Лексус - Lexus

Лексус

Тип	Разделение
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1989 ; 32 года назад ( 1989 )
Основатель	Эйдзи Тойода
Штаб-квартира	Нагоя , Япония
Обслуживаемая площадь	по всему миру
Действующие лица	Коджи Сато ( президент ) Винс Сокко ( вице-президент , Азиатско-Тихоокеанский регион) Ален Уиттенховен ( вице-президент , ЕС) Дэвид Крист ( вице-президент , США)
Продукты	Роскошные автомобили Высокопроизводительные автомобили
Бренды	Марки F
Услуги	Автомобильное финансирование
Родитель	Toyota
Веб-сайт	Официальные сайты (выбор по стране)

Lexus (レ ク サ ス, Rekusasu ) - подразделение роскошных автомобилей японского автопроизводителя Toyota . Марка Lexus продается более чем в 70 странах и территориях по всему миру и является самой продаваемой маркой автомобилей премиум-класса в Японии. Он входит в число 10 крупнейших японских мировых брендов по рыночной стоимости. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое , Япония. Операционные центры расположены в Брюсселе , Бельгия, и Плано, штат Техас , США.

Созданный примерно в то же время, когда японские конкуренты Honda и Nissan создали свои роскошные подразделения Acura и Infiniti соответственно, Lexus возник в результате корпоративного проекта по разработке нового седана премиум-класса под кодовым названием F1, который начался в 1983 году и завершился запуском модели. Lexus LS в 1989 году. Впоследствии в подразделение добавились модели седан , купе , кабриолет и внедорожник . Lexus не существовал как бренд на своем внутреннем рынке до 2005 года, и все автомобили, продаваемые на международном рынке как Lexus с 1989 по 2005 год, выпускались в Японии под маркой Toyota и аналогичным названием модели. В 2005 году дебютировала гибридная версия кроссовера RX, и позже линейка подразделения пополнилась дополнительными гибридными моделями. Lexus запустил собственное подразделение F marque performance в 2007 году, представив спортивный седан IS F , за которым в 2009 году последовал суперкар LFA .

Автомобили Lexus в основном производятся в Японии, производство сосредоточено в регионах Тюбу и Кюсю , в частности на заводах Toyota в Тахаре , Аити , Тюбу и Мията , Фукуока , Кюсю. Сборка первого Lexus, произведенного за пределами страны, RX 330, построенного в Канаде, началась в 2003 году. После корпоративной реорганизации с 2001 по 2005 год Lexus начал управлять собственными центрами проектирования , разработки и производства.

С 2000-х годов Lexus увеличил продажи за пределами своего крупнейшего рынка - США. Подразделение открыло дилерские центры на внутреннем рынке Японии в 2005 году, став первой японской маркой автомобилей премиум-класса, запущенной в стране происхождения . С тех пор бренд дебютировал в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других регионах и представил гибридные автомобили на многих рынках.

История

1980-е: проект F1

Бренд Lexus был создан примерно в то же время, когда японские конкуренты Nissan и Honda разработали свои премиальные бренды Infiniti и Acura. Правительство Японии ввело добровольные ограничения на экспорт для рынка США, поэтому японским автопроизводителям было выгоднее экспортировать более дорогие автомобили в США.

В 1983 году председатель Toyota Эйдзи Тойода поставил задачу построить лучший в мире автомобиль. В рамках проекта под кодовым названием F1 («Флагманский») был разработан Lexus LS 400 для расширения продуктовой линейки Toyota в премиальном сегменте. Проект F1 последовал за спортивным автомобилем Toyota Supra и премиальными моделями Toyota Mark II . И Supra, и Mark II были заднеприводными автомобилями с мощным рядным шестицилиндровым двигателем 7M-GE или 7M-GTE . Самым большим седаном, построенным Toyota в то время, был ограниченный выпуск Toyota Century 1960-х годов , отечественный лимузин ручной сборки и модель с двигателем V8, за которой последовал рядный шестимоторный седан премиум -класса Toyota Crown . Century был консервативно разработан для японского рынка и вместе с Crown не намечен на экспорт после рестайлинга в 1982 году. Дизайнеры F1 нацелили свой новый седан на международные рынки и начали разработку нового двигателя V8.

Японские производители экспортировали более дорогие модели в 1980-х годах из-за добровольных ограничений экспорта, согласованных японским правительством и торговыми представителями США, которые ограничивали массовые продажи автомобилей. В 1986 году Honda запустила свою марку Acura в США, что повлияло на планы Toyota по созданию роскошного подразделения. Первоначальная модель Acura была экспортной версией Honda Legend , которая была выпущена в Японии в 1985 году в качестве конкурента Toyota Crown, Nissan Cedric / Gloria и Mazda Luce . В 1987 году Nissan обнародовал свои планы относительно бренда премиум-класса Infiniti и пересмотрел свой седан Nissan President со стандартной колесной базой для экспорта как Infiniti Q45 , который был запущен в производство в 1990 году. Mazda начала продавать Luce как Mazda 929 в Северной Америке. В 1988 году и позже начались планы по разработке высококлассной марки под названием Amati , но их планы не осуществились.

Исследователи Toyota посетили США в мае 1985 года для проведения фокус-групп и исследования рынка потребителей предметов роскоши. В то время несколько дизайнеров F1 арендовали дом в Лагуна-Бич, Калифорния , чтобы наблюдать за образом жизни и вкусами американских потребителей высшего класса . Тем временем инженерные команды Формулы 1 провели испытания прототипа в самых разных местах, от немецких автобанов до дорог США. Исследование рынка Toyota показало, что для презентации нового седана необходимы отдельный бренд и канал продаж, и были разработаны планы по развитию новой сети дилерских центров на рынке США.

Развитие бренда

В 1986 году давнее рекламное агентство Toyota Saatchi & Saatchi сформировало специализированное подразделение Team One , которое занималось маркетингом нового бренда. Имидж-консалтинговая компания Lippincott & Margulies была нанята для составления списка из 219 потенциальных имен; Вектре, Вероне, Чапарель, Калибр и Алексис были выбраны лучшими кандидатами. Хотя Алексис быстро стала лидером, были высказаны опасения, что это имя относилось к людям больше, чем к автомобилям (будучи связанным с персонажем Алексис Кэррингтон из популярной драмы 1980-х годов « Династия» ). В результате первая буква была удалена, а буква «i» заменена на «u», чтобы преобразовать имя в Lexus.

Теории этимологии названия Lexus предполагают, что это сочетание слов «роскошь» и «элегантность», и что это аббревиатура от «экспорта предметов роскоши в США». Согласно интервью Team One, название бренда не имеет специфическое значение и просто обозначает роскошный и технологичный образ. Перед выпуском первых автомобилей служба баз данных LexisNexis получила временный запрет на использование названия Lexus, поскольку это могло вызвать путаницу в продукте. Судебный запрет грозил отложить запуск подразделения и маркетинговые усилия. США апелляционный суд отменил запрет, решив , что существует небольшая вероятность путаницы между этими двумя продуктами.

