2003 Индианаполис 500 - 2003 Indianapolis 500
Индианаполис Мотор Спидвей | |||||
---|---|---|---|---|---|
Индианаполис 500 | |||||
Санкционирующий орган | Инди-гоночная лига | ||||
Сезон | 2003 сезон IndyCar | ||||
Свидание | 25 мая 2003 г. | ||||
Победитель | Жиль де Ферран | ||||
Команда-победитель | Penske Racing | ||||
Средняя скорость | 156,291 миль / ч | ||||
Поул-позиция | Элио Кастроневес | ||||
Полюс скорости | 231,725 миль / ч | ||||
Самая быстрая квалификация | Элио Кастроневес | ||||
Новичок года | Тора Такаги | ||||
Большинство кругов вел | Томаш Шектер (63) | ||||
Церемонии перед гонкой | |||||
государственный гимн | Даниэль Родригес | ||||
" Снова домой в Индиане " | Джим Нэборс | ||||
Команда запуска | Мари Хульман Джордж | ||||
Пейс автомобиль | Chevrolet SSR | ||||
Водитель автомобиля темпа | Херб Фишель | ||||
Стартер | Брайан Ховард | ||||
Приблизительная посещаемость | 300 000 (приблизительно) | ||||
ТВ в США | |||||
Сеть | ABC | ||||
Дикторы | Пол Пейдж , Скотт Гудиер | ||||
Рейтинги Nielsen | 4,6 / 14 | ||||
Хронология | |||||
|
Восемьдесят седьмую Indianapolis 500 был проведен в Indianapolis Motor Speedway в Спидвей, Индиана в воскресенье, 25 мая 2003 г. Двукратный чемпион Кастроневес выиграл поул и пытается стать первым водителя в Инди истории , чтобы выиграть три в ряд . Однако за 31 круг до конца Кастроневеша обогнал его товарищ по команде Penske Жиль де Ферран , и дуэт финишировал 1-2, а де Ферран выиграл свой первый Indy 500. Гонка была санкционирована Indy Racing League и была частью гонки. Сезон IndyCar Series 2003 года .
В сезоне 2003 года серия приняла новый пакет шасси и представила Toyota и Honda . Это был третий период участия Хонды в Инди. Они принимали участие в программе Judd в гонке 1987 года , а в 1990-х годах были поставщиком двигателей в CART , а в 1994–1995 годах выступили в Инди. Однако Toyota, ранее поставлявшая двигатели в CART , совершала свою первую поездку в Инди.
Из-за проблем с затратами, а также нехватки двигателей и драйверов возникли серьезные опасения, что в этой области может не хватить традиционных 33 стартеров . В последний день квалификации поле было заполнено, избежав пиар- «синяка под глазом».
Присутствовали бывшие президенты Джордж Буш-старший и Билл Клинтон , впервые в истории Инди, когда два бывших президента участвовали в гонке. Это был второй визит Буша-старшего на Спидвей; ранее он председательствовал на церемонии открытия Панамериканских игр 1987 года , которые проводились на трассе. Новичок Эй Джей Фойт IV , участвовавший в гонке в свой 19-й день рождения, стал самым молодым гонщиком, когда-либо участвовавшим в гонке.
Впервые с 1970-х гонка не была объявлена аншлагом. С 1985 года билеты на гонку обычно были распроданы к июлю прошлого года.
По состоянию на 2020 год гонка 2003 года была первой и единственной победой Toyota в Indy 500 . Это также ознаменовало первую победу Indy 500 для японского и / или азиатского производителя двигателей.
Задний план
Наибольший интерес в гонке вызвал предстоящий уход популярного ветерана Майкла Андретти на пенсию . Андретти объявил, что Indy 500 2003 года станет его последней гонкой, и что он уйдет из гонок сразу после этого, чтобы сосредоточиться на владении командой. (Обратите внимание , что Андретти вышел на пенсию и вернулся ехать в Инди в 2006 году - 2007 ) .
