Камуи Кобаяши - Kamui Kobayashi
Камуи Кобаяши | |
---|---|
Национальность | Японский |
Родился |
Амагасаки , Япония |
13 сентября 1986 г.
Предыдущая серия | |
2008 - 09 2006 - 07 2005 2004–05 2004 2004 2004 |
Серия GP2 Формула 3 Евросерия Еврокубок Формула Renault 2.0 Формула Renault 2.0 Италия FR2000 Германия Азиатская Формула Renault FR2000 Нидерланды |
Титулы чемпионата | |
2019-20 2008-09 2005 2005 |
Чемпионат мира FIA на выносливость GP2 Asia Series Eurocup Formula Renault 2.0 Formula Renault 2.0 Italia |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Активные годы | 2009 - 2012 , 2014 гг. |
Команды | Toyota , Sauber , Caterham |
Номер машины | 10 |
Записи | 76 (75 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 1 |
Очки карьеры | 125 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 1 |
Первая запись | 2009 Гран-при Бразилии |
Последняя запись | 2014 Гран-при Абу-Даби |
24 часа Ле - Мана карьеры | |
Годы | 2013 , 2016 - 2021 гг. |
Команды | А.Ф. Корс , Toyota Motorsport GmbH |
Лучшая отделка | 1-е место в рейтинге LMP1 (2021 г.) |
Победы класса | 1 |
Чемпионат мира по выносливости - LMGTE Pro | |
Активные годы | 2013 |
Команды | AF Corse |
Начинается | 8 |
Побед | 1 |
Подиумы | 1 |
Поляки | 0 |
Самые быстрые круги | 2 |
Лучшая отделка | 7 место в 2013 году |
Чемпионат мира на выносливость - LMP1-H | |
Активные годы | 2016- настоящее время |
Команды | Toyota Gazoo Racing |
Начинается | 38 |
Чемпионаты | 1 ( 2019-20 гг. ) |
Побед | 9 |
Поляки | 14 |
Самые быстрые круги | 5 |
Лучшая отделка | 1 место в 2019-20 |
Камуи Кобаяши (小林 可 夢 偉, Кобаяши Камуи , родился 13 сентября 1986 года) - профессиональный гонщик из Японии, который с 2020 года участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA для Toyota Gazoo Racing (GR) и в чемпионате Super Formula для KCMG. . Ранее он участвовал в Формуле-1 , Формуле E , серии GP2 и серии GP2 Asia (которую он выиграл). Кобаяши вместе со своими товарищами по команде Майком Конвеем и Хосе Марией Лопесом является чемпионом мира по гонкам на выносливость 2019-2020 годов . Он третий чемпион мира FIA из Японии после Тоши Араи и Кадзуки Накадзимы . Он выиграл 24 часа Ле-Мана 2021 года за рулем Toyota Gazoo Racing .
Гоночная карьера
Ранняя карьера
Кобаяси родился в Амагасаки , недалеко от Кобе . Его отец владеет суши- рестораном. Он начал свою карьеру в автоспорте в 1996 году, когда ему было девять лет, заняв третье место в своем первом сезоне картинга в классе кадетов SL Takarazuka Tournament . В течение следующих семи лет Кобаяши выиграл четыре картинговых титула, дважды выиграв серию Toyota SL All Japan Tournament Cadet Class .
В 2004 году он подписал контракт с Toyota Driver Academy и вскоре начал свою карьеру в гонках на открытых колесах . Следующим его шагом стала Формула Рено , участие в чемпионатах Азии , Германии , Италии и Голландии и две победы в гонках чемпионата Италии. Кобаяши продолжил выступать в классе Formula Renault , участвуя в чемпионатах Италии и Европы, и, выиграв шесть побед в обоих чемпионатах, он выиграл оба титула.