Первоначальный слоган Lexus, разработанный после того, как представители Team One посетили дизайнеров Lexus в Японии и отметили навязчивое внимание к деталям, стал «Неустанное стремление к совершенству». В завершающей фазе разработки логотипа участвовали три фирмы: Saatchi & Saatchi, Molly Designs и Hunter / Korobkin, Inc. Готовый логотип представлял собой комбинацию окончательных дизайнов двух фирм: шрифт логотипа Lexus был получен от Saatchi & Saatchi и « L »была разработкой компании Hunter / Korobkin, Inc. По словам Toyota, автопроизводитель внес некоторые изменения, чтобы упростить изготовление логотипа, используя математическую формулу. Первые рекламные тизеры с названием и логотипом Lexus появились на автосалонах в Чикаго, Лос-Анджелесе и Нью-Йорке в 1988 году.

Запуск

Проект F1 был завершен в 1989 году, в нем участвовали 60 дизайнеров, 24 инженерные команды, 1400 инженеров, 2300 техников, 220 вспомогательных рабочих, примерно 450 прототипов и более 1 миллиарда долларов затрат. Получившийся в результате автомобиль Lexus LS 400 имел конструкцию, не имеющую общих черт с предыдущими автомобилями Toyota, с новым 4,0- литровым бензиновым двигателем V8 и задним приводом . Автомобиль дебютировал в январе 1989 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, а официальные продажи автомобиля начались в сентябре следующего года в сети из 81 нового дилерского центра Lexus в США. LS 400 продавался вместе с меньшим ES 250 под новым брендом. версия для японского рынка Toyota Camry Prominent / Toyota Vista . Запуск Lexus сопровождался многомиллионной рекламной кампанией.

LS 400 получил высокую оценку за бесшумность, хорошо оборудованный и эргономичный интерьер, характеристики двигателя, качество сборки , аэродинамику , экономию топлива и стоимость. Тем не менее, некоторые автомобильные обозреватели раскритиковали его за производный стиль и подвеску, которую сочли слишком сложной в управлении для комфорта езды. На некоторых рынках он был оценен по сравнению с шестицилиндровыми моделями Mercedes-Benz и BMW среднего размера . Журнал Car and Driver оценил его как лучше, чем более дорогие Mercedes-Benz 420 SEL и BMW 735i с точки зрения плавности хода, управляемости и производительности. LS 400 также получил автомобильные награды от автомобильных изданий, включая Automobile Magazine и Wheels Magazine . Lexus быстро завоевал лояльность клиентов, и его дебют в целом расценили как шок для существующих роскошных марок. Показатели продаж BMW и Mercedes-Benz в США упали на 29% и 19% соответственно, руководство BMW обвиняет Lexus в демпинге на этом рынке, в то время как 35% покупателей Lexus купили Lincoln или Cadillac.

В декабре 1989 года Lexus инициировал добровольный отзыв всех 8000 LS 400 на основании двух жалоб клиентов на дефектную проводку и перегретый стоп-сигнал . 20-дневная операция по замене деталей на затронутых транспортных средствах включала в себя технических специалистов, которые бесплатно забирали, ремонтировали и возвращали автомобили клиентам, а также летающий персонал и аренду гаража для владельцев в удаленных местах. Этот ответ был освещен в публикациях в средствах массовой информации и помог установить раннюю репутацию марки в области обслуживания клиентов .

К концу 1989 года за четыре месяца после запуска в США было продано в общей сложности 16 392 седана LS 400 и ES 250. Хотя продажи начались более медленными темпами, чем ожидалось, окончательные итоги совпали с целевым показателем подразделения в 16 000 единиц на тот год. Вслед за первоначальными моделями планировалось добавить спортивное купе вместе с переработанным седаном ES.

1990-е: рост и расширение

В 1990 году, в течение первого полного года продаж, Lexus продал в США 63 594 седана LS 400 и ES 250, большинство из которых были модели LS. В том же году Lexus также начал ограниченный экспорт в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. В 1991 году Lexus выпустил свое первое спортивное купе SC 400 с двигателем V8 LS 400s и задним приводом. За ним последовал седан ES 300 второго поколения , который пришел на смену ES 250 и стал лидером продаж Lexus. К концу 1991 года Lexus стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум-класса в США, с объемом продаж 71 206 автомобилей. В том году Lexus впервые занял первое место в исследованиях JD Power and Associates , касающихся первоначального качества автомобилей, удовлетворенности клиентов и продаж. Марка также начала увеличивать цены на модели в США по сравнению с аналогичными американскими премиальными моделями, но все еще ниже дорогих европейских моделей. К 1992 году базовая цена LS 400 выросла на 18 процентов.

В 1993 году Lexus выпустил на рынок спортивный седан среднего размера GS 300 , основанный на Toyota Aristo с использованием платформы Toyota "S" от Toyota Crown , которая за два года до этого продавалась в Японии. Цена GS 300 была ниже LS 400 в линейке этой марки. В том же году Lexus стал одной из первых марок, которая представила сертифицированную программу подержанных автомобилей с целью повышения стоимости моделей с возможностью обмена. Марка представила второе поколение LS 400 в 1994 году. В мае 1995 года продажам угрожало предложение правительства США о 100-процентных тарифах на высококлассные японские автомобили в ответ на увеличивающийся торговый дефицит между США и Японией . Внедорожники были освобождены от предложенных санкций. Обычные продажи возобновились к концу 1995 года, когда японские автопроизводители коллективно согласились на увеличение американских инвестиций и тарифы не были приняты.

В 1996 году Lexus представил свой первый внедорожник LX 450 , за которым последовали седан ES 300 третьего поколения и седаны GS 300 и GS 400 второго поколения в 1997 году. Планы марки по разработке модели внедорожника ускорились в США. - Обсуждение тарифов в Японии в 1995 году. Lexus добавил первый кроссовер класса люкс , RX 300 в 1998 году. Кроссовер RX был нацелен на покупателей из пригородов, которые хотели получить элитный внедорожник, но не нуждались в внедорожных возможностях LX. Он был особенно успешным и в конечном итоге стал самой продаваемой моделью марки, опередив седан ES. В том же году Lexus дебютировал в самой густонаселенной стране Южной Америки, начав продажи в Бразилии. В 1999 году был представлен спортивный седан начального уровня IS . Lexus также зарегистрировал свой миллионный автомобиль, проданный на рынке США, и стал самым продаваемым производителем автомобилей премиум-класса в США в целом.

2000-е: глобальная реорганизация

В июле 2000 года Lexus представил IS 300 в Северной Америке после глобального запуска в 1999 году (как IS 200) и LS 430 третьего поколения. В 2001 году был представлен первый кабриолет, а также SC 430 и модернизированный ES. 300. Среднеразмерный внедорожник GX 470 дебютировал в 2002 году, за ним последовало второе поколение RX 330 в 2003 году. В следующем году Lexus зафиксировал 2-миллионную продажу автомобиля в США и первый серийный гибридный внедорожник класса люкс - RX 400h . В этом автомобиле использовалась система Toyota Hybrid Synergy Drive , сочетающая в себе бензиновые и электродвигатели.

