Жан-Пьер Жарье - Jean-Pierre Jarier

Жан-Пьер Жарье
	Жарье в 1976 году
Родившийся	10 июля 1946 г. (74 года) ; Шарантон-ле-Пон , Франция
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Французский
Активные годы	1971 , 1973 - 1983 гг.
Команды	March , Shadow , Ligier , ATS , Lotus , Tyrrell , Osella
Записи	143 (135 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	3
Очки карьеры	31,5
Поул-позиции	3
Самые быстрые круги	3
Первая запись	1971 Гран-при Италии
Последняя запись	1983 Гран-при Южной Африки

Жан-Пьер Жак Жарье (родился 10 июля 1946 года) - бывший гонщик Гран-при Франции . Он выступал за команды Формулы-1, включая Shadow , Team Lotus , Ligier , Osella и Tyrrell Racing . Его лучший результат был третьим (трижды), и он также занял три поул-позиции.

Ранняя карьера

Жарье родился в Шарантон-ле-Пон , недалеко от Парижа . После участия в Формуле Франция он перешел во французскую Формулу-3 , заняв 3-е место в общем зачете в 1970 году, а затем перешел в европейскую команду Shell Arnold Formula 2 в 1971 году. Он занял два третьих места, а также дебютировал в Гран-при в Монце когда команда арендовала March Engineering 701. Однако команда отказалась от него в середине 1972 года по финансовым причинам. В 1973 году он подписал контракт с мартовской инженерной командой Формулы-2, а также получил место в Формуле-1 . Формула-1 была сложной в неконкурентоспособном 721G, но Жарье ворвался в чемпионство Формулы-2 с восемью победами.

Формула один

Жарье выиграл гонку 1000 км на Нюрбургринге в 1974 году вместе с Жан-Пьером Бельтуазом . Пара водила Matra - Simca 670C.

Жарье на гонке чемпионов 1975 года

После хорошей формы в европейской серии F2 1973 года, Джарьер почти подписал контракт с Ferrari, но их опытный гонщик Клей Регаццони настоял на том, чтобы его товарищем по команде стал молодой австриец Ники Лауда. В 1974 году Жарьер провел полный сезон Формулы-1, подписав контракт с командой Shadow Racing Cars . Он стал лидером команды после смерти Питера Ревсона и занял 3-е место на Гран-при Монако, поднявшись на 14-е место в общем зачете. Как водитель спортивного автомобиля. Джариер руководил успешной защитой Matra своего титула в мире спортивных автомобилей и показал себя самым быстрым гонщиком из всех на классических трассах, будучи быстрее Икса на Нюрбургринге и старой трассе Спа и выиграв еще три раунда на трассах GP в Brands Hatch. Уоткинс-Глен и Пол Рикар.

В 1975 году Жарьер поставил свой Shadow DN5 на поул-позицию на Гран-при Аргентины , только для того, чтобы компонент прервался в разминке, не позволив ему выйти на старт. Он повторил свой подвиг на Гран-при Бразилии , а затем доминировал в гонке, пока не вышел из строя прибор учета топлива, что завершило его гонку. Неудача и низкая надежность проклят его сезон, хотя команда Shadow тоже упала со скоростью. Его единственный результативный результат - 4-е место в укороченном Гран-при Испании .

В 1976 году Жарьер провел в Shadow Racing Cars, заняв 3-е место в обновленной версии предыдущей модели, DN5B, и установил самый быстрый круг на открытии Гран-при Бразилии , прежде чем вылетел и разбился на масле Джеймса Ханта , в то время как секундант был вторым. позади Ники Лауда в Ferrari. Впоследствии машина стала неконкурентоспособной, и Жарье не смог набрать ни одного балла.

После этого его карьера замедлилась. Он перешел в команду ATS в 1977 году за рулем Penske . Он набрал очко в своей первой гонке за команду, а затем провел разовые заезды для Shadow и Equipe Ligier, когда немецкая команда решила пропустить заключительные гонки года. Он также баловался спортивными автомобилями , выиграв две гонки на Alfa Romeo T33 с Артуро Мерцарио и заняв второе место в гонке «24 часа Ле-Мана» с Верном Шуппаном на Mirage.

