Майк Уоллес (гонщик) - Mike Wallace (racing driver)
Майк Уоллес | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Родившийся | Майкл Сэмюэл Уоллес, 10 марта 1959 г. Фентон, штат Миссури. |
||||||
Достижения | 1990 NASCAR Winston Racing Series Mid-America региональный чемпион | ||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
197 гонок за 20 лет | |||||||
2015 позиция | 47-й | ||||||
Лучшая отделка | 33-е ( 1994 ) | ||||||
Первая гонка | 1991 Pyroil 500 ( Феникс ) | ||||||
Последняя гонка | 2015 Daytona 500 ( Дайтона ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Xfinity Series | |||||||
497 гонок за 27 лет | |||||||
№ машины, команда | № 0 ( JD Motorsports ) | ||||||
Позиция на 2020 год | 55-й | ||||||
Лучшая отделка | 8-е ( 2008 ) | ||||||
Первая гонка | 1990 Winston Classic ( Мартинсвилл ) | ||||||
Последняя гонка | 2020 UNOH 188 ( Daytona RC ) | ||||||
Первая победа | 1994 GM Goodwrench / Delco 200 ( Дувр ) | ||||||
Последняя победа | 2004 Winn-Dixie 250 ( Daytona ) | ||||||
| |||||||
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
115 гонок за 14 лет | |||||||
Лучшая отделка | 4-й ( 2000 ) | ||||||
Первая гонка | 1995 Lowe's 150 ( Северный Уилксборо ) | ||||||
Последняя гонка | 2011 Coca-Cola 250 ( Талладега ) | ||||||
Первая победа | 1999 Флорида Додж Дилеры 400 ( Усадьба ) | ||||||
Последняя победа | 2011 Coca-Cola 250 ( Талладега ) | ||||||
| |||||||
Статистика актуальна на 9 ноября 2020 года. |
Майкл Сэмюэл Уоллес (родился 10 марта 1959 года) - американский профессиональный гонщик на серийных автомобилях . В последний раз он участвовал в гонках NASCAR Xfinity Series , управляя Chevrolet Camaro № 0 для JD Motorsports . Он родился в Фентоне, штат Миссури , и является младшим братом Расти Уоллеса , старшего брата Кенни Уоллеса и дяди Стива Уоллеса . Его дочь Крисси Уоллес и сын Мэтт Уоллес также принимают активное участие в гонках.
Гоночная карьера
Ранняя карьера в NASCAR
Уоллес дебютировал в серии «Буш» в 1990 году на закрывающем сезон Winston Classic на гоночной трассе Мартинсвилл. Начиная с 24-го, Уоллес финишировал шестым в автомобиле Chevrolet, спонсируемом Lowes Foods . В следующем сезоне он провел девять гонок Busch за различные команды и занял третье место на Lanier Raceway . Он также дебютировал в Winston Cup на Pyroil 500 , где финишировал 31-м на машине, принадлежащей Джимми Минсу. Это также стало первым разом с 1950-х годов, когда три брата соревновались друг с другом в гонке на Кубок Уинстона, поскольку Расти и Кенни также участвовали в этой гонке.
В 1992 году Уоллес подписал контракт с Moroso Racing на пилотирование первого 20-го Oldsmobile, спонсируемого Ade . Они также вместе провели кубковую гонку на автодроме Атланты , где Уоллес финишировал тридцать третьим. Несмотря на десятое место в Мартинсвилле, Уоллес был исключен из гонки почти в середине сезона. В конце года он был нанят Барри Оуэном, чтобы водить его Oldsmobile № 9, заменив покойного Клиффорда Эллисона . После девятого места в своей первой гонке на международной гоночной трассе в Дувре Уоллес занял второе место в Мартинсвилле. Уоллес и Оуэн также провели пару гонок на кубок, их лучший результат - 20-е место в Атланте. В 1993 году они руководили всем расписанием Буша при спонсорской поддержке FDP Brakes. У Уоллеса было девять попаданий в десятку лучших в том сезоне, заняв 12-е место в итоговой таблице очков. Он также финишировал в топ-15 впервые за свою кубковую карьеру, когда финишировал 15-м в Атланте.
