Дюнкерк эвакуация -Dunkirk evacuation
Операция Динамо | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть битвы за Францию во Второй мировой войне | |||||||
Британские солдаты выстроились на берегу в ожидании эвакуации | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Польша | Германия | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Эвакуация из Дюнкерка под кодовым названием Операция «Динамо» и также известная как Дюнкеркское чудо или просто Дюнкерк — это эвакуация более 338 000 солдат союзников во время Второй мировой войны с пляжей и гавани Дюнкерка , на севере Франции , между 26 Май и 4 июня 1940 г. Операция началась после того, как большое количество бельгийских , британских и французских войск было отрезано и окружено немецкими войсками во время шестинедельной битвы за Францию . В речи в Палате общин, премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль назвал это «колоссальной военной катастрофой», заявив, что «весь корень, ядро и мозг британской армии» застряли в Дюнкерке и, казалось, вот-вот погибнут или будут захвачены. В своей речи « Мы будем сражаться на пляжах » 4 июня он назвал их спасение «чудом избавления».
После вторжения Германии в Польшу в сентябре 1939 года Франция и Британская империя объявили войну Германии и ввели экономическую блокаду . Британский экспедиционный корпус (BEF) был отправлен для защиты Франции. После Фальшивой войны с октября 1939 года по апрель 1940 года Германия вторглась в Бельгию , Нидерланды и Францию 10 мая 1940 года. Три танковых корпуса атаковали через Арденны и двинулись на северо-запад к Ла-Маншу . К 21 мая немецкие войска захватили BEF, остатки бельгийских войск и три французские полевые армии вдоль северного побережья Франции. Командующий BEF генерал виконт Горт немедленно счел эвакуацию через Ла-Манш лучшим способом действий и начал планировать отход в Дюнкерк, ближайший хороший порт.
Поздно вечером 23 мая генерал- полковник Герд фон Рундштедт , командующий группой армий «А» , отдал приказ об остановке . Адольф Гитлер утвердил этот приказ на следующий день и приказал немецкому верховному командованию отправить подтверждение на фронт. Атака захваченных BEF, французской и бельгийской армий была оставлена люфтваффе до тех пор, пока приказ не был отменен 26 мая. Это дало союзным войскам время для строительства оборонительных сооружений и отвода большого количества войск для участия в битве при Дюнкерке . С 28 по 31 мая при осаде Лилля оставшиеся 40 000 человек 1-й французской армии вели затяжной бой против семи немецких дивизий , в том числе трех танковых дивизий .
В первый день было эвакуировано только 7 669 солдат союзников, но к концу восьмого дня 338 226 человек были спасены наспех собранным флотом из более чем 800 судов. Многие войска смогли погрузиться с защитного мола гавани на 39 эсминцев Королевского флота Великобритании , четыре эсминца Королевского военно-морского флота Канады , по крайней мере, три эсминца ВМС Франции и множество гражданских торговых судов. Другим пришлось уйти с пляжей вброд, часами ожидая в воде по плечи. Некоторые из них были переправлены на более крупные корабли тем, что стало известно как Маленькие корабли Дюнкерка , флотилией из сотен торговых судов, рыбацких лодок , прогулочных судов , яхт и спасательных шлюпок , призванных на службу из Великобритании. BEF потеряли 68 000 солдат во время французской кампании и были вынуждены бросить почти все свои танки, автомобили и оборудование. В своей речи 4 июня Черчилль также напомнил стране, что «мы должны быть очень осторожны, чтобы не придавать этому избавлению атрибуты победы. Войны не выигрываются эвакуацией».
Фон
В сентябре 1939 года, после того как Германия вторглась в Польшу , Соединенное Королевство направило Британский экспедиционный корпус (BEF) для помощи в защите Франции, высадившись в Шербуре , Нанте и Сен-Назере . К маю 1940 года силы состояли из десяти дивизий в трех корпусах под командованием генерала Джона Верекера, 6-го виконта Горта . С BEF работали бельгийская армия и французские Первая , Седьмая и Девятая армии.
В 1930-х годах французы построили линию Мажино , серию укреплений вдоль границы с Германией. Эта линия была разработана, чтобы сдержать немецкое вторжение через франко-германскую границу и направить наступление в Бельгию, которое затем могло быть встречено лучшими дивизиями французской армии . Таким образом, любая будущая война будет проходить за пределами территории Франции, что позволит избежать повторения Первой мировой войны . Район непосредственно к северу от линии Мажино был покрыт густым лесом Арденнского региона, который французский генерал Филипп Петен объявил «непроходимым», пока были приняты «особые условия». Он считал, что любые вражеские силы, выходящие из леса, будут уязвимы для клещей и уничтожены. Французский главнокомандующий Морис Гамлен также считал, что этот район представляет ограниченную угрозу, отметив, что он «никогда не благоприятствовал крупным операциям». Имея это в виду, район был оставлен слабо защищенным.
Первоначальный план немецкого вторжения во Францию предусматривал атаку на окружение через Нидерланды и Бельгию, избегая линии Мажино. Эрих фон Манштейн , в то время начальник штаба немецкой группы армий «А» , подготовил набросок другого плана и представил его Верховному командованию верховного командования ( ОКХ ) через своего начальника, генерал- полковника Герда фон Рундштедта . План Манштейна предполагал, что танковые дивизии должны атаковать через Арденны, затем установить плацдармы на реке Маас и быстро двинуться к Ла-Маншу. Таким образом, немцы отрезали бы союзные армии в Бельгии. Эта часть плана позже стала известна как Sichelschnitt («серповидный разрез»). Адольф Гитлер одобрил модифицированную версию идей Манштейна, известную сегодня как План Манштейна , после встречи с ним 17 февраля.
