Штурмовик - Attack aircraft

Штурмовик USAF A-10 Thunderbolt II в полете

Штурмовик , ударный самолет , или нападение бомбардировщик тактический военный самолет , который имеет первостепенную роль проведения авиаударов с большей точностью , чем бомбардировщики , и готов столкнуться с сильной низкоуровневой ПВО при нажатии на атаке. Этот класс самолетов предназначен в основном для непосредственной авиационной поддержки и морских операций класса " воздух-земля", перекрывая задачи тактического бомбардировщика . Конструкции, предназначенные для неморских ролей, часто называют штурмовиками .

Истребители часто выполняют роль атаки, хотя они не будут считаться штурмовик сам по себе , хотя и истребитель-бомбардировщик конверсии тех же самолетов будут считаться частью класса. Ударные истребители , которые эффективно заменили концепции истребителей-бомбардировщиков и легких бомбардировщиков , также мало отличаются от общей концепции штурмовика.

Выделенные штурмовики как отдельный класс существовали в основном во время и после Второй мировой войны . Точная реализация варьировалась от страны к стране и обеспечивалась большим разнообразием дизайнов. В Соединенных Штатах и Великобритании штурмовики, как правило, были легкими бомбардировщиками или средними бомбардировщиками , иногда неся более тяжелое оружие прямой стрельбы, такое как североамериканские B-25G Mitchell и de Havilland Mosquito Tsetse . В Германии и СССР , где они были известны как Schlachtflugzeug («боевой самолет») или sturmovik («штурмовик») соответственно, эта роль выполнялась специально разработанными и сильно бронированными самолетами, такими как Henschel Hs 129 и Ilyushin Il. -2 . Немцы и Советы также использовали в этой роли легкие бомбардировщики: пушечные версии Junkers Ju 87 Stuka значительно превосходили по численности Hs 129, в то время как Петляков Пе-2 использовался для этой роли, несмотря на то, что не был специально разработан для этого.

В последней части Второй мировой войны истребитель-бомбардировщик начал взять на себя множество ролей атаки, переход , который продолжался в послевоенный период. Примеры с реактивным двигателем были относительно редки, но небезызвестны, например, Blackburn Buccaneer . ВМС США продолжали вводить новые самолеты в их А - серии , но это были в основном похожи на легкие и средние бомбардировщики . Потребность в отдельной категории штурмовиков значительно уменьшилась за счет применения высокоточных боеприпасов, которые позволили практически любому самолету выполнять эту роль, оставаясь при этом безопасным на большой высоте . Ударные вертолеты также взяли на себя многие оставшиеся функции, которые можно было выполнять только на более низких высотах.

С 1960-х годов были широко представлены только две специализированные конструкции штурмовиков: американский Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II и советский / российский Sukhoi Su-25 Frogfoot. Одной из аномалий, относящихся к этому классу, является американский Lockheed AC-130 , основным вооружением которого являются артиллерийские орудия, адаптированные для использования в самолетах, в том числе 105-мм гаубица M102 .

Разнообразные легкие штурмовики также были представлены в эпоху после Второй мировой войны, обычно на базе адаптированных тренажеров или других легких самолетов с неподвижным крылом. Они использовались в операциях по борьбе с повстанцами .

Определение и обозначения

Определение и обозначения в США

В настоящее время штурмовики США обозначаются приставкой A- , например, « A-6 Intruder » и « A-10 Thunderbolt II ». Тем не менее, до конца Второй мировой войны A- обозначение не поделили между собой штурмовиков и легких бомбардировщиков для USAAF самолетов (в отличие от B- приставкой для средних и тяжелых бомбардировщиков). ВМС США использовали отдельную систему обозначений и в то время предпочитали называть аналогичные самолеты-разведчики-бомбардировщики (SB) или бомбардировщики-торпедоносцы (TB или BT). Например, бомбардировщик- разведчик Douglas SBD Dauntless получил обозначение A-24 при использовании ВВС США. Лишь в 1946 году ВМС США и Корпус морской пехоты США начали использовать обозначение «атака» (A), когда они переименовали BT2D Skyraider и BTM Mauler в AD Skyraider и AM Mauler соответственно.