1994–1997
В начале 1994 года Джуни Донлэйви наняла Уоллеса, чтобы тот управлял его Ford Thunderbird № 90, спонсируемым Heilig-Meyers, в серии Winston Cup . Хотя он участвовал в 22 из запланированных 31 гонок в том году, Уоллес финишировал пятым в зачете « Новичок года» и 33-м в итоговом зачете. Его сезон завершился пятым местом в Hooters 500 . В серии Busch Series он выиграл свою первую гонку в Дувре, за которой последовали победы на Милуоки-Майл и в Индианаполисском гоночном парке . В следующем сезоне Уоллес не смог квалифицироваться на пять гонок в серии Кубка и потерял место в турнирной таблице. Его единственный лидерский финиш на круге пришелся на Bristol Motor Speedway , где он финишировал девятым. В серии Busch его команда перешла на 90-е место при спонсорской поддержке Duron Paints и дважды заняла второе место. Он также дебютировал в серии Craftsman Truck Series в том сезоне на трассе North Wilkesboro Speedway и финишировал 29-м в грузовике MB Motorsports .
Двенадцать гонок в сезоне 1996 года Уоллес был освобожден от кубковой поездки с Донлави. Несмотря на возвращение в серию Буш на постоянной основе, Уоллес во второй половине сезона вошел только в одну десятку лучших, что вынудило команду Оуэна закрыть свои двери. Уоллес начал 1997 год с большими надеждами на гоночный Chevrolet Monte Carlo № 91 LJ, принадлежащий Джо Фальку и Рону Нилу . Команда вышла из Busch Series и подписала Spam в качестве постоянного спонсора, но после многих DNQ и лучшего финиша 17-м на Texas Motor Speedway команда потеряла спонсора, и Уоллес остался без поездки. Он также разделил время в серии Busch Series на Chevrolet № 7 для Эда Уитакера , сделав шесть стартов. В середине сезона он уехал в серию грузовиков, за рулем Chevrolet Silverado № 52, спонсируемого Purolator, для Ken Schrader Racing . Несмотря на то, что в этом сезоне он провел всего 15 гонок, он финишировал 23-м по очкам. Он также финишировал в топ-10 в каждой из последних четырех гонок сезона, включая California Speedway , где он финишировал вторым.
1998–2004
Уоллес вернулся, чтобы управлять серией грузовиков на постоянной основе в 1998 году для Schrader. Хотя он и не выиграл в том сезоне, он выиграл свой первый в карьере поул NASCAR на международной гоночной трассе в Нью-Гэмпшире и имел семь лучших десятков на пути к 15-му месту. Он также провел шесть гонок в Буше за Andy Petree Racing , Washington-Erving Motorsports и Curb Agajanian Performance Group , его лучший результат пришелся на IRP для Петри. Кроме того, он пробежал Daytona 500 в составе Фила Баркдолла , стартовав и финишировав 23-м.
В 1999 году он покинул Шрейдера, чтобы управлять автомобилем № 2 команды ASE Racing Ford F-150 для Ultra Motorsports . Он выиграл свою первую гонку на Ultra на трассе Homestead-Miami Speedway и снова выиграл шесть гонок спустя на Pikes Peak International Raceway . В том году он финишировал шестым по очкам. Он также вернулся в Donlavey в Кубке, чтобы провести за него Daytona 500, и финишировал 23-м, а также финишировал 24-м на автомобиле Ultra на Richmond International Raceway . В следующем году Уоллес выиграл еще две гонки на грузовиках и поднялся на четвертое место по очкам. Он также провел восемь гонок Busch за Moy Racing , его лучший результат - четырнадцатое место на IRP.
Ультра продвинул Уоллеса обратно в серию Кубков 2001 года после того, как Майкл Уолтрип покинул команду, чтобы выступить в Dale Earnhardt, Inc. , что поместило его в Форда № 7 по аренде наций. Несмотря на то, что сезон стартовал с шестого места на Daytona 500, команда боролась в квалификации. Уоллес не прошел квалификацию на Coca-Cola 600 или весеннюю гонку в Мичигане, и его сняли с соревнований Тед Масгрейв в Поконо в июне и Робби Гордон на следующей неделе в Сономе. Несмотря на то, что он записал еще одну десятку лучших в Дайтоне в Pepsi 400 и еще один в Нью-Гэмпшире, ему не удалось снова пройти квалификацию в Индианаполисе и Уоткинс-Глене.
В то время он начал работать с новой командой Busch Series, Biagi Brothers Racing , управляя их Chevy № 4, спонсируемым Geico . Его лучший результат из восьми стартов был десятым на Richmond International Raceway .
После первой гонки в Канзасе осенью Уоллес покинул Ultra и присоединился к Penske-Kranefuss Racing , управляя Ford Taurus № 12, спонсируемым Mobil 1, в качестве товарища по команде своего брата Расти после увольнения Джереми Мэйфилда . В Финиксе он провел 45 кругов в конце гонки, прежде чем уступить лидерство Джеффу Бертону , финишировав лучшим в карьере вторым. Уоллес четыре раза попадал в первую двадцатку на 12-м месте, но по окончании сезона Роджер Пенске и Майкл Кранефусс решили расторгнуть свое партнерство. Хотя Пенске и дальше будет руководить двумя командами, так как новичок Райан Ньюман будет переведен на полный рабочий день в 2002 году, он будет делать это под своей собственной командой, и, таким образом, Уоллес остался без участия, когда партнерство распалось.