В 2005 году Lexus завершил организационное отделение от материнской компании Toyota с выделенными центрами проектирования, разработки, обучения и производства, работающими исключительно на это подразделение. Эти усилия совпали с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобального выхода бренда на такие рынки, как Китай. Руководители стремились увеличить продажи Lexus за пределами его крупнейшего рынка в США. Для сопровождения этого расширения автомобили Lexus следующего поколения были переработаны в «глобальные модели» для выпуска на международном уровне. На европейском рынке, где Lexus долгое время сталкивался с трудностями в продажах из-за низкой узнаваемости бренда, небольшого числа специализированных дилерских центров и импортных квот 1990-х годов , марка объявила о планах по внедрению гибридных и дизельных силовых агрегатов, увеличению числа дилерских центров Lexus и расширению операций в развивающихся странах. такие рынки как Россия.

Появление Lexus на японском рынке в июле 2005 года ознаменовало собой первое появление японской марки автомобилей премиум-класса на внутреннем рынке. Модели LS, IS, ES, GS и RX нового поколения впоследствии стали доступны в Японии вместе с SC 430, что положило конец внутренним продажам моделей Toyota под маркой Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier и Soarer соответственно. Altezza и Aristo ранее были эксклюзивными для японских каналов розничных продаж Toyota под названием Toyota Vista Store , Windom был эксклюзивным для Toyota Corolla Store, Celsior и Harrier были эксклюзивными для Toyopet Store, а Soarer ранее был доступен как в Toyota Store, так и в Toyopet Store. локации. Модели Lexus, продаваемые в Японии, отличались более высокими техническими характеристиками и более высокой ценой по сравнению со снятыми с производства аналогами Toyota. Продажи в первом полугодии были медленнее, чем ожидалось, из-за сокращения внутреннего автомобильного рынка и роста цен, но улучшились в последующие месяцы с расширением модельного ряда.

В середине 2000-х Lexus добился успехов в продажах в Южной Корее и на Тайване, став в 2005 году самой продаваемой импортной маркой на обоих рынках; марка также хорошо продавалась на Ближнем Востоке, где она занимала первое или второе место среди конкурентов в нескольких странах, и в Австралии, где Lexus занял третье место по продажам автомобилей класса люкс в 2006 году. Руководители подразделения в 2006 году объявили о цели расширения с 68 стран до 76. к 2010 году во всем мире. К концу десятилетия это расширение привело к официальным запускам в Малайзии и Южной Африке в 2006 году, Индонезии в 2007 году, Чили в 2008 году и на Филиппинах в 2009 году.

Гибриды и модели F

В 2006 году Lexus начал продажи GS 450h , седана с гибридным двигателем V6 , и запустил линейку LS четвертого поколения , включающую как стандартные, так и длиннобазные V8 (LS 460 и LS 460 L) и гибридные (LS 600h и LS 600h). L) версии. ES 350 пятого поколения также дебютировал в том же году. Впоследствии LS 600h L поступил в продажу как самый дорогой седан, когда-либо производившийся в Японии. К концу 2006 года годовые продажи Lexus достигли 475 000 автомобилей по всему миру. В январе 2007 года Lexus объявил о создании нового подразделения Performance марки F , которое будет производить версии своих спортивных моделей, вдохновленные гонками. IS F дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2007 года в сопровождении концепт-кара LF-A .

В октябре 2007 года Lexus впервые представил модель IS F на выставке Ассоциации рынка специального оборудования в США и анонсировал уровень отделки салона F-Sport и линейку аксессуаров, одобренных заводом-изготовителем. Повышенное внимание к спортивным моделям было направлено на соперников из подразделений Mercedes-Benz AMG и BMW M. Такие модели, как SC 400 и GS 400, получили положительные отзывы покупателей спортивной роскоши, большинство моделей Lexus характеризовались как предпочитающие комфорт спортивным ощущениям на дороге и управляемости по сравнению с европейскими конкурентами. К концу 2007 года годовые продажи Lexus во всем мире превысили 500 000 автомобилей, и эта марка впервые стала самым продаваемым импортным автомобилем премиум-класса в Китае. Крупнейшими рынками сбыта в 2007 году были США, Япония, Великобритания, Китай, Канада и Россия.

В 2008 году, на фоне рецессии конца 2000-х и ослабления мирового автомобильного рынка, глобальные продажи упали на 16 процентов до 435 000, причем на таких рынках, как США и Европа, поставки упали на 21 процент и 27,5 процента соответственно. В 2009 году марка запустила 250h HS , выделенный гибридный седан для Северной Америки и Японии, 450h RX , второе поколение гибридного внедорожника заменяющего ранее RX 400h, а затем в том же году дебютировал в США $ 375,000 производства LFA экзотическое купе. В конце 2009 года, сославшись на более высокие продажи гибридных моделей по сравнению с их бензиновыми аналогами, Lexus объявил о планах стать торговой маркой только для гибридных автомобилей в Европе. К концу десятилетия Lexus занял четвертое место в мире по объему продаж автомобилей премиум-класса по объему продаж и был лидером продаж автомобилей премиум-класса в США в течение 10 лет подряд.

2010–2020 годы: последние события

В 2010 году продажи Lexus в Северной Америке и Азии постепенно восстановились, поскольку бренд сосредоточился на добавлении гибридов и новых производных моделей. Продажи в США оставались стабильными, несмотря на отзывы автомобилей Toyota в 2009–2010 годах , некоторые из которых включали модели Lexus. На ES 350 и некоторые модели IS повлиял отзыв из-за потенциально заклинивающих ковриков , в то время как материнская компания Toyota понесла на себя основной удар негативной огласки на фоне расследований серии отзывов продукции и количества проблем, связанных с каждым автомобилем. Модернизированный GX 460 также был добровольно отозван в апреле 2010 года для обновления программного обеспечения , через неделю после того, как Consumer Reports выпустил рекомендацию не покупать внедорожник, сославшись на возможный риск опрокидывания из-за медленной реакции системы стабилизации на высокоскоростной аварийный поворот. Хотя изданию не сообщалось об инцидентах, GX 460 получил обновленное программное обеспечение для контроля устойчивости.

В конце 2010 - начале 2011 года Lexus начал продажи CT 200h , компактного четырехдверного гибридного хэтчбека, разработанного для Европы, на нескольких рынках. Также были расширены продажи региональных моделей с меньшим объемом двигателя, начиная с ES 240 в Китае, а затем за RX 270; Япония, Россия и Тайвань были среди рынков, которые получили варианты моделей, предназначенные для снижения выбросов или налогов на импорт. В марте 2011 года землетрясение и цунами в Тохоку вызвали серьезный сбой на производственных линиях Lexus в Японии, что затруднило краткосрочные перспективы продаж марки. Руководство Lexus в США заявило, что из-за нехватки автомобилей в условиях жесткой конкуренции со стороны BMW, Mercedes-Benz и Audi эта марка не останется самой продаваемой маркой автомобилей премиум-класса в стране.

