Champ Car - Champ Car


Из Википедии, свободной энциклопедии
Champ Car
logo.svg Champ Car
категория Одиночные местные самолеты
Страна Международный
Вступительный сезон 1979 (в CART)
2004 (как Champ Car)
сложенный 2008
поставщики двигателей Cosworth
чемпион Последних водителей Франция Себастьен Бурдэ (2007)
чемпион Последний Конструкторов Соединенные Штаты Panoz (2007)

Champ Car была торговой маркой Open Wheel Racing Series Inc., санкционирование тела для американского открытого колеса гоночного автомобиля , который действовал с 2003 по 2008 году.

Он был преемником чемпионата автогонок команд ( CART ), которая была основана в 1979 году Auto Club United States Championship владельцев Отдел команды , которые не согласны с руководством и руководством УСК, с тогдашним новой идеей автовладельцы санкционирование и продвижение их собственные серии коллективно вместо того , чтобы полагаться на нейтральном теле , чтобы сделать это. Начиная с 1979 годом, CART санкционировал Indy Car World Series , который в 1980 - е превратился в выдающуюся с открытыми колесами авто гоночной серии в Северной Америке, с участием уличных трасс , дорожные курсов и овальную трассы . Водители CART продолжали конкурировать на УСК санкционированных Индианаполис 500 .

Даже как серия процветала, опасения по поводу расходов, конкурентоспособности и распределение доходов начали создавать оппозицию организационной структуру по корзине. Попытки реформ, которые видели компанию ребрендинг , как IndyCar в 1992 году , и образовывались компромиссным борт, не удался. В 1996 году открытое колесо «раскол» увидел вновь созданный Indy Racing League (IRL) взять полный контроль над Indianapolis 500 и начать конкурирующий овальную основе серии открытыми колесами. CART перестала используя IndyCar имени , но продолжила свою серию без участия в Индианаполисе 500.

«Раскол» произошел резкое падение спонсорства и общий интерес для открытой колесных гонок, который усугубляется растущей популярностью NASCAR . После серии неудач в начале 2000 - х годов увидел уход крупных гоночных команд и производителей двигателей к IRL, CART обанкротилась в конце сезона 2003 года. Трио владельцев команды приобрела активы серии переименовал ее в Champ Car World Series . Продолжающиеся финансовые трудности вызвали Champ Car , чтобы подать заявление о банкротстве до его запланированного сезона 2008 года; его активы и истории были объединены в МРЛАХ в серию IndyCar , воссоединить оба серий американских открытого колеса гонок.

Транспортные средства

Champ Cars (до 1997 года, рекламируемый как IndyCars) были одномандатным, с открытыми колесами гоночных автомобилей , с середины смонтированных двигателей. Автомобили Champ были скульптурные нижние , чтобы создать наземные эффекты и заметные крылья , чтобы создать прижимную . Автомобили будут использовать различные аэродинамические комплекты в зависимости от того, были ли они в гонки на овале или дорожно-конечно.

Команды , как правило , приобрели шасси , построенное независимыми поставщиками , такие как Lola , Swift , Рейнеке и март , с некоторыми владельцами, такими как Дэн Герни и Роджером Пенск , строить свои собственные. Серия исключительно б Goodyear шины до 1995 года, когда Firestone вошел, создавая энергичную конкуренцию между брендами. Firestone в конечном счете , стала эксклюзивным поставщиком в 2000 году, с их материнская компания Bridgestone принимает на себя роль в 2000 году и выдерживание его до 2007 года.

Champ Cars используется с турбонаддувом двигатели , которые шли на метанол топлива. Cosworth (заклеймили как Форд ), Ilmor (заклеймили как Chevrolet ) и Buick двигатели были распространены до середины 1990-х годов, которые видели Mercedes-Benz взять на себя в качестве Ilmor брендинга «s и Honda и Toyota ввести заводские усилия. До 2003 года двигатели не были , как правило , арендуется у производителей, которые провели исследования и разработки в течение гоночного сезона; один двигатель может легко доминировать конкуренции и первую часть сезона , а затем падает позади. Исключительное наличие более продвинутых версий двигателей для определенных команд в начале 1990-х годов стал основным источником разногласий внутри организации, и производители отчаянно сопротивлялись предложения имеют двигатели просто быть приобретены командами.

