Гран-при Бразилии - Brazilian Grand Prix

Гран-при Сан-Паулу Гран-при
Бразилии
Автодром Хосе Карлос Пейс
(1990-настоящее время)
Схема Interlagos 2014 map.svg
Информация о расе
Количество проведенных раз 48
Первый проведенный 1972 г.
Наибольшее количество побед (водители) Франция Ален Прост (6)
Большинство побед (конструкторы) Объединенное Королевство Макларен (12)
Длина контура 4,309  км (2,677  миль)
Длина гонки 305,879  км (190,064  миль)
Круги 71
Последняя гонка ( 2019 )
Поул-позиция
Подиум
Самый быстрый круг

Сан - Паулу Гран ( Portuguese : Grande Premio де Сан - Паулу ), ранее известный как Гран -при Бразилии ( португальский язык : Grande Premio ду Бразил ), является Formula One чемпионата гонки , которая в настоящее время находится на Интерлагос в Интерлагосе районе , Сидаде Дутра , Сан-Паулу .

История

Происхождение

Circuito da Gávea 1934

Автогонки начались в Бразилии перед Второй мировой войной , с гонок на 6,9-мильной уличной трассе Гавеа в Рио-де-Жанейро, начавшейся в 1934 году. В 1936 году началось строительство первого постоянного автодрома Бразилии в районе Сан-Паулу Интерлагос и завершилось в 1940 году. Бразилия получила Гран-при в начале Второй мировой войны в Интерлагосе и Гавеа. Трасса Интерлагос, созданная по образцу гоночной трассы Рузвельта в США, быстро завоевала репутацию сложной и сложной трассы с множеством сложных поворотов, перепадов высот, неровной поверхностью и небольшим количеством места для ошибок.

Формула один

Карта всех мест проведения Гран-при Бразилии

Интерлагос, Сан-Паулу

Гран-при Бразилии впервые был проведен в 1972 году в Интерлагосе, хотя он не был частью чемпионата мира Формулы-1. Эта гонка, типичная для европейского автоспорта того времени, была проведена как испытание, чтобы убедить FIA в том, сможет ли трасса Интерлагос и ее организаторы провести Гран-при. Как и большинство крупных автодромов, используемых для Гран-при в Латинской Америке, таких как автодром Германоса Родригеса в Мехико, Интерлагос был (и остается) расположен в пределах разрастающегося городского квартала в очень большом городе. Однако в следующем году гонка была впервые включена в официальный календарь, и ее выиграл действующий чемпион мира, уроженец Сан-Паулу Эмерсон Фиттипальди . В 1974 году Фиттипальди снова выиграл в дождливых условиях, а через год другой уроженец Сан-Паулу, Карлос Пейс , выиграл гонку на своем Брабхэме, за ним последовал Фиттипальди. 1977 год был выигран Ройтеманом, но гонщики начали жаловаться на очень неровную поверхность Интерлагоса, и гонка была перенесена на год на новую трассу Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро.

После года в Рио гонка вернулась в Интерлагос с новыми и модернизированными объектами на следующие два сезона; Эта гонка была выиграна Жаком Лаффитом, чтобы завершить завоевание им и Лижье первых южноамериканских раундов в Аргентине и Бразилии. Но поверхность Интерлагоса по-прежнему была очень неровной. Первоначальная договоренность с 1978 года заключалась в чередовании Гран-при Бразилии между трассами Сан-Паулу и Рио; Изначально предполагалось, что гонка 1980 года будет проводиться в Джакарепагуа, но части этой трассы (которая изначально была построена на болоте) начали уходить в мягкий грунт, и трасса сильно разрушилась, поэтому Гран-при 1980 года должен был быть перенесен в Интерлагос. . Но к этому времени население Сан-Паулу увеличилось с 5 до 8 миллионов за 10 лет; Территория вокруг трассы становилась все более запущенной, а окружающая трасса не выглядела подходящей для Формулы-1, которая благодаря всемирному телевидению становилась чем-то вроде гламурного зрелища. Первоначально предполагалось, что Формула-1 вернется в Интерлагос в сезоне 1981 года после ремонта дорожного покрытия; Оказалось, что F1 вернулся на год раньше срока. Водители были недовольны условиями безопасности на очень ухабистой 5-мильной трассе Интерлагос, которая не изменилась после улучшений в прошлом году. В этом году крылатые автомобили с граунд-эффектом имели тенденцию подпрыгивать вверх и вниз благодаря всасыванию, создаваемому крыловидными днищами автомобилей, и они были более жестко подвешены, чем раньше; Таким образом, эти хрупкие автомобили были едва терпимы к такой неровной трассе и были очень неприятны в управлении. Плохая поверхность была настолько шероховатой, что неровности стали причиной механических проблем для некоторых автомобилей. Кроме того, барьеры и заграждения не подходили для Формулы-1. Джоди Шектер попытался остановить гонку, но это не сработало, и гонку выиграл француз Рене Арну . Поскольку более гламурный имидж Формулы-1 больше подходит для более красивого города Рио-де-Жанейро, цирк F1 снова вернулся в Рио, а трасса продолжила турбо-эру 1980-х годов.

