1998 24 часа Ле-Мана - 1998 24 Hours of Le Mans
| 1998 24 часа Ле-Мана | |
| Предыдущая: 1997 | Далее: 1999 |
| Индекс: Расы | Победители | |
В 1998 24 часа Ле - Мана был 66 - й Гран - Endurance, и состоялось 6 и 7 июня 1998 года.
Расписание
Мероприятия «24 часа Ле-Мана» начались 2 мая с технических проверок перед предварительной квалификацией 3 мая. Неделя гонок началась в понедельник, 1 июня, с обновленных технических осмотров.
| Расписание | ||
|---|---|---|
| Дата | Время (местное) | Мероприятие |
| Суббота, 2 мая | Неизвестный | Предквалификационные спортивные проверки и административная проверка |
| Воскресенье, 3 мая | 07:30 - 13:30 | Предварительная квалификация |
| 14:30 - 20:30 | ||
| Понедельник, 1 июня | 15:00 - 18:00 | Спортивные проверки и административная проверка |
| Вторник, 2 июня | 9:00 - 17:00 | |
| Среда, 3 июня | 19:00 - 00:30 | Квалификационная сессия 1 и 2 |
| Четверг, 4 июня | 19:00 - 00:30 | Квалификационная сессия 3 и 4 |
| Суббота, 6 июня | Утро | Разогреть |
| 14:00 | Начало 24-х часов Ле-Мана | |
| Воскресенье, 7 июня | 14:00 | Финиш 24 часов Ле-Мана |
Записи
1998 год ознаменовался значительным увеличением участия производителей. Porsche и Mercedes-Benz остались с модернизированными автомобилями как в GT1, так и в LMP. Toyota прислала три своих новых чрезвычайно быстрых гоночных автомобиля GT-One , а BMW совместно с WilliamsF1 выпустили новый BMW V12 LM . Nissan отправил 4 своих новых R390 GT1 . Соединенные Штаты также надлежащим образом представлены с командой два автомобиля с Panoz , с Форд питанием Esperante GTR-1s , и на заводе при поддержке Chrysler Viper GTS-R в GT2 класса , введенного Oreca .
Автоматические приглашения
Автоматический вход в « 24 часа Ле-Мана» 1998 года был предоставлен командам, которые хорошо проявили себя в «24 часах Ле-Мана» в предыдущем году, а также в сезоне 1997 года чемпионата FIA GT и осеннего кубка Ле-Мана. Участникам с синим фоном были предоставлены заявки, но приглашения не были приняты.
| Причина введена | LMP1 | GT1 | GT2 |
|---|---|---|---|
| 1-е место за 24 часа Ле-Мана |
 Joest Racing GmbH 1
|
 Команда Персидского залива Davidoff McLaren
|
 Эльф Хабертур Гонки
|
| 1-е место в Осеннем кубке Ле-Мана |
 Соревнование за смелость
|
Команда Персидского залива Davidoff McLaren
|
Société Chereau
|
| 1-е место в чемпионате FIA GT 1997 года |
AMG-Мерседес
|
Viper Team Oreca
|
- 1. Joest Racing отказались от автоматического включения, участвуя в гонках под заводской командой Porsche (автомобиль № 7).
Техническая экспертиза
В общей сложности 63 записей, в том числе уже автоматически квалифицированы, были представлены для проверок в субботу, 2 мая 61 автомобилей прошли технический контроль проверки, но две записей - The # 37 Ньюкасл Юнайтед Lister Storm , и # 59 Пилбят гонку Дизайн Lotus Esprit , было отказано по техническим причинам. Если не будет времени для внесения необходимых изменений, оба участника не смогут принять участие в предварительной квалификации гонки.