Как и во многих классификациях самолетов, определение штурмовика несколько расплывчато и имеет тенденцию меняться с течением времени. Текущая военная доктрина США определяет его как самолет, который, скорее всего, выполняет задачу нападения больше, чем любой другой вид миссии. Атакующая миссия , в свою очередь, означает тактические действия класса "воздух-земля" - другими словами, ни действия "воздух-воздух", ни стратегические бомбардировки не считаются атакующей миссией . В лексиконе ВМС США альтернативным обозначением одного и того же вида деятельности является ударная миссия . Атакующие миссии в основном делятся на две категории: воздушный перехват и непосредственная поддержка с воздуха . В последние несколько десятилетий появление повсеместных многоцелевых истребителей вызвало некоторую путаницу в отношении разницы между штурмовиками и истребителями. Согласно действующей в США системе обозначений, штурмовик ( A ) предназначен в первую очередь для задач класса «воздух-поверхность» (Атака: самолет, предназначенный для поиска, атаки и уничтожения наземных или морских целей) (также известных как «миссии атаки»). , в то время как истребитель категории F включает в себя не только самолеты, предназначенные в первую очередь для ведения боя воздух-воздух, но и многоцелевые самолеты, предназначенные также для наземных атак.

RAF Harrier GR9 в полете, 2008 г.

«F -.. Истребитель были предназначены для перехвата и уничтожения других самолетов или ракет Это включает в себя многоцелевой самолет также предназначен для наземной поддержки миссий , таких как запрет и непосредственную авиационную поддержку Упомянем лишь один пример среди многих, F-111„Aardvark“ был обозначен F., несмотря на то, что у него есть только минимальные возможности воздух-воздух. Только один самолет в текущем инвентаре ВВС США имеет простое, несмешанное обозначение "A": A-10 Thunderbolt II.

Прочие обозначения

Британские обозначения включали FB для истребителя-бомбардировщика и совсем недавно "G" для "Наземная атака", как в Harrier GR1 (что означает "Наземная атака / Разведка, Mark 1").

В именах отчетности НАТО для советских / российских штурмовиков на первом начали с «B» , разделив их в качестве бомбардировщиков, как и в случае Ил-10 «Зверя». Но позже их обычно относили к истребителям («F») - возможно потому, что (начиная с Су-7 ) они были похожи по размеру и внешнему виду на советские истребители или были просто производными от них.

История

Первая Мировая Война

Роль штурмовика была определена его использованием во время Первой мировой войны для поддержки сухопутных войск на полях сражений. Поддержка на поле боя обычно подразделяется на непосредственную поддержку с воздуха и блокировку с воздуха на поле боя, первая из которых требует строгого, а вторая - только общего взаимодействия с дружественными надводными силами. Такие самолеты также наносили удары по целям в тылу. Такие миссии требовали полетов там, где ожидался легкий зенитный огонь, и работы на малых высотах для точного определения целей. Другие роли, в том числе легкие бомбардировщики , средние бомбардировщики , пикирующие бомбардировщики , разведчики , истребители , истребители-бомбардировщики , могли наносить и действительно наносили удары с воздуха по полям сражений. Все эти типы могли значительно повредить наземные цели при полете на малых высотах, будь то бомбардировка, пулеметы или и то, и другое.

Штурмовики приходили расходиться с бомбардировщиками и истребителями. Хотя бомбардировщики можно было использовать на поле боя, их меньшая скорость делала их чрезвычайно уязвимыми для наземного огня, как и более легкие истребители. Живучесть штурмовиков была гарантирована их скоростью / мощностью, защитой (то есть броневыми панелями) и прочностью конструкции;

Германия была первой страной, которая произвела специализированные штурмовики ( класс CL и J ). Они были введены в эксплуатацию осенью 1917 года, во время Первой мировой войны . Самым примечательным был Junkers JI , который впервые предложил идею бронированной «ванны», которая была бы одновременно конструкцией фюзеляжа и защитой двигателя и экипажа. Британцы экспериментировали с серией Sopwith TF (называемой «окопными истребителями»), хотя они не участвовали в боях.

