Тьерри Бутсен - Thierry Boutsen

Тьерри Бутсен
	Бутсен на Гран-при Великобритании 1993 года
Родился	13 июля 1957 г. (64 года) ; Брюссель , Бельгия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	бельгийский
Активные годы	1983 - 1993 гг.
Команды	Стрелки , Бенеттон , Уильямс , Лижье и Джордан
Записи	164 (163 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	3
Подиумы	15
Очки карьеры	132
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	1
Первая запись	1983 Гран-при Бельгии
Первая победа	Гран-при Канады 1989 года
Последняя победа	Гран-при Венгрии 1990 года
Последняя запись	1993 Гран-при Бельгии

Тьерри Марк Бутсен (родился 13 июля 1957 года) - бывший гонщик из Бельгии , выступавший за команды Arrows , Benetton , Williams , Ligier и Jordan в Формуле-1 . Он участвовал в 164 Гран-при чемпионатов мира (163 старта), выиграл три гонки, поднялся на 15 подиумов и набрал 132 карьерных очка. Его лучший результат в чемпионате мира среди водителей был четвертым в 1988 году, когда он выступал за Benetton. Он также дважды финишировал вторым в гонке спортивных автомобилей « 24 часа Ле-Мана» (в 1993 году на Peugeot 905 и в 1996 году на Porsche 911 GT1 ).

Карьера

Формулы для юниоров и спортивные автомобили

После победы на «Volant V» в 1977 году в школе André Pilette Racing School, Золдер, Бутсен принял участие в бельгийском чемпионате Formula Ford 1600 и выиграл его в 1978 году, одержав 15 побед в 18 гонках. Он также участвовал в гонке «24 часа Спа» 1978 года, последней автогонке на старой 14-километровой (8,7 мили) трассе Спа-Франкоршам, за рулем Toyota Trueno. В 1979 году он перешел в Формулу 3 , выиграв три гонки в 1980 году и заняв второе место в чемпионате Европы после Микеле Альборето . В 1981 году он перешел в Формулу 2 и снова стал вторым в чемпионате Европы , включая победу на 14-мильном Нюрбургринге - на этот раз позади Джеффа Лиса .

Он также участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 1981 года . Гонка началась в 15:00 в необычно жаркую погоду - на час раньше обычного из-за парламентских выборов, проведенных в те же выходные. В 16.06 Бутсен потерпел крупную аварию сразу после перегиба Hunaudières, примерно в 400 метрах (0,25 мили) до Mulsanne bosse («горб»), когда его WM P81-Peugeot ехал со скоростью около 350 км / ч (217 миль в час). . Отказался элемент подвески, и автомобиль ударился о поручень, потеряв всю заднюю часть. Бутсена не тронули, но поле обломков брошенных частей и кузова простиралось на 150 метров (490 футов). Три маршала пострадали от обломков. Один из них, Тьерри Мабила, был убит ударом в грудь оторвавшейся частью перил. Двое его коллег, Клод Херто и Серж Давид (потерявший руку), получили серьезные травмы.

В 1983 году Бутсен участвовал в чемпионате Европы по кузовным гонкам и в гонках мировых спортивных автомобилей , где он выиграл самую первую гонку группы C - 1000 км в Монце с Бобом Воллеком за рулем Porsche 956. Он также выиграл знаменитую 24-часовую гонку Daytona в 1985 году. , управляя Porsche 956 из гонки Preston Henn Racing вместе с Бобом Воллеком , Эй Джей Фойтом и Элом Унзером-старшим .

Формула один

Стрелки

Бутсена считали многообещающим гонщиком, тестируя McLaren и Brabham . Он был ненадолго привязан к проекту Spirit Honda F1, прежде чем проиграл своему товарищу по команде Формулы 2 Стефану Йоханссону .

Бутсен за рулем команды Arrows на Гран-при Далласа 1984 года .

