2010 Тойота / Сохранить Март 350 - 2010 Toyota/Save Mart 350
| Детали гонки | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 16 из 36 в серии кубков NASCAR Sprint 2010 | |||
 Обложка программы Toyota / Save Mart 350 2010 года с участием Кайла Буша и Джимми Джонсона .
| |||
| Дата | 20 июня 2010 г. | ||
| Официальное название | Toyota / Сэйв Март 350 | ||
| Место нахождения | Infineon Raceway, Сонома, Калифорния | ||
| Курс |
Постоянный гоночный комплекс 3,2 км |
||
| Расстояние | 110 кругов, 352,285 км (218,9 миль) | ||
| Погода | Солнечный с максимумом около 85; ветер с юго-запада со скоростью 13 миль / ч. Вероятность выпадения осадков составляла 10%. | ||
| Средняя скорость | 74,357 миль в час (119,666 км / ч) | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Ричард Петти Motorsports | ||
| Время | 1: 16.30 | ||
| Большинство кругов вел | |||
| Водитель | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | |
| Круги | 55 | ||
| Победитель | |||
| № 48 | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | |
| Телевидение в США | |||
| Сеть | Телевидение сети Тернера | ||
| Дикторы | Адам Александр , Уолли Далленбах младший и Кайл Петти | ||
2010 Toyota / Save Mart 350 был NASCAR Sprint Cup Series серийный автомобиль гонки состоится 20 июня 2010 года, на Infineon Raceway в Сонома, Калифорния . Оспариваемые более 110 кругов, это был шестнадцатый гонка сезона Sprint Cup Series 2010 и первый из двух дороги конечно соревнований по расписанию. Гонку выиграл Джимми Джонсон из команды Hendrick Motorsports . Робби Гордон финишировал вторым, а Кевин Харвик , стартовавший четвертым, занял третье место.
Условия в начале гонки были солнечными, что делало трассу потенциально скользкой. Поул водитель Кейси Кейн сохранил свое лидерство в первый поворот, но Джонсон, начавший во втором положении на сетке , взял на себя инициативу , прежде чем первый круг был закончен. В начале гонки Кане столкнулся с плохо управляемой машиной, в результате чего к шестому кругу он опустился на седьмое место. За семь кругов до финиша лидер гонки Маркос Амброуз выключил машину, чтобы сэкономить топливо, но не смог заправить двигатель и впоследствии заглох . Он вернулся с лидерства на шестое место за семь кругов до конца, позволив Кану финишировать четвертым, а Джеффу Гордону - пятым.
Было восемь предупреждений и двенадцать смен лидерства среди восьми разных пилотов на протяжении всей гонки, четвертая победа Джонсона в сезоне и его первая победа на Infineon. В результате он поднялся на четыре позиции и занял второе место в чемпионате пилотов, отставая на 140 очков от лидера Кевина Харвика и на одно впереди Кайла Буша . Chevrolet сохранила лидерство в Чемпионате производителей, опередив Toyota на девять очков и Dodge на сорок три очка, в сезоне осталось двадцать гонок.
Отчет
_with_emphasis_on_NASCAR_track.svg)
Фон
Перед гонкой Кевин Харвик возглавил чемпионат пилотов с 2169 очками, а Кайл Буш занял второе место с 2147 очками. Денни Хэмлин был третьим в чемпионате водителей с 2122 очками на Toyota, брат Кайла Буша Курт был четвертым с 2051 очком, а Мэтт Кенсет был на пятом с 2.019 очками. В чемпионате производителей Chevrolet лидировала с 103 очками, на шесть очков опережая своего соперника Toyota, сокращавшего разрыв между двумя командами в четырех предыдущих гонках. Dodge, набравший 65 очков, разделился с Ford в битве за третье место.
Две команды решили временно заменить своих постоянных водителей на звонарей дорожных трасс . Из - за аварии на предыдущей гонке в между Скотт Спид и Кейси Мирс , Red Bull Racing Team решили заменить Мирс с 2-кратный чемпион DTM Маттиас Экстрем , а Phoenix гонки выбрал Магнуссен заменить Лэндон Cassill .
