Кадиллак DPi-VR - Cadillac DPi-V.R
 Cadillac DPi-VR во время своего дебюта на 24 Hours of Daytona 2017 года
| |||||||||
| Категория | IMSA SportsCar Daytona Prototype International (DPi) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор |
 Кадиллак с Далларой
|
||||||||
| Предшественник | Chevrolet Corvette DP | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна с алюминиевыми сотами и боковыми панелями из Zylon | ||||||||
| Подвеска (перед) | Независимый толкатель на двойных поперечных рычагах | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Длина | 187 дюймов (4750 мм) | ||||||||
| Ширина | 74,8 дюйма (1900 мм) | ||||||||
| Рост | 45,3 дюйма (1151 мм) | ||||||||
| Колесная база | 155,5 дюйма (3950 мм) | ||||||||
| Двигатель | ECR Двигатели спроектированы, разработаны и произведены Кадиллак LT1 6,2 л (378 у.е. в) (2017) позднее 5,5 л (336 у.е. в) (2018-настоящее время ) V8 , атмосферный двигатель, с центральным расположением двигателя , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | Xtrac P1159F 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая подрулевой переключатель | ||||||||
| Власть | 600 л.с. (447 кВт) при 6800 об / мин, позже 580 л.с. (433 кВт) при 7050 об / мин (серийно ограниченный уровень мощности) | ||||||||
| Масса | 2050 фунтов (930 кг), включая водителя | ||||||||
| Топливо | VP Racing Fuels Неэтилированный MS100 с октановым числом 80% + американский этанол E20 20% | ||||||||
| Смазочные материалы | Lucas Oil - моторное масло всех моделей Cadillac DPi VR, спонсор ECR Engines и Action Express Racing. | ||||||||
| Шины | Continental ExtremeContact (2017-2018), позже Michelin (2019-настоящее время) | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |
Экшен Экспресс-гонки Wayne Taylor Racing Spirit of Daytona Racing JDC-Miller MotorSports Juncos Racing Chip Ganassi Racing 
|
||||||||
| Известные водители |
 Жоао Барбоза Кристиан Фиттипальди Филипе Альбукерке датчанин Кэмерон Эрик Карран Майк Конвей Джордан Тейлор Джефф Гордон Рики Тейлор Макс Angelelli Райан Хантер-Рей Габби Шавеш Фелипе Наср Пайпо Дерани Ренгер ван дер Занде Мэтт МакМурри Тристан Vautier Эдди Чивер III Фернандо Алонсо Мэттье Ваксивьер Камуи Кобаяши Райан Бриско Скотт Диксон Кевин Магнуссен Майк Рокенфеллер Саймон Пагено Джимми Джонсон Чейз Эллиотт Лоик Дюваль Себастьян Бурдэ Кристофер Дочерти           
|
||||||||
| Дебют | 24 часа Дайтоны, 2017 | ||||||||
| |||||||||
| Командный чемпионат | 2 ( 2017 IMSA SCC , 2018 IMSA SCC ) | ||||||||
| Конструкторский чемпионат | 2 ( 2017 IMSA SCC , 2018 IMSA SCC ) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 2 ( 2017 IMSA SCC , 2018 IMSA SCC ) | ||||||||
Cadillac DPi-VR является спортивным прототипом гоночного автомобилем , который начал конкурировать в IMSA SportsCar чемпионате WeatherTech в Северной Америке в 2017 году является преемником Corvette DP . Он ознаменовал дебют Cadillac в гонках спортивных автомобилей в качестве полноценного конструктора со времен Cadillac Northstar LMP, который участвовал в американской серии Ле-Ман с 2000 по 2002 год. Он был представлен 30 ноября 2016 года.
Дизайн
Cadillac DPi-VR - это вариация базы Dallara P217 . Автомобиль был разработан для соревнований в классе DPi Prototype. Первая победа автомобиля была одержана на 24-часовой гонке Daytona 2017 года компанией Wayne Taylor Racing . Конструкция с закрытым верхом включает в себя несколько новых механических функций и функций безопасности, которые не использовались в предыдущем автомобиле Corvette DP . Панели защиты от проникновения Zylon встроены в раму, что предотвращает попадание каких-либо механических компонентов в корпус в случае аварии. Cadillac DPi-VR имеет систему рулевого управления с электроусилителем и улучшенную коробку передач.
Полные результаты чемпионата IMSA SportsCar Championship
Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию. Результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.
* Сезон еще продолжается.