Его второй год в ATS в собственном HS1 был менее успешным, и он был уволен после спора с руководителем команды Гюнтером Шмидом из-за того, что не смог квалифицировать машину для Гран-при Монако . Его ненадолго повторно наняли на Гран-при Германии, но он снова пропустил стартовую решетку и снова поспорил со Шмидтом, снова уйдя. Однако в конце года он был подписан Team Lotus на место, оставшееся после смерти Ронни Петерсона . Он показал лучший круг на Гран-при США на Востоке в Уоткинс-Глене, заняв 3-е место, прежде чем у него закончилось топливо, а затем взял поул и доминировал на Гран-при Канады в Монреале, прежде чем его гонка закончилась из-за утечки масла.

На этих выступлениях он подписал контракт с Tyrrell Racing . Он был постоянной точка бомбардира в течение двух сезонов с командой, с его лучшими результатами два 3 места, достигнутым в 1979 Южноафриканском Гране и 1979 Гран -при Великобритании .

Он начал 1981 год с временного назначения в Ligier, когда Жан-Пьер Жабуй вернулся в форму, на двух гонках в Лонг-Бич и Рио-де-Жанейро. Затем он поехал с Оселлой в середине сезона.

1982 увидел полный сезон с Osella , с Jarier обеспечения лучшего когда-либо закончить команды с 4 в Сан - Марино Гран - при (который бойкотировали большинство британских команд). В то время как остальная часть года была сложной, Жарьер сыграл важную роль в поддержании боевого духа команды после смерти Риккардо Палетти на Гран-при Канады .

В следующем году был проведен полный сезон с Equipe Ligier, но после хорошей пробежки на Лонг-Бич, закончившейся столкновением с Кеке Росбергом , он закончил сезон без очков. На Гран-при Австрии в том году он рассердил многих гонщиков своей тактикой блокировки в качестве защитника. На 22-м круге пилот Ferrari Патрик Тамбай , возглавлявший гонку с самого начала, был задержан Жарье на двух поворотах (Glatsch-kurve и Bosch-kurve). Пока его задерживали, товарищ Тамбая по команде Рене Арну смог обойти Тамбая на подходе к Тексако-Шикане, поставив Тамбая позади Жариера. Это также позволило водителю Brabham Нельсону Пике перейти с 3-го на 2-е, обойдя Тамбая вторым из двух левшей, в результате чего Тамбай опустился на 3-е место и лишил его лидерства, которое он готовился отбить у Арну. Разъяренный Тамбай махнул кулаком Жариеру, когда тот наконец прошел мимо. Комментаторы BBC Мюррей Уокер и Джеймс Хант были потрясены тем, что Джариер за рулем. В своем характерном подстрекательском стиле Хант прокомментировал:

«Джариер действительно совершенно не в порядке ... ему действительно не следует позволять участвовать в гонках Гран-при. Во-первых, у него умственный возраст 10, и это было абсолютно позорно для пилота с таким опытом ... . властям действительно нужно взглянуть на такое вождение ... у него непременно должна быть короткая подвеска для этого, а для того, чтобы быть самим собой, у него должна быть постоянная подвеска ".

Уокер также сделал язвительные комментарии по поводу вождения Джарьера, он сказал: «За все годы, что я был комментатором, но уж точно ни одним водителем, я должен признать, это был ужасный и грубый этап вождения Джарьера».

Более поздняя жизнь

После этого Жариер ушел из автоспорта, но ему захотелось снова участвовать в Суперкубке Porsche в 1994 году. Это привело к нескольким гонкам на спортивных автомобилях, выиграв чемпионаты Франции в 1998 и 1999 годах. Джарьер сделал большой трюк для фильма « Ронин» режиссера Джона Франкенхаймера , который также снял Гран-при 1966 года .

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	Оч
1971 г.	Команда Shell-Arnold	712м марта	Форд	HOC	THR Ret	NÜR	JAR Ret	PAL Ret	ROU DNS	ЧЕЛОВЕК Ret	ТУЛ	ALB 3	VAL DNQ	ВАЛ 3							8-е	10
1972 г.	Команда Shell-Arnold	722 марта	Форд	ТЗА	THR Ret	HOC Ret	PAU	PAL	HOC	ROU	ÖST	ИМО	ЧЕЛОВЕК	PER	SAL	ALB	HOC				NC	0
1973	Гоночная команда STP March	732 марта	BMW	ТЗА 1	HOC 1	THR Ret	NÜR Ret	PAU 2	КИН	НИВ 1	HOC	РУ 1	MNZ	ЧЕЛОВЕК 1	KAR 1	PER 1	SAL	NOR Ret	ALB 2	ВАЛ	1-й	78
1976 г.	Фред Оперт Расинг	Шеврон B35	Харт	HOC	THR	ВАЛ	SAL	PAU 4	HOC	ROU	КРУЖКА	PER	стандартное восточное время	NOG Ret	HOC						NC	0 ^‡
1978 г.	Maublanc Racing Services	Март 782 г.	BMW	THR Ret	HOC 3	NÜR	PAU	КРУЖКА	VAL Ret	РУ 8	ДОН	NOG	PER	MIS	HOC						NC	0 ^‡