Несмотря на то, что «раскол» с открытым колесом продолжился в том, что теперь стало его восьмым сезоном, почти все лучшие команды, основанные на CART, участвовали в Indy на 2003 год. Это был четвертый год подряд, когда команды, основанные на CART, входили в Indy 500, и каждый последующий В этом году увеличилось количество участников «кроссинговера». Сезон 2003 года стал поворотным в «расколе», когда несколько команд, в том числе Penske , Andretti-Green , Ganassi и Rahal, вышли из CART и навсегда перешли в Indy Racing League на постоянной основе. Одним из немногих, кому удалось удержаться в 2003 году, была компания Newman / Haas Racing . Пол Трейси , является ключевым элементом в спорной 2002 гонке , также не вступал.
Весной Дарио Франчитти из Andretti-Green Racing получил травму в мотоциклетной аварии, из-за которой он не работал на протяжении большей части сезона. Робби Гордон заменил его в машине в Инди, и Гордон планировал попробовать Indy-Charlotte «Double Duty».
После изменения правил Грег Рэй вошел и квалифицировался на машине с номером 13 . Впервые после Джорджа Мейсона в 1914 году номер 13 появился на автомобиле на Indy 500 . С 1926 по 2002 год использование №13 было запрещено, и на протяжении всей истории гонки участники избегали его из-за суеверий .
Впервые гонка поддержки была запланирована на май в Инди. Серия Menards Infiniti Pro прибыла на гоночную трассу для открытия Freedom 100 . Гонка была назначена на субботу выходного дня Bump Day.
Катастрофа Марио Андретти
Андретти-зеленый гоночный водитель, Тони Канаан , страдал радиальную перелом его руки 15 апреля в аварии в Мотеги . 23 апреля победитель Indianapolis 500 1969 года Марио Андретти взял автомобиль Канаана на тестовую сессию. Андретти ушел на пенсию в 1994 году , и это был первый раз за девять лет, когда он водил крупный автомобиль с открытыми колесами . Если Канаану не разрешили проехать достаточно времени, для Андретти готовились предварительные планы по квалификации машины для него. Затем он сдавал машину Канаану в день гонки. Тем не менее, никаких твердых планов относительно участия Андретти в гонке еще не было.
Во время тестовой сессии Андретти многие наблюдатели отметили, что, несмотря на его отсутствие опыта работы с современными автомобилями Indy (которые существенно изменились после его выхода на пенсию в 1994 году ) и его преклонный возраст (63 года), он быстро достиг конкурентоспособной скорости. Во время утренней сессии он проехал круг со скоростью 212,509 миль в час и выглядел «так, как будто никогда не уезжал». Позже в тот же день он увеличил свою скорость до более чем 223 миль в час. Успех теста вызвал ажиотаж, и во второй половине дня выросли слухи, что Андретти может даже попытаться пройти квалификацию в гонке.
За две минуты до конца сессии Кенни Брак разбился на первом повороте, и загорелся желтый свет. Андретти вошел в первый поворот на полной скорости и столкнулся с мусором на трассе после аварии Брэка. Объект, который некоторые опознали как заднее крыло или, возможно, кусок пены от поврежденного барьера SAFER , поднял нос машины Андретти вверх, и машина поднялась в воздух. Затем машина совершила быстрое сальто сальто назад на скорости более 200 миль в час. Телевизионные кадры с камеры вертолета WTHR показали, что машина задела верхнюю часть забора для мусора и была почти достаточно высока, чтобы переехать через нее. Автомобиль снова упал на гоночную поверхность, замедленный кувырком в воздухе, и резко остановился. Андретти покинул место аварии с очень легкими травмами.
Андретти сначала не обращал внимания на аварию, и все еще думал о возвращении, чтобы квалифицировать машину в мае. Однако через день он передумал. Когда позже его спросили, о чем он думал во время крушения, он ответил: «Какого черта я здесь делаю?»