10 мая Германия вторглась в Бельгию и Нидерланды . Группа армий «Б » под командованием генерал- полковника Федора фон Бока атаковала Бельгию, в то время как три танковых корпуса группы армий «А» под командованием Рундштедта повернули на юг и двинулись к Ла-Маншу. BEF продвинулись от бельгийской границы к позициям вдоль реки Дайл в Бельгии, где они сражались с частями группы армий B, начиная с 10 мая. Им было приказано начать боевой отход к реке Шельда 14 мая, когда бельгийские и французские позиции на их флангах не смогли удержаться. Во время визита в Париж 17 мая премьер-министр Уинстон Черчилль был поражен, узнав от Гамлена, что французы бросили все свои войска в текущие бои и не имеют стратегических резервов. 19 мая Горт встретился с французским генералом Гастоном Биллоттом , командующим Первой французской армией и главным координатором союзных войск. Биллот показал, что у французов не было войск между немцами и морем. Горт сразу понял, что эвакуация через Ла-Манш — лучший способ действий, и начал планировать отход в Дюнкерк, ближайшее место с хорошим портом. Окруженный болотами Дюнкерк мог похвастаться старинными укреплениями и самым длинным песчаным пляжем в Европе, где могли собираться большие группы. 20 мая по предложению Черчилля Адмиралтейство приступило к подготовке всех имеющихся малых судов для отправки во Францию. После продолжающихся боев и неудачной попытки союзников 21 мая в Аррасе прорваться через немецкое острие, BEF оказались в ловушке вместе с остатками бельгийских войск и трех французских армий в районе вдоль побережья северной Франции и Бельгии. .
Прелюдия
Не проинформировав французов, 20 мая британцы начали планировать операцию «Динамо» по эвакуации BEF. Это планирование возглавил вице-адмирал Бертрам Рамзи в военно-морском штабе под Дуврским замком , откуда он информировал Черчилля о ходе работ. Корабли начали собираться в Дувре для эвакуации. 20 мая BEF отправили бригадного генерала Джеральда Уитфилда в Дюнкерк, чтобы начать эвакуацию ненужного персонала. Ошеломленный тем, что он позже описал как «несколько тревожное движение к Дюнкерку со стороны как офицеров, так и солдат» из-за нехватки еды и воды, ему пришлось отправить многих с собой, не проверив тщательно их полномочия. Даже офицеры, которым было приказано остаться, чтобы помочь эвакуации, скрылись на лодках.
22 мая Черчилль приказал BEF атаковать на юг в координации с Первой французской армией под командованием генерала Жоржа Бланшара , чтобы воссоединиться с остальными французскими силами. Это предложенное действие было названо планом Вейгана в честь генерала Максима Вейгана , назначенного Верховным главнокомандующим после увольнения Гамлена 18 мая. 25 мая Горт был вынужден отказаться от всякой надежды на достижение этой цели и отступил по собственной инициативе вместе с силами Бланшара за канал Лис, часть системы каналов, которая достигала моря в Гравелине . Шлюзовые ворота уже были открыты на всем протяжении канала, чтобы затопить систему и создать барьер (линию канала) против наступления немцев.
Битва за Дюнкерк
К 24 мая немцы захватили порт Булонь и окружили Кале . Инженеры 2-й танковой дивизии под командованием генерал- майора Рудольфа Файеля построили пять мостов через линию канала, и только один британский батальон преградил путь к Дюнкерку. 23 мая по предложению командующего 4-й армией генерал - фельдмаршала Гюнтера фон Клюге Рундштедт приказал танковым частям остановиться, опасаясь уязвимости своих флангов и вопроса снабжения своих передовых частей. Он также был обеспокоен тем, что болотистая местность вокруг Дюнкерка окажется непригодной для танков, и хотел сохранить их для дальнейших операций (в некоторых частях потери танков составляли 30–50%). Гитлер тоже был обеспокоен и во время посещения штаба группы армий «А» 24 мая одобрил приказ.
Маршал авиации Герман Геринг убеждал Гитлера позволить люфтваффе (при поддержке группы армий «Б») прикончить британцев, к ужасу генерала Франца Гальдера , который отметил в своем дневнике, что люфтваффе зависело от погоды, а экипажи выбивались из сил после двух часов . недели боев. Рундштедт издал еще один приказ, который был отправлен без кода. Он был обнаружен разведывательной сетью службы Y Королевских ВВС (RAF) в 12:42: «По приказу фюрера ... атака северо-западнее Арраса должна быть ограничена генеральной линией Ленс-Бетюн-Эйр- Сент-Омер-Гравелин. Канал нельзя переходить». Позже в тот же день Гитлер издал Директиву 13, в которой Люфтваффе призывал разгромить захваченные силы союзников и остановить их бегство. В 15:30 26 мая Гитлер приказал танковым группам продолжать наступление, но большинству частей потребовалось еще 16 часов для атаки. Задержка дала союзникам время подготовить оборону, жизненно важную для эвакуации, и помешала немцам остановить отступление союзников из Лилля.
Приказ о остановке был предметом многочисленных дискуссий историков. Гудериан считал неспособность своевременно отдать приказ о штурме Дюнкерка одной из главных ошибок немцев на Западном фронте . Рундштедт назвал это «одним из великих поворотных моментов войны», а Манштейн назвал это «одной из самых серьезных ошибок Гитлера». Б. Х. Лиддел Харт взял интервью у многих генералов после войны и составил картину стратегического мышления Гитлера по этому вопросу. Гитлер считал, что как только британские войска покинут континентальную Европу, они уже никогда не вернутся.