Жакарепагуа, Рио-де-Жанейро

В 1978 году Гран-при Бразилии переехал в Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро . Аргентинец Карлос Ройтеманн доминировал на своем Ferrari, который был оснащен превосходными шинами Michelin. Это оказалось первой победой французской компании в Формуле-1. За Ройтеманом следовал домашний фаворит Фиттипальди и действующий чемпион Ники Лауда .

После появления в 1980 году гонщика из Рио-де-Жанейро Нельсона Пике , упадка Интерлагоса и ухода Фиттипальди на пенсию, бразильские фанаты лоббировали проведение Гран-при Бразилии в родном городе Пике. Плоская трасса Жакарепагуа, как и до нее Интерлагос, оказалась чрезвычайно сложной: большинство поворотов были длинными и быстрыми, некоторые были слегка наклонными, а трасса имела очень абразивную поверхность. Из-за календаря FIA, в котором Гран-при Бразилии неизменно указывается в начале сезона, то есть летом в Южном полушарии и тропической погодой Рио, большинство гонок проводилось при очень высоких температурах и высокой влажности. Из-за всех этих обстоятельств Гран-при в Рио был очень требовательным, и большинство гонщиков, выигравших его, в конце концов устали.

В 1981 году Карлос Ройтеманн не повиновался приказам команды пропустить своего товарища по команде Алана Джонса и одержал победу; В следующем году Пике финишировал 1-м, а Кеке Росберг - 2-м, но из-за войны между FISA и FOCA , Пике и Росберг были дисквалифицированы за недостаточный вес при проверке после гонки, а победа в гонке была отдана Алену Просту , занявшему 3-е место. чтобы выиграть у Jacarepaguá еще 4 раза (таким образом получив прозвище «Король Рио»). В гонке также сошел итальянец Риккардо Патрезе из-за физического истощения (очень редко в Формуле-1, но довольно часто в Рио). Пике выигрывал в 1983 и 1986 годах, и гонка 1988 года была особенно примечательной, поскольку многообещающая звезда Айртон Сенна стартовал с пит-лейна в своей первой гонке за McLaren; он начал яростную атаку, которая вывела его на второе место позади своего товарища по команде Проста; но он был дисквалифицирован за то, что переключился на запасную машину после начала парада. 1989 событие стало последней гонкой на Jacarepaguá. Его выиграл британский гонщик Найджел Мэнселл на своем Ferrari, в первом Гран-при, выигранном автомобилем с полуавтоматической коробкой передач, также столкнулись немец Бернд Шнайдер и американец Эдди Чивер , и Чивер дважды рухнул после того, как вышел из своей машины. из-за истощения.

Вернуться в новый Интерлагос

Успех уроженца Сан-Паулу Айртона Сенны в Формуле-1 заставил городские власти упорно трудиться над реконструкцией трассы Интерлагос, вложив в нее 15 миллионов долларов, чтобы сократить и сгладить трассу. В 1990 году Гран-при вернулся в укороченный Интерлагос, где и пребывает с тех пор. Автодром Интерлагос стал одним из самых захватывающих и запоминающихся гонок в новейшей истории Формулы-1 и считается одним из самых сложных и захватывающих в календаре Формулы-1.

