Silverstone Circuit - Silverstone Circuit


Из Википедии, свободной энциклопедии

Silverstone Circuit
«Дом британского автоспорта»
Silverstone Circuit 2011.png
Silverstone Circuit
Место нахождения Сильверстоун , Нортгемптоншир (часть) и Бакингемшир (часть), Англия, Соединенное Королевство
Часовой пояс время по Гринвичу
Координаты 52 ° 4'43 "N 1 ° 1'1" W / 52,07861 ° N ° 1,01694 Вт  / 52,07861; -1,01694 Координаты: 52 ° 4'43 "N 1 ° 1'1" W / 52,07861 ° N ° 1,01694 Вт  / 52,07861; -1,01694
Вместимость 150000
FIA Grade 1
владелец Клуб британских гонщиков
Важные события FIA Formula One  : Гран При Великобритании
FIM MotoGP  : Гран - при Великобритании
чемпионата FIA World Endurance 6 часов Сильверстоуна
FIA World Rallycross Чемпионат мира по RX Великобритании
FIM Superbike World Championship
Европейский серии Ле - Ман
европейской Формулы Два чемпионата
FIA International Formula 3000
Championship British Touring Car
Британский F3 International Series
British GT
British Superbike Championship
Сильверстоун Классический
Arena Grand Prix Circuit (2011-настоящее время)
длина 5.891 км (3.661 миль)
Повороты 18
Гонка на коленях запись 1: 30,621 ( Льюис Гамильтон , Мерседес , 2017 , F1 )Объединенное Королевство
Арена Гран Circuit (2010)
длина 5.901 км (3.667 миль)
Повороты 18
Гонка на коленях запись 1: 30,874 ( Фернандо Алонсо , Ferrari , 2010 , F1 )Испания
Мост Гран Circuit (1997-2009)
длина 5.141 км (3.194 миль)
Повороты 17
Гонка на коленях запись 1: 18,739 ( Михаэль Шумахер , Ferrari , 2004 , F1 )Германия
International Circuit
длина 3.619 км (2.249 миль)
Повороты 10
National Circuit
длина 2.638 км (1639 миль)
Повороты 6
Стоу Circuit
длина 1.281 км (0,796 миль)
Повороты 5
Веб-сайт WWW .silverstone .co .uk

Silverstone Circuit является автоспорт цепи в Англии находится рядом с Нортхемптоншире сел в Сильверстоуне и Whittlebury . Схема колеблется между Northamptonshire и Бакингемширом границей, с текущим главным входом схемы на стороне Buckinghamshire. В Нортгемптоншир город Таустер (5 миль) и Brackley (7 миль) и город Бакингемшир в Buckingham (6 миль) находится рядом, и в ближайших крупных городах являются Northampton и Милтон Кейнс .

Сильверстоун является текущим домом Гран -при Великобритании , который он первый состоялся в 1948 году . 1950 Гран - при Великобритании в Сильверстоуне стала первой гонки во вновь созданном чемпионате мира Водителей . Гонка поворачивается между Сильверстоуне, Эйнтри и Brands Hatch с 1955 по 1986 год, но переехал на постоянное жительство в Сильверстоуне в 1987 году.

Схема также принимает британский тур MotoGP серии.

30 сентября 2004 года клуб British Racing водителей президент Джеки Стюарт заявил , что Гран - при Великобритании , не будет включен в предварительном расписании гонки 2005 года , и, если бы это было, вероятно , не произойдет в Сильверстоуне. Однако 9 декабря было достигнуто соглашение с Formula One правообладатель Берни Экклстоун обеспечения , что трасса не будет принимать Гран -при Великобритании до 2009 года , после чего Donington Park станет новым хозяином. Тем не менее, арендаторам Donington Park пострадали экономические проблемы , возникающие в BRDC подписания контракт 17-летний контракт с Экклстоуна провести Гран - при Великобритании в Сильверстоуне.

схема

Вид со спутника схемы в 2018 году
( Planet Labs )

Сильверстоун построен на месте Второй мировой войны военно - воздушных сил бомбардировочной станции, RAF Сильверстоун , который был открыт в 1943 году три взлетно - посадочные полосы аэродрома, в в классическом формате треугольника Второй мировой войны , лежат в пределах контура настоящего трека.

Сильверстоун был впервые использован для мотоспорта от группы «специальные» друзья , которые создали импровизированную гонку в сентябре 1947 года один из своих членов, Морис Geoghegan, жил в соседней деревне Сильверстоуна и был известно , что аэродром был пуст. Он и одиннадцать другие водители мчались по схеме две мили, в течение которого сам Geoghegan бежал за овцами , который забрел на аэродром. Овец был убит , и машина списана, и после этого события неофициальной гонки стала известна как Mutton Граны .

В следующем году Королевский автомобильный клуб взял в аренду на аэродроме и определил более формальный автодром. Их первые две гонки были проведены на самих ВПП, с длинные прямые разделены жесткой шпилька углы, дорожки разграничены сена. Тем не менее, за 1949 Международный трофи заседании было принято решение перейти к периметру дорожки. Эта договоренность была использована для 1950 и 1951 Grands Prix. В 1952 году линия старта была перенесена из фермы прямо на прямых , соединяющих Woodcote и перелесок углов, и эта схема остается неизменной в основном на следующие 38 лет. Для 1975 года встречи была шикана была введена , чтобы попытаться приручить скорости через Woodcote Corner (хотя MotoGP не будут по- прежнему использовать схему без шиканы вплоть до 1986 года), и мост Corner тонко перенаправляется в 1987 году .

Трасса была проведена серьезная реконструкция между 1990 и 1991 гонок, превращая ультра-быстрый путь (где, его последние годы, четвертый или пятый механизм, в зависимости от трансмиссии автомобиля, был использован для каждого угла , за исключением шиканы моста , который обычно принимается на второй передаче) в более техническую дорожку. Первый Formula One гонки реконструированного трека выиграл Найджел Мэнселл перед своим домом толпу. На его победа на коленях обратно в боксы Мэнселл взял Витой соперника Айртон Сенна , чтобы подвезти его на своей боковой стручка после того, как его McLaren исчерпала топлива на последнем круге гонки.

После смерти Сена и молодец водителя Гран Ратценбергера в Имоле в 1994 году, многие схемы Гран были изменены с целью снижения скорости и повышения безопасности водителя. Как следствие этого вступления от ангара Прямо в Сий Corner был изменен в 1995 году , чтобы сделать его менее опасной запись. Кроме того, утончаются Abbey излом был изменен на шиканы всего за 19 дней готовы к 1994 году Гран - при. Части схемы, такие как стартовую решетку, 17 метров (56 футов) в ширину, с соблюдением новейших правил техники безопасности.

Поясного в Формуле Один автомобиль

После нового здания ямы, Сильверстоун крыло было завершено вовремя для 2011 Гран -при Великобритании . Начало трека было переведено в клубе между Corner и Abbey Corner. Почти утончается, правша аббатства сразу ведет в левшу Фарм до автомобилей тормоза сильно во вторую-шестерне правши Village Corner. Даже медленнее левши цикла приходит сразу после того, как , и приводит в плоско из левши в Эйнтри до автомобилей вниз головой зоны DRS в Веллингтоне Straight, разработанный в 2010 году для содействия обгона на трассе. Включите 6, левый правша из Brooklands, принимаются водителями во второй передаче и сразу приводит к Luffield, другой кривой второй-передачи, с правой шпилькой. Правые излом Woodcote приводит автомобили вниз старой яма прямо перед сложным шестым-шестерней правши из Copse, с минимальной скоростью 175 миль в часе сухой для Формулы- автомобилей. Затем сложный комплекс Maggotts, Becketts и Chapel - левый-правый-левый-правый-левый комплекс с минимальной скоростью 130 миль в час - приводит автомобилей вниз 770-метровый прямой Hangar с пятой передачи правши Стоу в конце. Пятнадцатый поворот дорожки, Стоу, имеет минимальную скорость 125 миль в час и предшествует короткий прямой, названный Vale, который ведет автомобилей спуск к комплексу клуба. Торможение необходимо для левши поворота 16, и поворачиваемость может быть проблемой для следующих правшей поворотов 17 и 18, как автомобили ориентировочно ускорить раунд до старт-финишной прямой.

Самый быстрый круг в текущей конфигурации цепи было 1: 25,892 записано в отборочном 2018 Гран -при Великобритании по Льюис Гамильтон , в то время как официальный рекорд гонки круг 1: 30,621 также устанавливается Льюиса Хэмилтона в 2017 году Гран -при Великобритании .