Эвакуация
26–27 мая
Отступление было предпринято в условиях хаоса, когда брошенные автомобили блокировали дороги, а поток беженцев направлялся в противоположном направлении. Из-за цензуры военного времени и желания поддержать боевой дух британцев полный масштаб разворачивающейся катастрофы в Дюнкерке изначально не разглашался. 26 мая в Вестминстерском аббатстве прошла специальная служба, на которой присутствовал король Георг VI , и она была объявлена национальным днем молитвы. Архиепископ Кентерберийский возглавил молитвы « за наших солдат, находящихся в страшной опасности во Франции». Подобные молитвы возносились в тот день в синагогах и церквях по всей Великобритании, подтверждая общественности их подозрения в отношении отчаянного положения войск. Незадолго до 19:00 26 мая Черчилль приказал «Динамо» начать, к тому времени уже ушли 28 000 человек. Первоначальные планы предусматривали восстановление 45 000 человек из BEF в течение двух дней, после чего ожидалось, что немецкие войска заблокируют дальнейшую эвакуацию. За этот период сбежало всего 25 000 человек, в том числе 7 669 человек в первый день.
27 мая, в первый полный день эвакуации, действовали один крейсер , восемь эсминцев и 26 других кораблей. Офицеры Адмиралтейства прочесывали близлежащие верфи в поисках небольших судов, которые могли бы переправлять персонал с пляжей на более крупные суда в гавани, а также более крупные суда, которые могли загружаться из доков. Был объявлен экстренный вызов для получения дополнительной помощи, и к 31 мая около четырехсот малых судов добровольно и с энтузиазмом приняли участие в операции.
В тот же день люфтваффе сильно бомбили Дюнкерк, как город, так и доки. Поскольку подача воды была отключена, возникшие пожары потушить не удалось. Было убито около тысячи мирных жителей, треть оставшегося населения города. Эскадрильям RAF было приказано обеспечить господство в воздухе для Королевского флота во время эвакуации. Их усилия переключились на прикрытие Дюнкерка и Ла-Манша, защиту эвакуационного флота. Люфтваффе встретили 16 эскадрилий Королевских ВВС , которые 27 мая уничтожили 38 самолетов, потеряв 14 самолетов. Многие другие истребители RAF получили повреждения и впоследствии были списаны. С немецкой стороны самые тяжелые потери понесли Kampfgeschwader 2 (KG 2) и KG 3 . Потери немцев составили 23 Dornier Do 17 . KG 1 и KG 4 бомбили пляж и гавань, а KG 54 потопил 8000-тонный пароход Aden . Пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 Stuka потопили военный корабль « Лазурный берег» . Люфтваффе задействовало 300 бомбардировщиков, которые были защищены 550 самолето-вылетами истребителей, и атаковали Дюнкерк в ходе двенадцати налетов . Они сбросили 15 000 фугасных и 30 000 зажигательных бомб , уничтожив нефтяные резервуары и разрушив гавань. В этот день группа № 11 RAF совершила 22 патрулирования на 287 самолетах в группах до 20 самолетов.
Всего в поддержку операции «Динамо» было совершено более 3500 самолето-вылетов. Королевские ВВС продолжали наносить тяжелые потери немецким бомбардировщикам в течение всей недели. Солдаты, которых бомбили и обстреливали в ожидании транспорта, по большей части не знали об усилиях Королевских ВВС по их защите, поскольку большинство воздушных боев происходило вдали от пляжей. В результате многие британские солдаты горько обвинили летчиков в том, что они ничего не делают, чтобы помочь, что, как сообщается, привело к тому, что некоторые армейские войска приставали и оскорбляли персонал Королевских ВВС, когда они вернулись в Англию.
25 и 26 мая люфтваффе сосредоточили свое внимание на котлах союзников, удерживавшихся в Кале, Лилле и Амьене , и не атаковали Дюнкерк. Кале, удерживаемый BEF, сдался 26 мая. Остатки 1-й французской армии, окруженные в Лилле , отбивались от семи немецких дивизий, некоторые из которых были бронированными, до 31 мая, когда оставшиеся 35 000 солдат были вынуждены сдаться из-за того, что у них кончились продовольствие и боеприпасы. Немцы оказали военные почести защитникам Лилля в знак признания их храбрости.
28 мая – 4 июня
Бельгийская армия сдалась 28 мая, оставив большую брешь к востоку от Дюнкерка. Несколько британских дивизий были брошены, чтобы прикрыть эту сторону. 28 мая Люфтваффе совершило меньше боевых вылетов над Дюнкерком, переключив свое внимание на бельгийские порты Остенде и Ньюпорт . Погода над Дюнкерком не располагала ни к пикированию, ни к бомбардировке с малых высот. Королевские ВВС совершили 11 патрулирований и 321 самолето-вылет, заявив, что 23 самолета уничтожены, 13 самолетов потеряны. 28 мая в британские порты прибыли 17 804 солдата.
29 мая 47 310 британских военнослужащих были спасены, так как Ju 87 Люфтваффе нанесли большой ущерб судоходству. Британский эсминец HMS Grenade был потоплен, а французский эсминец Mistral был выведен из строя, а его однотипные корабли, каждый с 500 людьми, были повреждены в результате промахов. Британские эсминцы Jaguar и Verity были сильно повреждены, но ушли из гавани. В результате атаки распались два траулера. Позже у причала затонул пассажирский пароход SS Fenella с 600 мужчинами на борту, но людям удалось выбраться. Гребной пароход HMS Crested Eagle получил прямое попадание, загорелся и затонул с тяжелыми жертвами. Рейдеры также уничтожили два железнодорожных корабля, SS Lorina и SS Normannia . Из пяти крупных немецких атак только две были отражены истребителями RAF; англичане потеряли 16 истребителей в девяти патрулях. Потери немцев составили 11 уничтоженных или поврежденных Ju 87.