Расписание гонок
|
|
Практика и испытания на время
Практика - неделя 1
Тренировки открылись в воскресенье, 4 мая, примерно 29 комбинаций машина / водитель были названы в честь поля. Этого было недостаточно для традиционных 33 участников гонки, и вокруг гаража продолжались спекуляции о том, кто потенциально сможет заполнить четыре открытых места. Вначале водители флиртовали с барьером на 230 миль в час.
Во вторник, 6 мая, новичок Дэн Велдон (231,108 миль в час) стал первым водителем, преодолевшим барьер в 230 миль в час. Днем позже Кенни Брэк (231,039 миль в час) также превысил скорость 231 миль в час. Дэн Велдон показал самый быстрый круг месяца в четверг, 8 мая, со скоростью 232,202 миль в час, что стало самым быстрым кругом на трассе Speedway с 1996 года .
В «Постную пятницу» 9 мая Арье Луендык развернулся на выходе из первого поворота и ударился задней частью машины о внешнюю стену. Автомобиль заскользил по рельсовому пути и также ударился о внешнюю стену во втором повороте. Луендык получил травму спины, болезненные ощущения в шее и плечах. В конце концов, Луендык решил не участвовать в гонке и навсегда ушел из гонки.
Испытания на время - День поляка
День поляка был назначен на субботу 10 мая. Во время утренней тренировки Билли Боут развернулся после четвертого поворота и сильно задел глушитель безопасности на северном конце пит-волла. Машина ударилась задним концом, на мгновение взлетела в воздух и упала на внешнюю стену на грот. Энергопоглощающий барьер был снесен, но официальные лица заявили, что барьер выдержал удар и работал эффективно. Лодку перевели в методистскую больницу для наблюдения, но в конце концов отпустили и разрешили ездить. К тому времени, как экипажи гусениц смогли заменить барьер, пошел дождь. Сильная гроза пронеслась по местности и смыла квалификацию на полдень.
Квалификационный поул перенесен на воскресенье 11 мая. Погода была прохладной и ветреной. Робби Буль был первым автомобилем, который сделал попытку, и он вывел свою машину на поле с безопасным пробегом 224,369 миль в час. В 12:30 новичок Скотт Диксон (230,099 миль в час) был первым автомобилем, разогнавшимся до скорости 230 миль в час. В 12:45 Робби Гордон (230,205 миль в час) занял предварительную поул-позицию.
В 12:55 новичок Эй Джей Фойт IV пытался стать самым молодым гонщиком, когда-либо квалифицировавшимся на Indy 500. На своем первом круге он развернулся на выходе из второго поворота, не врезался в стену и соскользнул назад почти на всю длину. разгибания спины. Он не пострадал.
Первая поездка через квалификационную линию была завершена около 13:45. Несколько гонщиков сошли с трассы в ожидании лучших условий. В 14:41 Тони Канаан занял первое место со скоростью 231,006 миль в час.
В 16:36 двукратный победитель гонки Элио Кастроневес (231,725 миль в час) обеспечил поул-позицию. Тони Канаан оказался в середине первого ряда, а Робби Гордон удержался за пределами первого ряда. День закончился тем, что AJ Foyt IV завершил заезд, а Жиль де Ферран , последняя машина с реалистичным снимком первого ряда, развернулась с несколько разочаровывающими 228,633 миль в час, чего достаточно только для 10-й стартовой позиции.
Практика - 2 неделя
Тренировка возобновилась в среду 14 мая. Когда на поле было открыто девять мест, неквалифицированные команды начали подготовку к заключительному дню квалификации. Алекс Бэррон был назван, чтобы заменить Арье Луендык в записи Мо Нанна . К четвергу материализовались 32 комбинации автомобиль / водитель.
Среди самых быстрых гонщиков, которые еще не прошли квалификацию, были Джимми Вассер (228,275 миль в час) и Алекс Баррон (227,714 миль в час). Вассер пропустил первые уик-энды гонок на время из-за своего участия в чемпионате Champ Car German 500 .