^‡ Пилоты с квалификацией, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы Формулы 2.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Оч
1971 г.	Команда Shell Arnold	701 марта	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ЮАР	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA NC	МОЖЕТ	США							NC	0
1973	Гоночная команда STP March	Март 721G	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	Бюстгальтер Ret	RSA NC	ESP														NC	0
	Гоночная команда STP March	731 марта						BEL Ret	МН Ret	SWE Ret	FRA Ret	GBR	NED	GER	AUT Ret	ITA
	Мартовская гоночная команда	731 марта															CAN NC	США 11
1974 г.	Команда UOP Shadow Racing	Тень DN1	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	Бюстгальтер Ret	ЮАР															14-е	6
1974 г.	Команда UOP Shadow Racing	Тень DN3	Форд Cosworth DFV 3.0 V8				ESP Ret	BEL 13	ПН 3	SWE 5	NED Ret	FRA 12	GBR Ret	GER 8	AUT 8	ITA Ret	CAN Ret	США 10			14-е	6
1975 г.	Команда UOP Shadow Racing	Тень DN5	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG DNS	Бюстгальтер Ret	RSA Ret	ESP 4	МН Ret	BEL Ret	SWE Ret	NED Ret	FRA 8	GBR 14	GER Ret			США Ret				18-е	1.5
1975 г.	Команда UOP Shadow Racing	Тень DN7	Матра MS73 3.0 V12												AUT Ret	ITA Ret					18-е	1.5
1976 г.	Команда теневых гонок ^†	Тень DN5B	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	Бюстгальтер Ret	RSA Ret	USW 7	ESP Ret	BEL 9	ПН 8	SWE 12	FRA 12	GBR 9	GER 11	AUT Ret	NED 10	ITA 19	CAN 18	США 10	JPN 10		NC	0
1977 г.	Гоночная команда ATS	Penske PC4	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW 6	ESP DNQ	ПН 11	BEL 11	SWE 8	FRA Ret	GBR 9	GER Ret	AUT 14	NED Ret	ITA Ret				19-е	1
	Команда Shadow Racing	Тень DN8	Форд Cosworth DFV 3.0 V8															США 9	МОЖЕТ
	Ligier Gitanes	Ligier JS7	Матра MS76 3.0 V12																	JPN Ret
1978 г.	Гоночная команда ATS	ATS HS1	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 12	BRA DNS	RSA 8	USW 11	MON DNQ	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER DNQ	AUT	NED	ITA				NC	0
1978 г.	Джон Плейер Тим Лотус	Лотос 79	Форд Cosworth DFV 3.0 V8															США 15	CAN Ret		NC	0
1979 г.	Команда Тиррелла	Тиррелл 009	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	Бюстгальтер Ret	RSA 3	USW 6	ESP 5													11-е	14
1979 г.	Конфеты Team Tyrrell	Тиррелл 009	Форд Cosworth DFV 3.0 V8						BEL 11	МН Ret	FRA 5	GBR 3	GER	AUT	NED Ret	ITA 6	CAN Ret	США Ret			11-е	14
1980 г.	Конфеты Team Tyrrell	Тиррелл 009	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	Бюстгальтер 12																13-е	6
1980 г.	Конфеты Team Tyrrell	Тиррелл 010	Форд Cosworth DFV 3.0 V8			RSA 7	USW Ret	BEL 5	МН Ret	FRA Ret	GBR 5	GER 15	AUT Ret	NED 5	ITA 13	CAN 7	США NC				13-е	6
1981 г.	Equipe Talbot Gitanes	Ligier JS17	Матра MS81 3.0 V12	USW Ret	Бюстгальтер 7	ARG	SMR	BEL	ПН	ESP	FRA										NC	0
	Оселла Сквадра Корс	Оселья FA1B	Форд Cosworth DFV 3.0 V8									GBR 8	GER 8	AUT 10	NED Ret
	Оселла Сквадра Корс	Оселья FA1C	Форд Cosworth DFV 3.0 V8													ITA 9	CAN Ret	CPL Ret
1982 г.	Оселла Сквадра Корс	Оселья FA1C	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	RSA Ret	Бюстгальтер 9	USW Ret	SMR 4	BEL Ret	MON DNQ	DET Ret	CAN Ret	NED 14	GBR Ret	FRA Ret							20-е	3
1982 г.	Оселла Сквадра Корс	Оселья FA1D	Форд Cosworth DFV 3.0 V8												GER Ret	AUT DNQ	SUI Ret	ITA Ret	CPL DNS		20-е	3
1983 г.	Equipe Ligier Gitanes	Ligier JS21	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	Бюстгальтер Ret	USW Ret	FRA 9	SMR Ret	МН Ret	BEL Ret	DET Ret	CAN Ret										NC	0
1983 г.	Equipe Ligier Gitanes	Ligier JS21	Форд Cosworth DFY 3.0 V8									GBR 10	GER 8	AUT 7	NED Ret	ITA 9	Евро Ret	RSA 10			NC	0