история

1940-е годы

С прекращением военных действий в Европе в 1945 году, первое событие мотоспорта на Британских островах было проведено в Gransden Lodge в 1946 году , а следующий на острове Мэна , но нигде не было постоянным на материк , который был подходящим.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC), под председательством Уилфред Эндрюс , установить свой ум на запуск Гран - при и начал бросать вокруг дорог общего пользования на материке. Там не было никакой возможности закрытия общественного шоссе , как могло произойти на острове Мэн или Нормандских островов; это было время жесткой экономии , и не было вопроса о строительстве новой схемы с нуля, поэтому некоторая жизнеспособная альтернативой была найти.

Значительное число бывших RAF аэродромов существовало, и именно к этим РАК обратили свое внимание с особым интересом уделяется двум недалеко от центра Англии - Snitterfield вблизи Стратфорд-на-Эйвоне и один за деревни Сильверстоун . Последний был все еще находится под контролем министерства авиации, но договор аренды был организован в августе 1948 года и планы поставить на место , чтобы запустить первый Гран -при Великобритании , так как РАК последний убежал один на Brooklands в 1927 году (те , состоявшейся в Донингтон Парке в конце 1930 - х годов имел титул «Донингтон Гран»).

В августе 1948 года, Эндрюс использовал Джеймс Браун на три месяца контакт, чтобы создать схему Гран менее чем за два месяца. Почти 40 лет спустя, Браун умер в то время как до сих пор используется в схеме.

Несмотря на возможные опасения по поводу погоды, 1948 Гран - при Великобритании началась в Сильверстоуне в четверг 30 сентября 1948 г. Гонка состоялась 2 октября. Новая схема была выделена с масляными барабанами и тюками соломы и состояла из окружной дороги и беглецы работают в центр аэродрома с двух направлений. Зрители содержались за веревочные препятствиями и чиновники были размещены в палатках. По оценкам 100000 зрителей наблюдали гонку.

Там не было никаких фабричных записей , но Scuderia Ambrosiana послал двух Maserati 4CLT / 48s для Луиджи Villoresi и Альберто Аскари , который закончил в этом порядке (несмотря на то , начав с задней части сетки 25 автомобилей) перед Бобом Gerard в его ERA R14B / C . Гонка была 239 миль в длину и работать на средней скорости 72,28 миль в час. Четвертое место досталось Луи Розье «s Talbot-Lago T26, а затем домой „Бира“ в другой Maserati 4CLT / 48.

Второй Гран - при Сильверстоун был запланирован на май 1949 года и был официально назначен на Гран -при Великобритании. Он должен был использовать весь периметр дорожки с шиканы вставленной в клубе Corner. Длина второго контура было ровно три мили и гонки бежать более 100 кругов, что делает его самым длинным послевоенное Гран провел в Англии. Там снова были 25 стартеры и победа пошли в «Сан - Ремо» Maserati 4CLT / 48 , на этот раз в руках Туло де Граффенрид , от Боба Gerard в его знакомой ERA и Луи Розье в 4½-литровый Talbot-Lago. Гонка средняя скорость выросла до 77.31 миль в час. Посещаемость была оценена на что - либо до 120,000.

Кроме того, в 1949 году, первый ход прошел , что должно было стать институтом в Сильверстоуне International Trophy спонсируется Daily Express и который стал фактически вторым Гран - при. Первый международный трофей был запущен 20 августа в двух заездах и окончательных. Победа в тепловой один пошел к князю Birabongse ( «Бира») , а второй с Джузеппе Фарина - как вождение Maserati 4CLT / 48s, но окончательное пошел в Ferrari Tipo 125 управляется Альберто Аскари от Farina, с Луиджи Villoresi треть в другом Ferrari , Для этой встречи шиканы в клубе Corner было обойтись и схема взял форму , которая должна была продлиться в течение 25 лет.

1950-е годы

1950 Гран При Великобритании было значительным событием по двум причинам: это был первый в истории чемпионат мира по Гран - при, неся титул европейского Гран - при; и событие украсило присутствие короля Георга VI и королева Елизаветы - первый и единственный раз царящий монарх присутствовал на автопробег в Великобритании.

Год был институтом чемпионата мира для водителя, и Сильверстоун свидетеля в первый раз , что Alfa Romeo 158 «Alfettas» был замечен в Англии, и они заняли первые три места в руках Джузеппе Фарина, Луиджи FAGIOLI и Reg Parnell , со средним гонки, увеличив до 90.96 миль в час; Однако расстояние гонки было сокращено до 205 миль.

1951 запомнился он увидел поражение Алфаса, с победой будет популярной аргентинской водитель, Froilán Гонсалеса за рулем Ferrari 375 . Его земляк Фанхио был вторым в Alfa Romeo 159B и Луиджи Villoresi в другой Ferrari 375 был третьим. Дистанцию увеличилась до 263 миль, а скорость гонки в среднем теперь 96.11 миль в час.

1951 также увидел клуб британских гонщиков (BRDC) взять на себя аренду от РАК, и установить о том , чтобы цепь в нечто более постоянное.

Международный трофи привлек сливки Формулы, в том числе, казалось бы , непобедимым Алфасом, движимого Фанхио и Фариной. Однако, погода ухудшилась окончательный и видимость была практически равна нулю, и в этих условиях Alfettas с их наддувом были в невыгодном положении. Когда гонка была заброшена после того, как только шесть кругов, Редж Парнелл лидировал в «тонкостенных Special» ; нет официального победитель был объявлен.

В 1952 году РАК решил , что больше не желает , чтобы запустить схему, и на 1 января аренды был взят в BRDC с Джеймсом Брауном продолжается менеджером дорожки. Аренды охватывали только дорожки по периметру и в других областях в определенное время. Оригинальные ямки между аббатством и Woodcote были разрушены, а новые объекты ямов были построены между Woodcote и Copse. Совпадение с BRDC принимая на себя управление Гран, было немного волнения в спорте , который привел к принижение Гран При в Формуле Два , который выиграл Альберто Аскари на 90,9 миль в час от его Ferrari партнера по команде Пьеро Тараффи - как вождение Tipo 500 . Подиум был завершен Майк Хоторн за рулем Cooper-Bristol T12 .

Международный трофи был отмечен в 1952 году, в том , что он увидел редкую победу Hersham и Walton Motors , когда Ланс Маклин был выигрыш.

Та же ситуация продолжалась в 1953 году на чемпионате мира выполняющиеся для Формулы двух автомобилей. Гонка была прямая борьба между командами Maserati и Ferrari с победой собирается Аскари на 92,9 миль на борту Ferrari Tipo 500, от Maserati A6GCM Фанхио и еще Tipo 500 Farina. Скачек включал Формулы Libre гонки , которые ставят Гран в перспективе; Farina доставил тонкостенных Особенный к победе на более высокой скорости , чем фактическое GP, установив первый рекорд круга на более чем 100 миль в час, на 100,16 миль в час.

1954 Гран - при сезона был новый 2,5-литровый Formula One и привлекла интерес со стороны некоторых крупных игроков. Lancia присоединился к драке с их D50 и Daimler-Benz вернулись; появление Лянча означало , что три итальянские команды комплектующие на самом высоком уровне, остальные Ferrari и Maserati. Англичане были обслужены Оуэн Расинг организация с их BRMs , то Vanwall от Тони Vandervell и Connaught по- прежнему конкурирует, в то время как Купер-Бристоль не должны были быть забыт. В начале сезона, Mercedes-Benz смела все перед ними, но Сильверстоун был Разгром для команды, которая вернулась в Унтертюркхайме в поражении. Гонка 263 миль выиграли Гонсалес из боярышника в работах 625s , с Онофром Маримон третью в работах Maserati 250F . Лучший водитель Mercedes был шест человек Фанхио в его W196 .

С 1955 года Гран - при был чередовались между Эйнтри и Сильверстоуне, до 1964 года , когда Brands Hatch взял на себя в качестве альтернативного места.

К тому времени Гран вернулся в Сильверстоуне в 1956 году Mercedes-Benz ушел, как и было Лянча в качестве независимого участника, автомобили будучи переданы Scuderia Ferrari, который управлял им как «Lancia-феррари». Великий Фанхио забил свой единственный британский выигрыш Гран в одном из этих автомобилей. Второй был еще один Лянча-Ferrari , которая начала гонку в руках Альфонсо де Portago , но был передан Питер Коллинз на половине расстояния и третье место было Жан Бера в Maserati 250F.

Вопросы были несколько счастливее британского энтузиаста в Международном Trophy; поле качество было привлечено в том числе Фанхио и Коллинзом в их Lancia-Ferrari , , но 13 кругов гонки были во главе с новым BRM P25 управляется Хоторн. Когда двигатель BRM истек, Стирлинг Мосс в Vanwall взял на себя, идя на победу. С Лянча сломана Brit, остальная часть подиума была взята Connaughts из Archie Скотта Брауна и Десмонд Титтерингтон .

