Бретт Лангер - Brett Lunger

Бретт Лангер

Родившийся	( 1945-11-14 )14 ноября 1945 г. (75 лет) Уилмингтон, Делавэр , США
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Американец
Активные годы	1975 - 1978 гг.
Команды	Hesketh , Surtees , нерабочий марш , нерабочий McLaren , Ensign
Записи	43 (34 начала)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1975 Гран-при Австрии
Последняя запись	1978 Гран-при США

Роберт Бретт Лангер (родился 14 ноября 1945 года в Уилмингтоне , штат Делавэр ) - американский автогонщик и ветеран войны во Вьетнаме .

Лангер получил образование в Школе Холдернесса и Принстонском университете . Он бросил Принстон через три года, чтобы поступить на службу во Вьетнам. Он был политологом по специальности. В то время он готовил диссертацию о политике США в Юго-Восточной Азии . Тонкинском заливе Инцидент опроверг большую часть того, что легочный больной утверждал в своем письменном виде. Бывший лейтенант морской пехоты США , служивший во время войны во Вьетнаме, его гоночная карьера в основном проводилась в частных автомобилях, оплачиваемых его семейным богатством, поскольку мать Лунгера, Джейн дю Пон Лунгер , была наследницей состояния семьи Дюпонов и известной заводчик скаковых лошадей. Он также известен тем, что помог спасти Ники Лауда из его горящего Ferrari в 1976 году на Нюрбургринге .

Легкого не воспитывали автолюбителем. Его воспитали, чтобы увлечься бейсболом, хоккеем и футболом. Он заинтересовался автогонками, когда друг взял его на гонку в 1965 году. К 1966 году он был «богатым парнем» в серии Can-Am . Между 1972 и 1973 годами он столкнулся с ведущими участниками европейской Формулы 2 , среди которых были Эмерсон Фиттипальди , Ронни Петерсон и Жан-Пьер Жарье . Его лучшим результатом было 4-е место в Mantorp Park в Швеции , за Space Racing , в их марте - Ford BDA 722. Техника, на которой он был в этот момент, не позволяла ему добиваться большего. За один уик-энд в Руане, Франция , Лунгер взорвал три двигателя Ford BDA.

Он женился на Джо, дочери сэра Леонарда Кроссленда , бывшего председателя Ford of Britain и руководителя Lotus в 1975 году. Лангер использовал английский соломенный коттедж своей жены в качестве базы для участия в гонках с командами Формулы-1 в 1975 году.

Краткий обзор гоночной карьеры

Он участвовал в 43 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 17 августа 1975 года, не забив ни одного чемпионского титула за четыре сезона в Формуле-1.

Карьера Лангера в Формуле-1 началась вместе с Джеймсом Хантом в команде Hesketh в 1975 году, за которым последовал сезон с Сёртизом в 1976 году. Британский Гран-при 1976 года был, вероятно, лучшей гонкой в ​​его карьере Гран-при. товарищ по команде Алан Джонс, и лучший круг Лангера был лучше всего на 5 пилотов. В 1977 году он начал сезон с годичной давности March 761, которым управлял Боб Спаршотт, и выступил под именем своего спонсора, Chesterfield Racing, но после трех гонок перешел на McLaren M23 . В 1978 году он остался с McLaren M23, а также попробовал M26 , но теперь он участвовал в гоночной команде Спаршотта, BS Fabrications . После одноразовой поездки за Ensign в конце сезона Лангер перешел в гонки на спортивных автомобилях .

