Карл Вендлингер - Karl Wendlinger

Карл Вендлингер
Национальность Австрия Австрийский
Родившийся ( 1968-12-20 ) 20 декабря 1968 (52 года)
Куфштайн , Австрия
Карьера на чемпионате мира FIA GT1
Дебютный сезон 2010 г.
Текущая команда Швейцарская гоночная команда
Номер машины 3
Начинается 20
Побед 0
Поляки 0
Самые быстрые круги 0
Лучшая отделка 43-е место в 2010 г.
Предыдущая серия
2004–09
2002–03
2001
1999
1998–99
1997
1996
1991–95
1990–91
1990–92
1989–90
1988– 89
1988
Чемпионат FIA GT
DTM
V8Star Series
American Le Mans Series
FIA GT Championship
Italian Superturismo
Super Tourenwagen Cup
Formula One
International Formula 3000
World Sportscars
DTM
German F3
Austrian F3
Титулы чемпионата
1999
1989
1988
Чемпионат FIA GT,
немецкий F3,
австрийский F3
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы 1991 - 1995 гг.
Команды Leyton House , March , Sauber
Записи 42 (41 запуск)
Чемпионаты 0
Побед 0
Подиумы 0
Очки карьеры 14
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 0
Первая запись Гран-при Японии 1991 года
Последняя запись 1995 Гран-при Австралии
24 часа Ле - Мана карьеры
Лет 1991–1992, 1996–2001, 2008
Команды Team Sauber Mercedes , Peugeot Talbot Sport, Porsche AG, Roock Racing, Viper Team Oreca
Лучшая отделка 3-й ( 1996 )
Победы класса 2 ( 1999 и 2000 )

Карл Вендлингер (родился 20 декабря 1968 года) - австрийский профессиональный гонщик и бывший гонщик Формулы-1 .

Мерседес Юниорс

Уроженец Куфштайна , Вендлингер начал свою карьеру в картинге и в Формуле Форд, прежде чем принять участие в чемпионате Германии в Формуле 3 в 1988 году. Заняв десятое место в этом первом сезоне, Вендлингер выиграл корону в 1989 году, что принесло ему также участие в гонке на Mercedes Команда спортивного автомобиля Benz на 1990 год.

За рулем Sauber -Mercedes C11 вместе с Михаэлем Шумахером , Хайнцем-Харальдом Френтценом , Мауро Бальди и Жаном-Луи Шлессером квинтет сумел занять пятое место в турнирной таблице чемпионата мира по спортивным автомобилям 1990 года .

В 1991 году он продолжил участвовать в гонках на спортивных автомобилях Mercedes - наряду с программой Формулы 3000 с командой Хельмута Марко . Ближе к концу года руководитель команды Mercedes Йохен Неерпаш разместил двух своих протеже в Формуле-1. Шумахер перешел в команду Jordan перед тем , как подписать контракт с Benetton , в то время как Вендлингер дебютировал в Формуле-1 в форме Leyton House на двух последних Гран-при сезона.

Формула один

1991–1992: Leyton House / March

Дебют Вендлингера в Формуле-1 состоялся на Гран-при Японии 1991 года в Сузуке , что принесло немного денег осажденной команде Leyton House вместо Ивана Капелли, который долгое время работал . Он квалифицировался на 22-м месте из 26, но не смог превратить это во что-то большее после того, как сошел из-за серьезного столкновения на первом повороте между собой, Джей Джей Лехто , Андреа де Сезарис и Эмануэле Пирро . Его вторая гонка прошла не намного лучше, поскольку трасса в Аделаиде была размытой, проливным дождем, что привело к сокращению гонки . Вендлингер занял 20-е место, отстав на два круга от возможного победителя Айртона Сенны после аквапланирования на некоторых огромных лужах воды, имевших место в тот день.

Вендлингера оставили в переименованной команде March в 1992 году вместе с Полом Бельмондо . Команда испытывала финансовые трудности из-за ухода организации Leyton House , единственной модификацией автомобиля 1991 года была переработка кабины, чтобы приспособить ее к высокой раме Вендлингера. Результаты были очень обнадеживающими, включая старт с 7-го места на открывающем Гран-при Южной Африки, но результаты были ограничены финансовыми ограничениями команды. Например, на Гран-при Испании на высохшей трассе на старте команда Footwork сменила шины на своих машинах на стартовой решетке с опозданием, что привело к штрафу, но финишировало на 5-м и 7-м местах. Вендлингеру было 8 марта, и Март не мог позволить себе штраф за одновременную замену шин. Тем не менее, на Гран-при Канады в Монреале гонка на истощение позволила Вендлингеру вернуть машину домой на четвертой позиции, хотя и на круг ниже - но, тем не менее, это огромный результат, учитывая финансовые проблемы его команды. Эти три очка позволили Вендлингеру финишировать. 12-е место в чемпионате пилотов, опережая таких уважаемых людей, как Иван Капелли , Тьерри Бутсен , Джонни Герберт и бывший пилот Brabham and Tyrrell Стефано Модена .