Infineon Raceway - это одна из двух трасс для проведения гонок NASCAR , вторая - Watkins Glen International . Стандартная трасса на Infineon Raceway - это трасса из 12 поворотов, длина которой составляет 4,06 км; трасса была изменена в 1998 году, добавив желоб , который обошел повороты 5 и 6, сократив курс до 1,95 мили (3,14 км). Желоб использовался только для гонок NASCAR, таких как эта гонка, и подвергся критике со стороны многих гонщиков, которые предпочли полную компоновку. В 2001 году его заменили поворотом на 70 градусов , 4A, в результате чего гусеница приобрела нынешние размеры - 3,20 км (1,99 мили).
Практика и квалификация
Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - одна в пятницу и две в субботу. Первое занятие длилось 90 минут. Субботняя дневная сессия длилась 45 минут, а вечерняя - 65 минут. В первой тренировке Маркос Амброуз был самым быстрым, опередив Клинта Бойера , Райана Ньюмана , Кейси Кан и Кевина Харвика , которые заняли второе, третье, четвертое и пятое места соответственно. Во второй тренировочной сессии Амброуз снова был самым быстрым с лучшим временем круга 1: 16.40, что менее чем на семь десятых секунды быстрее, чем занявший второе место Джефф Бертон . AJ Allmendinger занял третье место, опередив занявших четвертое место Джимми Джонсона и Мартина Труекса-младшего . Во втором сеансе было два предупреждения; один из них был вызван Кевином Конвеем , который остановился на ходу, а другой помахал рукой Сэму Хорнишу-младшему , который развернулся и врезался в стену. Субботняя вечерняя сессия проводилась примерно в то же время дня, когда должна была начаться гонка. И снова Эмброуз был самым быстрым, показав время 1: 16.82, чуть быстрее МакМюррея на втором и Бертоне на третьем. Джонсон и Харвик замыкают пятерку лидеров. Хуан Пабло Монтойя , выигравший эту гонку в 2007 году, занял лишь двенадцатое место.
Во время квалификации было заявлено 46 автомобилей, но только сорок три смогли участвовать в гонках из-за процедуры квалификации NASCAR . Кане заработал семнадцатую поул-позицию в карьере со временем 1: 16.30. К нему присоединился в первом ряду сетки Джонсон. Курт Буш квалифицировался третьим, Харвик занял четвертое, а Джефф Гордон стартовал пятым, будучи самым быстрым в начале сессии. Тремя гонщиками, не прошедшими квалификацию, были Брайан Симо , Брэндон Эш и Майкл Уолтрип .
Гонка
Гонка, шестнадцатая из 36 в сезоне , началась в 15:00 по восточному времени и транслировалась в прямом эфире в Соединенных Штатах на канале TNT . Условия были солнечными, температура достигала 27 ° C, что делало трассу потенциально скользкой. Координатор волонтеров Infineon Raceway Тим Бов начал церемонию перед гонкой, произнеся заклинание . Далее, CNN якорь новостей Робин Мид выполнил государственный гимн , и бывший НФЛ бег назад Роджер Крэйг и Северной Калифорнии Toyota Dealer Ассоциации Генри Гензель дал команду для водителей , чтобы начать их двигатели. На темпе кругов , Сэм Hornish, младший и Дэвид Раган должен был пойти в задней части стартовой решетки , потому что они перешли на резервные автомобили из - за несчастных случаев во время тренировок и квалификации.
Кейси Кейн лидировала в первом повороте, Джимми Джонсон следовал за ним. В седьмом повороте Курт Буш ушел в тройку ворот, а Кан и Джонсон вырвались вперед, и Кан замедлил ход, поскольку Джонсон захватил лидерство. Освободившуюся третью позицию Кана занял Кевин Харвик . Маркос Амброуз перешел на пятое место, обогнав Джеффа Гордона на шестом круге. Начав с поул-позиции, Кан потерял шесть позиций за первые семь кругов. Джонсон продолжал увеличивать свое преимущество над Куртом Бушем до 3,17 секунды. На 11-м круге был поднят первый предупреждающий знак из-за аварии с участием Клинта Бойера , Эй Джей Аллмендингера , Кайла Буша и Джейми МакМюррея . Четыре круга спустя некоторые команды решили устроить пит-стоп, поскольку Кайл Буш отправился в гараж на ремонт. Джонсон сделал хороший рестарт , сохранив первую позицию, а Эмброуз обогнал Курта Буша и занял вторую позицию.
