Джефф Грин (гонщик) - Jeff Green (racing driver)
Джефф Грин | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Родился | Джеффри Линн Грин, 6 сентября 1962 г. Оуэнсборо, Кентукки |
||||||
Рост | 5 футов 8 дюймов (1,73 м) | ||||||
Масса | 190 фунтов (86 кг) | ||||||
Достижения |
2000 NASCAR Busch Series Champion 1990 Nashville Speedway USA Track Champion 2003 Daytona 500 победитель поула |
||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
270 гонок за 15 лет | |||||||
2015 позиция | 74-я | ||||||
Лучшая отделка | 17-е ( 2002 ) | ||||||
Первая гонка | 1994 Miller Genuine Draft 400 ( Ричмонд ) | ||||||
Последняя гонка | 2015 Toyota Owners 400 ( Ричмонд ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Xfinity Series | |||||||
535 гонок за 30 лет | |||||||
Позиция на 2020 год | 54-й | ||||||
Лучшая отделка | 1-й ( 2000 ) | ||||||
Первая гонка | 1990 Autolite 200 ( Ричмонд ) | ||||||
Последняя гонка | 2020 Pocono Green 225 ( Поконо ) | ||||||
Первая победа | 1997 Лас-Вегас 300 ( Лас-Вегас ) | ||||||
Последняя победа | 2002 Carquest Auto Parts 300 ( Шарлотта ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
10 гонок за 3 года | |||||||
2012 позиция | 104-я | ||||||
Лучшая отделка | 33-е ( 2008 ) | ||||||
Первая гонка | 1997 Вирджиния для влюбленных 200 ( Ричмонд ) | ||||||
Последняя гонка | 2012 Американский этанол 225 ( Чикаго ) | ||||||
| |||||||
Статистика актуальна на 29 января 2021 года. |
Джеффри Линн Грин (родился 6 сентября 1962) американский отставной профессиональный фондовый гоночный автомобиль водителя и экипажа начальника . В последнее время он работал в RSS Racing в качестве начальника экипажа их машины № 28 в серии ARCA Menards , управляемой Кайлом Зигом , а также участвовал в гонках NASCAR Xfinity Series на полставки в качестве стартового и парковочного пилота команды.
Чемпионат США по Nashville Speedway в 1990 году привел Грина к его первому выступлению в NASCAR. В течение нескольких лет он участвовал в гонках серии Busch Series, а затем преуспел в качестве штатного гонщика в 1995 и 1996 годах. Затем он провел два года в Кубке с Diamond Ridge Motorsports и Феликсом Сабатесом .
Грин вернулся в серию «Буш» в 1999 году на три сезона. Он выиграл чемпионат 2000 года с 616 очками, рекорд серии, который держался до 2006 года , и дважды финишировал вторым по очкам. Зеленый участвовал в IROC «s 25 сезона в 2001 году и мчались полный рабочий день с четырьмя разными командами чемпионата Sprint начиная с 2002 года .
Личная и ранняя жизнь
Грин родился в Оуэнсборо , Кентукки, 6 сентября 1962 года, как младший из трех братьев; Марк и Дэвид Грин также станут водителями NASCAR. В настоящее время он проживает в Дэвидсоне , Северная Каролина, со своей женой Мишель. В 2002 году он и Марк основали The Green Foundation, некоммерческую благотворительную организацию, помогающую людям с тяжелыми травмами и опасными для жизни заболеваниями.
Гоночная карьера
Ранние годы
Грин доминировал на поле, чтобы выиграть чемпионат по легкой атлетике 1990 года на трассе Нэшвилл, США . В 22 гонках он выиграл 15 раз и лишь на одну финишировал ниже третьей. После сезона Джон Боутман обратился к Грину по поводу участия в Autolite Platinum 200 , мероприятии NASCAR Busch Series, которое проходит на Richmond International Raceway . Грин стартовал 23-м и финишировал 22-м, превысив цель команды - просто пройти квалификацию для участия в гонке.
