Сезон Формулы-1 1978 года - 1978 Formula One season
| Сезон Формулы-1 1978 года | |||
|
Чемпион водителей : Марио Андретти Конструкторы Champion : Лотос - Форд | |||
| Предыдущий: | 1977 г. | Следующий: | 1979 г. |
Сезон Формулы-1 1978 года стал 32-м сезоном автогонок Формулы-1 FIA. В нем участвовали чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международный кубок конструкторов Формулы-1, в которых одновременно участвовали шестнадцать гоночных серий, которые начались 15 января и закончились 8 октября. Сезон также включал в себя международный трофей BRDC вне чемпионата .
Марио Андретти выиграл чемпионат мира среди пилотов. Он остается последним американским гонщиком, выигравшим чемпионат мира, и его победа на Гран-при Голландии также является последней для американского гонщика. Ронни Петерсон был удостоен второго места в зачете пилотов посмертно, скончавшись от медицинских осложнений после аварии в Монце во время Гран-при Италии . JPS-Lotus был награжден Международным кубком конструкторов Формулы-1.
Защитники чемпионата Ники Лауда и Ferrari разошлись в конце 1977 года, и обе стороны изо всех сил пытались повторить успехи, достигнутые в предыдущих сезонах. Карлос Ройтеманн занял третье место в чемпионате, опередив Ferrari, а Лауда финишировал четвертым с Brabham . Помимо смерти Петерсона, в этом году произошла еще одна трагедия, когда шведский соотечественник Петерсона Гуннар Нильссон умер от рака, который был вынужден прервать карьеру после предыдущего сезона из-за болезни.
Драйверы и конструкторы
Следующие ниже гонщики и конструкторы участвовали в Чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международном кубке конструкторов Формулы-1.
Календарь
Изменения в календаре
Гран При Бразилии был перенесен из автодрома де Интерлагоса в Jacarepaguá за 1978 год.
Гран - при Испании был перенесен с начала мая до начала июня.
Гран При Франции был перенесен из дижонской-Пренуа в Поль Рикар , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Гран При Великобритании был перенесен из Сильверстоуна в Brands Hatch , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
Гран При Канады был перенесен из Mosport парка в Иль Нотр-Дам цепи из - за проблем безопасности отслеживать и организации с холмистой и живописной трассе Моспорт Park.
Первоначально Гран-при Японии был запланирован на 16 апреля на Fuji Speedway, но был отменен по неизвестным причинам.
Отчет о сезоне
Чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международный кубок конструкторов Формулы-1 проводились одновременно в шестнадцати гоночных сериях.
Гонка 1: Аргентина
Сезон 1978 начался в варьировала цепи Parque Almirante Браун в Буэнос - Айресе, Аргентина, где Марио Андретти взял поул в его Лотоса , с домом любимой Ройтеман «s Ferrari присоединиться к нему на первом ряду и Ронни Петерсон в другой Лотус третье место на сетка. Старт прошел без происшествий: Андретти и Ройтеманн легко удерживали первое и второе место, а Джон Уотсон на Brabham занял третье место у Петерсона. Уотсон занял второе место у Ройтеманна на седьмом круге, но Андретти был неуязвим. Ройтеманн какое-то время был третьим, но затем начал терять порядок из-за проблем с шинами, и поэтому действующий чемпион мира Ники Лауда занял третье место на своем Brabham, который стал вторым за десять кругов до конца, когда двигатель Уотсона взорвался. Андретти проехал на сокрушительную победу, с Лауда вторых и Депайй «s Tyrrell принимают окончательное место на пьедестале. Это был необычный Гран-при Аргентины - хотя летом обычно было жарко (хотя и не так жарко, как в прошлом году), процент выбываний не был таким высоким, и поляк не ушел на пенсию.
Гонка 2: Бразилия
Бразилия была страной, куда гонщики отправились на второй этап сезона, и Формула-1 впервые посетила новый автодром Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро после 6 лет на очень ухабистой и сложной трассе Интерлагос в Сан-Паулу - Гоночная трасса Жакарепагуа должна была посещаться представителями Формулы-1 до конца следующего десятилетия. Типичная экстремальная погода января в Рио-де-Жанейро означала, что гонка проходила в очень жарких и влажных условиях. Петерсон выиграл поул, а Джеймс Хант вел за McLaren, обогнав Андретти на втором месте. Вначале Ройтеманн обыграл троицу в первом повороте, за ним последовали Хант и Андретти, так как Петерсон плохо стартовал. Хант шел вторым, пока ему не пришлось собирать шины, в результате Андретти занимал место до конца гонки, когда у него возникли проблемы с коробкой передач, которые уступили второе место Фиттипальди и третье Лауда. В конце концов Хант сошел с дистанции после того, как на 26-м круге попал в жаркую и влажную погоду, как и Тамбай на 35-м круге, а Вильнев - на круге позже. Ройтеман никогда не шел впереди и спокойно шел к победе: двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди в команде своего брата финишировал вторым, а Лауда - третьим, с обоими в конце концов поправив больного Андретти, который в итоге финишировал 4-м, опередив Регаццони и Пирони, которые закруглил верхнюю 6.
