2003 Индианаполис 500 - 2003 Indianapolis 500

87-й Индианаполис 500
Indy500winningcar2003.JPG
Индианаполис Мотор Спидвей
Индианаполис 500
Санкционирующий орган Инди-гоночная лига
Сезон 2003 сезон IndyCar
Свидание 25 мая 2003 г.
Победитель Жиль де Ферран
Команда-победитель Penske Racing
Средняя скорость 156,291 миль / ч
Поул-позиция Элио Кастроневес
Полюс скорости 231,725 ​​миль / ч
Самая быстрая квалификация Элио Кастроневес
Новичок года Тора Такаги
Большинство кругов вел Томаш Шектер (63)
Церемонии перед гонкой
государственный гимн Даниэль Родригес
" Снова домой в Индиане " Джим Нэборс
Команда запуска Мари Хульман Джордж
Пейс автомобиль Chevrolet SSR
Водитель автомобиля темпа Херб Фишель
Стартер Брайан Ховард
Приблизительная посещаемость 300 000 (приблизительно)
ТВ в США
Сеть ABC
Дикторы Пол Пейдж , Скотт Гудиер
Рейтинги Nielsen 4,6 / 14
Хронология
Предыдущий следующий
2002 г. 2004 г.

Восемьдесят седьмую Indianapolis 500 был проведен в Indianapolis Motor Speedway в Спидвей, Индиана в воскресенье, 25 мая 2003 г. Двукратный чемпион Кастроневес выиграл поул и пытается стать первым водителя в Инди истории , чтобы выиграть три в ряд . Однако за 31 круг до конца Кастроневеша обогнал его товарищ по команде Penske Жиль де Ферран , и дуэт финишировал 1-2, а де Ферран выиграл свой первый Indy 500. Гонка была санкционирована Indy Racing League и была частью гонки. Сезон IndyCar Series 2003 года .

В сезоне 2003 года серия приняла новый пакет шасси и представила Toyota и Honda . Это был третий период участия Хонды в Инди. Они принимали участие в программе Judd в гонке 1987 года , а в 1990-х годах были поставщиком двигателей в CART , а в 1994–1995 годах выступили в Инди. Однако Toyota, ранее поставлявшая двигатели в CART , совершала свою первую поездку в Инди.

Из-за проблем с затратами, а также нехватки двигателей и драйверов возникли серьезные опасения, что в этой области может не хватить традиционных 33 стартеров . В последний день квалификации поле было заполнено, избежав пиар- «синяка под глазом».

Присутствовали бывшие президенты Джордж Буш-старший и Билл Клинтон , впервые в истории Инди, когда два бывших президента участвовали в гонке. Это был второй визит Буша-старшего на Спидвей; ранее он председательствовал на церемонии открытия Панамериканских игр 1987 года , которые проводились на трассе. Новичок Эй Джей Фойт IV , участвовавший в гонке в свой 19-й день рождения, стал самым молодым гонщиком, когда-либо участвовавшим в гонке.

Впервые с 1970-х гонка не была объявлена ​​аншлагом. С 1985 года билеты на гонку обычно были распроданы к июлю прошлого года.

По состоянию на 2020 год гонка 2003 года была первой и единственной победой Toyota в Indy 500 . Это также ознаменовало первую победу Indy 500 для японского и / или азиатского производителя двигателей.

Задний план

Дизайн Индианы программы 50 State Quarters с изображением автомобиля IndyCar был выпущен прошлым летом 8 августа 2002 года.

Наибольший интерес в гонке вызвал предстоящий уход популярного ветерана Майкла Андретти на пенсию . Андретти объявил, что Indy 500 2003 года станет его последней гонкой, и что он уйдет из гонок сразу после этого, чтобы сосредоточиться на владении командой. (Обратите внимание , что Андретти вышел на пенсию и вернулся ехать в Инди в 2006 году - 2007 ) .