В 1958 г. радикальные изменения в правилах были введены в Formula One, Фанхио ушел в отставку и Maserati был снят из - за финансовых трудностей. На протяжении всего сезона битва между Ferrari и Vanwall и он горячо надеялся , что Vandervell бы успех у себя дома , но это не должно было быть; зеленые автомобили развалились, Стюарт Льюис-Эванс лучше всех финишер в четвёртом. Победа досталась Коллинзу из боярышника, как за рулем Ferrari Dino 246s . Толпа 120000 свидетелем хет-трик английских водителей на подиум с Сальвадори возвращения домой третье место в одном из Coventry-Climax задние двигателями автомобилей , работающих Джона Купера.

1960-е годы

Пирс Кураж на пути к 5 - е место в 1969 году Гран -при Великобритании, на борту Frank Williams Racing Cars «ы Brabham-Cosworth BT26A

На Гран - при Великобритании 1960 года, передние двигателями автомобилей были полностью превосходил, подиума собирается в Coventry-Climax-питанием автомобилей, с победой собирается Джек Brabham в работах Cooper T53 от John Surtees и Иннес Ирландии в их Лотус 18s , Хотя гонка запоминается как гонка потерянной Грэма Хилла , а не выиграл Brabham. Хилл застопорился его BRM на сетке, покинул линию в последнем месте, а затем продолжил вырезать через все поле. После того, как в свинце BRM беспокоили выцветания тормоза , которые привели к Hill спиннинга с в роще Corner.

1961 год был годом нового 1,5 литрового Формулы вносимого регулирующим органом по соображениям безопасности - он встретился с сильной оппозицией в Великобритании , которая родила недолговечной «Inter-Continental Formula», который продлил жизнь сейчас- устаревшая Формула автомобилей. Международный трофи был запущен в эту формулу и произвел заметный первый и последний - первый и единственный вид американской Scarab и последнее появление Vanwall, в руках Surtees. Гонка была мокрая и Мосс продемонстрировала свою высшую доблесть в Cooper Роба Уолкера притиркой все , но Brabham дважды.

В 1962 году второй год формулы, Международный трофи был запущен для 1,5 - литровых автомобилей. Это был классический случай , когда Хилл в BRM пересек финишную линию почти в сторону , чтобы вырвать победу у Джима Кларка «s Лотус 24 ; оба водителя были зачислена в то же время гонки.

Кларк должен был выиграть Гран При Великобритании , когда он вернулся в Сильверстоуне в 1963 году, вождение Лотос-Climax 25 . К настоящему времени , даже Ferrari поддался макет с задним расположением двигателя, но посылается только один , чтобы Нортхемптоншире для Surtees ( Ferrari 156 ). Он занял второе место , опередив три BRM P57 «s Хилл, Ричи Гинтер и Бандини .

В течение сезона 1965 года BRM принял шанс и подписал Джеки Стюарт прямо из Формулы Три; Международный трофи только его четвёртый Formula One гонка, но , несмотря на это , он сторицей выиграл от Surtees в Ferrari. Когда Формула Один вернулся на Гран При Великобритании позже в этом году, Стюарт закончил похвально пятый. Член Scot, Кларк выиграл гонку в своем Лотус-Climax 33 из BRM P261 Хилл и Феррари Surtees.

В следующем году, новый 3-литровый Formula One был объявлен как «Возвращение власти» , однако первый Гран - при этих правил , который был проведен в Brands Hatch. Он не был до 1967 года , что большие автомобили с двигателем пришли Нортхемптоншир. Результат остался неизменным, с Кларк победы в Лотос-Cosworth 49 на гоночном средней скоростью 117,6 миль в час. Второй был Киви Денни Хьюм на борту Brabham-Repco , от Ferrari 312 его земляки Крис Амон .

Был пугающей увеличение средней скорости гонки в 1969 году, за это повысилось на 10 миль в час, до 127,2 миль в час , когда Стюарт выиграл в своей Matra-Cosworth MS80 от Жаки Икс (Brabham-Cosworth BT26) и Брюса Макларена за рулем одного из его собственной Cosworth- приведенные в M7Cs .

1970-е годы

Ники Лауда принимая Ferrari 312T через Maggotts Copse в течение 1975 John Player Гран, Сильверстоуне

К 1971 году 3-литровые эпохи теперь в его пятый сезон; он был также годом , когда спонсорство вышло на первый план. Ken Tyrrell стал конструктором и Джеки Стюарт выиграл в Сильверстоуне за рулем Tyrrell 003 на пути ко второму чемпионату мира. Ронни Петерсон был вторым в марте 711 от Emerson Фиттипальди в Lotus , 72 D; все были Cosworth питанием в том, что быстро становится Формула Супер Форд; средняя гонка 130,5 миль / ч.

1973 год был годом , что Джоди Шектер потерял контроль над своим McLaren по окончании первого круга, вращаясь в пит - уолл и в движение самой большой аварии когда - либо видел на британской гоночной трассы. Гонка была остановлена на втором круге и резня расчищены; это говорит о высоком для строительства автомобилей , которые только один водитель получил травму. Гонка была выиграна товарища по команде Шектер в, Ревсон ( McLaren M23-Cosworth ) от Peterson (Лотус 72E) и Денни Хьюм (McLaren M23). Гонки средняя скорость снова возросла до 131,75 миль в час.

1973 Разгром кованого изменения на Сильверстоун , как это было сочтено необходимым , чтобы замедлить эти автомобили через Woodcote, поэтому шиканы была вставлены. «Формула Супер Форд» достиг своего пика в 1975 году, когда 26 из 28 записей были Cosworth питанием, там быть только два Ferraris , чтобы бросить вызов их. Том Прайс положил Тень DN5 на шесте для 1975 года Гран - при, но несчастный случай уничтожил его шансы , как гонка была запущена в ужасающей погоде и остановились на две трети расстояния. Победа досталась Фиттипальди (McLaren M23) от Carlos Pace ( Brabham BT44 B) и Шектер (Tyrrell 007).

Международная автоспорт в Сильверстоуне не касается исключительно Formula One, однако, и 1976 видел один из самых близких закончил в гонках на выносливость во время шестичасового Сильверстоуне гонки, который был этап чемпионата мира по Делает. Эта серия была почти немецкая выгода в этом сезоне в качестве главных претендентов были Porsche 935s и BMW 3-литровые CSLs (общий известный как «бэтмобиль»). Porsche имел верх в проеме раундов серии, но в Сильверстоуне все было иначе. Джон Фицпатрик и Том Walkinshaw сохранили свой BMW вперед , чтобы выиграть 197 ярдов (1.18secs) от Боба Вуллек / Hans Хейер Porsche 935 Turbo. Третий был Porsche 934 Turbo в руках Лео Kinnunen и Эгона Evertz .

+1977 Гран При Великобритании увидел начало переворота в Формуле Один, для по направлению к задней части сетки был продуктом REGIE Рено , который эксплуатирует правило в правилах F1 , что позволило использовать 1,5-литровый двигателей с турбонаддувом. Renault RS01 истек в начале гонки. Ulsterman Джон Уотсон был ранний бой с Джеймсом Хантом , но топливная система в Уотсона Brabham-Alfa Romeo подвело его и победителем Хант ( McLaren M26 ) выиграл со скоростью 130.36, с Ники Лауда второй для Ferrari из Гуннар Нильссон в Лотос.

После самой престижной гонке в календаре мотоцикла, то остров Мэн TT был более бойкотировали лучших гонщиков, и , наконец , поддался давлению и был понижен, будучи замененным на британской Motorcycle Grand Prix . 1977 ознаменовало начало этой эпохи, и Сильверстоун был выбран местом. Это произошло 14 августа, Пэт Hennen верхом на Suzuki RG500 к победе от Стива Бейкера (Yamaha).

Международный трофи привлек чемпионат мира соперников в последний раз в 1978 году , но в гонке была свидетелем дебютом эпохального Лотос 79 в руках Марио Андретти . Такие события , как это дало Формулы-РАЕН также шанс начать, что они обычно отказывают в Гран При; два таких являлись Феодора и Фиттипальди . Кеке Росберг выиграл бывший в ужасающих условиях из Фиттипальди в его тезка автомобиля.

Йохен Масс (Martini гонки Porsche 935) во время 1976 Сильверстоуне Шести-часов

14 мая засвидетельствовали ход в Сильверстоуне Шести-часов, раунд чемпионата мира для марок. 3,2-литровый Порше 935 выиграла в руках Жаки Икса и Jochen Mass от версии 3,0-литрового управляется Wollek и Пескарол ; третий и четвертый были BMW 320S обрабатываемые Харальд Грос / Eddy Joosen и Фредди Коттулински / Markus Хотца . Гонка была запущена более 235 кругов по трассе Гран - при , чтобы в общей сложности чуть более 689 миль , которые выигрышный автомобиль прикрытыми 114.914 миль в час.

