Перри Маккарти - Perry McCarthy

Перри Маккарти

Маккарти в 2003 году
Родился	( 1961-03-03 )3 марта 1961 г. (60 лет) Степни , Ист-Лондон , Англия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1992 г.
Команды	Андреа Мода
Записи	10 (0 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1992 Гран-при Бразилии
Последняя запись	1992 Гран-при Италии

Перри Маккарти (родился 3 марта 1961) является британский автогонщик , который ехал за Andrea Moda команды в Формуле Один в 1992 году , хотя и никогда не делает его в гонке, прежде чем перейти в спорткаров , в том числе вождение в 24 часах Ле - Мана пять раз между 1996 и 2003 годами.

Маккарти также сыграл Стига в первых двух сериях обновленной версии автомобильного шоу BBC Top Gear .

Карьера

Маккарти родился в Степни , Восточный Лондон , и вырос, чтобы работать в компании своего отца, обслуживающей нефтяные вышки в Северном море . В отличие от большинства гонщиков Формулы-1 , Маккарти не начинал гоняться на картах . Он прошел свой путь в юниорских категориях автоспорта в Европе , таких как Формула Форд , Формула 3 , в конечном итоге F3000, а также в различных туристических гонках и гонках спортивных автомобилей в США, в том числе в гонках для Spice Engineering .

В 1991 году Маккарти был выбран для тестирования в команде Footwork Formula One. Хотя он произвел впечатление на команду, его прорыв произошел только накануне сезона Формулы-1 1992 года, когда он был подписан независимой командой Андреа Мода, которой руководил Андреа Сассетти, который считал, что выход в Формулу-1 будет хорошим способом рекламировать свою обувь. бизнес. Команда была неконкурентоспособной, дезорганизована и плохо управляется, и после длительного боя , чтобы получить FIA Супер Лицензию сезона скоро спускался в фарс. Поскольку Сассетти не смог освободить Маккарти для Энрико Бертаджа , который ранее покинул команду и попытался вернуться с обещанием дополнительного финансирования, Маккарти подвергся несправедливому обращению со стороны владельца, ему часто отказывали в более чем нескольких кругах для подготовки. что привело к тому, что он не прошел квалификацию ни на один Гран-при. Его дебют на Гран-при в Испании длился восемнадцать метров по пит-лейн в предквалификации, прежде чем двигатель отказал. В Гран-при Великобритании его отправили с мокрыми шинами на сухую трассу. На Гран-при Венгрии ему разрешили покинуть боксы только за 45 секунд до окончания предквалификационной сессии, что не позволило ему установить время круга, даже если у него была быстрая машина. Наконец, на Гран-при Бельгии , в последней записи Андреа Мода, Маккарти был отправлен на квалификационную сессию со сломанной рулевой частью в его машине, которая была извлечена из машины товарища по команде Роберто Морено , что привело бы к серьезной аварии. на кривой Raidillon Маккарти не удалось восстановить контроль над автомобилем. Команда свернулась до конца сезона при спорных обстоятельствах, и Маккарти остался без драйва. В интервью The Times в июле 2004 года Маккарти рассказал, как этот период в его карьере способствовал тому, что его окрестили самым неудачливым гонщиком в мире, сказав: « Дику Дастардли повезло больше, чем мне».

Маккарти не участвовал в гонках Формулы-1 после 1992 года, но в 1990-х годах он тестировал команды как Williams, так и Benetton . Ему отказали в постоянной роли тест-пилота в Benetton, потому что он прикрывал их обычного тест-пилота Алессандро Занарди , который был нездоров. Он не добился больших успехов в Williams, потому что он не согласился с инженерами, и позиция была отдана Дэвиду Култхарду .

Высшая передача

После непродолжительной отставки Маккарти вернулся в гонки на спортивных автомобилях, выступая в Ле-Мане в 2002 году и на многих других мероприятиях. В 2002 году он выпустил свою автобиографию под названием Flat Out, мели , в котором он говорил откровенно о своем времени в Формуле , и во втором издании, его работа для BBC «s Top Gear двигательном шоу , как Стиг , маскарад, анонимный гонщик, оценивший новейшие высокопроизводительные автомобили. Маккарти был оригинальным Стигом в черном, который ушел после первых двух серий. Он комментировал гонки F1 для BBC в 2009 году. Сейчас Маккарти работает корпоративным послом и послеобеденным спикером для корпораций по всему миру.

Библиография

В 2002 году Маккарти написал автобиографию под названием Flat Out, Flat Broke: Formula 1 the Hard Way! ; в нем подробно описана его карьера и трудности, с которыми он столкнулся, пытаясь пробиться в Формулу-1 . Во втором издании этой книги, Маккарти показал , что он был Top Gear ' s Стига .

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

( ключ )

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1988 г.	GA Motorsports	JER	ВАЛ	PAU	SIL	MNZ	PER	BRH	BIR DNQ				NC	0
	Команда Ральта									ОШИБКА Ret	ZOL Ret	DIJ 16
1989 г.	Cowman Racing	SIL	ВАЛ	PAU	JER	PER	BRH	BIR DNQ	СПА 7	ОШИБКА 15	DIJ		NC	0

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Точки
1992 г.	Формула Андреа Мода	Андреа Мода S921	Джадд V10	ЮАР	MEX	Бюстгальтер DNP	ESP DNPQ	SMR DNPQ	МОН DNPQ	CAN DNP	FRA ДНК	GBR DNPQ	GER EX	HUN DNPQ	BEL DNQ	ITA DNP	ПОР	JPN	Австралия	NC	0

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1996 г.	Viper Team Oreca	Доминик Дюпюи Джастин Белл	Крайслер Вайпер GTS-R	GT1	96	DNF	DNF
1997 г.	Дэвид Прайс Гонки	Дэвид Брэбэм Док Банди	Panoz Esperante GTR-1	GT1	145	DNF	DNF
1999 г.	Audi Sport UK Ltd.	Джеймс Уивер Энди Уоллес	Audi R8C	LMGTP	198	DNF	DNF
2002 г.	ПЛОТИНЫ	Жером Поликанд Марк Дуэс	Panoz LMP-1 Родстер-С	LMP900	98	DNF	DNF
2003 г.	Audi Sport UK Arena Motorsport	Франк Биела Мика Сало	Audi R8	LMP900	28 год	DNF	DNF

использованная литература

Медиа офисы
Новое название	Стиг 2002 - 2003	Преемник Бен Коллинз в роли Белого Стига