Кьялами - Kyalami
Место нахождения | Мидранд , Гаутенг, ЮАР |
---|---|
Часовой пояс | SAST ( UTC + 02: 00 ) |
Координаты | 25 ° 59′55 ″ ю.ш. 28 ° 4′08 ″ в.д. / 25,99861 ° ю.ш. 28,06889 ° в. |
Оценка FIA | 2 |
Владелец | Тоби Вентер |
Сломался | 1961 г. |
Открыт | 4 ноября 1961 г. |
Важные события |
Формула-1 Гран-при Южной Африки (1967–1985, 1992–1993) Intercontinental GT Challenge, Кьялами, 9 часов |
Автодром Гран-при (2015-настоящее время) | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 4,529 км (2,814 миль) |
Повороты | 16 |
Рекорд круга гонки | 1: 42.021 ( Мэтт Кэмпбелл , GPX Racing Porsche 911 GT3 R , 2020 , Intercontinental GT Challenge ) |
Автодром Гран-при (1992–1993 и 2009–2015 годы) | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 4,261 км (2,648 миль) |
Повороты | 13 |
Рекорд круга гонки | 1: 17.578 ( Найджел Мэнселл , Williams - Renault FW14B , 1992 , Формула-1 ) |
Автодром Гран-при (1994-2009) | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 4,2606 км (2,648 миль) |
Повороты | 13 |
Рекорд круга гонки | 1: 28.306 ( Файруз Фаузи , A1 Team Malaysia A1GP Ferrari , 2009 , A1 GP ) |
Автодром Гран-при (1988-1991) | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 3.888 км (2.416 миль) |
Повороты | 8 |
Первоначальная трасса Гран-при (1961–1988) | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 4,104 км (2,550 миль) |
Повороты | 9 |
Рекорд круга гонки | 1: 08.149 ( Кеке Росберг , Уильямс - Honda FW10 , 1985 , Формула-1 ) |
Веб-сайт | kyalamigrandprixcircuit.com |
Автодром Kyalami Grand Prix Circuit (от Khaya lami , « Мой дом в Зулу» ) - это автодром, расположенный в Мидранде , провинция Гаутенг , Южная Африка , к северу от Йоханнесбурга . Трасса использовалась для гонок Гран-при и Формулы-1 и неоднократно принимала Гран-при Южной Африки . Среди гонок Формулы-1, проводившихся на трассе, выделяется Гран-при Южной Африки 1977 года , поскольку он в первую очередь запомнился смертельной аварией, унесшей жизни маршала гонки Фредерика Янсена ван Вуурена и гонщика Тома Прайса . В последние годы территория вокруг автодрома превратилась в жилой и коммерческий пригород Йоханнесбурга . Совсем недавно Кьялами принимал у себя пять этапов чемпионата мира по супербайку с 1998 по 2002 год, а затем в 2009 и 2010 годах, финал сезона серии Superstars в 2009 и 2010 годах и южноафриканский этап чемпионата A1 Grand в 2008–2009 годах. Призовой сезон . Международные гонки вернулись на трассу в ноябре 2019 года, когда на ней прошла гонка Kyalami 9 Hours 2019, ставшая финалом сезона Intercontinental GT Challenge 2019 года .
История
Первоначальная широкая трасса использовалась с 1961 года до тех пор, пока политические санкции (из-за политики апартеида ) не устранили Гран-при после гонки 1985 года . Когда трасса была перестроена в начале 1990-х в рамках коммерческого развития, были исключены изгибы Леукоп-Бенд, Кинк, Пит-лейн, старт-финишная прямая, Кроуторн-Корнер и Барбек-Бенд. Jukskei Sweep был сильно изменен, чтобы создать въезд в поворот перед недавно построенной пит-лейн и прямой старт / финиш. Оставшаяся часть старой скоростной трассы, измененная в меньшей степени, - это Сансет-Бенд, Клабхаус-Бенд и Эссес, все еще включенные в текущую конфигурацию, в результате чего трасса стала узкой извилистой лентой, а не одной из самых быстрых трасс на трассе. календарь. Формула-1 покинула реконструированную трассу в 1993 году после двух гонок на новой трассе из-за банкротства промоутера.
До 1992 года здесь проходил Гран-при Южной Африки по мотоциклам .