С 1991 по 1994 Грин вел ограниченный график, время от времени появляясь в гонках Busch Series и участвуя в розыгрыше Кубка Sadler Brothers и Junior Johnson в 1994 году . В 1995 году он стал штатным гонщиком серии Busch Series для Dale Earnhardt, Inc. , и после того, как он подряд попадал в пятерку лучших по очкам, он провел пару гонок за кубок DEI в 1996 году . В конце сезона он подписал контракт с водителем не спонсируемого Chevy № 8 для Diamond Ridge Motorsports и выиграл свою первую гонку в карьере в Лас-Вегасе. Позже он провел 20 стартов в серии Winston Cup в 1997 году для Chevrolet Monte Carlo № 29, спонсируемого Cartoon Network и принадлежащего Diamond Ridge, финишировав сразу после своего брата Дэвида в номинации «Новичок года». Грин планировал участвовать в гонках на постоянной основе в команде в 1998 году , но выступал под номером 29 только в трех из первых шести гонок. Позже он был освобожден Diamond Ridge, который приостановил работу команды Winston Cup, чтобы сосредоточиться на серии Busch. Грин заменил гонку на Деррика Коупа , а позже подписал контракт на управление автомобилем Chevrolet № 46, спонсируемым First Union / The Money Store и принадлежащим Феликсу Сабатесу , до конца года. В целом, он участвовал в 22 из 33 сезонных гонок и финишировал 40-м по очкам.
Серия Busch
После этого Грин снова переключился на серию «Буш» и в следующие три года финишировал в топ-2 по очкам. Он финишировал вторым, отстав на 280 очков от Дейла Эрнхардта-младшего , в 1999 году за рулем Chevy № 32 для Progressive Motorsports, спонсируемого Kleenex . Это был его первый полноценный сезон в сериале Буш с 1996 года.
Поскольку его команда стала Chevy № 10, спонсируемой Nesquick / Nestlé, и в 2000 году была переименована в ppc Racing , Грин стал фаворитом чемпионата после того, как Эрнхардт и Мэтт Кенсет отправились на Кубок Уинстона. После дуэли с Тоддом Бодайном за лидерство по очкам в начале сезона Грин вылетел с 14-ю подряд попаданиями в топ-10, в серии из пяти побед. В конце года Грин выиграл чемпионат Busch Series, опередив своего товарища по команде PPC Racing Джейсона Келлера на 616 очков . Эта итоговая победа была самой большой в истории серии до 2006 года . Грин установил рекорд серии по количеству попаданий в пятерку лучших за сезон (25), а вместе с Дэвидом Грином , чемпионом серии Busch в 1994 году , стал первыми братьями, которые оба выиграли чемпионаты NASCAR.
После сезона 2000 года Грин снова стал фаворитом чемпионата в сезоне 2001 года после перехода на Ford. В конце концов он догнал Харвика, и, выиграв Carquest Auto Parts 300 , Грин на 14 очков опередил Харвика в четырнадцати гонках сезона. Тем не менее, он потерпел 29-е и два 31-го места в следующих четырех гонках, что подорвало его шансы в гонке по очкам, поскольку он упал на четвертое место, отставая от Харвика на 302 очка. Грин финишировал на 124 очка позади Харвика и занял второе место за три сезона. Он семь раз финишировал вне первой двадцатки по сравнению с двумя в предыдущем сезоне. В целом, за три года своего возвращения в серию Busch Series Грин одержал 13 побед и 72 попадания в топ-10 - и то, и другое - больше всех гонщиков за тот период - и в среднем три раза попадал в топ-10 в каждых четырех гонках. Позже в том же сезоне Грин начал водить гоночную команду Ричарда Чайлдресса на полставки в Шевроле № 30, спонсируемом America Online в Winston Cup (как ни странно, в качестве замены Харвика, который должен был водить эту машину до того, как смерть Дейла Эрнхардта заставила его быть переведенным в команду Кубка Уинстона Чайлдресс намного раньше, чем планировалось). Грин участвовал в восьми гонках, выиграв один поул и заняв одно место в первой десятке. После сезона он ушел из Busch Series, чтобы постоянно водить Чайлдресс.
Кубок серии
В первом полномасштабном сезоне Кубка Уинстона Грина в 2002 году он четыре раза попал в пятерку лучших и шесть попал в десятку и занял 17-е место по очкам. Один из этих финишных пунктов стал его лучшим финишем в гонке New England 300 , он финишировал вторым после победителя гонки Уорда Бертона . Заняв второе место, он поднялся на 18-е место в таблице очков, а Грин оставался в первой двадцатке до конца года.