30 мая Черчилль получил известие, что все британские дивизии теперь находятся за линиями обороны вместе с более чем половиной 1-й французской армии. К этому времени периметр проходил по ряду каналов примерно в 7 милях (11 км) от берега, в болотистой местности, не подходящей для танков. Поскольку доки в гавани пришли в негодность из-за немецких воздушных атак, старший морской офицер капитан (впоследствии адмирал) Уильям Теннант первоначально приказал эвакуировать людей с пляжей. Когда это оказалось слишком медленным, он перенаправил эвакуированных к двум длинным каменным и бетонным волнорезам, называемым восточным и западным молами , а также к пляжам. Молы не предназначались для стыковки кораблей, но, несмотря на это, большинство солдат, спасенных из Дюнкерка, выводились именно таким путем. В течение следующей недели почти 200 000 солдат погрузились на корабли с восточного мола (который протянулся почти на милю в море). Джеймс Кэмпбелл Клоустон , начальник пирса на восточном моле, организовывал и регулировал поток людей вдоль мола на ожидающие корабли. И снова низкая облачность свела активность люфтваффе к минимуму. Было установлено девять патрулей британских ВВС, при этом ни одного немецкого соединения не было обнаружено. На следующий день Люфтваффе потопили один транспорт и повредили 12 других, нанеся 17 потерь; британцы заявили о 38 убийствах, что оспаривается. Королевские ВВС и авиация флота потеряли 28 самолетов.
На следующий день были погружены еще 53 823 человека, включая первых французских солдат. Лорд Горт и 68 014 человек были эвакуированы 31 мая, оставив генерал-майора Гарольда Александра командовать арьергардом. Еще 64 429 солдат союзников ушли 1 июня, прежде чем усиление воздушных атак предотвратило дальнейшую эвакуацию в дневное время. Британский арьергард численностью 4000 человек ушел в ночь с 2 на 3 июня. Еще 75 000 французских солдат были эвакуированы в ночь с 2 на 4 июня, прежде чем операция окончательно завершилась. Остатки арьергарда, 40 000 французских солдат, сдались 4 июня.
Из общего числа 338 226 солдат несколько сотен были невооруженными индийскими дрессировщиками мулов в составе Королевского армейского корпуса Индии , составляющими четыре из шести транспортных единиц Force K-6. Присутствовали и кипрские погонщики мулов. Три части были успешно эвакуированы и одна взята в плен. Также в Дюнкерке присутствовало небольшое количество французских сенегальских солдат и марокканцев.
Пути эвакуации
Для эвакуационных судов было выделено три маршрута. Самым коротким был маршрут Z, протяженностью 39 морских миль (72 км), но он предполагал приближение к французскому побережью, и поэтому корабли, использующие его, подвергались бомбардировке береговыми батареями, особенно в светлое время суток. Маршрут X, хотя и был самым безопасным для береговых батарей, проходил через особенно сильно заминированную часть Ла-Манша. Корабли по этому маршруту прошли 55 морских миль (102 км) к северу от Дюнкерка, прошли через перевал Рюйтинген и направились к маяку Норт-Гудвин, а затем направились на юг вокруг песков Гудвина в Дувр. Маршрут был наиболее безопасным для наземных атак, но близлежащие минные поля и песчаные отмели не позволяли использовать его ночью. Самым длинным из трех был маршрут Y протяженностью 87 морских миль (161 км); использование этого маршрута увеличило время плавания до четырех часов, что вдвое превышает время, необходимое для маршрута Z. Этот маршрут следовал вдоль французского побережья до Брей-Дюн , затем поворачивал на северо-восток, пока не достиг буя Квинте. Здесь, сделав разворот примерно на 135 градусов, корабли поплыли на запад к маяку Норт-Гудвин и направились на юг вокруг песков Гудвина в Дувр. Корабли на маршруте Y чаще всего подвергались атакам немецких надводных кораблей, подводных лодок и люфтваффе .
Вы знали, что это шанс вернуться домой, и продолжали молиться: пожалуйста, Боже, отпусти нас, вытащи нас, вытащи нас из этой передряги обратно в Англию. Увидеть корабль, который прибыл, чтобы забрать меня и моего брата, это было самое фантастическое зрелище. Мы видели собачьи бои в воздухе, надеясь, что с нами ничего не случится, и мы увидели одно или два ужасных зрелища. Потом кто-то сказал, что есть Дувр, когда мы увидели Белые скалы , атмосфера была потрясающей. Из ада в рай было ощущение, будто произошло чудо.
- Гарри Гарретт, британская армия, в интервью Kent Online.
Корабли
Королевский флот предоставил зенитный крейсер HMS Calcutta , 39 эсминцев и многие другие корабли. Торговый флот снабжал пассажирскими паромами, госпитальными судами и другими судами. Бельгийские, голландские, канадские, польские и французские союзники Великобритании также предоставили корабли. Адмирал Рамзи организовал изготовление около тысячи копий необходимых карт, установил буи вокруг песков Гудвина и до Дюнкерка, а также организовал движение судов. Более крупные корабли, такие как эсминцы, могли перевозить около 900 человек за рейс. Солдаты в основном путешествовали по верхним палубам, опасаясь оказаться в ловушке внизу, если корабль затонет. После потери 29 мая 19 британских и французских кораблей, а также трех более крупных реквизированных кораблей Адмиралтейство отозвало свои восемь лучших эсминцев для будущей защиты страны.
