Авиационная авиация флота - Fleet Air Arm

О дивизии ВМС Австралии см. Авиационная авиация флота (RAN) .

Авиационная авиация флота
Fleet Air Arm logo.svg
Основан 1914 (как Королевская военно-морская воздушная служба )
1924 (как военно-морская ветвь Королевских военно-воздушных сил)
1937 (как часть военно-морской службы )
Страна Объединенное Королевство Объединенное Королевство
Ветвь  Королевский флот
Размер 5000 сотрудников
Прибл. 174 самолета
Часть Военно-морская служба
Помолвки Вторая мировая война
Корейская война
Операция Мушкетер (Суэцкий кризис)
Война за Фолклендские острова Война в
Персидском заливе Война в
Афганистане Война в
Ираке
Веб-сайт www .royalnavy .mod .uk / наша-организация / the- combat -arms / fleet-air-arm Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Контр-адмирал флот Директор авиации военно-морской авиации Контр-адмирал Мартин Коннелл
Главнокомандующий Принц Эндрю, герцог Йоркский
Заместитель директора Военно-морской авиации Командорского флота Морская авиация Коммодор Николас М. Уокер
Знаки отличия
Белый прапорщик
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svg
Roundels RAF Lowvis Army roundel.svg РАФ roundel.svg
Плавник мигает Плавник вспышка Вспышка на плавниках для плохой видимости
Самолет летал
Атака Wildcat HMA2
Истребитель F-35B Lightning II
Патруль Мерлин HM2
Wildcat HMA2
Разведка AeroVironment RQ-20 Puma
Commando Wildcat AH1
Тренер Hawk T1 / 1A
Avenger T1
Prefect T1
Tutor T1
Juno HT1
Юпитер HT1
Транспорт Коммандос Мерлин HC4 / 4A
Объединенное Королевство
Ее Величество
Naval служба
из британских вооруженных сил
Компоненты
История и будущее
Корабли
Персонал
Вспомогательные услуги

Fleet Air Arm ( FAA ) является одним из пяти боевых оружия в Королевском флоте , и несет ответственность за доставку морской авиации как с земли , так и на море. Авиационная авиация флота использует F-35 Lightning II для морских ударов, AW159 Wildcat и AW101 Merlin для боевых действий коммандос и противолодочных кораблей, а также BAE Hawk в качестве агрессора.

Сегодня авиация флота - это преимущественно вращательная сила, а вертолеты выполняют роли, которые когда-то выполняли бипланы, такие как Fairey Swordfish .

Авиационная авиация флота была сформирована в 1924 году как организационное подразделение Королевских военно-воздушных сил , которые в то время управляли самолетами, отправлявшимися на корабли RN. Королевская военно-морская авиационная служба была объединена с Королевским летным корпусом сухопутных войск в 1918 году, чтобы сформировать Королевскую авиацию. Force - и не находился под непосредственным контролем Адмиралтейства до середины 1939 года. Во время Второй мировой войны авиация флота эксплуатировала самолеты на кораблях, а также самолеты наземного базирования, которые защищали береговые сооружения и объекты Королевского флота.

История

Начало

Основная статья: Royal Naval Air Service

Британские военно-морские полеты начались в 1909 году, когда был построен дирижабль для военно-морских операций . В 1911 году Королевский флот выпустил своих первых пилотов самолетов на аэродроме Королевского аэроклуба в Королевских ВВС Истчерч , остров Шеппи, под руководством летчика-первопроходца Джорджа Бертрама Кокберна . В мае 1912 года морская и армейская авиация были объединены в Королевский летный корпус (RFC). Naval Крыло RFC просуществовало до июля 1914 года , когда Королевский флот реформировал свое воздушное отделение, при Департаменте воздуха в Адмиралтействе , назвав его Королевский Naval Air Service (RNAS). К моменту начала Первой мировой войны, в августе 1914 года, у RNAS было больше самолетов, чем у оставшихся RFC. Роль RNAS заключалась в разведке флота, патрулировании берегов вражеских кораблей и подводных лодок, атаке прибрежных территорий противника и защите Британии от налетов вражеской авиации, а также развертывании войск на Западном фронте. В апреле 1918 года RNAS, имевшая на тот момент 67000 офицеров и солдат, 2949 самолетов, 103 дирижабля и 126 береговых станций, объединилась с RFC и сформировала Королевские военно-воздушные силы .

