Список погибших на автодроме Индианаполиса - List of fatalities at the Indianapolis Motor Speedway

Ниже приводится список из 73 человек, убитых на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей : 42 водителя, один мотоциклист, 13 механиков и 17 других, включая члена бригады ямы , персонал трассы и зрителей. Если не указано иное, все несчастные случаи со смертельным исходом связаны с автомобильными гонками Чемпионата мира по автостраде.

58 из 73 погибших произошли в рамках гонки « Индианаполис 500» (включая гонку, квалификацию и тренировку). Смертельные случаи также произошли в связи с предшественниками 500 (которые проходили в 1909 и 1910 годах), Brickyard 400 , соревнованиями Moto GP , полем для гольфа Speedway и во время частных испытаний. Во время Первой мировой войны , когда автодром использовался в качестве взлетно-посадочной полосы и станции технического обслуживания и заправки для 821-й авиационной ремонтной эскадрильи , по крайней мере, один летчик-испытатель был смертельно ранен в авиакатастрофе на трассе.

Имя Роль Дата происшествия со смертельным исходом Санкция Мероприятие Сессия Ход событий
Уилфред Бурк Водитель 19 августа 1909 г. AAA Perst-O-Lite Трофей Гонка На 58-м круге гонки на 250 миль Уилфред «Уильям» Бурк на мгновение оглянулся на другие машины на переднем участке. Затем колесо соскользнуло, врезалось в колею, и машина перевернулась в канаве. И Бурк, и его механик по верховой езде Гарри Холкомб оказались в ловушке под автомобилем и получили травмы, от которых вскоре скончались.
Гарри Холкомб Механик верховой езды
Клод Келлум Механик верховой езды 21 августа 1909 г. AAA Трофей Уиллера-Шеблера Гонка Во время гонки на 300 миль Клод Келлум сначала служил механиком для Джонни Эйткена , который был вынужден сойти с дистанции из-за треснувшей головки блока цилиндров после 40 кругов. Затем Келлум заменил Роберта Лайна механиком по верховой езде Чарли Мерца . Во время движения по прямой полосе Мерц взорвал шину, и машина перевернулась на трибуны, прижав Мерца под собой. Он избежал травм. Келлума выбросило из машины, и через час он скончался от полученных травм. Зрители Ховард Х. Джоллифф, 20 лет, из Франклина, Индиана , и Джеймс Уэст, 38 лет, из Индианаполиса , также были убиты разбившейся машиной. После еще одной аварии гонка была прервана после 235 миль.
Говард Джоллифф Зритель
Джеймс Уэст Зритель
Том Кинкейд Водитель 6 июля 1910 г. Испытание национального гоночного автомобиля Тестирование Томми Кинкейд сошел с насыпи на юго-восточном повороте и был насмерть раздавлен своей машиной.
Сэм Диксон Механик верховой езды 30 мая 1911 г. AAA Индианаполис 500 Гонка Сэм Диксон был механиком по верховой езде Артура Грейнера и был первым человеком, убитым во время гонки в Индианаполисе 500. На двенадцатом круге одно из передних колес оторвалось от автомобиля American Simplex, которым управлял Грейнер, в результате чего он потерял контроль и оба были брошены. из машины. В то время как Грейнер сбежал со сломанной рукой, Диксон влетел в забор в 20 футах (6,1 м) от машины. В сообщениях говорится, что Диксон был убит мгновенно, хотя толпа, очевидно, роилась вокруг тела, требуя от государственной милиции, которая выполняла функции безопасности на мероприятии, использовать свое оружие в качестве дубинок, чтобы расчистить путь для лечащих врачей.
Гарри Мартин Водитель 26 июня 1913 г. Штутц тест гоночного автомобиля Тестирование После того, как шина на автомобиле, которым управлял Гарри Мартин, лопнула, машина врезалась в внешнюю стену и перевернулась, прижав Мартина и его механика Фрэнка Агана под обломками. Последний пережил серьезные травмы, а Мартин погиб мгновенно.
Альберт Джонсон Водитель 4 октября 1915 г. Тест гоночного автомобиля Packard Тестирование Из-за поломки шины автомобиль, на котором ехал Альберт Джонсон, несколько раз перевернулся. На следующее утро он умер на операционном столе. Механик Джонсона Росс Робинсон получил травму.
Артур Турман Водитель 31 мая 1919 г. AAA Индианаполис 500 Гонка Машина Артура Турмана перевернулась на 45-м круге, и он погиб мгновенно. Его механик по верховой езде Николас Молинаро пережил тяжелые травмы.