Предварительная квалификация
Предварительная квалификация на 24 часа Ле-Мана 1998 года состоялась в воскресенье, 3 мая. Участники были разделены на две группы квалификационных соревнований, в которых участники с самой медленной скоростью в каждом классе исключались и, таким образом, не могли участвовать в гонке. В общей сложности для заявленных автомобилей было доступно 49 стартовых слотов, включая те, которые уже прошли предварительную квалификацию автоматически, и были разделены по сессиям и классам. Результаты предварительного квалификационного отбора были следующими:
Утреннее занятие (7:30 - 13:30)
Это была ожидаемо напряженная сессия для автомобилей GT1: 7 сильных участников боролись за 5 мест в стартовой решетке. В конце концов, неудачливыми оказались участники Larbre и Zakspeed, несмотря на все усилия, с которыми они столкнулись в случае с захватывающими моментами под номером 38. Самым медленным из всех в GT1 был McLaren GTC с Mercedes (который остановился на Mulsanne в 12:30 по неизвестной причине), разделив двух участников, не прошедших предварительную квалификацию.
В LMP1 8 участников боролись за 6 слотов в сетке, причем Моретти Феррари показал лучшее время. Не прошедшими квалификацию оказались Kremer K8 № 17 (4:02) и WR (3:56), которые в начале сессии попали в гравийную ловушку на кривой Данлопа. Самым медленным из автомобилей LMP1 был уже прошедший квалификацию Courage # 24.
Группа GT2 состояла из 11 участников, разыгрывающих 8 слотов. Единственная участница гонки LMP2, Дебора №22, была отнесена к этой категории в отсутствие других соревнований. Прогнозируемое преимущество Oreca Viper: на 4,3 секунды опережает самый быстрый 911 GT2. Не прошли квалификацию два 911 GT2 и Helem PRV V6.
Примечание: розовый фон обозначает неквалификаторы, зеленый фон обозначает заявки, прошедшие автоматическую предварительную квалификацию.
Дневное заседание (14:30 - 20:30)
Во второй половине дня последние 9 участников GT1 боролись за оставшиеся 7 слотов в сетке. Самым быстрым в целом и в GT1 был Porsche номер 26 в руках Аллана Макниша после титанической битвы с Toyota Мартина Брандла в последний час, разница составила всего 0,09 секунды. Двое, которые не продвинулись дальше в GT1 в этой сессии, были Hybrid Panoz и второй Zakspeed Porsche (что означает, что ни один из участников Zakspeed не прошел в гонку). Два Nissans (один TWR, один Nova) и «обычный» Panoz сделали это с комфортом, несмотря на то, что Nova № 33 Nissan закрутился в гравийную ловушку всего через 10 минут тренировки, а позже возобновил работу с запасным задним кузовом от одного из Автомобили TWR.
В LMP1 было 9 участников, соревнующихся за 7 слотов. И снова Ferrari была самой быстрой, поскольку JB Ferrari победила заводские BMW и Porsche с 0,4 и 2,7 секунды соответственно. Второй Kremer K8 обогнал Konrad K8 на 0,08 секунды и, таким образом, попал в гонку. Другим прототипом, который не прогрессировал, был другой WR, которому так и не удалось установить конкурентоспособное время круга.
В GT2 снова доминировали Oreca Vipers. 8 из 10 заявлений пройдут через два этапа: второй Cirtek Mustang и третий Roock Racing 911 GT2.
Примечание: розовый фон обозначает неквалификаторы, зеленый фон обозначает заявки, прошедшие автоматическую предварительную квалификацию.
Резервные записи
Заявки, которые не прошли предварительную квалификацию, были помещены в резервный список на случай, если запись из списка 48 была снята до начала мероприятия. Этим заявкам было разрешено присоединиться к списку участников гонки на основании самого быстрого предквалификационного времени из той же группы и класса, что и отозванная заявка.
