Аллан МакНиш - Allan McNish

Аллан МакНиш
Аллан МакНиш
	Макниш в 2013 году
Национальность	Британский
Родился	29 декабря 1969 г. (51 год) ; Дамфрис , Дамфрисшир , Шотландия
Титулы чемпионата
2000 , 2006 , 2007 ; 2013	Американская серия Ле-Ман ; Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	1997 - 2000, 2004 - 2013
Команды	Roock Racing, Porsche AG, Toyota Motorsports, Audi Sport Joest , Audi Sport UK, Champion Racing
Лучшая отделка	1-й ( 1998 , 2008 , 2013 )
Победы класса	3 ( 1998 , 2008 , 2013 )
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	2002 г.
Команды	Тойота
Записи	17 (16 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	2002 Гран-при Австралии
Последняя запись	2002 Гран-при Японии

Аллан МакНиш (родился 29 декабря 1969 года) - бывший британский автогонщик, комментатор и журналист из Шотландии. Он трехкратный победитель 24 часов Ле-Мана , последний раз в 2013 году , а также трехкратный победитель американской серии Ле-Ман , в которой он последний раз выигрывал в 2007 году . Он выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) в 2013 году . Он также был одним из комментаторов и пандит для BBC Formula One освещение на телевидении, радио и в Интернете , и в настоящее время руководитель команды из Audi Sport ABT Schaeffler Formula E команды.

Ранние годы

Макниш родился в Дамфрисе , Шотландия, и в школе играл в футбол . Он был фанатом Ноттингемского леса, а также поддерживал свой местный клуб Queen of the South . Только когда Макниш начал заниматься картингом , он нашел то, в чем он преуспел.

Ранняя карьера

Макниш начал свою карьеру в картинге вместе с гонщиком Дамфриса и Галлоуэя Дэвидом Култхардом . Макниш считает, что старт, данный им обоим и Дарио Франкитти, в значительной степени обусловлен Дэвидом Лесли старшим и младшим.

Макниш и Култхард были удостоены награды McLaren / Autosport BRDC Young Driver of the Year за то, что занялись автогонками. В 1988 году он выиграл чемпионат Formula Vauxhall Lotus, а в 1989 году финишировал вторым, уступив Дэвиду Брэбэму в рукопашной схватке британского чемпионата Formula 3 . В конце 1980-х Макниш жил в одном доме с товарищем по команде Микой Хаккиненом .

Будучи будущим гонщиком Формулы-1, он тестировался как с McLaren, так и с Benetton , а также участвовал в гонках F3000, тогда признанного второго уровня европейского автоспорта, в 1990–1992 годах. Во время своего первого сезона в F3000 Макниш потерпел аварию на гонке в Донингтон-парке, где случайный прохожий получил смертельную травму. В том сезоне он финишировал четвертым в чемпионате. Сосредоточение внимания на возможностях Формулы-1 означало, что он появлялся в F3000 только один раз в 1994 году, в По.

Когда гонка Формулы-1 не состоялась, он вернулся в F3000 в 1995 году с Полом Стюартом Racing (которым управляет сын сэра Джеки Стюарта, который впоследствии сформировал Гран-при Стюарта ). Хотя он, возможно, был самым быстрым гонщиком года, серия неудач привела к тому, что пилоты Super Nova Винченцо Соспири и Рикардо Россет победили его в титульной гонке. Карьера Макниша, похоже, застопорилась в начале 1996 года после того, как сорвалась сделка по участию в гонках Формулы Ниппон, и Марка Бланделла предпочли выступить с командой PacWest CART . Он также тестировался на Benetton в течение года.

Спортивные автомобили

Несмотря на то, что Макниш посвятил свою карьеру попыткам получить шанс в Формуле-1, он стал одним из самых высоко оцененных водителей спортивных автомобилей в мире. Его карьера спортивного автомобиля началась в 1996 году в компании Porsche , когда их модель 911 GT1 произвела революцию в гонках на спортивных автомобилях. Вместе с заводской командой он привел эту машину к победе в гонках «24 часа Ле-Мана» 1998 года , в партнерстве с Лораном Айелло и Стефаном Ортелли . Впоследствии он выступал за Toyota и Audi в гонке и после проигрыша вероятной победы на последних этапах соревнований 2007 года одержал второй триумф в 2008 году с Томом Кристенсеном и Ринальдо Капелло за рулем Audi R10 . Он также с большим успехом выступал за Audi в американской серии Ле-Ман , выиграв титул с Диндо Капелло в 2006 и 2007 годах и одержав четыре победы в гонках «12 часов Себринга» ( 2004 , 2006 , 2009 и 2012 ). В Ле-Мане 2011 года Макниш разбил машину в эффектной аварии в начале гонки и закончил гонку за Audi №3. И снова в Ле-Мане 2012 года Макниш допустил ошибку при вождении и потерял первое место, разбив Audi No. 2 машины за несколько часов до финиша. Он также привел № 8 Starworks Motorsport Райли-Форд к финишу вторым на 24 Hours of Daytona 2012 года .