Луи Лекок Водитель Автомобиль Луи Лекока перевернулся на 96-м круге, в результате чего топливный бак лопнул и загорелся. Он погиб вместе со своим механиком по верховой езде Робертом Бандини.
Роберт Бандини Механик верховой езды
Берт Шуп Зритель 30 мая 1923 г. AAA Индианаполис 500 Гонка На 22-м круге Том Элли , управляя входом Эрла Купера , разбился на заднем участке, пробив стену, и убил 16-летнего зрителя Берта Шупа из Лафайета, штат Индиана . Аллея и двое других зрителей получили травмы.
Герберт Джонс Водитель 27 мая 1926 г. AAA Индианаполис 500 Квалификационный После контакта с северо-западной подпорной стеной машина Герберта Джонса вылетела через рельсы внутрь, упала и остановилась вверх ногами, а Джонс оказался в ловушке внутри. Он получил перелом черепа и скончался на следующий день.
Билл Спенс Водитель 30 мая 1929 г. AAA Индианаполис 500 Гонка Билл Спенс перевернулся по очереди на десятом круге, выбросив его из машины. Он потерял сознание и умер от перелома черепа по дороге в больницу.
Пол Маршалл Механик верховой езды 30 мая 1930 г. AAA Индианаполис 500 Гонка Пол Маршалл служил механиком для своего брата Сая Маршалла, когда их машина разбилась в третьем повороте на 29-м круге. Сай Маршалл был серьезно ранен, но выжил, а Пол Маршалл был убит.
Джо Качча Водитель 26 мая 1931 г. AAA Индианаполис 500 Упражняться Джо Качча не справился с управлением на втором повороте, пробил внешнюю стену и пролетел 100 футов (30 м) вниз по насыпи, врезавшись в дерево. И Качча, и его механик Кларенс Гроув были выброшены из машины, которая загорелась, охватила обоих и ударила гонщиков при приземлении. Они погибли на месте.
Clarence Grove Механик верховой езды
Уилбур Бринк Сторонний наблюдатель 30 мая 1931 г. Гонка На 162-м круге защищающий победитель Indianapolis 500 Билли Арнольд , ведущий, сломал задний мост на четвертом повороте. Он потерял контроль над своей машиной и перевалил через стену четвертого поворота. При этом задняя шина от сломанной оси была отправлена ​​в воздух и за пределы гусеницы. Шина отскочила от ограды автострады и дома Бринков на другой стороне улицы, расположенного на Джорджтаун-роуд, 2316. Шина угодила Уилбуру Бринку в голову, мгновенно убив его. Бринк был 11-летним мальчиком, сидящим на ледяном сундуке возле импровизированного буфета своего отца во дворе своего дома. Арнольд и его механик Паук Мэтлок были ранены.
Гарри Кокс Механик верховой езды 25 мая 1932 г. AAA Индианаполис 500 Квалификационный Разогревая своего гонщика, в котором за год до этого были убиты Джо Качча и Кларенс Гроув, Бенни Бенефиел разбился в первом повороте и перелетел через внешнюю стену. Автомобиль упал на землю на 18 футов (5,5 м) и врезался в деревья. Бенефиэль был серьезно ранен, а его механик по верховой езде Гарри Кокс погиб.
MC Джонс Водитель 27 мая 1932 г. Упражняться Войдя в третий поворот, автомобиль, которым управлял Милтон Джонс, развернулся и ударился о внешнюю стену назад. Он врезался в бетонную стену и несколько раз перевернулся. И Джонс, и его механик по верховой езде Гарольд Грей были выброшены из машины. Джонс скончался в больнице примерно через шесть часов после аварии, в то время как Грей выжил, получив перелом руки и внутренние травмы.
Билл Денвер Водитель 28 мая 1933 г. AAA Индианаполис 500 Квалификационный Билл Денвер и его механик Боб Херст погибли на разминке при подготовке к квалификационному заезду.
Боб Херст Механик верховой езды
Марк Биллман Водитель 30 мая 1933 г. Гонка На 79-м круге Марк Биллман на Kemp-Mannix Special занесло на юго-восточном повороте, ударился о внешнюю стену и, наконец, остановился с автомобилем на стене. Он был зажат между левым передним колесом и стеной, и потребовалось 20 минут, чтобы его вытащить. Его левая рука была оторвана, обе ноги сломаны, он получил внутреннюю травму. Несмотря на переливание крови, Биллман умер через час. Его механик по верховой езде Элмер Ломбард, которого катапультировало из машины, серьезно не пострадал.