Авиационная авиация флота

1 апреля 1924 года была сформирована авиационная авиация Королевских ВВС, в которую вошли те подразделения Королевских ВВС, которые обычно садились на авианосцы и боевые корабли. Год был знаменательным для британской военно-морской авиации, поскольку всего за несколько недель до основания Воздушного флота Королевский флот заказал HMS  Hermes , первый в мире корабль, спроектированный и построенный как авианосец. В последующие месяцы разведывательные бипланы RAF Air Arm Fairey IIID действовали на берегу Гермеса, проводя летные испытания.

24 мая 1939 года авиация флота была возвращена под управление Адмиралтейства в соответствии с « Премией Инскипа » (названной в честь министра по координации обороны, курировавшего британскую программу перевооружения) и переименована в Воздушную ветвь Королевского флота. В начале Второй мировой войны авиационная армия флота состояла из 20 эскадрилий, в которых было всего 232 фронтовых самолета и 191 дополнительный учебно-тренировочный самолет. К концу войны численность авиации флота составляла 59 авианосцев, 3700 самолетов, 72000 солдат и офицеров и 56 аэродромов ВМФ.

Слон тянет самолет Supermarine Walrus на позицию на станции Fleet Air Arm в Индии (июнь 1944 г.)

Во время войны FAA эксплуатировала истребители, бомбардировщики-торпедоносцы и самолеты-разведчики. После эвакуации из Дюнкерка и начала битвы за Британию Королевским военно-воздушным силам вскоре стало крайне не хватать пилотов-истребителей. Летом 1940 года в RAF было чуть более 800 летчиков-истребителей, и по мере обострения кадровой нехватки; Королевские ВВС обратились в Адмиралтейство с просьбой о помощи авиации флота. Экипажи ВВС флота под командованием истребителей Королевских ВВС были либо по отдельности прикомандированы к истребительным эскадрильям Королевских ВВС, либо целиком, как в 804 и 808 эскадрильях морской авиации. Первый обеспечивал защиту верфи во время битвы за Британию с морскими гладиаторами .

В британских водах и в Атлантическом океане операции против судов Оси и подводных лодок в поддержку RN проводились прибрежным командованием Королевских ВВС с использованием больших патрульных бомбардировщиков, летающих лодок и наземных истребителей-бомбардировщиков. Авианосец заменил линейный корабль в качестве капитала корабля в RN и его самолеты были теперь его основные наступательные вооружения. Лучшим асом истребителей с 17 победами стал командир Стэнли Орр , асом Королевской морской пехоты был Рональд Катберт Хэй с 13 победами. Некоторые королевские морские пехотинцы были пилотами FAA во время войны.

Известные операции авиации флота во время войны включали битву при Таранто , затопление « Бисмарка» , попытку предотвратить прорыв в проливе Ла-Манш , операцию «Вольфрам» против Тирпица и операцию «Меридиан» против нефтяных заводов на Суматре .

Послевоенная история

Hawker Sea Fury из 804-й эскадрильи спущен на воду с корабля HMS  Glory во время Корейской войны, июнь 1951 г.
Phantom FG.1 из 892 NAS на борту HMS  Ark Royal в 1972 году
Два Sea Harrier из 800-й морской эскадрильи приближаются к кабине экипажа авианосца ВМС США USS  Dwight D. Eisenhower в 1984 году.