Лангер, пожалуй, наиболее известен как один из пилотов, наряду с Гаем Эдвардсом , Артуро Мерцарио и Харальдом Эртлем , которые спасли Ники Лауда от его горящей машины во время Гран-при Германии 1976 года . Лангер описал аварию Лауда, произошедшую на 2-м круге. Он уехал на скорости от 130 миль в час (210 км / ч) до 140 миль в час (230 км / ч). По всей видимости, он разбился на выезде, преодолел пару рядов ограждения , поднялся на относительно крутой берег и вернулся на середину трассы с горящим « Феррари» . Лангер сказал, что Эдвардс смог проехать на машине Лауды налево, но Лангер не смог избежать разбитой Ferrari. Он вошел в контакт примерно через три четверти, потому что я был привязан к линии и не мог пройти через обломки. Эртл последовал за ним, столкнувшись с «Феррари» и врезав его в Лангера Сёртиз. В результате столкновения сработали огнетушители Lunger, что позволило сэкономить время спасателям. Лангер вылез из своего Surtees, который был связан с Ferrari. Сработавшие огнетушители несколько погасили огонь. Прибыли рабочие и потушили огонь, в конце концов обрушив пену на Феррари. Это позволило Лангеру и Мерцарио приблизиться к огню, хотя сначала они не смогли освободить Лауда. Лауда был в сознании, пытаясь освободиться самостоятельно. Опять вспыхнул огонь и удержал мужчин от машины. Лангер вскочил на Ferrari и схватил Лауду за плечи. Мерзарио расстегнул ремни безопасности, и Лангер и Лауда вывалились из машины, когда часть кабины развалилась. Когда появились Лауда и Лунгер, работники углов облили их пеной. Несколько секунд они лежали в траве. Горящее топливо двигалось к ним, поэтому Лангер и Лауда отошли от огня на 6-8 шагов.

Спортивные автомобили и Формула 5000

Лангер финишировал 8-м на McLaren Chevrolet в гонке Nassau Trophy 1966 года на 252 мили (406 км) в Нассау, Багамы . Он был всего в нескольких секундах позади Питера Грегга на Porsche Carrera 6. Лунгер выставил шасси Lola T160 в чемпионате Canadian American Challenge Cup 1968 года (Can-Am). Другими водителями автомобилей Lola T160 были швед Сэвидж и Чак Парсонс .

После службы в морской пехоте США и звания капитана в 1970 году, а также участия в двух национальных соревнованиях SCCA, Лангер был среди пилотов Гран-при L&M 1971 года в Lime Rock Park , которые боролись за 2-е место на SCCA L&M 1971 года. 5000 Континентальный чемпионат . Лунгер начал гонку с лихорадкой 103 градуса, у которой накануне был диагностирован мононуклеоз . По мере того, как гонка прогрессировала, он начал терять силы, позволив Сэму Поузи пройти, а Лангер стал третьим в чемпионате. Он был госпитализирован после забега на несколько дней. Его первая крупная победа была в том году на Brainerd International Raceway в Гран-при Миннесоты. У Лангера до турнира было 58 очков. Лангер занял 3-е место в общем зачете после того, как Дэвид Хоббс завоевал титул с 99 очками. Его домом в то время была Помона, штат Калифорния .

В 1972 году Лангер снова занял 3-е место в чемпионате L&M Continental 5000, уступив Грэму Макрею и Сэму Поузи . Он переместился на 3-е место после победы на Road Atlanta в августе на Гран-при Road Atlanta. За этим он последовал еще одной победой, на этот раз в Гран-при Лайм Рок.

Лангер мог бы снова финишировать третьим в 1973 году, если бы механические проблемы не позволили ему финишировать всего четыре раза и седьмым в общем зачете. В дополнение к этому, он выступал в чемпионате Европы Формулы 2 и Torneio Internacional de Formula 2 do Brasil.

В марте 1973 года Лангер занял второе место после Питера Гетина в стартовой гонке чемпионата Европы Ротмана Формулы 5000 в Брэндс-Хэтче . Он был в Hogan Racing Lola. В апреле 1973 года в гонке Формулы 5000 на Riverside International Raceway Лангер финишировал 6-м. Он лидировал первые 19 кругов, прежде чем застрявшая дроссельная заслонка вынудила его развернуться на 7-м повороте. 17-секундный пит-стоп для поиска повреждений опустил его на 7-е место. Лангер был третьим за рулем Lola Chevrolet на Гран-при L&M Watkins Glen в июне 1973 года. Джоди Шектер и Брайан Редман опередили его в гонке Формулы 5000. Легочный больной был вторым в Лоле в гонке Формулы 5000 в Маунт Поконо, штат Пенсильвания , в сентябре 1973 г. В перерывах между гонками в США F5000, легочный больной продолжал гонки на английском языке на основе чемпионата Rothmans, дважды выиграв, в Снеттертон и Мэллори Парк для Сид Тейлор Рейсинг в своем троянце T101.