Несмотря на то, что «раскол» с открытым колесом продолжился в том, что теперь стало его восьмым сезоном, почти все лучшие команды, основанные на CART, участвовали в Indy на 2003 год. Это был четвертый год подряд, когда команды, основанные на CART, входили в Indy 500, и каждый последующий В этом году увеличилось количество участников «кроссинговера». Сезон 2003 года стал поворотным в «расколе», когда несколько команд, в том числе Penske , Andretti-Green , Ganassi и Rahal, вышли из CART и навсегда перешли в Indy Racing League на постоянной основе. Одним из немногих, кому удалось удержаться в 2003 году, была компания Newman / Haas Racing . Пол Трейси , является ключевым элементом в спорной 2002 гонке , также не вступал.

Весной Дарио Франчитти из Andretti-Green Racing получил травму в мотоциклетной аварии, из-за которой он не работал на протяжении большей части сезона. Робби Гордон заменил его в машине в Инди, и Гордон планировал попробовать Indy-Charlotte «Double Duty».

После изменения правил Грег Рэй вошел и квалифицировался на машине с номером 13 . Впервые после Джорджа Мейсона в 1914 году номер 13 появился на автомобиле на Indy 500 . С 1926 по 2002 год использование №13 было запрещено, и на протяжении всей истории гонки участники избегали его из-за суеверий .

Впервые гонка поддержки была запланирована на май в Инди. Серия Menards Infiniti Pro прибыла на гоночную трассу для открытия Freedom 100 . Гонка была назначена на субботу выходного дня Bump Day.

Катастрофа Марио Андретти

Андретти-зеленый гоночный водитель, Тони Канаан , страдал радиальную перелом его руки 15 апреля в аварии в Мотеги . 23 апреля победитель Indianapolis 500 1969 года Марио Андретти взял автомобиль Канаана на тестовую сессию. Андретти ушел на пенсию в 1994 году , и это был первый раз за девять лет, когда он водил крупный автомобиль с открытыми колесами . Если Канаану не разрешили проехать достаточно времени, для Андретти готовились предварительные планы по квалификации машины для него. Затем он сдавал машину Канаану в день гонки. Тем не менее, никаких твердых планов относительно участия Андретти в гонке еще не было.

Во время тестовой сессии Андретти многие наблюдатели отметили, что, несмотря на его отсутствие опыта работы с современными автомобилями Indy (которые существенно изменились после его выхода на пенсию в 1994 году ) и его преклонный возраст (63 года), он быстро достиг конкурентоспособной скорости. Во время утренней сессии он проехал круг со скоростью 212,509 миль в час и выглядел «так, как будто никогда не уезжал». Позже в тот же день он увеличил свою скорость до более чем 223 миль в час. Успех теста вызвал ажиотаж, и во второй половине дня выросли слухи, что Андретти может даже попытаться пройти квалификацию в гонке.

За две минуты до конца сессии Кенни Брак разбился на первом повороте, и загорелся желтый свет. Андретти вошел в первый поворот на полной скорости и столкнулся с мусором на трассе после аварии Брэка. Объект, который некоторые опознали как заднее крыло или, возможно, кусок пены от поврежденного барьера SAFER , поднял нос машины Андретти вверх, и машина поднялась в воздух. Затем машина совершила быстрое сальто сальто назад на скорости более 200 миль в час. Телевизионные кадры с камеры вертолета WTHR показали, что машина задела верхнюю часть забора для мусора и была почти достаточно высока, чтобы переехать через нее. Автомобиль снова упал на гоночную поверхность, замедленный кувырком в воздухе, и резко остановился. Андретти покинул место аварии с очень легкими травмами.

Андретти сначала не обращал внимания на аварию, и все еще думал о возвращении, чтобы квалифицировать машину в мае. Однако через день он передумал. Когда позже его спросили, о чем он думал во время крушения, он ответил: «Какого черта я здесь делаю?»

