Тони Ренна - Tony Renna

Тони Ренна
Ренна на автодроме Индианаполиса в мае 2003 года.
Национальность	Американец
Родился	23 ноября 1976 г., Викторвилл, Калифорния.
Умер	22 октября 2003 г. (2003-10-22)(26 лет) Спидвей, Индиана
Дебютный сезон	2002 г.
Бывшие команды	Chip Ganassi Racing Kelley Racing
Начинается	7
Побед	0
Поляки	0
Самые быстрые круги	0
Лучшая отделка	24-е в 2002 г.
Награды
1996 г.	Стипендия команды США

Энтони Джеймс Ренна (23 ноября 1976 - 22 октября 2003) был американским автогонщиком, который выступал в Indy Lights и Indy Racing League (IRL) с 1998 по 2003 год. Ренна начал соревноваться в гонках в возрасте шести лет, выиграв 252 гонки. и два национальных чемпионата среди сверхмалых до 15 лет. Ренна перешла в автогонки в 16 лет, участвуя в течение трех лет в серии Barber Dodge Pro Series и в партнерстве с серийным водителем Джерри Надо, чтобы финишировать вторым в команде Соединенных Штатов в 1996 году. Кубок Наций EFDA . Он перешел в развивающую серию Indy Lights от Championship Auto Racing Teams , выиграв одну гонку за три сезона чемпионата с 1998 по 2000 год .

В 2002 году Renna подписал контракт с Kelley Racing , чтобы быть его тест - пилотом в IRL, и был движущей тренер и корректировщик актеру и Infiniti Pro Series участника Джейсон Пристли . Ренна соревновались в семи гонках Kelley Racing , прежде чем подписать контракт на диск для Chip Ganassi Racing в IndyCar Series 2004 . Во время испытания шин на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей в октябре 2003 года Ренна мгновенно погиб в результате столкновения с подпорным ограждением. Он был первым водителем, погибшим в результате аварии в IRL с тех пор, как Скотт Брайтон погиб на гонке в Индианаполисе 500 в 1996 году . Вследствие смерти Ренны скорость и мощность автомобилей были уменьшены за счет уменьшения размеров двигателя, а аэродинамика была изменена, чтобы автомобили не взлетали в воздух. Его именем названы мемориальный фонд и премия IRL.

Ранняя и личная жизнь

Тони Ренна родился в Викторвилле, Калифорния , 23 ноября 1976 года в семье жокея и владельца мясной компании Джо Ренны и его жены Мэри. У него было две сестры; он приходился двоюродным братом Джорджу Штайнбреннеру IV , совладельцу Harding Steinbrenner Racing . Семья переехала в Эппл-Вэлли, Калифорния , из Тампы, Флорида , в 1975 году, и родители Ренны впоследствии развелись. Его семья позже переехала в Орландо, район Колледж-Парк, прежде чем переехать в Деланд .

Ренна получил образование в Bishop Мур средней школе и отец Lopez католической средней школе , окончив последний в 1995 году В детстве он был batboy для Нью - Йорк Янкиз бейсбольной команды и играл американский футбол , баскетбол и бейсбол. Он был помолвлен на момент своей смерти и должен был жениться на Гавайях 22 ноября 2003 года.

Младшая карьера

Картинг и спринтерские автомобили

Ренна начала заниматься картингом в Орландо в шесть лет. Он проводил пятничные ночи в парке всадники в Ocoee , усовершенствовал свою способность управлять автомобилем на схемах в Barberville , Байтло и Нью - Смирна - Бич , и учил бывший пилот Ральф Лигуори . Ренна полностью посвятил себя гонкам после того, как посчитал себя неадекватным в Малой бейсбольной лиге . Он рассказал отцу о своем выборе карьеры, и его спросили: «Вы знаете, о чем просите? Вы знаете, что просите латунное кольцо и олимпийскую золотую медаль ?».