Приходите 1979 Гран - при и прохождение двух лет он сделал большую разницу в производительности турбированных Renaults; автомобиль , который квалифицируется на последнем ряду в 1977 году был теперь на первом ряду рядом с Аланом Джонсом в Williams FW07 . Когда Cosworth Джонса истек, его партнер по команде Регаццони переехал в свинец, идя на победу от Рене Арну в Renault RS10 с Жарье треть в Tyrrell 009. Победители средняя скорость составила 138,80 миль / ч.

1979 Британские мотоциклы Граны вновь прошли в Сильверстоуне и станет одним из ближайших гонок в истории мотоциклов Гран При. 1978 победитель Кенни Робертс и пара работ Suzuki всадников, Барри Шеин и Wil Hartog откололась от остальной части поля. После нескольких кругов, Hartog упал темп , как Sheene и Робертс продолжал поменять ведущую роль на протяжении всего мероприятия 28- м круге, американский выигрыш во второй раз перед Sheene узким краем только три сотни секунды.

1980-е годы

Джон Уотсон 1981 Гран При Великобритании гонки победу McLaren, во время встречи 2011 Сильверстоун Классический

В мае 1980 года Чемпионат мира по Делает - спортивных автомобилей, другими словами - возвращается в виде Сильверстоуне Шести-часов, который выиграл Ален де Cadenet за рулем автомобиля , носящий его собственное имя в паре с Дезире Уилсон ; 235 кругов (687 миль) завершается на 114.602 миль в час. Единственный , чтобы закончить дистанцию полной гонки был Зигфрид Брунна / Jürgen Barth (Porsche 908/3), с Porsche 935K Turbo управляется Джоном Полом и Brian Redman треть, на коленях вниз.

Прохождение еще два года увидели приход одной-один-один сетки в 1981 году, хотя и в шахматном порядке в два ряда. Турбированный эра прибыл не только Renault занимают передний ряд сетки, но турбо-двигателя Феррари была четвёртой и восьмой. В Renaults доминировали гонки, но общая надежность по - прежнему не хватает , и на следующий день пошел Джон Уотсон в McLaren MP4 / 1 . Второе место досталось Ройтеман в Williams FW07 C от Talbot-Ligier JS17 на Лаффит , коленях вниз; скорость гонка была немного вниз на 137.64 миль в час.

В 1982 году, выносливость спортивный гоночный автомобиль вошел в обновленную фразу с приходом группы С ; BRDC и l'Западный автомобильный клуб учредил совместное Silverstone / Le Mans вызов Trophy. Трофей в конце концов пошел Жаки Икс и Дерек Белл в Porsche 956 , но в Сильверстоуне они не могли сделать максимальное использование резерва топлива и победа досталась на Lancia LC1 из Патрезе и Альборето . Победивший автомобиль завершил 240 кругов со скоростью 128,5 миль в часа, с вторым местом автомобилем три круга по течению, что из / Bell Икс. Окончательный подиум место заняло Хоэст гоночного Porsche 936C Turbo из Боба Вуллек / Jean-Michel Martin / Philippe Martin .

Крупные спортивные автомобили вернулись в Нортхемптоншире 8 мая 1983 года оспорить Сильверстоун 1000 километров, который был круглым вновь спровоцированным чемпионат мира Endurance. Это преимущество Porsche с Дерек Белл и Беллоф чего их дом 956 впереди Wollek и Стефан Йоханссон в идентичном автомобиле - на самом деле 956s заполнены первые пять мест.

В 1983 году Гран -при Великобритании , первый Cosworth питания автомобиля был в 13 - е места на сетке, все машины впереди него были питания от двигателей с турбонаддувом. Расход топлива в турбинах был тяжелый и дозаправки середине гонки стал этикетом, механика теперь играет такую же важную роль в качестве водителей. С постоянно растущей мощности, скорости были постоянно на подъеме и на практике Рене Арну стал первым человеком на коленях цепи в пункте 1: 10.000 с временем 1: 09.462 в его Ferrari 126C3 , на коленях у более чем 150 миль в час. В гонке, рекорд круга был поднят до более чем 140 миль в час француз Ален Прост , который выиграл гонку в Renault RE40 со средней скоростью 139.218 миль в час, от Нельсона Пике в Brabham-BMW BT52B и Тамбэ в Ferrari. Отделка четвёртую, также используя Renault силу, был Lotus 94T будущего британского героя, Найджел Мэнселл .

1985 Международная Trophy (бег 24 марта) видела гонки снова сделать историю, как это было первое мероприятие в рамках правил новой международной Формулы - 3000 . Киви гонщик Майк Такуэлл написал себя в книгу рекордов, выиграв международный трофей в третий раз, и в первую гонку F3000 в процессе вождения RAlt RT20 от Джона Нильсена в подобной машине. Нижняя ступень на пьедестале пошла март 8 приводимого Мишелем Ферта .

Шесть недель спустя, большие спортивные автомобили вернулись в Сильверстоуне 1000 км. Это оказалось преимущество Porsche, автомобили Штутгарта , берущие пяти из шести размещений в форме четырех 962Cs и через 956. победителей были произведения спаривания Икса / месс от своих товарищей по команде Белл и Ханс Штук , но третий было Лянч-Мартини Патреза и Алессандро Nannini .

Кеке Росберг за рулем Williams FW10 в 1985 Гран -при Германии . Росберг внахлест Сильверстоун в более чем 160mph, во время квалификации на 1985 Гран -при Великобритании

1985 Гран - при Великобритании увидел Кеке Росберг в своем +1150 л.с. (858 кВт; 1166 PS) Williams FW10 - Honda установила квалификационный круг в более чем 160 миль в час. Три другие разгонял среднюю скорость прохождения круга более чем на 159 миль в час. Создание круга Росберга еще более замечательным было то , что он имел сдувание заднюю шины и трасса была еще немного влажной от дождя, обрушившегося на цепи в течение дня. Турбо эпохи достигла своего апогея. Это был пик в истории Сильверстоуне и в то время как Прост поставил новый рекорд круга до 150.035 миль в час, как и большинство гонок эпохи это было что - то эконом перспективе как FIA имела ограниченный топлива мощности (220 литров на автомобиль в гонке) , Прост пошел на победу в гонке, в McLaren MP4 / 2B , в среднем 146.246 миль в час от Ferrari 156/85 от Альборето и Ligier JS25 из Лаффит.

Международный сезон открыт 13 апреля с первым туром чемпионата Intercontinental F3000. Первый дом был Паскаль Фабр с Lola T86 / 50 от Emanuele Pirro (март) и Nielsen (RAlt).

В 1986 году , Сильверстоун 1000 км пробега на 5 мая был организован круглый Всемирной Endurance Championship, который Silk Cut Jaguar ( Tom Walkinshaw гонки ) выиграл в год , когда все было не совсем идти своим путем. Тем не менее, Дерек Уорик / Эдди Чивер XJR9 был единственный автомобиль , чтобы закончить дистанцию 212 кругов, на скорости 129.05 миль в час. Зависание / Bell Porsche 962C был два круга вниз на втором месте, с 962C еще три круга по течению в руках Джо Gartner и Tiff Needell .

Кто - то стал гораздо больше , чем немного обеспокоен круг 160 миль в час в 1985 году, ибо время Гран вернулся в Сильверстоуне в 1987 году, новый угол был вставлен перед Woodcote , который изменил характер цепи. Тем не менее, первая Международная встреча в 1987 году был первоначальный этап чемпионата Intercontinental F3000 12 апреля. Гонка была запущена на 103.96 миль в час, победитель будучи Гужельмин в Ralt от Мишель Trolle в Лола и Роберто Морено на борту другого Ralt.

Дела пошли несколько лучше Jaguar в 1987 году они выиграли Сильверстоун 1000 км, их четвертый раз подряд победу в чемпионате мира спортивных автомобилей - в XJR8s надевая поистине впечатляющей демонстрацией взять один-два закончить. Первый автомобиль дома было то , что Чиверу и Рауль Boesel , а затем Ян Ламмерс и Уотсон, с Porsche 962C застрявших и Белл третий; эти три экипажа охватывает весь круг расстояние 210 кругов полной цепи GP, победившая Jaguar в среднем 123.42 миль в час.