Тип судна | Всего вовлечено | затонул | Поврежден |
---|---|---|---|
Круизеры | 1 | 0 | 1 |
Эсминцы | 39 | 6 | 19 |
Шлюпы , корветы и канонерки | 9 | 1 | 1 |
Тральщики | 36 | 5 | 7 |
Траулеры и дрифтеры | 113 | 17 | 2 |
Суда специального назначения | 3 | 1 | 0 |
Океанские абордажные суда | 3 | 1 | 1 |
Торпедные катера и противолодочные катера | 13 | 0 | 0 |
Бывшие голландские щуйцы с флотскими экипажами | 40 | 4 | Неизвестный |
Яхты с экипажами | 26 | 3 | Неизвестный |
Кадровые корабли | 45 | 8 | 8 |
Больничные перевозчики | 8 | 1 | 5 |
Морские моторные катера | 12 | 6 | Неизвестный |
Буксиры | 34 | 3 | Неизвестный |
Другое маленькое судно | 311 | 170 | Неизвестный |
Всего британских кораблей | 693 | 226 | |
Тип судна | Всего вовлечено | затонул | Поврежден |
---|---|---|---|
Боевые корабли (все типы) | 49 | 8 | Неизвестный |
Другие суда | 119 | 9 | Неизвестный |
Всего кораблей союзников | 168 | 17 | Неизвестный |
общий итог | 861 | 243 | Неизвестный |
Маленькие корабли
Для помощи в эвакуации из Дюнкерка было задействовано множество небольших судов со всего юга Англии. В их число входили быстроходные катера, суда Темзы , автомобильные паромы, прогулочные суда и многие другие типы малых судов. Наиболее полезными оказались моторные спасательные шлюпки , имевшие достаточно хорошую вместимость и скорость. Некоторые лодки были реквизированы без ведома и согласия владельца. Агенты Министерства судоходства в сопровождении морского офицера прочесали Темзу в поисках подходящих судов, проверили их на мореходность и доставили вниз по течению в Ширнесс , где должны были разместиться на борту военно-морские экипажи. Из-за нехватки персонала Ла-Манш пересекло много малых судов с гражданскими экипажами.
Первый из «маленьких кораблей» прибыл в Дюнкерк 28 мая. Широкие песчаные пляжи означали, что крупные суда не могли подойти к берегу, и даже небольшие суда должны были останавливаться примерно в 100 ярдах (91 м) от ватерлинии и ждать, пока солдаты уйдут вброд. Во многих случаях персонал покидал свою лодку, достигая более крупного корабля, и последующим эвакуированным приходилось ждать, пока лодки не приплывут к берегу по течению, прежде чем они могли их использовать. В большинстве мест на пляжах солдаты выстроились в очередь со своими подразделениями и терпеливо ждали своей очереди уйти. Но иногда паникующих солдат приходилось предупреждать, угрожая оружием, когда они пытались броситься к лодкам вне очереди. Помимо переправы на лодках, солдаты в Де-Панне и Брей-Дюн построили импровизированные пристани, выгнав ряды брошенных автомобилей на пляж во время отлива, закрепив их мешками с песком и соединив деревянными мостками.
последствия
Анализ
Свидание | Пляжи | Гавань | Общий |
---|---|---|---|
27 мая | — | 7669 | 7669 |
28 мая | 5930 | 11 874 | 17 804 |
29 мая | 13 752 | 33 558 | 47 310 |
30 мая | 29 512 | 24 311 | 53 823 |
31 мая | 22 942 | 45 072 | 68 014 |
1 июня | 17 348 | 47 081 | 64 429 |
2 июня | 6695 | 19 561 | 26 256 |
3 июня | 1870 | 24 876 | 26 746 |
4 июня | 622 | 25 553 | 26 175 |
Итоги | 98 671 | 239 555 | 338 226 |
Перед завершением операции прогноз был мрачным: 28 мая Черчилль предупредил Палату общин , что следует ожидать «тяжелых и тяжелых новостей». Впоследствии Черчилль назвал результат чудом, а британская пресса представила эвакуацию как «катастрофу, обернувшуюся триумфом» с таким успехом, что Черчилль был вынужден напомнить стране в речи в Палате общин 4 июня, что «мы должны будьте очень осторожны, чтобы не придать этому избавлению атрибуты победы. Войны не выигрываются эвакуацией». Эндрю Робертс отмечает, что путаница по поводу эвакуации из Дюнкерка иллюстрируется двумя лучшими книгами об этом, которые называются « Странное поражение » и «Странная победа» .
51 - я (Хайлендская) пехотная дивизия была отрезана к югу от Соммы немецкой «гонкой к морю» в дополнение к 1-й бронетанковой дивизии и множеству тыловых и рабочих войск. Некоторые из последних были сформированы в импровизированную дивизию Бомана . В конце мая во Францию начали перебрасываться дополнительные части двух дивизий в надежде создать второй BEF. Большая часть 51-й (Хайлендской) пехотной дивизии была вынуждена сдаться 12 июня. Однако почти 192 000 военнослужащих союзников, в том числе 144 000 британцев, были эвакуированы через различные французские порты с 15 по 25 июня под кодовым названием Operation Aerial . Оставшиеся британские силы под французской Десятой армией, когда норманнские силы отступили к Шербуру . Немцы вошли в Париж 14 июня, а через восемь дней Франция сдалась.