Гонки на время - Bump Day
Последний день гонок на время, воскресенье, 18 мая, открылся девятью местами на поле. В течение недели существовала серьезная обеспокоенность по поводу перспективы заполнения поля традиционными 33 стартерами . Airton Daré и Vítor Meira были названы для участия в утренних заездах, а это значит, что тогда к квалификации готовились девять машин.
Гонки на время начались в 12:30, первым выехал Джимми Кайт . Однако после двух быстрых кругов машина заглохла из-за неисправности электрооборудования. В первые полчаса прошли квалификацию три машины во главе с Джимми Вассером , и на поле было до 27 машин.
Джимми Кайт вернулся на трассу, на этот раз без происшествий в квалификации. Airton Daré несколько раз заглох, пытаясь покинуть боксы, но после ремонта он квалифицировался, чтобы заполнить поле до 29 машин. Незадолго до 14:00 Алекс Бэррон и Ричи Хирн завершили заезды, и на поле была до 31 машины. Команда Хирна приобрела запасную машину Пенске, и он благополучно оказался в поле.
В 15.00 на поле осталось два пятна. В стороне остались только две машины - Робби МакГихи и Витор Мейра . Никакие другие команды не планировали квалификацию, хотя по гаражу ходили слухи, что Ганасси подумывает о том, чтобы выдать запасную машину для Джеффа Уорда . МакГихи (224,493 миль в час) завершил квалификационную попытку в 15:30, оставив только одно место в сетке. В 16.05 Мейра (227,158 миль / ч) заполнил поле до 33 машин. В этот момент трасса была открыта для тренировок и официально закрылась в 6 часов без каких-либо других квалификаций.
Сериал избежал смущения, не заполнив поле традиционными 33 автомобилями. Гонка продолжалась с 1947 года , когда несколько гонщиков, которые были членами ASPAR (Американского общества профессиональных автогонок), пригрозили бойкотировать гонку из-за размера кошелька. Тем не менее, некоторые представители средств массовой информации отчитали эти усилия, позже назвав полдень «Днем заполнения», а не традиционным Днем удара . Во время телетрансляции Боб Дженкинс и Джек Аруте страстно защищали событие от недоброжелателей. Несмотря на указание на отсутствие драматизма в последний день испытаний на время, Робин Миллер был среди тех, кто предположил, что поле 2003 года было самым глубоким с точки зрения талантов после «раскола» открытого колеса .
Стартовая сетка
Строка | Внутри | Средний | за пределами |
---|---|---|---|
1 | Элио Кастроневес (ж) | Тони Канаан | Робби Гордон |
2 | Скотт Диксон (R) | Дэн Велдон (R) | Кенни Брак ( ж ) |
3 | Тора Такаги (R) | Тони Ренна (R) | Скотт Шарп |
4 | Жиль де Ферран | Роджер Ясукава (R) | Томас Шектер |
5 | Майкл Андретти | Грег Рэй | Синдзи Накано (R) |
6 | Фелипе Джаффоне | Эл Унсер-младший (ж) | Сэм Хорниш-младший |
7 | Бадди Райс (R) | Жак Лазье | Бадди Лазье ( клавиша W) |
8 | Робби Буль | Эй Джей Фойт IV (R) | Сара Фишер |
9 | Алекс Бэррон | Витор Мейра (R) | Джимми Вассер |
10 | Ричи Хирн | Билли Бот | Шигеаки Хаттори |
11 | Робби МакГихи | Джимми Кайт | Airton Daré |
Не удалось пройти квалификацию
- Скотт Майер (R) (# 18) - Неудачная ориентация новичка (заменен Джимми Кайт)
- Арье Луендык (W) (# 20) - Травмированный во время учебной аварии (заменен Алексом Бэрроном)
Итоги гонки
Начало
Споры о заполнении поля в предыдущие выходные прекратились с приближением дня гонки. Мари Хулман Джордж дал команду запустить двигатели в 10:47 по восточному стандартному времени, и все 33 машины отъехали от стартовой решетки. Это будет последний раз, когда гонка начнется в традиционное время старта в 11 часов утра по восточному стандартному времени.
