Камуи Кобаяши - Kamui Kobayashi

Камуи Кобаяши
Caterham, No.10 Камуи Кобаяши (2) (15531214278) .jpg
Кобаяши в 2014 году
Национальность Япония Японский
Родился ( 1986-09-13 )13 сентября 1986 г. (34 года)
Амагасаки , Япония
Предыдущая серия
2008 - 09
2006 - 07
2005
2004–05
2004
2004
2004
Серия GP2
Формула 3 Евросерия
Еврокубок Формула Renault 2.0
Формула Renault 2.0 Италия
FR2000 Германия
Азиатская Формула Renault
FR2000 Нидерланды
Титулы чемпионата
2019-20

2008-09
2005
2005
Чемпионат мира FIA на выносливость
GP2 Asia Series
Eurocup Formula Renault 2.0
Formula Renault 2.0 Italia
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы 2009 - 2012 , 2014 гг.
Команды Toyota , Sauber , Caterham
Номер машины 10
Записи 76 (75 пусков)
Чемпионаты 0
Побед 0
Подиумы 1
Очки карьеры 125
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 1
Первая запись 2009 Гран-при Бразилии
Последняя запись 2014 Гран-при Абу-Даби
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы 2013 , 2016 - 2021 гг.
Команды А.Ф. Корс , Toyota Motorsport GmbH
Лучшая отделка 1-е место в рейтинге LMP1 (2021 г.)
Победы класса 1
Чемпионат мира по выносливости  - LMGTE Pro
Активные годы 2013
Команды AF Corse
Начинается 8
Побед 1
Подиумы 1
Поляки 0
Самые быстрые круги 2
Лучшая отделка 7 место в 2013 году
Чемпионат мира на выносливость  - LMP1-H
Активные годы 2016- настоящее время
Команды Toyota Gazoo Racing
Начинается 38
Чемпионаты 1 ( 2019-20 гг. )
Побед 9
Поляки 14
Самые быстрые круги 5
Лучшая отделка 1 место в 2019-20

Камуи Кобаяши (小林 可 夢 偉, Кобаяши Камуи , родился 13 сентября 1986 года) - профессиональный гонщик из Японии, который с 2020 года участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA для Toyota Gazoo Racing (GR) и в чемпионате Super Formula для KCMG. . Ранее он участвовал в Формуле-1 , Формуле E , серии GP2 и серии GP2 Asia (которую он выиграл). Кобаяши вместе со своими товарищами по команде Майком Конвеем и Хосе Марией Лопесом является чемпионом мира по гонкам на выносливость 2019-2020 годов . Он третий чемпион мира FIA из Японии после Тоши Араи и Кадзуки Накадзимы . Он выиграл 24 часа Ле-Мана 2021 года за рулем Toyota Gazoo Racing .

Гоночная карьера

Ранняя карьера

Кобаяси родился в Амагасаки , недалеко от Кобе . Его отец владеет суши- рестораном. Он начал свою карьеру в автоспорте в 1996 году, когда ему было девять лет, заняв третье место в своем первом сезоне картинга в классе кадетов SL Takarazuka Tournament . В течение следующих семи лет Кобаяши выиграл четыре картинговых титула, дважды выиграв серию Toyota SL All Japan Tournament Cadet Class .

В 2004 году он подписал контракт с Toyota Driver Academy и вскоре начал свою карьеру в гонках на открытых колесах . Следующим его шагом стала Формула Рено , участие в чемпионатах Азии , Германии , Италии и Голландии и две победы в гонках чемпионата Италии. Кобаяши продолжил выступать в классе Formula Renault , участвуя в чемпионатах Италии и Европы, и, выиграв шесть побед в обоих чемпионатах, он выиграл оба титула.

В 2006 году Кобаяши участвовал в Евросерии Формулы 3 с ASM Formule 3 вместе с Полом ди Реста , Гедо ван дер Гарде и Себастьяном Феттелем . В своем дебютном сезоне он занял три подиума, заняв восьмое место в чемпионате водителей и первое место в чемпионате новичков. Кобаяши также участвовал в Гран-при Макао и Мастерах Формулы 3 , которые являются ежегодными соревнованиями Формулы-3. Кобаяши стартовал с 10-го места и закончил гонку на 11-м месте, в то время как на Гран-при Макао он начал гонку с поул-позиции, но финишировал на 19-м месте.

В начале 2007 года Кобаяши вместе с Кохеи Хирате был назван одним из тест-пилотов команды Toyota Formula One . Он остался в Евросерии в предстоящем сезоне и отлично стартовал, взяв два подиума в первых четырех раундах. Он одержал свою первую победу в гонке Формулы 3 на Маньи-Кур в десятом круге гонки поддержки Гран-при Франции Формулы-1 . Кобаяши занял четвертое место в чемпионате водителей.

