Формула Форд - Formula Ford
| Категория | Гонки на открытых колесах |
|---|---|
| Страна | По всему миру |
| Конструкторы | Различный |
| Поставщики двигателей | Ford Honda (только для США) |
| Поставщики шин |
Покрышка Continental AG Cooper Tire Hoosier Racing |
Формула Форд , также известный как F1600 и формулы F , является классом начального уровня одноместный , с открытыми колесами формул гонок . Различные чемпионаты, проводимые по всему миру, являются важным шагом для многих потенциальных пилотов Формулы-1 . Формула Форд традиционно считалась первой важной ступенькой в формульные гонки после картинга . В сериале обычно появляются профессиональные водители, ориентированные на карьеру, наряду с любителями и энтузиастами. Успех в Формуле F может привести непосредственно к другим юниорским формулам, таким как Формула Renault 2.0 и Формула 3 или серия W для гонщиков-женщин.
Формула Форд - это не разовый чемпионат. Это дает свободу выбора конструкции шасси, двигателя и множества технических характеристик автомобиля. Это открывает двери для многих производителей шасси, больших и малых. Многие другие формулы одноместных автомобилей имеют фиксированные спецификации. Только две другие профессиональные формулы гонок для одноместных автомобилей в мире предлагают такую же свободу выбора шасси и двигателя: Формула-3 и Формула-1 .
История
Истоки Formula Ford начались в начале 1960-х годов, когда в школах автоспорта, таких как школа Джима Рассела и Motor Racing Stables, были представлены одноместные машины Formula Junior и Formula 3 от таких конструкторов мирового класса, как Cooper и Lotus . Многие честолюбивые звезды Формулы-1 обращались к этим школам в надежде научиться мастерству, а также выглядеть сообразно. Однако, хотя недостатка в начинающих водителях не было, этим школам было очень трудно избежать банкротства. 1-литровые двигатели Formula 3, 1,1-литровый Coventry Climax FJ, а затем двигатель Kent от Ford Anglia 105E , стоили в то время около 3000 фунтов стерлингов в дополнение к гоночным шинам Dunlop, которые стоили 80 фунтов стерлингов за комплект. Кроме того, эти двигатели были невероятно хрупкими и имели тенденцию к самоуничтожению. Все эти факторы привели к высокой стоимости содержания школ.
В 1963 году Джефф Кларк; владелец Motor Racing Stables перевел свою школу гонок на трассу Брэндс-Хэтч . Это привело его к контакту с Джоном Уэббом; управляющий директор по развитию Brands Hatch. Примерно в это же время два школьных шасси Lotus Formula Junior были оснащены стандартным двигателем Ford Kent объемом 1498 куб. См, который использовался в недавно представленном седане Cortina GT . 1500 Cortina с его надежностью и мощностью, достаточно близкой к «собственно F3», доказала огромный успех в школе. Первые эксперименты с радиальными шинами также принесли свои плоды: тогдашних студентов не волновало, что это были не гоночные двигатели или гоночные шины, а только то, что автомобили были равными.
На неформальной встрече в день выставки гоночных автомобилей в Олимпии в декабре 1966 года Уэбб и Кларк обсуждали возможность создания парка идентичных гоночных автомобилей с открытыми колесами на основе успешного сочетания силовой установки Ford и ходовых колес, радиальных шин и Шасси в стиле Formula Junior. Они не только сделают идеальные школьные автомобили, но и предоставят новую формулу начального уровня для гоночной серии. Они чувствовали, что, если они назовут это «Формула Форд», они смогут получить поддержку от самого Ford . На следующий день Уэбб разговаривал по телефону с менеджером по конкуренции Ford Генри Тейлором , который согласился предоставить Кларку и MRS 54 двигателя Cortina GT по 50 фунтов стерлингов каждый ( На 15 фунтов меньше розничной). Уэбб также обратился к директору соревнований Королевского автомобильного клуба , чтобы установить правила для этого нового класса. В конце 1967 года Ford объявил миру о новом классе Formula Ford.
| Правила: (перепечатано из бюллетеня RAC Motor Sport Bulletin за май '67) |
|---|
|
Затем Кларк приступил к работе с существующими конструкторами гоночных автомобилей, чтобы построить первые Формулы Фордов. И Брюс Макларен, и Джек Брэбэм отвергли эту идею; Однако Колин Чепмен очистил устаревшее шасси Lotus 31 и заново изобрел его как Lotus 51 . Он согласился предоставить первую из двух партий по 25 автомобилей по цене 850 фунтов стерлингов за машину. Единственное условие, которое было у Чепмена, заключалось в том, что использовалась коробка передач Renault . Это оказалось фундаментальным слабым местом трансмиссии. Из-за проблем с трансмиссией Renault не удалось продолжить выпуск второй партии автомобилей для MRS.