В 2006 году Кобаяши участвовал в Евросерии Формулы 3 с ASM Formule 3 вместе с Полом ди Реста , Гедо ван дер Гарде и Себастьяном Феттелем . В своем дебютном сезоне он занял три подиума, заняв восьмое место в чемпионате водителей и первое место в чемпионате новичков. Кобаяши также участвовал в Гран-при Макао и Мастерах Формулы 3 , которые являются ежегодными соревнованиями Формулы-3. Кобаяши стартовал с 10-го места и закончил гонку на 11-м месте, в то время как на Гран-при Макао он начал гонку с поул-позиции, но финишировал на 19-м месте.
В начале 2007 года Кобаяши вместе с Кохеи Хирате был назван одним из тест-пилотов команды Toyota Formula One . Он остался в Евросерии в предстоящем сезоне и отлично стартовал, взяв два подиума в первых четырех раундах. Он одержал свою первую победу в гонке Формулы 3 на Маньи-Кур в десятом круге гонки поддержки Гран-при Франции Формулы-1 . Кобаяши занял четвертое место в чемпионате водителей.
GP2
После успешной кампании GP2 Asia Series в начале 2008 года Кобаяши выиграл свою первую гонку серии GP2 только во второй гонке сезона. После сильного старта с поула в спринтерской гонке на Автодроме Каталония Кобаяши занял первое место с клетчатым флагом. Это произошло после неоднозначного защитного вождения со стороны его бывшего товарища по Евросерии Ромена Грожана после периода на машине безопасности. В конце пит-стрита Кобаяши попытался передать пас на Грожана. Однако француз не раз отстаивал свою позицию, вынуждая Кобаяши уклоняться. В результате француз пробил пенальти, отдав победу Кобаяши. Однако он финишировал в очках только один раз, ограничив его шестнадцатым местом в чемпионате.
Еще одна успешная кампания GP2 Asia прошла в зимние месяцы 2008 и 2009 годов, когда Кобаяши выиграл две гонки по пути к чемпионату с оставшимся раундом. Кобаяши не смог повторить свою форму в основной серии, снова финишировав шестнадцатым.
Формула-1 (2007–2012)
16 ноября 2007 года было подтверждено, что Кобаяши заменит уходящего Франка Монтаньи в качестве третьего пилота команды Toyota F1. Он был тестовым и резервным пилотом команды в сезонах 2008 и 2009 годов.
Тойота (2009)
2009 г.
На Гран-при Японии 2009 года Кобаяши участвовал в первых двух свободных тренировках вместо Тимо Глока , который был болен. Глок выздоровел вовремя, чтобы принять участие в третьей свободной тренировке и квалификации, но получил травму после аварии на заключительной сессии и был вынужден пропустить гонку. Toyota запросила у Международной автомобильной федерации (FIA) разрешение на участие в гонке Кобаяши, но в этом было отказано, поскольку правила гласят, что водитель должен участвовать хотя бы в одной сессии в субботу, чтобы иметь право начать гонку.
Кобаяши дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Бразилии 2009 года из- за осложнения травмы Глока, которое изначально не было обнаружено. Он квалифицировался 11-м в хаотической сессии, которая длилась более двух с половиной часов и дважды был отмечен красным флагом из-за несчастных случаев, вызванных проливным дождем. В начале гонки, занимая шестое место, он несколько кругов сдерживал вызов Дженсона Баттона , которому нужно было хорошо финишировать, чтобы выиграть чемпионат мира. Он закончил гонку на десятом месте, а позже был переведен на девятое, когда был оштрафован Хейкки Ковалайнен . Баттон в шутку охарактеризовал Кобаяши как «абсолютно сумасшедшего и очень агрессивного». Он также участвовал в Гран-при Абу-Даби 2009 года , поскольку травма Глока не зажила в достаточной степени. Кобаяши квалифицировался 12-м и финишировал шестым, набрав свои первые очки на чемпионате мира в первой гонке день-ночь в Абу-Даби. До того, как Toyota решила уйти из Формулы-1, ожидалось, что Кобаяши получит постоянное место в Toyota на сезон Формулы-1 2010 года.
Sauber (2010–2012)
2010 г.