GP2

Кобаяши за рулем DAMS на этапе Нюрбургринга сезона серии GP2 2009

После успешной кампании GP2 Asia Series в начале 2008 года Кобаяши выиграл свою первую гонку серии GP2 только во второй гонке сезона. После сильного старта с поула в спринтерской гонке на Автодроме Каталония Кобаяши занял первое место с клетчатым флагом. Это произошло после неоднозначного защитного вождения со стороны его бывшего товарища по Евросерии Ромена Грожана после периода на машине безопасности. В конце пит-стрита Кобаяши попытался передать пас на Грожана. Однако француз не раз отстаивал свою позицию, вынуждая Кобаяши уклоняться. В результате француз пробил пенальти, отдав победу Кобаяши. Однако он финишировал в очках только один раз, ограничив его шестнадцатым местом в чемпионате.

Еще одна успешная кампания GP2 Asia прошла в зимние месяцы 2008 и 2009 годов, когда Кобаяши выиграл две гонки по пути к чемпионату с оставшимся раундом. Кобаяши не смог повторить свою форму в основной серии, снова финишировав шестнадцатым.

Формула-1 (2007–2012)

16 ноября 2007 года было подтверждено, что Кобаяши заменит уходящего Франка Монтаньи в качестве третьего пилота команды Toyota F1. Он был тестовым и резервным пилотом команды в сезонах 2008 и 2009 годов.

Тойота (2009)

Кобаяши заменяет Тимо Глока во время тренировки на Гран-при Японии 2009 года.
2009 г.

На Гран-при Японии 2009 года Кобаяши участвовал в первых двух свободных тренировках вместо Тимо Глока , который был болен. Глок выздоровел вовремя, чтобы принять участие в третьей свободной тренировке и квалификации, но получил травму после аварии на заключительной сессии и был вынужден пропустить гонку. Toyota запросила у Международной автомобильной федерации (FIA) разрешение на участие в гонке Кобаяши, но в этом было отказано, поскольку правила гласят, что водитель должен участвовать хотя бы в одной сессии в субботу, чтобы иметь право начать гонку.

Кобаяши дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Бразилии 2009 года из- за осложнения травмы Глока, которое изначально не было обнаружено. Он квалифицировался 11-м в хаотической сессии, которая длилась более двух с половиной часов и дважды был отмечен красным флагом из-за несчастных случаев, вызванных проливным дождем. В начале гонки, занимая шестое место, он несколько кругов сдерживал вызов Дженсона Баттона , которому нужно было хорошо финишировать, чтобы выиграть чемпионат мира. Он закончил гонку на десятом месте, а позже был переведен на девятое, когда был оштрафован Хейкки Ковалайнен . Баттон в шутку охарактеризовал Кобаяши как «абсолютно сумасшедшего и очень агрессивного». Он также участвовал в Гран-при Абу-Даби 2009 года , поскольку травма Глока не зажила в достаточной степени. Кобаяши квалифицировался 12-м и финишировал шестым, набрав свои первые очки на чемпионате мира в первой гонке день-ночь в Абу-Даби. До того, как Toyota решила уйти из Формулы-1, ожидалось, что Кобаяши получит постоянное место в Toyota на сезон Формулы-1 2010 года.

Sauber (2010–2012)

2010 г.
Кобаяши за рулем Sauber на Гран-при Малайзии 2010
Кобаяши стал очередной жертвой « Стены чемпионов » на Гран-при Канады 2010 года.

После вывода Тойоты, Кобаяши столкнулись с неопределенным будущим, но он был упомянут в списках возможных драйверов для новых команд серии за 2010 год После нескольких недель спекуляций, было подтверждено на 17 декабря 2009 года он будет ездить на Питер Заубер восстановились Sauber команды после того, как BMW Sauber снялся в 2010 году. Его товарищем по команде был бывший тестер McLaren Педро де ла Роса . Кобаяши завершил свои первые круги на новом шасси Sauber C29 во время зимних тестов F1 2 февраля.