Перед гонкой были отозваны две заявки LMGT2 из первой предквалификационной сессии. Первым был отозван гонщик-одиночка Cirtek Mustang, прошедший квалификацию, который вывел на гонку Roock Racing 911 GT2 №65. Во-вторых, Viper Team Oreca, у которой было в общей сложности четыре Viper, прошедших квалификацию для участия в гонке, включая их автоматический вход, отозвала Viper # 52. Это продвинуло гонку № 58 RJ Racing Helem в гонку.
Квалификационный
Из 48 автомобилей, заявленных для участия в гонке, 47 примут участие в тренировках и квалификации. Helem V6, который был продвинут после отказа от модели # 52 Viper, в конечном итоге не прошел тщательные проверки на неделе гонки из-за несоответствия конструктивных различий между дорожным автомобилем и гоночным автомобилем, участвовавшим в гонке 24 часа. Таким образом, после того, как машина едва проскочила в резервной записи, ей не разрешили бы принимать дальнейшее участие в гонках.
Квалификация проводилась в рамках четырех комбинированных сессий, проведенных в среду и четверг вечером, при этом самое быстрое время, установленное в любое время во всех сессиях, определяло стартовую сетку гонки.
Квалификационные результаты
Лидеры классов выделены жирным шрифтом .
| Поз | Нет. | Команда | Автомобиль | Класс | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 35 год | AMG-Мерседес | Мерседес-Бенц CLK-LM | LMGT1 | 3: 35,544 | |
| 2 | 28 год | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | LMGT1 | 3: 36,552 | +1,038 |
| 3 | 36 | AMG-Мерседес | Мерседес-Бенц CLK-LM | LMGT1 | 3: 36.901 | +1,367 |
| 4 | 25 | Porsche AG | Порше 911 GT1-98 | LMGT1 | 3: 38.084 | +2,550 |
| 5 | 26 год | Porsche AG | Порше 911 GT1-98 | LMGT1 | 3: 38,407 | +2,873 |
| 6 | 2 | Команда BMW Motorsport | BMW V12 LM | LMP1 | 3: 38,829 | +3,295 |
| 7 | 29 | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | LMGT1 | 3: 40.042 | +4,508 |
| 8 | 27 | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | LMGT1 | 3: 40,472 | +4,938 |
| 9 | 7 | Porsche AG | Порше LMP1-98 | LMP1 | 3: 40,503 | +4,969 |
| 10 | 30 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | LMGT1 | 3: 40,649 | +5,115 |
| 11 | 45 | Panoz Motor Sports | Паноз ГТР-1 | LMGT1 | 3: 40,730 | +5,196 |
| 12 | 1 | Команда BMW Motorsport | BMW V12 LM | LMP1 | 3: 41,599 | +6,065 |
| 13 | 31 год | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | LMGT1 | 3: 41,621 | +6,087 |
| 14 | 32 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | LMGT1 | 3: 42,397 | +6,863 |
| 15 | 14 | Соревнование за смелость | Мужество C51 | LMP1 | 3: 43,244 | +7,710 |
| 16 | 14 | Соревнование за смелость | Мужество C51 | LMP1 | 3: 43,471 | +7 937 |
| 17 | 5 | Жабуй-Бурше | Феррари 333 SP | LMP1 | 3: 44,458 | +8,924 |
| 18 | 44 год | Panoz Motor Sports | Паноз ГТР-1 | LMGT1 | 3: 44.602 | +9,068 |
| 19 | 33 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | LMGT1 | 3: 45.293 | +9,759 |
| 20 | 8 | Porsche AG | Порше LMP1-98 | LMP1 | 3: 45,452 | +9,918 |
| 21 год | 3 | Moretti Racing Inc. | Феррари 333 SP | LMP1 | 3: 45,755 | +10.261 |
| 22 | 12 | Дойл-Риси Расинг | Феррари 333 SP | LMP1 | 3: 46.289 | +10,755 |
| 23 | 41 год | Команда Персидского залива Davidoff McLaren | McLaren F1 GTR | LMGT1 | 3: 50,566 | +15.032 |