Рассел обратился к Чепмену с просьбой поставить автомобили Формулы Форд для его школы. Чепмен настоял на том, чтобы Рассел соответствовал заказу Кларка на 50 машин; Рассел выделил только 10 автомобилей, поэтому сделка сорвалась. Затем Рассел подошел к Тейлору, который построил автомобиль Alexis, и была заключена сделка о совместном производстве Russell-Alexis. Этот автомобиль имел гоночную коробку передач Hewland, которая делала автомобиль более дорогим (999 фунтов стерлингов), но была более надежной и позволяла заменять передаточные числа.
Первая отдельная гонка Формулы Ford состоялась в Брэндс-Хэтче 2 июля 1967 года. Из 20 участвовавших в соревнованиях автомобилей 10 были MRS Lotus 51, в том числе победитель Рэй Аллен. Автомобиль Рассела-Алексиса выиграл свою дебютную гонку в августе 1967 года, а к 1968 году было продано 54 автомобиля Рассела-Алексиса. Основываясь на этом успехе, Рассел открыл еще две гоночные школы в Великобритании, еще одну в Канаде и еще одну в Соединенных Штатах.
Чепмен и его Lotus 51 действительно оправились, заменив проблемную коробку передач Renault на блок Hewland, а в 1968 году даже объявили Рассела своим заказчиком. Также в 1968 году Мерилн дебютировал как конструктор Formula Ford, доминировав в продажах в этом году. Среди других новых производителей - Crosslé Car Company , Dulon, Elden Racing Cars , Hawke Racing Cars и Royale Racing Cars, а также существующие конструкторы, такие как Brabham, решившие построить шасси Formula Ford.
По мере того, как серийный двигатель Ford Cortina эволюционировал в новый агрегат с поперечным потоком 1600 куб. См., Менялись и правила Formula Ford. Рост затрат вынудил их ослабить потолок цен на Формулу Форд в 1000 фунтов стерлингов, поскольку теперь было разрешено проектирование двигателя.
В 1967 году Бельгия провела первую гонку за пределами Англии. Гонки Формулы Форд быстро распространились по Европе и Северной Америке. Первая официальная гонка Формулы Форд прошла в Соединенных Штатах 23 марта 1969 года и была включена во второй тур SCCA в том же году. К концу 1960-х - началу 1970-х Формула Форд зарекомендовала себя как прямой путь к автомобилю Формулы-1 , высочайшему уровню в автоспорте с открытыми колесами. Австралиец Тим Шенкен выиграл более двух десятков гонок Формулы Форд в 1968 году, два года спустя он управлял автомобилем Формулы-1 Фрэнка Уильямса . Эмерсон Фиттипальди произвел впечатление во время сезона Гран-при Формулы-1 1970 года после короткого пребывания в Формуле Форд. В 1970 году он стал первым выпускником Формулы-Форд, выигравшим Гран-при Формулы-1. В 1972 году он стал первым выпускником Формулы-Форд, выигравшим чемпионат мира Формулы-1.
В Соединенных Штатах, начиная с дебютной гонки 1983 года и победы на финальном этапе SCCA 1983 года, Swift DB-1 стал доминирующим шасси в гонках Формулы Ford в Северной Америке с десятью чемпионатами в период с 1983 по 1996 год. Победила эволюция шасси DB-6. еще шесть чемпионатов до 2008 года. За это время Формула Форд в США переживала упадок по нескольким причинам. Рост стоимости соревнований, выпуск SCCA спортивного гонщика Sports Renault и доминирование шасси Swift помогли обрушить этот класс в США.