Более 100 000 французских солдат, эвакуированных из Дюнкерка, были быстро и эффективно доставлены в лагеря в различных частях юго-западной Англии, где они были временно размещены перед репатриацией. Английские корабли переправляли французские войска в Брест , Шербур и другие порты Нормандии и Бретани , хотя лишь около половины репатриированных войск было передислоцировано против немцев до капитуляции Франции. Для многих французских солдат эвакуация из Дюнкерка представляла собой задержку всего в несколько недель, прежде чем они были убиты или взяты в плен немецкой армией после их возвращения во Францию. Из французских солдат, эвакуированных из Франции в июне 1940 года, около 3000 присоединились к армии Свободной Франции Шарля де Голля в Великобритании.
Во Франции одностороннее британское решение эвакуироваться через Дюнкерк, а не контратаковать на юг, и предполагаемое предпочтение Королевского флота эвакуации британских войск за счет французов вызвали некоторое горькое негодование. По словам Черчилля, французский адмирал Франсуа Дарлан первоначально приказал отдать предпочтение британским войскам, но 31 мая он вмешался на встрече в Париже, чтобы приказать, чтобы эвакуация продолжалась на равных условиях и чтобы британцы сформировали арьергард. Фактически, 35 000 человек, которые наконец сдались после прикрытия последней эвакуации, были в основном французскими солдатами 2- й легкой механизированной и 68-й пехотной дивизий. Их сопротивление позволило продлить эвакуацию до 4 июня, когда еще 26 175 французов были перевезены в Англию.
Эвакуация была представлена немецкой публике как сокрушительная и решающая победа Германии. 5 июня 1940 года Гитлер заявил: «Дюнкерк пал! 40 000 французских и английских солдат — это все, что осталось от некогда великих армий. Было захвачено неизмеримое количество техники. Величайшее сражение в истории мира подошло к концу. ." Oberkommando der Wehrmacht (высшее командование вооруженных сил Германии) объявило это событие «величайшим сражением на уничтожение всех времен».
Жертвы
За всю кампанию, с 10 мая до перемирия с Францией 22 июня, BEF потеряли 68 000 человек. В том числе 3500 убитых и 13053 раненых. Большую часть тяжелой техники пришлось бросить во время различных эвакуаций, в результате чего было потеряно 2472 артиллерийских орудия, 20 000 мотоциклов, почти 65 000 других транспортных средств, 416 000 длинных тонн (423 000 т ) запасов, более 75 000 длинных тонн (76 000 т) грузов. боеприпасов и 162 000 длинных тонн (165 000 т) топлива. Почти все 445 британских танков, отправленных во Францию, были брошены.
Были потоплены шесть британских и три французских эсминца, а также девять других крупных кораблей. Кроме того, 19 эсминцев получили повреждения. Было потоплено более 200 морских судов Великобритании и союзников, такое же количество повреждено. Наиболее значительные потери Королевского флота в операции составили шесть эсминцев:
- Графтон , потоплен U-62 29 мая.
- Граната , потопленная в результате авиаудара в Дюнкерке 29 мая.
- Wakeful , потоплен торпедой с катера С-30 29 мая.
- Basilisk , Havant и Keith , потопленные воздушной атакой у берегов 1 июня.
Французский флот потерял три эсминца:
- Бурраск , заминированный у Ньюпора 30 мая.
- Siroco , потопленный31 мая катерами E- 23 и S-26 .
- Le Foudroyant , потопленный в результате авиаудара у берегов 1 июня.
Королевские ВВС потеряли 145 самолетов, из которых не менее 42 были « Спитфайры », в то время как Люфтваффе потеряли 156 самолетов за девять дней операции «Динамо», в том числе 35 уничтоженных кораблями Королевского флота (плюс 21 поврежденный) за шесть дней с 27 мая по 1 июня.
На каждые семь солдат, бежавших через Дюнкерк, один человек становился военнопленным . Большинство этих заключенных были отправлены форсированным маршем в Германию. Заключенные сообщали о жестоком обращении со стороны охранников, в том числе об избиениях, голодании и убийствах. Другая жалоба заключалась в том, что немецкие охранники пинали ведра с водой, оставленные на обочине дороги французскими гражданскими лицами, для питья марширующих заключенных.
Многие из заключенных были отправлены в город Трир , причем марш занял целых 20 дней. Других отправили к реке Шельде и отправили на баржах в Рур . Затем заключенных отправили по железной дороге в лагеря для военнопленных в Германии. Большинство (те, кто ниже звания капрала) затем до конца войны работали в немецкой промышленности и сельском хозяйстве.
Те из BEF, которые умерли или были взяты в плен и не имеют известной могилы, увековечены в Дюнкеркском мемориале .
Дюнкерк Джек
Крест Святого Георгия, испорченный гербом Дюнкерка, является официальным флагом Ассоциации малых кораблей Дюнкерка . Он известен как Дюнкерк Джек . Флаг может подниматься с грейфера только гражданскими судами, участвовавшими в спасательной операции в Дюнкерке.
изображения
Фильмы
- Дюнкерк (1958)
- Выходные в Дюнкерке (1964)
- Искупление (2007)
- Дюнкерк (2017)
- Самый темный час (2017)
Телевидение
- Дюнкерк (2004)
Книги
- Снежный гусь: История Дюнкерка , новелла Пола Галлико
Смотрите также
Заметки
использованная литература
Библиография
- Аткин, Рональд (1990). Столп огня: Дюнкерк 1940 . Лондон: Сиджвик и Джексон. ISBN 0-283-99697-8.
- Баджва, Мандип Сингх (19 мая 2013 г.). «Force K6: индийские войска во Франции» . Индостан Таймс . Проверено 18 августа 2017 г.
- Блэксленд, Грегори (1973). Пункт назначения Дюнкерк: история армии Горта . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 978-0-7183-0203-0.