Во время Гран-при Австралии из- за поломки переднего крыла его Sauber он врезался в барьер, отскочив от него, вызвав аварию с тремя автомобилями, в которой погибли Нико Хюлькенберг и Себастьян Буэми . В следующей гонке в Малайзии он квалифицировался на девятом месте, что являлось его лучшей позицией на стартовой решетке на тот момент, однако в начале гонки у него отказал двигатель. В Китае Кобаяши был вовлечен в трехстороннее столкновение с Буэми и Витантонио Льюцци на первом круге, что сделало его единственным гонщиком, сошедшим с первых четырех гонок. В Турции он заработал свои первые очки в сезоне, вернувшись домой десятым после того, как получил место из-за ухода Феттеля из-за столкновения с товарищем по команде Уэббера и прокола Петрова. В Валенсии он финишировал седьмым, обогнав Фернандо Алонсо и Себастьяна Буэми на последних кругах на свежих шинах, после того, как большую часть гонки проехал на третьей позиции на своем первом комплекте шин. Затем он занял шестое место в Сильверстоуне , одиннадцатое в Германии , девятое в Венгрии и восьмое в Бельгии .

На Гран-при Италии Кобаяши сломал коробку передач и сошел с Гран-при Сингапура после столкновения с барьером на трассе. Товарищ по команде Кобаяши сменился в Сингапуре, когда Педро де ла Роса был удален в пользу Ника Хайдфельда . В Японии Кобаяши квалифицировался 14-м и финишировал седьмым, обойдя по пути нескольких гонщиков, включая своего товарища по команде, очень впечатляющим образом. Он финишировал восьмым в Корее и десятым в Бразилии , закончив сезон с 32 очками. В своем обзоре сезона бывший телекомментатор Мюррей Уокер заявил, что Кобаяши «без сомнения лучший гонщик Формулы 1 в Японии». В течение сезона Кобаяши приобрел репутацию высококвалифицированного обгонщика, способного обгонять водителей на несколько дистанций впереди себя. Его агрессивный стиль обгона был описан Мартином Брандлом следующим образом: «Он доходит до нормальной точки торможения, а затем говорит:« Теперь, какой из них снова тормоз? Правильно, он слева », и он просто проплывает мимо людей!» Он хорошо квалифицировался против своих более опытных товарищей по команде, обойдя де ла Розу и Хайдфельда 11 раз против 8 за сезон.

2011 г.

Кобаяши остался в Sauber в 2011 году , где его партнером был выпускник GP2 Серхио Перес . Кобаяши финишировал восьмым на открытии сезона Гран-при Австралии , но он и Перес, финишировавший седьмым, были дисквалифицированы после гонки из-за неправильной работы заднего крыла автомобиля. Следующая гонка сезона в Малайзии стала еще одним сильным результатом для Кобаяши, финишировавшего восьмым в гонке, и в конечном итоге классифицированного седьмым после того, как Льюис Хэмилтон получил пенальти. В следующих трех гонках он финишировал десятым, а затем занял пятое место на Гран-при Монако, где много происшествий. В чрезвычайно влажном Гран-при Канады Кобаяши поднялся с 13-го места на 2-е, не решив перейти на экстремальные мокрые шины до того, как гонка была отмечена красным флагом, как это сделали многие другие пилоты. По сути, это дало ему бесплатный пит-стоп, пока гонка была приостановлена. После перезапуска трасса начала высыхать, и после перехода на промежуточные шины и, наконец, слики, Кобаяши упал на несколько мест, в том числе получил вращение при наборе заднего маркера и попадание в задний край из-за Ника Хайдфельда. В итоге он финишировал седьмым, отстав на 0,045 секунды от Фелипе Масса, обогнавшего его на последней прямой.

2012 г.
Кобаяши во время предсезонных тестов в Хересе

28 июля 2011 года было объявлено, что Кобаяши останется с Sauber в сезоне 2012 года вместе с товарищем по команде Пересом.

Кобаяши за рулем Sauber на Гран-при Японии 2012 года

Кобаяши начал сезон с шестого места на Гран-при Австралии и сошел с дистанции на Гран-при Малайзии из-за проблемы с тормозами его машины.

Затем он стартовал третьим на Гран-при Китая после Mercedes Нико Росберга и Михаэля Шумахера . Он опустился на десятое место, но сумел показать самый быстрый круг. На Гран-при Испании он финишировал пятым, обогнав Дженсона Баттона и Нико Росберга. Кобаяши финишировал в очках один раз в следующих четырех гонках, заняв девятое место в Канаде . Кобаяши занял лучшее в карьере четвертое место на Гран-при Германии  - финишировав пятым на трассе - ему помогло послемонное наказание Себастьяна Феттеля, занявшего второе место . Выйдя из гонки на Гран-при Венгрии , Кобаяши стал лучшим в карьере вторым на Гран-при Бельгии, но попал в аварию в первом повороте вместе с четырьмя другими гонщиками. Кобаяши был единственным из пяти, кто продолжил гонку, и финишировал тринадцатым.