Тони Стюарт также улучшил свою позицию, пропустив Харвика на четвертое место, когда МакМюррей вылетел на рестарте. Джонсон на одну секунду опередил Эмброуза за два круга до рестарта. На 17-м круге Джефф Гордон улучшил свою позицию до шестого, обогнав Мартина Труекса-младшего , а Джонсон продолжил отрыв с трехсекундным преимуществом после 21-го круга. На 23-м круге Денни Хэмлин сообщил, что ему тяжело из-за повреждений на трассе. капот его гоночного автомобиля. Кругом позже Биффл обогнал Райана Ньюмана и стал девятым, а Джефф Гордон стал третьим, обогнав Хуана Пабло Монтойя и Курта Буша. На 27-м круге начались пит-стопы с зеленым флагом, когда Эмброуз подошел к пит-роуд за топливом и четырьмя новыми шинами. Несколькими кругами спустя Бобби Лабонте получил штраф за проезд за слишком быстрый выезд из пит-роуд.
На 35-м круге Джонсон выехал на пит-роуд и получил четыре новых шины и топливо, что позволило Стюарту выйти вперед. Дебютант Маттиас Экстрём вышел вперед, когда Стюарт вышел на пит-лейн. На 44-м круге у Хэмлина по-прежнему были проблемы; его капюшон начал закрывать лобовое стекло в условиях зеленого флага. Вскоре Джонсон на 1,58 секунды опередил Эмброуза, занявшего второе место. Затем Хэмлин был оштрафован за превышение скорости на пит-роуд. На 52-м круге Эмброуз сделал пит-стоп из-за стратегии его команды из трех пит-стопов.
Отрыв Джонсона - 13 секунд над Труексом-младшим на 54-м круге - сократился до нуля, когда машина безопасности была задействована на пятьдесят восьмом круге. Дэйв Блейни развернулся, и его машина остановилась посреди трассы. После того, как пит-стопы были завершены, первые пять позиций заняли Борис Саид на первом, Стюарт на втором, Эмброуз на третьем, Экстрём на четвертом и Дэвид Раган на пятом. Саид сделал хороший рестарт, но из-за его старых шин Эмброуз обогнал его. Спустя один круг Джонсон был готов проехать четыре машины и оказался на третьей позиции, когда Truex Jr. развернулся на одиннадцатом повороте. Был поднят третий предупреждающий флаг, потому что Брэд Кеселовски повернул боком на десятом повороте; он получил серьезное повреждение разветвителя из- за того, что он проехал по грязи за гусеницей. Саид медленно перезапустился, в результате чего машины столкнулись друг с другом, что вызвало красный флаг на 67-м круге.
Через двадцать две минуты водители перезапустили свои двигатели, так как бригады по очистке все еще работали. Эмброуз сделал хороший рестарт на 70-м круге, чтобы удержать Джонсона позади себя. Шесть кругов спустя Стюарт выехал на пит-лейн, когда Джонсон догнал Эмброуза. На 79-м круге Джонсон выехал на пит-лейн за топливом и четырьмя новыми шинами; после этого он занял семнадцатое место. На следующем круге Эмброуз выехал на пит-лейн за новыми шинами и топливом, так что Бойер стал лидером. Эллиот Сэдлер и Борис Саид лидировали во время пит-стопов. Пятый предупреждающий знак появился на 85-м круге из- за столкновения Монтойи и Джои Логано . Борис Саид лидировал при перезапуске, но он сошел с трассы во втором повороте и упал на пятую позицию, когда его обогнали Эмброуз, Джонсон, Робби Гордон и Биффл. Вскоре после перезапуска прозвучало шестое предупреждение, потому что Экстрём и Дэвид Гиллиланд вышли из игры. Эмброуз сделал хороший рестарт, чтобы сохранить первую позицию, в то время как Джонсон защищал вторую.