1993–1995: Sauber

В 1993 году Вендлингер воссоединился с Питером Заубером , который в том же году стал владельцем команды Формулы-1. От команды ждали многого, и вначале Вендлингер и его товарищ по команде Джей Джей Лехто смешались с лидерами. Первоначально его обогнал финн, который набрал очки в двух из первых четырех гонок, хотя отчасти это произошло из-за невезения; Например, Вендлингер квалифицировался 5-м в Донингтоне , но на первом круге его выбил Майкл Андретти . На Гран-при Монако Вендлингер и Лехто столкнулись, команда обвиняет финна. После этого результаты Вендлингера улучшились. Он набрал свое первое очко в сезоне в следующем раунде и добавил еще три очка, лучший из которых стал 4-м на Гран-при Италии после долгой битвы с Андретти. Остальные очки в Португалии и Венгрии помогли Вендлингеру снова занять 12-е место в чемпионате пилотов с семью очками - на два очка и место впереди более опытного Лехто.

В 1994 году Вендлингер был оставлен в должности, поскольку Mercedes официально вернулась в Формулу 1, купив долю в Ilmor и став поставщиком двигателей для команды. Хайнц-Харальд Френтцен прибыл на место Лехто. Сезон для Вендлингера начался хорошо; он набрал очко в первой гонке года на Интерлагосе и занял четвертое место в гонке в Сан-Марино , событии, омраченном смертью соотечественника Вендлингера Роланда Ратценбергера и трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны .

Следующая гонка прошла в Монако на четвертый этап чемпионата. Во время первой тренировки Вендлингер выехал из туннеля и потерял контроль над автомобилем при торможении на Nouvelle Chicane. Sauber со значительной силой ударился о стену боком. Голова Вендлингера ударилась о заполненную водой преграду внутри металлического противоосколочного барьера. Врачи FIA обнаружили Вендлингера без сознания, и, хотя его жизненные показатели быстро стабилизировались, он оставался в коме в течение нескольких недель и не участвовал в гонках до конца года. Он планировал вернуться на Гран-при Японии, но тесты перед гонкой показали, что его шея недостаточно сильна.

Вендлингер оправился от травм перед началом сезона Формулы-1 1995 года, где он будет выступать за Sauber (теперь с двигателями Ford) вместе с Френтценом. Однако он выступил плохо, и его неохотно заменил в команде перед Гран-при Монако, через год после аварии, Жан-Кристоф Бульон . Затем Питер Заубер отозвал Вендлингера на последние две гонки сезона в последней безуспешной попытке восстановить его доаварийную форму. Это были его последние гонки в Формуле-1.

После Формулы-1

С тех пор он успешно выступал на спортивных и туристических автомобилях , выиграв чемпионат FIA GT Оливье Береттой ) в 1999 году. После коротких гонок за Abt-Audi в DTM в 2002 и 2003 годах он снова участвовал в гонках JMB Racing в FIA GT. , за рулем Maserati MC12 с Андреа Бертолини.

С 2006 года Вендлингер является частью команды JetAlliance Racing , снова участвуя в чемпионате FIA GT. Его товарищем по команде в 2006 году был Филипп Питер, а в 2007 году его товарищем по команде стал шотландский гонщик Райан Шарп .

2007 Вендлингер участвовал в гонке «24 часа Дайтоны» с командой Sigal Sport на BMW Riley DP. Он разбился ночью на коленях в конце второго срока, и в качестве меры предосторожности был отправлен в больницу. Автомобиль в итоге был выведен из строя.

2008 г.

Вендлингер выступал за JetAlliance Racing в 2008 году вместе с Райаном Шарпом. Они хорошо стартовали на этапе RAC Tourist Trophy из Сильверстоуна. Вендлингер и Шарп выиграли гонку в классе GT1 и в общем зачете, опередив Майкла Бартельс и Maserati MC12 Андреа Бертолини .