После войны FAA нужно было запускать реактивные самолеты со своих авианосцев. Реактивные самолеты той эпохи были значительно менее эффективны на низких скоростях, чем винтовые самолеты, но винтовые самолеты не могли эффективно бороться с реактивными самолетами на высоких скоростях, которыми управлял реактивный самолет. FAA взяло на вооружение свой первый самолет Sea Vampire в конце 1940-х годов. Sea Vampire был первым самолетом, которому приписывают взлет и посадку на авианосец. Air Arm продолжала выпускать мощные винтовые самолеты наряду с новыми реактивными самолетами, в результате чего FAA во время Корейской войны сильно уступило по мощности . Тем не менее, реактивные самолеты еще не полностью превосходили винтовые самолеты, и штурмовик Hawker Sea Furies сбил МиГ-15 и повредил другие в бою.

По мере того, как самолеты становились больше, мощнее и быстрее, им требовалось больше места для взлета и посадки. ВМС США просто построили гораздо больше носителей. Королевский флот построил и достроил несколько крупных авианосцев после окончания войны, но искали другое решение. Частично это было преодолено за счет внедрения идеи Королевского флота о том, чтобы летная палуба располагалась под углом от центральной линии, чтобы самолет, приземляющийся, имел четкий уклон от обычного парка передней палубы. Связанное с этим британское изобретение, предназначенное для обеспечения более точного оптического наведения самолетов при конечном приближении к палубе, было оптическим средством приземления с линзами Френеля . Другим изобретением Королевского флота было использование катапульты с паровым двигателем для обслуживания более крупных и тяжелых самолетов (обе системы были приняты на вооружение ВМС США).

Прекращение обороны британских вооруженных сил в 1960-х и 1970-х годах привело к выводу существующих авианосцев Королевского флота, передаче реактивных ударных самолетов Fleet Air Arm, таких как F-4K (FG.1) Phantom II и Buccaneer S. .2 Королевским военно-воздушным силам и отмена крупных авианосцев на замену, в том числе конструкции CVA-01 . Последним обычным авианосцем, который был выведен из эксплуатации, был HMS  Ark Royal в 1978 году. Когда HMS Hermes в 1980/81 году был преобразован в авианосец STOVL для эксплуатации Sea Harrier, для облегчения взлета была оборудована трамплина для прыжков с трамплина . Новая серия малых авианосцев, противолодочные корабли класса Invincible (известные как «сквозные палубные крейсеры»), была построена и оснащена кораблем Sea Harrier, производным от самолета Hawker Siddeley Harrier VTOL . Эти носители включали в себя наклонную переднюю часть полетной палубы, которая отклоняла самолет вверх при запуске и позволяла нести более тяжелые грузы на Harrier, например, в вооружении, и эта система широко использовалась в войне за Фолклендские острова, как с Hermes, так и с Invincible. часть оперативной группы. В конце холодной войны в 1989 году авиация флота находилась под командованием офицера-флагмана военно-морского авиационного командования , контр-адмирала из RNAS в Йовилтоне .

  • RNAS Culdrose :
  • RNAS Portland :

    • Инвентаризация авиации флота 1989 г.

    На вооружении авиации флота в 1989 г. находились следующие самолеты:

    После холодной войны

    Строй из четырех Sea Harrier FA.2 из 801 NAS в 2005 г.

    В 2000 году силы Sea Harrier были объединены с флотом RAF Harrier GR7, чтобы сформировать Joint Force Harrier . Авиация флота начала выводить Sea Harrier из эксплуатации в 2004 году с расформированием 800 NAS . 801 NAS расформирована 28 марта 2006 года в RNAS Yeovilton (HMS Heron ) . 800 и 801 NAS были затем объединены, чтобы сформировать военно-морское ударное крыло , летающее на Harrier GR7 и GR9 бывших ВВС Великобритании. 1 апреля 2010 года Новый Южный Уэльс вернулся к названию 800-й морской эскадрильи. Harrier GR7 и GR9 были выведены из эксплуатации в декабре 2010 года после проведения Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года .

