Марк Бланделл - Mark Blundell
Родившийся |
Барнет , Лондон , Англия, Великобритания |
8 апреля 1966 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Британский |
Активные годы | 1991 , 1993 - 1995 гг. |
Команды | Брэбэм , Лижье , Тиррелл и Макларен |
Записи | 63 (61 запуск) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 3 |
Очки карьеры | 32 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | Гран-при США 1991 года |
Последняя запись | 1995 Гран-при Австралии |
Марк Бланделл (родился 8 апреля 1966 года) - британский автогонщик, который четыре сезона выступал в Формуле-1 , участвовал в спортивных автомобилях и ТЕЛЕГАХ . Он выиграл 24 часа Ле-Мана 1992 года . Он был ведущим Формулы-1 британской телекомпании ITV до конца сезона 2008 года, когда права на телевещание перешли к BBC . Бланделл вернулся на трассу в 2019 году, участвуя в чемпионате британских туристических автомобилей Kwik Fit за команду Trade Price Cars.
Задний план
Бланделл родился в Барнете , Лондон . Он впервые увлекся автоспортом в 14 лет, участвуя в гонках на мотоциклах для мотокросса по всей Англии. В 17 лет он перешел на четыре колеса, начав свою карьеру в Формуле Форд . В своем первом сезоне он занял второе место в обоих британских юниорских чемпионатах Formula Ford. В следующем году Бланделл выиграл короны Esso British и Snetterton Formula Ford 1600. В следующем году он начал участвовать в гонках в более мощной категории Formula Ford 2000 и выиграл серию BBC Grandstand . Он вернулся в FF1600, чтобы принять участие в чемпионате Европы по гонкам, взял поул и занял четвертое место в общем зачете. В 1986 году он выиграл еще один чемпионат в FF2000, на этот раз титул чемпиона Европы.
На этом этапе своей карьеры Бланделл начал участвовать в гонках Формулы 3000 . В это время он также стартовал в нескольких гонках Формулы-3 для TOM'S - Toyota . 1988 год принес смену заводской команде Lola в F3000. Бланделл завершил сезон на шестом месте.
Формула один
В следующем году он заключил сделку с командой по производству спортивных автомобилей Nissan , получив заводское кресло. Он также провел тест-драйв с одной из лучших команд Формулы-1 - Williams . К 1990 году Бланделл отказался от F3000, чтобы сосредоточиться на спортивных автомобилях. В том же году он занял поул-позицию в престижной гонке «24 часа Ле-Мана» за рулем Nissan R90C. К. Бланделл стал самым молодым гонщиком, достигшим поул-позиции в 24-часовой гонке Ле-Мана, с отставанием на 6,040 секунды, опередив второе место.
1991 год ознаменовал переход Бланделла в Формулу-1 . В его дебютном сезоне он занял шестое место в Бельгии с командой Brabham Yamaha. Он также поддерживал контракт на тестирование с Williams. Однако в следующем сезоне он не был оставлен безденежной командой Brabham и остался без гоночного места в Формуле-1. Он отклонил предложение Williams остаться их тест-пилотом в 1992 году, так как его внимание было сосредоточено исключительно на постоянном гоночном кресле. Он рассказал своему современнику Дэймону Хиллу о вакантном месте на экзамене Уильямса, которое Хилл в итоге занял. Бланделл доживет до того, чтобы пожалеть об этом решении, поскольку Хилл получил постоянное место в гонке на 1993 год и выиграл 21 гонку за 5 лет на Williams, кульминацией чего стала победа в чемпионате мира в 1996 году . Место в гонке, занятое Хиллом, скорее всего, принадлежало бы Бланделлу, если бы он принял предложение Уильямса о тест-драйве 1992 года. Не сумев приехать в 1992 году, Бланделл в конце концов подписал контракт на испытания с McLaren . Работая штатным тестером McLaren, он также продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях. В том же году с заводской экипировкой Peugeot он выиграл «24 часа Ле-Мана», добавив к своему предыдущему поулу.
