Парикмахерская Pro Series - Barber Pro Series
| Категория | Формула гонок |
|---|---|
| Страна |
 США Канада Мексика 
|
| Первый сезон | 1986 г. |
| Сложенный | 2003 г. |
| Конструкторы |
Mondiale (1986–1997) Рейнард (1998–2003) |
| Поставщики двигателей |
Saab (1986–1994) Dodge (1995–2003) |
| Поставщики шин |
BFGoodrich Comp / TA R (1986–1987) Goodyear Eagle (1988–1997) Пилот Michelin (1998–2003) |
| Чемпион последних гонщиков |
 Леонардо Майя (2003) |
| Официальный веб-сайт | Официальный веб-сайт |
Серия Barber Dodge Pro была профессиональной серией автогонок с открытыми колесами с 1986 по 2003 год. Это была одна из первых профессиональных серий для гоночных автомобилей с открытыми колесами в Северной Америке. Гонки проходили в основном на шоссейных и уличных трассах в Северной Америке, хотя в расписании иногда все же было несколько овалов .
Эту серию часто путают с давней любительской гоночной серией Скипа Барбера, в которой всегда использовались разные и значительно менее мощные автомобили. В любительском сериале сейчас есть региональная и национальная составляющие.
Серия Barber Pro была специальной серией, в которой все автомобили были одинаково подготовлены Skip Barber Racing. С начала своего существования в 1986–1994 годах серия была известна как Barber Saab Pro Series ; Специализированный автомобиль представлял собой шасси Mondiale с трубчатой рамой (в основном, дизайн Formula Ford 2000), приводившееся в движение 16-клапанным двигателем Saab 16v с турбонаддувом . В сезонах 1986 и 1987 годов на автомобилях использовались шины, разрешенные для уличных гонок, но в сезоне 1988 года вместо них использовались слики Goodyear Racing Eagle.
История
Эта идея обсуждалась еще в 1979 году как способ вовлечь Saab в серьезный автоспорт в Соединенных Штатах. Лен Лоннегрен, руководитель отдела по связям с общественностью Saab Cars USA, слышал, что Скип Барбер планировал запустить серию профессиональных гонок с открытыми колесами "spec car" и что она должна была проходить по тем же программам IMSA , что и GTP и Camel Lights. Первоначально Барбер планировал использовать атмосферные двигатели Dodge с небольшим рабочим объемом 1600 куб. См , но вместо этого его уговорили использовать двигатели Saab с турбонаддувом. Saab предоставил двигатели и запасные части, а также помощь инженера по прозвищу «Турбо Андерс», который довольно часто прилетал из Швеции, когда дела налаживались. В основном это были стандартные 16-клапанные двухкамерные турбодвигатели объемом 1985 куб.см и мощностью 225 л.с. Двигатели отличались от уличных версий тем, что был увеличен наддув, были удалены системы контроля выбросов, пересмотрены настройки впрыска топлива и установлен гоночный выхлоп, а также система смазки с сухим картером. Компания Mondiale , базирующаяся в Северной Ирландии, получила контракт на поставку шасси. Первая гонка была проведена в Медоулендсе и выиграла Брайан Тилль . К 1991 году маркетинговая стратегия Saab изменилась, и Saab USA сделала немного больше, чем просто поставила двигатели.
В 1995 году двигатель Saab был заменен серийным автомобилем мощностью 240 л.с. 3,2 л 24-клапанный алюминиевый двигатель Dodge V6 с шестидесяти степенями свободы, а название серии было изменено на «Barber Dodge Pro Series». В серии продолжали использовать оригинальное шасси Mondiale на трубчатой раме. В последующие годы двигатели производили 265 л.с. SCCA Pro Racing переняла организацию у IMSA. Первую гонку с двигателем Dodge выиграл Джефф Босс . В 1997 году было объявлено, что Рейнард спроектирует и построит новый автомобиль для серии Barber Dodge Pro. Шасси Mondiale было снято с производства после двенадцати лет гонок в 1998 году. Организация была передана Professional Sports Car Racing . PSCR была создана Энди Эвансом и Роберто Мюллером после того, как они купили IMSA. В 2002 году, после того как серию возглавил CART, был запущен конкурс Skip Barber Challenge. В эту серию вошли три гоночных уик-энда. Серия проводилась Skip Barber Racing School, но использовала те же автомобили, что и профессиональная серия. Оба сезона выиграл Мэтт Фрэнк . После того, как организация CART объявила о банкротстве в начале 2004 года, производство Barber Dodge Pro Series было приостановлено. Активы были переданы Open Wheel Racing Series, LLC, которая решила не запускать Barber Dodge Pro Series 2004 года. В результате школа Skip Barber Racing решила сосредоточиться на национальном чемпионате Skip Barber.
Статистика
| Скачки | Шасси | Двигатель | Страна |
|---|---|---|---|
| 211 | Mondiale (143) | Saab (107) | США (201) |
| Рейнард (68) | Уклонение (104) | Канада (9) | |
| Мексика (1) |
Машина
Mondiale
Компания Mondiale Car Company получила контракт на производство автомобилей для Skip Barber Racing School и Barber Saab Pro Series. Автомобиль серии Pro был основан на шасси Формулы-Форд 2000, с которым у Мондиале был опыт. Шасси имело космическую конструкцию. Силовая установка была от серийных автомобилей Saab 900 и Saab 9000 .
Рейнард
Рейнард выпустил Reynard 98E для серии Barber Dodge Pro 1998 года. Этот автомобиль отличался монококом из углеродного волокна . Двигатель пришел от Dodge Intrepid второго поколения . Подвеска, тормоза и радиаторы были произведены компанией Chrysler . Кузов был разработан с использованием автоматизированного проектирования (CAD). Автомобиль был разработан Эндрю Торби и Адрианом Рейнардом . Автомобиль изначально был протестирован на Mallory Park и Snetterton по Роб Уилсон . В США тестирование проводил Робби Буль .
Серии чемпионов
Среди других известных гонщиков, участвовавших в этой серии, - Хуан Пабло Монтойя , Алекс Герни , Джон Фогарти , Райан Хантер-Рей , Даника Патрик , Джереми Дейл, Таунсенд Белл , Майкл Валианте , Дэвид Мартинес , Мемо Рохас , Роки Моран младший, Эл. Унсер III , Энди Светт, Джерри Надо и Эрнесто Визо .