Лестер Спенглер Водитель Лес Спанглер и его механик по верховой езде «Монк» Джордан погибли в аварии на 132-м круге. Автомобиль Малкольма Фокса развернулся, выходя из первого поворота, и медленно катился к вершине трассы. Спэнглер попытался обойтись снаружи, но выбежал из комнаты и врезался в машину Фокса лоб в лоб на скорости более 100 миль в час (160 км / ч). Автомобиль Спенглера перевернулся, продолжая сохранять скорость, и выбросило пассажиров, оба из которых погибли. Фокс и его механик по верховой езде Бертон Кук получили легкие травмы.
GL Jordan Механик верховой езды
Питер Крейс Водитель 25 мая 1934 г. AAA Индианаполис 500 Упражняться Войдя в первый поворот, машина перед Питером Крайсом развернулась, а затем машина Крейса завертелась, возможно, из-за того, что он пытался избежать столкновения. Автомобиль проехал через внешнюю стену назад, упал и врезался в дерево. Крайс и его механик по верховой езде Боб Хан были мертвы, когда приехала скорая помощь. Крайс был богатым подрядчиком, который каждый год брал отпуск на месяц, чтобы проехать 500.
Боб Хан Механик верховой езды
Джонни Хэннон Водитель 21 мая 1935 г. AAA Индианаполис 500 Упражняться Джонни Хэннон был пилотом-новичком, совершив свой первый тренировочный заезд. На своем первом круге на гоночной скорости он не справился с управлением и преодолел стену третьего поворота. Его выбросило из машины, которая затем приземлилась на него. Хэннон был мгновенно убит из-за сломанного черепа, а его механик Оскар Ривз был серьезно ранен. Эта авария привела к тому, что гоночная трасса потребовала испытаний новичков в последующие годы.
Стабби Стаблфилд Водитель Квалификационный Автомобиль Стабби Стабблфилда проехал через стену во втором повороте и перевернулся, выбросив и его, и его механика Лео Уитакера. Автомобиль оказался перевернутым и прислоненным к забору, в значительной степени разрушенным. Два гонщика скончались по дороге в больницу.
Лео Уитакер Механик верховой езды
Клэй Уэтерли Водитель 30 мая 1935 г. Гонка Клэй Уэтерли был за рулем той же машины, в которой Джонни Хэннон потерпел аварию со смертельным исходом девятью днями ранее во время тренировки. Более того, во время пробного запуска дроссельная заслонка застряла, что вынудило Уэзерли заглушить двигатель, чтобы избежать еще одной аварии. На девятом круге гонки Уэтерли врезался в стену на четвертом повороте возле стенда H, перевернулся, и гонщик и механик были выброшены на трассу. Когда прибыли спасательные бригады, Уэтерли был уже мертв. Его механик по верховой езде Фрэнсис Брэдберн был тяжело ранен, но выжил.
Отто Роде Зритель 28 мая 1937 г. AAA Индианаполис 500 Квалификационный Автомобиль Overton Phillips загорелся, когда у него сломался коленчатый вал и пробил бензобак . Затем Филлипс врезался в зону ямы, убив Джорджа Варфорда, 42 лет, из Индианаполиса, который стоял там. Были ранены Филлипс и его механик по верховой езде Уолтер Кинг, Энтони Качча, брат Джо Качча , который погиб на тренировке в гонке 1931 года , и 49-летний Отто Роде из Толедо, штат Огайо , член экипажа Champion Spark Plug . Роде скончался от полученных травм пять дней спустя, 2 июня 1937 года.
Джордж Варфорд Зритель
Альберт Опалко Механик верховой езды Пройдя четыре из десяти запланированных квалификационных кругов, автомобиль Фрэнка МакГерка врезался в перила, перевернулся и выбросил МакГарка, который был госпитализирован в тяжелом состоянии, но выжил, и его механика Альберта Опалко, который погиб. Авария произошла из-за поломки шатуна. Опалко - самый последний гонщик, получивший смертельную травму во время официального квалификационного заезда - все последующие гибели во время гонок на время произошли на разогревающих кругах до получения зеленого флажка для официального старта соответствующих заездов.
Эверетт Спенс Зритель 30 мая 1938 г. AAA Индианаполис 500 Гонка Стоя в грузовике, 33-летний Эверетт Спенс из Терре-Хот, штат Индиана , был сбит колесом от машины Эмиля Андреса во втором повороте. На 45-м круге машина Андреса ударилась о стену во втором повороте, затем несколько раз перевернулась, в результате чего ее правое переднее колесо отлетело. Колесо пролетело по воздуху 100 футов (30 м) и ударило Спенса, который был объявлен мертвым по прибытии в больницу. Андрес получил сотрясение мозга, перелом носа и травмы груди.