После вывода Тойоты, Кобаяши столкнулись с неопределенным будущим, но он был упомянут в списках возможных драйверов для новых команд серии за 2010 год После нескольких недель спекуляций, было подтверждено на 17 декабря 2009 года он будет ездить на Питер Заубер восстановились Sauber команды после того, как BMW Sauber снялся в 2010 году. Его товарищем по команде был бывший тестер McLaren Педро де ла Роса . Кобаяши завершил свои первые круги на новом шасси Sauber C29 во время зимних тестов F1 2 февраля.
Во время Гран-при Австралии из- за поломки переднего крыла его Sauber он врезался в барьер, отскочив от него, вызвав аварию с тремя автомобилями, в которой погибли Нико Хюлькенберг и Себастьян Буэми . В следующей гонке в Малайзии он квалифицировался на девятом месте, что являлось его лучшей позицией на стартовой решетке на тот момент, однако в начале гонки у него отказал двигатель. В Китае Кобаяши был вовлечен в трехстороннее столкновение с Буэми и Витантонио Льюцци на первом круге, что сделало его единственным гонщиком, сошедшим с первых четырех гонок. В Турции он заработал свои первые очки в сезоне, вернувшись домой десятым после того, как получил место из-за ухода Феттеля из-за столкновения с товарищем по команде Уэббера и прокола Петрова. В Валенсии он финишировал седьмым, обогнав Фернандо Алонсо и Себастьяна Буэми на последних кругах на свежих шинах, после того, как большую часть гонки проехал на третьей позиции на своем первом комплекте шин. Затем он занял шестое место в Сильверстоуне , одиннадцатое в Германии , девятое в Венгрии и восьмое в Бельгии .
На Гран-при Италии Кобаяши сломал коробку передач и сошел с Гран-при Сингапура после столкновения с барьером на трассе. Товарищ по команде Кобаяши сменился в Сингапуре, когда Педро де ла Роса был удален в пользу Ника Хайдфельда . В Японии Кобаяши квалифицировался 14-м и финишировал седьмым, обойдя по пути нескольких гонщиков, включая своего товарища по команде, очень впечатляющим образом. Он финишировал восьмым в Корее и десятым в Бразилии , закончив сезон с 32 очками. В своем обзоре сезона бывший телекомментатор Мюррей Уокер заявил, что Кобаяши «без сомнения лучший гонщик Формулы 1 в Японии». В течение сезона Кобаяши приобрел репутацию высококвалифицированного обгонщика, способного обгонять водителей на несколько дистанций впереди себя. Его агрессивный стиль обгона был описан Мартином Брандлом следующим образом: «Он доходит до нормальной точки торможения, а затем говорит:« Теперь, какой из них снова тормоз? Правильно, он слева », и он просто проплывает мимо людей!» Он хорошо квалифицировался против своих более опытных товарищей по команде, обойдя де ла Розу и Хайдфельда 11 раз против 8 за сезон.
2011 г.
Кобаяши остался в Sauber в 2011 году , где его партнером был выпускник GP2 Серхио Перес . Кобаяши финишировал восьмым на открытии сезона Гран-при Австралии , но он и Перес, финишировавший седьмым, были дисквалифицированы после гонки из-за неправильной работы заднего крыла автомобиля. Следующая гонка сезона в Малайзии стала еще одним сильным результатом для Кобаяши, финишировавшего восьмым в гонке, и в конечном итоге классифицированного седьмым после того, как Льюис Хэмилтон получил пенальти. В следующих трех гонках он финишировал десятым, а затем занял пятое место на Гран-при Монако, где много происшествий. В чрезвычайно влажном Гран-при Канады Кобаяши поднялся с 13-го места на 2-е, не решив перейти на экстремальные мокрые шины до того, как гонка была отмечена красным флагом, как это сделали многие другие пилоты. По сути, это дало ему бесплатный пит-стоп, пока гонка была приостановлена. После перезапуска трасса начала высыхать, и после перехода на промежуточные шины и, наконец, слики, Кобаяши упал на несколько мест, в том числе получил вращение при наборе заднего маркера и попадание в задний край из-за Ника Хайдфельда. В итоге он финишировал седьмым, отстав на 0,045 секунды от Фелипе Масса, обогнавшего его на последней прямой.