Ренна начала сосредотачиваться на возможности в гонках с открытыми колесами , боготворив гонщиков Рика Мирса и Эла Унсера-младшего , и хотела выступать за команду Team Penske . Ренна проехала четверть-карлик , мини-спринт , мотоцикл для мотокросса и микро-спринт . Он выиграл 252 гонки и два национальных чемпионата среди сверхмалых до 15 лет. Его склонный к механике отец сконструировал и поддерживал технику, которой управлял Ренна, и выступал в качестве начальника команды. Мать Ренны была его хронометристом, а одна из его сестер выполняла обязанности сменщика шин.

Ранняя карьера автогонщика

В 16 лет Ренна перешла в автогонки, участвуя в гонках Skip Barber Formula Ford Racing Series в 1993 году, пытаясь стать участником дорожных гонок . Он одержал одну победу и семь попаданий в тройку лидеров, заняв десятое место в итоговой таблице очков. Его форма улучшилась в следующем году, когда он выиграл восемь гонок и занял три вторых места, чтобы выиграть чемпионат серии.

В 1995 году Джим О'Брайан, сотрудник американской организации по развитию гонщиков Racing for America , спросил, интересуется ли Ренна вождением в Европе; Ренна сказал, что да, но его отец был не уверен, потому что семейный бюджет был ограничен из-за участия в избранных раундах Barber Dodge Pro Series 1995 года . О'Брайан снова встретился с семьей Ренна в середине 1995 года на трассе спорткаров в Мид-Огайо и согласился участвовать в Формуле-3 . Ренна тестировала автомобиль Ralt Formula 3, принадлежащий Mark Bailey Racing . Владелец команды Марк Бейли хвалил Ренну, отец которой подписал с ним контракт на участие в гонках Murray Taylor Racing, пока он не отказался от участия из-за проблем с бюджетом. В Великобритании, Renna проехал шесть гонок в Dallara F394 - Vauxhall автомобиль для Западной Surrey Racing , в 1995 Британской Формуле Три чемпионате класса B . Он одержал победу в категории на трассе Пембри, которая позже была аннулирована из-за нарушения, трех поул-позиций и трех подиумов.

В 1996 году Ренна вернулась в США с истощенным бюджетом. Он участвовал на автомобиле Mondiale с двигателем Dodge в серии Barber Dodge Pro Series 1996 года , заняв седьмое место в чемпионате водителей, набрав 105 очков из трех подиумов и двух поул-позиций. Он был назван Новичком года Barber Dodge Pro Series 1996 года и выиграл большую стипендию Skip Barber Racing School. Ренна выиграла стипендию команды США над шестью другими кандидатами и участвовала в Кубке Наций EFDA в 1996 году в Донингтон-парке . Он стал партнером водителя серийного автомобиля Джерри Надо на автомобиле Формулы Opel Lotus, заняв второе место и выиграв серебряную медаль. Ренна была выбрана в качестве финалиста Team Green Academy в качестве одного из 5 лучших участников из 25 и была номинирована на получение стипендии Lynx Racing Scholarship.

Позже юношеская карьера

В январе 1997 года Ренна участвовала в Национальном чемпионате США F2000 по автоспорту DSTP на своем автомобиле Van Diemen - Ford № 23 на гоночной трассе Walt Disney World Speedway , заняв девятое место. Он продолжил участвовать в гонках Barber Dodge Pro Series , участвуя в восьми гонках и завоевав три подиума и две поул-позиции, набрав 54 очка и заняв десятое место в чемпионате. В сентябре 1997 года основатель и владелец Mattco Raceworks Мэтт Коэн нанял Ренну, чтобы она выступала в команде Indy Lights (в то время фидерная серия Championship Auto Racing Teams (CART)) на сезон 1998 года . Позже в том же году Ренна переехала из DeLand в студию в Нью-Йорке, чтобы быть ближе к команде. Он посещал штаб-квартиру Mattco в Энглвуд-Клиффс, штат Нью-Джерси, четыре дня в неделю, чтобы познакомиться с командой. За рулем автомобиля Lola - Buick № 77 он выиграл гонку Michigan International Speedway , занял две поул-позиции и шесть раз финишировал в первой десятке, заняв восьмое место в чемпионате водителей с 68 очками.