Бланделл вернулся в Формулу-1 в 1993 году. Гонка с Лижье принесла ему первые два подиума в Южной Африке и Германии. В итоговом зачете чемпионата мира он занял десятое место. Однако это был годичный контракт с Лижье, и в 1994 году он подписал контракт с Тирреллом . Год был не таким успешным, как 1993 год, и Бланделлу удалось только один подиум на Гран-при Испании 1994 года , который был последним подиумом Формулы-1 для Тиррелла , однако его репутация пострадала, поскольку он часто был медленнее своего товарища по команде с меньшим рейтингом Укё Катаяма . В конце сезона из-за отсутствия спонсорской поддержки Тиррелл освободил его. Это окажется замаскированным благословением, поскольку уход Найджела Мэнселла означал для Бланделла возвращение в McLaren, на этот раз в гоночном кресле. Вместе с будущим двукратным чемпионом мира Микой Хаккиненом Бланделл набрал пять очков и снова занял десятое место в итоговой таблице. 1995 год также был отмечен постоянным успехом в спортивных автомобилях, заняв четвертое место в Ле-Мане, но это был последний год Марка Бланделла в Формуле-1, поскольку подписание Дэвида Култхарда компанией McLaren означало, что Марку придется искать работу в другом месте.
Бланделл поднялся на 3 подиума и набрал в общей сложности 32 чемпионских очка.
КОРЗИНА
Марк Бланделл | |
---|---|
CART Мировая серия | |
Активные годы | 1996–2000 |
Команды | PacWest Racing |
Начинается | 81 год |
Побед | 3 |
Поляки | 0 |
Лучшая отделка | 6-е в 1997 г. |
Награды | |
1997 г. | Британский водитель года в автоспорте |
Из Формулы-1 Бланделл переехал в Соединенные Штаты и присоединился к гоночной команде CART PacWest вместе с бывшим гонщиком Формулы-1 Маурисио Гугельмином . В начале сезона Бланделл врезался в бетонную стену в Рио , в результате чего сломал ногу и лодыжку. Это заставило его пропустить несколько гонок. Несмотря на это, он был третьим в турнирной таблице новичков с тремя шестью лучшими финишами в гонках US 500 , Detroit Grand Prix и Michigan International Speedway .
1997 год был переломным. Бланделл едва не выиграл Гран-при Detroit Belle Isle, прежде чем у него закончилось топливо - событие, которое он описал в то время как худшее разочарование в своей карьере. В следующей гонке он обогнал Жиля де Феррана на последней прямой и выиграл Гран-при Портленда с отставанием 0,027 секунды. Бланделл зафиксировал дальнейшие победы в гонках в Торонто и Фонтане на пути к шестому месту в чемпионате. В том же году журнал Autosport назвал его британским водителем года .
Массовый сбой во время тестов на Gateway в начале 1999 года оставил Бланделла томиться в нижней части таблицы по возвращении на вторую половину сезона 1999 года . Он вернулся в PacWest на последний сезон в 2000 году . Однако, заняв 21-е место в чемпионате с 18 очками, он покинул PacWest Racing по обоюдному согласию.
От вождения до комментирования
Бланделл снова пересек Атлантику, чтобы сосредоточиться на гонках на спортивных автомобилях. Ему не удалось финишировать в Ле-Мане с командой MG Lola, хотя он и его товарищи по команде впечатлили. Вне трассы Бланделл присоединился к британскому телевидению ITV в качестве аналитика сезона Формулы-1 2002 года. Эта позиция продержалась до конца сезона Формулы-1 2008 года, когда ITV потеряла освещение для BBC.
С 2001 года участие Бланделла в гонках неуклонно снижалось, хотя и случались лишь эпизодические события. Он действительно тестировал автомобиль Dale Coyne Champ Car, чтобы помочь Даррену Мэннингу подготовиться к единовременному участию в первой гонке CART в Великобритании в Рокингеме, а также участвовал в британском этапе чемпионата мира по ралли. В 2003 году вместе с Джонни Гербертом и Дэвидом Брэбэмом он финишировал вторым на «24 часах Ле-Мана», обогнав Bentley 1–2 . Он также занял третье место в гонке «12 часов Себринга» , заняв первое место среди Bentley.
С 2004 года Бланделл управлял управляющей компанией 2MB Sports Management вместе с бывшим пилотом Формулы 1 и другом Мартином Брандлом , пока Брандл не решил посвятить больше времени своей телевизионной карьере. Компания представляет пилотов, включая пилота-испытателя McLaren Гэри Паффета , чемпиона британской Формулы 3 и пилота Indycar Майка Конвея , юниора Ferrari Каллума Илотта , гонщика BMW Тома Бломквиста , пилота IndyCar Джордана Кинга , британского чемпиона F4 Кирна Джуиссона и британского пилота GT Патрика Киббла.
Шлем
Шлем Бланделла желтый с тремя красными полосами и двумя желтыми промежутками посередине, синей полосой по всей области подбородка и синим кружком сверху с его золотыми инициалами. На задней части шлема изображен девиз «Воля к победе» - цитата его деда.