Расписание гонок

Расписание гонок - апрель / май 2003 г.
солнце Пн Вт Мы бы Чт Пт Сидел
20
 
21
ROP
22
Тестирование
23
Тестирование
24
 
25
 
26
 
27
 
28
 
29
 
30
 
1
 
2
 
3
мини-марафон
4
вернисаж
5
Практика
6
Практика
7
Практика
8
Практика
9
Практика
10
день поляка
11
день поляка
12
 
13
 
14
Практика
15
Практика
16
Практика
17
Практика
18
гонок на время
19
 
20
 
21 год
 
22
день углеводов
23
 
24
Парад
25
Инди 500
26
День памяти
27
 
28
 
29
 
20
 
31 год
 
цвет Ноты
Зеленый Практика
Темно-синий Испытания на время
Серебряный День гонки
Красный Вышел дождь *
Пустой Нет отслеживания активности

* Включает дни, когда активность трека
была значительно ограничена из-за дождя.

ROP - обозначает программу ориентации новичков

Практика и испытания на время

Практика - неделя 1

Тренировки открылись в воскресенье, 4 мая, примерно 29 комбинаций машина / водитель были названы в честь поля. Этого было недостаточно для традиционных 33 участников гонки, и вокруг гаража продолжались спекуляции о том, кто потенциально сможет заполнить четыре открытых места. Вначале водители флиртовали с барьером на 230 миль в час.

Во вторник, 6 мая, новичок Дэн Велдон (231,108 миль в час) стал первым водителем, преодолевшим барьер в 230 миль в час. Днем позже Кенни Брэк (231,039 миль в час) также превысил скорость 231 миль в час. Дэн Велдон показал самый быстрый круг месяца в четверг, 8 мая, со скоростью 232,202 миль в час, что стало самым быстрым кругом на трассе Speedway с 1996 года .

В «Постную пятницу» 9 мая Арье Луендык развернулся на выходе из первого поворота и ударился задней частью машины о внешнюю стену. Автомобиль заскользил по рельсовому пути и также ударился о внешнюю стену во втором повороте. Луендык получил травму спины, болезненные ощущения в шее и плечах. В конце концов, Луендык решил не участвовать в гонке и навсегда ушел из гонки.

Испытания на время - День поляка

День поляка был назначен на субботу 10 мая. Во время утренней тренировки Билли Боут развернулся после четвертого поворота и сильно задел глушитель безопасности на северном конце пит-волла. Машина ударилась задним концом, на мгновение взлетела в воздух и упала на внешнюю стену на грот. Энергопоглощающий барьер был снесен, но официальные лица заявили, что барьер выдержал удар и работал эффективно. Лодку перевели в методистскую больницу для наблюдения, но в конце концов отпустили и разрешили ездить. К тому времени, как экипажи гусениц смогли заменить барьер, пошел дождь. Сильная гроза пронеслась по местности и смыла квалификацию на полдень.

Квалификационный поул перенесен на воскресенье 11 мая. Погода была прохладной и ветреной. Робби Буль был первым автомобилем, который сделал попытку, и он вывел свою машину на поле с безопасным пробегом 224,369 миль в час. В 12:30 новичок Скотт Диксон (230,099 миль в час) был первым автомобилем, разогнавшимся до скорости 230 миль в час. В 12:45 Робби Гордон (230,205 миль в час) занял предварительную поул-позицию.

В 12:55 новичок Эй Джей Фойт IV пытался стать самым молодым гонщиком, когда-либо квалифицировавшимся на Indy 500. На своем первом круге он развернулся на выходе из второго поворота, не врезался в стену и соскользнул назад почти на всю длину. разгибания спины. Он не пострадал.

Первая поездка через квалификационную линию была завершена около 13:45. Несколько гонщиков сошли с трассы в ожидании лучших условий. В 14:41 Тони Канаан занял первое место со скоростью 231,006 миль в час.

В 16:36 двукратный победитель гонки Элио Кастроневес (231,725 ​​миль в час) обеспечил поул-позицию. Тони Канаан оказался в середине первого ряда, а Робби Гордон удержался за пределами первого ряда. День закончился тем, что AJ Foyt IV завершил заезд, а Жиль де Ферран , последняя машина с реалистичным снимком первого ряда, развернулась с несколько разочаровывающими 228,633 миль в час, чего достаточно только для 10-й стартовой позиции.