И вот в 1987 году Гран -при Великобритании, событие в настоящее время прочно утвердилась в Сильверстоуне. Первые два размещений были повторением 1986 года гонки в Брэндс Хэтч, Мэнселл победы от его Williams-Honda партнера по команде Пике на 146.208 миль в час и Айртона Сенны в Лотус-Honda. Гонка будет всегда помнить о том, команда соперничество спаривания Williams. После позднего пит - стопа в попытке вылечить вибрацию в машине, Мэнселл оказался 16.8secs за Пике лишь 17 кругов до финиша. Но Мэнселл протекала съесть в свинец Пике - больше секунды на круге - до тех пор , пять кругов, чтобы идти разрыв был всего 1,6 секунды. С двух кругов до финиша Мэнселл Пике вниз добавленного на прямой Hangar, jinked слева , а затем нырнул право пройти Пике в Стоу. Для шумного приема, Мэнселл выиграл гонку.

В 1987 году вступительную World Touring Championship автомобилей прибывают в Сильверстоуне. Луис Перес-Сала провели встречу никто не поверит; он вел гонку до предпоследнего круга, с почти одной минуты свинца, но затем его Bigazzi вошел BMW M3 в отставке. Он даже не был уверен , что автомобиль будет начать гонку после Груйяра откатил машину на практике. Однако, капер Мюнхен еще одержал победу , когда M3 в CiBiEmme Sport завершил первую в руках Энцо Calderari и Фабио Манчини . Schnitzer М3 Роберто Равалья , Ратценбергер и Pirro удалось занял второе место , опередив Alfa Romeo 75 Turbo от Giorgio Франсиа и Ларини .

1988 Гонку выиграл на 124.142 миль в час, резкое снижение скорости расы связано с муссонными подобных условиях, вся гонка запущен в проливной дождь. Сенна плеснул его путь к победе за рубежом его McLaren от Мэнселл (Williams) и Nannini (Benetton).

1988 Сильверстоун 1000 км видел Cheever принять хет-трик побед Jaguar, на этот раз партнером был Мартин Брандл . XJR9 выиграл в 128,02 миль в час от Sauber-Mercedes C9 управляется Шлессер и массообмена. Второй Sauber приводимый Бальди и Джеймс Уивер , был третьим, два круга вниз, в то время как третий по дороге был Porsche 962C Белл и Ниделлы , который был дисквалифицирован за негабаритный топливный бак.

Апреля в Сильверстоуне не самое теплое место быть , но тем не менее F3000 контингент оспаривается в первом раунде в 1989 году Международного чемпионата F3000. Томас Даниельсон выиграл за рулем в Reynard 89D, на скорости 131.56 миль в час. Второй по 0.5secs был Филипп Фавр в Lola Т89 / 50 от Марк Бланделл и Жан Алези в Reynards.

Середина июля традиционное время для Гран При Великобритании и на 16 - м, более 90 тысяч зрителей собрались на схеме , чтобы увидеть Прост забить свой 38 - й победы GP в McLaren-Honda MP4 / 5 , на 143.694 миль в час. Мэнселл принес Ferrari 641 на второе место с Benetton Nannini в.

1990-е годы

Найджел Мэнселл дает Сенна лифт обратно в боксы на боковой стручка его Williams FW14

Выходные 19/20 мая 1990 был занят один в Сильверстоуне, ибо на субботу, на следующий раунд чемпионата FIA F3000 был запущен на трассе Гран - при, и в воскресенье конкурсантов в чемпионате мира Спорт-прототип был их очередь. В гонке F3000, Шотландии Аллан McNish привел Эрик Кома дом от Апичелла . Первые два были Лола-Mugen Т90 / 50 установлены, в то время как третье место автомобиль был Рейнеке-Mugen 90D. Спортивные автомобили снова подбежала 300 миль, оспаривая Shell BRDC Empire Trophy. Первые три места заняли британских автомобилей, с Jaguar первым и вторым из Спайс-Cosworth в руках Фермин Велеса и Джакомелли . Выигрышная Jaguar XJR11 Мартин Брандл и Мишель Ferté был только запустить полную дистанцию 101 кругов, притирки даже второе местом XJR11 от Яна Ламмерса и Энди Уоллеса .

И так июля и Гран - при Великобритании. Еще раз, это было более 190 миль и был выигран на 145.253 миль в час. Ален Прост теперь за рулем Ferrari , и его победа была округлены Бутсен в Williams в второй, и McLaren Айртона Сенны в третий.

После Гран-при, это уже было решено широко перепроектировать макет Сильверстоун. Почти каждая часть Сильверстоуна (кроме Copse, аббатства и все проливов, за исключение фермы прямого) была переработана. Сверхвысокая скорость клуб и Сие углы были сделаны медленнее и шикана была помещен перед Сим. Maggotts, Becketts и часовня были повторно разработаны как очень быстро змеевидными цессы, которые оказались еще более сложной задачей, чем оригинальная серия углов - значительное количество латерального изменения ускорения со стороны в стороне стала выделенной задачей новой схемы. Новый извилистых раздел внутрипромысловых называется Luffield был создан на месте фермы прямо и шиканы моста. Несмотря на эти изменения, цирки Гран и World SportsCar оба очень одобрили новый макет: Сильверстоун был еще быстро, что это то, что она всегда была известна.

Когда автомобили Группа C вернулись в 1991 году, они мчались на чемпионате мира спортивных автомобилей, но расстояние гонки была сокращена до 269 миль (83 кругов схемы GP) , и это был прямой бой между Jaguar и Mercedes-Benz, с победой собирается на Jaguar XJR14 в Teo Fabi и Дерек Уорик со скоростью 122.048 миль в час. Во - вторых, за четыре круга, пришли Mercedes C291 от Михаэля Шумахера и Вендлингер , а затем одноплодной водитель XJR14 из Брандл.

Июль пришел, а вместе с ним, конечно, Гран - при. Почти невероятно популярный победа была восемнадцатой Гран победа Найджел Мэнселл, что делает его самым успешным английский водитель когда - либо. Только две другие водители завершили полную дистанцию гонки: Герхард Бергер для McLaren и Проста для Ferrari.

1992 был еще раз очень занят международным сезоном для Сильверстоуна с туром Международного F3000 чемпионата, чемпионат мира спортивных автомобилей, и, конечно же , Граны - при. Первые два были проведены в тот же день, 10 мая. Хотя эта практика была испорчена градом, гонки проводились в яркой погоде. F3000 триумфатор был Хорди Жене , который завершил 37 кругов со скоростью 121.145 миль в час в Рейнеке-Mugen 92D, от подобного Judd двигателем , например , в руках Рубенс Баррикелло . Lola-Cosworth были третьим и четвертым, движимый Оливье Панис и Эмануэле Наспетти .

Гонки спортивного автомобиля были печальным делом, с , но несколько машин , поступающих в сеть. Были 11 стартеров и всего пять финишировавших. Гонка была выиграна Peugeot 905 Warwick и Янник Дальма на 122.661 миль в час, два круга перед перекрестком Маурицио Сандро Sala / Johnny Herbert Mazda MXR-01 , который был четыре круга впереди Lola-Judd T92 / 10 управляется Хесусом Пареха и Стефан Йоханссон . В конце сезона, чемпионат мира спортивных автомобилей больше не было.

Гран был счастливым делом с Williams-Renaults из Мэнселл и Патрезе принимая высшие награды от Benettons из Брандл и Шумахер. Мэнселл доминировал практики и гонки, выиграв на 133.772 миль в час.

Через шесть дней после того, как конкурирующие в Донингтон парке, то F3000 ребята были в Сильверстоуне во втором туре 1993 года Международного чемпионата F3000. Жиль де Ферран выиграл на 119.462 миль в час от Дэвид Култхард и Майкл Бартельс - все ехали Cosworth питание Рейнеке 93Ds.

Несмотря на спина к спине побед Гран - за Williams, Мэнселл не был бы в 1993 году , чтобы попробовать знаменитый хет-трик , как он мчался в Штатах. Тем не менее, все выглядело хорошо его замена, Дэймон Хилл после того, как он установил лучшее время на практике, но Прост (теперь в Williams) пробит его полюс, просто 0.128secs , и он пошел на победу в гонке после того, как двигатель Хилла взорвался 18 кругов из дома. Второй и третий были Benettons Шумахера и Патрезе.

Через год Гран была гонка противоречий, которые грохотали на протяжении большей части сезона: Хилл был чуть-чуть впереди Шумахера на стартовой решетке и на формирование коленях молодой немец рванул вперед англичан, которые не разрешены в соответствии с правилами (автомобили должны были поддерживать станцию ​​во время формирования круга). Гоночные власти сообщили Benetton, что их человек был наказан 5 секунд за его нечестие, но они не понимают, что это был стоп / штраф и не называли Шумахера в, так что он был черным флагом. Шумахер игнорировал черный флаг за шесть кругов, и за то, чтобы ответить на черный флаг Шумахер был дисквалифицирован, закончив второй на дороге. Хилл выиграл гонку на 125.609 миль в час от Жан Алези в Ferrari и Мика Хаккинен в McLaren.