Гоночный рекорд
Полные результаты International Formula 3000
( ключ )
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Fleetray Racing |
SIL Ret |
VAL 6 |
СПА 2 |
PAU |
ДОН 9 |
BRH 6 |
BIR DNQ |
15-е | 5 | ||||
BS Automotive |
PER 9 |
ИМО Ret |
ОШИБКА Ret |
JAR 8 |
||||||||||
1988 г. | Лола Моторспорт |
JER 2 |
ВАЛ 5 |
PAU Ret |
SIL 9 |
MNZ Ret |
PER Ret |
BRH 3 |
BIR Ret |
ОШИБКА 7 |
ZOL 2 |
DIJ Ret |
6-е | 18 |
1989 г. | Мидлбридж |
SIL 3 |
VAL Ret |
PAU 6 |
JER DNQ |
PER Ret |
BRH Ret |
BIR 5 |
SPA DNS |
ОШИБКА Ret |
DIJ 6 |
11-е | 8 |
Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000
( ключ )
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Footwork Racing International | СУЗ | FUJ | MIN | СУЗ | СУГ | FUJ | СУЗ |
SUZ Ret |
NC | 0 |
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 г. | Nissan Motorsports |
Джулиан Бейли Мартин Доннелли |
Nissan R89C | C1 | 5 | DNF | DNF |
1990 г. | Nissan Motorsports International |
Джулиан Бейли Джанфранко Бранкателли |
Nissan R90CK | C1 | 142 | DNF | DNF |
1992 г. | Peugeot Talbot Sport |
Дерек Уорвик Янник Далмас |
Peugeot 905 Evo 1B | C1 | 352 | 1-й | 1-й |
1995 г. | GTC Gulf Racing |
Рэй Беллм Маурицио Сандро Сала |
McLaren F1 GTR | GT1 | 291 | 4-й | 3-й |
2001 г. | MG Sport & Racing Ltd. |
Джулиан Бейли Кевин МакГаррити |
MG-Lola EX257 | LMP675 | 92 | DNF | DNF |
2002 г. | MG Sport & Racing Ltd. |
Джулиан Бейли Кевин МакГаррити |
MG-Lola EX257 | LMP675 | 219 | DNF | DNF |
2003 г. | Команда Bentley |
Дэвид Брэбэм Джонни Герберт |
Bentley Скорость 8 | LMGTP | 375 | 2-й | 2-й |
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Оч. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 г. | Motor Racing Developments Ltd | Brabham BT59Y | Yamaha V12 |
США Ret |
Бюстгальтер Ret |
18-е | 1 | |||||||||||||||
Brabham BT60Y | Yamaha V12 |
SMR 8 |
МН Ret |
CAN DNQ |
MEX Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER 12 |
HUN Ret |
BEL 6 |
ITA 12 |
POR Ret |
ESP Ret |
JPN DNPQ |
17 австралийских долларов |
|||||||
1993 г. | Ligier Gitanes Blondes | Ligier JS39 | Renault V10 |
RSA 3 |
Бюстгальтер 5 |
Евро Ret |
SMR Ret |
ESP 7 |
МН Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR 7 |
GER 3 |
7 HUN |
BEL 11 |
ITA Ret |
POR Ret |
JPN 7 |
9 австралийских долларов |
10-е | 10 | |
1994 г. | Tyrrell | Тиррелл 022 | Yamaha V10 |
Бюстгальтер Ret |
PAC Ret |
SMR 9 |
МН Ret |
ESP 3 |
CAN 10 |
FRA 10 |
GBR Ret |
GER Ret |
5 HUN |
BEL 5 |
ITA Ret |
POR Ret |
13 евро |
JPN Ret |
AUS Ret |
12-е | 8 | |
1995 г. | Мальборо Макларен Мерседес | Макларен MP4 / 10 | Мерседес V10 |
Бюстгальтер 6 |
ARG Ret |
SMR | ESP | 10-е | 13 | |||||||||||||
Макларен MP4 / 10B |
ПН 5 |
CAN Ret |
FRA 11 |
GBR 5 |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL 5 |
ITA 4 |
PAC 9 |
JPN 7 |
Австралия 4 |
|||||||||||
Макларен MP4 / 10C |
ПОР 9 |
Евро Ret |
Полные результаты КОРЗИНЫ
( ключ )
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 г. | PacWest Racing | Рейнард 96i | Ford XB V8 т |
МВД 17 |
РИО 27 |
SRF Inj |
LBH Inj |