Кобаяши занял свой первый подиум в Формуле-1, заняв третье место на Гран-при Японии , после того, как Дженсон Баттон продолжил гонку под давлением. Кобаяши стал первым японским гонщиком, финишировавшим на подиуме Формулы-1 в Японии за 22 года, после Агури Судзуки на Гран-при Японии 1990 года , и был третьим японским гонщиком, финишировавшим на подиуме Формулы-1 после Сузуки и Такума Сато в 2004 году. Гран-при США .

23 ноября 2012 года Sauber объявил, что Кобаяши не будет входить в состав команды на сезон 2013 года, так как Нико Хюлькенберг и Эстебан Гутьеррес сформируют гоночную команду, а Робин Фрайнс будет резервным пилотом. Кобаяши в итоге закончил сезон на двенадцатом месте в чемпионате пилотов с 60 очками. Несмотря на то, что Кобаяши собрал около 8 миллионов евро спонсорской помощи, он решил сосредоточиться на соревновании в сезоне 2014 года, а не на гонке 2013 года .

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2013)

AF Corse

11 марта 2013 года было подтверждено, что Кобаяши будет выступать за AF Corse в сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость 2013 года . Он участвовал в классе LMGTE-Pro на Ferrari 458 GT на всех 8 этапах сезона, включая 24 часа Ле-Мана 2013 года .

Кобаяши также тестировал Ferrari Формулы-1 2010 года в рамках подготовки к промо-акции в Москве, где он разбился на мокрой дороге.

В 81-м сезоне «24 часа Ле-Мана 2013» Кобаяши и команда AF Corse заняли пятое место в классе GTE-Pro вместе со своими штурманами Оливье Береттой и Тони Виландером , их Ferrari 458 GT проехала в общей сложности 312 кругов. на трассе де ла Сарт . Гонка проходила в очень сложных погодных условиях и в нескольких серьезных авариях, в результате чего был проведен рекорд из двенадцати периодов предосторожности для автомобилей безопасности .

Вернуться в Формулу-1 (2014)

Катерхэм (2014)

21 января 2014 года было подтверждено, что Кобаяши вернется в Формулу-1 с командой Caterham F1 на сезон 2014 года в партнерстве со шведским гонщиком Маркусом Эрикссоном после значительных спекуляций о новом составе команды на новый сезон. На первой гонке сезона Гран-при Австралии Кобаяши на старте врезался в Массу из-за отказа тормозов. Однако в следующем Гран-при Малайзии он был восьмым, опередив своего товарища по команде Marussias и несколько других машин. Однако он закончил гонку 13-м, подняв Caterham до 10-го места в зачете конструкторов. Однако, позже в этом сезоне Caterham были понижены до 11 из - за Жюля Бьянки достижения Marussia первые очки «s финишировать в Гран -при Монако .

20 августа 2014 года было объявлено, что немецкий гонщик Андре Лоттерер заменит Кобаяши на гоночном уик-энде Гран-при Бельгии . Он вернулся к участию в гонках на Гран-при Италии после того, как Лоттерер отклонил дальнейшее предложение из-за того, что место на тренировке занял Роберто Мери , который пытался претендовать на Суперлицензию FIA . Кобаяши заявил о своем недовольстве ситуацией, поскольку планы пилотов команды изменились в кратчайшие сроки, а его собственное будущее - неопределенным.

Супер Формула (2015–)

Команда LeMans (2015–2016)

30 января 2015 года было подтверждено, что Кобаяши будет выступать за команду LeMans в сезоне Супер Формулы 2015 года . Он выиграл три подиума на своем пути к пятому месту в чемпионате пилотов в течение своего первого года в серии.

Его второй год в Team LeMans был менее успешным, ему удалось набрать только одно очко и финишировал 17-м в чемпионате.

ККМГ (2017–)

Кобаяши перешел в ККМГ в начале сезона 2017 года .

Возвращение на чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (2016–)

Toyota Gazoo Racing

Кобаяши за рулем 6 часов Сильверстоуна 2018

4 февраля 2016 года Кобаяши был утвержден в качестве пилота LMP1 Toyota Gazoo Racing на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA .

Кобаяши одержал свою первую победу в гонке WEC на « 6 часах Фудзи» 2016 года , опередив Audi № 8 и Porsche № 1 .

Кобояши выиграл 24 часа Ле-Мана 2021 года с поула после многочисленных попыток вместе с Майком Конвеем и Хосе Марией Лопесом .

Кобояси стал четвертым японским гонщиком, выигравшим 24 часа Ле-Мана , первым из которых стал Масанори Секия , и лишь вторым из японских автопроизводителей.