В 1983 году он заплатил 500 000 долларов за поездку в Формулу-1 и дебютировал с Arrows на своей домашней гонке, Гран-при Бельгии 1983 года на укороченном 7-километровом Спа . Несмотря на то, что в 1983 году он не набрал очков, его осторожное поведение и близкая игра по сравнению с опытным товарищем по команде Марком Зурером позволили ему создать положительную репутацию в команде. При поддержке сигарет Barclay он оставался с Arrows еще на три сезона. Первые видели, как Arrows боролись со своим трудным первым автомобилем с турбонаддувом , с мощными турбодвигателями BMW, но с плохой управляемостью. Boutsen набрал очки дважды в старом Cosworth DFV питания A6 и один раз в турбо машине. Его второй сезон принес несколько заметных результатов, в том числе 2-е место в Имоле . Бутсен пересек финишную черту третьим, уступив Алену Просту и Элио де Анжелису, но после гонки Прост был дисквалифицирован из-за того, что его машина была меньше веса на 2 кг. Еще три очка сделали его 11-м в турнирной таблице. В последнем сезоне с Arrows Бутсен не набрал очков на неконкурентоспособной машине, но параллельно с F1 он выступал за команду Уолтера Бруна в группе C и завоевал с ними титул чемпиона мира в 1986 году, выиграв в этом году 1000 км Спа .

Benetton

Бутсен за рулем Benetton на Гран-при Канады 1988 года .

У Бутсена появился большой шанс, когда он перешел в заводскую команду Ford F1, Benetton , на сезон 1987 года в качестве напарника Тео Фаби . Несмотря на то , что пакет не был победителем гонки, она позволит ему регулярно работать в верхней части 6. Он набрал очки в шести гонках, его лучшее присуждение третье место в Аделаиде после дисквалификации Айртон Сена «s Лотоса и переехало- общий. На Гран-при Австралии Бутсен был в ярости на Фаби, когда итальянец отказался позволить своему товарищу по команде пройти несколько кругов на круг. Когда Бутсен заявил об этом Фаби после гонки, разочарованная Фаби (которая не смогла найти машину для Формулы-1 в 1988 году ) посоветовала бельгийцу «вернуться и увидеть меня, когда у вас будет поул». Фаби не выигрывал за свою карьеру в Формуле 1, но у него было 3 поула, в то время как на этом этапе Бутсен мог похвастаться лишь вторым местом в Имоле в 1985 году.

В 1988 году у Бутсена появился новый товарищ по команде, итальянец Алессандро Наннини . Когда Cosworth остановили развитие их турбированный двигатель V6, Benetton были вынуждены переключиться на атмосферный Форд DFR двигателей V8 в ожидании запрета турбинами в последовательности 1989. Boutsen в, механической сочувствием и скорости в Рори Бирн разработан Benetton B188 видел его очки в 10 из 16 гонок, в том числе пять финишах на 3-м месте (все позади всепобеждающего McLaren - Honda ) и 4-е место в общем зачете как лучший гонщик без турбонаддува в этой области.

Уильямс

Летом 1988 года Фрэнк Уильямс подписал контракт с Бутсеном, чтобы заменить Найджела Мэнселла в 1989 году, поскольку Мэнселл подписал контракт о переходе в Ferrari. Репутация Бутсена как надежного, быстрого гонщика с хорошими навыками развития позволила Фрэнку Уильямсу подписать с ним двухлетний контракт.

В 1989 году он ездил на новом V10 Renault с двигателем Williams FW12C . 1989 год начался с того, что Бутсен проиграл из-за тяжелой аварии на предсезонных тестах в Рио, а также потому, что у старого товарища по команде Риккардо Патрезе произошло значительное возрождение формы. Однако на Гран-при Канады Бутсен хорошо вел себя на мокрой дороге и одержал свою первую победу после того, как у Сенны в конце концов вышел из строя двигатель. Хотя это была долгожданная победа (Бутсен стал первым новым победителем в F1 с тех пор, как бывший товарищ по команде Arrows Герхард Бергер выиграл Гран-при Мексики 1986 года для Benetton. Между тем только Сенна, Прост, Найджел Мэнселл , Нельсон Пике и Бергер выиграли гонку) , это считалось удачной победой для бельгийца, так как он был последним на одном этапе и совершил полный поворот на 360 °, хотя, к счастью, ему удалось удержать свою машину подальше от стен. Ему удалось догнать и обогнать Патрезе, который страдал от незакрепленного поддона, и вышел вперед за 3 круга до конца, когда заедал двигатель Honda V10 в McLaren MP4 / 5 Сенны . Еще три места были на подиуме, прежде чем Бутсен завершил год второй победой на залитом дождем Гран-при Австралии . По иронии судьбы Бутсен был одним из гонщиков, протестовавших по поводу условий на трассе перед гонкой.