Гонка 3: Южная Африка
После долгого перерыва сезон возобновился на трассе Кьялами в Южной Африке на 300-м Гран-при чемпионата мира, где действующий чемпион Лауда взял свой первый поул в пользу Брэбэма вместе с Андретти и Хант следующим. Андретти взял на себя инициативу в начале, и приступил к строительству разрыва, тогда как Лауда отстали Джоди Шектер «s Wolf . Молодой итальянец Риккардо Патрезе был на штурме Arrows , обогнав Лауду на третьем месте после 20 кругов. По мере того, как гонка продолжалась, и Андретти, и Шектер начали страдать от проблем с шинами, и Патрезе их обогнал. Депайлер был на второе место впереди Лауда, но двигатель последнего отказал, уступив третье место Андретти. Однако Патрезе, казалось, держал гонку в кармане, пока его двигатель не отказал, и Депайлер вышел вперед, но его Tyrrell начал тянуться за дымом. Андретти был вторым, но ему пришлось питаться за горючим, и его товарищ по команде Петерсон занял место, а затем догнал Депайлера и обогнал Депайлера на последнем круге и выиграл после некоторого пробуксовывания колес. Уотсон занял подиум.
Гонка 4: Запад США
Следующая гонка прошла на знаменитой трассе Лонг-Бич недалеко от Лос-Анджелеса в американском штате Калифорния, и Феррари доминировали в квалификации, Ройтеман выиграл поул, опередив своего товарища по команде Жиля Вильнева , с действующим чемпионом Лауда и домашним героем Андретти во втором ряду. Когда гонка началась, Уотсон на пятом месте с опозданием затормозил до первого поворота, пробежал мимо, и Вильнев вышел вперед, в то время как Ройтеман опустился на четвертое место после Лауда. Феррари с двумя Брабхэмами между ними ехали вместе, пока двигатель Уотсона не отказал. Алан Джонс «s Williams был до четвёртого и замкнут на ныне ведущее трио, который стал дуэтом , когда Лауда вышел с электрической неудачей. Вильнев и Ройтеман бежали 1–2, Джонс оказал на обоих давление, прежде чем Вильнев также сошел с дистанции после столкновения с дальним маркером. Затем у Джонс возникли проблемы с давлением топлива, и он начал падать обратно, уступив место Андретти, к радости болельщиков. Остальная часть гонки прошла без происшествий, и, несмотря на отсутствие соперничества со всеми претендентами, Ройтеман уверенно выиграл, опередив Андретти и Депайлера.
Гонка 5: Монако
Пятый раунд состоялся в Монако после отмены продолжительного перерыва, образовавшегося из-за отмены Гран-при Японии на трассе Сузука. В очередной раз Ройтеманн стартовал на поуле с дуэтом Брэбэма, вторым и третьим - Ватсон и Лауда. Уотсон хорошо стартовал и повел в первый поворот, в то время как Ройтеманн столкнулся с Хантом и вынужден был выехать на ремонтную яму, в результате чего Депайлер и Лауда оставались вторыми и третьими. В первой половине гонки тройка лидеров оставалась прежней, пока Уотсон не получил скидку, пропустив Депайлера и Лауда, но последний затем получил прокол, и ему пришлось искать шины, прежде чем снова набрать обороты и отбить второе место у Уотсона ближе к концу. гонки. Впереди Депайлер одержал свою первую победу в карьере, на втором месте Лауда, а третьим Шектер после того, как Уотсон допустил еще одну ошибку на последних кругах.
Гонка 6: Бельгия
Главной новостью перед Гран-при Бельгии в Золдере было то, что новый Lotus 79 был готов к гонке, и Андретти сразу же показал свой темп, удобно взяв поул у Ройтеманна и Лауды. Он реализовал это в преимуществе в первом угловом, в то время как Ройтеман плохо стартовал и был затоплен полем, что вызвало цепную реакцию, в которой Лауда был сбит Шектером и был вынужден покинуть поле. В результате Вильнев оставался вторым, а Петерсон - третьим, но ни один из них не смог угнаться за Андретти, который смог уехать.