Начиная с 2003 года, после ухода Honda и Toyota , Champ Car приобрел ряд одинаковых двигателей от Cosworth / Форд и сдавала их командам. В 2007 году Champ Car эффективно была серия «спекуляция» , со всеми командами , работающих под управлением Panoz DP01 шасси и двигатель Cosworth.

Champ Автомобили были визуально похожи, и часто по сравнению с, Формулы - 1 автомобилей, которые также фигурируют крылья, середине двигателей, а также конструкции с открытыми колесами. Из - за их использование на овалах, Champ Автомобили весили больше и были более значительным по размеру, но , как правило , имели более мощные двигатели. Обе серии имели тенденцию преуменьшать сравнения по коммерческим причинам, но 2002 видели редкое явление в обеих сериях работает один и тот же трек ( Circuit Gilles Villeneuve в Монреале ) в течение месяца друг от друга. Хуан Пабло Монтойя выиграл поул для Formula One гонки со временем коленей 1'12.836, с самым медленным существом Алекс Йонг в 1'17.34; Несколько недель спустя, Кристиано да Матта выиграл поул в гонке Champ Car со временем коленей 1'18.959.

история

Фонд

AJ Фойт автомобиль в 1984 году.

В 1905 годе ААА установил национальный чемпионат по вождению и стал первым Санкционированием тела автогонок в Соединенных Штатах. AAA перестал санкционировать автогонки в общем надругательстве над автоспортом безопасностью, последовавшей за 1955 Le Mans бедствия . В ответ на Indianapolis Motor Speedway президент Тони Халман сформирован США Auto Club (УСК) , чтобы взять на санкционирование , что было названо «чемпионат» автогонки или открыть колесо гонки, чье самое большое событие было ежегодное Indianapolis 500 на Indianapolis Motor Спидвей . УСК не санкционировал чемпионат исключительно до 1978 года.

Группа активистов автовладельцев объединились вокруг Дэна Герни , выросшие разочарованные тем , что они видели , как любитель, хобби организация санкционировать свои мероприятия и не должным образом их продвижение или компенсации команд. Известные случаи включали потерю прибыльного спонсорства по Marlboro в 1971 году после того, как УСК не удался обеспечить соблюдение эксклюзивности бренда на мероприятиях и кошельках , что команды сказали бы привести к потере денег , даже если команда была успешной. В начале 1978 года Герни написал то , что стало известно как «Герните Белую книгу», Концепция организации под названием C hampionship токоррекции R очка одним удара T EAMS. Гурни черпали вдохновение от улучшения Берни Экклстоун был навязанных Formula One с его созданием Формулы Конструкторы ассоциации . Белая книга называется для владельцев , чтобы сформировать CART в качестве пропагандистской группы по содействию национального чемпионата УСК в. Кроме того, группа будет работать вести переговоры телевизионных прав, спонсорских соглашений и гонки кошельков, а в идеале держать места в руководящем органе УСК в.

Гурни, к которым присоединились другие ведущие команды хозяев , включая Роджера Пенске и Пэт Патрик , взял свои запросы в Совет УСК, но предложение было отклонено в ноябре 1978 г. отказ УСК привели владельцев , чтобы сформировать новую серию, названную CART, в конце 1978 года под принципы , изложенные в Герни Белой книге. Первая гонка была проведена в марте 1979 года, с Sports Car Club Америки санкционирования серии.

УСК первоначально пытались запретить все драйвера CART от 1979 Indianapolis 500 , информируя CART команды по телеграфу во время их мероприятия в Атланте Motor Speedway , пока CART не удалось получить судебный запрет , чтобы его автомобили квалифицировать. Из 20 гонок , проведенных в 1979 году, 13 были частью чемпионата 1979 CART. Попытка УСКА и CART совместно санкционировать гонки в 1980 году в качестве чемпионата Racing League увидела УСК уйти после 5 гонок, а к концу 1981 года только УСК санкционировал чемпионат асфальтовой гонка была Индианаполисом 500.