Грин начал 2003 год с победы в гонке Daytona 500 и занял седьмое место на гоночной трассе Texas Motor Speedway , но в остальном не смог финишировать выше 20-го и дважды разбился. После инцидента с товарищем по команде Харвиком в Ричмонде 5 мая Ричард Чилдресс Рейсинг уволил Грина. Двумя днями позже он был поднят в DEI, чтобы водить Шевроле № 1, спонсируемый Пеннзойлом , заменив Стива Парка , которого Чилдресс наняла водителем. № 30. Грин показал не лучше, чем 16-е место в 12 гонках, и его заменил Джон Андретти . В гонках по шоссе его также заменил Рон Феллоуз . В ответ Грин сказал, что ему не дали возможности улучшить ситуацию. Пропустив три гонки, Грин управлял Dodge Intrepid for Petty Enterprises под номером 43, спонсируемым Cheerios / Бетти Крокер, на Dover 400 после того, как первоначальный гонщик, Кристиан Фиттипальди , взял на себя обязательство управлять 44-м номером в четырех гонках. После того, как на следующей неделе он снова проехал на Dodge в EA Sports 500 , он стал гонщиком до конца сезона по принципу от гонки к гонке. Лучшим результатом Грина в команде стало 16-е место на международной гоночной трассе в Дувре ; Владелец команды Ричард Петти выразил надежду, что команда сможет хорошо работать вместе через несколько месяцев. Грин занял 34-е место в турнирной таблице и был подписан на полный рабочий день за команду в следующем сезоне.
Грин имел четыре попадания в топ-15 в 2004 году (включая седьмое место в Subway 500 ), и ему не удалось финишировать в 11 гонках, наибольшее количество DNF за один сезон его карьеры; пять были вызваны отказом двигателя, а остальные шесть - авариями. Возможное 30-е место в турнирной таблице остается самым низким результатом для Грина за полный сезон. Он продолжит борьбу в 2005 году . Ему не удавалось финишировать в топ-10 за весь год, а его лучшим результатом было 11-е место в Coca-Cola 600 . Финиш Грина на 29-м месте позволил Petty Enterprises 11 ноября 2005 года объявить, что Бобби Лабонте заменит его по окончании сезона.
Грин подписал контракт с Haas CNC Racing и стал преемником Майка Блисса в автомобиле Chevrolet № 66, спонсируемом Best Buy , который был изменен с № 0 в честь 40-летия спонсора. Его новым начальником экипажа стал Роберт «Бути» Баркер , о замене которого ходили слухи до сезона 2006 года. На Daytona 500 Грин разбился в середине гонки, когда Дейл Джарретт подрезал правую заднюю часть своей машины; Грин назвал бы этот ход «глупым» и «новичком». Он отскочил от 42-го места в следующих девяти гонках, финишировав не ниже 26-го и поднявшись до 21-го места по очкам. После четырех кругов в Дарлингтоне он оправился от штрафа за нарушение пит-зоны на автодроме Lowe's Motor Speedway и финишировал 12-м. Лучшая гонка Грина пришлась на UAW Ford 500 на Talladega Superspeedway , где он финишировал седьмым после старта 35-м, прервав серию из 70 гонок без попадания в первую десятку. После очередного финиша в топ-10 на трассе Martinsville Speedway он закончил сезон 28-м в финале. очков турнирной таблице.
Неполный рабочий день в нескольких сериях
Грин вернулся в Haas в 2007 году и трижды финишировал шестым, но ему оставалось всего четыре гонки в сезоне. В 2008 году он участвовал в четырех гонках Кубка с Wood Brothers Racing и Front Row Motorsports соответственно, но не прошел квалификацию ни в одну из этих гонок. Он квалифицировался на три гонки в серии Nationwide на Chevy № 31 Key Motorsports с лучшим финишем 28-м и провел восемь гонок со своей командой грузовиков № 40. Его лучшим результатом было седьмое место в Лас-Вегасе.
В 2009 году Грин продолжил свой неполный рабочий день в Nationwide Series, участвуя в Day Racing, MSRP Motorsports , MacDonald Motorsports и Key. Его лучшим результатом было 21-е место на Nashville Superspeedway .
Когда начался сезон NASCAR 2010 года, Грин участвовал в гонках Nationwide Series для Camping World 300 в Дейтоне на автомобиле Уэйна Дэй 05. Грин также ехал на Талладеге, финишировав 16-м, а в Нэшвилле - 24-м в Key Motorsports. Позже он участвовал в нескольких гонках серии Кубков для Latitude 43 Motorsports и Gunselman Motorsports с лучшим результатом 24-го места. Грин также запустил и припарковал № 36 Tri Star в серии Nationwide.
Грин стартовал и припарковался для TriStar Motorsports в 2011 году. В своем единственном старте сезона Sprint Cup он финишировал 43-м в дебюте Front Row Motorsports №55 на международной гоночной трассе в Нью-Гэмпшире .