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Поз. Оч
1990 г. RSM Marko Лола Т90 / 50 Cosworth DON
DNQ
SIL
14
PAU JER
DNQ
MNZ
Ret
PER
Ret
HOC
5
BRH
DNQ
BIR
10
ОШИБКА NOG
9
21-е 2
1991 г. RSM Marko Рейнард 91D Cosworth ВАЛ PAU JER
5
Кружка PER
Ret
HOC
3
BRH СПА
Ret
BUG
Ret
NOG 12-е 6

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Оч
1991 г. Leyton House Racing Лейтон Хаус CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 Соединенные Штаты Америки БЮСТГАЛЬТЕР SMR ПН МОЧЬ MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР ESP JPN
Ret
20 австралийских долларов
NC 0
1992 г. Март F1 Март CG911 Ilmor 2175A 3.5 V10 RSA
Ret
MEX
Ret
Бюстгальтер
Ret
ESP
8
SMR
12
МН
Ret
CAN
4
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
16
HUN
Ret
BEL
11
ITA
10
POR
Ret
JPN Австралия 12-е 3
1993 г. Команда Sauber Формула 1 Sauber C12 Sauber 2175A 3,5 V10 RSA
Ret
Бюстгальтер
Ret
Евро
Ret
SMR
Ret
ESP
Ret
ПН
13
CAN
6
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
9
6 HUN
BEL
Ret
ITA
4
ПОР
5
JPN
Ret
15 австралийских долларов
12-е 7
1994 г. Брокер Sauber Mercedes Sauber C13 Мерседес-Бенц 2175B 3.5 V10 Бюстгальтер
6
PAC
Ret
SMR
4
ПН
DNS
ESP МОЧЬ FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР евро JPN Австралия 19-е 4
1995 г. Red Bull Sauber Ford Sauber C14 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 Бюстгальтер
Ret
ARG
Ret
SMR
Ret
ESP
13
ПН МОЧЬ FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР евро PAC JPN
10
AUS
Ret
NC 0

24 часа Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
1991 г. Германия Команда Sauber Mercedes Германия Михаэль Шумахер Фриц Кройцпойнтнер
Германия
Мерседес-Бенц C11 C2 355 5-й 5-й
1992 г. Франция Peugeot Talbot Sport Бельгия Эрик ван де Поэль Ален Ферте
Франция
Peugeot 905 Evo 1B C1 208 DNF DNF
1996 г. Германия Porsche AG Франция Янник Далмас Скотт Гудиер
Канада
Porsche 911 GT1 GT1 341 3-й 2-й
1997 г. Германия Рок гонки Франция Стефан Ортелли Аллан МакНиш
Соединенное Королевство
Porsche 911 GT1 GT1 8 DNF DNF
1998 г. Франция Viper Team Oreca Бельгия Марк Дуэс Патрик Хейсман
Нидерланды
Крайслер Вайпер GTS-R GT2 28 DNF DNF
1999 г. Франция Viper Team Oreca Монако Оливье Беретта Доминик Дюпюи
Франция
Крайслер Вайпер GTS-R GTS 325 10-е 1-й
2000 г. Франция Viper Team Oreca Монако Оливье Беретта Доминик Дюпюи
Франция
Крайслер Вайпер GTS-R GTS 333 7-е 1-й
2001 г. Франция Команда PlayStation Монако Оливье Беретта Педро Лами
Португалия
Chrysler LMP LMP900 298 4-й 3-й
2008 г. Соединенное Королевство Астон Мартин Гонки Германия Хайнц-Харальд Френтцен Андреа Пиччини
Италия
Астон Мартин DBR9 GT1 339 16-е 4-й

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 Поз. Оч
1989 г. Стар-Марко РСМ Мерседес 190 E 2.3-16 ZOL
1

27
ZOL
2

Ret
HOC
1

23
HOC
2

16
NÜR
1

23
NÜR
2

DNS
МИД
1

17
МИД
2

14
AVU
1

25
AVU
2

DNS
NÜR
1
NÜR
2
NOR
1

Ret
NOR
2

DNS
HOC
1

18
HOC
2

19
Умереть
1

22
УМЕР
2

14
NÜR
1

17
NÜR
2

Ret
HOC
1

17
HOC
2

20
30-е 20
1990 г. AMG Motorenbau GmbH Мерседес 190 E 2.5-16 Evo ZOL
1
ZOL
2
HOC
1
HOC
2
NÜR
1
NÜR
2
AVU
1
AVU
2
МИД
1
МИД
2
WUN
1
WUN
2
NÜR
1
NÜR
2
NOR
1

23
NOR
2

15
УМЕР
1

12
УМЕР
2

13
NÜR
1
NÜR
2
NC 0
Мерседес 190 E 2.5-16 Evo II HOC
1

Ret
HOC
2

DNS
2002 г. Abt Sportsline Abt-Audi TT-R HOC
QR

10
HOC
CR

6
ZOL
QR

12
ЗОЛ
CR

18
ДОН
QR

7
ДОН
ЧР

5
SAC
QR

21 †
SAC
CR

DNS
NOR
QR

Ret
NOR
CR

12
LAU
QR

10
LAU
CR

Ret
NÜR
QR

6
NÜR
CR

12
A1R
QR

13
A1R
CR

16
ZAN
QR

9
ZAN
CR

19
HOC
QR

4
HOC
CR

Ret
14-е 3
2003 г. Abt Sportsline Abt-Audi TT-R HOC
15
ADR
12
NÜR
16
LAU
13
NOR
11
ДОН
15
NÜR
11
A1R
16
ЗАН
8
HOC
17
16-е 1
  • † - Сошел на пенсию, но был классифицирован, поскольку он преодолел 90% дистанции гонки.