Лангер выступал за команду Дэна Герни Anglo American Racers на их Jorgensen Eagle 73A, которая дебютировала в Формуле 5000 в 1974 году. Он стартовал во всех семи гонках чемпионата SCCA / USAC F5000 1974 года, заняв второе, третье и шестое места, закончив гонку. Пятый сезон в общем зачете. Марка Eagle была представлена ​​в Формуле 5000 при подготовке к участию в Формуле-1 в 1975 году. Редман выиграл гонку Формулы 5000 в Среднем Огайо в Лексингтоне, штат Огайо , в июне 1974 года. Лангер занял 2-е место с отставанием на 1 минуту и ​​14 секунд. Лангер занял 3-е место в гонке Mosport International Raceway Formula 5000 16 июня.

В июле 1974 года Лангер пилотировал BMW 3.0 CSL на шестичасовой гонке в Уоткинс-Глен и участвовал в гонке Trans Am вместе с Джорджем Фоллмером , спонсируемой Американским спортивным автомобильным клубом . Лангер стартовал 8-м и занял 4-е место в гонке Can-Am Challenge Trophy. За 4 круга до финиша у него возникли проблемы с двигателем. Лангер сказал: « Мы еще не готовы, но мы приближаемся к цели». Лангер выиграл 2 гонки, но разбился во время Гран-при Калифорнии 1974 года на автодроме Онтарио . Он пытался обогнать более медленную машину и в то же время удержать возможного победителя гонки Марио Андретти . Lunger's Eagle Chevy столкнулся с Микки Руппом, когда они вошли в поворот в конце прямой на приусадебном участке. Их машины кружили в облаке пыли в 30 метрах от гоночной трассы. Лунгер помог спасателям вытащить Руппа из машины. Лунгер и Фоллмер заняли 2-е место на Porsche 935 с турбонаддувом Васека Полака в шестичасовой гонке на выносливость 1977 года в Уоткинс-Глен . Они отстали от победившей команды Джеки Икса и Йохена Масса более чем на 3,377 мили . Победители проехали на заводском Porsche 935 с преимуществом в 150 лошадиных сил (110 кВт) над 20 другими клиентскими Porsche, которые составляли поле из 44 автомобилей.

Лангер объединился с Фоллмером и Дереком Беллом в заявке Васека Полака на 6-часовом Гран-при выносливости Los Angeles Times в апреле 1979 года. Команда из трех человек заняла 3-е место с отставанием на 6 кругов на Porsche 935/79 . Машина стартовала с 23-го ряда из-за проблем с двигателем во время квалификации, которые не позволили ей показать время.

Формула один

1975 Хескет

Лунгер присоединился к команде Формулы-1 Hesketh Racing в 1975 году для участия в Гран-при Австрии 1975 года . Помимо Марио Андретти и Марка Донохью , он был единственным американским гонщиком на элитной трассе. В возрасте 29 лет Лангер оказался без машины для большой команды. Его друзья купили ему поездку с командой Александра Хескета, 3-го барона Хескета, на оставшуюся часть сезона Формулы-1 1975 года. Брат Лангера, Дэйв, и Род Кэмпбелл, ветеран автогонок по связям с общественностью, создали в конце 1975 года комбинат, чтобы продвигать гонки Формулы-1 для Лангера. В своем дебютном легком стартовал с 9-го ряда. Он финишировал 13-м на своем Hesketh-Ford. В квалификации на Гран-при США 1975 года Лангер разбил свой Hesketh, получив поверхностные повреждения своей машины. Он выздоровел и стал одним из 24 квалификационных участников гонки на 320,651 км. Перед тем, как уйти на пенсию, Лангер пробежал 8-е место в Уоткинс-Глене . В Гран-при Италии 1975 года он занял 10-е место.