Первые 40 кругов прошли без инцидентов , пока Villeneuve не пострадал прокол и пришелся яма , которая упала его обратно вниз к пятому, и через несколько кругов позже Петерсон также без косточек для новых шин , оставляя зарядный Reutemann второй впереди Лаффит «s Ligier . Петерсон на новых шинах был намного быстрее и смог обогнать их обоих на заключительном этапе, а Лаффит попытался обогнать Ройтеманна на последнем круге, но они столкнулись, и Лаффит выбыл. Андретти одержал безоговорочную победу: Петерсон сделал его Lotus 1-2, а Ройтеман поднялся на подиум.
Гонка 7: Испания
Следующая гонка проходила на узкой и извилистой трассе Харама недалеко от Мадрида в Испании, и снова новый Lotus 79 продемонстрировал свою скорость: Андретти снова вышел на поул, рядом с Петерсоном, а Ройтеманну пришлось довольствоваться вторым рядом. Отлично стартовал Хант, он вывел в первый поворот от Андретти и Ройтеманна, а Петерсон полностью опустился на девятое. Хант вел семь кругов, прежде чем Андретти обогнал его и уехал. Ройтеманн бежал третьим, пока ему не пришлось собирать шины, и поэтому Уотсон унаследовал третье место, пока его не обошел Лаффит, но вскоре выздоравливающий Петерсон обогнал их обоих. Теперь у Ханта возникли проблемы с шинами, и он тоже начал откатываться, так что Петерсон смог занять второе место, а Лаффит - третье. Так оно и оставалось до конца: Андретти выиграл у Петерсона в другом Lotus 1-2, а Лаффите занял последнее место на подиуме.
Гонка 8: Швеция
Перед Гран-при Швеции на изолированной трассе Андерсторп команда Brabham разработала новый «болид-болид», к большому негодованию других команд, но FIA разрешила ему участвовать в гонках. Тем не менее, это не помешало Андретти продолжить гонку по полюсам, но позволило Уотсону занять второе место, а Лауда - третье - при полных топливных баках. Когда гонка началась, Андретти повел в первый поворот, а Лауда занял второе место у своего товарища по команде. Риккардо Патрезе поднялся на третье место на своих стрелах, пока его не обогнал домашний гонщик Петерсон, но к тому времени Андретти и Лауда сбежали. Петерсон начал бороться с медленным проколом, в то время как Андретти и Лауда боролись с Андретти, совершившим ошибку сразу после средней дистанции, что позволило Лауде выйти вперед. Лауда выиграл гонку, свою первую для Brabham после того, как проблема Андретти закончилась из-за отказа двигателя, в результате чего Патрез и Петерсон заняли второе и третье места. Это был последний Гран-при Швеции на сегодняшний день - после смерти Ронни Петерсона и Гуннара Нильссона интерес Швеции к Формуле-1 угас, и денег на проведение гонки не было.
Гонка 9: Франция
Brabham были вынуждены снова вернуться на свою предыдущую машину, но это их не остановило: Уотсон на поул-позиции, а Лауда стартовал третьим после Андретти. На старте Уотсон повел в первый поворот, Андретти следовал за ним, а Патрик Тамбей поставил свой McLaren третьим, но этот порядок продержался недолго, поскольку Андретти опередил Уотсона на первом круге. Лауда и Петерсон тоже были в движении, когда они обогнали Уотсона и Тамбая и заняли второе и третье места, но у Лауды случился еще один отказ двигателя. Таким образом, две машины Lotus работали 1–2, и они финишировали так: Андретти одержал свою третью победу в четырех гонках, а подиум занял Хант, обогнавший Уотсона в середине гонки.
Гонка 10: Великобритания
В следующем раунде команда отправилась в Великобританию, и на этот раз Петерсон обыграл Андретти до поула, поскольку Lotus заняла первую строку, а Шектер - второй. Андретти лидировал на старте после Петерсона, и две машины Lotus быстро преодолели разрыв, пока Петерсон не сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Андретти имел большое преимущество перед Шектером и продолжал увеличивать его, пока ему не пришлось пробить яму с проколом, и в конце концов он сошел с дистанции, когда его двигатель также отказал. Шектер унаследовал лидерство, но Лауда оказал на него давление и стал лидером, прежде чем Шектер отказался от проблем с коробкой передач. Это вывело Ройтемана на второе место, а затем он закрылся и обогнал Лауда на поздних этапах гонки, чтобы победить. Лауде пришлось довольствоваться вторым, а его товарищ по команде Уотсон поднялся на подиум в своей домашней гонке.