1994 F3000 гонка была все Рейнеке 94D дело. Гонка 38- м круге выиграл Franck Лагорс победы на 119.512 миль в час, от Култхард и де Ферран. Расстояние гонки для следующего сезона увеличилось на два. Победоносный по этому случаю был Риккардо Россе вождения Super Nova в Рейнеке-Cosworth AC 95D. Его товарищ по команде Соспири финишировал вторым, в то время как Алан McNish был третьим в Zytek-Judd КВ-двигателями 95D.

Джонни Херберт победы в 1995 году Гран -при Великобритании, за рулем B195 Benetton-Renault

Хилл и Шумахер не имели счастливую 1995 и сумел взять друг друга после заключительных пит-стопов, оставив Култхард в счете, который он потерял, когда он должен был принять «стоп /» в 10 SEc штраф за превышение скорости на пит-лейн , Все это оставило Herbert взять свой первый выигрыш Гран-при - он был в эйфории и был высоко на пьедестале вторых и третьими местами мужчин, Култхард и Алезите плечо.

С 12 мая 1996 года, схема Нортхемптоншир прошел раунд серии International BPR , который был очень британским делом. Сначала был McLaren F1 GTR Энди Уоллес и Груйяр следуют Ян Ламмерс / Perry McCarthy Lotus Esprit и другой McLaren в руках Джеймса Weaver и Рей Беллм .

На Гран -при на 14 июля, давление на холме , как национального любимца и сын известного отца ( Graham Hill ) не были незначителен, но он ответил хорошо, устанавливая полюс. К сожалению , он заглушен начало , а затем вышла из раздора , когда переднее колесо гайка расшатались, и его партнер по команде Жак Вильнев пошел на победу на долю более чем 124 миль в час, от Benetton Бергера и McLaren в Хаккинен.

1997 Гран снова выиграл Вильнев на руль Williams-Renault со скоростью 128.443 миль в час от Benettons из Алези и Александр Вурц .

С началом 1998 года FIA постановил, что все Formula One сетки должна быть прямой: для того, чтобы выполнить это, РАК переместил линию старта вперед в Сильверстоуне, но не значительно, финиш. Это привело к некоторой путанице в конце Гран-при, который был запланирован на 60 кругов, но фактически был 59.95 кругов: это было больше, чем немного повезло, что время был взят от финишной линии, а не начало строки, как автомобиль-победитель был в боксах в конце гонки и ям Ferrari был расположен между двумя линиями. Клетчатый флаг должен развеваться на выигрышную автомобиль, а затем показал на других конкурентов, но она махнула на второй человек, который думал, что он выиграл!

Победа досталась Шумахер за рулем Феррари в ужасающих условиях. Это было что - то фарс, потому что в дополнение к пит - лейн замешательства, он был оштрафован 10SEC для прохождения другого гонщика под желтым флагом. Стюарды не смогли сообщить командам своего решения в надлежащем порядке , так Шумахер принял его остановки идти штраф в ямы, после того , как гонка закончилась! McLaren обратились к FIA, но апелляция была отклонена , и результаты были подтверждены с Хаккинен вторым в McLaren и Эдди Ирвайн треть во втором Ferrari.

Победа в 1999 году Гран -при Великобритании пошел Култхард на руль McLaren-Mercedes со средней скоростью 124.256 миль в час от Ferrari Ирвина и другой Шумахер, Ральф .

2000-е годы

Фернандо Алонсо в течение 2005 Гран -при Великобритании в его Renault

Для первого Сильверстоуне Гран-при 21-го века, FIA постановил, что гонка должна быть перенесена в апреле, и это событие состоялось на Пасху, с GP сама работать на Пасху. В ретроспективе это было плохое решение ФИА, который не смог принять во внимание непредсказуемую погоду в Великобритании в это время года. Шел дождь почти непрерывно в течение большей части трех недель до начала мероприятия и большинство Доброй пятницы; к Пасхе суббота паркинги были практически развалились и были полностью закрыты. Хотя большая часть гонки день сам был штраф, ущерб был нанесен, и многие тысячи зрителей не смогли попасть в Сильверстоун, чтобы засвидетельствовать Дэвид Култхард выиграть свой второй подряд победу в случае, от его McLaren партнера по команде Мика Хаккинен, с Михаэлем Шумахером треть для Ferrari.

14 мая, чемпионат FIA GT пришел к Northants, в нескольких более условиях Климента и победа досталась Джулиан Бэйли и Джейми Кэмпбелл-Уолтер вождения Lister Бури GT от не менее четыре Chrysler Viper GTS-R .

2000 Silverstone 500 США вызов был первой гонке американской серии Ле - Ман, который пройдет за пределами Северной Америки. Он служил в качестве прекурсора к созданию Европейской серии Ле - Ман на прикидывая готовность европейских команд из Sportscar чемпионата FIA и чемпионата FIA GT участвовать в серии , идентичной американской серии Ле - Ман. Это событие также разделили выходные в Сильверстоуне с раунде FIA GT, с некоторыми GT команд , работающих в обоих мероприятиях. Гонка была выиграна Schnitzer Motorsport «s BMW V12 LMP от Йорга Мюллера и Ярвилехт .

Формула Один вернулся в 2001 Гран-при Великобритании в июле, чтобы увидеть Хаккинен восторжествует имея управление обогнать водителя в полюс, Шумахер. Шумахера, за рулем Ferrari занял второе место в то время как партнер по команде Баррикелло получил окончательное место в пьедестале.

2002 Гран - при Великобритании увидел Ferrari вернуться в двух верхних ступеньках пьедестала почета с Schumacher избивая Баррикелло, а полюс нянька и водитель Уильямс Хуан Пабло Монтойя закончил в третьем. Эти три водителя, а также получение в тройку квалификационных мест, были только водители , чтобы закончить на свинцовых коленях.

Хотя 2003 Гран выиграл полюс-натурщика Баррикелло на Ferrari, гонка, вероятно , наиболее запомнит вторжения трека в расстригой священника, Нил Хоран , который бежал по прямой Hangar, лобовом до 175 миль в час поезда автомобилей, носить шафран килт и размахивая религиозные знамена. Кими Райкконен (McLaren) было оказано давление со стороны Баррикелло в потери свинца и невынужденных ошибок позже позволил Монтойя захватить второй.

Нил Ходжсон сделал блестящую встречу World Superbike в 2003 Fila Ducati наездник выдержал внимание Тоузленд в первой гонке , а затем собрата пилот Ducati, Грегорио LaVilla в секунду, просто 0.493secs впереди испанца. Рубен Чаус утверждал , два третьих места отделки.

Шумахер отметил свой 80 - й Гран - при победу в своей карьере на мероприятии 2004 года после взятия на себя инициативу от Райкконена во время первого раунда пит - стопов. Стратегия Ferrari выиграла день с двумя остановками Шумахера в Райкконена три. Баррикелло завершил подиум в третьем, и приходя домой в четвёрте был Бар Дженсон Баттон .

Толпа 68000 увидел Renegade Ducati в Нориюки Хага и Ten Kate Honda , Крис Vermeulen взять выиграть каждый в World Superbike события 2004 года. Хага стянул близкий финиш в первой гонке, просто избиение Vermeulen. В гонке два, поменялись ролями с Honda бить Ducati.

Когда Ле - Ман Прототипы вернулся в 2004 году, они мчались к серии Ле - Ман на расстоянии 1000 км. Это был прямой бой между парой Audi R8 - х из Audi Sport UK Team Veloqx и Team Goh в одноплодной R8, с победой собирается в Veloqx паре Аллана McNish и Пьера Каффер . На втором месте, один круг позади был Ринальдо Капелло и Сейджи Ара для команды Го, а затем все английской парой Джонни Херберт и Джейми Дэвис для Veloqx.

Толпа 27000 встретили Чемпионат мира в гонках автомобилей. Водители Alfa Romeo доминировал в первой гонке, в солнечный 15 мая 2005 года Тарквини набрал свет на флаг победы, ведущий домой в Альфа квартет. За итальянский, жесткая борьба за второе место между Джеймсом Томпсоном и Фабрицио Giovanardi , с количеством обгонов и краски замены ходов, а также с участием BMW 320i с Энди Приоль . Аугусто Farfus закончил квартет, с Priaulx откинувшись на пятом. После превосходного начала, Priaulx привел большую часть гонки два, пока бок не выровнен с проколом. Это позволило СИДЕНЬЯ дуэт Рикард Райделл и Джейсон Плато , чтобы взять победу для испанского производителя с Тарквини в третьих.