В сезоне американской серии Ле-Ман 2000 года Макниш установил рекорд трассы для полной конфигурации трассы на Международной гоночной трассе Sears Point .

Формула один

Двигатель Тойоты Макниша отказал на Гран-при Франции 2002 года .

Макниш наконец нашел выход в Формулу-1 в 2001 году, когда недавно сформированной команде Toyota F1 потребовался драйвер развития. Учитывая его связь с Toyota через спортивные автомобили, он был очевидным выбором для этой роли, и после впечатляющих испытаний он был нанят для участия в гонках на сезон. Он не набрал очков в течение 17 гонок сезона, и он и его товарищ по команде Мика Сало были заменены новым составом Оливье Паниса и Криштиану да Матта на 2003 год. Сало набрал очки для команды во время их дебюта в Мельбурне и Макнише. почти сделал то же самое на Гран-при Малайзии , только из-за ошибки команды на пит-лейне, которая стоила ему результата. Обоим гонщикам сообщили об их замене до того, как было объявлено о да Матта, и Мартин Брандл из ITV прокомментировал, что «замена Сало и МакНиша на Паниса и AN Other» не была, по его мнению, шагом вперед.

Макниш попал в драматическую аварию на повороте 130R во время подготовки к Гран-при Японии в Сузуке , но избежал серьезной травмы. Это привело к перепрофилированию угла в следующем году.

После Формулы-1

Макниш за рулем Audi R10 TDI на дистанции 1000 км по Сильверстоуну

В 2003 году он был тест-пилотом Renault F1 , а также работал на телевидении для ITV, но в следующем году он вернулся к своей успешной гоночной карьере, выиграв гонку «12 часов Себринга» , объединив ее в 2005 году с авантюрой в гонках. высококонкурентный DTM (German Touring Car Championship), где он соревновался с бывшими гонщиками Формулы-1 Микой Хаккиненом и Жаном Алези . Он также получил награды «Водитель спортивного автомобиля года» от журналов Autosport и Le Mans и медаль Джеки Стюарта за заслуги перед шотландским автоспортом. Он стал президентом Шотландского гоночного клуба на ежегодном вручении призов и ужине в 2007 году, сменив Стюарта.

Макниш рассказывает об Audi eTron на выставке ePrix в Нью-Йорке 2019

В 2006 году он продолжил участвовать в гонках с заводской командой Audi и входил в состав гонщиков, выигравших гонку «12 часов Себринга» на новом дизельном Audi R10 TDI , установив поул-позицию и побив рекорд круга. В 2008 году Макниш выиграл гонку Audi « 24 часа Ле-Мана» вместе с Томом Кристенсеном и Ринальдо Капелло . Это была его первая победа в Ла Сарте с 1998 года . Макниш также выиграл « 24 часа Ле-Мана» 2013 года вместе с Томом Кристенсеном и Лоиком Дювалем . В 2011 году Макниш потерпел катастрофическую аварию на гонке в Ле-Мане, в результате которой его машина практически развалилась. Однако Макниш ушел от машины невредимым, во многом благодаря улучшениям безопасности, которые были сделаны в последние годы.

В 2013 году Макниш стал чемпионом мира, выиграв чемпионат мира по гонкам на выносливость в 2013 году вместе с Кристенсен и Дювалем.

С тех пор, как Формула-1 представила представителя пилотов в составе стюардов на всех Гран-при, Макниш дважды выступал в качестве представителя пилотов в сезоне 2011 года, в Монако и совсем недавно в Венгрии, и в обоих случаях он наказывал пилота McLaren Льюиса. Гамильтон за различные проступки. Он также участвовал в видеотесте Scania за рулем своего нового R 730 V8.

17 декабря 2013 года Макниш объявил о своем уходе из Audi Sport и постоянных гонках. Он не исключил, что в будущем будут участвовать индивидуальные гонки. После ухода на пенсию он начал работать в Audi Sport, в том числе поддерживал связь между водителями и инженерами команды, между командой и организаторами автоспорта, а также занимался развитием пилотов. Он также является менеджером гонщика Гарри Тинкнелла . Он также работает на BBC Sport в качестве комментатора и эксперта в репортажах о Формуле-1. Макниш стал руководителем команды Audi Формулы E, начиная с сезона 2017-18, после того, как Audi официально приняла участие в соревнованиях Abt Sportsline.

Макниш - двукратный обладатель Segrave Trophy (2009/2014), был награжден Золотой звездой BRDC в 2014 году и выиграл Золотую медаль BARC в 2015 году.

Другие формулы

Помимо вышеперечисленных, Макниш также участвовал в следующих гоночных сериях:

Шлем Макниша на 2013 год.