Практика - 2 неделя

Тренировка возобновилась в среду 14 мая. Когда на поле было открыто девять мест, неквалифицированные команды начали подготовку к заключительному дню квалификации. Алекс Бэррон был назван, чтобы заменить Арье Луендык в записи Мо Нанна . К четвергу материализовались 32 комбинации автомобиль / водитель.

Среди самых быстрых гонщиков, которые еще не прошли квалификацию, были Джимми Вассер (228,275 миль в час) и Алекс Баррон (227,714 миль в час). Вассер пропустил первые уик-энды гонок на время из-за своего участия в чемпионате Champ Car German 500 .

Гонки на время - Bump Day

Последний день гонок на время, воскресенье, 18 мая, открылся девятью местами на поле. В течение недели существовала серьезная обеспокоенность по поводу перспективы заполнения поля традиционными 33 стартерами . Airton Daré и Vítor Meira были названы для участия в утренних заездах, а это значит, что тогда к квалификации готовились девять машин.

Гонки на время начались в 12:30, первым выехал Джимми Кайт . Однако после двух быстрых кругов машина заглохла из-за неисправности электрооборудования. В первые полчаса прошли квалификацию три машины во главе с Джимми Вассером , и на поле было до 27 машин.

Джимми Кайт вернулся на трассу, на этот раз без происшествий в квалификации. Airton Daré несколько раз заглох, пытаясь покинуть боксы, но после ремонта он квалифицировался, чтобы заполнить поле до 29 машин. Незадолго до 14:00 Алекс Бэррон и Ричи Хирн завершили заезды, и на поле была до 31 машины. Команда Хирна приобрела запасную машину Пенске, и он благополучно оказался в поле.

В 15.00 на поле осталось два пятна. В стороне остались только две машины - Робби МакГихи и Витор Мейра . Никакие другие команды не планировали квалификацию, хотя по гаражу ходили слухи, что Ганасси подумывает о том, чтобы выдать запасную машину для Джеффа Уорда . МакГихи (224,493 миль в час) завершил квалификационную попытку в 15:30, оставив только одно место в сетке. В 16.05 Мейра (227,158 миль / ч) заполнил поле до 33 машин. В этот момент трасса была открыта для тренировок и официально закрылась в 6 часов без каких-либо других квалификаций.

Сериал избежал смущения, не заполнив поле традиционными 33 автомобилями. Гонка продолжалась с 1947 года , когда несколько гонщиков, которые были членами ASPAR (Американского общества профессиональных автогонок), пригрозили бойкотировать гонку из-за размера кошелька. Тем не менее, некоторые представители средств массовой информации отчитали эти усилия, позже назвав полдень «Днем заполнения», а не традиционным Днем удара . Во время телетрансляции Боб Дженкинс и Джек Аруте страстно защищали событие от недоброжелателей. Несмотря на указание на отсутствие драматизма в последний день испытаний на время, Робин Миллер был среди тех, кто предположил, что поле 2003 года было самым глубоким с точки зрения талантов после «раскола» открытого колеса .

Стартовая сетка

Строка Внутри Средний за пределами
1 Бразилия Элио Кастроневес (ж) Бразилия Тони Канаан Соединенные Штаты Робби Гордон
2 Новая Зеландия Скотт Диксон (R) Соединенное Королевство Дэн Велдон (R) Швеция Кенни Брак ( ж )
3 Япония Тора Такаги (R) Соединенные Штаты Тони Ренна (R) Соединенные Штаты Скотт Шарп
4 Бразилия Жиль де Ферран Соединенные Штаты Роджер Ясукава (R) Южная Африка Томас Шектер
5 Соединенные Штаты Майкл Андретти Соединенные Штаты Грег Рэй Япония Синдзи Накано (R)
6 Бразилия Фелипе Джаффоне Соединенные Штаты Эл Унсер-младший (ж) Соединенные Штаты Сэм Хорниш-младший
7 Соединенные Штаты Бадди Райс (R) Соединенные Штаты Жак Лазье Соединенные Штаты Бадди Лазье ( клавиша W)
8 Соединенные Штаты Робби Буль Соединенные Штаты Эй Джей Фойт IV (R) Соединенные Штаты Сара Фишер
9 Соединенные Штаты Алекс Бэррон Бразилия Витор Мейра (R) Соединенные Штаты Джимми Вассер
10 Соединенные Штаты Ричи Хирн Соединенные Штаты Билли Бот Япония Шигеаки Хаттори
11 Соединенные Штаты Робби МакГихи Соединенные Штаты Джимми Кайт Бразилия Airton Daré