    Были построены два новых авианосца класса Queen Elizabeth, способные управлять F-35B укороченным взлетно-посадочным вариантом американского самолета Lockheed Martin Lightning II . В Стратегическом обзоре обороны и безопасности за 2015 год было объявлено, что перевозчики будут введены в эксплуатацию «с 2018 года». План закупок рассчитан на 138 самолетов F-35, которые предполагается использовать как RAF, так и FAA из общего пула, таким же образом, как и Joint Force Harrier. С введением в эксплуатацию F-35 авиация флота вернется к эксплуатации ударных самолетов с неподвижным крылом на море. В 2013 году первоначальный кадровый состав военно - воздушных сил и Королевского флота пилотов и обслуживающего персонала воздушных судов были переданы в Корпус морской пехоты США «Морские Attack Fighter Training Squadron 501 ( VMFAT-501 ), часть военно - воздушных сил США » s 33 - й авиакрыла в База ВВС Эглин , Флорида, для тренировок на F-35B. 809-я военно-морская авиационная эскадрилья станет первым подразделением FAA, которое будет эксплуатировать F-35B, и будет базироваться в RAF Marham .

    Вертолетов

    Вертолеты также стали важной боевой платформой после Второй мировой войны. Первоначально использовавшиеся для поиска и спасания , они были позже разработаны для противолодочной войны и транспортировки войск ; во время Суэцкого кризиса 1956 года они использовались для высадки сил Королевской морской пехоты , впервые это было сделано в бою. Первоначально управляемая только авианосцами, разработка Westland Wasp в 1960-х годах позволила вертолетам работать на всех кораблях размером с фрегат и более. Вертолеты Wasps, Sea Kings и Wessex играли активную роль в войне за Фолклендские острова в 1982 году, в то время как вертолеты Lynx играли роль атакующих против иракских патрульных катеров в войне в Персидском заливе 1991 года и Commando Sea King HC4, а также Lynx HMA Mk 8 от HMS Argyll. помогал в подавлении повстанческих сил во время вмешательства Великобритании в гражданскую войну в Сьерра-Леоне в 2000 году.

    Музеи

    У ВВС флота есть музей около RNAS Yeovilton (HMS Heron ) в Сомерсете, Англия, в котором выставлены многие из великих исторических самолетов, которыми управляла Служба, наряду с самолетами из других источников. Существует также музей авиации флота в Музее транспорта и технологий ( MOTAT ) в Окленде, Новая Зеландия. На выставке представлена ​​полноразмерная копия Fairey Swordfish, а также исторические предметы и памятные вещи.

    FAA сегодня

    Персонал

    В 1938 году Приказ 2885 Адмиралтейского флота объявил о создании авиационного отделения Королевского военно-морского резерва . Тридцать три неженатых мужчины записались на восемнадцатимесячную летную подготовку; однако, прежде чем эти первые добровольцы смогли обрести крылья, Британия была в состоянии войны. По окончании боевых действий в 1945 году RNVR (A) насчитывала 46 000 человек и более 8 000 членов экипажа. В послевоенный период RNVR (A) состоял из 12 специальных резервных эскадрилий, сгруппированных по регионам в авиационные дивизии. Однако в результате сокращения обороны в 1957 году пять авиационных дивизий были расформированы, а в следующем году RNVR была объединена с RNR.

    Сегодня

    По состоянию на 1 декабря 2013 года штатная авиация флота насчитывала 5000 человек личного состава, что составляет примерно 20% от общей численности Королевского военно-морского флота (за исключением Королевской морской пехоты ).

    Помощник начальника Главного морского штаба (Авиация и Carriers) , профессиональный руководитель (а также контр - адмирал флота Air Arm), контр - адмирал Мартин Коннелл по состоянию на февраль 2019 Под первый морской лорд адмирал Тони Radakin планы «s, профессиональный руководитель Воздушной армии флота вскоре изменится на одну звезду во главе с коммодором .

    Члены Военно-воздушной армии флота продолжают называться WAFU. Говорят, что WAFU («мокрый и бесполезный») на самом деле происходит от «Пользователи оружия и топлива», категории магазинов одежды.