- «Блыскавица: Краткая история корабля» . www.blyskawica-cowes.org.uk . Друзья общества ORP Błyskawica . Проверено 24 октября 2019 г.
- Боуман, гхи (2020). Индийский контингент: забытые мусульманские солдаты Дюнкерка . Челтнем: Историческая пресса. ISBN 978-0-7509-9379-1.
- Чессум, Виктория (9 июня 2014 г.). «96-летний Гарри Гарретт рассказывает о том моменте, когда после войны в поле зрения появились Белые скалы Дувра» . Кент онлайн . Проверено 2 декабря 2016 г.
- Черчилль, Уинстон (1949). Их звездный час . Вторая мировая война. Том. II. Бостон; Торонто: Хоутон Миффлин. OCLC 396145 .
- Черчилль, Уинстон (2003). «Войны не выигрываются эвакуацией, 4 июня 1940 г., Палата общин». В Черчилль, Уинстон С. (ред.). Никогда не сдавайся!: Лучшие выступления Уинстона Черчилля . Нью-Йорк: Гиперион. ISBN 1-40130-056-1.
- Купер, Мэтью (1978). Немецкая армия 1933–1945 гг., ее политическая и военная неудача . Коллекция Мазаля Холокоста. Поместье Брайарклифф, Нью-Йорк: Штейн и Дэй. ISBN 0-8128-2468-7.
- Костелло, Джон (1991). Десять дней, которые спасли Запад . Лондон; Нью-Йорк: Бантам. ISBN 978-0-593-01919-1.
- Дилди, Дуглас С. (2010). Дюнкерк 1940: Операция «Динамо» . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84603-457-2.
- Мемориал Дюнкерка , Комиссия Содружества по военным захоронениям , получено 5 сентября 2019 г.
- Эллис, майор LF (2004) [1954]. Батлер, JRM (ред.). Война во Франции и Фландрии 1939–1940 гг . История военной серии Великобритании о Второй мировой войне. Военно-морская и военная пресса. ISBN 978-1-84574-056-6.
- Английский, Джон (1993). От Амазонки до Айвенго: британские стандартные эсминцы 1930-х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
- Фермер, Дуглас (2013). Три немецких вторжения во Францию: летние кампании 1870, 1914 и 1940 годов . Барнсли: Pen & Sword Military. ISBN 978-1-78159-354-7.
- Форчик, Роберт (2010). Манштейн: Лидерство – Стратегия – Конфликт . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84603-221-9.
- Френч, Дэвид (2002) [2000]. Подъем армии Черчилля: британская армия и война против Германии 1919–1945 гг . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-154253-4.
- Гарднер, WJR (1949). «Эвакуация из Дюнкерка: операция «Динамо» 26 мая - 4 июня 1940 г.». Истории Уайтхолла. Истории военно-морского штаба . Лондон: Рутледж. ISSN 1471-0757 .
- Гелб, Норман (1990). Дюнкерк: Невероятный побег . Лондон: Майкл Джозеф. ISBN 0-7181-3203-3.
- Гойкович, Мария (6 августа 2017 г.). «Киприоты среди забытых войск Дюнкерка» . Кипр Бит . Архивировано из оригинала 21 января 2020 года . Проверено 23 ноября 2018 г.
- "Größte Vernichtungschlacht aller Zeiten" . Fehrbelliner Zeitung (на немецком языке). 5 июня 1940 года . Проверено 8 августа 2016 г.
- Гудериан, Хайнц (2001) [1952]. «Важный приказ Гитлера остановиться». Лидер танков . Нью-Йорк: Да Капо Пресс. ISBN 978-0-306-81101-2.
- Харт, Б. Х. Лидделл (1948). Разговор немецких генералов . Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 978-0-688-06012-1.
- Хинсли, Ф.Х. (1994) [1993]. Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции . История Второй мировой войны (сокр.) (2-е изд.). Лондон: HMSO . ISBN 0-11-630961-Х.
- Гитлер, Адольф (5 июня 1940 г.). "Tagesbefehl des Fuehrers" . Teltower Kreisblatt (на немецком языке) . Проверено 8 августа 2016 г.
- Холмс, Ричард , изд. (2001). «Эвакуация из Дюнкерка». Оксфордский компаньон по военной истории . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-866209-2.
- Джексон, Джулиан (2003). Падение Франции: нацистское вторжение 1940 года . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-192-80550-8.
- Джексон, Роберт (1974). Воздушная война над Францией, 1939–1940 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0510-9.
- Йодль, Альфред, Дневник OKW (раздел 25) , том. 40
- Кауфманн, Дж. Э.; Кауфманн, Х.В. (2007). Крепость Франция: линия Мажино и французская оборона во Второй мировой войне . Серия по военной истории Стэкпола. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole. ISBN 978-0-811-73395-3.
- Киган, Джон (1989). Вторая мировая война . Нью-Йорк: Викинг. ISBN 0-670-82359-7.
- Леме, Бенуа (2010). Эрих фон Манштейн: главный стратег Гитлера . Хейворд, Пирс (пер.). Хавертаун, Пенсильвания; Ньюбери, Беркшир: Каземат. ISBN 978-1-935149-26-2.
- Лидделл Харт, Б.Х. (1999) [1970]. История Второй мировой войны . Нью-Йорк: Да Капо Пресс. ISBN 0-306-80912-5.
- Лонгден, Шон (2009). Дюнкерк: Люди, которых они оставили . Лондон: Констебль и Робинсон. ISBN 978-1-84529-977-4.
- Лонгден, Шон (2005). Британские рабы Гитлера: военнопленные союзников в Германии 1939–1945 гг . Глостершир: Прибытие. ISBN 978-1-84437-060-3.