В настоящее время гонки Формулы Ford существуют в двух основных формах в Европе: Национальная серия для начинающих «карьерных» гонщиков, бегающих по всему миру с использованием двигателя 1600 Duratec (который заменил более тяжелый, но не значительно более мощный двигатель Zetec в 2006 году), и на 2012 год начинается внедрение нового двигателя EcoBoost 1600 с турбонаддувом; и в основном любительская серия клубных гонок, привлекающая серьезных энтузиастов, использующих теперь обновленный двигатель 1600 Kent, с которым формула работала с середины 1960-х до середины 1990-х годов, поскольку Ford возобновил производство двигателя Kent в 2009 году по причинам, связанным с автоспортом. Каким бы ни был двигатель болида Формулы Форд, он долгое время предоставлял водителям относительно недорогой способ участвовать в гонках на специально построенных гоночных автомобилях. Для водителей старых автомобилей с двигателями Кент существует множество Formula Ford серии 1600 .
Автомобили Формулы Форд
Автомобиль Формулы Форд - один из наиболее выразительных гоночных автомобилей с открытыми колесами, поскольку у него нет крыльев для создания аэродинамической прижимной силы. Чтобы снизить стоимость и позволить более мелким производителям изготавливать шасси собственной конструкции без чрезмерных затрат на инструменты, шасси представляет собой стальную пространственную раму , в отличие от монококов, используемых в других типах гоночных одноместных автомобилей.
Наиболее популярными марками по состоянию на 2012 год были Van Diemen , Mygale и построенный в Австралии Spectrum , но более мелкие производители, такие как Ray Race Cars и Vector , добились определенного успеха. Среди исторических дизайнеров, внесших свой вклад в серию, были: Titan, Lotus , Merlyn, Hawke, Citation, Swift , Euroswift, Elden , Reynard , Crosslé , Lola , Zink, Bowin , Royale и Cooper Racing .
Максимальные скорости в национальном классе легко такие же высокие, как и в других младших формулах BMW и Renault , но скорости в поворотах, как правило, ниже, поскольку у автомобилей Formula Ford отсутствуют аэродинамические вспомогательные средства, создающие прижимную силу, по сравнению с другими автомобилями; Таким образом, управляемость полностью зависит от механического сцепления с дорогой, а отсутствие крыльев гарантирует, что автомобили, следующие за другим, не окажутся в невыгодном с точки зрения аэродинамики состоянии, что позволяет проводить одни из самых близких гонок с большим количеством обгонов. Правила соревнований могут разрешать скользкие или протекторные шины, обычно поставляемые либо Dunlop, либо Avon . Поскольку правила ограничивают модификации двигателей, все автомобили относительно равны, а результаты гонок, как правило, близки. Formula Fords допускает изменение смещения подвески, демпфирования, трансмиссии и торможения, но не аэродинамических опций, таких как крылатые автомобили.
В 2012 году были введены новые спецификации и правила, позволяющие использовать новый двигатель Ford EcoBoost наряду с улучшением конструкции шасси. В отличие от своих предшественников, в которых использовались атмосферные двигатели и механические коробки передач, автомобиль EcoBoost использует мощность двигателя с турбонаддувом и секвентальной коробки передач . Новый автомобиль имеет мощность 165 л.с. с идентичной калибровкой двигателя для всех автомобилей конкурентов. Шасси по-прежнему представляет собой стальную конструкцию с пространственным каркасом, свободная конструкция шасси открыта для всех производителей. Новым в автомобиле является его соответствие стандартам безопасности Формулы 3, которые включают в себя обязательные противоударные конструкции, панели для защиты от бокового удара, расположенные по всей высоте и длине кабины, подголовник , определенный FIA, и выдвижное сиденье безопасности. Помимо повышения безопасности, были также введены некоторые обязательные элементы формы кузова. Они будут определять форму, размер и ориентацию воздухозаборников на боковых опорах и защитной крышки. Установив это, передние зоны будут уравновешены между различными производителями, что устранит потенциал значительного аэродинамического преимущества, сделав навыки вождения и навыки инженеров и конструкторов в настройке автомобиля основными факторами.