В 2012 году Грин начал календарный год Nationwide Series за рулем нового 10-го места TriStar, но после травмы Эрика МакКлюра после гонки Талладега 2012 года Грин был назначен временным пилотом 14-го места. Грин финишировал 19-м в своем первом. облегченный старт в Дарлингтоне, но финишировал 32-м в Айове и Лоу из-за аварии и отказа двигателя соответственно. В своем четвертом старте с облегчением Грин показал свой лучший результат в году, 17-е место, на международной гоночной трассе в Дувре. В своем последнем старте с облегчением Грин финишировал на лидирующем круге 18-м на гоночной трассе Michigan International Speedway . С тех пор он вернулся в № 10.
Грин попытался провести одну гонку серии Sprint Cup в 2012 году, но не смог пройти квалификацию на Kansas Speedway за рулем 33-го места Джо Фалька.
В 2013 году Грин вернулся в старт-энд-парк № 10 Toyota для Tri-Star Motorsports , хотя он заменил МакКлюра в 14-м в четырех гонках. В отличие от 10-го, Грин провел полные гонки в 14-м. В 2014 году в Мид-Огайо Грин боролся за лидерство с возможным победителем гонки Крисом Бешером, но механический сбой разрушил его лучшие шансы на его первую победу в Национальной серии с 2002 года. финишировать 29-м. В 2015 году Грин присоединился к автомобилю №30 для Motorsports Group , заменив уволенного Рона Хорнадея-младшего . В своем дебюте за TMG Грин квалифицировался 33-м и финишировал 40-м - лучший результат для TMG. Грин не смог квалифицироваться в своих следующих двух попытках. Грин присоединился к Rick Ware Racing, чтобы участвовать в первой гонке сезона в Дейтоне, где он не стартовал и не парковался, как обычно, однако из-за проблем с двигателем он финишировал 36-м. Грин управлял Toyota Camry № 17 на Subway Firecracker 250 в 2016 году. Он участвовал в 15 лучших гонках и избежал многих аварий, включая аварию на последнем круге, где он проехал по полюсисту Дэвиду Рагану . Он финишировал 7-м в гонке, его первая десятка за 11 лет. Грин вернулся к постоянным соревнованиям Xfinity в 2017 году, выступая за BJ McLeod Motorsports . Однако он расстался с командой в середине сезона (но вернулся с ними в Дайтоне в июле). Он присоединился к RSS Racing, начал и паркуется вместе с ними.
Грин завершил свой полный сезон 2018 года на всех 33 гонках с RSS, в основном под номером 93. В следующем году Грин участвовал в первой половине сезона NASCAR Xfinity Series 2019 года, прежде чем пропустить остаток, начиная с июля, поскольку ему была сделана операция на вращающей манжете. после гонки в Кентукки. До конца года он был начальником экипажа RSS Racing.
На 2021 год Грин раскрыл свои планы на год в ответ на вопрос фаната в Твиттере, который спросил его, есть ли у него планы участвовать в каких-либо гонках Xfinity для RSS, как он это делал в 2020 году. Грин заявил, что у него нет гонок. запланировано на сезон, и что он продолжит работу в качестве начальника экипажа в RSS, перейдя с Xfinity Series на автомобиль серии ARCA Menards , номер 28, управляемый младшим братом Райана Кайлом Зигом . 21 мая Грин объявил, что он немедленно уходит с поста руководителя NASCAR и руководит его экипажем. Он сделал это заявление после завершения неполного графика ARCA Зига, который был первыми 4 гонками сезона . Финальная гонка Грина закончилась тем, что он был начальником экипажа Кайла Зига в его дебютной серии Xfinity в Дувре .
Конфликты с другими водителями
В то время как в серии Буш Грин развил соперничество с Кевином Харвиком. Пилоты были главными претендентами на чемпионаты 2000 и 2001 годов, а в прошлом году Харвик победил Грина. Грин станет товарищем по команде Харвика в Кубке Уинстона в 2002 году ; оба отвергли представление о том, что они не могут поладить. Если первый их совместный сезон прошел без происшествий, то второй закончился неудачно. Во время Pontiac Excitement 400 2003 года Харвик врезался в машину Грина, в то время как Грин пытался избежать конфликта между Райаном Ньюманом и Уордом Бертоном . Харвик начал извиняться за задержку, и камеры показали, что машина Грина колебалась перед столкновением. Грин был возмущен этим инцидентом и столкнулся с начальником экипажа Харвика Тоддом Берриером , который позже сказал: «Трудно быть товарищем по команде, когда кажется, что в RCR есть только одна машина». На следующий день его уволил Чайлдресс , который сказал, что изменения необходимы после того, как отношения пошли наперекосяк.