В 1990 году он набрал больше очков, в том числе его третью и последнюю победу на Гран-при - безоговорочную победу в Венгрии, где он занял свою первую поул-позицию и сдержал постоянное давление со стороны Алессандро Наннини (Benetton) и Айртона Сенны (McLaren). побеждать. Однако, когда в 1991 году появился Найджел Мэнселл, Williams Renault почувствовала, что им нужен «звездный» гонщик, чтобы составить заявку на чемпионство. Несмотря на то, что Бутсен выиграл три гонки за два года по сравнению с гонкой Патрезе, команда посчитала, что Патрез был более последовательным (и хорошо работал с Мэнселлом в 1988 году), и решила оставить итальянца, чтобы он ехал вместе с Мэнселлом.

Ligier

Бутсен выступает за Иорданию на Гран-при Великобритании 1993 года .

Из-за отсутствия вакансий в топ-командах Бутсену пришлось перейти в команду Ligier . Несмотря на значительный бюджет и двигатели Lamborghini V12 , JS35 был неконкурентоспособным автомобилем, и Бутсен часто не мог скрыть своего отвращения к предоставленной ему технике. Появление двигателей Renault в 1992 году немного улучшило ситуацию, и в своей последней гонке за команду он занял 5-е место, его первые очки после ухода из Williams.

Иордания

Первоначально он не мог найти диск на 1993 год, но Барклай обеспечил ему место в Jordan , заменив Ивана Капелли . Бутсен был слишком высок для машины и значительно опережал молодого товарища по команде Рубенса Баррикелло , не сумев набрать ни одного очка в десяти гонках. С Эдди Джордана стремится привлечь молодых, хорошо спонсируемых водителей на место было принято решение превратить Boutsen в домашней гонке в прощальном случае, если бы он вышел в отставку на первом круге.

Туристические автомобили

В 1994 году Бутсен был нанят Ford Motorsport, чтобы возглавить их соревнования на недавно созданном Super Tourenwagen Cup в Германии. За рулем заводского подготовленного Ford Mondeo, построенного Eggenberger Motorsport , тот первый сезон стал учебным годом как для Бутсена, так и для команды.

В следующем году к Бутсену присоединился его старый товарищ по команде Williams Риккардо Патрезе, но сезон оказался провальным. Пытаясь последовать примеру Audi, разработав полноприводный автомобиль, Mondeo оказался совершенно неконкурентоспособным.

Бутсен стартовал только в первых четырех гонках в 1996 году, после чего покинул команду и обратил свое внимание на гонки на спортивных автомобилях. После трех лет ограниченного успеха Форд отключил проект в конце того сезона, чтобы сосредоточиться исключительно на британских сериалах .

Спортивные автомобили

Затем Бутсен водил спортивные автомобили в США, выступая за Champion Racing на Porsche 911 GT1 вместе с Биллом Адамом и Хансом Стаком . Трио финишировало вторым в классе на 24-часовой гонке в Дайтоне в 1997 году, Бутсен выиграл чемпионат США GT-One в чемпионате 1998 года. После аварии в Ле-Мане в 1999 году за рулем Toyota GT-One он ушел из карьеры. гонки вообще.

Шлем

Шлем Бутсена на выставке в музее команды Уильямс

Шлем Бутсена был черным с красной, оранжевой и желтой лентой, окружавшей козырек и заднюю часть. Используемые цвета - цвета бельгийского флага (кроме оранжевого).

Бизнес

Сегодня Бутсен руководит собственной компанией Boutsen Aviation в Монако . Ее бизнес - «Продажа и приобретение самолетов бизнес-класса». Он основал компанию в 1997 году вместе со своей женой Даниэлой, и до мая 2011 года компания продала 205 самолетов, от Airbus Corporate Jets до Cessna Citation. Он также является совладельцем Boutsen Energy Racing вместе со своим зятем Оливье Лане и Жоржем Качкой. Команда выступает в классе Формулы Ле-Ман в серии Ле-Ман . Бутсен также участвует в гонках Formula Renault и Eurocup Mégane Trophy .