Последние бои 1918 года на Западном фронте показали, что штурмовики являются ценным компонентом общевойсковой тактики. Непосредственная поддержка наземного обстрела ( пулеметная стрельба ) и тактическая бомбардировка пехоты (особенно при перемещении между окопами и вдоль дорог), пулеметных постов , артиллерии и формирований снабжения были частью силы союзных армий в сдерживании немецких атак и поддержке союзников. контратаки и наступления. По общему признанию, цена для союзников была высока: Королевский авиационный корпус понес потери около 30% среди штурмовиков.

1919–1939

Boeing GA-1, ~ 1920 г.

После Первой мировой войны было широко распространено мнение, что использование самолетов против тактических целей имеет мало пользы, кроме как для запугивания и подрыва морального духа противника; нападение на комбатантов, как правило, было гораздо более опасным для экипажей, чем их цели, проблема, которая постоянно становилась все более острой в связи с постоянным совершенствованием зенитного оружия . В диапазоне типов, выполняющих функции нападения, пикирующие бомбардировщики все чаще рассматриваются как более эффективные, чем самолеты, предназначенные для обстрела из пулеметов или пушек .

Тем не менее, в течение 1920-х годов американские военные, в частности, закупили специализированные «штурмовики» и сформировали специальные подразделения, которые были обучены в первую очередь для этой роли. Инженерное подразделение армии США занялось проектированием штурмовиков. Boeing GA-1 1920 года представлял собой бронированный двухмоторный триплан для наземного обстрела с восемью пулеметами и около тонны броневых листов, а Aeromarine PG-1 1922 года представлял собой комбинированный истребитель преследования и штурмовик с 37-мм пушкой. . Морская пехота США авиация наносит непосредственную авиационную поддержку тактику в Banana Wars . Хотя они не были пионерами тактики бомбардировки с пикирования, авиаторы морской пехоты первыми включили ее в свою доктрину во время оккупации Соединенными Штатами Гаити и Никарагуа . Army Air Corps США отличали его создание отдельного обозначения «А-» для типов атак, отличных от и наряду с «B-» для типов бомбардировщиков и «P-» для преследования (позже замененная «F-» для самолет истребитель. Первым обозначенным типом атаки, который будет использоваться USAAC, был Curtiss A-2 Falcon . Тем не менее, такие самолеты, включая замену А-2, Curtiss A-12 Shrike , были небронированы и были очень уязвимы для огня ПВО .

Британские Королевские военно-воздушные силы сосредоточили свое внимание на стратегических бомбардировках, а не на наземных атаках. Однако, как и большинство авиационных вооружений того периода, он использовал штурмовики, названные «Армейское сотрудничество» на языке британских ВВС, в состав которых входили « Хоукер Гектор» , « Вестленд Лизандер» и другие.

В течение 1930-х годов нацистская Германия начала выставлять на вооружение класс Schlacht («боевые») самолеты, такие как Henschel Hs 123 . Более того, опыт немецкого легиона «Кондор» во время гражданской войны в Испании против врага с небольшим количеством истребителей изменил представления о наземных атаках. Несмотря на то, что они были оснащены в целом неподходящими конструкциями, такими как Henschel Hs 123 и пушечные версии Heinkel He 112 , их вооружение и пилоты доказали, что самолеты были очень эффективным оружием, даже без бомб. Это привело к некоторой поддержке в Люфтваффе создания самолета, предназначенного для этой роли, что привело к тендерам на новый «штурмовик». Это привело к появлению (в 1942 году) уникального одноместного двухмоторного штурмовика - тихоходного, но хорошо бронированного и хорошо вооруженного Henschel Hs 129 Panzerknacker (Safecracker / Tank Cracker).