    Резервный воздушный филиал

    Авиационный отдел RNR был введен в эксплуатацию в RNAS Yeovilton 16 июля 1980 года, и вскоре после этого 38 бывших регулярных экипажей начали переподготовку. Сегодня авиационный филиал RNR включает около 250 бывших офицеров и рядовых офицеров регулярной службы, охватывающих все авиационные профессии, которым поручено поддерживать авиацию флота.

    Знаки отличия

    Для получения дополнительной информации см. Бревет для летного экипажа .

    FAA известно тем, что использует «зигзагообразный зигзаг Fleet Air Arm»: голубой зигзаг на темно-синем фоне.

    Считается, что этот образец принадлежал «Клубу окуня», членство в котором было ограничено теми, кто совершил 100 посадок на палубу без происшествий. Считалось, что зигзаг был взят из ползучей линии впереди - схемы параллельного поиска, выполняемой самолетами FAA в составе целевой группы авианосца.

    Сегодня темно-синий фон представляет Королевский флот; цвет зигзага представляет Королевский летный корпус, из которого родилась Королевская военно-морская авиационная служба; а зигзагообразная форма представляет собой дань уважения Королевской артиллерии (красный зигзаг на синем фоне), учитывая, что первыми, кто поднял в воздух привязанные воздушные шары, чтобы заметить падение выстрела, были наблюдатели Королевской артиллерии. Именно эти наблюдатели стали первыми членами Королевского летного корпуса.

    Крылья пилота авиации флота

    Экипажи носят летающие значки, например, пилоты с золотыми крыльями альбатроса. Значки крыльев также имеют корону и запятнанный якорь в центре, чтобы отразить морской элемент предпринятого полета. Крылья носят на левом рукаве авиаторов ВМФ, в отличие от других своих служебных собратьев.

    Самолет

    Дополнительная информация: Список активных военных самолетов Соединенного Королевства

    FAA управляет самолетами с неподвижным крылом и винтокрылом. Он использует ту же систему обозначения самолетов, что и RAF.

    С неподвижным крылом

    Обучение

    Grob Репетитор Т1 используются для пилот - сигнал градуировки.
    Grob Префект T1 турбовинтовой используется для начальной летной подготовки.

    FAA использует четыре типа самолетов с неподвижным крылом в учебных целях: Оценка пилотов проводится с помощью Grob Tutor T1. Затем начальная летная подготовка проводится на Grob Prefect T1 . Оттуда пилоты направляются либо в Rotary, либо в Fast-Jet.

    Beechcraft Avenger T1 используется для обучения наблюдателей.

    Оценка и обучение наблюдателей проводится с использованием четырех Beechcraft Avenger T1 до того, как наблюдатели присоединятся к своим самолетам на передовой.

    Секция Hawk T1 из 736-й морской эскадрильи над горой Святого Михаила , Корнуолл, обеспечивающая имитацию боевой подготовки военных кораблей в море.

    Hawk T1 / 1A в настоящее время используется для имитации вражеских самолетов для подготовки экипажей кораблей в ПВО и обучать истребитель контроллеров в Airborne Early Warning (ДРЛО) через моделируемых атак. Однако это связано с расформированием 30 сентября 2021 года.

    Роторный

    Сегодня самая большая секция FAA - это винтокрылая секция. Пилоты , предназначенные для винтокрылых обслуживания поезда под No. 1 Летающий училище в RAF Шобери . Школа представляет собой трехкомпонентную организацию, состоящую из гражданских и военных инструкторов (включая военно-морских инструкторов и авиационную эскадрилью ВМС), которые проводят студента от базовых полетов до более продвинутых, таких как пилотирование по приборам, навигация, построение и капитанство.

    Его авиаторы летают на одном из четырех типов вертолетов:

    Коммандос Мерлин

    Merlin HC3 из Commando Helicopter Force.

    HC4 / 4A AW101 Merlin (по прозвищу «Джунгли Мерлин») служит средним подъемником и транспортным средством для поддержки Королевской морской пехоты . FAA получило флот Merlin HC3 / HC3A от RAF, заменив Commando Sea King в сентябре 2014 года. Они были маринованы и заменены на HC4 / HC4A в рамках программы Merlin Life Sustainment Program (MLSP), контракт на которую был заключен в декабре 2013 года. .