Флойд Робертс Водитель 30 мая 1939 г. AAA Индианаполис 500 Гонка Защищая победителя Indianapolis 500 Флойд Робертс на 109-м круге, когда машина, управляемая Бобом Свенсоном, не справилась с управлением на выходе из второго поворота и уехала боком. Автомобиль Робертса столкнулся с автомобилем Свенсона, в результате чего последний перевернулся и загорелся, выбросив Суонсона, в то время как машина Робертса прошла через внешнюю стену и прямо в дерево. Машина Чета Миллера выехала на поле обломков, перевернулась и вошла во внутреннюю стену. Двое зрителей пострадали от разлетающихся обломков. Трое водителей были доставлены в больницы, а на то, чтобы очистить горящую машину Свенсона от трассы, потребовалось более 30 минут. В методистской больнице Индианаполиса Робертс был объявлен мгновенно скончавшимся из-за черепно-мозговой травмы. Его смерть была объявлена ​​до завершения гонки.
Лоусон Харрис Механик верховой езды 20 сентября 1939 г. Тест шин Тестирование Бэйб Стэпп проехал восемь кругов, когда в передней части его автомобиля произошла механическая поломка (возможно, сломанная ось или штанга), из-за которой он врезался в стену на юго-западном повороте со скоростью примерно 115 миль в час (185 км / ч). Механик Стэппа Лоусон Харрис был сброшен из машины и получил смертельные травмы головы. Стапп получил синяки и рваные раны на лице.
Джордж Бейли Водитель 7 мая 1940 г. AAA Индианаполис 500 Упражняться Джордж Бейли потерял контроль над своим заднемоторным « Миллером» и врезался боком в бетонную стену. Он перевернулся через рельсы и ударился о внутреннюю ограду, в результате чего взорвался бензобак . Чуть позже Бейли умер от ожога третьей степени.
Коротышка Кантлон Водитель 30 мая 1947 г. AAA Индианаполис 500 Гонка Коротышка Кантлон свернул, чтобы не попасть в машину Билла Холланда , которая вылетела на внутреннюю траву и поскользнулась на трассе. Автомобиль Кантлона почти лобовой столкнулся с внешней стеной, в результате чего он получил серьезные травмы груди, ноги и внутренних органов. Вскоре после этого он скончался в беговой больнице.
Ральф Хепберн Водитель 16 мая 1948 г. AAA Индианаполис 500 Упражняться Нови Ральфа Хепберна ослабил и свернул в сторону приусадебного участка, входящего в третий поворот. Хепберн попытался исправить это, проезжая по траве приусадебного участка, в результате чего машина резко повернула вправо и врезалась в внешнюю стену со скоростью примерно 130 миль в час (210 км / ч). Прибывший на место врач сказал, что Хепберн умерла мгновенно от перелома черепа и раздробленной груди, и потребовалось около двадцати минут, чтобы вытащить тело Хепберн из машины.
Джордж Мецлер Водитель 28 мая 1949 г. AAA Индианаполис 500 Упражняться Джордж Метцлер разбился в первом повороте. Шесть дней спустя он скончался от полученных травм в больнице.
Чет Миллер Водитель 15 мая 1953 г. AAA Индианаполис 500 Упражняться После целого дня тренировок в 15:15 Чет Миллер на своем Novi Special показал круг со скоростью 138,46 миль в час (222,83 км / ч). Выйдя в первый поворот, он зашел слишком низко, левое переднее колесо задело фартук, и машина начала заносить. Задняя часть развернулась, и автомобиль врезался в внешнюю стену почти лоб в аварию, похожую на аварию Ральфа Хепберна в 1948 году в Нови. Он проехал вдоль стены и остановился на южном коротком желобе. Миллер умер от перелома базилярного черепа и кровоизлияния в мозг .
Карл Скарборо Водитель 30 мая 1953 г. Гонка Во время одного из самых жарких забегов на дистанцию ​​500 Карл Скарборо скончался от того, что было зарегистрировано как тепловая прострация . По словам историка спидвея Дональда Дэвидсона , когда Скарборо заехал в ямы, на машине мог возникнуть дым или небольшой пожар, который экипажи быстро потушили огнетушителями. При этом Скарборо мог вдохнуть CO 2 , который мог способствовать или быть реальной причиной смерти.