Первую гонку на новом Интерлагосе в 1990 году выиграл Ален Прост , выигравший в своей 40-й гонке в карьере (самый результативный на тот момент) и свой 6-й Гран-при Бразилии. Это не было популярной победой, так как события Гран-при Японии прошлого года были еще свежи в умах многих бразильцев: Прост, как считалось, получил титул пилота президентом FIA Жан-Мари Балестре за счет Сенны после Сенна был дисквалифицирован с той гонки в Японии. Бразилец, домашний фаворит, финишировал третьим в Бразилии после того, как лидировал большую часть гонки, но затем ударил своего бывшего товарища по команде Сатору Накаджиму на Tyrrell. В 1991 году патриотичный Сенна эмоционально выиграл свой первый Гран-при Бразилии. Механическая коробка передач его McLaren теряла передачи быстро и ближе к концу, у него оставалась только 6-я передача. Это сделало машину намного более сложной и требовательной к управлению физически, но он все же в конце концов победил гонщика Williams Риккардо Патрезе. Его истощение было настолько сильным, что его пришлось вытаскивать из машины. В 1992 году Мэнселл доминировал на выходных и в остальном сезоне. 1993 год был гонкой переменных; В самом начале гонки начался сильный дождь, и Прост, теперь управлявший Williams, попал в редкую аварию на главной прямой и сошел с дистанции. Сенна выиграл McLaren у товарища по команде Проста Дэймона Хилла. В 1994 году Сенна, теперь выступающий за Williams, раскрутил свою непокорную машину, проехав через Джункао в конце гонки. Он бежал вторым, пытаясь догнать немца Михаэля Шумахера , который в итоге победил. Позже в том же году Сенна погибнет в аварии на Гран-при Сан-Марино. 1995 год был очень неоднозначным, и первоначально автомобили победителя гонки Шумахера и британца Дэвида Култхарда были исключены из-за того, что во время гонки использовалось нелегальное топливо, но затем были восстановлены. В 1996 году Дэймон Хилл выиграл свою первую из 8 гонок того сезона. В 1997 году на старте произошла авария с участием 4 машин, и канадец Жак Вильнев сошел с дистанции на первом повороте; гонка была остановлена ​​и возобновлена, а Вильнев прыгнул в запасную машину и выиграл гонку. В 1998 году вокруг McLaren разгорелись споры - Ferrari выразила протест по поводу своей тормозной системы, и затем ее запретили участвовать в Гран-при Бразилии, хотя она была одобрена 4 раза техническим делегатом FIA Чарли Уайтингом. Это не имело большого значения: финский пилот McLaren Мика Хаккинен все равно выиграл гонку. В 1999 году местный Рубенс Баррикелло лидировал некоторое время, пока двигатель в его машине не отказал, и Хаккинен снова выиграл.

Зрители Гран-при Бразилии 2004 года

2001 Гран - при был примечателен для маркировки взрывной приход Хуан Пабло Монтойя на Formula One сцену. Колумбийский гонщик потрясающе обошел Михаэля Шумахера и легко лидировал до инцидента, в котором Йос Ферстаппен из Arrows врезался в заднюю часть своего Williams-BMW и закончил гонку. Монтойя в конце концов положил конец призраку этого события, выиграв гонку 2004 года в своем последнем Гран-при за Williams, прежде чем перейти в McLaren, удерживая своего будущего товарища по команде Кими Райкконена, чтобы одержать тяжелую победу. Гонка 2001 года также примечательна тем, что два брата, Михаэль и Ральф Шумахеры , впервые разделили ряды на стартовой решетке.

