826-я морская авиационная эскадрилья - 826 Naval Air Squadron

826-я военно-морская авиационная эскадрилья
826-я эскадра Westland Sea King HAS.1 на базе HMS Eagle в 1970 году.
Активный	Март 1940 г. - август 1943 г. декабрь 1943 г. - октябрь 1944 г. август 1945 г. - февраль 1946 г. ? - ноябрь 1955 г., март 1966 г. - март 1970 г., июнь 1970 г. - июль 1993 г.
Страна	Соединенное Королевство
Ветвь	Королевский флот
Тип	Авианосная эскадрилья
Роль	Разведывательный торпедоносец (TSR)
Часть	Авиационная авиация флота
Боевые почести	Дюнкерк 1940, Ла-Манш 1940–44, Атлантика 1940, Матапан 1941, Крит 1941, Средиземноморье 1941–43, Ливия 1941–2, Фолкленды 1982, Кувейт 1991

826-я военно-морская авиационная эскадрилья была авиационной эскадрильей флота, сформированной во время Второй мировой войны, которая с тех пор несколько раз реформировалась, пока в последний раз не была расформирована в 1993 году.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья № 826 была сформирована в RNAS Ford в Сассексе как эскадрилья бомбардировщиков-торпедоносцев, оснащенная 12 бипланами Fairey Albacore . После первоначального обучения он был передан под оперативный контроль прибрежного командования Королевских ВВС , выполнив свой первый полет - бомбардировку дневным светом дорожной развязки в Ньивпорте, Бельгия, 31 мая 1940 года. Эскадрилья продолжала выполнять несколько миссий по сопровождению конвоев в дневное время атаки на немецкие наземные и морские цели и ночные патрули против немецких E-лодок до тех пор, пока Альбакор не был остановлен 3 июля 1940 года из-за ненадежности двигателей самолета Bristol Taurus . Это привело к тому, что эскадрилья была временно переоснащена более старой рыбой-мечом Фейри, пока Альбакор не был возвращен для использования в августе. С августа по октябрь 1940 года эскадрилья проводила больше патрулей с сопровождением конвоев и рейдов против барж, скопившихся немцами в портах Ла-Манша в рамках подготовки к операции «Силион» . 7 октября эскадрилья покинула командование прибрежного командования, чтобы пройти дополнительную подготовку в рамках подготовки к операциям на авианосцах. С мая по октябрь эскадрилья сбросила 55,5 тонн бомб и семь тонн мин , сопровождала более 100 конвоев. В нем утверждалось, что два истребителя Messerschmitt Bf 109 были сбиты, а пять самолетов Альбакор были потеряны.

В ноябре 1940 года эскадрилья села на недавно введенный в строй авианосец HMS  Formidable , который плыл по Средиземному морю через Южную Африку и Красное море , и на подходе эскадрилья атаковала Массава в Эритрее , находящейся под властью Италии . В марте 1941 года эскадрилья пополнилась двумя Swordffish для восполнения потерь. 826-я эскадра приняла участие в сражении у мыса Матапан 28 марта 1941 года, повредив итальянский линкор Vittorio Veneto . 26 мая 1941 года, после атаки на аэродром на Карпатосе , « Грозный» был сильно поврежден немецкими бомбардировщиками и был выведен из эксплуатации для ремонта, а 826-я эскадрилья была выделена для наземных операций.

Затем эскадрилья использовалась для ночных бомбардировок Западной пустыни в поддержку 8-й армии , а затем была переброшена (вместе с 815-й эскадрильей ) в Никосию , Кипр, для операций против французских военно-морских сил Виши во время сирийско-ливанской кампании 28 июня 1941 года. Эскадрилья вернулась в Северную Африку 15 июля и продолжала проводить ночные бомбардировки до начала 1942 года, когда она вернулась к роли бомбардировщика-торпедоносца, действующего из Берка в Ливии для атаки итальянских конвоев. Эскадрилья продолжала выполнять задачи по борьбе с судоходством и бомбардировками в поддержку армии большую часть оставшейся части 1942 года, добавляя роль сбрасываемых ракет для освещения целей для бомбардировщиков Vickers Wellington , участвующих как в первом, так и во втором сражениях за Эль. Аламейн . После победы англичан при Эль-Аламейне эскадрилья продолжала выполнять миссии по борьбе с судоходством и сопровождению конвоев, пока не была расформирована 25 августа 1943 года.

826-я морская авиационная эскадрилья была реформирована 1 декабря 1943 года в RNAS Lee-on-Solent, оснащенная торпедоносцем Fairey Barracuda в составе 9-го бомбардировочно-торпедо-разведывательного крыла (TBR). Эскадрилья развернуты на борту носителя HMS  неутомимый 10 июня, принимая участие в неудачном рейде против немецкого линкора Тирпиц ( Операция Mascot ) в Каа - фьорд в Северной Норвегии в июле 1944 года, и развертывание на борту HMS грозным еще серии нападений на Тирпиц , Операция «Гудвуд» , наступление 24 и 29 августа 1944 года. 13 октября 1944 года эскадрилья была снова расформирована.

Послевоенный

Канада

Эскадрилья была реформирована 15 августа 1945 года, снова оснащена «Барракудами», с намерением войти в состав авиакрыла HMCS  Magnificent , авианосного корпуса Королевского военно-морского флота Канады . Он был переоборудован истребителями-бомбардировщиками Fairey Firefly в январе 1946 года, но был расформирован 26 февраля 1946 года, так как задержки с завершением « Великолепного» означали, что эскадрилья еще не понадобилась. Эскадрилья была реформирована 1 июня 1947 года как часть Королевского военно-морского флота Канады, оснащенная машинами Fairey Fireflys, эксплуатировавшимися как Magnificent, так и HMCS Warrior . В июне 1950 года он был переоборудован в противолодочные самолеты Grumman TBM Avenger . 1 мая 1951 года эскадрилья была переименована в 881 Squadron (RCN) , позже VS 881.

Реформация

Командир Джеффри Пауэлл, командир 826-й морской эскадрильи 1954 года, на борту HMS Glory

826-я эскадрилья, реформированная в составе авиагруппы флота в мае 1951 года, оснащена Firefly Mk 5 (вскоре замененной на Firefly AS. Mk.6) для борьбы с подводными лодками. Эскадрилья управляла своими Firefly с авианосцев HMS  Indomitable , Тесей и Glory , а в январе 1955 года была переоснащена новым противолодочным самолетом Fairey Gannet , став первой эскадрильей, эксплуатирующей Gannet. Он погрузился на борт HMS Eagle, но распался в ноябре 1955 года.

Вертолетов

Обозначение 826 было затем повторно активировано в 1966 году в RNAS Culdrose , где эскадрилья была оснащена 8 вертолетами Westland Wessex HAS.1 и была прикреплена к HMS  Hermes в поездке по Средиземному морю и Дальнему Востоку в 1966–1967 годах. Затем она развернула подразделения на борту нефтяных машин RFA  Olmeda и RFA  Olna перед развертыванием на борту HMS  Eagle в 1969 году. Эскадрилья была расформирована в RNAS Culdrose 25 марта 1970 года.

Он был реформирован в шестой раз 2 июня 1970 года вместе с Westland Sea Kings , служившим на HMS Eagle до тех пор, пока авианосец не был списан в январе 1972 года. Затем эскадрилья действовала с учебного вертолетного корабля RFA  Engadine, а с декабря 1972 года - с крейсера HMS  Tiger . Он продолжал эксплуатировать свои Sea Kings с Tiger до 1978 года, когда он перешел на авианосец Bulwark , получив Sea King HAS.5 в марте 1981 года и отправился на борт Hermes в сентябре того же года. ( Оплата Bulwark была выплачена в марте 1981 г.)

После вторжения Аргентины на Фолклендские острова в апреле 1982 года эта эскадра, оснащенная девятью Sea King HAS.5, была развернута на борту Hermes в составе Оперативной корпоративной оперативной группы, направленной для захвата островов. Эскадрилья проводила патрули против подводных лодок и поиск поверхности вокруг целевой группы, безуспешно атаковав предполагаемую аргентинскую подводную лодку в ночь на 1/2 мая, а также спасла выживших с HMS  Sheffield , HMS  Coventry и Atlantic Conveyor . Четыре Sea Kings были переведены на склад RFA  Fort Austin, чтобы освободить место на борту Hermes 17 мая. Эскадрилья потеряла два вертолета во время Фолклендской войны, но в обоих случаях экипажи остались невредимыми.

После окончания войны эскадрилья была разделена на несколько независимых полетов, выполняемых с вспомогательных кораблей Королевского флота, и поочередно переброшена в Южную Атлантику, эти операции продолжались до 1986 года. После этого периода эскадрилья была разделена на 4 звена. по два Sea Kings каждый, действующие с фрегатов Type 22, RFA и авианосцев по мере необходимости.

В декабре 1990 года, незадолго до начала Первой войны в Персидском заливе , 826 C Flight под командованием лейтенанта Кевина Уильямсона RN был направлен на Ближний Восток, чтобы захватить два вертолета D Flight Sea King, уже стоящие в этом регионе. были единственными вертолетами и экипажами, отправленными в Залив из RNAS Culdrose. Обычно устанавливаемое противолодочное оборудование (оборудование SONAR и LAPADS) было снято, и вместо него был установлен прототип оборудования, предназначенного для обнаружения неглубоких заякоренных мин. Это оборудование, названное «Демоническая камера», было в значительной степени неэффективным в водах Персидского залива, и экипажи вернулись к визуальному обнаружению пришвартованных и плавучих мин с высоты около 500 футов. Затем мины были уничтожены водолазами RN EOD, выпущенными непосредственно с вертолетов в условиях низкого висения, и подняты лебедкой. Во время их дислокации в заливе C рейс выполнялся из HNLMS  Zuiderkruis и RFA Fort Grange , Argus и Sir Galahad . Экипажи C вернулись в RNAS Culdrose в апреле 1991 года после передачи своих Sea Kings обратно 826 летному персоналу D, который впоследствии принял участие в операциях по ликвидации последствий наводнения у берегов Бангладеш. В этот период Sea King XZ577 (бортовой номер 138) был потерян в результате столкновения с RFA  Fort Grange ; экипаж и пассажиры остались живы.

После перераспределения самолетов эскадрильи в 810-ю морскую авиационную эскадрилью и 819-ю морскую эскадрилью в июле 1993 года эскадрилья была снова расформирована.

Самолет эксплуатируется

Фейри Альбакор, около 1940 года.

Вертолет Westland Sea King HAS.1

использованная литература

Цитаты

Библиография

• Браун, Дэвид. Авиагруппа авиаперевозчиков, том 1: HMS Eagle . Виндзор, Великобритания: Hylton Lacy Ltd., 1972. ISBN  0-85064-103-9 .
• Бёрден, Родни А., Майкл А. Дрейпер, Дуглас А. Раф, Колин А. Смит и Дэвид Уилтон. Фолкленды: Воздушная война . Твикенхэм, Великобритания: British Air Review Group, 1986. ISBN  0 906339 05 7 .
• Шено, Роджер. Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия. Лондон: Bloomsbury Press, 1998. ISBN  1-86019-875-9 .
• Ховард, Ли, Берроу, Мик и Майол, Эрик. Вертолеты авиации флота с 1943 года . Тонбридж: Air-Britain (Historians) Ltd, 2011. ISBN  978-0-85130-304-8 .
• Стертивант, Рэй. и Балланс, Тео. Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1994. ISBN  0-85130-223-8 .

внешние ссылки

• 826-я эскадрилья Fleet Air Arm
• 826-я эскадрилья Fleet Air Arm с 1940 по 1993
• 881-я эскадрилья Королевского военно-морского флота Канады