Полеситтер Элио Кастроневес лидировал на старте и лидировал первые 16 кругов. Первый желтый цвет появился на 9-м круге, когда Билли Боут заглох на втором повороте. После перезапуска на 15-м круге Сара Фишер сделала третий поворот, ударившись о внешнюю стенку. После пит-стопов Скотт Диксон вышел вперед на 17-м круге.
Первая половина
Майкл Андретти провел 28 кругов в первом тайме, но во время пит-стопа на 98-м круге машина выехала из-за сломанной тяги дроссельной заслонки.
На 61-м круге Ричи Хирн во втором повороте поднялся на «мрамор», ударившись о внешнюю стенку. Жак Лазье развернулся, чтобы избежать аварии, и остановился на внутренней стороне трассы. Оба водителя не пострадали.
В первом тайме лидерство несколько раз менялось: по очереди лидировали Томас Шектер , Тони Канаан и Джимми Вассер . Элио Кастроневес и Жиль де Ферран большую часть пути шли в первой пятерке.
Вторая половина
Томаш Шектер лидировал на кругах с 101 по 128, а Хелио Кастроневес отставал на втором месте. На 127-м круге Airton Dare потерпел крушение во втором повороте, вызвав предупреждение, и все лидеры сделали пит-стопы. Кастроневес выбил Шектера из боксов и вышел вперед. Жиль де Ферран был третьим. На рестарте на 135-м круге де Ферран обогнал Шектера и занял второе место.
На 150-м круге товарищи по команде Penske Кастроневеш и Жиль де Ферран по- прежнему занимали 1–2 места. Кастроневес надеялся, что сможет выиграть свою третью «500» подряд. Последние пит-стопы лидеры сделали на кругах 165–168. После серии остановок под зеленым флагом Кастроневес и де Ферран снова бежали 1–2.
На 169-м круге лидер Кастроневес был подвешен за пригнанной машиной AJ Foyt IV на обратном отрезке. Хотя это не было зафиксировано телекамерами, ранее в гонке Эй Джей Фойт IV спустился и вошел в контакт с Кастроневесом во время прохождения круга во втором повороте. Это, возможно, привело к тому, что Кастроневес последовал за Эй Джей Фойтом IV во втором повороте, что позволило де Феррану сделать ход. пас на опережение в повороте 3.
На 172 круге Робби Гордон остановился на трассе с неработающей коробкой передач. Желтые вышли, но никто из лидеров не пустился в яму. Гордон немедленно покинул территорию и улетел в Шарлотту за Coca-Cola 600 .
За 25 кругов до финиша зеленые вернулись, и де Ферран лидировал, а Кастроневес - вторым.
Конец
На 182-м круге Скотт Шарп задел стену в четвертом повороте, а затем разбился в первом повороте. После очистки зеленый цвет вернулся на 186. Однако через круг Дэн Велдон развернулся в третьем повороте и ударился о внешнюю стену, затем машина перевернулась и приземлилась вверх ногами. Велдон не пострадал.
Во время предупреждения об аварии на Велдоне Скотт Диксон , который бежал в первой десятке, раскачивался взад и вперед на главной полосе, чтобы прогреть шины. Он стал делать это слишком энергично и задел внутреннюю стену. Автомобиль был слишком поврежден, чтобы продолжать движение.
У грина осталось шесть кругов до финиша. Жиль де Ферран сдерживали Кастроневес на 0.2290 секунд , чтобы выиграть свой первый Indianapolis 500. После гонки Castroneves уговорил де Ферран , чтобы подняться поймать забор на mainstretch, имитируя свою традиционную празднование победы после гонки. де Ферран ушел в отставку в конце сезона, став четвертым победителем Инди 500, который ушел в отставку как действующий чемпион «500».