Аллея славы - Ле-Ман , отпечатки ладоней и подписи победителей гонки 24 часа Ле-Мана 2013 года

Картинг
Формула Форд
Vauxhall Lotus
Британская Формула 3
Североамериканский GT
FIA GT

Личная жизнь

Он живет в Монако с женой Келли и двумя детьми. До его женитьбы на мальчишнике Макниша в Дамфрисе присутствовали Дарио и Марино Франчитти, а также он смотрел футбольный матч Королевы Юга . Он говорит на английском и французском языках.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1989 г.	Тихоокеанские гонки	SIL	ВАЛ	PAU	JER	PER	BRH	BIR	СПА	ОШИБКА	DIJ 8		NC	0
1990 г.	ПЛОТИНЫ	ДОН Ret	SIL 1	PAU 6	JER 16	MNZ 6	PER 2	HOC Ret	BRH 1	BIR Ret	ОШИБКА Ret	NOG 8	4-й	26
1991 г.	ПЛОТИНЫ	VAL DNQ	PAU 13	JER DNQ	КРУЖКА 5	PER 8	HOC Ret	BRH Ret	СПА 8	ОШИБКА Ret	NOG 8		16-е	2
1992 г.	3001 Международный	SIL Ret	PAU	CAT 5	PER Ret	HOC 3	NÜR Ret	СПА 12	ALB 5	NOG	МАГ		11-е	8
1994 г.	Vortex Motorsport	SIL	PAU Ret	КОТ	PER	HOC	СПА	стандартное восточное время	МАГ				NC	0
1995 г.	Пол Стюарт Расинг	SIL 3	CAT Ret	PAU 2	PER Ret	HOC 6	СПА Ret	EST Ret	МАГ 7				7-е	11

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1997 г.	Рок-рейсинг	Стефан Ортелли Карл Вендлингер	Porsche 911 GT1	GT1	8	DNF	DNF
1998 г.	Porsche AG	Лоран Айелло Стефан Ортелли	Порше 911 GT1 -98	GT1	351	1-й	1-й
1999 г.	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Тьерри Бутсен Ральф Келленерс	Toyota GT-One	LMGTP	173	DNF	DNF
2000 г.	Audi Sport Team Joest	Лоран Айелло Стефан Ортелли	Audi R8	LMP900	367	2-й	2-й
2004 г.	Audi Sport UK Team Veloqx	Франк Биела Пьер Каффер	Audi R8	LMP1	350	5-й	5-й
2005 г.	Чемпион ADT по гонкам	Франк Биела Эмануэле Пирро	Audi R8	LMP1	364	3-й	3-й
2006 г.	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R10 TDI	LMP1	367	3-й	3-й
2007 г.	Audi Sport Северная Америка	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R10 TDI	LMP1	262	DNF	DNF
2008 г.	Audi Sport Северная Америка	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R10 TDI	LMP1	381	1-й	1-й
2009 г.	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R15 TDI	LMP1	376	3-й	3-й
2010 г.	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R15 TDI plus	LMP1	394	3-й	3-й
2011 г.	Audi Sport Северная Америка	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R18 TDI	LMP1	14	DNF	DNF
2012 г.	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R18 e-tron quattro	LMP1	377	2-й	2-й
2013	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Лоик Дюваль	Audi R18 e-tron quattro	LMP1	348	1-й	1-й