2012 г.
28 июля 2011 года было объявлено, что Кобаяши останется с Sauber в сезоне 2012 года вместе с товарищем по команде Пересом.
Кобаяши начал сезон с шестого места на Гран-при Австралии и сошел с дистанции на Гран-при Малайзии из-за проблемы с тормозами его машины.
Затем он стартовал третьим на Гран-при Китая после Mercedes Нико Росберга и Михаэля Шумахера . Он опустился на десятое место, но сумел показать самый быстрый круг. На Гран-при Испании он финишировал пятым, обогнав Дженсона Баттона и Нико Росберга. Кобаяши финишировал в очках один раз в следующих четырех гонках, заняв девятое место в Канаде . Кобаяши занял лучшее в карьере четвертое место на Гран-при Германии - финишировав пятым на трассе - ему помогло послемонное наказание Себастьяна Феттеля, занявшего второе место . Выйдя из гонки на Гран-при Венгрии , Кобаяши стал лучшим в карьере вторым на Гран-при Бельгии, но попал в аварию в первом повороте вместе с четырьмя другими гонщиками. Кобаяши был единственным из пяти, кто продолжил гонку, и финишировал тринадцатым.
Кобаяши занял свой первый подиум в Формуле-1, заняв третье место на Гран-при Японии , после того, как Дженсон Баттон продолжил гонку под давлением. Кобаяши стал первым японским гонщиком, финишировавшим на подиуме Формулы-1 в Японии за 22 года, после Агури Судзуки на Гран-при Японии 1990 года , и был третьим японским гонщиком, финишировавшим на подиуме Формулы-1 после Сузуки и Такума Сато в 2004 году. Гран-при США .
23 ноября 2012 года Sauber объявил, что Кобаяши не будет входить в состав команды на сезон 2013 года, так как Нико Хюлькенберг и Эстебан Гутьеррес сформируют гоночную команду, а Робин Фрайнс будет резервным пилотом. Кобаяши в итоге закончил сезон на двенадцатом месте в чемпионате пилотов с 60 очками. Несмотря на то, что Кобаяши собрал около 8 миллионов евро спонсорской помощи, он решил сосредоточиться на соревновании в сезоне 2014 года, а не на гонке 2013 года .
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2013)
AF Corse
11 марта 2013 года было подтверждено, что Кобаяши будет выступать за AF Corse в сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость 2013 года . Он участвовал в классе LMGTE-Pro на Ferrari 458 GT на всех 8 этапах сезона, включая 24 часа Ле-Мана 2013 года .
Кобаяши также тестировал Ferrari Формулы-1 2010 года в рамках подготовки к промо-акции в Москве, где он разбился на мокрой дороге.
В 81-м сезоне «24 часа Ле-Мана 2013» Кобаяши и команда AF Corse заняли пятое место в классе GTE-Pro вместе со своими штурманами Оливье Береттой и Тони Виландером , их Ferrari 458 GT проехала в общей сложности 312 кругов. на трассе де ла Сарт . Гонка проходила в очень сложных погодных условиях и в нескольких серьезных авариях, в результате чего был проведен рекорд из двенадцати периодов предосторожности для автомобилей безопасности .
Вернуться в Формулу-1 (2014)
Катерхэм (2014)
21 января 2014 года было подтверждено, что Кобаяши вернется в Формулу-1 с командой Caterham F1 на сезон 2014 года в партнерстве со шведским гонщиком Маркусом Эрикссоном после значительных спекуляций о новом составе команды на новый сезон. На первой гонке сезона Гран-при Австралии Кобаяши на старте врезался в Массу из-за отказа тормозов. Однако в следующем Гран-при Малайзии он был восьмым, опередив своего товарища по команде Marussias и несколько других машин. Однако он закончил гонку 13-м, подняв Caterham до 10-го места в зачете конструкторов. Однако, позже в этом сезоне Caterham были понижены до 11 из - за Жюля Бьянки достижения Marussia первые очки «s финишировать в Гран -при Монако .