КОРЗИНА PPG Инди World Series Car

IndyCar брендинг (1992-96)
Найджел Мэнселл гонки в CART в 1993 году

К 1982 году ВОЗ PPG Indy Car World Series был повсеместно признан как американский национальный чемпионат в открытом колеса гонок. В 1983 году УСК разрешило CART добавить Indy 500 в его графике и водители будут награждены очки в чемпионате CART в обмен на сохранение санкционировать 500. Многие гоночные звезды, в том числе Марио Андретти , Бобби Rahal , и Дэнни Sullivan успех в CART, в которой впервые Санкционирование уличные гонки , взяв на себя Детройт Гран и Гран - при Лонг - Бич из Formula One, а также иметь успех в таких местах как Майами , Торонто , Ванкувер , и Кливленд . ВОЗ также основал первый полный рабочий день безопасности водителя команда , которая путешествовала с серией, а не в зависимости от местных сотрудников , предоставляемых промоутерами.

Несмотря на значительных увеличениях посещаемости, доходы телевидения и кошельках, эгалитарная структура , определяющая ТЕЛЕГИ не остановила собственность борьбы. Владельцы CART были невероятно разнообразны: Например, миллиардер Роджер Penske владел шоссейный, изготовленное шасси, и имели щедрые контракты с шиной и двигателем производит, в то время как другие команды просто приобрели старые автомобили и побежали гонки они могли позволить себе посещать. Разнообразие интересов и участия владельца на борте привело к ежегодным боям и обвинениям в реальных и очевидных конфликтах интересов в отношении правил, спонсорство, безопасность водителя, выбор дорожки, а также других вопросы.

В 1988 году , CART присоединился батарейки , позволяя иностранным водителям конкурировать , не рискуя их FIA superlicenses. Это, в сочетании с бывшим чемпионом F1 Эмерсон Фиттипальди заглавием серии «s в 1989 году, привлекло водитель из Южной Америки и Европы , чтобы присоединиться к серии. В то время как Индианаполис 500 всегда получают некоторое международное внимание, победа Фиттипальди и растущий контингент международных водителей помогли сделать серию ценного телевизионного свойство для выращивания кабельных сетей спортивных во всем мире. ВОЗ будет принимать свою первую гонку за пределами Северной Америки, в раю Серфера , Австралия , в 1991 году.

Как крупные команды и двигатель и шасси производят конкурировали за победы, затраты быстро растут, ценообразование из небольших команд. Тони Джордж , к 1989 году президент Indianapolis Motor Speedway , и другие рассматривали иностранные водитель и уличные цепи , так как обескураживающий УСК американского спринта гоночных талантов, такие как популярный водитель Индиана Джеффа Гордон , конкурировать в IndyCars. NASCAR , которая проходила в основном на овалах, набирает популярность в традиционном рынке Среднего Запада США IndyCar в.

ВОЗ регулярно обвинены в служении только интересам владельцев команды, а не о спорте в целом, в то время как владельцы КОРЗИНА полагают, что команды, которые принимали самые риски, уплатил водителей и затрачивается больше всего денежных средств, следует контролировать общее направление спорта. Владельцы CART также возмущался Джордж, и чувствовал, что его тесная связь с УСК означало, что он может поставить под угрозу участие в серии Индианаполис 500 по наитию. Дебаты продолжались в течение ряда лет по надлежащему механизму надзора для спорта, с Джорджем сопротивляется давая никакого контроля над Индианаполисом и владельцы не хотят давать слишком много власти, чтобы отслеживать промоутеры.

В 1992 год ВОЗ ребрендинг в IndyCar, а затем в 1992 году сформировал компромиссную доску с владельцами избрания пяти членов с правом голоса, с генеральным директором IndyCar (представляющий другими владельцами) и Джорджем, имеющим неголосующие места.