1976 Surtees

В 1976 году Лангер перешел в команду Surtees . Корпорация получила спонсорскую поддержку от Chesterfield , Rand Time Corporation, Delaware Trust Company и Champion Spark Plugs Company . В первый день квалификации на Гран-при США 1976 года в Лонг-Бич, Калифорния , Лангер в среднем набирал только 83,61 мили в час (134,56 км / ч). За рулем Surtees-Ford он был на 21-й позиции. Он описал дилемму переговоров по гоночной трассе Лонг-Бич, которая включает 85 трасс от центра города Оушен-Бульвар до парковки и до Шорлайн-Драйв, недалеко от RMS Queen Mary , а затем обратно до Оушен-Бульвара. Эта трасса настолько узкая, что это похоже на попытку проехать на стоянке танк «Шерман» . Лангеру не удалось выйти на второй день квалификации. Только 20 машин стартовали из-за узости трассы Лонг-Бич. Lunger's Surtees потерял сцепление на практике, и его так и не удалось исправить.

1977 - 1978 McLaren, прапорщик

В январе 1977 года Лангер объявил, что подписал контракт с BS Fabrications , английской гоночной командой и производителем компонентов для гоночных автомобилей. Он выставил на вооружение McLaren M23 , тот же автомобиль, которым управлял Джеймс Хант, когда он выиграл чемпионат мира Формулы-1 1976 года . В своей первой гонке сезона Лангер финишировал 14-м в Гран-при Южной Африки 1977 года за рулем March-Ford. За неделю до гонки он потерял правое заднее колесо и разбился. Его команде потребовалась неделя, чтобы восстановить машину с нуля. Во время квалификации он проехал три круга на время, прежде чем у его машины взорвался двигатель. Это означало, что Лангер начал гонку сзади. Лангер квалифицировался на свой марш на 11-м ряду, 21-й стартовой позиции на Гран-при США 1977 года на Западе . Он не завершил гонку после того, как попал в аварию на 4-м круге. Он привел McLaren к 19-му месту на Гран-при Германии 1977 года в Хоккенхайме . Лунгер квалифицировался 17-м в Целтвеге на Гран-при Австрии 1977 года . У него было время 1 минута 41,40 секунды. Он занял 9-е место в Зандворте на Гран-при Нидерландов 1977 года . Его McLaren отставал от победителя Лауда на 2 круга. Лангер был 10-м, отстав на 2 круга, на Гран-при США 1977 года .

Он отставал на один круг и финишировал 19-м в Буэнос-Айресе на Гран-при Аргентины 1978 года . McLaren Лангера был 20-м в Рио-де-Жанейро на Гран-при Бразилии 1978 года и 11-м в Йоханнесбурге на Гран-при Южной Африки 1978 года в марте. Лангер стартовал 24-м, заняв последнее место, на Гран-при Великобритании 1978 года в Brands Hatch . Его квалификационное время было 1: 20.39. Он продолжил свой лучший в карьере финиш в Формуле-1, заняв 8-е место, хотя и на один круг позади победителя Карлоса Ройтеманна . В Гран-при Австрии 1978 года он финишировал 8-м, отстав от победного темпа на 2 круга. Лангер стартовал как прапорщик с 24-го места на Гран-при США 1978 года . Его время было 1: 43.067. Он финишировал 13-м.

Лангер финишировал 4-м в международной гонке за трофеями BRDC 1978 года в Сильверстоуне . Он отставал от победителя Кеке Росберг , 2-го места Эмерсона Фиттипальди и Тони Триммера . Событие с бай-ином $ 190 000 было затруднено из-за дождя на длине 117,28 миль (188,74 км).

Во многих отношениях Лангер был одним из последних каперов Формулы-1, занимаясь своим делом на устаревшей технике, подготовленной небольшими независимыми гоночными командами. В конце сезона 1978 года он позвонил в Формулу 1 и вернулся в гонки спортивных автомобилей США.

Пост-гоночная жизнь

Лангеру не удалось найти подходящую поездку в 1979 году. Когда он ушел из гонок, он работал журналистом в CBS , освещая гонки Формулы-1, такие как Гран-при Южной Африки 1979 года . Он получил степень в Принстоне.