В Японии Императорский флот Японии разработал пикирующий бомбардировщик Aichi D3A (на основе Heinkel He 70 ) и легкий ударный бомбардировщик Mitsubishi B5M . Оба, как и их американские коллеги, были легкобронированными типами и критически полагались на внезапные атаки и отсутствие значительного сопротивления истребителей или ПВО.

Во время Зимней войны , то Советский ВВС использовали Поликарпов Р-5 SSS, и Поликарпов RZ Ш., как и штурмовиков.

Ил-2 Штурмовик образование над Берлином, май 1945 года.

Пожалуй, наиболее заметным типом штурмовика, появившимся в конце 1930-х годов, был советский Ил-2 Штурмовик , который стал самым производимым военным самолетом в истории.

По мере приближения Второй мировой войны концепция штурмовика не была четко определена, и различные воздушные службы использовали много разных названий для самых разных типов, выполняющих одинаковые роли (иногда в тандеме с не атакующими ролями бомбардировщиков, истребителей, разведчиков и др.). другие роли.

Армейское сотрудничество

Британская концепция легкого самолета сочетает в себе все функции, требующие обширной связи с сухопутными войсками: разведку, связь, обнаружение артиллерии , воздушное снабжение и, наконец, что не менее важно, случайные удары на поле боя. Концепция была похожа на фронтовой самолет, использовавшийся в Первой мировой войне, который в Германской империи назывался классом CL . В конце концов, опыт Королевских ВВС показал, что такие типы, как Westland Lysander, неприемлемо уязвимы, и на смену им пришли более быстрые истребители для фоторазведки и легкие самолеты для обнаружения артиллерии.

Легкий бомбардировщик

В межвоенный период британцы считали, что в будущей войне врагом будет Франция. В качестве легкого дневного бомбардировщика у них был Fairey Battle, появившийся в спецификации 1932 года. Конструкцию в 1938 году на замену адаптировали как буксир-мишень. Последней британской спецификацией, выпущенной для легкого бомбардировщика, был B.20 / 40, описанный как "бомбардировщик ближнего боя", способный к пикированию и фоторазведке. Однако спецификация была снята до того, как самолет был запущен в производство.

Пикирующий бомбардировщик

В некоторых авиационных службах пикирующие бомбардировщики не оснащали штурмовики, а считались отдельным классом. В нацистской Германии Люфтваффе проводило различие между подразделениями Stuka ( Sturzkampf- , «бомбардировка с пикирования»), оснащенными Junkers Ju 87 из подразделений Schlacht («боевые»), с использованием таких типов бомбардировок / бомбардировок на малой высоте, как Henschel Hs 123 ). .

Истребитель-бомбардировщик

Хотя это и не был синонимом класса штурмовиков, истребители-бомбардировщики обычно использовались для этой роли, и они показали себя превосходными в этом, даже когда они были только легкобронированными. Королевские военно-воздушные силы и ВВС США отводили устаревшие истребители на эту роль, в то время как новейшие истребители выполняли функции перехватчиков и обеспечивали превосходство в воздухе .

ВМС США , в отличие от ВВС США, предпочитали старый термин «Разведчик-бомбардировщик», под названием «sb-», как, например Curtiss SB2C Helldiver .

Вторая Мировая Война

Республика P-47N Thunderbolt летал на боевые задания во время Второй мировой войны

В Junkers Ju 87s немецкого люфтваффе стал практически синонимом непосредственной авиационной поддержки в первые месяцы Второй мировой войны. Пустынные ВВС Британского Содружества , возглавляемые Артуром Теддером, стали первым тактическим формированием союзников, подчеркнувшим роль атакующих, обычно в форме одномоторных истребителей-бомбардировщиков Hawker Hurricane и Curtiss P-40 или специализированных «истребителей танков». такие как Hurricane Mk IID, вооруженные двумя 40-мм пушками Vickers S (в частности, 6-я эскадрилья RAF ).

Примерно в то же время массированное вторжение сил Оси вынудило советские военно-воздушные силы быстро расширить свои возможности поддержки армии, такие как Ил-2 Штурмовик. Женщины-пилоты, известные как « Ночные ведьмы », использовали устаревшие деревянные легкие учебно-тренировочные бипланы « Поликарпов По-2» и небольшие противопехотные бомбы в атаках «преследованиями», противостоять которым оказалось трудно.

Опыт военного времени показал, что плохо бронированные и / или легкие, довоенные типы были неприемлемо уязвимы, особенно для истребителей. Тем не менее, опытные экипажи могли быть очень успешными в этих типах, например, ведущий ас « Штука» Ханс-Ульрих Рудель , который забрал 500 танков, линкор, крейсер и два эсминца в 2300 боевых вылетах.

Bristol Beaufighter , на основе отживающего RAF бомбардировщика, стал универсальным нападением двухмоторного самолетом и служил почти в каждом театре войны, в забастовке и штурмовиков роли морской, а также , что ночной истребителя.

Напротив, некоторые типы атак в середине войны возникли как модификации истребителей, в том числе несколько версий немецкого Focke-Wulf Fw 190 , британского Hawker Typhoon и американского Republic P-47 Thunderbolt . «Тайфун», который разочаровал как истребитель из-за плохих высотных характеристик, был очень быстрым на малых высотах и, таким образом, стал лучшим наземным штурмовиком Королевских ВВС. Он был вооружен четырьмя 20-мм пушками, усиленными сначала бомбами, затем ракетами. Точно так же P-47 был разработан и предназначен для использования в качестве эскорта высотных бомбардировщиков, но постепенно эту роль сыграл североамериканский P-51 Mustang (из-за его гораздо большей дальности и большей маневренности). P-47 был также тяжелее и прочнее, чем P-51, и поэтому считался « истребителем энергии »: идеальным для тактики высокоскоростного пикирования и набора высоты, включая обстрелы. Его вооружение из восьми пулеметов калибра 0,50 было эффективным против пехоты и легкой техники Оси как в Европе, так и в Тихоокеанском регионе.

Junkers Ju 87B сбрасывает бомбы

Хотя изначально было достаточно пулеметов и пушек, для развития танков с хорошей броней требовалось более тяжелое вооружение. Для усиления бомб были введены осколочно-фугасные ракеты , хотя эти неуправляемые снаряды все еще были «едва пригодными» из-за их неточности. Для британского RP3 приемлемым считалось одно попадание за вылет. Однако даже близкое попадание ракеты могло привести к повреждению или ранению «слабых целей», а патрулирование ракетными самолетами союзников над Нормандией нарушило или даже полностью парализовало немецкое дорожное движение. Они также повлияли на моральный дух, потому что даже перспектива ракетной атаки нервировала.

Конечным усовершенствованием легкого штурмовика с пушкой стало производство в 1944 г. небольшой партии Henschel Hs 129 B-3, вооруженной модифицированной 75-мм противотанковой пушкой PAK 40 . Это оружие, Bordkanone BK 7,5 , было самым мощным оружием прямой стрельбы, установленным на серийных военных самолетах во время Второй мировой войны. Единственными самолетами, оснащенными аналогичными орудиями на заводе, были 1420 морских ударных вариантов североамериканского B-25 Mitchell G / H, на которых устанавливалась либо пушка M4 , либо облегченные версии того же орудия T13E1 или M5. Это оружие, однако, заряжалось вручную, имело более короткие стволы и / или более низкую начальную скорость, чем у BK 7,5, и, следовательно, более низкую бронепробиваемость, точность и скорострельность. (За исключением версий Piaggio P.108, вооруженных 102-мм противокорабельной пушкой, BK 7,5 не имел себе равных в качестве авиационной пушки до 1971 года, когда появился четырехмоторный Lockheed AC-130 E Spectre; 105-мм гаубица М102 - поступила на вооружение ВВС США.)

После Второй мировой войны

В послевоенную эпоху штурмовики с поршневыми двигателями оставались полезными, поскольку все первые реактивные самолеты не обладали достаточной выносливостью из-за расхода топлива реактивных двигателей. Поршневые двигатели с более высокой мощностью, которые были слишком поздно для Второй мировой войны, все еще были способны противостоять реактивным самолетам, поскольку они могли как ускоряться, так и маневрировать. В Royal Navy Hawker Sea Fury истребителей и США Воут F4U Corsair и Douglas A-1 Skyraider эксплуатировались во время Корейской войны , в то время как последний продолжал использоваться на протяжении войны во Вьетнаме .

Многие военно-воздушные силы после Второй мировой войны неохотно принимали на вооружение реактивные самолеты с неподвижным крылом, разработанные специально для наземных атак. Хотя непосредственная авиационная поддержка и перехват остаются критически важными для современного поля боя, штурмовики менее привлекательны, чем истребители, в то время как пилоты ВВС и военные планировщики испытывают определенное глубоко укоренившееся презрение к «грязевикам». На практике стоимость эксплуатации специализированного штурмовика труднее оправдать по сравнению с многоцелевым боевым самолетом . Реактивные штурмовики были разработаны и использовались в эпоху холодной войны, такие как авианосный ядерный удар Douglas A-3 Skywarrior и North American A-5 Vigilante , а также Grumman A-6 Intruder , F-105 Thunderchief , F-111 , F-117 Nighthawk , LTV A-7 Corsair II , Sukhoi Su-25 , A-10 Thunderbolt , Panavia Tornado , AMX , Dassault Étendard , Super Étendard и другие были разработаны специально для наземной атаки, удара , ближней поддержки и противодействия. броня работает с минимальной способностью к воздушным ударам или вообще без них .

Наземная атака все чаще становится задачей переоборудованных тренажеров, таких как BAE Systems Hawk или Aero L-39 Albatros , и многие тренажеры созданы с учетом этой задачи, например CASA C-101 или Aermacchi MB-339 . Такие самолеты для борьбы с повстанцами популярны среди военно-воздушных сил, которые не могут позволить себе покупать более дорогие многоцелевые самолеты или не хотят рисковать тем немногими такими самолетами, которые у них есть, при выполнении легких задач по наземным атакам. Распространение конфликтов низкой интенсивности в эпоху после Второй мировой войны также увеличило потребность в этих типах самолетов для проведения операций по борьбе с повстанцами и легких наземных атак.

Первичное различие после Второй мировой войны авиации между армией США и ВВС США в том , что последний был в целом было выделено все с неподвижным крылом самолета , в то время как вертолеты находились под контролем бывшего; это регулировалось Ки-Уэстским соглашением 1948 года . Армия, желая иметь собственные ресурсы для поддержки своих войск в бою и столкнувшись с недостатком энтузиазма ВВС в отношении роли штурмовика, разработала специальный ударный вертолет .

Недавняя история

17 января 1991 года оперативная группа «Нормандия» начала атаку на два иракских зенитных ракетных объекта. TF Normandy под командованием LTC Ричарда А. «Дика» Коди состояла из девяти AH-64 Apache , одного UH-60 Black Hawk и четырех вертолетов Air Force MH-53J Pave Low. Целью этой миссии было создание безопасного коридора через систему ПВО Ирака. Атака имела огромный успех и расчистила путь к началу бомбардировочной кампании союзников в рамках операции «Буря в пустыне» .

Одна проблема, связанная с Apache, возникла, когда часть этих вертолетов очень медленно развертывалась во время военного вмешательства США в Косово. Согласно Army Times , армия меняет свою доктрину, отдавая предпочтение штурмовикам перед ударными вертолетами для выполнения задач глубокого удара, поскольку вертолеты штурмовика оказались очень уязвимыми для огня из стрелкового оружия; Корпус морской пехоты США отметил аналогичные проблемы.