1993 увидит британский водитель Найджел Мэнселл , чемпион 1992 года F1 водителя, переключиться на IndyCar и бить Фиттипальди для чемпионата. Новый совет рухнул в конце сезона после серии неоднозначных решений, в основном , отсекая японских производителей, отменив запланированную гонку в Брэндс - Хэтч , и сохранение графика точно такой же, что видели , как движимый конфликта интересов Джорджа и пять собственников , избранных служить.

«Split»

Target-Chip Ganassi Racing выиграет четыре последовательных чемпионатов водителей CART с Джимми Вассер (1996, автомобиль на фото), Алекс Занарди (1997 и 1998), и Хуан Пабло Монтойя (1999).

В марте 1994 года Джордж объявил о своем уходе из совета IndyCar в. В этом году, команда Penske представила Mercedes-Benz двигатель , специально разработанный исключительно для 1994 Indianapolis 500 , что эксплуатируемый разницу правил между УСК и CART, быстро доминирующей расы и резко подчеркнув обеспокоенность участников была относительно контроля затрат в спорте. В июле IMS объявила об основании Indy Racing League , который будет экономически контролируемым и гонок исключительно на американских овалах и быть санкционирован УСК.

После того, как спорное 1995 Indianapolis 500 видел жалобы водителя о надзоре УСК, Джордж объявил , что в 1996 Индианаполис 500 топ 25 водителей в IRL пунктов будет гарантировано место в гонке, оставив только восемь позиций 33 сетки , доступных для других. Это было известно как « 25/8 Правила » и был беспрецедентным, так как 500 традиционно всегда ставили каждое пятно на открытую квалификацию. CART заявили , что они были заперты из события и больше не будет гонки в Индианаполисе, в то время как Джордж объявил , что ВОЗ бойкотировала. Для того, чтобы успокоить спонсор , которые по контракту , необходимые размещение больших контингентов для участия в Индианаполисе, CART создал конкурирующее событие витрины, в США 500 , в Мичигане International Speedway в тот же день , как Инди 500 в 1996 году.

В марте, Indianapolis Motor Speedway пытался прекратить лицензию ТЕЛЕГИ на их «IndyCar» товарный знак, в конечном итоге приводит к урегулированию, в котором ВОЗ решила вернуться к их формальной аббревиатуре после сезона 1996 года, и что IRL не будет использовать имя до конца сезон 2002.

Подводящие к Дню памяти 1996 увидел поклонник свидетель, вместо обычного перед гонким обманут для 500, ВОЙНЫ выжженной земли по связям с общественностью изъязвления владельцев и водителей CART против Джорджа и IMS. Майкл Андретти публично заявил , что позволяя IRL завсегдатаев запустить гонку и компенсировать за счет увеличения турбо импульс вызовет травму, назвав его «бессовестным» .

Логотип, 1997-2002

1996 Indianapolis 500 видел серию аварий, 1/4 гонки под осторожностью, но и захватывающий конец , который видел Бадди Лазьер выиграть свою первую гонку. США 500, начиная с полупутем через Indy 500, имели катастрофический старт с грохотом на двенадцать автомобилей, задерживая гонки в течение часа. Джимми Вассер , который выиграл 11 секунд, сострил « Кто нуждается в молоке? » При выходе из своего автомобиля на подиум. И в то время и в ретроспективе, в выходных дней были расценен как фиаско , которое началось серьезное снижение с открытыми колесами гонок, как с Indy 500 и другое IndyCar события видит резкое снижение протуберанца, ТВ зрительской аудитории и посещаемость.

В первые года после запуска IRL в 1996 году, CART был в гораздо более выгодном положении: Она контролировала большинство престижных гонок, спонсорские деньги, ТВ контрактов, и большинство из «имен» водителей и команд, в то время как первичный актив Джорджа был Indianapolis Motor Speedway и его 500. 1996 и 1997 видел , как правило , хорошо о гонках с такими звездами, как Джимми Вассер , новобранец ощущение Алекс Занарди и Майкл Андретти ведущих точках турнирной таблице, в то время как IRL испытал болезнь роста, в том числе дождя пропитанной 1997 Индианаполис 500 , отталкивающий двигатель звуков из своих новых нормально безнаддувных двигателей, а также отказ от УСКА санкции из - за некомпетентности.