В Соединенных Штатах Формула Форд продолжает использовать более ранние двигатели Ford Kent. В 2010 году в качестве альтернативного двигателя был представлен двигатель Honda L15A7, используемый в Honda Fit . Двигатель Honda был разработан в сотрудничестве с Quicksilver RacEngines с целью обеспечения мощности, аналогичной существующему двигателю Kent. Honda разработала установочный комплект для шасси Swift DB-1. С появлением двигателя Honda компания SCCA изменила название класса с Formula Ford на Formula F.
Связанная формула
Формула Форд породила несколько других категорий гонок: Формула Форд 2000 эволюционировала в 1970-х годах, чтобы использовать двигатель Пинто, и, хотя в нем использовалось в основном шасси Формулы Форд, разрешалось использование сликов и крыльев; это рассматривалось как естественный шаг вперед от формулы 1600cc и ступенька к таким категориям, как Формула 3 . Двигатели и трансмиссии Formula Ford 2000 были объединены со спортивно-гоночными шасси для производства Sports 2000 .
Более старые Formula Fords с подвесными амортизаторами участвуют в гонках в Соединенных Штатах как Club Formula Fords в SCCA и других клубных гоночных сериях.
Формула 100 была неудачной попыткой в конце 1960-х годов создать категорию спортивных автомобилей, связанных с Формулой Форд, но с двигателем Ford объемом 1300 куб. машины были тяжелыми и медленными. Предложенная Формула Турбо Форд , попытка обновить FF2000, середины 1980-х была ограничена одним Рейнардом, который пробежал несколько демонстрационных кругов.
Формула Форд остается популярной в его 1600 куб.см форм-автомобилей широко помчался , помчался и hillclimbed. Formula Continental также пользуется популярностью в США и Канаде. Этот класс является местом проведения Formula Ford 2000, а также более ранних автомобилей Formula C (чистый гоночный двигатель объемом 1100 куб. См) и Formula Super Vee (серийные двигатели VW). В автомобилях Formula Continental используются аэродинамические эффекты (переднее и заднее крыло).
В Соединенных Штатах подержанные гоночные шасси Formula Ford также оказались популярным источником преобразования в автомобили Formula 1000 и их близких родственников с кузовом из спортивных автомобилей D Sport Racing .
Администрация
Ford Motorsport является администратором некоторых национальных чемпионатов Formula Ford по всему миру и продолжает контролировать технические правила для всех автомобилей во всем мире. Старые автомобили с двигателями Kent очень популярны среди клубных гонщиков, что дает возможность нескольким организациям проводить свои собственные серии. Многие гоночные школы предлагают обучение водителей автомобилей Formula Ford. Однако во многих странах Formula BMW и Formula Renault Campus вытеснили Formula Ford в качестве основного класса начального уровня в середине 2000-х годов; Кончина Формулы BMW в Европе после всего лишь нескольких лет работы привела к некоторому возрождению поддержки электросетей Ford. В Великобритании проводятся многочисленные региональные серии клубного уровня, ориентированные на любителей-энтузиастов, а также чемпионаты для старых Фордов. С 2009 года официальные лица Ford в Соединенных Штатах начали активное производство двигателей Kent вслед за правилами Соединенных Штатов, разрешающими двигатели Honda. Представители Ford отметили, что производимые в США блоки Kent основаны на современной штамповке и демонстрируют, насколько хорошо зарекомендовала себя эта формула.
Чемпионаты и события по всему миру
Чемпионаты Formula Fords проводятся во многих странах мира. Основная серия - это чемпионат Великобритании по Формуле-Форд , но есть и много других успешных серий. Каждый работает по одним и тем же правилам и нормам, с небольшими вариациями для местных условий.
Британский чемпионат Формулы Форд
Британская серия - главный чемпионат мира Формулы Форд. Созданный в 1976 году, чемпионат соответствовал всем четырем поколениям правил и спецификаций. В 2013 году серия приняла спецификацию Formula Ford EcoBoost 200, которая включает увеличение мощности двигателя EcoBoost, а также добавление полностью регулируемого аэродинамического пакета, который включает передние и задние крылья, ранее никогда не использовавшиеся в британском чемпионате. Еще одним изменением в сезоне 2013 года стало то, что автомобили класса Duratec не допускались к участию в чемпионате, оставив только класс EcoBoost. Сериал также вернулся к поддержке BTCC . В 2015 году чемпионат был переименован в MSA Formula . В 2016 году он был переименован в F4 British Championship .