Совокупные результаты продаж за 2011 год показали 14-процентное падение продаж на рынке США, а также рост продаж на 40 и 27 процентов в Европе и Японии соответственно, при общем объеме продаж в 410 000 единиц. 11 лет подряд Lexus как самой продаваемой марки класса люкс в США закончился в том же году, и титул достался BMW, а за ним - Mercedes-Benz. В то время как 45 процентов продаж Lexus в США в 2011 году приходилось на роскошный кроссовер-внедорожник RX, самым продаваемым предложением Mercedes-Benz стал седан среднего класса люкс E-Class, который стоит значительно дороже. Впоследствии председатель Toyota Акио Тойода пообещал восстановить страсть к этой марке и еще больше повысить ее организационную независимость, признав, что «... тогда мы рассматривали Lexus не как бренд, а как канал сбыта». В результате организационных изменений Toyoda высшие менеджеры Lexus впервые в истории марки напрямую подчиняются председателю правления.

В январе 2012 года марка начала продажи линейки GS четвертого поколения, включая варианты GS 350 и GS 450h, а также модель GS 250 с меньшим рабочим объемом для некоторых рынков. В апреле 2012 года линейка ES шестого поколения, включающая варианты ES 350 и ES 300h, дебютировала на Международном автосалоне в Нью-Йорке .

В апреле 2014 года компания Lexus представила пятиместный кроссовер NX. Автомобиль оснащен самым первым для автомобилей Lexus: турбонагнетателем. Его номенклатура обозначается как 200т. В августе 2014 года Toyota объявила, что сократит цены на запчасти Lexus в Китае до 35 процентов. Компания признала, что этот шаг был ответом на расследование, о котором ранее в этом месяце сообщила Национальная комиссия Китая по развитию и реформе политики Lexus в отношении запасных частей, в рамках отраслевого расследования того, что китайский регулирующий орган считает непомерно высокими ценами, взимаемыми автопроизводителями. на запчасти и послегарантийное обслуживание.

В марте 2016 года Lexus объявил, что будет производить новый флагманский автомобиль: двухдверный LC 500. Автомобиль будет выпущен в конце 2017 года с версией V8 мощностью 467 лошадиных сил. LC 500h, гибридный вариант V6, потенциально может стать доступным в конце 2017 или начале 2018 года.

В апреле 2019 года Lexus объявил, что переименованная версия лимузина Alphard третьего поколения будет продаваться как Lexus LM. Также было объявлено, что Lexus наконец выйдет на рынок Мексики в 2021 году с некоторыми автомобилями из своей линейки. В октябре 2019 года Lexus объявил, что в 2020 году запустит первый полностью аккумуляторный электромобиль бренда .

По корпоративным связям

Общий объем продаж и производства

Региональные продажи, 2011 г.	Единицы
Япония	42 365
Китай	56 303
Европа	43 637
Соединенные Штаты	198,552
Типовое производство, 2010 г.	Единицы
Легковые автомобили	205 070
Кроссоверы Внедорожники	159 560
Гибридные автомобили	66 226
Линейное производство, 2010 г.	Единицы
Производство в Японии	283 012
Канадское производство	81 618
Общий	364 630

Операции

Lexus International, возглавляемый управляющим директором Токуо Фукуичи, координирует деятельность подразделения роскошных автомобилей Toyota по всему миру. Среди других руководителей глобальной штаб-квартиры Lexus, расположенной в Нагое , штат Айти, - Марк Темплин, исполнительный вице-президент Lexus International, а также менеджеры подразделений японской торговой марки по продажам и маркетингу, а также по глобальному планированию продуктов и маркетингу. Организационно отделившись от материнской компании, Lexus International подчиняется непосредственно генеральному директору Toyota Акио Тойода.

В США операции Lexus возглавляет Дэвид Крист, вице-президент группы и генеральный менеджер американского подразделения Lexus, расположенного в Плано, штат Техас . В Европе операции Lexus возглавляет Ален Юттенховен, вице-президент Lexus Europe, расположенного в Брюсселе. Компаньоны по дизайну расположены в Южной Калифорнии и центральной Японии, а главная дизайнерская студия, полностью посвященная моделям Lexus, находится в Тойота-Сити, Аичи.

Структура продаж Lexus зависит от региона. На многих рынках, таких как США, дилерская сеть представляет собой организацию, отличную от корпоративной штаб-квартиры, с отдельными собственными и управляемыми выставочными залами Lexus . Напротив, в Японии все 143 дилерских центра в стране принадлежат и управляются Lexus. На некоторых рынках есть назначенный сторонний региональный дистрибьютор ; например, в Объединенных Арабских Эмиратах операциями по продажам управляет компания Al-Futtaim Motors LLC, а в Коста-Рике автомобили Lexus продаются через регионального дистрибьютора Purdy Motors SA. Другие официально санкционированные региональные дистрибьюторы продавали модели Lexus до запуска: или, в случае отсутствия, специализированной дилерской сети.

Бренд Lexus появился на индийском рынке в 2017 году с моделями RX450h , LX450d , LX570 , ES300h , NX , LS . Дилерские центры в Мумбаи , Дели , Гургаоне и Бангалоре начали свою работу в марте 2017 года, когда бренд начал продажи в Индии, открыв к концу 2017 года второй набор дилерских центров в Чандигархе , Кочи и Ченнаи . Это сделало Lexus пятым люксовым брендом. будет запущен в Индии после Mercedes-Benz , Porsche , BMW и Audi .

Продажи

В 2007 году мировые продажи автомобилей Lexus достигли рекордного уровня - 518 000 единиц. В последующие годы продажи снизились из-за рецессии 2008 года и японского цунами 2011 года. После этого объем продаж восстановился и достиг нового максимума в 523 000 единиц в 2013 году.

В 2014 году бренд Lexus установил новый мировой рекорд продаж, продав 582 000 автомобилей. Это сделало Lexus четвертым по продажам люксовым брендом в мире после BMW , Audi и Mercedes-Benz .

Мировые продажи автомобилей Lexus увеличились на 12 процентов в 2015 году и достигли нового годового рекорда продаж - 652 000 единиц, проданных по всему миру.

Глобальные совокупные продажи гибридных электромобилей марки Lexus достигли отметки 500 000 в ноябре 2012 года. В марте 2016 года был достигнут рубеж продаж в 1 миллион. Lexus RX 400h / RX 450h является самым продаваемым гибридом Lexus: по состоянию на март по всему миру было поставлено 335 000 единиц. 2016 г., за которым следует Lexus CT 200h с 267000 единиц.