Энди Петри привел Уоллеса для участия в нескольких гонках на своем Chevrolet №33 в качестве замены Джо Немечека , который ушел, чтобы присоединиться к Haas-Carter Motorsports . Однако у команды не было спонсорства, так как Oakwood Homes покинула команду в конце 2001 года, и, таким образом, Уоллес не провел весь сезон. Однако, благодаря победе Немечека в осенней гонке в Рокингеме годом ранее, Уоллес квалифицировался для участия в гонке всех звезд Уинстона в Шарлотте, заняв 33-е место; он финишировал 23-м.
Он вернулся, чтобы пробежать с Бьяджи семнадцать гонок в серии Busch, дважды подряд заняв четырнадцатое место. Уоллес также вернулся в серию «Грузовики» за рулем грузовика для Schrader, спонсируемого Федерацией автозапчастей, и попал в две десятки лучших. Середина сезона, он подписал контракт на № 14 Консеко полету АМС Pontiac Grand Prix для AJ Фойт гонки , его лучший финиш десятая в Бристоле.
В 2003 году компания Biagi Bros. начала постоянно участвовать в гонках серии Busch Series с Уоллесом. Несмотря на пропущенные две гонки, Уоллес трижды попадал в десятку лучших и финишировал 13-м в итоговой таблице. В серии Кубков он дважды попадал в десятку лучших за Финикс, а также провел восемь стартов вместо Джерри Надо в Гран-при Pontiac № 01 в категории MB2 / MBV Motorsports, спонсируемом армией США . Помимо участия в двух гонках за Шредером в серии Truck Series, он также участвовал в паре гонок за Brevak Racing , став его лучшим пятнадцатым финишем в Фениксе. В 2004 году на гонке в середине сезона в Дейтоне Уоллес лидировал на последнем круге и выиграл свою четвертую гонку в карьере, первую для Бьяджи в одной из самых больших побед в его карьере. На следующей неделе на гоночной трассе Chicagoland Speedway он лидировал 18 кругов и почти выиграл, прежде чем на последнем круге закончилось топливо. В серии Кубков он проехал три гонки за Arnold Motorsports , прежде чем лидировал 45 кругов и финишировал седьмым в Ричмонде за Феникс. Он закончил сезон за рулем Chevy № 4 компании Morgan-McClure Motorsports, спонсируемого Lucas Oil .
2005 – настоящее время
Уоллес начал работать в МММ в 2005 году . Несмотря на восьмое место в рейтинге Pepsi 400 , Уоллес был освобожден к концу сезона MMM. Он ненадолго вернулся в серию грузовиков для Darrell Waltrip Motorsports , дважды финишировав в топ-9. Он выступал за различные команды в серии Busch Series, в том числе за Akins Motorsports , Rusty Wallace, Inc. и Evernham Motorsports , с которыми он финишировал вторым на трассе в своем родном городе в Воротах.
Он начал 2006 год в серии Truck Series для HT Motorsports, но был освобожден после того, как финишировал тридцать первым в каждом из своих первых двух стартов. Miccosukee Resorts Dodge, уже подписавший контракт на управление автомобилем Кубка Феникса, подписал Уоллеса своим постоянным водителем на оставшуюся часть 2006 года, чтобы заменить Джейсона Келлера, и трижды попадал в топ-5. В 2007 году Уоллес пилотировал Chevrolet № 7, спонсируемый GEICO, для Phoenix Racing вместе с товарищем по команде Джей Джей Йели . Несмотря на то, что он не попал в десятку лучших, он закончил сезон 11-м по очкам.
Уоллес финишировал четвертым в Daytona 500 2007 года, что стало его лучшим результатом на соревнованиях.
В 2008 году Уоллес, GEICO и его автомобильный номер перешли из Phoenix Racing в Germain Racing , где он водил Toyota Camry. Он попал в восемь лучших 10 и закончил карьеру лучшими восьмерками по очкам. После того, как он не продлил свой контракт с Жерменом, Уоллес попытался пройти Daytona 500 2009 года для Кевина Баклера, но не смог пройти гонку всего на одну позицию в квалификационной гонке Gatorade Duel. В июне 2009 года Ларри Гансельман пригласил Уоллеса прокатиться на его Toyota № 64, чтобы соревноваться в Поконо, всего через несколько дней после того, как Тодд Бодин покинул команду. 31 октября 2009 года в Mountain Dew 250 он участвовал в гонках № 48 Fast Track Racing Enterprises в серии Camping World Truck Series вместе со своей дочерью Крисси Уоллес . Это был первый раз, когда отец и дочь участвовали в одной гонке. Уоллес финишировал 28-м после аварии, а Крисси финишировал 13-м. Он также записался в качестве штатного гонщика № 01 JD Motorsports в Национальной серии.