Мэнни Аюло Водитель 16 мая 1955 г. AAA Индианаполис 500 Упражняться Врезавшись в подпорную стену на юго-западном повороте, Мануэль Аюло получил тяжелые травмы. На следующий день он умер.
Билл Вукович Водитель 30 мая 1955 г. Гонка Билл Вукович, двукратный и действующий чемпион Индианаполиса 500, лидировал в гонке, когда Роджер Уорд сломал ось, развернул свою машину на заднем участке возле третьего поворота и остановился в середине обратного участка. За ним шли Эл Келлер и Джонни Бойд . Келлер, пытаясь уклониться от Уорда, свернул с курса, вернулся и врезался в машину Бойда, столкнув ее с Вуковичем, который пытался обойти трех других пилотов. Автомобиль Вуковича наехал на правое заднее колесо Бойда, и оба они взлетели. Машины Бойда и Вуковича врезались в мост поля для гольфа (который был заменен туннелем), машина Бойда ударилась вверх ногами, а удар Вуковича боком водителя вверх. После приземления машина Вуковича ударилась о внешнюю стену и попала в высокоскоростное колесо телеги за пределами рельсового пути. Его машина задела несколько машин зрителей и в конце концов остановилась вверх ногами и загорелась. Вукович скончался мгновенно от перелома основания черепа .
Кит Эндрюс Водитель 15 мая 1957 г. USAC Индианаполис 500 Упражняться Кейт Эндрюс был нанят запасным водителем к Джузеппе Фарине . Войдя в четвертый ход, Эндрюс опустился ниже белой линии. Его машина развернулась и заскользила внутрь подпорной стены. Автомобиль отскочил, затем снова заскользил во внутреннюю стену. Задняя часть машины толкнула Эндрюса к рулю, сломав ему шею и убив его.
Пэт О'Коннор Водитель 30 мая 1958 г. USAC Индианаполис 500 Гонка На первом круге в третьем повороте произошло налет из 15 машин. По словам Эй Джей Фойта , машина Пэта О'Коннора врезалась в машину Джимми Риса , пролетела 50 футов (15 м) в воздухе, приземлилась вверх ногами и загорелась. Хотя О'Коннор получил серьезные ожоги в результате аварии, медицинские работники заявили, что он, вероятно, был убит мгновенно из-за перелома черепа . Диктор Rookie Indianapolis 500 Лу Палмер назвал аварию на первом круге радиосети Indianapolis Motor Speedway . Палмера поместили на третью очередь, потому что «там никогда ничего не происходит».
Джерри Ансер Водитель 2 мая 1959 г. USAC Индианаполис 500 Упражняться Джерри Унсер-младший не справился с управлением после четвертого хода. Машина завертелась и ударилась о внешние и внутренние стены. Топливный бак был проколот , и автомобиль загорелся, и Unser был доставлен в больницу с ожогами. Он умер от полученных травм примерно через две недели в воскресенье, 17 мая. Его смерть вынудила Speedway потребовать, чтобы все водители на трассе носили огнестойкую форму.
Боб Кортнер Водитель 19 мая 1959 г. В понедельник, 18 мая, Боб Кортнер сдал экзамен на новичка. На следующий день Кортнер вышел на трек для тренировок. Джонни Парсонс , наблюдавший за аварией, сообщил, что дул сильный ветер и Кортнер попал под боковой ветер. Автомобиль заскользил к приусадебному участку, а затем выстрелил обратно через рельсы прямо в внешнюю стену. Лицо Кортнера ударилось о руль, и, похоже, у него пошла внутренняя кровь. В тот вечер он был объявлен мертвым, причину которого назвали "массивные травмы головы". Смерть Кортнера наступила всего через два дня после того, как Джерри Ансер скончался от полученных травм.
Уильям Крейг Зритель 30 мая 1960 г. USAC Индианаполис 500 Гонка Двое зрителей на приусадебном участке, Фред Х. Линдер, 36 лет, из Индианаполиса, и Уильям К. Крейг, 37 лет, из Зайонсвилля, штат Индиана , были убиты, а 82 человека получили ранения в результате обрушения самодельных строительных лесов . Приблизительно 125–130 посетителей заплатили небольшую плату (5–10 долларов) за просмотр гонки с лесов высотой 30 футов (9,1 м), возведенных частным лицом (Уилбур Шортридж-младший), а не с автострады - практика, которая была разрешено в то время. Во время парада, когда поле проезжало мимо, люди на платформе начали наклоняться и махать машинами, что привело к нестабильности строительных лесов. Вскоре он наклонился и упал на землю, раздавив людей, которые находились под конструкцией, а находившиеся на нем 125–130 человек либо упали, либо спрыгнули на землю. Линдер и Крейг были объявлены мертвыми из-за перелома шеи, более 80 человек получили ранения, около 22 - серьезно.
