Серия NASCAR Xfinity -NASCAR Xfinity Series
Категория | Стоковые автомобили |
---|---|
Страна | Соединенные Штаты |
Первый сезон | 1982 г. |
Производители | Шевроле · Форд · Тойота |
Поставщики двигателей | Шевроле · Форд · Тойота |
Поставщики шин | Хороший год |
Чемпион водителей | Дэниел Хемрик |
чемпион | Тойота |
Чемпион команд | Джо Гиббс Рейсинг |
Официальный сайт | Серия NASCAR Xfinity |
Текущий сезон |
NASCAR Xfinity Series ( NXS ) — серия гонок серийных автомобилей, организованная NASCAR . Он позиционируется как трасса «низшей лиги» NASCAR и считается полигоном для гонщиков, которые хотят перейти на трассу высшего уровня организации, серию кубков NASCAR . Мероприятия NXS часто проводятся в качестве гонки поддержки за день до мероприятия Cup Series, запланированного на эти выходные.
Ранее эта серия называлась Budweiser Late Model Sportsman Series в 1982 и 1983 годах, NASCAR Busch Grand National Series с 1984 по 2002 год, NASCAR Busch Series с 2003 по 2007 год и NASCAR Nationwide Series с 2008 по 2014 год. В настоящее время она спонсируется. Comcast через свой потребительский кабель и беспроводную сеть Xfinity .
История
Серия возникла из подразделения NASCAR Sportsman, которое было сформировано в 1950 году как подразделение NASCAR по шорт-треку . Это была четвертая серия NASCAR (после серий Modified и Roadster в 1948 году и серии Strictly Stock Series в 1949 году). Спортивные автомобили не были автомобилями текущих моделей и могли быть модифицированы больше, но не так сильно, как автомобили модифицированной серии . В 1968 году он стал серией Late Model Sportsman , и вскоре в нем участвовали гонки на более крупных трассах, таких как Daytona International Speedway . Водители использовали устаревшие автомобили Grand National на более крупных трассах, но с появлением формата Touring в 1982 году в этой серии использовались более старые компактные автомобили. Использовались автомобили для шорт-треков с относительно небольшими двигателями V-8 объемом 300 кубических дюймов. Водители использовали модели текущего года меньшего размера с двигателями V6 .
Современная серия Xfinity была создана в 1982 году, когда Anheuser-Busch спонсировала недавно реформированную серию спортивных автомобилей последних моделей под своим брендом Budweiser . В 1984 году спонсорство сериала перешло к Busch . В 1986 году он был переименован в Busch Grand National Series .
Grand National был исключен из названия серии в 2003 году как часть фирменного стиля NASCAR (название Grand National позже использовалось для серий Busch East и Winston West как часть общенациональной стандартизации правил для региональных гонок NASCAR; обе серии теперь работать под баннером ARCA Menards Series после того, как NASCAR приобрела организацию в 2018 году). Anheuser-Busch отказалась от спонсорства в 2007 году; Nationwide Insurance взяла на себя спонсорство сезона 2008 года, переименовав его в Nationwide Series . Спонсорство Nationwide было семилетним контрактом и не включало банковский и ипотечный отделы Nationwide. Сообщается, что на 2008 год в рамках спонсорства было выделено 10 миллионов долларов с последующим ежегодным увеличением на 6%.
3 сентября 2014 года было объявлено, что Comcast станет новым титульным спонсором сериала через свой кабельный телеканал и интернет-бренд Xfinity , переименовав его в Xfinity Series . В 2016 году NASCAR внедрила систему Chase из семи гонок , аналогичную той, которая использовалась в серии NASCAR Cup.
Гоночные поля Xfinity различаются по количеству гонщиков. До 2013 года размер сетки напоминал аналог Кубка: 43 автомобиля на гонку; в том же году он сократился до 40 максимум автомобилей. Поле было дополнительно сокращено в 2019 и 2020 годах до 38 и 36 соответственно. В течение сезона 2020 года поля были временно увеличены до 40 автомобилей для размещения команд, работающих неполный рабочий день, которые в противном случае не смогли пройти квалификацию из-за отмены таких сессий после пандемии COVID-19 .