CART, в дальнейшем отличие от единоличного владения Джорджа в IRL, решил продолжить общественное размещение акций и привлек $ US100 млн от продажи 35% акций компании. Хотя это позволило CART иметь достаточные резервы наличности для расширения, комментаторов предположил, что это было недальновидно подвергать заведомо скрытные и нестабильные финансы автогонок промышленности требований государственных торгов.

Грег Мур в 1996 году Рейнеке -Mercedes. Смерть Мура в 1999 году оставила серию без одного из его восходящих звезд.

1998 и 1999 произошло резкое увеличение доходов для CART из-за размещения акций. С другой стороны, телевизионные рейтинги были анемией, и традиционные американские события, такие как Мичиган и Назарет стали видеть посещаемость снижается, с предположением, что растущая популярность НАСКАР стала основной причиной, и CART, полагая, что некачественный маркетинг виноват. Усилия, ведомые в основном производители двигателей для CART давления и IRL, по крайней мере, принять единые стандарты двигателя были встречены холодным отказом от IRL, который начал вырезать нишу в ландшафте автоспорта за счетом использования тесных отношений с новой НАСКАР спецификацией овалы и более доступные сборы санкции.

Чемпионат бой ТЕЛЕГУ в 1999 году между молодыми звездами Хуан Пабло Монтойя и Дарио Франкитти резко омрачен гибелью водителей Гонсало и Грег Мур в течение двух месяцев друг от друга. Смерть Мура в 1999 Marlboro 500 особенно вызывает серьезные опасения по поводу безопасности в 500 милях гонок , проводимых в Фонтане и Мичигане , которые видели Champ Cars ударила 240 миль в час.

В 2000 году , в попытке восстановить долю на внутреннем рынке, владельцы КОРЗИНА удалены Эндрю Крэйг в качестве генерального директора, и популярный водитель / владелец Бобби Rahal вышел в качестве временного генерального директора. Одним из первых его действий были заменить Кубок PPG (используемый от 1979-1999) с Кубком Вандербильта в чемпионате серии трофея. Чип Ганасси , под давлением своих главных спонсоров, также убедил совет оставить День памяти открыт по расписанию и вернулся в Инди 500 с Вассер и Монтойя. Монтойя положила на доминирующую производительность в Indy, ведущие 167 из 200 кругов , чтобы выиграть. Основное преимущество команды Ganassi было большим инженерным положить в их IRL-спецификации автомобиль. 2000 увидит Team Penske возвращение «s в известность , как Жиль де Ферран выиграл титул водителя.

снижение

Адриан Фернандес в 2002 Лола - Honda .

В 2001 году ВОЗ представила свой самый амбициозный график еще с 22 гонок в США, Канаде, Мексике, Бразилии, Японии, Великобритании, Германии и Австралии. Потеря Homestead-Miami и Ворота в IRL должны была быть компенсирована добавлением Texas Motor Speedway , который видел захватывающий IRL гонки за год до. Рахаль удалилась в голову Jaguar Racing в Формуле - 1 , что приводит к маркетингу эксперт Джозеф Heitzler принимая штурвал.

Бразилия была отменена из- за разногласий с трековых промоутеров. Гонки на Texas Motor Speedway были отменены в день гонки, из - за опасения водителей , потерявших сознание при высоких G сил , созданных Champ Cars на сильно консервированной курсе во время квалификации. Хотя аплодировали за то безопасность водителя первого, отмена была огласка бедствий и CART была подвергнута критике за не испытывать автомобили на трассе раньше , как просили. Результирующий судебный процесс, в то время как улажен, произвел квартальный убыток по акциям ТЕЛЕГИ и навсегда вред его отношений с Speedway Motorsports .