    Коммандос Wildcat AH1

    Уайлдкэт AH1 боя рекогносцировки Вертолет (BRH) используется 847 NAS .

    AW159 Wildcat : BRH (Battlefield Reconnaissance Helicopter) заменяет Westland Lynx как Battlefield Reconnaissance Helicopter ФАУ. Наряду с Commando Merlin, эти эскадрильи действуют под командованием Commando Helicopter Force , которые обеспечивают воздушную поддержку 3-й бригаде коммандос Королевской морской пехоты.

    Wildcat HMA2

    Уайлдкэт HMA2 из 700 (W) , NAS - проводящих испытания выходных HMS Монмутский.

    Wildcat HMA2 стал стандартным небольшим судовым вертолетом в FAA, с 28 Рискованными заменами Lynx HMA8 в 2017. 28 AW159 Wildcat HMA2 вертолетов выполняет целый ряд функций , включая анти~d-поверхность и борьбу с подводными лодками и воздушным наблюдением.

    Мерлин HM2

    Самолет Merlin HM2 из 824 NAS.

    Merlin HM2 ( «Серый Мерлин») является основным противолодочной войны (ASW) вертолет ФАУ, заменив Sea King HAS6 в роли. В настоящее время он используется на различных кораблях Королевского флота. Merlin HM2 собирается использовать Crowsnest вместо недавно выведенного из строя варианта ASaC7 корабля Sea King , который выполнял роль AEW . Первый испытательный полет Merlin HM2 с Crowsnest завершился в апреле 2019 года.

    Беспилотный

    Королевский флот эксплуатирует AeroVironment Puma AE с 2020 года.

    Будущий самолет

    Дополнительная информация: Будущее Королевского флота.

    F-35B Lightning II

    Авиация флота эксплуатирует F-35B с авианосцев класса Queen Elizabeth .

    Внедрение F-35B Lightning II приведет к восстановлению передовых операций FAA с неподвижным крылом после выхода из строя Joint Force Harrier в 2010 году.

    Первоначальный заказ на 48 планеров был сделан в 2012 году для оснащения воздушных крыльев запланированных двух авианосцев класса Queen Elizabeth , причем операции были разделены между FAA и Королевскими военно-воздушными силами , как и в случае с Joint Force Harrier. 809-я военно-морская авиационная эскадрилья была объявлена ​​вторым британским подразделением, которое будет летать на F-35B (первая - 617-я эскадрилья RAF ), и станет первым подразделением FAA, которое будет управлять самолетом. Подразумевается, что по крайней мере еще две передовые эскадрильи встанут в будущем вместе с 809, 617, 17 (R) испытательными и оценочными эскадрильями и подразделением оперативной конверсии с номером RAF, создав в общей сложности шесть эскадрилий, включая OCU и OEU. В соответствии со стратегическим обзором обороны и безопасности от ноября 2015 года правительство Великобритании обязалось закупить 138 F-35B, из которых не менее 24 будут готовы к использованию на авианосцах к 2023 году.

    10 января 2019 года было объявлено о начальной боевой готовности британского F-35B: 18 F-35B были совместно поставлены в Великобританию. 15 человек в настоящее время базируются в Великобритании, а 3 остаются в США для обучения.

    Воронье гнездо

    Есть проект по замене Sea King ASaC7 в миссии воздушного наблюдения и контроля (ASaC). Фаза оценки этого проекта, известная как Crowsnest, находится в рамках контракта и включает конкурентные предложения по реализации возможностей ASaC на платформе, основанной на новом вертолете Merlin HM2. Главные ворота проекта находятся в 2017 году, Министерство обороны заключило договор на 269 миллионов фунтов стерлингов в начале 2017 года.

    ScanEagle

    20 июня 2013 года MOD DE&S подписала контракт на сумму 30 миллионов фунтов стерлингов на Boeing Insitu ScanEagle на поставку небольших беспилотных самолетов-разведчиков для оснащения боевых кораблей RN и кораблей RFA . Первый БПЛА Королевского флота поступил на вооружение 831-го полета морской беспилотной системы (Mar UAS) в декабре 2013 года и базируется в RNAS Culdrose.