Гоночный рекорд

Опыт работы

Сезон	Серии	Команда	Скачки	Побед	Поляки	F / Laps	Подиумы	Точки	Позиция
1979 г.	Европейская Формула 3 FIA	Roger Heavens Racing	10	0	0	0	0	6	13-е
1980 г.	Европейская Формула 3 FIA	Marlboro Racing для Золдера	14	3	2	3	6	54	2-й
1981 г.	Европейская Формула 2	Marlboro Racing для Золдера	12	2	5	2	5	37	2-й
1981 г.	24 часа Ле-Мана	WM AEREM	1	0	0	0	0	N / A	DNF
1982 г.	Европейская Формула 2	Мальборо Командный Дух	13	3	3	0	6	50	3-й
1982 г.	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Форд Франция	2	0	0	0	0	0	NC
1983 г.	Формула один	Команда Arrows Racing	10	0	0	0	0	0	NC
	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Canon Racing	2	0	0	0	1	44 год	Шестой
		Sorga SA	1	1	0	0	1
		Форд Франция	1	0	0	0	0
		Коллекция Мацуда	1	0	0	0	0
		Джон Фицпатрик Гонки	1	0	0	0	0
1984	Формула один	Barclay Nordica Arrows BMW	15	0	0	0	0	5	15-е
1984	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Скоал Бандит Команда Порше	7	0	1	0	2	18	30-е
1985 г.	Формула один	Barclay Arrows BMW	16	0	0	0	1	11	11-е
1985 г.	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Брун Моторспорт	5	0	0	1	1	13	31-е
1986 г.	Формула один	Barclay Arrows BMW	16	0	0	0	0	0	NC
1986 г.	Чемпионат мира по спортивным автомобилям	Брун Моторспорт	7	1	2	0	2	41 год	9-е
1987 г.	Формула один	Benetton Formula Ltd	16	0	0	0	1	16	8-е
1987 г.	Чемпионат мира по кузовным автомобилям	Eggenberger Motorsport	1	0	1	0	0	0	NC
1988 г.	Формула один	Benetton Formula Ltd	16	0	0	0	5	27	4-й
1989 г.	Формула один	Команда Canon Williams	16	2	0	0	5	37	5-й
1990 г.	Формула один	Команда Canon Williams Renault	16	1	1	1	3	34	Шестой
1991 г.	Формула один	Ligier Gitanes	16	0	0	0	0	0	NC
1992 г.	Формула один	Ligier Gitanes Blondes	16	0	0	0	0	2	14-е
1993 г.	Формула один	Сасол Джордан	10	0	0	0	0	0	NC
1993 г.	24 часа Ле-Мана	Peugeot Talbot Sport	1	0	0	0	1	N / A	2-й
1994 г.	Суперкубок по Tourenwagen	Eggenberger Motorsport	8	0	0	0	0	23	10-е
1994 г.	24 часа Ле-Мана	Dauer Racing / Le Mans Porsche Team	1	0	0	1	1	N / A	3-й
1995 г.	Суперкубок по Tourenwagen	Ford Mondeo Team Schübel	16	0	0	0	0	95	18-е
1995 г.	24 часа Ле-Мана	Porsche Kremer Racing	1	0	0	0	0	N / A	Шестой
1996 г.	Суперкубок по Tourenwagen	Ford Mondeo Team Schübel	4	0	0	0	0	21 год	30-е
	Серия BPR Global GT	Porsche AG	2	2	0	2	2	N / A	NC
	24 часа Ле-Мана	Porsche AG	1	0	0	0	1	N / A	2-й
1997 г.	Чемпионат FIA GT	Porsche AG	10	0	0	0	0	18	15-е
1997 г.	24 часа Ле-Мана	Porsche AG	1	0	0	0	0	N / A	DNF
1998 г.	24 часа Ле-Мана	Toyota Motorsport	10	0	0	0	0	N / A	DNF
1999 г.	24 часа Ле-Мана	Toyota Motorsport	10	0	0	0	0	N / A	DNF

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Поз.	Оч
1981 г.	Marlboro Racing для Золдера	812 марта	BMW	SIL Ret	HOC Ret	THR Ret	NÜR 1	ВАЛ 3	Кружка Ret	PAU 2	PER 1	СПА 2	ДОН 12	MIS 8	ЧЕЛОВЕК 4		2-й	37
1982 г.	Мальборо Командный Дух	Дух 201	Хонда	SIL 12	HOC 2	THR 3	NÜR 1	КРУЖКА 4	VAL 6	PAU 2	СПА 1	HOC Ret	ДОН 9	ЧЕЛОВЕК 4	PER 1	MIS 6	3-й	50

Полные результаты Формулы-1