Несмотря на CART команду охватившей верхние 6 позиций в 2001 Indianapolis 500 и высоко конкурентный четырехстороннего пунктов битвы между Жиль де Феррана , Кенни Брэком , Кастроневесом и Майклом Андретти , заголовки , сосредоточенных на технологических спорах относительно в турбо палить клапан , который Honda и Форд разработал, побуждая жалобы Toyota. Когда CART уполномочены изменения в клапане , чтобы помочь выравниванию конкуренции, Honda успешно получила судебный запрет , запрещающие изменения, что приводит к всем три производителю быть расстроенным. Toyota объявит , что бы перейти к IRL в 2003 году в конце сезона.

Первый набег Серии в Европе, немецкий 500 , был омрачен 9/11 . С командами , которые не могут выйти из - за ситуации самолета, CART решил запустить в запланированные сроки после некоторых споров. Гонка будет увидеть популярный бывший чемпион Дзанарди теряет обе ноги в драматической аварии. Серия Первое мероприятие в Великобритании будет приблизиться к тому , отменено из - за отслеживание проблем.

Чтобы сохранить покрытие в Indianapolis 500, ABC / ESPN подписал эксклюзивный телевизионный контракт на 2002 г. с IRL, заставляя CART обратиться к скорости канала для покрытия кабеля и купить время на CBS , чтобы сохранить присутствие вещания. Команда Penske объявила после сезона , что они стали постоянными абитуриентами в IRL за 2002 год из - за давления со стороны спонсора Marlboro в результате американских табачных поселений , которые предотвратили рекламу сигарет в нескольких сериях.

Потеря экспозиции и производитель двигателя спонсирование ESPN / ABC начала нисходящую спираль для серии, так как гонки промоутеры начали требовать уменьшить Санкционирование платы за 2002 и спонсоры начали пересматривать свои соглашения. Heitzler был уволен CART совета в межсезонье, будучи замененным Крис Пок , хорошо считается генеральный директор Лонг - Бич Гран - при . В довершении было растущая нестабильностью собственности ТЕЛЕГИ в связи с публичным предложением: Несмотря на первоначальное соглашение для владельцев автомобилей , чтобы сохранить 65% акции, соглашения позволили владельцам лишить доли в компании. Как владельцы автомобилей начали продавать свои акции, хронические проблемы Совета выросли более сложными с агрессивными Акционерами начинают давить на доску рядом с владельцами.

В течение сезона 2002 года, Honda объявила , что она будет двигаться в IRL в следующем году, что привело к резкому снижению запаса ТЕЛЕГИ и оставив Cosworth / Форд в качестве единственного производителя двигателя для 2003 Попыток субсидируют команды , чтобы иметь достаточное количество автомобилей в гонке , чтобы избежать нарушений принятия мер воздействия контракты привели к дальнейшему снижению денежных резервов и ценам акций. Владелец команды Джеральд Форсайт был в состоянии купить достаточное количество акций , чтобы контролировать 22,5% голосующих акций совместно с советом. Водитель Star Майкл Андретти купил видную Team Green и переместил их в IRL, ссылаясь на сокращающихся поля и Chip Ganassi Racing покинул из - за давления со стороны своего основного спонсора, Target .

Начиная с 2003 года , после вывода FedEx в серии спонсора, CART ребрендинг себя как Bridgestone представляет Champ Car World Series Работает на Форд .

Champ Car

Бурдэ за рулем Panoz-Ford в 2007 году.

С серией кончается денежными резервы, CART объявил о банкротстве после сезона 2003 и его активы были ликвидированы. IRL сделал стратегическую ставку , чтобы сохранить серию покоя, в то время как трио владельцев CART (Форсайт, Пол Гентилоце , и Кевин Калкхавны ) вместе с Дэн Петтит сделал ставку как Open Wheel Racing Series, LLC. Суд вынес решение о банкротстве , что ставка OWRS, в то время как меньшие, более выгодная для кредиторов , чем IRL ставки, и постановил , что группа OWRS должна быть покупателем активов по корзине.

В то время как некоторые известные команды, такие как команды Rahal и Фернандес Гонки переехали в IRL в 2004 году, система водяного охлаждение оборудование перешло больше к уличным трассам и увидит шаговое мульти сезона бой между Newman / Haas Racing и Форсайтом гонкой, в том числе с подогревом личного соперничества между трехкратный чемпион Себастьен Бурдэ и ветеран канадской Пол Трейси . IRL забилось на дорожных и уличных трассах в 2005 году, создавая конкуренцию серии традиционных дороги гоночных трасс.