В апреле 1999 года CART наложила отстранение на один год от Mattco Raceworks из своей гоночной серии за незаконную модификацию двигателя в автомобиле товарища Ренны по команде Марка Хотчкиса . Рено, по- прежнему заключен контракт на Mattco, искали работу в любом NASCAR «s Busch Series (ныне Xfinity серии) или серии грузовиков . Журналист по автогонкам Джереми Шоу и стипендия Team USA рассказали команде PacWest Racing о потенциале Ренны. Он частично управлял графиком Indy Lights на 1999 год для PacWest и был драйвером тестирования и разработки для его команды CART. Ренна управляла автомобилем № 17, получив два финиша в первой десятке и заняв 16-е место в чемпионате пилотов с 22 очками.

Подписав пятилетний контракт в конце октября 1999 года, Ренна вернулась в PacWest Racing для выпуска Indy Lights 2000 года и продолжила в качестве гонщика испытаний и разработок. В декабре 1999 года он провел двухдневную тестовую сессию на трассе Firebird Raceway в качестве подготовки к сезону. Ренна сменил номер машины на 18; он финишировал в первой десятке в каждом раунде в течение сезона, за исключением двух из-за последовательных выходов на пенсию: механическая неисправность на Милуоки-Майл и авария в Детройте . Ренна заняла пятое место в чемпионате водителей с 105 очками.

Перед гоночным сезоном 2001 года договор с Ренной выступать за команду PacWest CART сорвался, и он был освобожден от работы в Indy Lights. В течение года Ренна была менее активна в профессиональных автогонках: в мае она участвовала в соревнованиях SpeedVision World Challenge на трассе Mosport International Raceway за рулем № 12 SSC Parts / TC Kline BMW M3 . Он финишировал 17-м и был 54-м в итоговой таблице с девятью очками. Он провел большую часть года в поисках работы в гоночных командах, посещении гаражей, написании им писем и налаживании контактов в рамках Indy Racing League (IRL). Ренна был использован в качестве инструктора по вождению в Лас - Вегас Мотор Спидвей «s Derek Daly Performance Driving Академии, и соревновались в NASCAR в конце модели запас автомобилей событий для Дика Кобб еженедельно на трассе.

Карьера в IndyCar Series

Джейсон Пристли (на фото в 2012 году), актер, которого тренировала Ренна, пока последний участвовал в разработке Infiniti Pro Series.

Владелец команды Kelley Racing Том Келли и генеральный менеджер Джим Фройденберг были представлены Ренне в 2000 году. Все трое познакомились; Ренна осведомился о приеме на работу в команде, и подписал контракт в мае 2002 г. В середине 2002 года, Ренна и его бизнес - менеджер предложил ему тренировать актер Джейсон Пристли , который мчался в Infiniti развивающего Pro Series в этом году ; Kelley Racing была в восторге от этой идеи и согласилась. Ренна также служила корректировщиком Пристли , и они стали друзьями. Он работал тест-пилотом Kelley Racing IRL, сокращая вождение серийного автомобиля, чтобы сосредоточиться на работе. Во время гонок Ренна слушал радиосвязь от гонщика Kelley Racing Эла Унсера-младшего, обучаясь терпению, и действовал как его наблюдатель. Когда Unser отправился в реабилитационный центр в Коннектикуте в июле 2002 года, Kelley Racing подыскивала замену для двух гонок и попросила Ренну заменить Unser, потому что он проявил энтузиазм.

Под наблюдением трехкратного победителя Indianapolis 500 Джонни Резерфорда , Ренна прошел одобренный IRL четырехфазный тест для новичков на Texas Motor Speedway, который позволил ему участвовать в соревнованиях. В первых двух гонках вождения Kelley Racing, No. 7 Dallara- Chevrolet автомобиль в 2002 Indy Racing League , Renna взял подряд топ-десять заканчивается в Нэшвилле Superspeedway и Мичигане International Speedway. После того, как Унсер вернулся из реабилитации, команда расширила свой список до трех машин, потому что они были впечатлены выступлениями Ренны и получили спонсорство, чтобы позволить ему продолжить движение. Ренна сменил номер своей машины с 7 на 78 и дважды финишировал в первой десятке, заняв 24-е место с 121 очком .

