Список систем подсчета очков чемпионата Америки по автогонкам - List of American Championship car racing points scoring systems

Это список систем подсчета очков, используемых для определения исхода чемпионатов ACCR с 1909 года. Чемпионат присуждается ежегодно гонщику, набравшему наибольшее количество чемпионских очков в течение сезона чемпионата.

Системы начисления баллов в базах пробега

Чемпионат AAA 1909–1929

  • Между 1909 и 1929 годами чемпионские очки были присуждены первым десяти гонщикам. Были только очки за звания в гонках, никаких бонусных очков. Система начисления баллов была основана на факторе пробега. Победитель получил 2 очка за милю. Система очков 1920 года была ретроактивно применена к прошлому сезону 1909–1919, за исключением 1916 года.
  • Чтобы набрать очки, гонщикам приходилось бежать на финише. Очки, набранные водителями, участвовавшими в гонке, были разделены в соответствии с процентом гонок. Стартерам не разрешалось набирать очки в качестве вспомогательных водителей (кроме 1920 года), если стартер гонки финишировал на другой машине в позиции, набирающей очки, эти очки не начислялись.
Гоночная дистанция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е
40 миль 80 45 25 15 10 0 0 0 0 0
50 миль 100 55 30 20 10 5 0 0 0 0
60 миль 120 65 35 год 25 15 0 0 0 0 0
80 миль 160 80 45 30 20 0 0 0 0 0
100 миль 200 110 60 35 год 20 15 10 5 0 0
150 миль 300 160 90 50 30 20 15 10 0 0
200 миль 400 210 110 60 40 25 15 10 0 0
250 миль 500 260 140 80 50 35 год 25 15 10 5
300 миль 600 420 220 120 70 45 35 год 25 15 10
400 миль 800 420 220 120 70 45 35 год 25 15 10
500 миль 1000 520 270 140 90 60 50 40 35 год 30

Чемпионат AAA 1916 г.

  • Это первая система начисления очков, использованная с момента первого запуска Indianapolis 500 . Очки чемпионата получили первые десять гонщиков. Были только очки за звания в гонках, никаких бонусных очков. Система начисления очков в основном основывалась на дистанции гонки, а не на факторе пробега.
  • Чтобы набрать очки, гонщикам приходилось бежать на финише. Очки переводятся следующему подходящему пилоту, если финишировавший проехал меньше кругов, чем не финишировавший. Очки, набранные водителями, участвовавшими в гонке, были разделены в соответствии с процентом гонок. Стартерам не разрешалось набирать очки в качестве вспомогательных водителей, если стартер гонки финишировал на другой машине в позиции, набирающей очки, эти очки не начислялись.
Гоночная дистанция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е
100 миль 500 260 140 80 50 30 15 10 0 0
150 миль 600 320 170 90 55 35 год 20 15 0 0
200 миль 700 360 190 100 60 40 25 20 10 0
250 миль 800 420 220 120 70 45 30 25 15 10
300 миль 900 470 240 130 80 50 40 30 25 20
350 миль или больше 1000 520 270 140 90 60 50 40 30 25

Чемпионат AAA 1930–1936 гг.

  • Между 1930 и 1936 годами чемпионские очки были присуждены первым десяти гонщикам. Были только очки за звания в гонках, никаких бонусных очков. Система начисления баллов была основана на факторе пробега. Победитель получает 1,2 балла за милю. Разрыв в баллах между рангами также был изменен с относительно произвольной схемы на равномерное распределение.
  • Чтобы набрать очки, гонщикам приходилось бежать на финише. Очки, набранные водителями, участвовавшими в гонке, были разделены в соответствии с процентом гонок. Стартерам не разрешалось набирать очки в качестве вспомогательных водителей, если стартер гонки закончил гонку на другой машине в позиции, набирающей очки, эти очки не начислялись.
Гоночная дистанция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е
25 миль 30 22,5 20 17,5 15 12,5 10 7,5 5 2,5
100 миль 120 90 80 70 60 50 40 30 20 10
150 миль 180 135 120 105 90 75 60 45 30 15
200 миль 240 180 160 140 120 100 80 60 40 20
300 миль 360 270 240 210 180 150 120 90 60 30
500 миль 600 450 400 350 300 250 200 150 100 50