На 100-м круге Бауэр и Сэдлер развернулись боком, потому что с ними столкнулся Джефф Гордон. Три круга спустя появилось седьмое предупреждение, потому что Кеселовски вылил жидкость из гоночной машины после того, как Гиллилэнд развернул его. Осторожно, Эмброуз на первом повороте остановил свою машину, чтобы сэкономить топливо на случай зелено-бело-клетчатой отделки, и остановился, взбираясь на холм; он потерял шесть позиций и вернулся в лидеры, опасаясь, что это его место на рестарте. Однако вскоре NASCAR постановило, что Эмброуз не смог сохранить скорость из-за осторожности, заглохнув на своей машине, и приказал Эмброузу вернуться на 7-е место на рестарте, что стоило Эмброузу шанса на его первую победу в NSCS. Эмброуз послушался и снизил отрыв до 7-го места, а Джонсон хорошо стартовал, уступив место Робби Гордону. На последнем круге (110) Мэтт Кенсет развернулся и столкнулся с барьером шины после того, как его тормоза вышли из строя. Джонсон первым пересек финишную черту, одержав свою четвертую победу в сезоне и свою первую победу на трассе. Робби Гордон шел вторым, опередив Харвика на третьем, Канна на четвертом и Джеффа Гордона на пятом. Всего в гонке было восемь предупреждений и двенадцать смен лидерства среди восьми разных пилотов.
После гонки
«Плохо, я разочарован. Это дом NASCAR , и я всегда буду играть по правилам. Я не согласен с этим, мне это не нравится, и это только потому, что я проиграл гонку из-за этого. Я выключил двигатель, пытаясь сэкономить немного топлива, и у меня просто возникли проблемы с его повторным запуском. Вот и все ".
Маркос Амброуз , выступающий после гонки.
Джимми Джонсон появился на победной полосе после победного круга, чтобы начать праздновать свою четвертую победу в сезоне и свою первую победу на выезде. Перед гонкой он заявил: «Я очень уверен, но в то же время, после восьми лет попыток, я надеюсь, что мы перевернули камень, который упускали в прошлом. Я не думаю, что мы что-то забыли или что-то упустили, но мы выйдем, попробуем и посмотрим, что мы можем сделать, и я готов морально, физически, и мы провели некоторые тесты. Думаю, мы нашли пару мелких вещей, которые увеличат скорость машин ». После своей победы он добавил: «Эта победа важна, но это не то, что нужно для победы в чемпионате».
Несмотря на то, что Маркос Амброуз лидировал ближе к концу гонки, он заглох на подъеме, двигаясь накатом, чтобы сэкономить топливо. NASCAR постановил, что он не смог поддерживать разумную скорость из-за предупреждения, которое привело к его падению на седьмую позицию. На последующей пресс-конференции Джонсон сказал: «Мне жаль его. Это определенно был подарком нам». Джонсон выразил удовольствие от победы в гонке, но также заявил:
«Обычно вы выключаете машину на спуске, чтобы сэкономить топливо. Я не думаю, что вы делаете это, поднимаясь в гору - это последнее место, где можно это сделать. Я думал, что у него закончилось топливо, или это было электричество. Его машина приехала до остановки, и я просто подумал: «Вау». Я знаю, что он ругает себя за то, что там произошло. Это последняя ошибка, которую я ожидал увидеть. Я просто надеялся, что смогу остаться с ним. Вы можете рассчитывать на то, что некоторые парни будут делать ошибки, но я не думал Маркос сделал бы такой. Увидеть, как он это сделает, было совершенно неуместно ".
Мартин Труекс-младший был в ярости из-за аварии, в которой участвовали он и Джефф Гордон . Гордон извинился за столкновение, но Труекс поклялся: «Мы его достанем». Робби Гордон , занявший второе место, сказал: «Моей команде нужно немного поднять боевой дух здесь и там. Это поднимет моральный дух на семинаре». В результате гонки Кевин Харвик стал лидером водительского чемпионата с 2334 очками. Джонсон, который не смог финишировать в трех из последних шести гонок, стал вторым с результатом 2194, на одно очко опередив Кайла Буша и на одиннадцать опередив Денни Хэмлина . Джефф Гордон стал пятым с 2142 очками. В Чемпионате производителей Chevrolet сохранила лидерство с 112 очками. На втором месте осталась Toyota с 103 очками. Далее следовал Ford с 69 очками, на одно очко опередив Dodge, занявший четвертое место. Гонка длилась два часа пятьдесят шесть минут и тридцать восемь секунд, а запас на победу составил 3,105 секунды.
Полученные результаты
Квалификационный
Гонка
Положение после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
использованная литература