Полные результаты американской серии Ле-Ман

Год	Абитуриент	Класс	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Классифицировать	Точки
1999 г.	Чемпионские гонки	LMP	Porsche 911 GT1 Evo	Porsche 3,2 л Turbo Flat-6	SEB	ATL	МОП овр: 6 сл: 6	СЫН овр: 12 сл: 12	POR овр: 8 cls: 8	ПЭТ ов: 7 бутылок: 7	MON ovr: Ret cls: Ret	LSV ovr: Ret cls: Ret					25-е	47
2000 г.	Audi Sport Северная Америка	LMP	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	SEB овр: 2 сл: 2			NÜR ovr: Ret cls: Ret	СЫН овр: 1 сл: 1	MOS овр: 1 cls: 1	TEX ОВР: 2 ЦБС: 2	ROS овр: 1 cls: 1	ПЭТ овр: 1 мл: 1	ПН ОВР: 1 ЦБС: 1	LSV овр: 2 класса: 2	ADE овр: 1 класс: 1	1-й	270
2000 г.	Audi Sport Северная Америка	LMP	Audi R8R	Audi 3,6 л Turbo V8		ЦДХ овр: 20 сл: 8	SIL ovr: 3 cls: 3										1-й	270
2004 г.	Audi Sport UK Team Veloqx	LMP1	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	SEB овр: 1 класс: 1	MID	LIM	СЫН	ПОР	MOS	AME	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ	ПН				7-е	26
2005 г.	Чемпион ADT по гонкам	LMP1	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	SEB овр: 2 сл: 2	ATL	MID	LIM	СЫН	ПОР	AME	MOS	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ	ПН			10-е	22
2006 г.	Audi Sport Северная Америка	LMP1	Audi R10 TDI	Audi 5.5L Turbo V12 ( Дизель )	SEB овр: 1 класс: 1				UTA овр: 4 класс: 3	ПОР овр: 1 класс: 1	AME овр: 2 сл: 2	MOS овр: 1 cls: 1	ПЭТ овр: 1 мл: 1	ПН ОВР: 1 ЦБС: 1			1-й	204
2006 г.	Audi Sport Северная Америка	LMP1	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8		TEX ОВР: 1 ЦБС: 1	MID OVR: 3 ЦБС: 1	LIM овр: 1 класс: 1									1-й	204
2007 г.	Audi Sport Северная Америка	LMP1	Audi R10 TDI	Audi 5.5L Turbo V12 ( Дизель )	SEB овр: 4 сл: 2	STP овр: 1 класс: 1	LNB овр: 7 сл: 1	ТЕКС OVR: 3 ЦБС: 1	UTA овр: 2 сл: 1	LIM овр: 5 слов: 1	MID OVR: 5 ЦБС: 2	AME овр: 2 сл: 1	МОП овр: 2 сл: 1	DET овр: 3 сл: 2	ПЭТ овр: 1 мл: 1	ПН ОВР: 1 ЦБС: 1	1-й	246
2008 г.	Audi Sport Северная Америка	LMP1	Audi R10 TDI	Audi 5.5L Turbo V12 ( Дизель )	SEB овр: 3 класса: 1	STP	LNB	UTA	LIM	MID	AME	MOS	DET	ПЭТ овр: 1 мл: 1	ПН		8-е	60
2009 г.	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R15 TDI	Audi 5.5L Turbo V10 ( Дизель )	SEB овр: 1 класс: 1	STP	LNB	UTA	LIM	MID	AME	MOS	ПЭТ овр: 3 сл: 3	ПН			10-е	30
2010 г.	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R15 TDI plus	Audi 5.5L Turbo V10 ( Дизель )	SEB	LNB	ПН	UTA	LIM	MID	AME	MOS	ПЭТ овр: 3 сл: 3				NC	-
2011 г.	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R15 TDI plus	Audi 5.5L Turbo V10 ( Дизель )	SEB овр: 4 класс: 4	LNB	LIM	MOS	MID	AME	БАЛ	ПН					NC	-
2011 г.	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 TDI	Audi 3.7L Turbo V6 ( Дизель )									ПЭТ ов: Ret cls: Ret				NC	-

Завершите 12 часов Sebring результатов

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2000 г.	Audi Sport Северная Америка	Ринальдо Капелло Микеле Альборето	Audi R8	LMP	360	2-й	2-й
2004 г.	Audi Sport UK Team Veloqx	Франк Биела Пьер Каффер	Audi R8	LMP1	350	1-й	1-й
2005 г.	Чемпион ADT по гонкам	Эмануэле Пирро Франк Била	Audi R8	LMP1	361	2-й	2-й
2006 г.	Audi Sport Северная Америка	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R10 TDI	LMP1	349	1-й	1-й
2007 г.	Audi Sport Северная Америка	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R10 TDI	LMP1	353	4-й	2-й
2008 г.	Audi Sport Северная Америка	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R10 TDI	LMP1	351	3-й	1-й
2009 г.	Audi Sport Team Joest	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R15 TDI	LMP1	383	1-й	1-й
2011 г.	Audi Sport Team Joest	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R15 TDI plus	LMP1	327	4-й	4-й
2012 г.	Audi Sport Team Joest	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R18 TDI	LMP1	325	1-й	1-й
2013	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Лукас ди Грасси	Audi R18 e-tron quattro	P1	364	2-й	2-й

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Точки
2002 г.	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF102	Тойота RVX-02 3.0 V10	AUS Ret	ТЗА 7	Бюстгальтер Ret	SMR Ret	ESP 8	AUT 9	МН Ret	CAN Ret	14 евро	GBR Ret	FRA 11 ^†	GER Ret	14 ВЕН	BEL 9	ITA Ret	США 15	JPN DNS	19-е	0
2003 г.	Команда Mild Seven Renault F1	Renault R23	Рено РС23 3.0 V10	AUS TD	MAL TD	Бюстгальтер TD	СМР ТД	ESP TD	AUT TD	ПН ТД	CAN TD	EUR TD	FRA								-	-
2003 г.	Команда Mild Seven Renault F1	Renault R23B	Рено РС23 3.0 V10											GBR TD	GER TD	HUN TD	ITA TD	США TD	JPN TD		-	-

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты DTM