^† В 1976 году на Гран-при Германии и Австрии Shadow спонсироваласьсигарной маркой Villiger Söhne "Tabatip".

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8
1971 г.	Команда Shell-Arnold	701 марта	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	ROC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL NC	ВИК
1974 г.	Команда UOP Shadow Racing	Тень DN3	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ПРЕД	ROC DNS	ИНТ 3
1975 г.	Команда UOP Shadow Racing	Тень DN5	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ОКР 8	INT	SUI Ret
1976 г.	Команда Shadow Racing	Тень DN5	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ROC	ИНТ 5
1979 г.	Команда Candy Tyrrell	Тиррелл 009	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ROC	GNM	DIN 5
1980 г.	Команда Candy Tyrrell	Тиррелл 010	Форд Cosworth DFV 3.0 V8	ESP 4
Источник:

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1972 г.	Североамериканская гоночная команда	Клод Бюше	Феррари 365 GTB / 4	GT 5.0	297	9-е	5-й
1974 г.	Équipe Gitanes	Жан-Пьер Бельтуаз	Матра - Simca MS680	S 3.0	104	DNF	DNF
1975 г.	Gitanes Automobiles Ligier	Жан-Пьер Бельтуаз	Ligier JS2- Maserati	S 3.0	36	DNF	DNF
1977 г.	Grand Touring Cars Inc. Мираж Рено	Верн Шуппан	Mirage GR8 - Renault	S +2.0	331	2-й	2-й
1978 г.	Оборудовать Renault Elf Sport	Дерек Белл	Рено Альпин А442А	S +2.0	162	DNF	DNF
1979 г.	Жан-Пьер Жарье	Рэнди Таунсенд Раймонд Туруль	Порше 935	IMSA +2,5	65	DNF	DNF
1981 г.	Кассетная команда BASF GS Sport	Hans-Joachim Stuck Гельмут Хенцлер	BMW M1	IMSA GTX	57 год	DNF	DNF
1984 г.	Porsche Kremer Racing	Верн Шуппан Алан Джонс	Порше 956 B	C1	337	Шестой	Шестой
1985 г.	Кремер Porsche Racing	Майк Таквелл Франц Конрад	Порше 962 C	C1	356	9-е	9-е
1988 г.	Гоночная команда Takefuji Schuppan	Брайан Редман Эдже Элг	Порше 962 C	C1	359	10-е	10-е
1995 г.	Larbre Compétition	Хесус Пареха Эрик Комас	Porsche 911 GT2 Evo	GT1	64	DNF	DNF
1996 г.	Roock Racing Team	Хесус Пареха Доминик Чаппелл	Porsche 911 GT2 Evo	GT1	93	DNF	DNF
1997 г.	Société Chéreau	Жан-Люк Шеро Джек Леконт	Порше 911 GT2	GT2	77	DNF	DNF
1998 г.	Larbre Compétition	Карл Розенблад Робин Донован	Порше 911 GT2	GT2	164	DNF	DNF
1999 г.	Larbre Compétition	Себастьен Бурдэ Пьер де Туази	Порше 911 GT2	GTS	134	DNF	DNF
Источник:

Languages

In other projects