"Проклятие трех торфяников Инди" снова возобладало, поскольку Кастроневес не смог добиться победы. Тем не менее, его рекорд в трех гонках - 1-е-1-2 - установил рекорд Инди для первых трех стартов. Второе место Кастроневеса связали с усилиями Аль Унсера 1970-1971-1972 гг.
Оценка коробки
Конец | Начало | Нет | имя | Qual | Ранг | C | E | Круги | Светодиод | Положение дел | Абитуриент |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | 6 | Жиль де Ферран | 228,633 | 10 | п | Т | 200 | 31 год | Бег | Команда Пенске |
2 | 1 | 3 | Элио Кастроневес (ж) | 231,725 | 1 | D | Т | 200 | 58 | Бег | Команда Пенске |
3 | 2 | 11 | Тони Канаан | 231,006 | 2 | D | ЧАС | 200 | 2 | Бег | Андретти Грин Рейсинг |
4 | 12 | 10 | Томас Шектер | 227,768 | 12 | п | Т | 200 | 63 | Бег | Чип Ганасси Гонки |
5 | 7 | 12 | Тора Такаги (R) | 229,358 | 7 | п | Т | 200 | 2 | Бег | Mo Nunn Racing |
6 | 25 | 20 | Алекс Бэррон | 227 274 | 15 | п | Т | 200 | 0 | Бег | Mo Nunn Racing |
7 | 8 | 32 | Тони Ренна (R) | 228,765 | 8 | D | Т | 200 | 0 | Бег | Kelley Racing |
8 | 14 | 13 | Грег Рэй | 227 288 | 14 | п | ЧАС | 200 | 0 | Бег | Доступ к автоспорту |
9 | 17 | 31 год | Эл Унсер-младший (ж) | 226 285 | 20 | D | Т | 200 | 0 | Бег | Kelley Racing |
10 | 11 | 55 | Роджер Ясукава (R) | 228 577 | 11 | D | ЧАС | 199 | 0 | Бег | Супер Агури Фернандес Гонки |
11 | 19 | 52 | Бадди Райс (R) | 226,213 | 22 | D | C | 199 | 0 | Бег | Команда Чивер |
12 | 26 | 22 | Витор Мейра (R) | 227,158 | 18 | D | C | 199 | 0 | Бег | Команда Менар |
13 | 32 | 18 | Джимми Кайт | 224,195 | 30 | D | C | 197 | 0 | Бег | PDM Racing |
14 | 15 | 54 | Синдзи Накано (R) | 227,222 | 16 | D | ЧАС | 196 | 0 | Бег | Beck Motorsports |
15 | 18 | 4 | Сэм Хорниш-младший | 226,225 | 21 год | D | C | 195 | 0 | Двигатель | Пантеры Гонки |
16 | 6 | 15 | Кенни Брак ( ж ) | 229,509 | 6 | D | ЧАС | 195 | 0 | Бег | Команда Рахал |
17 | 4 | 9 | Скотт Диксон (R) | 230,099 | 4 | п | Т | 191 | 15 | Несчастный случай | Чип Ганасси Гонки |
18 | 23 | 14 | Эй Джей Фойт IV (R) | 224,177 | 31 год | D | Т | 189 | 0 | Бег | AJ Foyt Enterprises |
19 | 5 | 26 | Дэн Велдон (R) | 229,958 | 5 | D | ЧАС | 186 | 0 | Несчастный случай | Андретти Грин Рейсинг |
20 | 9 | 8 | Скотт Шарп | 228,756 | 9 | D | Т | 181 | 0 | Несчастный случай | Kelley Racing |
21 год | 21 год | 91 | Бадди Лазье ( клавиша W) | 224,910 | 26 | D | C | 171 | 0 | Двигатель | Hemelgarn Racing |
22 | 3 | 27 | Робби Гордон | 230,205 | 3 | D | ЧАС | 169 | 0 | Коробка передач | Андретти Грин Рейсинг |
23 | 22 | 24 | Робби Буль | 224,369 | 29 | D | C | 147 | 0 | Двигатель | Драйер и Рейнболд Гонки |
