Дождевая шина - Rain tyre
Дождевые шины или мокрые шины («шины» на британском английском языке , обычно сокращаются до мокрых ) - это специальные шины, используемые в автоспорте во влажную погоду, в отличие от гладких шин, используемых в сухих условиях. Они во многом похожи на шины обычных дорожных автомобилей.
Дождевые шины не используются в санкционированных NASCAR , ARCA и INDYCAR гонках, проводимых на овальных трассах, поскольку эти гонки неизменно останавливаются, когда трасса мокрая, из-за проблем безопасности, связанных с большим количеством брызг, снижающих видимость, а также из-за отсутствия тяги на дороге. крутые повороты на высоких скоростях.
Состав
Дождевые шины имеют специально разработанную структуру, благодаря чему они лучше подходят для их применения, чем любые другие шины. Однако не все дождевые шины подчиняются одним и тем же принципам конструкции. При разработке хорошей дождевой шины необходимо учитывать определенные факторы, такие как:
- скорость машины
- вес машины
- мощность машины
- срок службы шины
Канавки
Дождевые шины вырезаны или отформованы с узорчатыми канавками или протектором в них. Это позволяет шине быстро вытеснять воду между землей и резиной на шине. Если эту воду не вытеснить, автомобиль испытает эффект, известный как аквапланирование, поскольку резина не будет соприкасаться с землей. Эти канавки не способствуют сцеплению автомобиля с дорогой, вопреки распространенному мнению, однако, если эти канавки будут слишком неглубокими, сцепление будет ухудшено во влажных условиях, поскольку резина не сможет хорошо контактировать с землей. Шаблоны предназначены для максимально быстрого вытеснения воды к краям шины или в специально вырезанные каналы в центре шины. Не все рисунки канавок одинаковы. Оптимальные модели зависят от автомобиля и условий. Канавки также предназначены для выделения тепла при приложении к шине поперечных сил.
Резина
Дождевые шины также сделаны из более мягких резиновых смесей, которые помогают автомобилю сцепляться на скользкой дороге и нагревают шину. Эти шины настолько мягкие, что их использование на сухой трассе приведет к их износу в течение нескольких минут. Более мягкая резина означает, что резина содержит больше масел и других химикатов, из-за которых гоночная шина становится липкой в горячем состоянии. Чем мягче шина, тем липче она становится, и наоборот, жесткие шины.
Когда дождь прекратился и гусеница находится в процессе высыхания, нет ничего необычного в том, что водители намеренно проезжают по мокрым лужам и влажным участкам трассы, чтобы охладить резину и предотвратить износ шин. Как можно скорее водители вернутся к скользким шинам, чтобы поддерживать конкурентоспособную скорость.
Форма
Иногда дождевые шины имеют меньший диаметр, чем их сухие аналоги. Это означает, что колесо вращается быстрее, и больше воды выбрасывается с шины за счет преодоления центростремительной силы . Некоторые дождевые шины также уже, чем сухие аналоги. Этот меньший «след» снижает вероятность аквапланирования.
Промежуточные шины
Некоторые гоночные серии, такие как Формула-1, допускают использование промежуточных шин. Эта шина предназначена для использования в условиях, слишком влажных для скользких шин и слишком сухих для мокрых шин. Они сделаны из резиновых смесей, немного более мягких, чем гладкие шины, и имеют канавки, как у дождевой шины, но более мелкие, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание. Бывший поставщик шин для Формулы-1 Bridgestone называл «промежуточную» шину «мокрой» шиной, а так называемые «полностью мокрые» - «сезонными шинами».