Не удалось пройти квалификацию

  • Соединенные Штаты Скотт Майер (R) (# 18) - Неудачная ориентация новичка (заменен Джимми Кайт)
  • Нидерланды Арье Луендык (W) (# 20) - Травмированный во время учебной аварии (заменен Алексом Бэрроном)

Итоги гонки

Начало

Споры о заполнении поля в предыдущие выходные прекратились с приближением дня гонки. Мари Хулман Джордж дал команду запустить двигатели в 10:47 по восточному стандартному времени, и все 33 машины отъехали от стартовой решетки. Это будет последний раз, когда гонка начнется в традиционное время старта в 11 часов утра по восточному стандартному времени.

Полеситтер Элио Кастроневес лидировал на старте и лидировал первые 16 кругов. Первый желтый цвет появился на 9-м круге, когда Билли Боут заглох на втором повороте. После перезапуска на 15-м круге Сара Фишер сделала третий поворот, ударившись о внешнюю стенку. После пит-стопов Скотт Диксон вышел вперед на 17-м круге.

Первая половина

Майкл Андретти провел 28 кругов в первом тайме, но во время пит-стопа на 98-м круге машина выехала из-за сломанной тяги дроссельной заслонки.

На 61-м круге Ричи Хирн во втором повороте поднялся на «мрамор», ударившись о внешнюю стенку. Жак Лазье развернулся, чтобы избежать аварии, и остановился на внутренней стороне трассы. Оба водителя не пострадали.

В первом тайме лидерство несколько раз менялось: по очереди лидировали Томас Шектер , Тони Канаан и Джимми Вассер . Элио Кастроневес и Жиль де Ферран большую часть пути шли в первой пятерке.

Вторая половина

Томаш Шектер лидировал на кругах с 101 по 128, а Хелио Кастроневес отставал на втором месте. На 127-м круге Airton Dare потерпел крушение во втором повороте, вызвав предупреждение, и все лидеры сделали пит-стопы. Кастроневес выбил Шектера из боксов и вышел вперед. Жиль де Ферран был третьим. На рестарте на 135-м круге де Ферран обогнал Шектера и занял второе место.

На 150-м круге товарищи по команде Penske Кастроневеш и Жиль де Ферран по- прежнему занимали 1–2 места. Кастроневес надеялся, что сможет выиграть свою третью «500» подряд. Последние пит-стопы лидеры сделали на кругах 165–168. После серии остановок под зеленым флагом Кастроневес и де Ферран снова бежали 1–2.

На 169-м круге лидер Кастроневес был подвешен за пригнанной машиной AJ Foyt IV на обратном отрезке. Хотя это не было зафиксировано телекамерами, ранее в гонке Эй Джей Фойт IV спустился и вошел в контакт с Кастроневесом во время прохождения круга во втором повороте. Это, возможно, привело к тому, что Кастроневес последовал за Эй Джей Фойтом IV во втором повороте, что позволило де Феррану сделать ход. пас на опережение в повороте 3.

На 172 круге Робби Гордон остановился на трассе с неработающей коробкой передач. Желтые вышли, но никто из лидеров не пустился в яму. Гордон немедленно покинул территорию и улетел в Шарлотту за Coca-Cola 600 .

За 25 кругов до финиша зеленые вернулись, и де Ферран лидировал, а Кастроневес - вторым.

Конец

На 182-м круге Скотт Шарп задел стену в четвертом повороте, а затем разбился в первом повороте. После очистки зеленый цвет вернулся на 186. Однако через круг Дэн Велдон развернулся в третьем повороте и ударился о внешнюю стену, затем машина перевернулась и приземлилась вверх ногами. Велдон не пострадал.