24 | 33 | 41 год | Airton Daré | 223,609 | 33 | п | Т | 125 | 0 | Несчастный случай | AJ Foyt Enterprises |
25 | 31 год | 44 | Робби МакГихи | 224,493 | 28 | D | C | 125 | 0 | Рулевое управление | Пантеры Гонки |
26 | 27 | 19 | Джимми Вассер | 226,872 | 19 | D | ЧАС | 102 | 1 | Коробка передач | Команда Рахал |
27 | 13 | 7 | Майкл Андретти | 227,739 | 13 | D | ЧАС | 94 | 28 | Дроссельная заслонка | Андретти Грин Рейсинг |
28 | 28 | 99 | Ричи Хирн | 225,864 | 24 | п | Т | 61 | 0 | Несчастный случай | Сэм Шмидт Motorsports |
29 | 20 | 2 | Жак Лазье | 225,975 | 23 | D | C | 61 | 0 | Несчастный случай | Команда Менар |
30 | 30 | 5 | Шигеаки Хаттори | 224,589 | 27 | D | Т | 19 | 0 | Топливная система | AJ Foyt Enterprises |
31 год | 24 | 23 | Сара Фишер | 224,170 | 32 | D | C | 14 | 0 | Двигатель | Драйер и Рейнболд Гонки |
32 | 29 | 98 | Билли Бот | 225 598 | 25 | D | C | 7 | 0 | Двигатель | Пантеры Гонки |
33 | 16 | 21 год | Фелипе Джаффоне | 227,210 | 17 | п | Т | 6 | 0 | Электрические | Mo Nunn Racing |
W = Бывший победитель Indianapolis 500; р = 500 новобранцев Индианаполиса
* Шасси C : D = Dallara , P = Panoz
* Двигатель E : C = Chevrolet , H = Honda , T = Toyota
- Все автомобили Индианаполиса 500 2003 года использовали шины Firestone .
- Это был первый из трех гоночных автомобилей « Индианаполис 500» для Toyota и их единственная победа в гонке.
Вещание
Радио
Гонка транслировалась в прямом эфире радиосети Indy Racing . Майк Кинг был главным диктором. В 2003 году команда будки получила новый облик. Многолетний эксперт по водителям Джонни Резерфорд покинул команду, чтобы занять место водителя пейс-кара в периоды предосторожности. К Кингу в кабине присоединились два новичка: Дэйв Уилсон, который выполнял обязанности цветного комментатора, и новый «эксперт по драйверам» Дэйви Гамильтон . Гамильтон был на перерыве в управлении автомобилем после серьезной аварии в Техасе в 2001 году. Эту трансляцию слушали 555 филиалов.
В гонке 2003 года все четыре репортера вернулись на свои должности с прошлого года. Три репортера ямы остались прежними, хотя они поменялись местами вдоль дороги ямы. Гонка 2003 года должна была стать последней 500 на радио для давних участников Хоуди Белла и Чака Марлоу. Белл снова имел ограниченную роль репортажа из путевого госпиталя, в то время как Марлоу освещал территорию гаража, как и с 1989 года.
Среди гостей-спонсоров, проинтервьюированных на стенде, были Тим Манганелло ( BorgWarner ), Кейт Сириос ( Checkers and Rally's ) и водитель гоночного автомобиля Chevrolet Херб Фишел. Среди других гостей, опрошенных на боксах, были Джим Кэмпбелл ( Chevrolet ) и Винонна Джадд .