После завершения сезона сокращение бюджета привело к тому, что Kelley Racing сократила свой состав с трех до двух автомобилей, оставив Renna без гоночного места; он остался сотрудником коллектива. Ренна продолжал работать корректировщиком Унсера и водил картинг, чтобы поддерживать свою физическую форму. Трудность в поиске спонсорства для участия в гонках ограничивала Ренну, прежде всего, тем, что он был тест-пилотом, но он участвовал только в гонках IndyCar Series 2003 года , Indianapolis 500 . Начав с восьмого места, Ренна финишировала седьмой. В Индианаполисе управляющий директор Chip Ganassi Racing (CGR) Майк Халл сказал владельцу команды Чипу Ганасси, что Ренна была водителем, на которого нужно обратить внимание. В октябре 2003 года Ганасси предложил Ренне роль водителя в своей команде на IndyCar Series 2004 года вместо Томаса Шектера, который перешел в Panther Racing, и напарником чемпиона IndyCar Series 2003 года Скотта Диксона . Ренна приняла роль; Том Келли позволил ему уехать 1 октября и присоединиться к CGR, потому что он не мог гарантировать, что Ренна будет выступать за Kelley Racing в 2004 году.

Смерть

Автодром Индианаполиса (на фото в 2005 году) , где Ренна погибла в результате несчастного случая во время тестовой сессии после окончания сезона за рулем команды Chip Ganassi Racing.

Ренна впервые выступил на трассе для CGR 22 октября в частном тестировании шин Firestone на автодроме Indianapolis Motor Speedway . Трасса и шины на его машине были холодными. В 9:20 утра по восточному летнему времени ( UTC-05: 00 ), на своем четвертом круге за рулем № 10 G-Force - Toyota автомобиль, Ренна вошел в третий поворот ниже обычной гоночной линии на скорости 227 миль в час (365 км / ч). ). Он потерял контроль над транспортным средством, не столкнувшись ранее с путевыми ограждениями SAFER , которые, судя по всему, не имели механической неисправности. Автомобиль RENNA закружилась боком, только после поворота в вершине и поворачивается на 90 градусов влево в внутрипромысловых траву. Воздух проник в днище автомобиля, заставив его приподняться, когда он прыгнул по траве. Во время полета машина развернулась еще примерно на 30 градусов влево.

Дно автомобиля Ренны ударилось о внешнее ограждение выше 4 футов (1,2 м) БЕЗОПАСНОГО барьера на выходе на третий поворот, вызвав замедление более чем на 100  г ₀ (980 м / с ² ), силу, которую человеческое тело не выдерживает. Это разрушило машину, разделив ее на две части, коробку передач швырнуло на ближайшую трибуну, сломали столбы забора и разбросали обломки по рельсам и мосткам к трибуне. Первый слой трибуны на северном участке трассы был порван. Ренна, которая была оснащена устройством HANS , была мгновенно убита из-за массивной внутренней травмы. Больше никто не пострадал. Ванна из кабины, которая удерживает водителя внутри машины, была зажата в заборе и болталась там, а Ренна все еще была в ней. Медицинский персонал IRL прибыл на место происшествия и не смог перезапустить сердце Ренны. Он был доставлен на машине скорой помощи в больницу методистов здравоохранения Университета Индианы , примерно в шести минутах езды от отеля, где он был объявлен мертвым по прибытии в 9:43 по местному времени.

Последствия и расследование

Ренна стала первым погибшим в IRL с тех пор, как Скотт Брайтон был убит во время тренировки на Indianapolis 500 1996 года , и первым в американских гонках с открытыми колесами с тех пор, как Грег Мур погиб в крупной аварии во время гонки CART на California Speedway в 1999 году. Вскрытие. был проведен коронером округа Мэрион Джоном Макгоффом, который определил, что Ренна умерла мгновенно после получения смертельных, тупых травм головы и груди в результате сильного удара. Днем 27 октября Ренна совершила поминальную службу в католической церкви Иоанна Богослова ; другой состоялся четыре дня спустя в католической церкви Святого Петра в Делэнде, штат Флорида, и в нем приняли участие 400 человек. Даррен Мэннинг занял место Ренны в CGR.