Во время предупреждения об аварии на Велдоне Скотт Диксон , который бежал в первой десятке, раскачивался взад и вперед на главной полосе, чтобы прогреть шины. Он стал делать это слишком энергично и задел внутреннюю стену. Автомобиль был слишком поврежден, чтобы продолжать движение.

У грина осталось шесть кругов до финиша. Жиль де Ферран сдерживали Кастроневес на 0.2290 секунд , чтобы выиграть свой первый Indianapolis 500. После гонки Castroneves уговорил де Ферран , чтобы подняться поймать забор на mainstretch, имитируя свою традиционную празднование победы после гонки. де Ферран ушел в отставку в конце сезона, став четвертым победителем Инди 500, который ушел в отставку как действующий чемпион «500».

"Проклятие трех торфяников Инди" снова возобладало, поскольку Кастроневес не смог добиться победы. Тем не менее, его рекорд в трех гонках - 1-е-1-2 - установил рекорд Инди для первых трех стартов. Второе место Кастроневеса связали с усилиями Аль Унсера 1970-1971-1972 гг.

Оценка коробки

Конец Начало Нет имя Qual Ранг C E Круги Светодиод Положение дел Абитуриент
1 10 6 Бразилия Жиль де Ферран 228,633 10 п Т 200 31 год Бег Команда Пенске
2 1 3 Бразилия Элио Кастроневес (ж) 231,725 1 D Т 200 58 Бег Команда Пенске
3 2 11 Бразилия Тони Канаан 231,006 2 D ЧАС 200 2 Бег Андретти Грин Рейсинг
4 12 10 Южная Африка Томас Шектер 227,768 12 п Т 200 63 Бег Чип Ганасси Гонки
5 7 12 Япония Тора Такаги (R) 229,358 7 п Т 200 2 Бег Mo Nunn Racing
6 25 20 Соединенные Штаты Алекс Бэррон 227 274 15 п Т 200 0 Бег Mo Nunn Racing
7 8 32 Соединенные Штаты Тони Ренна (R) 228,765 8 D Т 200 0 Бег Kelley Racing
8 14 13 Соединенные Штаты Грег Рэй 227 288 14 п ЧАС 200 0 Бег Доступ к автоспорту
9 17 31 год Соединенные Штаты Эл Унсер-младший (ж) 226 285 20 D Т 200 0 Бег Kelley Racing
10 11 55 Соединенные Штаты Роджер Ясукава (R) 228 577 11 D ЧАС 199 0 Бег Супер Агури Фернандес Гонки
11 19 52 Соединенные Штаты Бадди Райс (R) 226,213 22 D C 199 0 Бег Команда Чивер
12 26 22 Бразилия Витор Мейра (R) 227,158 18 D C 199 0 Бег Команда Менар
13 32 18 Соединенные Штаты Джимми Кайт 224,195 30 D C 197 0 Бег PDM Racing
14 15 54 Япония Синдзи Накано (R) 227,222 16 D ЧАС 196 0 Бег Beck Motorsports
15 18 4 Соединенные Штаты Сэм Хорниш-младший 226,225 21 год D C 195 0 Двигатель Пантеры Гонки
16 6 15 Швеция Кенни Брак ( ж ) 229,509 6 D ЧАС 195 0 Бег Команда Рахал
17 4 9 Новая Зеландия Скотт Диксон (R) 230,099 4 п Т 191 15 Несчастный случай Чип Ганасси Гонки
18 23 14 Соединенные Штаты Эй Джей Фойт IV (R) 224,177 31 год D Т 189 0 Бег AJ Foyt Enterprises
19 5 26 Соединенное Королевство Дэн Велдон (R) 229,958 5 D ЧАС 186 0 Несчастный случай Андретти Грин Рейсинг
20 9 8 Соединенные Штаты Скотт Шарп 228,756 9 D Т 181 0 Несчастный случай Kelley Racing
21 год 21 год 91 Соединенные Штаты Бадди Лазье ( клавиша W) 224,910 26 D C 171 0 Двигатель Hemelgarn Racing
22 3 27 Соединенные Штаты Робби Гордон 230,205 3 D ЧАС 169 0 Коробка передач Андретти Грин Рейсинг
23 22 24 Соединенные Штаты Робби Буль 224,369 29 D C 147 0 Двигатель Драйер и Рейнболд Гонки
24 33 41 год Бразилия Airton Daré 223,609 33 п Т 125 0 Несчастный случай AJ Foyt Enterprises
25 31 год 44 Соединенные Штаты Робби МакГихи 224,493 28 D C 125 0 Рулевое управление Пантеры Гонки
26 27 19 Соединенные Штаты Джимми Вассер 226,872 19 D ЧАС 102 1 Коробка передач Команда Рахал
27 13 7 Соединенные Штаты Майкл Андретти 227,739 13 D ЧАС 94 28 Дроссельная заслонка Андретти Грин Рейсинг
28 28 99 Соединенные Штаты Ричи Хирн 225,864 24 п Т 61 0 Несчастный случай Сэм Шмидт Motorsports
29 20 2 Соединенные Штаты Жак Лазье 225,975 23 D C 61 0 Несчастный случай Команда Менар
30 30 5 Япония Шигеаки Хаттори 224,589 27 D Т 19 0 Топливная система AJ Foyt Enterprises
31 год 24 23 Соединенные Штаты Сара Фишер 224,170 32 D C 14 0 Двигатель Драйер и Рейнболд Гонки
32 29 98 Соединенные Штаты Билли Бот 225 598 25 D C 7 0 Двигатель Пантеры Гонки
33 16 21 год Бразилия Фелипе Джаффоне 227,210 17 п Т 6 0 Электрические Mo Nunn Racing