Личная жизнь

Он был назван в честь Камуи , божественного существа в мифологии айнов, и буква имени имитировала звук, цитирующий три кандзи из предложения «Обеспечение великой мечты (-ов)». Кобаяши болеет за испано-валенсийский клуб Ла Лиги Валенсия .

В апреле 2013 года он был удостоен награды «Выдающиеся достижения в спорте» на церемонии вручения наград The ​​Asian Awards в Лондоне.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Сезон Серии Команда Скачки Побед Поляки F / Laps Подиумы Точки Позиция
2003 г. Формула Тойота N / A 10 2 4 ? ? 120 2-й
2004 г. Формула Renault 2000 Италия Prema Powerteam 17 2 3 1 3 134 7-е
Формула Renault 2000 Германия 2 0 0 0 0 16 31-е
Формула Renault 2000 Нидерланды ? ? ? ? ? 32 15-е
Азиатская Формула Renault Challenge Азиатская гоночная команда 1 0 0 ? 0 16 31-е
2005 г. Еврокубок Формулы Renault 2.0 Prema Powerteam 16 6 4 4 8 157 1-й
Формула Renault 2.0 Италия 15 6 9 8 11 312 1-й
2006 г. Формула 3 Евросерия Формула 3 ASM 19 0 0 1 3 34 8-е
Гран-при Макао 1 0 1 0 0 N / A 19-е
Мастера Формулы 3 1 0 0 0 0 N / A 11-е
2007 г. Формула 3 Евросерия Формула 3 ASM 20 1 1 0 7 59 4-й
Гран-при Макао 1 0 0 0 0 N / A 13-е
Мастера Формулы 3 1 0 0 0 0 N / A NC
Формула один Panasonic Toyota Racing Третий водитель
2008 г. GP2 Asia Series ПЛОТИНЫ 10 2 0 0 3 22 6-е
Серия GP2 20 1 0 2 1 10 16-е
Формула один Panasonic Toyota Racing Тестовый / Резервный водитель
2008–09 GP2 Asia Series ПЛОТИНЫ 11 2 2 3 4 56 1-й
2009 г. Серия GP2 ПЛОТИНЫ 20 0 0 0 1 13 16-е
Формула один Panasonic Toyota Racing 2 0 0 0 0 3 18-е
2010 г. Формула один Команда BMW Sauber F1 19 0 0 0 0 32 12-е
2011 г. Формула один Команда Sauber F1 19 0 0 0 0 30 12-е
2012 г. Формула один Команда Sauber F1 20 0 0 1 1 60 12-е
2013 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMGTE Pro AF Corse 8 0 0 2 4 98 7-е
24 часа Ле-Мана - LMGTE Pro 1 0 0 0 0 N / A 5-й
2014 г. Формула один Команда Caterham F1 16 0 0 0 0 0 22-е
2015 г. Супер Формула Кигнус Суноко Тим Леманс 8 0 0 0 3 20 5-й
2016 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Gazoo Racing 9 1 0 1 6 145 3-й
24 часа Ле-Мана 1 0 0 1 1 N / A 2-й
Супер Формула Sunoco Team LeMans 9 0 0 2 0 1 17-е
2017 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Gazoo Racing 9 0 4 1 3 103,5 5-й
24 часа Ле-Мана 1 0 1 0 0 N / A DNF
Супер Формула ККМГ 7 0 0 1 1 16,5 7-е
Кубок Blancpain GT Series Endurance Cup Good Smile Racing и команда UKYO 1 0 0 0 0 0 NC
Межконтинентальный GT Challenge Мерседес-АМГ 1 0 0 0 0 0 NC
Супер GT Lexus Team WedsСпорт Bandoh 1 0 0 0 0 10 17-е
2017–18 Формула E MS&AD Андретти Формула E 2 0 0 0 0 0 24-е
2018 г. Супер GT Lexus Team SARD 7 1 0 0 1 27 13-е
Супер Формула carrozzeria Team KCMG 5 0 0 1 1 11 10-е
24 часа Ле-Мана Toyota Gazoo Racing 1 0 0 0 1 N / A 2-й
2018-19 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Gazoo Racing 8 2 4 2 6 157 2-й
2019 г. Супер Формула carrozzeria Team KCMG 7 0 0 1 2 19 6-е
Чемпионат WeatherTech SportsCar Konica Minolta Cadillac 1 1 0 0 1 35 год 27-е
24 часа Ле-Мана Toyota Gazoo Racing 1 0 1 0 1 N / A 2-й
Межконтинентальный GT Challenge Мерседес-АМГ 1 0 0 0 0 1 25-е
2019-20 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Gazoo Racing 8 4 3 1 8 207 1-й
2020 г. Супер Формула carrozzeria Team KCMG 5 0 0 1 0 8 16-е
Чемпионат WeatherTech SportsCar Konica Minolta Cadillac 1 1 0 1 1 35 год 23-е
GT World Challenge Europe Endurance Cup HubAuto Corsa 1 0 0 0 0 0 NC
24 часа Ле-Мана Toyota Gazoo Racing 1 0 1 0 1 N / A 3-й
Межконтинентальный GT Challenge Феррари 1 0 0 0 0 0 NC
2021 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Toyota Gazoo Racing 4 2 3 0 4 120 1-й *
24 часа Ле-Мана 1 1 1 0 1 N / A 1-й
Чемпионат WeatherTech SportsCar Союзник Cadillac Racing 3 0 0 0 1 897 10-е *
Супер Формула carrozzeria Team KCMG