Фред Линдер Зритель
Тони Беттенхаузен Водитель 12 мая 1961 г. USAC Индианаполис 500 Упражняться Тони Беттенхаузен тестировал специальную грузовую машину Stearly Motor Freight Special для своего друга Пола Руссо . На главном участке автомобиль врезался в внешнюю стену рельсового пути, а затем покатился по заграждению на 325 футов (99 м). Автомобиль остановился, запутавшись в ограде на вершине стены перед трибуной А, и загорелась его хвостовая часть. Результаты показали, что авария была вызвана анкерным болтом, который упал с опоры передней радиальной тяги, что привело к скручиванию передней оси и неправильному выравниванию передних колес при включении тормозов. Беттенхаузен был убит мгновенно.
Джон Масариу Пожарный 30 мая 1961 г. Гонка На 127-м круге Эдди Джонсон развернулся в четыре очереди, но не получил значительных повреждений и не пострадал. В машине возник небольшой пожар. Ему на помощь пришла спасательная пожарная машина. 41-летний Джон Масариу из Данвилла, штат Индиана , который был директором средней школы Бена Дэвиса и работал охранником, упал с кузова пожарной машины. Мгновение спустя грузовик, которым управлял Джеймс Уильямс, случайно переехал его, и он был смертельно ранен.
Дэйв Макдональд Водитель 30 мая 1964 г. USAC Индианаполис 500 Гонка Выйдя из четвертого поворота на втором круге, Дэйв Макдональд развернулся и врезался во внутреннюю стену. Машина взорвалась и снова выехала на трассу, навстречу встречному движению. Эдди Сакс сбил машину Макдональда, и его машина тоже загорелась. Сакс скончался мгновенно от ударов тупым предметом, но его тело было лишь слегка обожжено. Макдональд, сильно обгоревший, скончался через два с половиной часа в больнице, его легкие были обожжены от вдыхания пламени, что вызвало острый отек легких .
Эдди Сакс Водитель
Джерри Олбрайт Рабочий 21 июля 1964 г. Двое 17-летних рабочих по обслуживанию поля для гольфа Speedway, Джером У. Олбрайт и Джеймс П. Кросс, были убиты ударом молнии . Двое подростков нашли убежище в туалете на открытом воздухе, когда ударила молния.
Джеймс Кросс Рабочий
Чак Роди Водитель 14 мая 1966 г. USAC Индианаполис 500 Квалификационный Чак Роди развернулся на втором круге для разминки и прижал машину к стене на выходе из первого поворота. Удар оказался незначительным, но жесткое шасси передало практически всю силу удара водителю. Роди получил разрыв аорты и впал в кому . Он был объявлен мертвым после того, как экстренная операция не смогла его спасти.
Майк Спенс Водитель 7 мая 1968 г. USAC Индианаполис 500 Упражняться Майк Спенс присоединился к Lotus в качестве замены Джима Кларка , который был смертельно ранен в Хоккенхайме месяцем ранее. Управляя турбинным двигателем STP Granatelli Lotus 56 "Wedge" , Спенс в свою очередь потерял управление на скорости около 163 миль в час (262 км / ч). Он ударился о внешнюю стену и проскользнул по стене почти на 400 футов (120 м). Правое переднее колесо вылетело из колеи и ударило его о шлем. Спенс скончался в больнице от массивных травм головы через четыре с половиной часа после аварии.
Джим Маллой Водитель 14 мая 1972 г. USAC Индианаполис 500 Упражняться На второй день гонок на время Джим Маллой участвовал в утренней тренировке. В 10:21 он собирался спускаться по задней полосе в третий поворот, когда машина внезапно свернула на рельсы и ударилась правым передним колесом о внешнюю стену возле выхода из третьего поворота. Автомобиль заехал в траву возле четвертого поворота. Маллой был без сознания, страдал от ожогов рук и ног, он сломал обе руки и обе ноги, а также получил травмы головы. Через четыре дня он скончался от полученных травм в методистской больнице .