Полные результаты FIA GT Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Автомобиль Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Поз. Оч
1998 г. Viper Team Oreca Крайслер Вайпер GTS-R GT2 OSC
2
SIL
Ret
HOC
2
DIJ
2
HUN
Ret
СУЗ
2
ДОН
3
A1R
1
HOM
Ret
LAG
DNS
3-й 38
1999 г. Chrysler Viper Team Oreca Крайслер Вайпер GTS-R GT2 MNZ
1
SIL
1
HOC HUN
2
ZOL
1
OSC
1
ДОН
1
HOM
2
GLN
2
ZHU
1
1-й 78
2004 г. JMB Racing Ferrari 575 -GTC Маранелло GT MNZ
Ret
ВАЛ
4
МАГ
2
HOC
11
BRN
2
ДОН
1
СПА
4
IMO
9
ОСК
4
DUB
Ret
ZHU
5
8-е 50,5
2005 г. JMB Racing Maserati MC12 GT1 GT1 MNZ
5
МАГ
1
SIL
4
IMO
4
BRN
2
СПА
2
OSC
2
IST
3
ZHU
6
ДАБ
4
BHR
Ret
4-й 71
2006 г. Расовый Альянс Астон Мартин DBR9 GT1 SIL
Ret
BRN
Ret
ОСК
7
СПА
8
PRI
4
DIJ
2
КРУЖКА
1
HUN
Ret
ADR
Ret
ДАБ
5
14-е 32,5
2007 г. Jetalliance Racing Астон Мартин DBR9 GT1 ЖУ
9
SIL
4
BUC
4
MNZ
1
OSC
Ret
СПА
Ret
ADR
1
BRN
2
NOG
5
ZOL
1
2-й 57
2008 г. Jetalliance Racing Астон Мартин DBR9 GT1 SIL
1
MNZ
7
ADR
Ret
OSC
1
СПА
Ret
BUC
DNS
BUC BRN
1
NOG
5
ZOL
3
SAN 9-е 44
2009 г. К плюс К Автоспорт Сален S7 R GT1 SIL
1
ADR
Ret
OSC
10
СПА BUC
DSQ
ALG PRI ZOL 18-е 10

Полные результаты чемпионата мира GT1

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Поз. Оч
2010 г. Швейцарская гоночная команда Nissan ABU
QR

9
ABU
CR

14
SIL
QR

15
SIL
CR

Ret
BRN
QR

12
BRN
CR

10
PRI
QR

21
PRI
CR

15
СПА
QR

16
SPA
CR

12
NÜR
QR

14
NÜR
CR

10
ALG
QR

Ret
ALG
CR

20
NAV
QR

14
NAV
CR

Ret
INT
QR

17
INT
CR

18
SAN
QR

7
SAN
CR

Ret
43-я 2
2011 г. Швейцарская гоночная команда Ламборджини ABU
QR

10
ABU
CR

7
ZOL
QR

4
ЗОЛ
CR

4
ALG
QR

10
ALG
CR

5
SAC
QR

12
SAC
CR

Ret
SIL
QR
SIL
CR
NAV
QR
NAV
CR
PRI
QR
PRI
CR
ЗАКАЗАТЬ
QR
ЗАКАЗАТЬ
CR
BEI
QR
BEI
CR
SAN
QR
SAN
CR
16-е 31 год

Шлем

Шлем Вендлингера желтый с 2 ​​синими параллельными линиями в середине шлема, синим кружком наверху и 3 красно-белыми красными стрелками между параллельными линиями.

Рекомендации

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшественник
Франца Биндера

Чемпион Австрии в Кубке Формулы 3

1988 г.
Преемник
Йозеф Нойхаузер
Предшественник
Иоахима Винкельхока
Чемпион Германии Формулы-3
1989
Преемник
Михаэль Шумахер
Предшественник
Клаус Людвиг
Рикардо Зонта
FIA GT Championship
Чемпион

1999
С: Оливье Беретта
Преемник
Джулиан Бейли
Джейми Кэмпбелл-Уолтер