    Эскадрильи и полеты

    Летная эскадрилья Fleet Air Arm официально называется Naval Air Squadron (NAS), название используется как суффикс к номеру эскадрильи. FAA присваивает номера в диапазоне 700–799 учебным и оперативным переоборудованиям, а номера в диапазоне 800–899 - оперативным эскадрильям. Исключения из 700–799 включают оперативные конверсионные эскадрильи, которые также имеют некоторую форму оперативных обязательств, где они затем именуются 800–899. Во время Великой Отечественной войны диапазоны 1700 и 1800 использовались также для оперативных эскадрилий.

    Действующие эскадрильи FAA
    Ед. изм Тип Самолет База Роль Примечания
    Летающие эскадрильи
    700X военно-морская авиационная эскадрилья БПЛА AeroVironment Puma AE RNAS Culdrose Полеты на кораблях с дистанционно пилотируемой авиационной системой Обеспечивает функцию HQ для полетов Puma AE и служит в качестве оценочной единицы для любых будущих систем БПЛА, выбранных Королевским флотом.
    Отряд будущих испытаний ДПАС
    703-я военно-морская авиационная эскадрилья С неподвижным крылом Grob Prefect RAF Barkston Heath Элементарная летная подготовка Часть Объединенной начальной летной школы (JEFTS)
    705-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторный Еврокоптер Юнона HT1 RAF Shawbury Базовая и продвинутая подготовка по работе с многомоторным вертолетом Часть 2-го морского авиакрыла (в составе 1 FTS ) вместе с 660-й эскадрильей AAC и 202-й эскадрильей RAF
    727-я военно-морская авиационная эскадрилья С неподвижным крылом Гроб репетитор Т1 РНАС Йовилтон Аттестация пилотов и опыт полета / элементарная летная подготовка
    736-я военно-морская авиационная эскадрилья С неподвижным крылом BAe Hawk T1 / T1A RNAS Culdrose Имитационная подготовка к воздушному бою Ранее FRADU . В связи с роспуском 30 сентября 2021 года.
    744-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторный Мерлин HM2 Crowsnest МО Боскомб Даун Эксплуатационные испытания и оценка Трехкомпонентное подразделение
    Бывшая эскадрилья по испытаниям и оценке боевых систем и вооружения Королевских ВВС
    Чинук HC5 / HC6
    750-я военно-воздушная эскадрилья С неподвижным крылом Бичкрафт Мститель Т1 RNAS Culdrose Оценка и обучение наблюдателей
    814-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторный Мерлин HM2 RNAS Culdrose Противолодочная война (полеты на малых кораблях) Слияние с 829 NAS в 2018 г.
    815-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторный Wildcat HMA2 РНАС Йовилтон Полеты на малых кораблях
    820-я морская авиационная эскадрилья Роторный Мерлин HM2 RNAS Culdrose Противолодочная борьба (авиагруппа авианосца) Прикрепленный к как HMS Queen Elizabeth и HMS принца Уэльского ' авиагруппы s
    слилась с 849 NAS в апреле 2020 года.
    Мерлин HM2 Crowsnest Воздушное наблюдение
    824-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторный Мерлин HM2 RNAS Culdrose Обучение конверсии (Merlin ASW) Будет нести ответственность за все обучение переоборудованию для Merlin HM2.
    Обучение конверсии (Мерлин Кроуснест)
    825-я морская авиационная эскадрилья Роторный Wildcat HMA2 РНАС Йовилтон Конверсионное обучение (Wildcat) Образована в результате слияния NAS 700 Вт и 702 NAS в августе 2014 г.
    845-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторный Мерлин HC4 / HC4A РНАС Йовилтон Очень высокая готовность, средний подъем Часть CHF
    846-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторный Мерлин HC4 РНАС Йовилтон Чрезвычайно высокая готовность Средний подъем
    Обучение обращению (Мерлин-коммандос)
    847-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторный Wildcat AH1 РНАС Йовилтон Разведка и поддержка поля боя
    Нелетные эскадрильи
    1700-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторные и неподвижные RNAS Culdrose Деятельность в кабине экипажа, материально-техническое обеспечение и питание, эксплуатация, инженерная поддержка и даже медицинская помощь. Техническая поддержка
    Ранее - Сила поддержки морской авиации (MASF)
    1710-я военно-морская авиационная эскадрилья Роторные и неподвижные HMNB Портсмут Специалист по ремонту, модификации и научному сопровождению самолетов Техподдержка