Арт Поллард Водитель 12 мая 1973 г. USAC Индианаполис 500 Упражняться В день поула Арт Поллард участвовал в утренней тренировке. В 9:47 после круга со скоростью 192 миль в час (309 км / ч) машина ударилась о внешнюю стену на входе в первый поворот. Он развернулся к траве у внутренней части южного короткого желоба. Шасси вцепилось в траву и перевернулось вверх дном, соскользнуло на небольшое расстояние, а затем перевернулось, когда оно снова достигло тротуара и остановилось в вертикальном положении в южном желобе. Полларда срочно доставили в методистскую больницу и объявили мертвым в 10:50. Сообщалось, что его травмы включали повреждение легких из-за вдыхания пламени, ожоги третьей степени на обеих руках, лице и шее, перелом правой руки, перелом ноги и травму. тяжелая травма позвоночника.
Швед Сэвидж Водитель 30 мая 1973 г. Гонка На 59-м круге швед Сэвидж не справился с управлением на выходе из четвертого хода. Его машина дергалась взад и вперед, а затем выехала на внутреннюю часть рельсов почти на максимальной скорости. Он ударился о наклонную внутреннюю стену почти в лоб. Сила удара, когда автомобиль был загружен полным топливом, заставила его взорваться шлейфом пламени. Двигатель и трансмиссия перекатились к въезду на пит-лейн, а Сэвиджа, все еще пристегнутого ремнями, отбросило обратно через трассу. Сэвидж остановился рядом с внешней подпорной стеной, полностью в сознании и полностью обнаженный, пока он лежал в луже горящего метанольного топлива. Сэвидж был доставлен в больницу с тяжелыми травмами, но находился в стабильном состоянии. Чуть больше месяца спустя он умер в больнице 2 июля 1973 года. Стив Олви предположил, что причиной смерти Сэвиджа могла быть зараженная плазма от переливания крови (заражение гепатитом В, вызвавшее печеночную недостаточность ). Анджела Сэвидж, дочь шведа, официально заявила, что причиной смерти стала недостаточность легких.
Армандо Теран Участник команды 23-летний Армандо Теран из Санта-Моники, штат Калифорния , был членом бригады ямы Грэма Макрея . Спустя всего несколько мгновений после того, как товарищ Макрея по команде швед Сэвидж потерпел фатальную аварию на четвертом повороте, Теран начал мчаться по пит-лейн. В то же время к месту происшествия подали сигнал пожарной машине. Клеон Рейнольдс, начальник пожарной части гоночной трассы, дал знак водителю пожарного грузовика Джерри Флэйку проследовать в северном направлении по пит-лейн к месту крушения. Flake был размещен в южном конце ям. Флаке, двигаясь на север, ударил Терана и подбросил его тело примерно на 50 футов (15 м). У Терана были сломаны ребра и сломан череп , и он был объявлен мертвым в 16:23. Инцидент наблюдали тысячи зрителей, поскольку он произошел на пит-лейн прямо у линии старта-финиша. СМИ ошибочно сообщили, что Флаке ехал не в том направлении и был виноват; в то время грузовикам безопасности разрешалось двигаться в направлении, противоположном гоночным автомобилям. В следующем году USAC запретил грузовикам с защитой от движения в обратном направлении.
Тим Вейл Зритель 22 мая 1980 г. USAC Индианаполис 500 В День карбюратора 19-летний Тимоти Скотт Вейл из Индианаполиса был в зоне «Змеиной ямы» приусадебного участка, когда его джип перевернулся. Вейл умер от перелома черепа . Его пассажир Дэвид А. Стегенмиллер, 19 лет, из Индианаполиса, был выброшен из автомобиля и получил легкие травмы.
Гордон Смайли Водитель 15 мая 1982 г. USAC Индианаполис 500 Квалификационный На втором круге для разминки автомобиль Гордона Смайли начал избыточную поворачиваемость при повороте на третьем повороте, в результате чего автомобиль слегка скользнул. Когда Смайли повернул вправо, чтобы исправить это, передние колеса внезапно начали сцепление, отправив его машину прямо через трассу и сначала в стену, на скорости почти 200 миль в час (320 км / ч). В результате удара было разрушено шасси March , которое полностью распалось, в результате чего взорвался топливный бак , а обломки, в том числе обнаженное тело Смайли, упали на сотни футов по короткому желобу, соединяющему третий и четвертый повороты. Смайли умер мгновенно от тяжелой травмы.
Лайл Куртенбах Зритель 24 мая 1987 г. USAC Индианаполис 500 Гонка На 130 круге Тони Беттенхаузен потерял колесо в третьем повороте. Спустя несколько мгновений Роберто Герреро ударил шину носовым обтекателем, и шина взлетела в воздух. Он прошел через ограждение и попал в верхний ряд трибуны «К», поразив 41-летнего Лайла Куртенбаха из Ротшильда, штат Висконсин . Куртенбах умер в методистской больнице в 13:46.