Lexus не так хорошо продается в Европе, где он страдает от меньшей узнаваемости бренда, имиджа и менее развитой дилерской сети. На европейских рынках Lexus LS уступает Jaguar, Mercedes-Benz, Audi и BMW по продажам флагманских автомобилей класса люкс. Автомобильные аналитики предложили возможное объяснение неравенства продаж в том, что европейские покупатели уделяют меньше внимания надежности автомобилей и более лояльны к брендам устоявшимся отечественным маркам. Напротив, Lexus LS занимает второе место по продажам после Mercedes-Benz S-Class (и опережает конкурентов из BMW, Audi и Jaguar) на рынках за пределами Европы, таких как Южная Африка.

В настоящее время все модели Lexus для рынка США импортируются из Японии, за исключением RX, который также производится в Кембридже, Онтарио для Северной Америки, и ES, который также производится в Джорджтауне, Кентукки . Среднеразмерный кроссовер RX - самая продаваемая модель Lexus в США, а среднеразмерный автомобиль ES - самый популярный седан в модельном ряду.

Календарный год	Европа	США (доля рынка%)
2017 г.	44 944	305 229 ( 1,77)
2016 г.	44 287	331 228 ( 1,89)
2015 г.	39 255	344 601 ( 1,97)
2014 г.	31 479	311 389 ( 1,88)
2013	23 708	273 847 ( 1,76)
2012 г.	26 820	244 162 ( 1,68)
2011 г.	27 442	198 552 ( 1,55)
2010 г.	19 185	229 329 ( 1,98)
2009 г.	20 629	215 975 ( 2,07)
2008 г.	29 682	260 087 ( 1,96)
2007 г.	40 496	329 177 ( 2,07)
2006 г.	40 337	322 434 ( 1,95)
2005 г.	23 340	302 895 ( 2,04)
2004 г.	21,122	287 927 ( 1,70)
2003 г.	18 318	259 755 ( 1,56)
2002 г.	19 435	234 109 ( 1,40)
2001 г.	21 357	223 983 ( 1,30)
2000 г.	17 214	206 037 ( 1,20)
1999 г.	15 800	185 890 ( 1,10)
1998 г.	6 938	156 260 ( 1,00)
1997 г.	3 408	97 563 ( 0,60)
1996 г.		81 529 ( 0,50)
1995 г.		83 616 ( 0,50)
1994 г.		91 554 ( 0,58)
1993 г.		99 280 ( 0,64)
1992 г.		92 890 ( 0,69)
1991 г.		71 206 ( 0,58)
1990 г.		63 534 ( 0,46)
1989 г.		16 302 ( 0,11)
1988 г.		0 (0,00)

Финансовые показатели

Финансовые данные о деятельности Lexus публично не разглашаются. Однако автомобильные аналитики считают, что подразделение Lexus приносит непропорционально большую долю прибыли Toyota по сравнению с его ограниченным объемом производства и продаж. Интервью с вышедшими на пенсию должностными лицами подразделений показывают, что в зависимости от объема продаж, циклов разработки автомобильной продукции и обменного курса продажи Lexus в определенные годы составляли до половины годовой прибыли Toyota в США. Руководители подразделений использовали стратегии ценообразования, направленные на поддержание прибыли, а не объема продаж, с исторически меньшими ценовыми стимулами, чем у конкурирующих брендов. В 2006 году Lexus впервые вошел в список 100 лучших мировых брендов Interbrand, оценочная стоимость бренда составляет около 3 миллиардов долларов в год. В 2009 году Interbrand оценил Lexus как седьмой по величине бренд Японии после Panasonic и Nissan по выручке, прибыли и рыночной стоимости.

Автомобили

Модельный ряд автомобилей

В глобальной линейке Lexus представлены седаны разных размерных классов, включая компактную модель IS , средние модели ES и GS и полноразмерный LS . Линейка 2-дверных купе состоит из RC и LC . Прежние кабриолеты включают модели SC и IS C. По размеру внедорожники варьируются от субкомпактных кроссоверов UX , компактных NX и средних RX до полноразмерных GX и LX . Гибридные модели включают хэтчбек CT и варианты IS, ES, GS, LS, RC, LC, UX, NX, RX и LM. Линия марки F ранее производила вариант IS и LFA, а в настоящее время производит вариант седана GS и купе RC.

Марки F

Lexus производит свои высокопроизводительные модели под своим подразделением марки F. Название относится к флагману и гоночной трассе Fuji Speedway в Японии, чей первый поворот, 27R, вдохновил форму эмблемы " F ". Модели марки F разработаны подразделением Lexus по разработке технических характеристик автомобилей. Первая модель марки F, IS F, поступила в продажу в 2007 году, за ней последовала LFA в 2009 году. Соответствующий уровень отделки салона F-Sport и утвержденная заводом линия аксессуаров доступны для стандартных моделей Lexus, таких как IS 250 и IS. 350. Уровень отделки салона F-Sport обычно включает косметические улучшения экстерьера и интерьера, а в некоторых автомобилях - механические улучшения, такие как адаптивная регулируемая подвеска. F-Sport пришел на смену более ранней внутренней настройке L-Tuned на базе TRD , которая предлагала пакеты производительности на седанах IS и GS в начале 2000-х (десятилетие).

Дополнения к производительной марке F Sport включают Lexus RC F Sport, Lexus GS F Sport и Lexus LS F Sport.

Номенклатура модели

Серийные модели Lexus названы буквенно-цифровыми обозначениями с использованием двухбуквенных обозначений, за которыми следуют три цифры. Первая буква указывает на относительный статус в модельном ряду Lexus ( рейтинг ), а вторая буква относится к стилю или типу кузова автомобиля (например, LS для «роскошного седана»). Три цифры обычно указывают объем двигателя в литрах, умноженный на сто (например, 350 для двигателя 3,5 л), за исключением случаев с турбонаддувом и гибридных автомобилей, для которых цифры соответствуют объему двигателя без наддува с эквивалентная мощность (у гибридов три цифры относятся к комбинированной бензиново-электрической мощности). Между буквами и цифрами используется пробел. Одна и та же буква может использоваться по-разному в зависимости от модели; «S» может относиться к «седану» или «спорту» (например, в LS и SC), а «X» относится к « внедорожнику класса люкс » или внедорожнику. Для некоторых моделей строчная буква, помещенная после буквенно-цифрового обозначения, указывает тип силовой установки ('h' для гибридной, 'd' для дизельной, 't' для турбированной), а заглавная буква (и) в конце указывает подтип класса. (например, «L» для длинной колесной базы, «C» для купе, «AWD» для полного привода ). На моделях марки F двухбуквенное обозначение и буква «F» используются без цифр и дефисов (например, IS F).

Дизайн и технология

При проектировании Lexus традиционно делается упор на соответствие конкретным стандартам разработки автомобилей. С момента создания марки цели дизайна варьировались от аэродинамики и качества езды до эргономики салона. В процессе разработки используется бэкроним «IDEAL» («Впечатляющий, Динамичный, Элегантный, Продвинутый и Долговечный»). Каждый автомобиль разработан в соответствии с примерно 500 конкретными стандартами на продукцию, известными как «Lexus Musts», по таким критериям, как обшивка кожаных сидений. Элементы дизайна из линейки концептуальных автомобилей марки, серии LF (включая LF-S 2003 года и LF-C 2004 года ), были включены в серийные модели.