 W  = Бывший победитель Indianapolis 500;  р  = 500 новобранцев Индианаполиса

* Шасси C : D = Dallara , P = Panoz

* Двигатель E : C = Chevrolet , H = Honda , T = Toyota

  • Все автомобили Индианаполиса 500 2003 года использовали шины Firestone .
  • Это был первый из трех гоночных автомобилей « Индианаполис 500» для Toyota и их единственная победа в гонке.

Вещание

Радио

Гонка транслировалась в прямом эфире радиосети Indy Racing . Майк Кинг был главным диктором. В 2003 году команда будки получила новый облик. Многолетний эксперт по водителям Джонни Резерфорд покинул команду, чтобы занять место водителя пейс-кара в периоды предосторожности. К Кингу в кабине присоединились два новичка: Дэйв Уилсон, который выполнял обязанности цветного комментатора, и новый «эксперт по драйверам» Дэйви Гамильтон . Гамильтон был на перерыве в управлении автомобилем после серьезной аварии в Техасе в 2001 году. Эту трансляцию слушали 555 филиалов.

В гонке 2003 года все четыре репортера вернулись на свои должности с прошлого года. Три репортера ямы остались прежними, хотя они поменялись местами вдоль дороги ямы. Гонка 2003 года должна была стать последней 500 на радио для давних участников Хоуди Белла и Чака Марлоу. Белл снова имел ограниченную роль репортажа из путевого госпиталя, в то время как Марлоу освещал территорию гаража, как и с 1989 года.

Среди гостей-спонсоров, проинтервьюированных на стенде, были Тим Манганелло ( BorgWarner ), Кейт Сириос ( Checkers and Rally's ) и водитель гоночного автомобиля Chevrolet Херб Фишел. Среди других гостей, опрошенных на боксах, были Джим Кэмпбелл ( Chevrolet ) и Винонна Джадд .