Гонки, проводимые за пределами США
6 марта 2005 года серия провела свою первую гонку за пределами США, Telcel-Motorola 200 . Гонка проходила в Мехико , Мексика , на автодроме Hermanos Rodriguez , трассе, на которой в прошлом проводились гонки Formula One и Champ Car . Его выиграл Мартин Труекс-младший . 4 августа 2007 года серия провела свою вторую гонку за пределами Соединенных Штатов, на трассе Жиля Вильнева в Монреале, Квебек , еще одной дорожной трассе. Его выиграл Кевин Харвик , а уроженец Квебека Патрик Карпентье занял второе место. В июле 2008 года NASCAR объявило, что Национальная серия не вернется в Мехико в 2009 году, а в 2012 году они объявили, что не вернутся в Монреаль в 2013 году.
Плей-офф
В 2016 году в сериях NXS и Truck Series был принят формат плей-офф, аналогичный серии кубков NASCAR Chase for the Championship. В отличие от Cup Series, в которой Chase состоит из четырех раундов, в Xfinity Series и Truck Series используется формат из трех раундов. После каждого из первых двух раундов четыре гонщика сетки Чейза с наименьшим количеством сезонных очков исключаются из сетки и состязаний Чейза.
- 1/8 финала (гонки 27–29)
- Начинается с 12 гонщиков, которые квалифицируются в сетку Chase с 2000 очков плюс бонусные очки плей-офф, полученные в регулярном сезоне.
- 8-й раунд (гонки 30–32)
- Начинается с восьми водителей, каждый из которых имеет 3000 очков.
- Чемпионат 4 (финальная гонка)
- Очки последних четырех гонщиков, претендующих на титул чемпиона сезона, будут сброшены до 4000 очков, а лучший финишер в гонке получит титул NXS.
- 1/8 финала (гонки 27–29)
Телевизионное вещание
Соединенные Штаты
В 1980-х гонки редко показывались, в основном ESPN , если они освещали кубковые гонки на одной и той же трассе. Начиная с 1990 года, гонки стали показывать больше. К середине 1990-х были показаны все гонки. Большинство автономных гонок транслировались на TNN , что помогло расширить охват сериала, в то время как гонки, которые были сопутствующими гонками с датами Кубка Уинстона, в основном транслировались в сети, транслирующей гонку Кубка. TNN транслировал некоторые из этих гонок, которые также транслировались на CBS , NBC , ESPN , ABC и TBS .
С 2001 по 2006 год Fox Sports освещал всю первую половину сезона Busch Grand National, в то время как NBC и TNT транслировали гонки во второй половине, а Turner Sports полностью освещал обе сети. Однако в четные годы освещение было изменено: первая гонка в Дейтоне транслировалась на NBC в 2004 году, на TNT в 2002 и 2006 годах (из-за освещения NBC Зимних Олимпийских игр ), а июльская гонка на трассе транслировалась на FX. Большая часть репортажей Fox транслировалась в дочерней сети FX с несколькими важными событиями в самой сети.
С 2007 по 2014 год ESPN был домом для переименованного общенационального сериала. Обычно четыре гонки за сезон транслировались на канале ABC, а остальные — на ESPN, ESPN2 и ESPNews . В начале работы ESPN ESPN Classic использовался для переполнения NNS, однако с уменьшением количества передач в этой сети эта практика прекратилась. Fox Sports вернулась к сериалу, транслировав Bubba Burger 250 2011 года в Ричмонде на канале Speed Channel , поскольку ESPN отказался от своих исключительных прав на гонку из-за конфликтов в программировании.