Особенно запомнился недавний бразильский Grands Prix включают гонку 2003, который увидел девичью Гран победу, весьма неожиданно, и среди хаотических и необычных обстоятельствах, Jordan «s Джанкарло Физикелла . Сильный дождь перед гонкой и во время гонки вызвал проблемы с выбором шин, которые застали многие команды, что позволило слабой команде Minardi получить реальный шанс на победу единственный раз в истории, потому что они были единственной командой, которая подготовилась к ливню, но их водители тоже скоро исчезли. А опасные условия трассы вынудили многих пилотов выйти из гонки, в том числе действующего чемпиона мира Михаэля Шумахера, что завершило выдающуюся серию финишных гонок, начатую во время Гран-при Германии 2001 года . При этом ряд гонщиков, в том числе Кими Райкконен из McLaren и Дэвид Култхард , возглавили гонку, а когда тяжелая авария с участием Фернандо Алонсо заблокировала трассу и вывела из строя красный флаг, воцарилась неразбериха. Физикелла в то время лидировал в гонке, только что обогнав Райкконена; тем не менее, именно финн был объявлен победителем гонки в соответствии с правилом, согласно которому результат гонки в таких обстоятельствах должен быть взят из последовательности за два круга до остановки гонки. Это решение было отменено через несколько дней в Апелляционном суде FIA в Париже после того, как появились новые доказательства, доказывающие, что Физикелла лидировал во второй раз перед аварией Алонсо и, следовательно, был полноправным победителем. Событие 2004 отмечен впервые с момента поступления гонки к Формулы чемпионата Один календарь , который не был один из первых трех раундов чемпионата сезона.

Автодром Хосе Карлос Пейс , место проведения Гран-при Бразилии
Автомобиль безопасности на Гран-при Бразилии 2006 года

Фернандо Алонсо стал самым молодым чемпионом мира Формулы-1 на Гран-при Бразилии 2005 года. Его третьего места после победителя Хуана Пабло Монтойи и соперника чемпионата Кими Райкконена было достаточно, чтобы завоевать титул за оставшиеся две гонки.

В 2006 году Гран-при Бразилии, как и в 2004 году, был перенесен на престижную позицию проведения финального раунда сезона, что стало первым прощанием Михаэля Шумахера с Формулой-1 перед его возвращением в сезон 2010 года. Начиная с 10-й позиции на стартовой решетке, Шумахер проделал потрясающую работу в своей последней гонке. Он упал на 19-е место на девятом круге из-за спущенной шины, вызванной незначительным столкновением с Джанкарло Физикеллой, когда первый пытался обогнать второго. После питтинга для новой шины он вернулся в гонку, как раз перед лидером Масса, так что был почти на круге, затем обогнал нескольких пилотов и занял четвертое место под клетчатым флагом после ослепительного обгона Кими Райкконена. Его выступления было недостаточно, чтобы дать Шуми восьмой трофей, так как Фернандо Алонсо, которому нужно было всего одно очко, чтобы снова стать чемпионом мира, финишировал вторым. Бразилец Фелипе Масса занял поул-позицию и возглавил гонку от старта до финиша, чтобы одержать вторую победу в своей карьере и быть встреченным празднованием от своих бразильских болельщиков.

В марте 2008 года мэр Сан-Паулу объявил, что подписал новое соглашение с Берни Экклстоуном о продолжении проведения Гран-при Бразилии. Эта сделка позволила бразильской гонке оставаться в календаре до 2015 года. Таким образом, Interlagos был настроен на серьезные улучшения в своих питах и ​​паддоке.

В финальной гонке сезона 2008 года в Бразилии Льюис Хэмилтон стал самым молодым чемпионом мира Формулы-1 на тот момент в истории Формулы-1. После принятия консервативной стратегии без риска для большей части гонки, чтобы обеспечить по крайней мере 5-е место и титул, ливень в конце гонки вызвал неожиданные проблемы. Во-первых, Хэмилтон опустился на 5-е место из-за немецкого пилота Toyota Тимо Глока, который не выходил в боксы на промежуточных этапах, как большинство других лидеров. За 3 круга до финиша Себастьян Феттель также обогнал британца на трассе, что означало, что он получит равное количество очков с Масса, но на одну победу меньше. В то время как все были сосредоточены на битве между этими двумя (Феттель сумел остаться впереди в конце), вопреки всем ожиданиям оба смогли обогнать Глока, который полностью потерял сцепление со своими шинами для сухой погоды, в самом последнем повороте перед этим. чистовая прямая. Это означало, что в то время как соперник McLaren за титул чемпиона гонщиков Фелипе Масса выиграл гонку на своем Ferrari, Хэмилтон в конечном итоге занял пятое место, необходимое ему, чтобы стать чемпионом. Фернандо Алонсо из Renault, предыдущий самый молодой чемпион, был вторым, опередив товарища по команде Массы Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля из Toro Rosso.