Уоллес лидировал в конце гонки Aaron's 312 2011 года , но попал в аварию с несколькими автомобилями. Уоллес вернул машину на пит-роуд и занял 18-е место. Ближе к концу сезона 2011 Уоллес выиграл NCWTS Coca-Cola 250 на Talladega Superspeedway после того, как Рон Хорнадей толкал его большую часть гонки.
Он попытался пройти квалификацию на Daytona 500 2012 года на Ford № 37, выставленном Max Q Motorsports и Rick Ware Racing , но не смог пройти квалификацию.
Уоллес постоянно выступал за JD Motorsports в серии Nationwide Series в течение сезона 2013 года.
В 2014 году Уоллес подрабатывал в гонках JGL Racing в национальной серии. Он также вернулся в Sprint Cup, выступая за Identity Ventures Racing в нескольких последних этапах Кубка, с лучшим финишем 26-м.
В 2015 году Уоллес начал гонку за Premium Motorsports на автомобиле № 66 Sprint Cup. Он начал сезон, заняв 36-е место в Daytona 500. Однако после того, как он не прошел квалификацию в следующих двух гонках, он был освобожден. Затем в апреле Уоллесу сделали операцию на сердце с тройным шунтированием, из-за чего он не участвовал в гонках на лето.
Через пять лет после своего последнего старта национальной серии NASCAR Уоллес вернулся в Xfinity Series в июле 2020 года на Pennzoil 150 на трассе Indianapolis Motor Speedway , участвуя в гонках для JD Motorsports. После старта 14-м его импульс был остановлен в начале заключительного этапа, когда он остановился, чтобы избежать вращения Бретта Моффита ; Уоллес финишировал 24-м. В августе он вернулся в JD на Road America и Daytona Road Course. 10 сентября NASCAR отстранил Уоллеса на неопределенный срок за нарушение поведенческой политики этого вида спорта из-за публикации в социальных сетях. NASCAR не раскрывает, какой пост Уоллеса в социальных сетях стал причиной его отстранения. Он подал две апелляции; оба из них были отклонены Национальной апелляционной комиссией по автоспорту. Он вместе с Джошем Роуми был восстановлен на работе 31 марта 2021 года.
Личная жизнь
17 июня 2016 года Уоллес и дочь Линдси подверглись нападению после концерта Rascal Flatts в районе Шарлотт. Трое мужчин были арестованы в связи с инцидентом, в результате которого Уоллес получил сотрясение мозга и дюжину швов. На суде в октябре 2016 года было объявлено неправильное судебное разбирательство из-за присутствия свидетелей, когда обвинение представляло свою версию другому свидетелю. 14 февраля 2017 года прокуратура сняла обвинения в соответствии с пожеланием семьи Уоллес.
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов впереди. )
Серия Sprint Cup
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1992 г. | Морозо Гонки | Oldsmobile | DNQ | |
1995 г. | Donlavey Racing | Форд | 36 | 39 |
1996 г. | 17 | 37 | ||
1997 г. | LJ Racing | Шевроле | DNQ | |
1998 г. | Barkdoll Racing | Шевроле | 23 | 23 |
1999 г. | Donlavey Racing | Форд | 42 | 23 |
2001 г. | Ультра Автоспорт | Форд | 27 | 6 |
2002 г. | Энди Петри Racing | Шевроле | 17 | 21 год |
2003 г. | Феникс Гонки | уклоняться | 18 | 9 |
2005 г. | Morgan-McClure Motorsports | Шевроле | 41 год | 41 год |
2006 г. | Феникс Гонки | уклоняться | 24 | 24 |
2007 г. | Шевроле | 22 | 4 | |
2009 г. | TRG Motorsports | Шевроле | DNQ | |
2010 г. | K-Automotive Motorsports | уклоняться | DNQ | |
2012 г. | Рик Уэр Гонки | Форд | DNQ | |
2015 г. | Премиальный автоспорт | Тойота | 16 | 36 |
Серия Xfinity
Кемпинг World Truck Series
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков за серию
Серия ARCA Re / Max
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов впереди. )
Изображений
Рекомендации
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Статистика пилотов Майка Уоллеса на Racing-Reference