В 2015 году NXS вернулся в Fox Sports в первой половине сезона. Как и в прошлый раз, Fox владела правами на сериал, большая часть репортажей транслировалась по кабелю, хотя на этот раз он транслировался на Fox Sports 1 . Четыре гонки транслировались на самом Fox до 2019 года, когда все гонки перешли на FS1. Вторую половину сезона NXS транслирует NBC Sports. От четырех до пяти гонок транслируются на самой NBC, а остальные транслируются на NBCSN (до 2020 г.) или, во время Олимпийских игр, на CNBC или USA Network (до 2020 г.) (с 2021 г. в USA Network будут транслироваться все гонки, не транслируемые на NBC или Fox. спортивный)
Латинская Америка
NXS доступен в большинстве стран Латинской Америки по кабельному и спутниковому телевидению. С 2006 года Fox Sports 3 (до 2013 года называвшаяся SPEED) ведет прямую трансляцию всех событий. Гонки также транслируются на канале Fox Sports Latin America, некоторые из них транслируются в прямом эфире, а некоторые с задержкой на пленку, в зависимости от расписания сети. Televisa Deportes также каждое воскресенье утром транслирует 30-минутный обзор по национальному телевидению Мексики. В Бразилии Fox Sports 2 транслирует все три сериала.
Австралия
Дополнительный сервис высокой четкости Network Ten , ONE , начал трансляцию гонок с NXS в прямом или почти прямом эфире в течение сезона 2008 года. ONE продолжал транслировать подборки основных моментов каждой гонки до конца 2014 года. Трансляции сериала теперь транслируются исключительно на платных телеканалах Fox Sports .
Канада
Все гонки транслируются в прямом эфире на каналах TSN с использованием FOX или NBC. Кроме того, гонки транслируются на RDS или RDS2 на французском языке с использованием мирового канала, производимого NASCAR.
Европа
В 2012 году Motors TV транслировал все гонки Xfinity в прямом эфире, с задержкой и в основных моментах до 2018 года, когда канал прекратил работу.
Португальский канал Sport TV транслирует все гонки Xfinity в прямом эфире.
В Соединенном Королевстве гонки Xfinity — полностью и с лучшими моментами — доступны в Premier Sports 2 .
Азия
Все гонки транслируются в прямом эфире на каналах Sports Illustrated Television с использованием FOX или NBC, а также освещаются на Fox Sports Asia .
Гонщики кубковой серии в серии Xfinity
С первых дней серии Xfinity многие гонщики серии NASCAR Cup использовали свои выходные, чтобы ездить на NXS. Это может быть по разным причинам, наиболее известными или часто заявляемыми являются получение большего «места» или ознакомление с трассой. Примерами этого могут быть Дейл Эрнхардт , выигравший самую первую гонку NXS, и Кайл Буш , выигравший наибольшее количество гонок в истории NXS.
В последние годы недоброжелатели окрестили эту практику «бушхакингом». Разговорный язык возник, когда Anheuser-Busch был главным спонсором сериала, объединив имя «Busch» с термином « кустарник », но постепенно вышел из употребления после прекращения спонсорства Anheuser-Busch. Другие прозвища, такие как Claim Jumper (когда Nationwide был спонсором сериала) и Signal Pirate (для текущего спонсора Xfinity), так и не прижились, хотя общий термин «Cup leech» часто используется после окончания спонсорства Busch. .
Критики утверждают, что гонщики NASCAR Cup Series, участвующие в гонках NXS, лишают возможностей постоянных участников NXS, обычно более молодых и менее опытных гонщиков. С другой стороны, многие фанаты утверждают, что без звезд серии кубков NASCAR и большого интереса фанатов, которые они привлекают к своим собственным гонкам, NXS было бы неадекватно в качестве дивизиона высокого уровня. Кроме того, многие гонщики NXS приветствовали гонщиков Кубка, потому что это дает им возможность ездить с более опытными ветеранами.