20 августа 2014 года было объявлено, что немецкий гонщик Андре Лоттерер заменит Кобаяши на гоночном уик-энде Гран-при Бельгии . Он вернулся к участию в гонках на Гран-при Италии после того, как Лоттерер отклонил дальнейшее предложение из-за того, что место на тренировке занял Роберто Мери , который пытался претендовать на Суперлицензию FIA . Кобаяши заявил о своем недовольстве ситуацией, поскольку планы пилотов команды изменились в кратчайшие сроки, а его собственное будущее - неопределенным.
Супер Формула (2015–)
Команда LeMans (2015–2016)
30 января 2015 года было подтверждено, что Кобаяши будет выступать за команду LeMans в сезоне Супер Формулы 2015 года . Он выиграл три подиума на своем пути к пятому месту в чемпионате пилотов в течение своего первого года в серии.
Его второй год в Team LeMans был менее успешным, ему удалось набрать только одно очко и финишировал 17-м в чемпионате.
ККМГ (2017–)
Кобаяши перешел в ККМГ в начале сезона 2017 года .
Возвращение на чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2016–)
Toyota Gazoo Racing
4 февраля 2016 года Кобаяши был утвержден в качестве пилота LMP1 Toyota Gazoo Racing на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA .
Кобаяши одержал свою первую победу в гонке WEC на « 6 часах Фудзи» 2016 года , опередив Audi № 8 и Porsche № 1 .
Кобояши выиграл 24 часа Ле-Мана 2021 года с поула после многочисленных попыток вместе с Майком Конвеем и Хосе Марией Лопесом .
Кобояси стал четвертым японским гонщиком, выигравшим 24 часа Ле-Мана , первым из которых стал Масанори Секия , и лишь вторым из японских автопроизводителей.
Личная жизнь
Он был назван в честь Камуи , божественного существа в мифологии айнов, и буква имени имитировала звук, цитирующий три кандзи из предложения «Обеспечение великой мечты (-ов)». Кобаяши болеет за испано-валенсийский клуб Ла Лиги Валенсия .
В апреле 2013 года он был удостоен награды «Выдающиеся достижения в спорте» на церемонии вручения наград The Asian Awards в Лондоне.
Гоночный рекорд
Опыт работы
* Сезон еще продолжается.
Завершить рекорд Евросерии Формулы 3
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 г. | Формула 3 ASM | Даллара F305 / 012 | Мерседес |
HOC 1 6 |
HOC 2 5 |
LAU 1 11 |
LAU 2 10 |
ОСК 1 11 |
ОСК 2 7 |
BRH 1 6 |
BRH 2 3 |
NOR 1 5 |
NOR 2 2 |
NÜR 1 8 |
NÜR 2 3 |
ЗАН 1 5 |
ZAN 2 Ret |
CAT 1 5 |
CAT 2 Ret |
ОШИБКА 1 DNS |
ОШИБКА 2 14 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 9 |
8-е | 34 |
2007 г. | Формула 3 ASM | Даллара F305 / 012 | Мерседес |
HOC 1 10 |
HOC 2 10 |
BRH 1 3 |
BRH 2 3 |
NOR 1 8 |