В кабинах автомобилей установлены электролюминесцентные датчики Optitron, SmartAccess, система ввода и запуска с интеллектуальным ключом , а также мультимедийные функции. Начиная с моделей RX и HS 2010 года , была представлена система Remote Touch с контроллером, похожим на компьютерную мышь, с тактильной обратной связью ; другие модели имели сенсорное управление (до 2009 модельного года) в качестве интерфейса экрана навигации. В 2014 году была представлена ​​следующая версия инноваций Lexus с дистанционным управлением - сенсорная панель Remote Touch Interface в новом RC Coupe .

В 1989 году Lexus стал одной из первых марок автомобилей премиум-класса, которые оснастили модели аудиосистемами премиум-класса в партнерстве со стереофонической фирмой Nakamichi . С 2001 года дополнительные системы объемного звучания предлагаются через высококачественного поставщика аудиосистем Марка Левинсона . Для снижения шума в кабине в первом LS 400 использовалось многослойное стальное покрытие, а в более поздних моделях было добавлено акустическое стекло . В 2006 году LS 460 дебютировал с первыми потолочными диффузорами и инфракрасными датчиками температуры тела в автомобиле. Услуги телематики включают G-Book с G-Link в Азии и Lexus Enform в Северной Америке.

В 2006 году Lexus включил первую серийную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в автомобиль с LS 460, а позже коробка передач была адаптирована для моделей GS 460 и IS F. Бесступенчатые трансмиссии , рекуперативные тормоза и электродвигатели используются на всех гибридных моделях Lexus. В 2007 году руководители Lexus заявили о намерении оснастить другие модели гибридными силовыми агрегатами, чтобы удовлетворить требования по снижению выбросов углерода и зависимости от нефти . Гибридные модели различаются отдельными значками и светотехникой; В 2008 году LS 600h L стал первым серийным автомобилем, в котором использовались светодиодные фары .

Функции безопасности на моделях Lexus варьируются от программ обеспечения устойчивости и управления ( интегрированное управление устойчивостью транспортного средства и динамики транспортного средства ) до резервных камер, поворотных фар и систем оповещения сонара. Система предотвращения столкновений Lexus (PCS) объединяет несколько систем безопасности. В 2007 году Lexus представила первые автомобильные системы безопасности с инфракрасным излучением и возможностью обнаружения пешеходов , системой помощи при удержании полосы движения , системой мониторинга водителя с распознаванием лиц, отслеживающей внимательность водителя, и защитой от хлыста сзади перед столкновением в составе LS 460 PCS. В качестве меры предосторожности в навигационных системах Lexus GPS во многих регионах предусмотрена блокировка движения при достижении автомобилем заданной скорости; Чтобы не отвлекаться, навигационные входы ограничены, в то время как голосовой ввод и некоторые кнопки по-прежнему доступны. Эта функция безопасности вызвала критику, поскольку пассажиры не могут использовать определенные функции во время движения. Модели до 2007 года поставлялись со скрытой опцией обхода производителя, а обновленные европейские модели позволяют работать в движении.

Разрабатываемые серийные модели включают кабриолеты, кроссоверы и специальные гибриды. Под маркой F Lexus планирует производить высокопроизводительные автомобили, первые модели которых - IS F и LFA. Представители Lexus также обсудили использование различных платформ в стандартной производственной модели . LS использует специальную платформу, в то время как Lexus ES начального уровня подвергался критике за то, что он слишком похож на Toyota Camry, с которой он разделял платформы до своего шестого поколения, как по стилю, так и по дизайну трансмиссии. На испытательном треке в Нюрбургринге в Германии также проходили испытания прототипа Lexus.

L-изящество

Lexus представил новый язык дизайна, известный как «L-finesse», в середине 2000-х годов с концептами серии LF и Lexus GS 2006 года. L-изящество представлено тремя японскими иероглифами кандзи, которые переводятся как «интригующая элегантность, резкая простота и безупречное предвкушение». Характеристики дизайна, в том числе профиль фастбэк , решетка с заниженной посадкой и использование как выпуклых, так и вогнутых поверхностей, заимствованы из японских культурных мотивов (например, фраза кирикаэси в форме наконечника стрелы). В то время как более ранние модели Lexus подвергались критике за сдержанный и производный стиль и часто ошибочно принимались за заниженные автомобили внутреннего рынка, анализы автомобильного дизайна описали L-изящество как добавление отличительного характера и принятие японской индивидуальности дизайна. Мнения по поводу дебюта L-finesse на GS разошлись; Sports Car International «s анализ хвалил автомобиль внешнего вида в лице; Журнал Automobile Magazine раскритиковал смелость его передового стиля и сравнил последующие модели конкурентов на предмет сходства дизайна. В 2012 году с появлением обновленного Lexus GS четвертого поколения была представлена ​​веретенообразная решетка радиатора, предназначенная для использования на всех будущих моделях Lexus. Были представлены L-утонченность выставки в Милане «s Salone дель Мобиле с 2005 по 2009 год.

Производство

Сборочные заводы

Первые автомобили Lexus были произведены на заводе Toyota Tahara , компьютеризированном производственном предприятии в Японии. В течение 2000-х годов большая часть производства седанов и внедорожников Lexus производилась в Японии на заводах Tahara в Аити и Miyata в Фукуоке. Помимо завода в Тахаре, автомобили Lexus со временем производились на заводе Мията ( Toyota Motor Kyushu ) в Мияваке, Фукуока ; завод Хигаси-Фудзи ( Kanto Auto Works ) в Сусоно, Сидзуока ; и завод Yoshiwara ( Araco , позже Toyota Auto Body ) в Тойота-Сити , Аити. Автомобили с передним приводом , такие как ES и HS, производятся в префектуре Фукуока . Завод Toyota Motor Kyushu в Кокура в Китакюсю, Фукуока , открывшийся в 2008 году, представляет собой специализированную производственную площадку для гибридных систем, используемых в моделях Lexus, таких как бензиновый-электрический RX. RX 350 для североамериканского рынка (с 2004 модельного года) производится на заводе в Кембридже (Toyota Canada, Inc.) в городе Кембридж , Онтарио, Канада, который является первым производственным центром Lexus, расположенным за пределами Японии. В конце 2015 года Lexus приступил к сборке седанов ES 350 североамериканского типа на заводе в Джорджтауне ( TMMK, Inc. ). В январе 2020 года индийская компания Toyota Kirloskar Motor приступила к сборке седана ES на своем заводе в Бидади.

По сравнению с моделями Toyota, автомобили Lexus производятся в соответствии с различными стандартами контроля качества , включая более строгие допуски на посадку кузовных панелей и требования к качеству окраски. Для их производства используются различные сборочные линии , пресс-формы, сварочные процессы и производственное оборудование. Рабочие завода Lexus также проходят более избирательную проверку. Серийные автомобили проходят визуальный осмотр на наличие дефектов, индивидуально проходят испытания на высоких скоростях и вибрационные испытания.