Чемпионат AAA 1937–1941

  • Между 1937 и 1941 годами чемпионские очки были присуждены первым двенадцати гонщикам. Были только очки за звания в гонках, никаких бонусных очков. Система начисления баллов была основана на факторе пробега. Победитель получил 2 очка за милю.
  • Чтобы набрать очки, гонщикам необходимо было преодолеть 50% дистанции гонки. Очки, набранные водителями, участвовавшими в гонке, были разделены в соответствии с процентом гонок. Стартерам не разрешалось набирать очки в качестве вспомогательных водителей, если стартер гонки финишировал на другой машине в позиции, набирающей очки, эти очки не начислялись.
Гоночная дистанция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е
100 миль 200 165 135 110 90 75 65 55 45 35 год 25 15
300 миль 600 495 405 330 270 225 195 165 135 105 75 45
500 миль 1000 825 675 550 450 375 325 275 225 175 125 75

Чемпионат AAA 1946–1955 и чемпионат USAC 1956–1977

  • Между 1946 и 1977 годами AAA и USAC присудили чемпионские очки первым двенадцати гонщикам. Были только очки за звания в гонках, никаких бонусных очков. Система начисления баллов была основана на факторе пробега. Победитель получил 2 очка за милю. Это самая распространенная система начисления очков в IndyCar, используемая в гонках более трех десятилетий.
  • Очки, набранные водителями, участвовавшими в гонке, были разделены в соответствии с процентом гонок. Водителям, стартовавшим в одной машине, разрешалось набирать очки в другой в качестве помощника водителя.
Гоночная дистанция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е
50 миль 100 80 70 60 50 40 30 25 20 15 10 5
100 миль 200 160 140 120 100 80 60 50 40 30 20 10
150 миль 300 240 210 180 150 120 90 75 60 45 30 15
200 миль 400 320 280 240 200 160 120 100 80 60 40 20
250 миль 500 400 350 300 250 200 150 125 100 75 50 25
300 миль 600 480 420 360 300 240 180 150 120 90 60 30
400 миль 800 640 560 480 400 320 240 200 160 120 80 40
500 миль 1000 800 700 600 500 400 300 250 200 150 100 50

Чемпионат USAC / CART 1978–1980

  • За год до разделения с CART , USAC расширил свою систему начисления очков, чтобы присуждать очки всем участникам гонок. CART продолжала использовать эту модифицированную систему подсчета очков USAC в следующих сезонах (1979 и 1980).
  • Были только очки за звания в гонках, никаких бонусных очков. Система начисления очков основана на коэффициенте пробега, победитель получает 2 очка за милю.
  • Очки, набранные водителями, участвовавшими в гонке, были разделены в соответствии с процентом гонок. Водителям, стартовавшим в одной машине, разрешалось набирать очки в другой в качестве помощника водителя.
Гоночная дистанция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е 13–16 17–20 21–24 25–28 29 +
100 миль 200 160 140 120 100 80 60 50 40 30 20 10 5 4 3 2 1
150 миль 300 240 210 180 150 120 90 75 60 45 30 15 8 6 5 3 2
200 миль 400 320 280 240 200 160 120 100 80 60 40 20 10 8 6 4 2
250 миль 500 400 350 300 250 200 150 125 100 75 50 25 12 10 8 5 3
300 миль 600 480 420 360 300 240 180 150 120 90 60 30 15 12 9 6 3
400 миль 800 640 560 480 400 320 240 200 160 120 80 40 20 16 12 8 4
500 миль 1000 800 700 600 500 400 300 250 200 150 100 50 25 20 15 10 5

Чемпионат USAC "Золотая корона" 1981–1995

  • После разделения с CART, USAC продолжил использовать свою систему начисления очков для присуждения чемпионских очков для своего собственного чемпионата под названием «Золотая Корона». Они использовали схему 200 миль для гонок по бездорожью и схему 500 миль для Indy500.
Вид расы 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е 13–16 17–20 21–24 25–28 29 +
Грязная гонка 400 320 280 240 200 160 120 100 80 60 40 20 10 8 6 4 2
Инди 500 1000 800 700 600 500 400 300 250 200 150 100 50 25 20 15 10 5

Чемпионат телеги 1981 и 1982 гг.