Гонка 11: Западная Германия
Следующей в календаре была гонка из Западной Германии, и в квалификации не было никаких сюрпризов: Андретти на поулке, Петерсон рядом с ним и Лауда третьим. На старте Петерсон вышел лучше и вырвался вперед у Андретти, но он удерживал его всего четыре круга, прежде чем Андретти вернул его. Лауда бежал третьим на ранних этапах, но его обошел Алан Джонс, и дуэт боролся, пока двигатель Лауда снова не отказал. Две машины Lotus двигались впереди, и Джонс с комфортом ехал третьим, пока не вышел на пенсию из-за проблемы с испарением топлива. Надежды Lotus на результат 1–2 закончились, когда вышла из строя коробка передач Петерсона, но Андретти это не коснулось и он отправился к своей пятой победе в сезоне, второй - Шектер, а третьему - Лаффиту.
Гонка 12: Австрия
Толпы австрийских Гран-при были полны фанатов Лауды; но, однако, для них Лауда квалифицировался только 12-м, поскольку автомобили Lotus снова заняли первый ряд, а Петерсон на поул-позиции. Сюрпризом в квалификации стал Жан-Пьер Жабуй, который квалифицировал свой Renault с турбонаддувом третьим. На старте Петерсон повел в первом повороте, а Ройтеман вырвал второе у Андретти. Андретти попытался вернуть себе место позже на круге, но они столкнулись, и Андретти сошел с дистанции после того, как его машина врезалась в ограждение, а Ройтеман уступил пару мест Патрику Депайлеру и Шектеру. На четвертом круге на трассу обрушился проливной дождь, Ройтеман вылетел и был выброшен на берег, но маршалы толкнули его машину, поскольку она находилась в опасном положении, а Шектер вылетел из строя, и гонка была остановлена.
Гонка возобновилась после того, как дождь утих, и снова лидировал Петерсон, за ним последовали Депайлер и Лауда. Когда трасса начала высыхать, Петерсон начал отъезжать, а позади него Ройтеманн был в атаку и обогнал Лауда третьим, но он был отмечен черным флагом за помощь извне, и вскоре после этого Лауда вылетел из строя, оставив Жиля Вильнева третьим. Пилоты перешли на слики, но топ-3 остались прежними и оставались таковыми до конца; Петерсон победил Депайлера, а Вильнев впервые поднялся на подиум.
Гонка 13: Нидерланды
Пилоты отправились в Нидерланды на следующую гонку, и квалификация прошла, как и ожидалось: Андретти занял поул, вместе с Петерсоном в первом ряду, полностью состоящим из Lotus, а Лауда возглавил второй ряд. Вначале лидировал Андретти, следом за ним Петерсон, а Лауда бросил вызов Жаку Лаффиту. Автомобили Lotus быстро создали хороший отрыв, в то время как Лаффит бросил вызов Лауде на раннем этапе, но затем начал терять порядок из-за проблем с шинами. Гонка прошла без происшествий, и Андретти одержал победу, а Петерсон завершил еще один Lotus 1-2, а Лауда занял третье место.
Гонка 14: Италия
В итальянской гонке прошел четырнадцатый этап, и, как обычно, Андретти занял поул с Жилем Вильнёвом, порадовав болельщиков Ferrari квалификационным вторым, опередив Renault с турбонаддувом Жабуя. Когда гонка началась, Андретти и Вильнев уверенно ушли, а за ними последовали Лауда и Жабуй, но остальная часть поля была сгруппирована.
Стрелки Риккардо Патрезе обогнали многие машины на правой стороне трассы рядом с пит-лейном, так как он получил катящийся старт, когда стартер Джанни Рестелли преждевременно стартовал в гонке. Он вернулся к другим машинам прямо перед заблокированным входом в старый банк Монцы, и Джеймс Хант был так удивлен, что повернул налево и врезался в Lotus 78 Петерсона левым передним колесом. Петерсон развернулся вправо и сильно ударил головой о правый armco-барьер, передняя часть его Lotus 78 была раздавлена во время удара. Были собраны еще семь гонщиков, в том числе Карлос Ройтеманн, Ханс Иоахим Штук, Патрик Депайлер, Дидье Пирони, Витторио Брамбилла и Клей Регаццони . Автомобиль Петерсона сломался надвое при столкновении с ограждением и загорелся, а Витторио Брамбилла, который был в Сёртизе, был сбит летящим колесом по голове. Петерсон и Брамбилла были доставлены в больницу, у первого из них было 27 переломов ног и ступней, и были опасения, что последний потерял сознание после удара колесом. Остальные водители не пострадали, и большинство из них смогли выполнить перезагрузку.