В 2007 году серия кубков NASCAR началась с Car of Tomorrow , радикально новой спецификации, отличной от NXS. Гонщики NASCAR Cup Series признали, что вождение автомобиля Xfinity за день до гонки мало помогает в гонке NASCAR Cup Series, поскольку автомобили сильно различаются. Это привело к тому, что новый автомобиль Nationwide Series дебютировал в 2010 году в Subway Jalapeño 250 на международной гоночной трассе Daytona International Speedway. Этот автомобиль имеет настройку, более близкую к текущему автомобилю Кубка, и некоторые гонщики Кубка, которые тестировали автомобиль, говорят, что у него схожие характеристики управляемости. Новая машина стала штатной с сезона 2011 года. В 2007 году шесть из десяти лучших гонщиков в итоговой таблице очков были постоянными игроками Кубка, а Джейсон Леффлер был единственным гонщиком, не имеющим Кубка, в этой группе, выигравшим гонку в 2007 году. Это число уменьшилось по сравнению с 2006 годом, когда 8 из 10 гонщиков были постоянными игроками Кубка. Уменьшение числа связано с тем, что регуляры Кубка используют только неполные графики, что позволяет большему количеству регуляров NXS достигать первой десятки по очкам. Тем не менее, чемпионы с 2006 по 2010 год были постоянными игроками Кубка, управляющими полным графиком серии ( Кевин Харвик , Карл Эдвардс , Клинт Бойер , Кайл Буш и Брэд Кеселовски ). В результате, начиная с сезона 2011 года, NASCAR ввела правило, согласно которому гонщики могут соревноваться за чемпионство только в одной из трех национальных серий (Cup Series, Xfinity и Truck) по выбору гонщиков.
26 октября 2016 г. NASCAR объявила о планах ограничить участие в Кубке в младших сериях, начиная с 2017 г. Гонщикам кубков, которые боролись за очки в Кубковой серии с опытом работы в этой серии не менее пяти лет, будет разрешено участвовать в соревнованиях до десять гонок NXS, но им запрещено участвовать в финалах регулярного сезона, гонках Chase и Dash 4 Cash .
Автомобили серии Xfinity
Сравнение с автомобилем Кубковой серии
С появлением NASCAR Car of Tomorrow автомобили NXS стали сильно отличаться от своих аналогов из серии NASCAR Cup Series , основными отличиями являются немного более короткая колесная база (105 дюймов вместо 110 дюймов), меньший вес на 100 фунтов и менее мощный двигатель. В прошлом участники NXS могли использовать марки автомобилей, не использовавшиеся в серии Cup, а также двигатели V-6 вместо двигателей V-8 Cup.
В начале 1980-х команды переходили с компактных автомобилей General Motors X-Body 1971–77 годов с двигателями объемом 311 кубических дюймов. Позже команды использовали автомобили General Motors 1982–87 с кузовом G. Команды Ford постоянно использовали автомобили Thunderbird.
В 1989 году NASCAR изменила правила, требующие, чтобы автомобили использовали текущие стили кузова, аналогичные автомобилям Кубка. Однако в автомобилях по-прежнему использовались двигатели V6. Автомобили постепенно становились похожими на автомобили Кубка.
В 1995 году были внесены изменения. Серия перешла на двигатели V-8 со степенью сжатия 9: 1 (в отличие от 14: 1 для Cup в то время). Масса автомобиля с водителем была установлена на уровне 3300 фунтов (против 3400 у Кубка). Изменения в стиле кузова, а также введение двигателей V-8 сделали автомобили двух серий все более похожими.
Подвеска , тормозная система, трансмиссия были одинаковыми в двух сериях, но « Автомобиль завтрашнего дня» устраняет некоторые из этих общих черт. Автомобиль завтрашнего дня выше и шире, чем автомобили на базе поколения 4 в тогдашней общенациональной серии, и до 2010 года в нем использовался передний «сплиттер», а не передний обтекатель. Автомобиль завтрашнего дня также устанавливал меньшую скорость, чем автомобили NXS, на сопутствующих гонках.