Indy Racing Radio Network
Дикторы стенда Поверните репортеров Репортеры ямы / гаража

Главный комментатор : Майк Кинг
Эксперт по водителю: Дэйви Гамильтон Комментатор по цветам
: Дэйв Уилсон
Историк : Дональд Дэвидсон
Комментарий: Крис Экономаки

Ход 1: Джерри Бейкер
2 ход: Кевин Ли
3 ход : Марк Джейнс
4 ход
: Крис Денари

Джим Мерфи (северные ямы)
Ким Моррис (центральные ямы)
Адам Александер (южные ямы)
Чак Марлоу (гаражи)
Хоуди Белл (больница)

Телевидение

Гонка транслировалась в прямом эфире между флагами США на канале ABC Sports . Экипаж остался таким же, как и в прошлом году: Боб Дженкинс вернулся в качестве ведущего, а Пол Пейдж взял на себя пошаговые обязанности. В конечном итоге это будут последние 500 телешоу Боба Дженкинса .

Впервые в трансляции гонки присутствовал спонсор. Гонка была объявлена ​​как «Индианаполис 500, представленная 7-Eleven». Экипаж объявил гонку в последний раз из кабины на вершине трибуны Paddock, поскольку начиная с 2004 года они переедут в новую телевизионную студию внутри пагоды.

ABC Television
Дикторы стенда Репортеры ямы / гаража

Ведущий: Боб Дженкинс
Диктор : Пол Пейдж
Цвет : Скотт Гудиер

Джек Аруте
Винс Уэлч
Доктор Джерри Панч
Гэри Героулд

Полемика

В воскресенье, 18 мая, в последний день гонок на время, когда возник вопрос о том, будет ли поле заполнено традиционными 33 автомобилями, тележурналисты Боб Дженкинс и Джек Аруте страстно защищали событие от недоброжелателей в эфире. Впоследствии Дженкинс подвергся критике, в основном за отсутствие журналистского профессионализма и объективности . Его заявления были сочтены предвзятыми в пользу IRL / IMS , и что он позволил своим личным мнениям войти в его отчеты.

Во время освещения гонок на время ABC Витор Мейра заполнил поле до 33 машин. Аруте начал свое интервью с Мейрой в 17:17 по восточному времени, заявив:

И всем скептикам, которые предсказывали, что на Indy 500 в этом году НЕ будет 33 автомобилей, позвольте мне познакомить вас с Витором Мейрой .

Минуту спустя Дженкинс ответил:

Доказано, что скептики ошибаются: для 500-х есть поле из 33 автомобилей.

По мере того, как день подходил к концу, телевизионные передачи на последний час переключились на ESPN . Дженкинс закрыл трансляцию следующим комментарием в 18:56 EDT:

Я хочу еще раз сказать, насколько я разочарован некоторыми журналистами в этом и других городах, которые в этом году ставили под сомнение стартовый состав из 33 автомобилей. Я думаю, они забыли одну вещь. И это действительно то, что они пытались подавить все это время. Это является Индианаполис 500. Это было 50 лет назад, она является сегодня, и это будет в следующем году и в последующие годы.

Минуту спустя Аруте последовал за ним:

Я хочу повторить то, что сказал Боб Дженкинс. С начала мая здесь, в Индианаполисе, заблудшие люди говорили, что в этой гонке не будет 33-го числа. Привет! Мало того, что поле из 33 заполнено, это также будет самый конкурентоспособный Indy 500 за последнее время. Я хочу вернуться к мыслям одного Джима Мора (местного тренера НФЛ ), который однажды сказал заблудшим СМИ: « Я думаю, ты знаешь, но ты просто не знаю» .

Дженкинс был освобожден от ABC / ESPN в конце сезона 2003 года. После очень непродолжительного освещения CART на Spike TV в 2004 году и после одиночной гонки на ESPN в 2008 году он присоединился к Versus (теперь известной как NBC Sports Network ) в 2009 году. Об этом никогда не сообщалось, если комментарии в эфире были Фактор его освобождения, и Дженкинс утверждает, что ему так и не сообщили, так ли это. После сезона 2012 года Дженкинс сократил свое расписание до резервной роли, которая включает освещение Carb Day.

Ноты

Рекомендации

Процитированные работы


2002 Индианаполис 500
Элио Кастроневес
2003 Индианаполис 500
Жиль де Ферран
2004 Индианаполис 500
Бадди Райс