1 | |||
Николя Лапьер | 1 | |||
Джеймс Аллен | 1 | |||
Performance Tech Motorsports | Орека 07 | 38 | Кэмерон Касселс | Все |
Кайл Массон | 1–2, 4, 6–7, 11–12 | |||
Роберт Массон | 1 | |||
Крис Райт | 1 | |||
Эндрю Эванс | 2, 6, 12 | |||
Джеймс Френч | 9 | |||
PR1 / Mathiasen Motorsports | Орека 07 | 52 | Мэтт МакМарри | Все |
Габриэль Обри | 1–2, 6, 12 | |||
Энцо Гибберт | 1 | |||
Марк Квамме | 1 | |||
Андерс Фьордбах | 2 | |||
Эрик Люкс | 4, 6 | |||
Далтон Келлетт | 7, 11–12 | |||
Патрик Келли | 9 |
GT Ле-Ман (GTLM)
GT Daytona (GTD)
ПримечанияРезультаты гонкиЖирным шрифтом выделен общий победитель.
Турнирная таблица чемпионатаБалльные системыОчки чемпионата начисляются в каждом классе на финише каждого соревнования. Очки начисляются в зависимости от финишных позиций, как показано в таблице ниже.
Очки начисляются в каждом классе на финише каждого события.
Командные очки рассчитываются точно так же, как очки водителя, с использованием диаграммы распределения очков. Каждая заявленная машина считается своей собственной «командой», независимо от того, является ли она отдельной заявкой или частью команды из двух автомобилей.
Существует также ряд чемпионатов производителей, в которых используется одна и та же сезонная диаграмма распределения очков. Чемпионаты производителей, признанные IMSA, следующие:
Каждый производитель получает баллы отделки за свой автомобиль наивысшего качества в каждом классе . Позиции последующих отделочных машин одного и того же производителя не учитываются, а все остальные производители продвигаются в порядке следования.
Система начисления очков в Michelin Endurance Cup отличается от обычной системы начисления очков. Баллы начисляются на основе 5–4–3–2 водителям, командам и производителям. Первая финишная позиция в каждом интервале приносит пять очков, четыре очка за вторую позицию, три очка за третью, два очка присуждаются за четвертую и каждую последующую финишную позицию.
В Daytona (24-часовая гонка) очки начисляются через шесть часов, 12 часов, 18 часов и на финише. На Себринге (12-часовая гонка) очки начисляются через четыре часа восемь часов и на финише. В Уоткинс-Глен (6-часовая гонка) очки начисляются через 3 часа и на финише. На Road Atlanta (10-часовая гонка) очки начисляются через четыре часа восемь часов и на финише. Как и в командном чемпионате на протяжении сезона, командные очки Michelin Endurance Cup начисляются за каждую машину, и водители получают очки на любой машине, на которой они управляют, в которой они заявлены для получения очков. Очки производителя получают автомобиль, занявший наивысшее место от этого производителя (другие автомобили от этого производителя не учитываются), как и за сезонный чемпионат производителей. Например: в любом конкретном сегменте производитель A финиширует 1-м и 2-м, а производитель B занимает 3-е место. Производитель A получает очки за первое место только в этом сегменте. Производитель B получает очки за второе место. Чемпионат водителей
Гонка является частью Michelin Endurance Cup
Гонка является частью Кубка WeatherTech Sprint.
DPi
LMP2
GTLM
GTD
† Очки засчитываются только для Кубка WeatherTech Sprint, а не для общего чемпионата GTD. 1 Первоначально занял 2-е место в классе, но был понижен до последнего из-за нарушения правил минимального времени вождения. Командные чемпионатыТурнирная таблица: Daytona Prototype international
Турнирная таблица: Le Mans Prototype 2
Турнирная таблица: GT Le Mans
Турнирная таблица: GT Daytona
† Очки засчитываются только для Кубка WeatherTech Sprint, а не для общего чемпионата GTD. 1 Первоначально занял 2-е место в классе, но был понижен до последнего из-за нарушения правил минимального времени вождения. Чемпионат производителейТурнирная таблица: Daytona Prototype International
Турнирная таблица: GT Le Mans
Турнирная таблица: GT Daytona
† Очки засчитываются только для Кубка WeatherTech Sprint, а не для общего чемпионата GTD. использованная литературавнешние ссылки |