Сборочные площадки по моделям

Растение	Владелец	Место нахождения	Модель (ы)
Тахара	Toyota Motor Corp.	Тахара , префектура Айти	LS , GS , IS , GX , RC , NX
Цуцуми	Toyota Motor Corp.	Тойота-Сити , префектура Айти	ES
Кокура	Toyota Motor Kyushu, Inc.	Китакюсю , префектура Фукуока	CT , HS , RX
Мията	Toyota Motor Kyushu, Inc.	Миявака , префектура Фукуока	ES , IS , RX , NX , UX
Мотомачи	Toyota Motor Corp.	Тойота-Сити , префектура Айти	LFA , LC
Хигаси Фудзи	Kanto Auto Works, Ltd.	Сусоно , префектура Сидзуока	SC
Ёсивара	Toyota Auto Body Corp.	Тойота-Сити , префектура Айти	LX
Кембридж	Toyota Motor Manufacturing Canada	Кембридж , Онтарио	RX, RXh
Джорджтаун	Toyota Motor Manufacturing, Кентукки	Джорджтаун, Кентукки	ES
Бидади	Тойота Кирлоскар Мотор	Бидади, Карнатака	ES , NX

Рейтинги качества

В 2000-х (десятилетие) Consumer Reports включил Lexus в пятерку самых надежных брендов в своем Ежегодном обзоре надежности автомобилей, проведенном среди более миллиона автомобилей в США.

Услуга

Lexus стал известен своими усилиями по созданию высококлассного имиджа, в частности, услугами, предоставляемыми после продажи. В залах ожидании в сервисных службах оснащены удобствами, начиная от прохладительных баров крытой положить зелень . Дилерские центры обычно предлагают бесплатные автомобили взаймы или «бесплатные автомобили» и бесплатные автомойки , а некоторые добавили на территории свои кафе и дизайнерские бутики. В служебных отсеках установлены большие панорамные окна, через которые владельцы могут наблюдать за техобслуживанием своего автомобиля. В 2005 году Lexus также начал резервировать места для парковки на крупных спортивных аренах, развлекательных мероприятиях и торговых центрах, при этом единственным требованием для бесплатного входа было владение автомобилем Lexus. Интернет-издание Lexus Magazine , в котором публикуются статьи об автомобилях и образе жизни, ежемесячно и на мобильном сайте.

С 2002 года Lexus последовательно набирает самые высокие рейтинги в опросах Auto Express и 76 000 респондентов Top Gear в Великобритании. Lexus также неоднократно становился лидером в опросах JD Power Customer Service Index и Luxury Institute , Нью-Йорк, США, в которых приняли участие 79 000 респондентов. В результате уровня удовлетворенности услугами эта марка имеет один из самых высоких показателей лояльности клиентов в отрасли. Чтобы улучшить обслуживание клиентов, сотрудников просят следовать «Lexus Covenant», основополагающему обещанию марки (в котором говорится, что «Lexus будет относиться к каждому клиенту, как к гостю у себя дома»), а некоторые дилерские центры включили обучение в высококлассные заведения. такие как универмаги Nordstrom и отели Ritz-Carlton .

Автоспорт

Lexus впервые вышел на арену автоспорта в 1999 году, когда его гоночное подразделение Team Lexus представило два гоночных автомобиля GS 400 в серии туристических автомобилей Motorola Cup North American Street Stock Championship . В первом сезоне 1999 года команда Lexus одержала первую победу в шестой гонке на Road Atlanta . Команда Lexus, возглавляемая Американским спортивным автомобильным клубом и пилотом Международной автомобильной спортивной ассоциации Чаком Голдсборо из Балтимора, штат Мэриленд , извлекла выгоду из дебюта Lexus IS первого поколения, участвуя в трех IS 300 в третьей гонке Grand-Am Cup 2001 года. сезон в Фениксе, Аризона . Команда Lexus одержала свою первую победу на IS 300 в том году на гоночной трассе Virginia International Raceway . В 2002 году команда Lexus в рамках соревнований в классе Grand-Am Cup ST1 ( Street Tuner ) одержала победы в командных и гоночных чемпионатах, а также заняла первые три места на трассе Mont-Tremblant в Квебеке , Канада.

После выхода марки Lexus на японском внутреннем рынке в 2005 году, Lexus санкционировал ввод четыре SC 430 переворотов в Super GT серии All Japan Grand Touring Championship автомобилей в GT500 классе. В первой гонке серии 2006 года SC 430 взял клетчатый флаг, а пилоты Андре Лоттерер и Джуичи Вакисака участвовали в гонках на SC 430, чтобы завоевать титул чемпиона GT500 в этом году. В 2007 году другой SC 430 выиграл гонку открытия круга GT500. В 2006 году Lexus впервые участвовал в гонках на гибридном автомобиле, представив гибридный седан с производительностью GS 450h в партнерстве с Sigma Advanced Racing Development на гонке «24 часа Токачи» на Хоккайдо , Япония. Lexus Canada также участвовал в GS 450h в 2007 году на мероприятии Targa Newfoundland . В 2009 году гонщики Lexus Super GT Team SC 430 и IS 350 выиграли чемпионаты GT500 и GT300 соответственно.

Участие Lexus в гонках на выносливость также включает в себя Rolex 24 Hours of Daytona , одобренный Grand American Road Racing Association . После участия в серии спортивных автомобилей Rolex в 2004 году Lexus выиграл более 15 гонок серии Rolex. В 2005 году Lexus занял второе место, а в 2006 году выиграл чемпионат. Хотя Toyota выиграла эту гонку в прошлом, это был первый раз, когда ее роскошная рука вышла победителем. В 2007 году шесть прототипов Daytona с двигателями Lexus участвовали в гонке Rolex 24 Hours of Daytona на международной гоночной трассе Daytona . Lexus был повторный победитель события, с Lexus- Райли прототип управляется Скотт Pruett , Хуан Пабло Монтойя и Сальвадор Дюран из Chip Ganassi Racing , заканчивая первым; Прототипы Lexus-Riley также заняли три места из первой десятки. В 2008 году Lexus одержал третью подряд победу на Дайтоне. В сезоне 2010 года Lexus отказался от серии спортивных автомобилей Rolex, а Ganassi Racing перешла на двигатели BMW / Dinan .

LF-A прототипа также соревновались на Нюрбургринге с 2008 по 2011 год в VLN гонок на выносливость и в 24 часа Нюрбургринга , а также с IS F. 14 мая 2011 года CT 200h настроил на Gazoo гонки соревновались в Аденауэра ADAC Rundstrecken -Трофи, шестичасовая гонка на выносливость.