Гонка 2009 года определила еще одного чемпиона среди пилотов. Дженсон Баттон на Brawn занял 5-е место и обеспечил свой единственный чемпионский титул среди пилотов, обогнав Феттеля, теперь выступающего за Red Bull, который финишировал 4-м; Товарищ Феттеля по австралийской команде Марк Уэббер выиграл гонку, опередив поляка Роберта Кубицу . В 2010 году была проведена влажная квалификация, и немец Нико Хюлькенберг проехал потрясающий круг, поставив свой неконкурентный Williams на поул-позицию. Его соотечественник Феттель выиграл гонку, опередив Уэббера, и эта гонка дала Red Bull чемпионат конструкторов, а также дуэль с 4 участниками за титул пилотов на финальном этапе в Абу-Даби. В 2011 году снова Red Bull 1: 2, но на этот раз Уэббер выиграл у Феттеля, который уже выигрывал свой второй титул пилотов в Японии в начале этого года. 2012 год стал еще одной классической гонкой, где Феттелю на этот раз пришлось сразиться с испанским гонщиком Ferrari Фернандо Алонсо. После очень неудачного старта, который опустил его на 22-е место, он поднялся до 6-го, чего было достаточно, чтобы выиграть свой третий подряд титул пилота. Эта гонка также была примечательна тем, что была последней гонкой Михаэля Шумахера в Формуле-1: легендарный немец вернулся с Mercedes в 2010 году, но не выиграл ни одной гонки - огромный сюрприз, учитывая, что он был самым успешным гонщиком Формулы-1 в истории. В 2013 году Феттель выиграл свою 9-ю гонку подряд в этом сезоне, что стало новым рекордом. В 2014 году полностью доминирующий дуэт Mercedes Нико Росберг и Льюис Хэмилтон финишировали 1-2 в гонке. В 2015 году Росберг снова победил; он провел большую часть того сезона в деморализованном состоянии и во власти своего товарища по команде Хэмилтона, который выиграл свой 3-й чемпионат пилотов. В 2016 году Mercedes продолжал доминировать, но именно Хэмилтон выиграл, а Росберг занял второе место. Но победа Mercedes в тот день была омрачена проливным дождем, многочисленными авариями и потрясающей поездкой голландского подростка Макса Ферстаппена, сына бывшего гонщика Формулы 1 Йоса Ферстаппена , который проехал на своем Red Bull с 16-го на 3-е за 15 кругов после того, как его команда провалила гонку. шинная стратегия.

Пять бразильских гонщиков выиграли Гран-при Бразилии: Эмерсон Фиттипальди , Нельсон Пике , Айртон Сенна и Фелипе Масса выиграли по два раза, а Хосе Карлос Пейс выиграл один раз. Наибольшее количество побед за всю историю принадлежит французу Алену Просту , который выигрывал гонку 6 раз (в том числе 5 раз в Жакарепагуа ). Аргентинские гонщики Карлос Ройтеман и Михаэль Шумахер оба выиграли по 4 раза.

10 октября 2013 года было объявлено, что контракт на Гран-при Бразилии продлен до 2022 года.

Запланированная гонка 2020 года была отменена менеджментом Формулы-1 в июле того же года из-за продолжающейся пандемии COVID-19 , что привело в ярость промоутеров гонки Интерлагос, которые говорят о потерях, которые они понесут из-за этого, и что это может означать конец Формулы-1. гонки на месте проведения более длительный срок.

Слухи о возвращении в Рио-де-Жанейро

Весна 2019 года, Джейры Болсонаро , то президент Бразилии объявили , что Гран При Бразилии будет двигаться назад в Рио - де - Жанейро. Поскольку трасса Жакарепагуа была снесена, чтобы освободить место для строительства объектов для летних Олимпийских игр 2016 года , новая трасса должна быть построена в районе Деодоро в Рио-де-Жанейро. Однако коммерческий директор Формулы-1 Шон Братчес отрицал это . В ноябре 2020 года было подписано соглашение, согласно которому Формула-1 продолжит участвовать в гонках на Интерлагосе до 2025 года, хотя и под названием Гран-при Сан-Паулу. Контракт на гонку был приостановлен в январе 2021 года. Также в январе 2021 года, с официальным подтверждением в феврале 2021 года, новоизбранный мэр Рио-де-Жанейро Эдуардо Паес подтвердил, что планы по строительству новой трассы в Деодоро были отменены. обещание найти новое подходящее место для его строительства.