NOR 2 Ret |
МАГ 1 1 |
МАГ 2 9 |
КРУЖКА 1 2 |
КРУЖКА 2 4 |
Зан 1 2 |
Зан 2 17 |
NÜR 1 11 |
NÜR 2 Ret |
CAT 1 19 |
CAT 2 Ret |
NOG 1 2 |
NOG 2 2 |
HOC 1 4 |
HOC 2 Ret |
4-й | 59 |
Полные результаты Гран-при Макао
Год | Команда | Автомобиль | Квалификационный | Квалификационная гонка | Основная раса |
---|---|---|---|---|---|
2006 г. | Формула 3 ASM | Даллара F305 | 1-й | 1-й | 19-е |
2007 г. | Формула 3 ASM | Даллара F305 | 7-е | DNF | 13-е |
Полные результаты серии GP2
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 г. | ПЛОТИНЫ |
CAT FEA 8 |
CAT SPR 1 |
IST FEA Ret |
IST SPR 9 |
ПН ВЭД Отп. |
МОН SPR 18 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR 9 |
SIL FEA Ret |
SIL SPR 7 |
HOC FEA Ret |
HOC SPR 18 |
HUN FEA 11 |
HUN SPR 8 |
VAL FEA Ret |
ВАЛ СПР 6 |
СПА ВЭД 9 |
СПА СПР 14 |
MNZ FEA Ret |
МНЗ СПР 13 |
16-е | 10 |
2009 г. | ПЛОТИНЫ |
CAT FEA 8 |
CAT SPR 5 |
ПН ВЭД Отп. |
МОН SPR 12 |
IST FEA Ret |
IST SPR NC |
SIL FEA Ret |
SIL SPR 17 |
NÜR FEA 9 |
NÜR SPR 3 |
HUN FEA 13 |
HUN SPR 8 |
ВАЛ ФЭА 8 |
ВАЛ СПР 11 |
СПА FEA 7 |
SPA SPR 11 |
МНЗ ВЭД 17 |
MNZ SPR 17 † |
ALG FEA 6 |
ALG SPR 19 |
16-е | 13 |
Полные результаты GP2 Asia Series
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 г. | ПЛОТИНЫ |
DUB1 FEA 13 |
DUB1 SPR Ret |
SEN FEA Ret |
SEN SPR 15 |
СЕН ВЭД 5 |
СЕН ВП 1 |
BHR FEA 3 |
BHR SPR 1 |
DUB2 FEA 20 |
DUB2 SPR 14 |
6-е | 22 | ||
2008–09 | ПЛОТИНЫ |
SHI FEA 2 |
SHI SPR Ret |
DUB FEA 1 |
DUB SPR C |
BHR1 FEA 1 |
BHR1 SPR 6 |
LSL FEA 4 |
LSL SPR 18 |
СЕН ВЭД 2 |
СЕН ВП 7 |
BHR2 FEA 4 |
BHR2 SPR 5 |
1-й | 56 |
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари F142 4.5L V8 |
SIL 2 |
СПА 3 |
LMS 4 |
SÃO Ret |
COA 3 |
FUJ 9 |
SHA 5 |
BHR 3 |
7-е | 98 | |
2016 г. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) |
SIL 2 |
СПА Ret |
LMS 2 |
NÜR 6 |
МЕХ 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 2 |
5 BHR |
3-й | 145 |
2017 г. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) |
SIL 13 |
СПА 2 |
LMS Ret |
NÜR 3 |
МЕХ 4 |
COA 4 |
FUJ 2 |
SHA 4 |
BHR 4 |
5-й | 103,5 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) |
СПА 2 |
LMS 2 |
SIL DSQ |
FUJ 1 |
SHA 1 |
SEB 2 |
СПА 6 |
LMS 2 |
2-й | 157 | |
2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) |
SIL 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
BHR 1 |
COA 3 |
СПА 1 |
LMS 3 |
BHR 1 |
1-й | 207 | |
2021 г. | Toyota Gazoo Racing | LMH | Toyota GR010 Гибрид | Toyota 3.5 L Turbo V6 (Гибрид) |
СПА 3 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
LMS 1 |
BHR |
BHR |
1-й * | 120 * |
* Сезон еще продолжается.