Лангер также стал автором серии учебных пособий, посвященных ответственности, и в результате основал компанию Responsibility Today. Движение «Я ответственный» было способом Лангера отдать дань обществу, опираясь на его многочисленные успехи и неудачи в его ранней жизни и гоночной карьере. Лангер продолжает расширять свою организацию, посещая конференции и публикуя статьи в блогах, посвященные ответственному принятию решений, на веб-сайте Responsibility Today.

Он остается очень конкурентоспособным человеком, принимая участие в соревнованиях по велоспорту в свободное время, когда он не занимается исследованиями и разработками. Он также является пилотом, и эта работа, долгое время проводившаяся с его женой, включает Angel Flight Network.

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время года	Ряд	Должность	Команда	Машина
1971 г.	Континентальный чемпионат L&M 5000	3-й	Конкурсные исследования и разработки	Лола-Шевроле Т192
1972 г.	Континентальный чемпионат L&M 5000	3-й	Hogan Racing	Лола-Шевроле Т300
	Чемпионат Европы среди пилотов Формулы 2	24-е	Питер Блум Гонки Космические Гонки	Марш-Форд BDA 722
1973	Чемпионат SCCA L&M	7-е	Hogan Racing	Лола-Шевроле Т330
	Чемпионат Rothmans F5000	7-е	Hogan Racing Sid Taylor Racing	Lola-Chevrolet T330 Trojan-Chevrolet T101
	Чемпионат Европы среди пилотов Формулы 2	32-й	Космические гонки	Шеврон -Ford BDA B25
1974 г.	Чемпионат SCCA / USAC Formula 5000	5-й	Все американские гонщики	Орел-Шевроле 73А
1975 г.	Серия испытаний игрока CASC	22-е	Алан МакКолл Racing	TUI-Ford BDA BH2
1976 г.	Чемпионат SCCA / USAC Formula 5000	11-е	Hogan Racing	Лола-Шевроле Т332
1978 г.	Чемпионат Aurora AFX F1	21-е	BS Изготовления	Макларен-Cosworth M23

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Точки
1975 г.	Hesketh Racing	Хескет 308	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	ПН	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT 13	ITA 10	США Ret				NC	0
1976 г.	Команда Surtees	Surtees TS19	Форд Косворт DFV 3.0 V8	БЮСТГАЛЬТЕР	RSA 11	USW DNQ	ESP DNQ	BEL Ret	ПН	SWE 15	FRA 16	GBR Ret	GER Ret	AUT 10	NED	ITA 14	CAN 15	США 11	JPN		NC	0
1977 г.	Честерфилд Гонки	761 марта	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	RSA 14	USW Ret	ESP 10	ПН												NC	0
		McLaren M23B								BEL DNS	SWE 11	FRA DNQ	GBR 13	GER Ret	AUT 10	NED 9	ITA Ret	США 10	CAN 11	JPN
1978 г.	Liggett Group / B&S Fabrications	McLaren M23B	Форд Косворт DFV 3.0 V8	ARG 13	Бюстгальтер Ret	RSA 11	USW DNQ														NC	0
		McLaren M26						МОН DNPQ	BEL 7	ESP DNQ	SWE DNQ	FRA Ret	GBR 8	GER DNPQ	AUT 8	NED Ret	ITA Ret
	Команда Tissot Ensign	Прапорщик N177																США 13	МОЖЕТ

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают * самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	Оч
1972 г.	Питер Блур Racing	722 марта	Ford BDA	ТЗА 10																	24-е	3
	Космические гонки				THR DNS	HOC Ret	PAU	PAL DNQ	HOC Ret	ROU DNQ	ÖST DNQ	IMO DNQ	ЧЕЛОВЕК 4	PER	SAL	ALB	HOC DNQ
1973	Космические гонки	Шеврон B25	Ford BDA	ТЗА	HOC	THR	NÜR	PAU	КИН	НИВ 8	HOC	РУ 7	MNZ Ret	ЧЕЛОВЕК	KAR 9	PER	SAL	НИ	ALB	VAL Ret	32-й	1

Рекомендации