    Дополнительным летающим подразделением Королевского флота является группа поддержки вертолетов FOST, базирующаяся на базе HMS Raleigh в Корнуолле. Это подразделение не входит в состав Военно-воздушных сил флота, но находится под непосредственным контролем Оперативного морского учебного флота, находящегося в ведении British International Helicopters (BIH). БиГ также поддерживает различные учения Королевского военно-морского флота и НАТО, предоставляя услуги по перевалке пассажиров и грузов, а также переброски на подъемниках для судов, участвующих в учениях как в Атлантическом, так и в Северном море.

    Королевский флот разделит как оперативные, так и учебные обязанности на Lightning II с RAF под знаменем организации под названием Lightning Force , которая будет действовать так же, как и Joint Force Harrier .

    До марта 2019 года Воздушная армия флота отвечала за исторический полет Королевского флота - историческое подразделение летных самолетов, представляющее историю авиации в Королевском флоте. Исторический рейс был распущен 31 марта 2019 года, а ответственность за техническое обслуживание и эксплуатацию самолета была передана благотворительной организации Navy Wings, которая также управляет фондом Fly Navy Heritage Trust.

    Известные члены

    Смотрите также: Royal Naval Air Service § Известный персонал
    Вице-адмирал Ричард Белл Дэвис , первый военно-морской летчик, получивший VC, и первый военно-морской летчик авиации флота, достигший звания флага

    Около 64 военно-морских пилотов и девять наблюдателей достигли флагового звания в Королевском флоте, а четыре пилота Королевской морской пехоты получили звание генерала в Королевской морской пехоте. Четыре адмирала с пилотскими «крыльями» были офицерами авиационной техники ( летчиками-испытателями ) и двое - офицерами снабжения ; двое из неисполнительных офицеров достигли четырехзвездочного ранга: офицер снабжения , адмирал сэр Брайан Браун (1934–1934), и королевский морской пехотинец, генерал сэр Питер Уайтли (1920–2016).

    • По крайней мере, 21 военно-морской офицер авиации (УЭО) достигли звания флага (включая четырех летчиков-испытателей (см. Выше)).

    Смотрите также

    использованная литература

    Источники

    • Бойн, Уолтер Дж. (2003). Влияние авиации на историю . Пеликан Паблишинг. ISBN 9781455606337.
    • Брэдбер, Томас Г. (2014). Battle For Air Supremacy Over The Сомма: 1 июня-30 ноября 1916 . Издательство Pickle Partners. ISBN 9781782896036.
    • Дорогая, Кев (2009). Война авианосцев флота: история британской военно-морской авиации . Барнсли: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-903-1.
    • Хакетт, Джеймс, изд. (3 февраля 2010 г.). Военный баланс 2010 . Лондон: Рутледж для Международного института стратегических исследований . ISBN 978-1-85743-557-3.
    • Мэннинг, Чарльз, изд. (2000). Fly Navy: Вид из кабины 1945–2000 . Барнсли: Лео Купер. ISBN 085052-732-5.
    • Роскилл, Стивен Вентворт (1969). Документы, относящиеся к службе военно-морской авиации: 1908–1918 гг . Я . Лондон: Военно-морское общество записей.
    • Стуртивант, Рэй; Балланс, Тео (1994). Эскадрильи авиации флота . Кент, Великобритания: Air Britain. ISBN 0-85130-223-8.

    внешние ссылки