В 2007 году , с уходом Bridgestone и Форда в качестве представляющих спонсоров, официальное название серии топ-уровня стал просто Champ Car World Series. Несколько гонок в сезоне 2007 были отменены , прежде чем они были проведены. В начале февраля 2008 года Совет система водяного охлаждения оборудования менеджеров уполномочил банкротства. 22 февраля 2008 года была достигнута договоренность , что в принципе слил Champ серию автомобилей с IRL. Меморандум продал Санкционирование договоров купли -система водяного охлаждения оборудования, тем МСЧ Champ Car Mobile, история серии и доброжелательность к IRL за 6000000 $. Документ также включает соглашение о недопущении конкуренции для Форсайта и Kalkhoven в обмен на $ 2 млн каждый.

Первый «слиты» событие переименовали « IndyCar Series» был GAINSCO Автострахование Indy 300 от Homestead-Miami Speedway 29 марта 2008 г. Из - за конфликта планирования с IndyCar Series' событие Motegi , то гонка Лонг - Бич система водяного охлаждения оборудования было состоявшаяся 20 апреля 2008 года как IRL точка платящего события с использованием спецификацией- системой водяного охлаждения оборудования Panoz DP01 автомобилей, и оспариваемая полностью командами системы водяного охлаждения оборудования, с событием , описанным в качестве окончательного празднования CART / системы водяного охлаждения оборудования.

телевидение

В первые годы своего существования , телевизионное освещение CART гонки были разделены NBC , ABC и ESPN . NBC оставил после сезона 1990 года, и вернулся в Торонто гонку 1994 года только. CBS также трансляции гонок с 1989 по 1991 год , а также вышла в эфир в 1995 году гонки в Назарете . ABC, ESPN и ESPN2 продолжались как вещатели до 2001 года.

В Champ Car сезонах 2002 и 2003 годов, охват был разделен между CBS и Speed Channel ( Fox транслировал 2002 Toyota Grand Prix Лонг - Бич ), в то время как Spike TV транслировал конкурс в 2004 году также с 2002 по 2004 год, выберите гонки эфир на высокой определение канала HDNet .

В 2005 и 2006 годах, охват был разделен между NBC, CBS, и скорости канала. В 2007 году охват был разделен между NBC, CBS, ABC, ESPN, ESPN2 и ESPN Classic .

За пределами Соединенных Штатов, Eurosport транслировал CART и Champ Car в Европе с 1993 года до своей кончины. В Латинской Америке, ESPN эфир CART и Fox Sports эфир Champ Car.