* Сезон еще продолжается.

Завершить рекорд Евросерии Формулы 3

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Поз Точки
2006 г. Формула 3 ASM Даллара F305 / 012 Мерседес HOC
1

6
HOC
2

5
LAU
1

11
LAU
2

10
ОСК
1

11
ОСК
2

7
BRH
1

6
BRH
2

3
NOR
1

5
NOR
2

2
NÜR
1

8
NÜR
2

3
ЗАН
1

5
ZAN
2

Ret
CAT
1

5
CAT
2

Ret
ОШИБКА
1

DNS
ОШИБКА
2

14
HOC
1

Ret
HOC
2

9
8-е 34
2007 г. Формула 3 ASM Даллара F305 / 012 Мерседес HOC
1

10
HOC
2

10
BRH
1

3
BRH
2

3
NOR
1

8
NOR
2

Ret
МАГ
1

1
МАГ
2

9
КРУЖКА
1

2
КРУЖКА
2

4
Зан
1

2
Зан
2

17
NÜR
1

11
NÜR
2

Ret
CAT
1

19
CAT
2

Ret
NOG
1

2
NOG
2

2
HOC
1

4
HOC
2

Ret
4-й 59

Полные результаты Гран-при Макао

Год Команда Автомобиль Квалификационный Квалификационная гонка Основная раса
2006 г. Франция Формула 3 ASM Даллара F305 1-й 1-й 19-е
2007 г. Франция Формула 3 ASM Даллара F305 7-е DNF 13-е

Полные результаты серии GP2

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Абитуриент 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Точки
2008 г. ПЛОТИНЫ CAT
FEA

8
CAT
SPR

1
IST
FEA

Ret
IST
SPR

9
ПН
ВЭД

Отп.
МОН
SPR

18
MAG
FEA

Ret
MAG
SPR

9
SIL
FEA

Ret
SIL
SPR

7
HOC
FEA

Ret
HOC
SPR

18
HUN
FEA

11
HUN
SPR

8
VAL
FEA

Ret
ВАЛ
СПР

6
СПА
ВЭД

9
СПА
СПР

14
MNZ
FEA

Ret
МНЗ
СПР

13
16-е 10
2009 г. ПЛОТИНЫ CAT
FEA

8
CAT
SPR

5
ПН
ВЭД

Отп.
МОН
SPR

12
IST
FEA

Ret
IST
SPR

NC
SIL
FEA

Ret
SIL
SPR

17
NÜR
FEA

9
NÜR
SPR

3
HUN
FEA

13
HUN
SPR

8
ВАЛ
ФЭА

8
ВАЛ
СПР

11
СПА
FEA

7
SPA
SPR

11
МНЗ
ВЭД

17
MNZ
SPR

17 †
ALG
FEA

6
ALG
SPR

19
16-е 13

Полные результаты GP2 Asia Series

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Абитуриент 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Точки
2008 г. ПЛОТИНЫ DUB1
FEA