Несколько бывших пилотов британского чемпионата добились успеха в Формуле-1, в том числе Эдди Ирвин и Энтони Дэвидсон , а чемпионы Формулы-Форд Айртон Сенна и Дженсон Баттон также выиграли чемпионат Формулы-1 .
Фестиваль Формулы Форда
На протяжении многих лет самым ярким событием сезона Formula Ford был фестиваль Formula Ford в Брэндс-Хэтче , Англия. В 1990-е годы было обычным делом заявить несколько сотен автомобилей со всего мира Формулы-Форд, когда гонщики соревновались в гонках на выбывание, чтобы определить стартовую решетку для гранд-финала. Позднее заявки на участие снизились, и более поздние фестивали изо всех сил пытались привлечь более 40-50 автомобилей, которых хватило бы на два заезда и финал. Для участия в гонках поддержки участвовало больше «исторических» автомобилей FF1600, чем современных Zetecs, однако в 2006 году на Фестивале впервые был представлен двигатель Duratec, таким образом, впервые на одной встрече был проведен финал для всех трех марок. Walter Hayes Trophy в настоящее время признает неослабевающий интерес к 1600cc Формулы «Кента» Форд и привлек более 150 записей в 2006 году, в том числе несколько водителей , которые чаще конкурируют в гораздо более старших формул.
Формула Ford EuroCup
Еврокубок Формулы Форд, первоначально известный как «Чемпионат Европы по Формуле Форд», является нынешним воплощением общеевропейского чемпионата для участников Формулы Форд, последний раз проводившегося ранее в 2001 году. Целью соревнований 2011 года было дать водителям опыт участия в европейских гоночных трассах. . В возрожденном чемпионате участвуют три национальных чемпионата Формулы-Форд, это чемпионаты Великобритании , Бенилюкса и Скандинавии . В индивидуальных соревнованиях определяется победитель, но для определения чемпиона серии общий счет не начисляется.
Австралийская серия Formula Ford
Австралийская серия Formula Ford - это австралийское соревнование по автоспорту для гоночных автомобилей Formula Ford. Он проводится ежегодно с 1970 года, первоначально как национальная серия, а с 1993 по 2013 год как чемпионат Австралии по Формуле-Форд. В 2006 году управляющий двигатель был заменен с двигателя Kent первого поколения на двигатель Ford Duratec третьего поколения от Mazda . В 2014 году чемпионат был понижен до национальной серии с автомобилями с двигателями Duratec и автомобилями с двигателями Kent, которые имели право участвовать в соревнованиях. рядом друг с другом. В настоящее время победитель выигрывает билет на скаутский комбайн для INDYCAR в конце календарного года.
Национальный чемпионат США F2000
Национальный чемпионат США F2000 при поддержке Mazda - это американская гоночная серия, в которой используется американская разновидность формулы Формулы Форд, Формула Форд 2000, которая возобновила свою работу в сезоне 2010 года. Это санкционировано IndyCar и является частью Mazda Road to Indy .
Чемпионат серии F1600
F1600 Championship Series был создан SCCA в 2011 году серии организуемой Формула гонки Акции, одной и той же организации , которая организует F2000 чемпионата серии . Класс работает по тем же правилам, что и SCCA Formula F. Поэтому многие гонщики из местных клубных гонок участвуют в национальных сериях.
Чемпионат Южной Формулы 1600
Чемпионат Южной Формулы 1600 был создан компаниями Right Turn Promotions и Primus Racing Parts на 2018 год. Эта серия проходит в выходные дни SCCA, наряду с Чемпионатом Южной Формулы 2000. Класс работает по тем же правилам, что и SCCA Formula F. Racing на традиционных трассах для шоссейных гонок на юге Соединенных Штатов, серия привлекает пилотов из всех форм клубных и профессиональных гонок.
Сток SCCA
Второй тур чемпионата SCCA - это финальная гонка чемпионата для участников спортивного автомобильного клуба Америки Club Racing. Чемпионы дивизионов и другие ведущие пилоты из 116 регионов SCCA приглашаются к участию во втором туре. Национальные чемпионаты награждаются победителями в каждом классе. Формула Форд (ныне Формула F) впервые была включена во второй тур в 1969 году.