- Лусли, Рианнон (2005). Le Paradis apres l'Enfer: французские солдаты, эвакуированные из Дюнкерка в 1940 году (История магистерской диссертации). Университет Рединга. 102786495. Архивировано из оригинала (онлайн) 31 марта 2016 г .. Проверено 7 августа 2017 г.
- Лорд, Уолтер (1983). Чудо Дюнкерка . Лондон: Аллен Лейн. ISBN 1-85326-685-Х.
- Макинтайр, Кэтрин (3 августа 2017 г.). «Как канадский герой Дюнкерка« провалился в трещины »истории» . Маклинс . Проверено 15 августа 2017 г.
- Мелвин, Мунго (2010). Манштейн: величайший генерал Гитлера . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-297-84561-4.
- Миллер, Натан (1997). Война на море: военно-морская история Второй мировой войны . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-511038-2.
- Мордаль, Жак (1968). Дюнкерк (на французском языке). Париж: Издания France Empire. ОСЛК 2192012 .
- Мюррей, Уильямсон; Миллет, Аллан Р. (2000). Война, которую нужно выиграть . Кембридж, Массачусетс: Belknap Press. ISBN 0-674-00163-Х.
- Надо, Жан-Бенуа; Барлоу, Джули (2003). Шестьдесят миллионов французов не могут ошибаться: почему мы любим Францию, но не французов . Справочники: Нейпервилл, Иллинойс. ISBN 978-1-4022-0045-8.
- Ноукс, Дж.; Придхэм, Г., ред. (1988). Внешняя политика, война и расовое истребление . Нацизм 1919–1945 гг. Том. 3. Эксетер: Эксетерский университет Press. ISBN 978-0-85989-602-3.
- Рэмси, Б.Х. (17 июля 1947 г.). «Эвакуация союзных армий из Дюнкерка и соседних пляжей» (PDF) . Лондонская газета . Лондон: Канцелярия Его Величества: 3295–3318.
- Ричардсон, Мэтью (2010). Тигры в Дюнкерке: Лестерширский полк и падение Франции . Барнсли: Перо и меч. ISBN 978-1-84884-210-6.
- Робертс, Эндрю (2009). Мастера и командиры: военные гении, приведшие Запад к победе во Второй мировой войне . Лондон: Пингвин. ISBN 978-0-141-02926-9.
- Рот, Ариэль Илан (2010). Лидерство в международных отношениях: баланс сил и истоки Второй мировой войны . Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 978-0-230-10690-1.
- Сэфайр, Уильям (2004). Одолжите мне ваши уши: великие речи в истории . Нью-Йорк: Нортон. ISBN 0-393-04005-4.
- Шепард, Бен (март 2003 г.). Война нервов: солдаты и психиатры в двадцатом веке . Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-01119-9.
- Ширер, Уильям Л. (1960). Взлет и падение Третьего рейха . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-671-62420-0.
- Смит, Питер С. (2011). Junkers Ju 87 Stuka: полная история . Лондон: Креси. ISBN 978-0-85979-156-4.
- Сотрудники. «Вторая мировая война: эвакуация из Дюнкерка» . Британская энциклопедия . Проверено 5 сентября 2019 г. .
- Сотрудники. «Корпус службы Королевской индийской армии» . Дюнкерк 1940: до, реальность, последствия . Дюнкерк 1940.org . Проверено 18 августа 2017 г.
- Стюарт, Джеффри (2008). Дюнкерк и падение Франции . Барнсли: Pen & Sword Military. ISBN 978-18-44-15803-4.
- Свитинг, Адам (21 мая 2010 г.). «Дюнкерк: оставленные солдаты» . Дейли Телеграф . Проверено 11 января 2016 г.
- «Ассоциация маленьких кораблей Дюнкерка» . Ассоциация маленьких кораблей Дюнкерка . 2010. Архивировано из оригинала 11 сентября 2019 года . Проверено 5 сентября 2019 г. .
- Томпсон, Джулиан (2011) [2008]. Дюнкерк: отступление к победе . Нью-Йорк: Аркада. ISBN 978-1-61145-314-0.
- Боевой дневник группы армий А , стр. Том 40, раздел 24.
- Томпсон, HL (1953). Новозеландцы из Королевских ВВС . Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 гг . Том. I. Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны. OCLC 270919916 .
дальнейшее чтение
- Брук, Алан (2001) [1957]. Данчев, Алекс; Тодман, Дэниел (ред.). Военные дневники 1939–1945: фельдмаршал лорд Аланбрук . Беркли: Калифорнийский университет Press. ISBN 0-520-23301-8.
- Фрэнкс, Норман (1983). Воздушная битва за Дюнкерк . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0349-0.
- Себаг-Монтефиоре, Хью (2006). Дюнкерк: Бой до последнего человека . Нью-Йорк: Викинг. ISBN 0-670-91082-1.
- Вайнберг, Герхард Л. (1994). Мир в оружии: глобальная история Второй мировой войны . Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-44317-2.
- Уилмот, Честер (1986). Борьба за Европу . Нью-Йорк: Кэрролл и Граф. ISBN 0-88184-257-5.
внешние ссылки
- Spitfires Join the Fighting — воздушный бой над Дюнкерком
- Официальный сайт мемориала и музея Дюнкерка
- Архив BBC - Эвакуация из Дюнкерка
- Дюнкерк, операция «Динамо» — Битва за Британию, 1940 г.
- Нацисты вторгаются во Францию Видеоанализ на WW2History.com
- Архивы BBC - «Постскриптум» Дж. Б. Пристли - радиопередача от 5 июня 1940 г.