NZR Inj |
500 5 |
MIL 22 |
DET 5 |
ПОР 8 |
CLE 11 |
ТЗ 11 |
MIS 6 |
MDO 10 |
ROA 20 |
ФУРГОН 12 |
LS 24 |
16-е | 41 год | ||||
1997 г. | PacWest Racing | Рейнард 97i | Mercedes-Benz IC108D V8 т | МВД 14 |
SRF 8 |
LBH 13 |
19 новозеландских рупий |
РИО 8 |
STL 24 |
MIL 12 |
DET 17 |
ПОР 1 |
CLE 9 |
ТОР 1 * |
MIS 2 |
MDO 26 |
ROA 16 * |
ФУРГОН 7 |
LS 2 |
FON 1 |
6-е | 115 | |||
1998 г. | PacWest Racing | Рейнард 97i | Mercedes-Benz IC108D V8 т |
МВД 12 |
MOT 10 |
LBH 7 |
18-е | 36 | |||||||||||||||||
Рейнард 98i | Мерседес-Бенц IC108E V8 т | 20 новозеландских рупий |
РИО 11 |
STL 10 |
MIL 12 |
ДЕТ 22 |
ПОР 22 |
CLE 10 |
ТОР 26 |
MIS 17 |
MDO 19 |
ROA 7 |
ФУРГОН 12 |
LS 25 |
HOU 14 |
SRF 11 |
FON 6 |
||||||||
1999 г. | PacWest Racing | Рейнард 99i | Мерседес-Бенц IC108E V8 т | МВД 8 |
MOT 24 |
LBH 13 |
17 новозеландских рупий |
РИО Индж |
STL Inj |
MIL Inj |
Пор Индж |
CLE Inj |
ROA Inj |
TOR Inj |
MIS Inj |
DET 10 |
MDO 13 |
ОМС 21 |
ФУРГОН 19 |
LS 12 |
ЧАС 24 |
SRF 19 |
FON 16 |
23-е | 9 |
2000 г. | PacWest Racing | Рейнард 2Ки | Mercedes-Benz IC108F V8 т | МВД 13 |
LBH 8 |
РИО 7 |
MOT 19 |
17 новозеландских рупий |
MIL 17 |
DET 11 |
ПОР 20 |
CLE 12 |
ТОР 22 |
MIS 19 |
ОМС 23 |
MDO 14 |
ROA 11 |
ФУРГОН 25 |
LS 13 |
STL 23 |
HOU 20 |
SRF 11 |
FON 15 |
21-е | 18 |
Полные результаты американской серии Ле-Ман
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 г. | Команда Bentley | LMGTP | Bentley Скорость 8 | Bentley 4,0 л Turbo V8 |
SEB 3 |
ATL | СЫН | ТРО | MOS | AME | ПН | МВД | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 21-е | 19 |
Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам
( Ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию (начислено 1 очко - 2002–2003 все гонки, 2004 - присутствует только в первой гонке) Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг (1 очко за все гонки) * означает, что гонщик лидирует в гонке как минимум один круг (начислено 1 очко - 2002 г. только в специальных гонках, 2003 г. - все гонки по настоящее время)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 год | 29 | 30 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 г. | TradePriceCars.com | Audi S3 седан |
BRH 1 14 |
BRH 2 27 |
BRH 3 19 |
ДОН 1 23 |
ДОН 2 Ret |
ДОН 3 22 |
THR 1 27 |
THR 2 Ret |
THR 3 Ret |
CRO 1 21 |
CRO 2 26 |
CRO 3 19 |
OUL 1 Ret |
OUL 2 23 |
OUL 3 18 |
SNE 1 23 |
SNE 2 21 |
SNE 3 Ret |
THR 1 27 |
THR 2 26 |
THR 3 27 |
KNO 1 20 |
KNO 2 24 |
KNO 3 21 |
SIL 1 Ret |
SIL 2 18 |
SIL 3 13 |
BRH 1 22 |
BRH 2 Ret |
BRH 3 20 |
27-е | 5 |
Рекомендации
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Марк Бланделл на itv.com
- Отметьте 'git orf me barra' Бланделл на www.planet-f1.com.
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Фолькер Вайдлер Джонни Герберт Бертран Гашо |
Победитель 24 часов Ле-Мана 1992 года в составе : Дерек Уорвик и Янник Далмас |
Преемник Джеффа Брэбэма, Кристофа Буше, Эрика Элари |
Награды | ||
Предшественник Дэймона Хилла |
Гонщик года в Великобритании в автоспорте, 1997 г. |
Преемник Дарио Франкитти |