13
DUB1
SPR

Ret
SEN
FEA

Ret
SEN
SPR

15
СЕН
ВЭД

5
СЕН
ВП

1
BHR
FEA

3
BHR
SPR

1
DUB2
FEA

20
DUB2
SPR

14
6-е 22
2008–09 ПЛОТИНЫ SHI
FEA

2
SHI
SPR

Ret
DUB
FEA

1
DUB
SPR

C
BHR1
FEA

1
BHR1
SPR

6
LSL
FEA

4
LSL
SPR

18
СЕН
ВЭД

2
СЕН
ВП

7
BHR2
FEA

4
BHR2
SPR

5
1-й 56

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 WDC Точки
2009 г. Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Тойота RVX-09 2.4 V8 Австралия ТЗА CHN BHR ESP ПН ТУР GBR GER HUN евро BEL ITA ГРЕХ JPN
PO
Бюстгальтер
9
ABU
6
18-е 3
2010 г. Команда BMW Sauber F1 Sauber C29 Феррари 056 2.4 V8 BHR
Ret
AUS
Ret
ТЗА
Ret
CHN
Ret
ESP
12
МН
Ret
10 тур
CAN
Ret
7 евро
GBR
6
GER
11
9 ВЕН
BEL
8
ITA
Ret
SIN
Ret
JPN
7
KOR
8
Бюстгальтер
10
АБУ
14
12-е 32
2011 г. Команда Sauber F1 Sauber C30 Феррари 056 2.4 V8 AUS
DSQ
ТЗА
7
CHN
10
10 тур
ESP
10
ПН
5
CAN
7
16 евро
GBR
Ret
GER
9
11 ВЕН
BEL
12
ITA
Ret
ГРЕХ
14
JPN
13
KOR
15
IND
Ret
ABU
10
Бюстгальтер
9
12-е 30
2012 г. Команда Sauber F1 Sauber C31 Феррари 056 2.4 V8 6 австралийских долларов
ТЗА
Ret
CHN
10
13 BHR
ESP
5
МН
Ret
CAN
9
Евро
Ret
GBR
11
GER
4
18 ГЕНА
BEL
13
ITA
9
ГРЕХ
13
JPN
3
KOR
Ret
IND
14
ABU
6
США
14
Бюстгальтер
9
12-е 60
2014 г. Команда Caterham F1 Катерхэм CT05 Renault Energy F1‑2014 1,6 V6 т AUS
Ret
ТЗА
13
15 BHR
CHN
18
ESP
Ret
ПН
13
CAN
Ret
AUT
16
GBR
15
GER
16
HUN
Ret
BEL ITA
17
SIN
DNS
JPN
19
RUS
Ret
Соединенные Штаты Америки БЮСТГАЛЬТЕР ABU
Ret
22-е 0

Не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Абитуриент Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Классифицировать Точки
2013 AF Corse LMGTE Pro Ferrari 458 Italia GT2 Феррари F142 4.5L V8 SIL
2
СПА
3
LMS
4
SÃO
Ret
COA
3
FUJ
9
SHA
5
BHR
3
7-е 98
2016 г. Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Гибрид Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) SIL
2
СПА
Ret
LMS
2
NÜR
6
МЕХ
3
COA
3
FUJ
1
SHA
2
5 BHR
3-й 145
2017 г. Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Гибрид Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) SIL
13
СПА
2
LMS
Ret
NÜR
3
МЕХ
4
COA
4
FUJ
2
SHA
4
BHR
4
5-й 103,5
2018–19 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Гибрид Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) СПА
2
LMS
2
SIL
DSQ
FUJ
1
SHA
1
SEB
2
СПА
6
LMS
2
2-й 157
2019–20 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Гибрид Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) SIL
1
FUJ
2
SHA
3
BHR
1
COA
3
СПА
1
LMS
3
BHR
1
1-й 207
2021 г. Toyota Gazoo Racing LMH Toyota GR010 Гибрид Toyota 3.5 L Turbo V6 (Гибрид) СПА
3
ALG
2
MNZ
1
LMS
1
BHR
BHR
1-й * 120 *

* Сезон еще продолжается.

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
2013 Италия AF Corse Финляндия Тони Виландер Оливье Беретта
Монако
Ferrari 458 Italia GT GTE
Pro
312 20-е 5-й
2016 г. Япония Toyota Gazoo Racing Объединенное Королевство Майк Конвей, Стефан Сарразен
Франция
Toyota TS050 Гибрид LMP1 381 2-й 2-й
2017 г. Япония Toyota Gazoo Racing Объединенное Королевство Майк Конвей, Стефан Сарразен
Франция
Toyota TS050 Гибрид LMP1 154 DNF DNF
2018 г. Япония Toyota Gazoo Racing Объединенное Королевство Майк Конвей Хосе Мария Лопес
Аргентина
Toyota TS050 Гибрид LMP1 386 2-й 2-й
2019 г. Япония Toyota Gazoo Racing Объединенное Королевство Майк Конвей Хосе Мария Лопес
Аргентина
Toyota TS050 Гибрид LMP1 385 2-й 2-й
2020 г. Япония Toyota Gazoo Racing Объединенное Королевство Майк Конвей Хосе Мария Лопес
Аргентина
Toyota TS050 Гибрид LMP1 381 3-й 3-й
2021 г. Япония Toyota Gazoo Racing Объединенное Королевство Майк Конвей Хосе Мария Лопес
Аргентина
Toyota GR010 Гибрид LMH 371 1-й 1-й