Стивен Уайт Нарушитель 29 мая 1991 г. Через три дня после гонки 1991 года 31-летний Стивен К. Уайт из Индианаполиса рано выехал на трассу в среду, 29 мая. В какой-то момент до 7:30 он начал ездить по трассе на пикапе GMC. . Он проехал три или четыре круга, достигнув скорости 100 миль в час (160 км / ч). Лютер Рэй, бригадир отдела технического обслуживания автодрома, попытался заблокировать свой грузовик, припарковав минивэн Dodge Caravan на трассе рядом с линией старта-финиша. Уайт ехал со скоростью около 90 миль в час (140 км / ч), когда он врезался в фургон, его грузовик поднялся в воздух и приземлился на расстоянии примерно 150 футов (46 метров) от него. По прибытии в методистскую больницу он был объявлен мертвым .
Джови Марсело Водитель 15 мая 1992 г. USAC Индианаполис 500 Упражняться Автомобиль Джови Марсело резко развернулся на разогреве и врезался в правую сторону при входе в первый поворот на скорости 172 миль в час (277 км / ч). Марсело был убит мгновенно из-за перелома основания черепа .
Скотт Брайтон Водитель 17 мая 1996 г. IRL Индианаполис 500 Упражняться Скотт Брайтон выиграл поул-позицию на Indy 500 1996 года в субботу, 11 мая. В 12:17 в пятницу, 17 мая, Брайтон, тестируя запасную машину, сделал пол-оборота в середине второго поворота. автомобиль почти не терял скорость, когда он вращался, и левая сторона автомобиля ударилась о стену со скоростью более 200 миль в час (320 км / ч), и сила была такой, что голова Брайтона также ударилась о стену. Автомобиль заскользил на 180 метров до остановки. Водитель был найден в машине без сознания и немедленно доставлен в методистскую больницу . Он был объявлен мертвым в 12:50 EST. Он был мгновенно убит из-за перелома основания черепа . Было установлено, что Брайтон, вероятно, наездил на обломки обломков в четвертом повороте или на главном участке дороги, что повредило его правое заднее колесо. Не подозревая об обломках, он проехал круг со скоростью 228,606 миль в час (367,906 км / ч), затем въехал в первый поворот. На втором повороте шина быстро спустилась, что привело к потере контроля над автомобилем.
Тони Ренна Водитель 22 октября 2003 г. Тест шин Firestone Тестирование Тони Ренна совсем недавно подписал контракт с Чипом Ганасси Рейсингом на сезон 2004 года . Ночью 21 октября 2003 года команда опоздала на установку Ренны на его новую машину, которой ранее в тот же день управлял Скотт Диксон . Утром 22 октября Ренна должна была провести тест шин на Speedway. В то утро температура воздуха была около 50 ° F (10 ° C), а поверхность трассы прохладная. На четвертом круге Ренна ехал со скоростью примерно 218 миль в час (351 км / ч) и развернулся в третьем повороте. Во время вращения его машина поймала воздух под шасси, который поднялся в воздух и попал в ограждение . Ренна умерла мгновенно от массивной внутренней травмы и была объявлена DOA в методистской больнице в Индианаполисе. Точная причина вращения была неизвестна, и было замечено, что были нанесены повреждения сидячим местам на трибуне (которые были свободны) в непосредственной близости от места падения.
Арт Моррис Член экипажа безопасности 6 августа 2004 г. НАСКАР Кирпичный завод 400 64 -летний Арт Моррис из Андерсона, штат Индиана , проработал 20 лет сезонным сотрудником службы безопасности. В приусадебном участке примерно в 7:30 утра во время тренировочного дня у него случился сердечный приступ, в результате которого он врезался своим мотороллером в бетонную стену. Он был объявлен мертвым в методистской больнице в 10:30.
Питер Ленц Всадник 29 августа 2010 г. USGPRU Rev'It Мориваки MD250H Гонка На разминке второй гонки чемпионата USGPRU Moriwaki MD250H Powered by Honda 13-летний Питер Ленц упал и был случайно сбит мотоциклом 12-летнего Ксавьера Заята . Медработники немедленно поместили Ленца в шейный ошейник, интубировали его и выполнили искусственное дыхание . Позже он умер от полученных травм в методистской больнице .

Смотрите также

использованная литература