Гонка возобновилась почти через четыре часа после первоначального старта. Снова возникла путаница, поскольку Андретти и Вильнев вышли в первом ряду слишком рано, но остальная часть поля не последовала за ними, и в результате Андретти и Вильнев были наказаны минутными штрафами. На трассе Вильнев лидировал, опережая Андретти и Жабуй, пока Жабуй не ушел в отставку, передав третье место на трассе Лауда. Его товарищ по команде Уотсон сражался с Ройтеманном и Лаффитом и в конце концов смог оторваться. Битва на трассе развернулась между Вильневым и Андретти, пилот Lotus обогнал Вильнева за пять кругов до конца. Андретти первым пересек финишную прямую, а Вильнев был рядом, но когда к ним добавились минутные промахи, именно Лауда вышел победителем, опередив Уотсона и Ройтеманна.
В больнице у Петерсона образовался сгусток крови после операции на ногах, он впал в кому за ночь и умер на следующее утро. Это сделало Андретти чемпионом мира, хотя он не праздновал этого и оплакивал Петерсона вместе с другими гонщиками. Брамбилла смог оправиться от травм.
Гонка 15: США
Предпоследний этап сезона проходил в Уоткинс-Глен в США, и Lotus наняла Жан-Пьера Жарье вместо Петерсона, и Патрез не смог участвовать в гонке, потому что Ассоциация водителей Гран-при сочла его виновным в аварии, в которой в конечном итоге погиб Петерсон.
Новый чемпион мира и домашний герой Андретти был потрясен смертью Петерсона больше, чем большинство гонщиков, но это не помешало ему вырваться на поул впереди Ройтеманна, а Уильямс Алана Джонса возглавил второй ряд. Андретти сохранил лидерство на старте, за ним следуют Ройтеман и Вильнев, опережая Джонса. Андретти, однако, страдал из-за плохого управления автомобилем, у которого также были проблемы с тормозами, и вскоре его обогнали Ройтеман и Вильнев, а затем и Джонс. Ройтеман и Вильнев бежали 1–2 за Ferrari, пока двигатель Вильнева не взорвался. Это оставило Джонс вторым, а Андретти третьим, но двигатель Андретти взорвался, уступив третье место Лауде, пока он тоже не постигла та же участь, в результате чего Шектер остался третьим, прежде чем здесь был пройден заряжающийся Джариер, однако у Джариера закончилось топливо за четыре круга до конца. отдавая место Шектеру. Ройтеман уверенно выиграл у Джонса, а Шектер занял подиум.
Гонка 16: Канада
Сезон завершился в Канаде, выйдя на новую трассу Иль Нотр-Дам в Монреале; Цирк Формулы-1 покинул предыдущее место проведения Гран-при Канады в парке Моспорт из-за проблем с безопасностью на трассе Торонто. В квалификации сыграл главную роль Жарьер, который вышел на поул, опередив Шектера и домашнего героя Вильнева. Жариер смог легко выйти в первый поворот, Джонс после блестящего старта выскочил на второе место, а Шектер опустился на третье место. Когда Жариер начал отъезжать, Джонс получил медленный прокол и по ходу гонки упал с поля, продвинув Шектера на второе, а Вильнева на третье, а затем Вильнев обогнал Шектера в середине гонки и занял второе место. Жарье продолжал доминировать, пока не сошел с дистанции из-за утечки масла, в результате чего Вильнев одержал первую в своей карьере победу в домашней гонке, опередив Шектера, а Ройтеман занял третье место.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Положение в чемпионате мира среди водителей
Очки чемпионата водителей начислялись по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждом раунде.
Были сохранены семь лучших результатов первых восьми гонок и семь лучших результатов остальных восьми гонок.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение Международного Кубка Конструкторов Формулы 1
.jpg)
Очки конструкторов присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шести лучшим игрокам в каждом раунде, и только лучшие машины от каждого конструктора имели право набирать очки.