Полные результаты Супер Формулы

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Абитуриент 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Точки
2015 г. Кигнус Суноко Тим Леманс СУЗ
9
ОКА
2
FUJ
10
MOT
17
AUT
3
SUG
6
СУЗ
3
СУЗ
9
6-е 20
2016 г. Sunoco Team LeMans СУЗ
16
ОКА
18
FUJ
10
MOT
9
ОКА
18
ОКА
17
SUG
17
СУЗ
9
СУЗ
7
17-е 1
2017 г. ККМГ СУЗ
9
ОКА
4
ОКА
5
FUJ
15
ТО
2
AUT
7
SUG
7
SUZ
C
SUZ
C
7-е 16,5
2018 г. carrozzeria Team KCMG СУЗ
10
AUT
C
SUG
6
FUJ
12
ТО ОКА
2 ‡
СУЗ
13
10-е 11
2019 г. carrozzeria Team KCMG СУЗ
9
AUT
10
SUG
2
FUJ
6
ТО
2
ОКА
18
СУЗ
12
6-е 19
2020 г. carrozzeria Team KCMG MOT
14
OKA SUG
14
AUT СУЗ
4
СУЗ
15
FUJ
11
16-е 8

Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Полные результаты Super GT

Год Команда Автомобиль Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Точки
2017 г. Lexus Team WedsСпорт Bandoh Лексус LC 500 GT500 OKA FUJ AUT СУГ FUJ СУЗ
4
ЦДХ ТО 17-е 10
2018 г. Lexus Team SARD Лексус LC 500 GT500 ОКА
12
FUJ SUZ
Ret
ЦДХ
1
FUJ
11
SUG
10
AUT
8
MOT
8
13-е 27

Полные результаты Формулы E

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Команда Шасси Трансмиссия 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Поз Точки
2017–18 MS&AD Андретти Формула E Искра SRT01-e Андретти ATEC-03 HKG
15
HKG
17
MRK SCL MEX PDE RME PAR BER ZUR Нью-Йорк Нью-Йорк 24-е 0

Результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Год Команда Класс Делать Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Классифицировать Точки
2019 г. Konica Minolta Cadillac DPi Кадиллак DPi-VR Кадиллак 5,5 л V8 ДЕНЬ
1
SEB LBH MDO DET WGL MOS ELK LGA ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ 27-е 35 год
2020 г. Konica Minolta Cadillac DPi Кадиллак DPi-VR Кадиллак 5,5 л V8 ДЕНЬ
1
ДЕНЬ SEB ELK ATL MDO ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ LGA SEB 23-е 35 год
2021 г. Союзник Cadillac Racing DPi Кадиллак DPi-VR Кадиллак 5,5 л V8 ДЕНЬ
2
SEB
7
MDO DET WGL
5
WGL
ELK
LGA
LBH
ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ
10-е * 897 *

* Сезон еще продолжается.

24 часа результатов Daytona

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
2019 г. Соединенные Штаты Konica Minolta Cadillac Нидерланды Ренгер ван дер Занде Джордан Тейлор Фернандо Алонсо
Соединенные Штаты
Испания
Кадиллак DPi-VR DPi 593 1-й 1-й
2020 г. Соединенные Штаты Konica Minolta Cadillac Нидерланды Ренгер ван дер Занде Райан Бриско Скотт Диксон
Австралия
Новая Зеландия
Кадиллак DPi-VR DPi 833 1-й 1-й
2021 г. Соединенные Штаты Союзник Cadillac Racing Соединенные Штаты Джимми Джонсон Саймон Пагено Майк Рокенфеллер
Франция
Германия
Кадиллак DPi-VR DPi 807 2-й 2-й

использованная литература

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшественник
Пастора Мальдонадо

Чемпион Италии Формулы Renault

2005
Преемник
Дани Клос
Предшественник
Скотт Спид
Еврокубок Формулы Renault
Чемпион

2005
Преемник
Филипе Альбукерке
Предшественник
Ромен Грожан

Чемпион GP2 Asia Series

2008–09
Преемник
Давиде Вальсекки
Предшественник
Себастьян Буэми,
Кадзуки Накадзима,
Фернандо Алонсо
Чемпион мира по гонкам на выносливость
2019–20 гг.
В составе: Майк Конвей и Хосе Мария Лопес
Преемник
действующего
Предшественник
Себастьен Буэми
Брендон Хартли
Казуки Накадзима
Победитель гонки 24 часа Ле-Мана
2021 года в составе
: Хосе Мария Лопес и Майк Конвей
Преемник
действующего
Награды и достижения
Предшественник
Крис Мик
Autosport Awards
Новичок года

2010
Преемник
Пол ди Реста