Ducati взял обе ноги двойной тяги 2005 World Superbike. Регис Лакони забил первую победу и Тоузлэнд удвоилось удовольствие Ducati в. Лакони бить Трой Корзер к финишной линии по 0.096secs. Тоузлэнд утверждал , третий на подиуме. Тоузлэнд пришел черед к гонке 2, когда он проходил мимо Croser и Хага.

Фернандо Алонсо и Монтойя вел бой кошки-мышки для победы в 2005 году Гран -при Великобритании, с решающим фактором является бэк-маркеров. В прямой Макларен из Монтойя был , вероятно , быстрее , чем Renault Алонсо, но в пылу битвы, с различными стратегиями , идущих и различных компьютерных прогнозов, Монтойя пришел через , чтобы выиграть гонку с Алонсо, с Райкконена за рулем McLaren в третий.

В гонке 2005 Le Mans Series, команда ORECA Audi R8 одержала престижную победу, с McNish, на этот раз в паре с Стефаном Ортелл , выиграв после захватывающей гонок на протяжении битвы с Creation Autosportif «ы DBA 03S от Николя Minassian и Кэмпбелл-Уолтер , автомобиль , который при условии , много азарта сезона.

Алонсо будет увидеть клетчатый флаг первым, когда он снова побеждает в Сильверстоуне в 2006 году При этом, испанец стал самым молодым гонщиком, чтобы получить хет-трик (поул, победа и быстрый круг). Алонсо выиграл почти 14 секунд от Шумахера и Райкконена снова занял третье.

Трой Бейлис получил пару побед в World Superbike 2006 года, на борту его Xerox Ducati. Хага (Yamaha) и Тоузлэнд (Honda) присоединились Бейлис на подиуме в обеих гонках.

Кими Райкконен пилотировании его Ferrari к победе в 2007 году Гран -при Великобритании

После победы Гамильтона в 2007 году Гран-при Канады, Silverstone сообщила, что продажи билетов были «прошли через крышу»; директор цепи Ян Филлипс добавил, что «мы не видели такого уровня интереса, так как Мэнселл-мании в конце 80-х и начале 90-х». Гамильтон не разочарует в субботу и квалификации его McLaren на шесте. Тем не менее, в день гонки увидел Райкконена двигаться вперед во время первого раунда пит-стопов. Другой водитель McLaren, Алонсо, также закончил вперед в секунду.

Бейлиса (Ducati) взяла клетчатый флаг в одиночной гонке 2007 World Superbike, с тяжелым ливнем в результате чего первой гонки будет работать на мокрой дороге, с гонкой 2 отмененных в целом. Нага и Корсер завершили подиум линейку.

После того, как один год перерыва, Ле - Ман серии вернулся в Сильверстоуне. Во главе области, привести команду Peugeot 908 HDi был неоспоримым и Minassian достиг своей цели , чтобы сделать один лучше в паре с Марк Жене . Эммануэль Коллар / Jean-Christophe бульон закончил два круга вниз в секунде. Третье место на подиуме был для Rollcentre Pescarolo, пилотируемый Стюарт Холл и Жоао Барбоза .

Гамильтон сделал свою вину в 2008 году Гран -при Великобритании , когда он пересек линию , чтобы выиграть на 68 секунд, от Ник Хайдфельд (BMW-Sauber). Край победы был самым большим в Формуле Один с 1995 года еще раз Баррикелло финишировал на подиуме, на этот раз в Honda.

Allan McNish за рулем Audi R10 во время гонки 2008 серии Ле - Ман

Энергичные езды от победителей 2008 года Ля - Маны Ринальдо Капелло и McNish видели их прогресс Audi R10 TDI через поле после поездки в гравии в начале гонки, вплоть до второй за их сестру автомобиля. Когда ведущий Audi пришел на незапланированный пит - стоп и потянули в яму для некоторых тыловых ремонта подвески, это передал лидерство в McNish и Капелло, который принял заслуженную победу. Charouz Lola-Aston Martin B08 / 60 был вторым, движимый Ян Charouz и Стефан Mücke . Pescarolo из Romain Dumas и бульона получил заслуженный подиум.

2009 Гран - при Великобритании в Сильверстоуне должен был быть последним в Нортхемптоншире, как событие движется в Донингтон Парк с сезона 2010 года. Гонку выиграл Себастьян Феттель на Red Bull Racing , 15.1secs впереди своего партнера по команде Марк Уэббер . Еще 25.9secs за то , что постоянным посетителем подиума, Баррикелло, в его Брауном . Тем не менее, из - за проблемы финансирования Donington Park, Гран будет оставаться в Сильверстоуне по крайней мере до 2019 года.

2009 1000 км Сильверстоуна видел Oreca взять клетчатый флаг с помощью своих водителей Оливье Панис и Николя Лапьер . Следующие три машины дома были на коленях привести после 195 кругов гонки, с вторым местом будет Speedy Racing, Lola-Aston Martin B08 / 60 Марсель Fässler , Андреа Беликчи и Николя Прост . Поздний Lola-Aston Martin B09 / 60 из Aston Martin Racing принял следующие два места, в партнерстве с Томашем Энга , Charouz и Mücke утверждая , последний шаг на подиуме.

2010-е годы

Фернандо Алонсо «s Ferrari F150 Italia на пит - лейн, в Формуле Один 2011 Гран - при Великобритании

Марк Уэббер (Red Bull) утверждал , что серебро в 2010 году Гран -при Великобритании, чуть более секунды опередил Хэмилтона Макларена. Нико Росберг заявил , третье место для команды Mercedes.

Круглый Чемпионат FIM World Superbike в Сильверстоуне в 2010 году войдет в историю как будучи полностью доминируют британских гонщиков. В обоих гонки, верхний шаг был собственностью Yamaha Sterilgarda в Cal Crutchlow . Кроме того , второй в обеих гонках был Джонатан Реа . Alstare Судзуки Leon Хэслэмо и Aprilla в Леон Камьер выступали в тройке лидеров, давая Британии полного подиума развертку события.

Cal Crutchlow на пути к двойному выигрышу, в случае 2010 World Superbike

2010 британский мотоцикл Гран вернулся в Сильверстоун впервые с 1986 года, хотя категория превратилась в MotoGP. Хорхе Лоренцо доминировал событие для Fiat Yamaha, завершая почти семь секунд ясно из борьбы за второе место. Андреа Довизиосо выигрывает битву за секунду Repsol Honda, с Tech 3 Yamaha от Ben Spies третьих, после прохождения сотрудник американского Nicky Hayden на последнем круге.

Победа Энтони Дэвидсон и Minassian для Peugeot в 2010 1000 км Сильверстоуна была лишь слабое утешение для катастрофического гонке Ля - Маны , но сделало стереть плохие воспоминания о Сильверстоуне в 2008 годе второе место было достаточна для команды Oreca быть коронован как 2010 чемпионы, которые использовали в Peugeot , а не свои собственные гонки победы шасси от события 2009 года. На этот раз Лапьер был штурманом на Stéphane Саррацин . Audi были третьими с R15 TDI Капелло и Тимо Бернхард .

2011 Гран При Великобритании было возвращение Алонсо на верхнюю ступеньку для Ferrari - шестнадцать секунд впереди Red Bull спариванием Феттель и Уэббер.

Althea Ducati гонки из Карлос Чека ограбила компанию Yamaha Евгений Laverty от принятия победы в обеих гонках World Superbike встречи 2011 года, с товарищем по команде Laverty в Меландри финишировать на подиуме, опять же в обеих гонках.

Ребята MotoGP возвращается в июне 2011 года только найти условие , меньше , чем идеал, но дождь не помешал Repsol Хонды полностью доминируя в гонку с полюсом человек Кейси Стоунер избиения своего товарища по команде Довизиоса более 15 секунд. Tech 3 Yamaha Колин Эдвардс завершил подиум.

В 2011 году 6 часов Сильверстоуна, был свидетелем борьбы нос к хвосту между Audi R18 Бернхарда и Fässler и Peugeot 908 Себастьен Бурдэ и Симон Pagenaud , но временно закончена после того, как спина Бернхард. Консервативный езды от Pagenaud увидел Fässler закрыть разрыв правой снова и в самом деле скачку в свинец. Pagenaud поднял темп и две машины были на хвостами друг друга до конца четвертого часа при повреждении заднего кузова необходимо заменить на Audi. Это дало Peugeot одну минуту преимущество , что он не сдавался. Третий был OAK гонки «s Pescarolo 01 пилотируемый Оливье Пла и Александр Према .