Были сохранены семь лучших результатов первых восьми гонок и семь лучших результатов остальных восьми гонок.
| Поз | Конструктор |
ARG
|
БЮСТГАЛЬТЕР
|
ЮАР
|
USW
|
ПН
|
BEL
|
ESP
|
SWE
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
Соединенные Штаты Америки
|
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА
|
Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Лотос - Форд
|
1 | 4 | 1 | 2 | 11 | 1 | 1 | 3 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 6 | 15 | 10 | 86 |
| 2 |
Феррари
|
7 | 1 | Ret | 1 | 8 | 3 | 10 | 9 | 12 | 1 | 8 | 3 | 6 | 3 | 1 | 1 | 58 |
| 3 |
Brabham - Альфа Ромео
|
2 | 3 | 3 | Ret | 2 | Ret | 5 | 1 | 4 | 2 | 7 | 7 | 3 | 1 | Ret | 11 | 53 |
| 4 |
Тиррелл - Форд
|
3 | 6 | 2 | 3 | 1 | 6 | 12 | Ret | 10 | 4 | 5 | 2 | Ret | 11 | 10 | 5 | 38 |
| 5 |
Волк - Форд
|
10 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | 2 | NC | 12 | 12 | 3 | 2 | 24 |
| 6 |
Лижье - Матра
|
16 | 9 | 5 | 5 | Ret | 5 | 3 | 7 | 7 | 10 | 3 | 5 | 8 | 4 | 11 | Ret | 19 |
| 7 |
 Фиттипальди - Форд
|
9 | 2 | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | Ret | 17 |
| 8 |
Макларен - Форд
|
4 | Ret | 11 | 12 | 7 | 7 | 6 | 4 | 3 | 6 | Ret | 8 | 9 | 5 | 6 | 8 | 15 |
| 9 |
Уильямс - Форд
|
Ret | 11 | 4 | 7 | Ret | 10 | 8 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 2 | 9 | 11 |
| знак равно |
Стрелки - Форд
|
10 | 9 | 6 | 6 | Ret | 14 | 2 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 16 | 4 | 11 | |
| 11 |
Тень - Форд
|
15 | 5 | DNQ | 10 | Ret | Ret | 15 | 5 | 11 | 5 | Ret | NC | Ret | NC | 14 | Ret | 6 |
| 12 |
Renault
|
Ret | Ret | 10 | NC | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | ||
| 13 |
Surtees - Ford
|
18 | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | 7 | Ret | 17 | 9 | Ret | 6 | DSQ | Ret | 9 | Ret | 1 |
| знак равно |
Прапорщик - Форд
|
Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 12 | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 11 | Ret | Ret | 10 | 8 | 6 | 1 |
| - |
ATS - Ford
|
11 | 7 | 8 | 11 | DNQ | 11 | 9 | 13 | 13 | NC | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | NC | 0 |
| - |
Мартини - Форд
|
DNQ | DNPQ | 9 | WD | 14 | WD | DNPQ | 9 | Ret | 0 | |||||||
| - |
Мерцарио - Форд
|
Ret | DNQ | Ret | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | NC | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | 0 |
| - |
 Теодор - Форд
|
DNQ | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | 0 | |||||||||
| - |
Хескет - Форд
|
DNQ | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| - |
Март - Форд
|
DNP | 0 | |||||||||||||||
| Поз | Конструктор |
ARG
|
БЮСТГАЛЬТЕР
|
ЮАР
|
USW
|
ПН
|
BEL
|
ESP
|
SWE
|
FRA
|
GBR
|
GER
|
AUT
|
NED
|
ITA
|
Соединенные Штаты Америки
|
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА
|
Оч |
Официальные результаты FIA на Международном кубке для конструкторов Формулы-1 1978 года: (1) JPS-Lotus (2) Ferrari (3) Brabham-Alfa (4) Elf-Tyrrell (5) Wolf (6) Ligier-Matra (7). Copersucar (8) McLaren (9) Williams & Arrows (11) Shadow (12) Renault (13) Surtees & Ensign.
Гонка вне чемпионата
В 1978 году была проведена единственная гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату: международный кубок BRDC , организованный в Сильверстоуне . Это был последний раз, когда это мероприятие проводилось по правилам Формулы-1. Гонку выиграл будущий чемпион мира Кеке Росберг , участвовавший только в своем втором заезде Формулы-1.
| Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
|
XXX Международный Трофей BRDC
|
Сильверстоун | 19 марта |
 Кеке Росберг
|
Теодор - Косворт
|
Отчет |