Indy Racing Radio Network | ||
---|---|---|
Дикторы стенда | Поверните репортеров | Репортеры ямы / гаража |
Главный комментатор : Майк Кинг |
Ход 1: Джерри Бейкер |
Джим Мерфи (северные ямы) Ким Моррис (центральные ямы) Адам Александер (южные ямы) |
Чак Марлоу (гаражи) Хоуди Белл (больница) |
Телевидение
Гонка транслировалась в прямом эфире между флагами США на канале ABC Sports . Экипаж остался таким же, как и в прошлом году: Боб Дженкинс вернулся в качестве ведущего, а Пол Пейдж взял на себя пошаговые обязанности. В конечном итоге это будут последние 500 телешоу Боба Дженкинса .
Впервые в трансляции гонки присутствовал спонсор. Гонка была объявлена как «Индианаполис 500, представленная 7-Eleven». Экипаж объявил гонку в последний раз из кабины на вершине трибуны Paddock, поскольку начиная с 2004 года они переедут в новую телевизионную студию внутри пагоды.
ABC Television | |
---|---|
Дикторы стенда | Репортеры ямы / гаража |
Ведущий: Боб Дженкинс |
Джек Аруте Винс Уэлч Доктор Джерри Панч Гэри Героулд |
Полемика
В воскресенье, 18 мая, в последний день гонок на время, когда возник вопрос о том, будет ли поле заполнено традиционными 33 автомобилями, тележурналисты Боб Дженкинс и Джек Аруте страстно защищали событие от недоброжелателей в эфире. Впоследствии Дженкинс подвергся критике, в основном за отсутствие журналистского профессионализма и объективности . Его заявления были сочтены предвзятыми в пользу IRL / IMS , и что он позволил своим личным мнениям войти в его отчеты.
Во время освещения гонок на время ABC Витор Мейра заполнил поле до 33 машин. Аруте начал свое интервью с Мейрой в 17:17 по восточному времени, заявив:
И всем скептикам, которые предсказывали, что на Indy 500 в этом году НЕ будет 33 автомобилей, позвольте мне познакомить вас с Витором Мейрой .
Минуту спустя Дженкинс ответил:
Доказано, что скептики ошибаются: для 500-х есть поле из 33 автомобилей.
По мере того, как день подходил к концу, телевизионные передачи на последний час переключились на ESPN . Дженкинс закрыл трансляцию следующим комментарием в 18:56 EDT:
Я хочу еще раз сказать, насколько я разочарован некоторыми журналистами в этом и других городах, которые в этом году ставили под сомнение стартовый состав из 33 автомобилей. Я думаю, они забыли одну вещь. И это действительно то, что они пытались подавить все это время. Это является Индианаполис 500. Это было 50 лет назад, она является сегодня, и это будет в следующем году и в последующие годы.
Минуту спустя Аруте последовал за ним:
Я хочу повторить то, что сказал Боб Дженкинс. С начала мая здесь, в Индианаполисе, заблудшие люди говорили, что в этой гонке не будет 33-го числа. Привет! Мало того, что поле из 33 заполнено, это также будет самый конкурентоспособный Indy 500 за последнее время. Я хочу вернуться к мыслям одного Джима Мора (местного тренера НФЛ ), который однажды сказал заблудшим СМИ: « Я думаю, ты знаешь, но ты просто не знаю» .
Дженкинс был освобожден от ABC / ESPN в конце сезона 2003 года. После очень непродолжительного освещения CART на Spike TV в 2004 году и после одиночной гонки на ESPN в 2008 году он присоединился к Versus (теперь известной как NBC Sports Network ) в 2009 году. Об этом никогда не сообщалось, если комментарии в эфире были Фактор его освобождения, и Дженкинс утверждает, что ему так и не сообщили, так ли это. После сезона 2012 года Дженкинс сократил свое расписание до резервной роли, которая включает освещение Carb Day.
Ноты
Рекомендации
Процитированные работы
- Ежедневный отчет для СМИ о 500 Индианаполисе за 2003 год
- История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
2002 Индианаполис 500 Элио Кастроневес |
2003 Индианаполис 500 Жиль де Ферран |
2004 Индианаполис 500 Бадди Райс |