  • В течение сезонов 1981 и 1982 годов CART продолжала использовать систему подсчета очков USAC. Но они разделили очки на 10, так что победитель получил только 0,2 балла за милю.
  • Впервые появились бонусные баллы. Пилот с самым быстрым квалификационным кругом, обычно находящимся на поул-позиции, и пилот, у которого больше всего кругов, получали дополнительный бонус к своим ранговым очкам. Бонусные баллы, умноженные на коэффициент пробега, такие же, как и баллы за гонку.
  • В 1982 году CART присуждала 300 миль также за гонки на 400 и 500 миль и не использовала схему на 400 и 500 миль.
Гоночная дистанция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12+ Большинство кругов вел Поул-позиция
100 миль 20 16 14 12 10 8 6 5 4 3 2 1 1 1
200 миль 40 32 28 год 24 20 16 12 10 8 6 4 2 2 2
300 миль 60 48 42 36 30 24 18 15 12 9 6 3 3 3
400 миль 80 64 56 48 40 32 24 20 16 12 8 4 4 4
500 миль 100 80 70 60 50 40 30 25 20 15 10 5 5 5

Равное количество очков за гонку

Очки рейтинга

  • Начиная с 1983 года, CART использовала собственную систему подсчета очков. Как и раньше, очки получали только первые двенадцать рангов. Во всех гонках было набрано одинаковое количество очков, основанное на схеме 100 миль очков от USAC, разделенной на 10.
  • После того, как CART была преобразована в 2004 году в новую Мировую серию Champ Car , также была введена новая система начисления очков. Первые 20 мест получили баллы. Система начисления очков аналогична оригинальной системе начисления очков CART.
  • Хотя Indy Racing League поручила USAC проводить гонки, старая система очков USAC не использовалась повторно. Вместо этого IRL использовала свою собственную простую систему начисления очков для всех гонок, независимо от их дистанции. Первые 33 места в гонке получали очки, начиная с 2 очков за 33-е место. Между победителем и вторым местом был разрыв в 2 очка, между всеми остальными рангами - 1 очко.
  • В сезоне 1996 года был множитель для начисления очков во второй гонке (Финикс) и третьей гонке (Индианаполис). Пилотам начислялось общее количество очков, умноженное на количество гонок, в которых они участвовали. Например, Скотт Шарп набрал 82 очка в первых трех гонках, поэтому в конце он набрал 246 чемпионских очков (82 умноженных на 3). сезона.
  • В сезоне 1997 года множителя не было, но они дали дополнительное 1 очко за 34 и 35 ранги из-за расширенного списка участников 1997-го Indy 500.
  • После того, как в 1998 году управление автомобилем перешло к USAC, IRL также изменила свою систему начисления баллов. Все участники гонки могли получить чемпионские очки, даже не стартовавшие получали очки, начиная с 1999 года. Система начисления очков применяется ко всем гонкам, независимо от их продолжительности или важности.
  • В 2004 году IRL снова изменила свою систему начисления очков. Ранги с 18 по 24 получили одинаковое количество 12 баллов вместо убывающей, а ранги с 25 по 33 получили 10 баллов. Изменение было внесено, потому что эту структуру баллов легче разделить на 2, не получив 0,5 балла. Это следствие введения более коротких парных гонок, в которых было начислено только половину очков.
  • Не стартовавшие получали полные гоночные очки в 2004 и 2005 годах и половину гоночных очков, начиная с 2006 года.
  • В 2013 году ICS изменила количество баллов, присваиваемых разрядам 19–25. По сути, это соответствует схеме уменьшения баллов 2003 года. Эта система все еще используется.
Чемпионат 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е 13-е 14-е 15-е 16-е 17-е 18-е 19-е 20-е 21-е 22-е 23-е 24-е 25-е 26-е 27-е 28-е 29-е 30-е 31-е 32-й 33-я 34-й 35-е
ICWS 1983 20 16 14 12 10 8 6 5 4 3 2 2
КОРЗИНА 1984–2003 гг. 20 16 14 12 10 8 6 5 4 3 2 1
CCWS 2004–2008 31 год 27 25 23 21 год 19 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
IRL 1996–1997 35 год 33 32 31 год 30 29 28 год 27 26 год 25 24 23 22 21 год 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1
IRL 1998–2003 гг. 50 40 35 год 32 30 28 год 26 год 24 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1
ICS 2004–2012 50 40 35 год 32 30 28 год 26 год 24 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12 12 12 12 12 12 12 10 10 10 10 10 10 10 10 10
ICS 2013 – настоящее время 50 40 35 год 32 30 28 год 26 год 24 22 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Бонусные очки