Через неделю после смерти Ренны IRL начала расследование с участием официальных лиц Indianapolis Motor Speedway, CGR и Firestone. Поскольку авария Ренны произошла во время частной тестовой сессии, когда СМИ и общественность не разрешили выезжать на скоростную трассу, не было никаких очевидцев, фотографий или видеозаписей аварии. Автомобиль был конфискован на трассе; разъемы на его черном ящике были серьезно повреждены, в результате чего официальные лица не могли загрузить содержащиеся в нем бортовые электронные данные. Черный ящик был отправлен производителю в Соединенное Королевство, где данные, хранящиеся в регистраторе данных об авариях, были загружены, чтобы определить, способствовал ли механический сбой аварии Ренны.

Результаты расследования смерти Ренны были обнародованы 19 декабря 2003 г .; расследование затянулось, поскольку инцидент произошел во время закрытого сеанса тестирования. Согласно отчету, данные, предоставленные IRL, «не дают 100-процентного вывода о том, почему произошла трагическая авария. Есть много неизвестных возможностей, которые могли способствовать возникновению аварии». В отчете говорилось о том, как машина поднялась в воздух, и о событиях, связанных со смертью Ренны. IRL пришла к выводу, что заборы для зрителей работали должным образом, а скорость, с которой двигалась Ренна, была аналогична той, которая наблюдалась при авариях на трассе в последние годы.

Личность и наследие

Тони Ренна был назван «восходящей звездой автоспорта» Нилимой Фокс из The Independent , а Реджи Йейтс из The News-Sentinel описан как «гонщик, который хотел добиться успеха». Его любили; Ренну описывали как тихого, добросердечного, доброжелательного человека, обожающего свою семью, энергичного, энергичного и энергичного.

Вследствие его смертельной аварии и крупных аварий с участием водителей Кенни Брэка , Хелио Кастроневеса , Хиля де Феррана и Марио Андретти в 2003 году обязательное правило IRL изменяется с Индианаполиса 500 2004 года и далее с намерением снизить мощность на десять процентов - примерно на 100 процентов. л.с. (75 кВт) - и пониженная скорость около 10 миль / ч (16 км / ч). Соответственно, объем двигателя автомобиля был уменьшен с 3,5 л до 3,0 л, а аэродинамика была изменена в попытке предотвратить взлет автомобилей в воздух.

Мемориальный фонд Тони Ренны был основан в Мичигане для продолжения работы водителя, основанной на его «жизненном подходе к заботе о других». Фонд поддерживает Autism Speaks , стипендию Team USA и Surfrider Foundation за счет общественных пожертвований. В январе 2004 года католическая школа отца Лопеса переименовала свой ежегодный турнир по гольфу в честь Ренны, чтобы собрать средства для мемориального фонда. В том же году IRL переименовал свою премию «Восходящая звезда» в честь Ренны. Награда вручается «многообещающему гонщику серии IndyCar, воплощающему в себе качества покойной Ренны». На завершающей сезон гонке Lime Rock Rolex Sports Car Series и Petit Le Mans в американской серии Ле-Ман 2013 года гонщик спортивного автомобиля и протеже Ренны Патрик Лонг носил шлем, похожий на ливрею Ренны, на праздновании десятой годовщины карьеры своего наставника. его смерти.

Результаты карьеры в автоспорте

Опыт работы

Результаты американских гонок с открытыми колесами

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг) (Маленькое число обозначает позицию на финише)

Завершите результаты национального чемпионата USF2000

Инди Лайтс

IndyCar

Indianapolis 500 результаты

Смотрите также

• Список погибших на автодроме Индианаполиса

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

• Статистика пилотов Тони Ренны на Racing-Reference
• Краткое изложение карьеры Тони Ренны на DriverDB.com
• Тони Ренна в `` Найти могилу ''