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | AF Corse |
Тони Виландер Оливье Беретта |
Ferrari 458 Italia GT | GTE Pro |
312 | 20-е | 5-й |
2016 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей, Стефан Сарразен |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 381 | 2-й | 2-й |
2017 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей, Стефан Сарразен |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 154 | DNF | DNF |
2018 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей Хосе Мария Лопес |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 386 | 2-й | 2-й |
2019 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей Хосе Мария Лопес |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 385 | 2-й | 2-й |
2020 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей Хосе Мария Лопес |
Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 381 | 3-й | 3-й |
2021 г. | Toyota Gazoo Racing |
Майк Конвей Хосе Мария Лопес |
Toyota GR010 Гибрид | LMH | 371 | 1-й | 1-й |
Полные результаты Супер Формулы
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 г. | Кигнус Суноко Тим Леманс |
СУЗ 9 |
ОКА 2 |
FUJ 10 |
MOT 17 |
AUT 3 |
SUG 6 |
СУЗ 3 |
СУЗ 9 |
6-е | 20 | |
2016 г. | Sunoco Team LeMans |
СУЗ 16 |
ОКА 18 |
FUJ 10 |
MOT 9 |
ОКА 18 |
ОКА 17 |
SUG 17 |
СУЗ 9 |
СУЗ 7 |
17-е | 1 |
2017 г. | ККМГ |
СУЗ 9 |
ОКА 4 |
ОКА 5 |
FUJ 15 |
ТО 2 |
AUT 7 |
SUG 7 |
SUZ C |
SUZ C |
7-е | 16,5 |
2018 г. | carrozzeria Team KCMG |
СУЗ 10 |
AUT C |
SUG 6 |
FUJ 12 |
ТО |
ОКА 2 ‡ |
СУЗ 13 |
10-е | 11 | ||
2019 г. | carrozzeria Team KCMG |
СУЗ 9 |
AUT 10 |
SUG 2 |
FUJ 6 |
ТО 2 |
ОКА 18 |
СУЗ 12 |
6-е | 19 | ||
2020 г. | carrozzeria Team KCMG |
MOT 14 |
OKA |
SUG 14 |
AUT |
СУЗ 4 |
СУЗ 15 |
FUJ 11 |
16-е | 8 |
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
Полные результаты Super GT
Год | Команда | Автомобиль | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 г. | Lexus Team WedsСпорт Bandoh | Лексус LC 500 | GT500 | OKA | FUJ | AUT | СУГ | FUJ |
СУЗ 4 |
ЦДХ | ТО | 17-е | 10 |
2018 г. | Lexus Team SARD | Лексус LC 500 | GT500 |
ОКА 12 |
FUJ |
SUZ Ret |
ЦДХ 1 |
FUJ 11 |
SUG 10 |
AUT 8 |
MOT 8 |
13-е | 27 |
Полные результаты Формулы E
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017–18 | MS&AD Андретти Формула E | Искра SRT01-e | Андретти ATEC-03 |
HKG 15 |
HKG 17 |
MRK | SCL | MEX | PDE | RME | PAR | BER | ZUR | Нью-Йорк | Нью-Йорк | 24-е | 0 |
Результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
Год | Команда | Класс | Делать | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 г. | Konica Minolta Cadillac | DPi | Кадиллак DPi-VR | Кадиллак 5,5 л V8 |
ДЕНЬ 1 |
SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 27-е | 35 год |
2020 г. | Konica Minolta Cadillac | DPi | Кадиллак DPi-VR | Кадиллак 5,5 л V8 |
ДЕНЬ 1 |
ДЕНЬ | SEB | ELK | ATL | MDO | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | LGA | SEB | 23-е | 35 год | |
2021 г. | Союзник Cadillac Racing | DPi | Кадиллак DPi-VR | Кадиллак 5,5 л V8 |
ДЕНЬ 2 |
SEB 7 |
MDO | DET |
WGL 5 |
WGL |
ELK |
LGA |
LBH |
ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ |
10-е * | 897 * |
* Сезон еще продолжается.
24 часа результатов Daytona
Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 г. | Konica Minolta Cadillac |
Ренгер ван дер Занде Джордан Тейлор Фернандо Алонсо |
Кадиллак DPi-VR | DPi | 593 | 1-й | 1-й |
2020 г. | Konica Minolta Cadillac |
Ренгер ван дер Занде Райан Бриско Скотт Диксон |
Кадиллак DPi-VR | DPi | 833 | 1-й | 1-й |
2021 г. | Союзник Cadillac Racing |
Джимми Джонсон Саймон Пагено Майк Рокенфеллер |
Кадиллак DPi-VR | DPi | 807 | 2-й | 2-й |
использованная литература
внешние ссылки
- (на японском и английском языках) Официальный сайт Камуи Кобаяши
- Камуи Кобаяши в IMDb