Раньше автомобили серии Busch использовали топливо, содержащее свинец . NASCAR провела тест неэтилированного бензина из трех гонок в этой серии, которая началась 29 июля 2006 года с гонки на Gateway International Raceway . Топливо Sunoco GT 260 Unleaded стало обязательным во всех сериях, начиная со второго уик-энда серии 2007 года, а Daytona стала последним гоночным уик-эндом с использованием этилированного бензина.
Еще одно различие между автомобилями началось в 2008 году: Goodyear разработала дождевую шину для шоссейных гонок NASCAR в обеих сериях, но NASCAR еще не использовала их в гоночных условиях к тому времени, когда NASCAR отказалась от программы для серии Кубков в 2005 году (серия Кубков). в конечном итоге использовали дождевые шины на Bank of America Roval 400 2020 и Гран-при Техаса 2021 ), но серия Busch продолжала использовать дождевые шины в гонках на Autodromo Hermanos Rodriguez и Circuit Gilles Villeneuve , поскольку гонки нельзя было планировать с дождливыми датами. Когда на выставке NAPA Auto Parts 200 2008 года начался дождь , шины впервые использовались под дождем.
Еще одно отличие было добавлено в 2012 году, когда NASCAR изменил систему подачи топлива в автомобилях Кубка с карбюратора на впрыск топлива . Автомобили NXS продолжают использовать карбюраторы. Кроме того, с переходом серии Cup на автомобили Next Gen в 2022 году автомобили Xfinity (а также автомобили серии Truck) продолжают использовать традиционные стальные колеса с пятью проушинами и центрированные дверные номера, в отличие от алюминиевого колеса с центральным замком и номерами. размещен за передним колесом автомобиля Next Gen Cup.
Характеристики
- Шасси : Стальная трубчатая рама со встроенным каркасом безопасности — должно соответствовать стандартам NASCAR.
- Объем двигателя : 5860 куб. см (358 куб. Дюймов) Pushrod V8
- Трансмиссия : 4-ступенчатая механическая
- Вес : минимум 3200 фунтов (1451 кг) (без водителя); Минимум 3400 фунтов (1542 кг) (с водителем)
- Выходная мощность : 650–700 л.с. (485–522 кВт) без ограничений, ≈450 л.с. (335 кВт) с ограничениями
- Крутящий момент : 700 Нм (520 ft⋅lb )
- Топливо : неэтилированный бензин с октановым числом 90, октановым числом 98 , 94 AKI производства Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
- Запас топлива : 18 галлонов США (68 литров)
- Подача топлива : карбюратор
- Коэффициент сжатия : 12:1
- Аспирация : без наддува
- Размер карбюратора : 390 фут³/мин (184 л/с) 4 барреля
- Колесная база : 105 дюймов (2667 мм)
- Рулевое управление : гидроусилитель , шаровой рециркуляционный
- Шины : слики (все гусеницы) и дождевые шины (дорожные, только в дождливую погоду) предоставлены Goodyear Eagle .
- Длина : 203,75 дюйма (5175 мм)
- Ширина : 75 дюймов (1905 мм)
- Высота : 51 дюйм (1295 мм)
- Оборудование безопасности : устройство HANS , 6-точечный ремень безопасности производства Willans.
Xfinity «Автомобиль завтрашнего дня» (CoT)
Тогдашняя национальная серия представила свой «Автомобиль завтрашнего дня» (CoT) на гонке в июле 2010 года на международной гоночной трассе Daytona International Speedway . Прежде чем быть полностью интегрированным в сезоне 2011 года, он также использовался в гонках 2010 года на Международной гоночной трассе Мичиган , Ричмондской международной гоночной трассе и гоночной трассе Шарлотт Мотор . Xfinity CoT имеет важные отличия от CoT серии NASCAR Cup и автомобиля в стиле 4-го поколения, который сейчас снят с производства. Кузов и аэродинамический пакет отличаются от автомобилей серии NASCAR Cup, где продаются американские пони-кары 1960-х годов, такие как Ford Mustang , Dodge Challenger и Chevrolet Camaro . Xfinity CoT имеет то же шасси, что и CoT серии NASCAR Cup, но имеет более короткую колесную базу - 105 дюймов (2667 миллиметров).