Чемпионы

Время года Водитель команда Шасси / Кубок двигателя Джим Trueman
новичком года
SCCA / CART Indy Car Series
1979 Соединенные Штаты Рик Мирс Penske Racing Penske / Cosworth - Форд Соединенные Штаты Билл Alsup
КОРЗИНА PPG Indy Car World Series - санкционировано КОРЗИНА
1980 Соединенные Штаты Джонни Rutherford Chaparral Гонки Chaparral / Cosworth - Форд Австралия Dennis Firestone
1981 Соединенные Штаты Рик Мирс Penske Racing Penske / Cosworth - Форд Соединенные Штаты Боб Лазьер
1982 Соединенные Штаты Рик Мирс Penske Racing Penske / Cosworth - Форд Соединенные Штаты Бобби Rahal
1983 Соединенные Штаты Al Unser Penske Racing Penske / Cosworth - Форд Италия Teo Fabi
1984 Соединенные Штаты Марио Андретти Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Форд Колумбия Роберто Герреро
1985 Соединенные Штаты Al Unser Penske Racing Март / Cosworth - Форд Нидерланды Арье Luyendyk
1986 Соединенные Штаты Бобби Rahal Truesports Март / Cosworth - Форд Соединенные Штаты Доминик Добсон
1987 Соединенные Штаты Бобби Rahal Truesports Lola / Cosworth - Форд Италия Фабрицио Барбацца
1988 Соединенные Штаты Дэнни Салливан Penske Racing Penske / Chevrolet Канада Джон Джонс
1989 Бразилия Эмерсон Фиттипальди Патрик гонки Penske / Chevrolet Мексика Бернард Журден
1990 Соединенные Штаты Al Unser, Jr. Galles-Kraco Гонки Lola / Chevrolet Соединенные Штаты Эдди Чивер
1991 Соединенные Штаты Майкл Андретти Newman / Haas Racing Lola / Chevrolet Соединенные Штаты Джефф Андретти
1992 Соединенные Штаты Бобби Rahal Рахаль / Hogan Гонки Lola / Chevrolet Швеция Стефан Йоханссон
1993 Объединенное Королевство Найджел Мэнселл Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Форд Объединенное Королевство Найджел Мэнселл
1994 Соединенные Штаты Al Unser, Jr. Penske Racing Penske / Ilmor Канада Жак Вильнев
1995 Канада Жак Вильнев Team Green Гонки Ренар / Cosworth - Форд Бразилия Жиль де Ферран
1996 Соединенные Штаты Джимми Вассер Chip Ganassi Racing Ренар / Honda Италия Дзанарди
PPG CART World Series - санкционировано КОРЗИНА
1997 Италия Дзанарди Chip Ganassi Racing Ренар / Honda Канада Patrick Carpentier
FedEx Championship Series - санкционировано КОРЗИНА
1998 Италия Дзанарди Chip Ganassi Racing Ренар / Honda Бразилия Тони Канаан
1999 Колумбия Хуан Пабло Монтойя Chip Ganassi Racing Ренар / Honda Колумбия Хуан Пабло Монтойя
2000 Бразилия Жиль де Ферран Penske Racing Ренар / Honda Швеция Кенни Брак
2001 Бразилия Жиль де Ферран Penske Racing Ренар / Honda Новая Зеландия Скотт Диксон
2002 Бразилия Да Матта Newman / Haas Racing Lola / Toyota Мексика Марио Домингес
Bridgestone представляет чемпиона автомобилей World Series Работает на Ford - санкционировано КОРЗИНА
2003 Канада Пол Трейси Игрок / Форсайт Гонка Lola / Cosworth - Форд Франция Себастьен Бурдэ
Bridgestone представляет чемпион автомобилей World Series Работает на Ford - санкционировано OWRS
2004 Франция Себастьен Бурдэ Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Форд Соединенные Штаты AJ Allmendinger
2005 Франция Себастьен Бурдэ Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Форд Германия Тимо Глок
2006 Франция Себастьен Бурдэ Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Форд Австралия Will Power
Champ Car World Series - санкционировано OWRS
2007 Франция Себастьен Бурдэ Newman / Haas / Ланиган Гонки Panoz / Cosworth Нидерланды Роберт Doornbos
2008 После того, как «объединение», Champ Car санкционировал гонку в Лонг-Бич, где водители набрали очки на IndyCar титул

По команде

команда Чемпионат Прошлой
Соединенные Штаты Penske Racing 9 2001
Соединенные Штаты Newman / Haas Racing 8 2007
Соединенные Штаты Chip Ganassi Racing 4 1999
Соединенные Штаты Truesports 2 1987
Соединенные Штаты Chaparral Гонки 1 1980
Соединенные Штаты Galles-Kraco Гонки 1 1990
Соединенные Штаты Team Green Гонки 1 1995
Соединенные Штаты Рахаль / Hogan 1 1992
Соединенные Штаты Патрик гонки 1 1989
Соединенные Штаты Игрок / Форсайт Гонка 1 2003

Погибшие

Четыре водителей погибли в CART санкционированных событий:

Рекомендации

  • Whitaker, Сигур Е. (2015). Инди автомобили война: 30 лет борьба за контроль американского открытого колеса гонки . Северная Каролина: McFarland и компания. ISBN  978-1-4766-1980-4 .

внешняя ссылка

Смотрите также