В F1 автомобили вернулись в Сильверстоуне на 8 июля 2012, на Гран-при. Гонка была выиграна во второй раз по Уэббера, с СТП натурщика Алонсо второй для Ferrari, финишировав 3secs позади. Red Bull Racing и товарищ по команде Уэббера Феттель округляются подиум.

Сильверстоун часто сайт непредсказуемой погоды, World Superbike события 2012 оказалось , не было исключением. Из - за колебанием погоды, всадники были встречены с дорожкой в промежутке между мокрым и сухим для гонки 1. Kawasaki Racing, Лорис Баз опубликовал поразительный конец , чтобы выиграть от БМВ Мишеля Фабрицио и Айртона Бадовини . Баз затем взял вторую за Ducati PATA Racing,, пилотируемый Сильвен Гвинтоли в сокращенном Race2. Джейкаб Смрс занял третье, а девять гонщиков пошли вниз до официального называется ранний конец после восьми кругов.

2012 Британский MotoGP пошел путь фабричного гонщика Yamaha, Лоренцо. Он пересек линию 3.313secs впереди Respol Хонда Stoner с Дани Педроса треть на другой Honda.

В 2012 году Ле - Ман 24 часа победителей Benoît Treluyer , Лоттерер и Фесслер направляя их Audi R18 электронной Tron Quattro гибридный автомобиль к победе в 6 часов Сильверстоуна 26 августа 2012 года победы, добавили третье место для сестры автомобиля Allan McNish, Ринальдо Капелло и Том Кристенсен, позволили Audi , чтобы получить оба свои автомобили , чтобы закончить на подиуме. Audi не все есть свой собственный путь , хотя , как Toyota TS030 гибрид Алекс Вурц , Казуки Накадзима и Николя Лапьер бросили вызов трудно, ведущий на ранней стадии, чтобы закончить богато заслужил второй.

Toyota TS030 Hybrid на пути к третьему месту в 2013 FIA World Championship Endurance гонки

Открытие раунд чемпионата мира 2013 Endurance увидел Audi Sport Team Joest доминирующим. Гонка вскоре превратился в образец 2 Audi R18 е-Tron quattros затем 2 Toyota TS030 Гибриды и подкрепленные 2 Rebellion Lola B12 / 60 - х. Audis имела более раннюю стадию гонки , когда Toyota шина не работает хорошо , и к середине гонки они были надежно ведущей гонку на один круг. Toyota также не удалось пройти через средний гонки тропический душ так хорошо , как Audi. Несмотря на это, гонка была еще очень интересно до самого конца, когда McNish был за Treluyer более чем на 20 секунд примерно 15 кругов до финиша. Но McNish (партнер Кристенсен и Лоик Дюваль ), и мотивированы , чтобы выиграть награду RAC Tourist Trophy для гонки, очень быстро съели разрыв и , наконец , удалось обогнать Treluyer (поддерживаемый Лоттерер и Fässler) около двух кругов до финиша. Подиум был завершен Toyota Дэвидсон / гречихи / Себастьен Буэми .

Росберг Mercedes в сдерживал Уэббер Red Bull, чтобы выиграть драматические 2013 Гран -при Великобритании омрачен серией Pirelli отказов шин. В гонке с участием автомобиля интервенции две безопасности и неудачами шин на пять автомобилей (четыре из которых подорвали заднюю правую шину), Алонсо Ferrari боролся до третьего из девятой по сетке. Товарищ по команде Росберга, шест человек Гамильтон, упал до последнего с отказом шины, но отбивались на четвёртую впереди Lotus по Райкконена .

PATA Хонда Джонатан Реа воспользовался колебанием погодных условий взять на себя ведущую середине дистанции во время 2013 World Superbike Race 1, которую он занимал до конца. Aprilia Racing, Евгений Laverty следовал домой за второе место, с Crescent Suzuki в Леон Камьер треть. Гонка 2 началась сухими и ухудшились предательски сырость к середине гонки. Это увидело Баз преобладающего, тиражирование своей победы с 2012 годом , в аналогичных условиях, после энергичного боя. Джулс Клацел взял Crescent Suzuki на второе место, а затем домой Лавертите в третьем.

Правящий Мир MotoGP чемпион, Лоренцо, закончил Марк Маркес четыре-гонки победной серии «s , чтобы взять победу в 2013 году British MotoGP после того, как в классическом последнем круге. Yamaha завод-наездник, Lorenzo местами вперед три раза Маркес через последние несколько углов, но Лоренцо удалось сделать решающий пас и выиграть. Repsol Honda одноклубник Маркеса, Педроса занял третье место , в то время как Crutchlow был седьмым. Между тем, в опорных гонках Moto2, Скотт Реддинг взял добычу, к большому удовольствию Сильверстоуна толпы.

Пасхальное воскресенье 2014, увидел возвращение Porsche на высшем уровне спорткаров гонок в чемпионате мира по Endurance события. Тем не менее, это был Toyota , который украл шоу с доминирующей один-два. Toyota TS040 Hybrid от Себастьена Буэми , Энтони Дэвидсон и Николя Лапьер одержал победу на четком круге над своими товарищами по команде, Алекс Вурц , Казуки Накадзима и Stéphane Саррацин , в конце гонки , который был красным флагом до ее запланированного финиша любезно тяжелой дождь. Porsche заявил , подиумы на его возвращение с 919 Hybrid . Партнерство Марк Уэббер , Тимо Бернхард и Брендон Хартли взял третью, заняв два круга вниз на победителя и один вниз на втором месте Toyota.

Водитель Mercedes Льюис Хэмилтон порадовала 120000 Formula One болельщиков, выиграв 2014 Гран -при Великобритании . Гамильтон ловил его товарищ по команде и чемпионат соперника, Нико Росберг, на этапе полупути гонки , когда Росберг потерпел неудачу коробки передач и был вынужден уйти в отставку, с Уильямсом Боттас исходя из 14 - го на сетке , чтобы закончить второй. Red Bull в Риккардо занял третье место . Гонка должна была быть красным флагом после высокой скорости аварии на первом круге для Ferrari Кими Райкконена.

Действующий чемпион мира Марк Маркес выиграл захватывающий Hertz Британский MotoGP , чтобы сделать его 11 побед в 12 стартах. Honda наездник, обогнал прошлогодний победитель Хорхе Лоренцо на Yamaha с тремя кругами идти пересечь линию 0,732 секунд впереди. Второй работы, Yamaha Валентино Росси завершил подиум, после того, как парировать Honda Дани Педроса.

Другие соревнования

Формирование круга вокруг Brooklands угла в Суперлиге Формула тура 2010

Сильверстоун также проводит много клуба гоночной серии и самое большое в мире собрания исторической гонки, в Сильверстоуне Классический . Он также принимает только одним из 24-часовых автогонках в Великобритании, в Britcar 24 , который завоевывает все большую популярность, впав в период между 2005 и 2012 гг .

Она в прошлом прошла выставка раундов D1 Grand Prix как в 2005 и 2006 . Курс, начиная с главным прямым , используемыми в клубных гонках, использует и Brooklands и Luffield углов , чтобы сформировать S-образный изгиб - требование в дрейфе - и рассматривается его судьей, Кэиити Tsuchiya , как один из самых технического дрейфа курсы всех. Раздел, используемый в дрейфующих событиях с 2002 года, в настоящее время используется для размещения европейского чемпионата Drift раунда. Курс также проводит конкурс Formula Student со стороны IMechE ежегодно.

В 2010 году в Сильверстоуне прошел свою первую Суперлигу Формулы событие.

документация

Различные конфигурации Сильверстоуна, 1949 до настоящего

Круг Льюис Хэмилтон 1: 30,621 в 2017 году Гран -при Великобритании является откровенной рекорд круга для текущей конфигурации Гран При, который только существует с 2011 года Диаграмма справа иллюстрирует изменения в конфигурации , которые были сделаны, подробным описание изменений , которые были сделаны, см истории развития Сильверстоуна .

Официальные отчеты колен установлены в гонке, хотя квалификационные круги зачастую быстрее. На самом деле самый быстрый квалификационный круг (шест запись) составляет 1: 25,892, установленный Льюис Хэмилтон в третьей части квалификации в 2018 году.

Основные результаты гонки

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Чес Паркер. Сильверстоун: Родное британского автоспорта (2013). JH Хейнс & Co Ltd. ISBN  978-0857330727 .
  • Энтони Meredith & Gordon Blackwell. "Silverstone Circuit Through Time" (2013). Amberley Publishing. ISBN  978-1445606361
  • Bryan приложения. «Silvestone Тень: Ближе к действиям в 80 - х и 90 - х года» (2010). Halsgrove. ISBN  978-0857040626

внешняя ссылка