Каждый производитель использует свой дизайн кузова (похожий на маслкары 1960-х годов), построенный в соответствии со строгими аэродинамическими правилами, установленными NASCAR. Кузов автомобиля Chevrolet в настоящее время напоминает Camaro SS , после того, как сначала использовались Impala , а затем Camaro на базе Zeta (что совпало с тем, что автомобиль GM Cup был его четырехдверным аналогом Zeta, Chevrolet SS на базе Holden VF Commodore , который использовался в Кубке на время). Форд использует Mustang GT . Toyota использует Camry , перенастроенную в 2015 году, чтобы она напоминала текущую серийную модель. Toyota объявила, что они будут использовать Supra , начиная с 2019 года, заменив Camry, которая использовалась в серии с тех пор, как Toyota присоединилась к серии Xfinity в 2007 году. Команды Dodge использовали модель Challenger R / T , несмотря на то, что производитель прекратил всю заводскую поддержку после 2012 г. (хотя это продолжалось в Канаде, поскольку FCA Canada по-прежнему поддерживает серию Pinty's). После ухода Dodge небольшие группы с недостаточным финансированием продолжали использовать подержанные шасси Challenger без заводской поддержки (таким образом получив прозвище «Зомби-доджи»). В результате изменения правил после сезона 2018 года все шасси Challenger были признаны непригодными для участия в соревнованиях, поскольку серия перешла на композитные панели кузова. Поскольку FCA несколько лет назад прекратила заводскую поддержку, на конкурс не было представлено ни одного нового кузова, что лишило возможности использовать шасси Challenger в серии.
Представительство производителя
Серия Budweiser Late Model Sportsman (1982–1983)
- Крайслер
- Додж Челленджер : 1982 г.
- Форд
- Форд Фэрмонт : 1982–1983 гг.
- Дженерал Моторс
- Шевроле Малибу : 1982–1983 гг.
- Олдсмобиль Омега : 1982–1983 гг.
- Понтиак Вентура : 1982–1983 гг.
Гранд национальная серия Буш (1984–2003)
- Крайслер
- Додж Интрепид : 2002–2003 гг.
- Форд
- Форд Фэрмонт : 1984–1986 гг.
- Форд Тандерберд : 1987–1997 гг.
- Форд Таурус : 1998–2003 гг.
- Меркьюри Кугуар : 1984 г.
- Дженерал Моторс
- Buick Regal : 1985, 1988–1995 (без заводской поддержки после 1991 г.)
- Бьюик ЛеСабр : 1986–1989 гг.
- Шевроле Монте-Карло : 1986–1988, 1995–2003 гг.
- Шевроле Нова : 1984–1988 гг.
- Шевроле Люмина : 1989–1995 гг.
- Олдсмобиль Омега : 1984–1987 гг.
- Олдсмобиль Дельта 88 : 1986–1987 гг.
- Oldsmobile Cutlass Supreme : 1988–1995 (без заводской поддержки после 1992 г.)
- Понтиак Вентура : 1984–1987 гг.
- Гран-при Понтиака : 1988-2003 гг.
Серия Буша (2004–2007 гг.)
- Крайслер
- Додж Интрепид : 2004 г.
- Додж Чарджер : 2005–2007 гг.
- Форд
- Форд Таурус : 2004–2005 гг.
- Форд Фьюжн : 2006–2007 гг.
- Дженерал Моторс
- Гран-при Pontiac : 2004–2005 (без заводской поддержки)
- Шевроле Монте-Карло : 2004–2005 гг.