| 24 | 40 | Команда Персидского залива Davidoff McLaren | McLaren F1 GTR | LMGT1 | 3: 50,863 | +15,329 |
| 25 | 15 | La Filière | Мужество C36 | LMP1 | 3: 51,535 | +16,001 |
| 26 год | 21 год | Филипп Гаш | Райли и Скотт Mk III | LMP1 | 3: 54.274 | +18,740 |
| 27 | 24 | Соревнование за смелость | Мужество C41 | LMP1 | 3: 56,658 | +21,124 |
| 28 год | 10 | Гонки пилотов | Феррари 333 SP | LMP1 | 3: 57,546 | +22.012 |
| 29 | 16 | Кремер Рейсинг | Кремер K8 Spyder | LMP1 | 3: 57,814 | +22.280 |
| 30 | 51 | Viper Team Oreca | Крайслер Вайпер GTS-R | LMGT2 | 3: 59.981 | +24,447 |
| 31 год | 50 | Viper Team Oreca | Крайслер Вайпер GTS-R | LMGT2 | 4: 05.006 | +29,472 |
| 32 | 60 | Société Chereau | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 05.010 | +29,476 |
| 33 | 53 | Viper Team Oreca | Крайслер Вайпер GTS-R | LMGT2 | 4: 05.648 | +30.114 |
| 34 | 70 | Конрад Моторспорт | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 06.110 | +30,576 |
| 35 год | 64 | Roock Racing Motorsport | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 06.205 | +30,671 |
| 36 | 72 | Larbre Compétition | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 06.511 | +30.977 |
| 37 | 67 | Эльф Хабертур Гонки | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 08.326 | +32,792 |
| 38 | 55 | Чемберлен Инжиниринг | Крайслер Вайпер GTS-R | LMGT2 | 4: 08.958 | +33,424 |
| 39 | 71 | Estoril Racing | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 09.263 | +33,729 |
| 40 | 22 | Дидье Бонне | Дебора LMP296 | LMP2 | 4: 09.453 | +33,919 |
| 41 год | 56 | Чемберлен Инжиниринг | Крайслер Вайпер GTS-R | LMGT2 | 4: 09.683 | +34.149 |
| 42 | 62 | CJ Motorsport | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 10,215 | +34,681 |
| 43 год | 62 | Krauss Race Sports International | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 11.606 | +36.072 |
| 44 год | 65 | Roock Racing Motorsport | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 11.910 | +36,376 |
| 45 | 73 | Конрад Моторспорт | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 20.426 | +44,892 |
| 46 | 68 | Эльф Хабертур Гонки | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 23,655 | +48,121 |
| 47 | 69 | Мишель Нурри | Порше 911 GT2 | LMGT2 | 4: 24,151 | +48,617 |
Гонка
Porsche выиграл гонку, поскольку более быстрые автомобили Mercedes, BMW и Toyota сошли с дистанции из-за механических проблем и повреждений в результате аварии. Оставшиеся Nissans и устаревшие McLarens не смогли сравниться с темпами модернизированных 911 GT1. После этой гонки Porsche ушел в творческий отпуск, который, по слухам, был частью плана, позволяющего партнеру Porsche Audi разработать свой собственный спортивный автомобиль без конкуренции со стороны альянса.
Porsche вернется в Ле-Ман в 2014 году ; в конечном итоге они выиграют гонку 2015 года .
Победа Chrysler Viper GTS-R в классе GT2 была первой победой в классе GT для автомобиля американского производства после победы Shelby Daytona Coupe в 1964 году.
Официальные результаты
Статистика
- Поул-позиция - # 35 AMG-Mercedes - 3: 35.544
- Самый быстрый круг - # 28 Toyota Motorsport - 3: 41,809
- Расстояние - 4783,78 км
- Средняя скорость - 199,324 км / ч.
- Самая высокая скорость трапа - Toyota GT-One - 345 км / ч (практика)