Кьялами был снова изменен со строительством нынешнего пит-лейна и прямой старт / финиш, а позже снова были внесены изменения с добавлением шиканы, которая, в свою очередь, была снова удалена для гонки World Superbike 2009. Кьялами перешел под новое руководство, и в 2008 году в Кьялами была проведена 50-я годовщина 9-часового возрождения с участием таких золотых старичков, как Дэвид Пайпер и другие. 6 июня 2014 года было объявлено, что Кьялами будет продан с аукциона 24 июля без каких-либо оговорок. 24 июля 2014 года он был продан с аукциона за 205 миллионов рандов. Победителем торгов стал Тоби Вентер , владелец Porsche в Южной Африке. 100 миллионов рандов было инвестировано в модернизацию трассы, что позволило ей успешно получить статус FIA Grade 2.
12 декабря 2019 года был объявлен предварительный календарь чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2020-2021 годов , включающий шестичасовую гонку в Кьялами, запланированную на 6 февраля 2021 года. Однако после того, как календарь был пересмотрен из -за пандемии COVID-19 , Кьялами был удален.
История макета
Круг на автомобиле GT3
Через несколько сотен метров после линии старта / финиша вас ждет первый поворот The Kink , правосторонний изгиб на полном газу. Двигаясь дальше по прямой на полном ходу, вас ждет второй поворот, названный Crowthorne . Типичная точка торможения - около 100-метровой доски. Левый поворот второй передачи, он затягивается перед открытием на выходе, настраивая водителя на 3 и 4 повороты. Jukskei Sweep, как эти повороты были названы после редизайна , представляют собой плоскую правую руку, за которой следует плоский левосторонний изгиб, отбрасывающий водителя в зону торможения на 5-м повороте. Барбекю - это левый поворот второй передачи, который выводит водителя на линию классической схемы трассы. Использование бордюра на выезде из Barbeque необходимо, так как у водителя есть короткая прямая, чтобы подготовиться к повороту 6. Водитель будет ждать, пока не пройдёт 50-метровая доска, прежде чем нажать на педаль газа и нажать на педаль тормоза с помощью быстрой правой руки. известный как Сансет , остался один из четырех углов, как это было на первом плане. За коротким рывком газа следует торможение на 50-метровой доске для поворота 7, Clubhouse , медленный левша, обычно используемый на второй передаче. Снова используя выездной бордюр, водитель проезжает короткую прямую перед торможением, снова на 50-метровой доске, в 8-м повороте. Повороты 8 и 9, известные как Esses , являются последними поворотами, оставшимися от первой схемы. 8 - это левша на средней скорости, который, как правило, используется на третьей передаче, когда водитель спускается с холма до того, как машина переходит вправо в поворот 9. Ускорение является ключевым моментом, когда водитель снова присоединяется к новой схеме, поднимаясь в гору, прежде чем ему придется тормозить примерно 50 метров для прохождения поворота. слепой десятый угол, известный как Леукоп . Водитель обычно снижает скорость и переключает передачи на вторую или первую передачу, встречая вершину поворота перед ускорением в 11-м повороте. Прямой обратный путь длится несколько сотен метров, прежде чем водитель приближается к 12-му повороту, известному как левша. как Mineshaft . Обнаружить точку торможения на 13-м повороте, первом повороте Крокодилов , может быть сложно, так как это правосторонний поворот вне развала, который можно выполнить по нескольким разным маршрутам. Поворот 14 - это немного больше, чем выход на полный газ из поворота 13, и настраивает водителя на поворот 15. Cheetah - жесткая правая рука, для которой водителю обычно требуется только поднять дроссельную заслонку. Важно выдержать скорость, прежде чем определить точку торможения для финального поворота. Ингве - медленный левша, который отправляет гонщика обратно на старт-финиш прямо, чтобы завершить круг.
Гран-при Южной Африки
С 1967 по 1993 год Кьялами принимал 21 Гран-при Южной Африки. Возможно, самым печально известным из них была гонка 1982 года , когда Ассоциация водителей Гран-при устроила забастовку в знак протеста против новых условий сверхлицензии, введенных FISA .
Ники Лауда стал самым успешным гонщиком на Кьялами, одержав свою третью победу на трассе в 1984 году . Ален Прост , Найджел Мэнселл и Джеки Стюарт - вторые по результативности гонщики на трассе, каждый из которых одержал две победы. Джоди Шектер стал первым и единственным южноафриканским гонщиком, выигравшим домашнюю гонку в гонке 1975 года . Феррари и Уильямс - самые успешные конструкторы на трассе, каждый из которых одержал по четыре победы.
Рекорды круга
Официальные рекорды круга гонки Гран-при Кьялами перечислены как: