Оливье Панис - Olivier Panis

Оливье Панис

Панис в июне 2009 года
Родился	( 1966-09-02 )2 сентября 1966 г. (55 лет) Уллинс , Лион , Франция
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	французкий язык
Активные годы	1994 - 1999 , 2001 - 2004 гг.
Команды	Лижье , Прост , БАР , Тойота
Записи	158 (157 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	1
Подиумы	5
Очки карьеры	76
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1994 Гран-при Бразилии
Первая победа	1996 Гран-при Монако
Последняя победа	1996 Гран-при Монако
Последняя запись	2004 Гран-при Японии
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	2008 - 2011 гг.
Команды	Команда Орека Матмут
Лучшая отделка	5-е ( 2009 г. )
Победы класса	0

Оливье Панис (родился 2 сентября 1966 года) - бывший гонщик из Франции . Панис провел в Формуле-1 десять сезонов, одержав свою единственную победу на Гран-при Монако 1996 года за команду Ligier . Он был последним французским гонщиком, выигравшим Гран-при Формулы-1 до победы Пьера Гасли на Гран-при Италии 2020 года в сентябре 2020 года.

Он отец автогонщика Орелиена Паниса .

Карьера

Панис родился в Оуллинсе, Лион , и, как и многие гонщики Формулы-1, в начале своей карьеры участвовал в гонках на картах . После окончания картинга, Оливье несколько лет участвовал в нескольких «юниорских» сериях, прежде чем участвовать во французской Формуле 3 . Он выиграл чемпионат в Формуле Renault в 1989 году и занял второе место во французской Формуле 3 в 1991 году. В конце концов он оказался в Формуле 3000 и выиграл там чемпионат серии в 1993 году.

Формула один

27-летний Панис в 1994 году выступил в Формуле-1 за французскую команду Ligier . Он дебютировал в Бразилии , заняв одиннадцатое место. В том сезоне в Хоккенхайме он неожиданно занял второе место, опередив своего товарища по команде Эрика Бернара , и занял 11-е место в турнирной таблице марки. Он финишировал во всех гонках, кроме Франции . Однако он был дисквалифицирован в Португалии за незаконный износ блока скольжения.

Панис выступает за Ligier на Гран-при Великобритании 1995 года .

Он заработал еще одно неожиданное второе место на Гран-при Австралии 1995 года , несмотря на то, что отставал на два круга от лидера Дэймона Хилла , а также добавил несколько четвертых в свое резюме, что дало ему 8-е место в чемпионате.

Панис одержал шоковую победу на Гран-при Монако 1996 года . Начиная с 14-го места на мокрой трассе, Панис обогнал других соперников на узкой трассе, в том числе Мартина Брандла , Мику Хаккинена и Джонни Херберта , и идеально рассчитал свою смену на скользких шинах. Он настиг Эдди Ирвайн в Lowes шпильке и работает на третьем месте перед Williams - Renault Дэймона Хилла и Benetton - Renault из Жан Алези и ударил терминальные технические трудности. Одна из трех машин, финишировавших в гонке ( двое других - британцы Дэвид Култхард и Джонни Герберт ). Панис сдержал опоздание Култхарда, чтобы победить. Гонка закончилась на 75 из 78 запланированных кругов из-за того, что был достигнут двухчасовой лимит времени. Победа Паниса была первой победой команды Ligier за 15 лет (и последней), и это была первая победа французов на французской машине в Монако за 66 лет. Однако это было единственным ярким событием в его сезоне 1996 года, и в остальном ему не удалось добиться большего, чем 5-е место в Венгрии .

У Паниса был потенциал для хорошего сезона 1997 года, когда он выступал за Алена Проста , который купил Ligier. На шинах Bridgestone он занял первое место на подиуме шинной компании в Бразилии . Он был вторым в Аргентине до выхода на пенсию. После 6 гонок он стал третьим в чемпионате благодаря еще одному подиуму, заняв второе место в Испании . Победа могла бы быть возможна в этой гонке, если бы он не задерживался на круге бэк-маркеров на протяжении семи кругов, уступив ему в общей сложности 6 секунд лидеру Жаку Вильневу . На Гран-при Канады 1997 года он сломал обе ноги в результате аварии на большой скорости, из-за чего пропустил следующие семь гонок сезона. Его место в команде занимал Ярно Трулли , пока он не вернулся для участия в последних трех гонках сезона. Он занял шестое место в Люксембурге и, похоже, продемонстрировал, что полностью оправился от аварии, поскольку он вел машину так же хорошо, как и до аварии. Несмотря на пропущенное полгода, он все же занял 9-е место в чемпионате с 16 очками.

Панис за рулем команды Prost Formula One в Монреале в 1998 году.

1998 год оказался для Паниса непростым сезоном. Ему не удалось набрать ни одного очка за команду «Прост», в первую очередь из-за некачественной машины. Однако его полный потенциал был ограничен штифтами, которые остались в его ногах, что стало наследием хирургической операции после его аварии в 1997 году. Кульминационным моментом сезона стало девятое место в Австралии , хотя он также успешно выступил на канадском чемпионате 1998 года. Гран-при пока не вмешалась машина. Индикатором проблем команды в 1998 году стало единственное очко, набранное напарником Паниса Ярно Трулли на « Спа-Франкоршам» .

В следующем году партнерство улучшилось. Более сильная машина и необычные обстоятельства привели к нерегулярному возвращению француза в форму. После тяжелой гонки он все еще занял 6-е место в Бразилии , что повторил в Хоккенхайме . Он начал квалификацию намного сильнее, заняв третье место во Франции , пятое на Нюрбургринге и шестое на Сузуке , где он провел первые этапы гонки третьим. Несмотря на признаки того, что в 1999 году он вернулся в форму, его очки ограничили из-за стратегических ошибок и неудач. Несмотря на улучшения, Панис прекратил отношения с командой Проста.

Панис был важным фактором для команды Williams , команды, которая в то время находилась в состоянии нестабильности, но отказалась от нее, чтобы протестировать McLaren . Это помогло продемонстрировать Паниса другим ведущим командам Формулы 1, где он регулярно соответствовал тестам обычных пилотов Дэвида Култхарда и двукратного чемпиона мира Мики Хаккинена . Из-за этого он получил диск с BAR в 2001 году. BAR не была лучшей командой, на которую он надеялся, и он финишировал на 14-м месте в течение обоих лет, когда он там был, набрав в общей сложности 8 очков. Его лучший результат в BAR был четвертым в Бразилии . Он был четвертым в своей дебютной гонке за команду в Австралии, но был оштрафован за нарушение желтого флага, который добавил двадцать пять секунд к его гоночному времени, поставил его седьмым и позволил Кими Райкконену набрать дебютное очко.

Оливье Панис за рулем Toyota на Гран-при США 2004 года в Индианаполисе , своем 150-м Гран-при.

Панис ушел в гоночную команду Toyota в 2003 году. Он был подписан, чтобы водить и передавать свои знания второй год команде, а также помогать своему новому бразильскому товарищу по команде, Криштиану да Матте , освоить основы Формулы-1. Ранние результаты были улучшением, отчасти потому, что он хорошо справился с новой квалификацией с одним кругом, но конечный результат не сильно отличался от предыдущих сезонов, так как он был 15-м с 6 очками.

Панис остался с Toyota в 2004 году, его десятый сезон в Формуле-1. В начале октября 2004 года он объявил о своем намерении уйти из гонок после Гран-при Японии 2004 года ; он планировал продолжить работу в Toyota в качестве тест-пилота в 2005 и 2006 годах. До выхода на пенсию он был самым старым активным гонщиком в Формуле 1 в возрасте 37 лет. В 2004 году он снова набрал всего 6 очков, прежде чем его заменил в Бразилии его бразилец. товарищ по команде тест-пилот Рикардо Зонта .

Он был назначен третьим гонщиком Toyota во Франции в 2005 году, но это был последний раз, когда он участвовал в соревнованиях на выходных Гран-при. 18 сентября 2006 года Панис объявил о своем полном уходе из Формулы 1, чтобы участвовать в гонках в других дисциплинах. Его последний выход в качестве тест-пилота Формулы-1 состоялся в Хересе , Испания, 14 декабря 2006 года.

Панис высоко ценился за свое гоночное мастерство. Его также считали такие, как Хаккинен, который был особенно расстроен, когда Панис покинул команду тестирования McLaren, чтобы вернуться к постоянному вождению, одним из лучших тест-пилотов в этой области.

Спортивные автомобили

Панис едет в Ореку на 1000 км Спа 2010 года .

Он вернулся в гонки в 2008 году с командой Oreca Courage в серии Ле-Ман . Он также работал консультантом французской команды Гран-при А1 и участвовал в ледовой гонке Andros Trophy . Он появился в эпизоде Top Gear , где встретился с командой в ледовой гонке, где его в шутку назвали «вторым лучшим гонщиком Франции», предположительно Аленом Простом .

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира GT1

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2008 г.	Команда Орека-Матмут	Марсель Фесслер Симон Пагено	Мужество - Oreca LC70 - Джадд	LMP1	147	DNF	DNF
2009 г.	Команда Орека - Матмут AIM	Николя Лапьер Соейл Айяри	Oreca 01 -AIM	LMP1	370	5-й	5-й
2010 г.	Команда Орека-Матмут	Николя Лапьер Лоик Дюваль	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	373	DNF	DNF
2011 г.	Команда Орека-Матмут	Николя Лапьер Лоик Дюваль	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	339	5-й	5-й

использованная литература

внешние ссылки

• Оливье Панис Официальный сайт