После относительно тихого 2004 года Грин принял участие в широко разрекламированной вражде с Майклом Уолтрипом в начале сезона 2005 года, особенно во время гонок в Мартинсвилле и Дарлингтоне , где Грин и Уолтрип несколько раз разбивали друг друга. Хотя к водителям не применялись штрафы, NASCAR приказал им прекратить инциденты.
В течение сезона 2006 года на Chevy Rock and Roll 400 после аварии с Джимми Джонсоном на 252-м круге Грин выехал на трассу, и, хотя 51 круг проехал во время ремонта, затем врезался в Джонсона сразу после этого. он оторвал бампер Рида Соренсона на 322 круге, в результате чего его автомобиль был отправлен в гараж на последние 78 кругов (в результате он занял 41-е место).
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Серия Sprint Cup
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1998 г. | Diamond Ridge Motorsports | Шевроле | DNQ | |
1999 г. | Бад Мур Инжиниринг | Форд | DNQ | |
2002 г. | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 30 | 19 |
2003 г. | 1 | 39 | ||
2004 г. | Мелкие предприятия | уклоняться | 34 | 33 |
2005 г. | 26 год | 16 | ||
2006 г. | Гонки с ЧПУ Haas | Шевроле | 21 год | 42 |
2007 г. | 31 год | 36 |
Серия Xfinity
Camping World Truck Series (Мировая серия грузовиков для кемпинга)
Результаты NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | NCWTC | Оч | Ссылка | ||||||||||||
1997 г. | Brewco Motorsports | 47 | Chevy | WDW | TUS | HOM | PHO | ПОР | EVG | I70 | NHA | TEX | BRI | NZH | MLW | LVL | ЦНС | HPT | IRP | FLM | NSV | Номер GLN |
RCH 33 |
МАР | СЫН | MMR | CAL | PHO | LVS | 128-й | 64 | |||||||||||||
2008 г. | Ключевые автоспорта | 40 | Chevy | ДЕНЬ | CAL | ATL | МАР | KAN | CLT | МФД | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP |
НШ 26 |
BRI 27 |
GTW 18 |
NHA |
LVS 7 |
TAL 21 |
31 МАРТА |
ATL 23 |
ТЕК 24 |
PHO | HOM | 33-я | 777 | ||||||||||||||
2012 г. | RSS Гонки | 37 | Chevy | ДЕНЬ | МАР | АВТОМОБИЛЬ | KAN | CLT | DOV | TEX | KEN | IOW |
ОМС 35 |
POC | MCH | BRI |
ATL DNQ |
IOW | KEN | LVS | TAL | МАР | TEX | PHO | HOM | 104-я | 0 1 |
K&N Pro Series Восток
Результаты NASCAR K&N Pro Series East | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | НКНПЭК | Оч | Ссылка | ||||||||||||||||||||||||
2017 г. | Мартин-МакКлюр Расинг | 13 | Тойота | NSM | GRE | BRI | SBO | SBO | MEM | МЛРД | TMP | NHA |
IOW 22 |
Номер GLN | LGY | NJM | DOV | 69-й | 22 |
* Сезон еще продолжается.
1 Не имеет права на получение очков за серию
Серия ARCA Hooters SuperCar
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Результаты ARCA Hooters SuperCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | AHSS | Оч | Ссылка | |||||||||||||||||
1990 г. | Братья Сэдлер Гонки | 95 | Бьюик | ДЕНЬ | ATL | КИЛ | TAL | ФРС | POC | КИЛ | TOL | HAG | POC | TAL | MCH | ISF | TOL | DSF | ПОБЕДИТЬ | DEL |
ATL 6 |
98-е | - | |||||||||||||||||||||
1994 г. | Братья Сэдлер Гонки | 95 | Форд | ДЕНЬ | TAL | FIF | LVL | КИЛ | TOL | ФРС | MCH | DMS | POC | POC | КИЛ | ФРС | INF | I70 | ISF | DSF | TOL | SLM | ПОБЕДИТЬ |
ATL 25 |
119-й | 355 |
Международная гонка чемпионов
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )
Результаты международной гонки чемпионов | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Оч | Ссылка |
2001 г. | Понтиак |
ДЕНЬ 12 |
TAL 8 |
МЧ 9 |
IND 8 |
10-е | 28 год |
использованная литература
внешние ссылки
- Статистика пилотов Джеффа Грина на Racing-Reference
- Джефф Грин, главный статистик в Racing-Reference