Чемпионат Ведущий круг Большинство кругов вел Самый быстрый гоночный круг Большинство позиций улучшились Первая квалификация Итоговая квалификация
Поул-позиция
КОРЗИНА 1983 0 1 1 0 0 1
КОРЗИНА 1984–2001 0 1 0 0 0 1
КОРЗИНА 2002–2003 гг. 0 1 0 0 1 1
CCWS 2004–2006 1 0 1 1 1 1
CCWS 2007–2008 0 0 1 1 1 1
IRL 1997 0 1 0 0 0 2
IRL 1998–2000 гг. 0 2 0 0 0 3
2
1
IRL 2001–2003 гг. 0 2 0 0 0 0
ICS 2004–2008 0 3 0 0 0 0
ICS 2009–2012 гг. 0 2 0 0 0 1
ICS 2013 – настоящее время 1 2 0 0 0 1

Особенные события

Квалификационные заезды Инди и другие квалификационные заезды

  • Начиная с сезона 2010 года, IndyCar ввел систему начисления очков для квалификации Indy 500. В результате в этой гонке не начисляются дополнительные бонусные баллы за поул-позицию.
  • В 2013 году вместо квалификационной практики в Айове прошла квалификационная гонка. В этой гонке они присудили от девяти очков до одного очка первым двенадцати финишировавшим.
  • В 2014 году очки были начислены в оба квалификационных дня Инди: в субботу очки были присуждены всем 33 гонщикам, в воскресенье только квалификационные соревнования Fast Nine получили очки.
  • В 2015 году баллы не начислялись из-за изменений в квалификационных правилах в последнюю минуту.
Год 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е 13-е 14-е 15-е 16-е 17-е 18-е 19-е 20-е 21-е 22-е 23-е 24-е 25-е 26-е 27-е 28-е 29-е 30-е 31-е 32-й 33-я
2010–2013 гг. 15 13 12 11 10 9 8 7 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Квалификационная гонка, штат Айова, 2013 9 8 7 6 5 4 3 3 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2014 (сб.) 33 32 31 год 30 29 28 год 27 26 год 25 24 23 22 21 год 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2014 (вс.) 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2016–2017 гг. 42 40 38 36 34 32 30 28 год 26 год 24 23 22 21 год 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2018 – настоящее время 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Двойные гонки с половиной очков

  • В 2011 году гонка на Texas Motor Speedway была разделена на две короткие гонки. Половина очков была округлена в обеих гонках.
Мероприятие 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е 13-е 14-е 15-е 16-е 17-е 18-е 19-е 20-е 21-е 22-е 23-е 24-е 25+ Не стартовавшие
2011 Двойные гонки в Техасе 25 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 9 8 8 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 5 3

События двойной точки

  • В 2014 году двойные баллы были присуждены на всех 500-мильных соревнованиях, включая Indy 500, Pocono 500 и California 500.
  • С 2015 года двойные очки начисляются за Indy 500, а с 2015 по 2019 год - за финал сезона. Неважно, какой длины был финал или на какой гоночной трассе он проводился.
Мероприятие 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й Шестой 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е 13-е 14-е 15-е 16-е 17-е 18-е 19-е 20-е 21-е 22-е 23-е 24-е 25+ Не стартовавшие
2014 «Тройная корона» (гонки на 500 миль),
финал сезона 2015–2019 гг.
100 80 70 64 60 56 52 48 44 40 38 36 34 32 30 28 год 26 год 24 22 20 18 16 14 12 10 5
2014 – настоящее время Indy 500 100 80 70 64 60 56 52 48 44 40 38 36 34 32 30 28 год 26 год 24 22 20 18 16 14 12 10 5

Смотрите также

использованная литература

  • "indycar.com - Фан-Инфо" . Проверено 6 октября 2016 .
  • "champcarstats.com - Архив результатов" . Проверено 4 октября 2016 .