В конце 1960-х годов ВВС США запросили специальный самолет непосредственной авиационной поддержки (CAS), который стал Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Первоначально A-10 задумывался как противотанковое оружие ( требования программы AX специально предусматривали установку на самолет большой вращающейся пушки для уничтожения массированных бронетранспортеров Варшавского договора ) с ограниченными вторичными возможностями для целей перехвата и тактических бомбардировок . Сегодня он остается единственным специализированным штурмовиком с неподвижным крылом на военной службе США. В целом США опыт в войне в Персидском заливе , войнах в Косово , Афганистане и Ирак войне привел к возобновлению интереса к такому воздушному судну. ВВС США в настоящее время исследуют замену A-10 и начали программу OA-X по закупке легкого штурмовика. Подобный советский Су-25 ( Frogfoot ) успешно выступал в роли «летающей артиллерии» со многими военно-воздушными силами. Великобритания полностью сняла с вооружения BAE Harrier II в 2011 году и специализированный штурмово-разведывательный самолет Panavia Tornado в 2019 году. Она получила F-35 в 2018 году и сохранила свой парк многоцелевых истребителей Eurofighter Typhoon .

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Источники

  • Брэдин, Джеймс В. От горячего воздуха к адскому пламени: история армейской ударной авиации . Нью-Йорк: Presidio Press, 1994. ISBN  978-0-8914-1511-4 .
  • Куллинг, Франклин, Б. Практические примеры развития непосредственной авиационной поддержки . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС США. Air Force, 1990. ISBN  978-0-912799-64-3 .
  • Corum, Джеймс С. и Рэй Р. Джонсон. Авиация в малых войнах: борьба с повстанцами и террористами . Лоуренс, Канзас: Издательство Канзасского университета, 2003. ISBN  0-7006-1240-8 .
  • Обозначение и наименования оборонных военно-космических аппаратов . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-воздушных сил США, 2005. ISBN  1-5-1480-090-X .
  • Гудерсон, Ян. Авиация на фронте: непосредственная авиационная поддержка союзников в Европе, 1943-45 гг . Лондон, Англия: Рутледж, 1998. ISBN  978-0-7146-4680-0 .
  • Ганстон, Билл. Кембриджский аэрокосмический словарь . Кембридж, Англия: Издательство Кембриджского университета, 2009. ISBN  978-0-521-19165-4 .
  • Холлион, Ричард. Удар с неба: история воздушного нападения на поле боя, 1910–1945 . Таскалуса, Алабама: Alabama Press, 2010. ISBN  978-0-8173-5657-6 .
  • Джонсон, Э. Р. Американский штурмовик с 1926 года . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, 2008. ISBN  978-0-7864-3464-0 .
  • Мейсон, Тим. Секретные годы: летные испытания в Боскомб Даун, 1939–1945 . Манчестер, Англия: Hikoki Publications, 1998. ISBN  0-9519899-9-5 .
  • Мерриман, Рэй. «A: легкие бомбардировки [...] B: средние и тяжелые бомбардировки». Американские военные самолеты Второй мировой войны, Том 1 . Беннингтон, Вирджиния: Merriam Press, 2000. ISBN  978-1-57638-167-0 .
  • Мортенсен, Дэниел Р. Образец совместных операций: поддержка с воздуха во время Второй мировой войны, Северная Африка . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1987. ISBN  978-1-4289-1564-0 .
  • Пьеро, Лейн и Джо Энн Вайнс. Взгляд на тактические военно-воздушные силы завтрашнего дня . Коллингдейл, Пенсильвания: DIANE Publishing, 1997. ISBN  0-7881-4298-4 .
  • Шорс, Кристофер и Крис Томас. Second Tactical Air Force, Volume Two: Breakout to Bodenplatte июль 1944 - январь 1945 . Хершам, Суррей, Англия: Ian Allan Publishing Ltd, 2005. ISBN  1-903223-41-5 .
  • Тетфорд, Оуэн Гордон. « Появление Halberstadt CL.II на Западном фронте». Самолеты войны 1914–1918 гг . Харлейфорд, Хартфордшир, Англия: Harleyford Publications, 1954.

внешние ссылки

СМИ, связанные с ударными самолетами, на Викискладе?