- Шевроле Монте-Карло СС : 2006–2007 гг.
- Тойота
- Тойота Камри : 2007 г.
Общенациональная серия (2008–2014 гг.)
- Крайслер
- Додж Чарджер : 2008–2010 гг.
- Dodge Challenger R/T : 2010–2014 (без заводской поддержки после 2012 г.)
- Форд
- Форд Фьюжн : 2008–2010 гг.
- Форд Мустанг ГТ : 2010–2014 гг.
- Дженерал Моторс
- Шевроле Монте-Карло СС : 2006–2007 гг.
- Шевроле Импала СС : 2008–2009 гг.
- Шевроле Импала : 2010–2013 гг.
- Шевроле Камаро СС : 2013–2014 гг.
- Тойота
Серия Xfinity (2015 – настоящее время)
- FCA США (Крайслер)
- Dodge Challenger R/T : 2015–2018 (без заводской поддержки)
- Форд
- Ford Mustang GT : 2015 – настоящее время
- Дженерал Моторс
- Chevrolet Camaro SS : 2015 – настоящее время
- Тойота
- Toyota Camry : 2015–2020 гг. (без заводской поддержки после 2018 г.)
- Toyota Supra : 2019 – настоящее время
Времена года
Чемпионы Pre-Xfinity Series
Год | Чемпион |
---|---|
Спортсмен Дивизион | |
1950 г. | Майк Клапак |
1951 г. | Майк Клапак |
1952 г. | Джонни Робертс |
1953 г. | Дэнни Л. Грейвс |
1954 г. | Билли Майерс |
1955 г. | Билли Майерс |
1956 г. | Ральф Эрнхардт |
1957 г. | Нед Джарретт |
1958 г. | Нед Джарретт |
1959 г. | Рик Хендерсон |
1960 г. | Билл Уимбл |
1961 г. | Ник Племянник |
1962 г. | Рене Чарланд |
1963 г. | Рене Чарланд |
1964 г. | Рене Чарланд |
1965 г. | Рене Чарланд |
1966 г. | Дон Мактавиш |
1967 г. | Пит Гамильтон |
Подразделение поздних моделей спортсменов | |
1968 г. | Джо Турман |
1969 г. | Красный фермер |
1970 г. | Красный фермер |
1971 г. | Красный фермер |
1972 г. | Джек Ингрэм |
1973 г. | Джек Ингрэм |
1974 г. | Джек Ингрэм |
1975 г. | ЛД Оттингер |
1976 г. | ЛД Оттингер |
1977 г. | Бутч Линдли |
1978 г. | Бутч Линдли |
1979 г. | Джин Гловер |
1980 г. | Морган Шеперд |
1981 г. | Томми Эллис |
- Пилот , выделенный жирным шрифтом , выиграл хотя бы один чемпионат NASCAR Cup Series .
- Водитель , выделенный курсивом , выиграл хотя бы один чемпионат NASCAR Camping World Truck Series .
Таблица побед за все время
Все цифры верны по состоянию на Pacific Office Automation 147 2022 года на Portland International Raceway (4 июня 2022 года).
Водитель будет участвовать в постоянных соревнованиях в сезоне 2022 года . | |
В сезоне 2022 года гонщик участвует в соревнованиях на полставки. | |
Водитель был введен в Зал славы NASCAR. | |
* | Чемпион серии NASCAR Xfinity |
---|
Наибольшее количество побед на каждой трассе
Текущие треки
^ - Мартинсвилл был добавлен в расписание Xfinity Series 2020 3 апреля 2019 г.
Бывшие следы
Смотрите также
- Список автогонок в США
- Список водителей NASCAR
- Список серий NASCAR
- Список команд NASCAR
- Список чемпионов NASCAR Xfinity Series
- Дэш 4 Кэш
- NASCAR Camping World Truck Series
- Серия кубков НАСКАР