Официальные имена

  • 1979: Grande Premio do Brasil
  • 1981, 1988–1998, 2002–2008, 2016: Grande Prêmio do Brasil
  • 1984, 1986: Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1
  • 1985: Гран-при Бразилии
  • 1987: Гран-при Бразилии, Формула 1
  • 1999–2001: Grande Prêmio Marlboro do Brasil
  • 2009–2015: Grande Prêmio Petrobras do Brasil
  • 2017–2018: Grande Prêmio Heineken do Brasil
  • 2019: Heineken Grande Prêmio do Brasil
  • 2021: Heineken Grande Prêmio de São Paulo

Победители

Неоднократные победители (водители)

Пилоты, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед Водитель Выигранные годы
6 Франция Ален Прост 1982 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1990
4 Аргентина Карлос Ройтеманн 1972 , 1977 , 1978 , 1981
Германия Михаэль Шумахер 1994 , 1995 , 2000 , 2002
3 Германия Себастьян Феттель 2010 , 2013 , 2017
2 Бразилия Эмерсон Фиттипальди 1973 , 1974
Бразилия Нельсон Пике 1983 , 1986
Объединенное Королевство Найджел Мэнселл 1989 , 1992
Бразилия Айртон Сенна 1991 , 1993
Финляндия Мика Хаккинен 1998 , 1999
Колумбия Хуан Пабло Монтойя 2004 , 2005
Бразилия Фелипе Масса 2006 , 2008
Австралия Марк Уэббер 2009 , 2011
Германия Нико Росберг 2014 , 2015
Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон 2016 , 2018
Источник:

Неоднократные победители (конструкторы)

Команды, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед Конструктор Выигранные годы
12 Объединенное Королевство Макларен 1974 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1991 , 1993 , 1998 , 1999 , 2001 , 2005 , 2012
11 Италия Феррари 1976 , 1977 , 1978 , 1989 , 1990 , 2000 , 2002 , 2006 , 2007 , 2008 , 2017
6 Объединенное Королевство Уильямс 1981 , 1986 , 1992 , 1996 , 1997 , 2004
5 Австрия красный бык 2009 , 2010 , 2011 , 2013 , 2019
4 Германия Мерседес 2014 , 2015 , 2016 , 2018
3 Объединенное Королевство Brabham 1972 , 1975 , 1983 гг.
2 Франция Renault 1980 , 1982
Объединенное Королевство Benetton 1994 , 1995
Источник:

Неоднократные победители (производители двигателей)

Производители, выделенные жирным шрифтом , участвуют в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед Производитель Выигранные годы
11 Италия Феррари 1976 , 1977 , 1978 , 1989 , 1990 , 2000 , 2002 , 2006 , 2007 , 2008 , 2017
10 Франция Renault 1980 , 1982 , 1992 , 1995 , 1996 , 1997 , 2009 , 2010 , 2011 , 2013
9 Соединенные Штаты Форд * 1972 , 1973 , 1974 , 1975 , 1979 , 1981 , 1993 , 1994 , 2003
8 Германия Мерседес ** 1998 , 1999 , 2005 , 2012 , 2014 , 2015 , 2016 , 2018
4 Япония Хонда 1986 , 1988 , 1991 , 2019
3 Люксембург ТЕГ *** 1984 , 1985 , 1987
2 Германия BMW 1983 , 2004
Источник:

* Построен Cosworth при финансовой поддержке Ford

** С 1998 по 2005 год построен Ilmor при финансовой поддержке Mercedes.

*** Построен Porsche

По годам

Оригинальная Jacarepaguá, использовавшаяся в 1978 и 1981-1989 годах.
Оригинальный Интерлагос, использовавшийся в 1972–1977 и 1979–1980 годах.
  • Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Год Водитель Конструктор Место нахождения Отчет
1972 г. Аргентина Карлос Ройтеманн Брэбэм - Форд Интерлагос Отчет
1973 Бразилия Эмерсон Фиттипальди Лотос - Форд Интерлагос Отчет
1974 г. Бразилия Эмерсон Фиттипальди Макларен - Форд Отчет
1975 г. Бразилия Карлос Пейс Брэбэм - Форд Отчет
1976 г. Австрия Ники Лауда Феррари Отчет
1977 г. Аргентина Карлос Ройтеманн Феррари Отчет
1978 г. Аргентина Карлос Ройтеманн Феррари Jacarepaguá Отчет
1979 г. Франция Жак Лаффит Лижье - Форд Интерлагос Отчет
1980 г. Франция Рене Арну Renault Отчет
1981 г. Аргентина Карлос Ройтеманн Уильямс - Форд Jacarepaguá Отчет
1982 г. Франция Ален Прост Renault Отчет
1983 г. Бразилия Нельсон Пике Брэбэм - BMW Отчет
1984 Франция Ален Прост McLaren - ТЕГ Отчет
1985 г. Франция Ален Прост McLaren - ТЕГ Отчет
1986 г. Бразилия Нельсон Пике Уильямс - Хонда Отчет
1987 г. Франция Ален Прост McLaren - ТЕГ Отчет
1988 г. Франция Ален Прост Макларен - Хонда Отчет
1989 г. Объединенное Королевство Найджел Мэнселл Феррари Отчет
1990 г. Франция Ален Прост Феррари Интерлагос Отчет
1991 г. Бразилия Айртон Сенна Макларен - Хонда Отчет
1992 г. Объединенное Королевство Найджел Мэнселл Уильямс - Рено Отчет
1993 г. Бразилия Айртон Сенна Макларен - Форд Отчет
1994 г. Германия Михаэль Шумахер Бенеттон - Форд Отчет
1995 г. Германия Михаэль Шумахер Бенеттон - Рено Отчет
1996 г. Объединенное Королевство Дэймон Хилл Уильямс - Рено Отчет
1997 г. Канада Жак Вильнёв Уильямс - Рено Отчет
1998 г. Финляндия Мика Хаккинен Макларен - Мерседес Отчет
1999 г. Финляндия Мика Хаккинен Макларен - Мерседес Отчет
2000 г. Германия Михаэль Шумахер Феррари Отчет
2001 г. Объединенное Королевство Дэвид Култхард Макларен - Мерседес Отчет
2002 г. Германия Михаэль Шумахер Феррари Отчет
2003 г. Италия Джанкарло Физикелла Иордания - Форд Отчет
2004 г. Колумбия Хуан Пабло Монтойя Уильямс - BMW Отчет
2005 г. Колумбия Хуан Пабло Монтойя Макларен - Мерседес Отчет
2006 г. Бразилия Фелипе Масса Феррари Отчет
2007 г. Финляндия Кими Райкконен Феррари Отчет
2008 г. Бразилия Фелипе Масса Феррари Отчет
2009 г. Австралия Марк Уэббер Red Bull - Renault Отчет
2010 г. Германия Себастьян Феттель Red Bull - Renault Отчет
2011 г. Австралия Марк Уэббер Red Bull - Renault Отчет
2012 г. Объединенное Королевство Дженсон Баттон Макларен - Мерседес Отчет
2013 Германия Себастьян Феттель Red Bull - Renault Отчет
2014 г. Германия Нико Росберг Мерседес Отчет
2015 г. Германия Нико Росберг Мерседес Отчет
2016 г. Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес Отчет
2017 г. Германия Себастьян Феттель Феррари Отчет
2018 г. Объединенное Королевство Льюис Хэмилтон Мерседес Отчет
2019 г. Нидерланды Макс Ферстаппен Red Bull Racing - Honda Отчет
2020 г. Отменено из -за пандемии COVID-19
2021 г. Интерлагос Отчет
Источник:

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 23.701 ° S 46.697 ° W 23 ° 42′04 ″ ю.ш. 46 ° 41′49 ″ з.д. /  / -23,701; -46,697