3GT Racing , партнерство Lexus и Пола Джентилоцци , участвовало в двух Lexus RC F GT3 на чемпионате WeatherTech SportsCar в Северной Америке в классе GT Daytona. Их первая победа пришлась на чемпионат WeatherTech SportsCar 2018 с участием Доминика Баумана и Кайла Марчелли в Мид-Огайо, а затем снова победа в той же паре на Virginia International Raceway . Lexus занял 8-е место в своем первом сезоне 2017 года в чемпионате GT Daytona Manufacturer's Championship. Затем в 2018 году они поднялись до 5-го места, 14-е место стало 5-м, а 15-е - 10-м в командном чемпионате.

Для чемпионата WeatherTech SportsCar Championship 2019 года управление автомобилями Lexus GT3 было передано AIM Vasser Sullivan, что является дебютным партнерством, в котором пара пилотов Джека Хоксворта и Ричарда Хейстанда в настоящее время одержала 2 победы в Мид-Огайо, прежде чем выиграть следующая гонка на Бель-Айл . По результатам Lime Rock Park Lexus занимает второе место в Чемпионате производителей 2019 года, а 12-е место занимает третье место, а 14-е место занимает 5-е место, несмотря на то, что это автомобиль-победитель.

Маркетинг

С момента своего создания Lexus рекламировался потребителям предметов роскоши с использованием определенных маркетинговых стратегий , с постоянным мотивом, используемым в рекламе марки. Начиная с 1989 года, телерекламу озвучивал актер Джеймс Слоян (до 2009 года озвучивал «Мистер Лексус») и сопровождали автомобили, которые показывали на экране необычные трюки. Первое десятилетие рекламы Lexus (1989–99) состояло в основном из дизъюнктивных словесных описаний, таких как «безжалостность», «преследование» и «совершенство», в то время как автомобили использовались для утверждения превосходства в точности, холостом ходу, а также тишине и комфорте в салоне. на камеру. Примеры включают бокал для шампанского " Balance " (1989) и катящийся " Ball Bearing " (1992). В 2000-х годах (десятилетие) рекламные ролики включали описание характеристик или повествование событий на экране и часто были нацелены на немецких конкурентов марки. В рамках ежегодной кампании «Декабрь, чтобы запомнить» были представлены сцены, в которых члены семьи удивляют своих близких новым Lexus. Марка вернулась к теме бокалов для шампанского в рекламном ролике LS 460 2006 года, в котором седан маневрирует между двумя стопками стаканов с помощью системы автоматической парковки , а в ролике LFA 2010 года, показывающем, как звук двигателя разбивает стекло через резонансную частоту.

Отраслевые обозреватели связывают первые маркетинговые успехи Lexus с более высоким уровнем воспринимаемого качества и более низкими ценами, чем у конкурентов, что позволило марке привлечь клиентов, модернизирующих автомобили массового рынка. Репутация надежности, подкрепленная исследованиями надежности, также стала основным фактором в привлечении новых клиентов от конкурирующих производителей премиум-класса. С тех пор Lexus вырос и стал предлагать более высокие цены, чем конкурирующие японские модели, при этом новые модели продолжают расти в цене и достигают категории ультра-люкс стоимостью более 100 000 долларов, в которой долгое время доминировали конкурирующие европейские марки.

Автомобильные аналитики также отметили относительный статус новичка Lexus как маркетинговую проблему для бренда, хотя некоторые обсуждали это требование, имеющее долгую историю. Европейские конкуренты рекламируют свои десятилетия наследия и родословной, в то время как репутация Lexus основана в первую очередь на его воспринимаемом качестве и общей истории с материнской компанией Toyota. Несколько аналитиков заявили, что Lexus со временем придется развивать свое собственное наследие, выделяя технологические инновации и производя значительную продукцию.

Lexus' маркетинговые усилия распространяется на спортивные и благотворительность мероприятия спонсорство, в том числе US Open события теннис Большого шлема с 2005 по 2009 год, и ассоциация гольфа Соединенных Штатов «s US Open , Open США женщин , США Старший Open и US - юношеские турниры с момента 2007. Lexus организует ежегодную серию чемпионов по гольфу в США с 1989 года. Также были подписаны контракты с профессиональными спортсменами Хидеки Мацуяма , Энди Роддик , Анника Соренстам и Питер Якобсен .

С 2008 года Lexus ведет видеосайт L Studio. Шоу на L Studio включают веб-терапию .

Lexus представил свой новый слоган «Experience Amazing» в США в 60-секундной рекламе на турнире Super Bowl LI в феврале 2017 года . Новый слоган заменил предыдущий слоган Lexus «Стремление к совершенству».

30 марта 2018 года Lexus продемонстрировал фиктивное партнерство с 23 и мной во время ролика в Saturday Night Live , для симулирующей программы, которая позволяет покупателям настраивать автомобили на основе их ДНК, как первоапрельская шутка.

Слоганы Lexus

• Неустанное стремление к совершенству (1989–2011)
• Стремление к совершенству (2010–2016)
• Потрясающе в движении
• Experience Amazing (2017 – настоящее время)

Смотрите также

• Чемпионат Lexus
• Слайд (ховерборд)

использованная литература

Примечания

Библиография

• Доусон, Честер (2004). Lexus: безжалостная погоня . Хобокен, Нью-Джерси: Джон Уайли и сыновья. ISBN 0-470-82110-8.
• Лонг, Брайан (2001). Lexus: задача создать лучший автомобиль . Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 1-901295-81-8.
• Малер, Джонатан (2004). История Lexus: закулисная история автомобильного люксового бренда №1 в Америке . Нью-Йорк: Melcher Media. ISBN 0-9717935-7-3.
• Мэй, Мэтью Э. (2006). Элегантное решение: формула Toyota для освоения инноваций . Нападающий Кевин Робертс. Нью-Йорк: Свободная пресса. ISBN 0-7432-9017-8. LCCN  2006048411 .
• Морган, Джеймс М .; Лайкер, Джеффри К. (2006). Система разработки продуктов Toyota: объединение людей, процессов и технологий . Нью-Йорк: Productive Press. ISBN 1-56327-282-2.

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт (Япония). Архивировано 1 июля 2021 года на Wayback Machine.
• Официальный веб-сайт (международный). Архивировано 1 июля 2021 года на Wayback Machine.
• Лексус в Керли

v т е Lexus , подразделение Toyota Motor Corporation , график производства автомобилей
Тип	Линия	1980-е годы		1990-е годы																				2000-е																				2010-е																				2020-е годы
		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Компактный	CT																																													ZWA10
	HS																																										ANF10
	ЯВЛЯЕТСЯ																						XE10												XE20																XE30
Среднего размера	ES		V20				XV10										XV20										XV30										XV40											XV60														XZ10
	GS										S140								S160																S190													L10
Полноразмерный	LS		XF10										XF20												XF30												XF40																						XF50
Кроссовер	UX																																																										ZA10
	NX																																																				AZ10													AZ20
	RX																				XU10										XU30												AL10												AL20
Внедорожник	GX																												J120														J150
	LX														J80						J100																		J200
Купе	IS C																																							XE20
	RC																																																				XC10
	SC						Z30																				Z40
	LC																																																									XZ100
	LFA																																												LFA10
Минивэн	LM																																																													AH30