Марк Бланделл - Mark Blundell

Марк Бланделл
Портрет Марка Бланделла 2011.jpg
Бланделл в 2011 году
Родившийся ( 1966-04-08 )8 апреля 1966 г. (55 лет)
Барнет , Лондон , Англия, Великобритания
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность Великобритания Британский
Активные годы 1991 , 1993 - 1995 гг.
Команды Брэбэм , Лижье , Тиррелл и Макларен
Записи 63 (61 запуск)
Чемпионаты 0
Побед 0
Подиумы 3
Очки карьеры 32
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 0
Первая запись Гран-при США 1991 года
Последняя запись 1995 Гран-при Австралии

Марк Бланделл (родился 8 апреля 1966 года) - британский автогонщик, который четыре сезона выступал в Формуле-1 , участвовал в спортивных автомобилях и ТЕЛЕГАХ . Он выиграл 24 часа Ле-Мана 1992 года . Он был ведущим Формулы-1 британской телекомпании ITV до конца сезона 2008 года, когда права на телевещание перешли к BBC . Бланделл вернулся на трассу в 2019 году, участвуя в чемпионате британских туристических автомобилей Kwik Fit за команду Trade Price Cars.

Задний план

Бланделл родился в Барнете , Лондон . Он впервые увлекся автоспортом в 14 лет, участвуя в гонках на мотоциклах для мотокросса по всей Англии. В 17 лет он перешел на четыре колеса, начав свою карьеру в Формуле Форд . В своем первом сезоне он занял второе место в обоих британских юниорских чемпионатах Formula Ford. В следующем году Бланделл выиграл короны Esso British и Snetterton Formula Ford 1600. В следующем году он начал участвовать в гонках в более мощной категории Formula Ford 2000 и выиграл серию BBC Grandstand . Он вернулся в FF1600, чтобы принять участие в чемпионате Европы по гонкам, взял поул и занял четвертое место в общем зачете. В 1986 году он выиграл еще один чемпионат в FF2000, на этот раз титул чемпиона Европы.

На этом этапе своей карьеры Бланделл начал участвовать в гонках Формулы 3000 . В это время он также стартовал в нескольких гонках Формулы-3 для TOM'S - Toyota . 1988 год принес смену заводской команде Lola в F3000. Бланделл завершил сезон на шестом месте.

Формула один

В следующем году он заключил сделку с командой по производству спортивных автомобилей Nissan , получив заводское кресло. Он также провел тест-драйв с одной из лучших команд Формулы-1 - Williams . К 1990 году Бланделл отказался от F3000, чтобы сосредоточиться на спортивных автомобилях. В том же году он занял поул-позицию в престижной гонке «24 часа Ле-Мана» за рулем Nissan R90C. К. Бланделл стал самым молодым гонщиком, достигшим поул-позиции в 24-часовой гонке Ле-Мана, с отставанием на 6,040 секунды, опередив второе место.

1991 год ознаменовал переход Бланделла в Формулу-1 . В его дебютном сезоне он занял шестое место в Бельгии с командой Brabham Yamaha. Он также поддерживал контракт на тестирование с Williams. Однако в следующем сезоне он не был оставлен безденежной командой Brabham и остался без гоночного места в Формуле-1. Он отклонил предложение Williams остаться их тест-пилотом в 1992 году, так как его внимание было сосредоточено исключительно на постоянном гоночном кресле. Он рассказал своему современнику Дэймону Хиллу о вакантном месте на экзамене Уильямса, которое Хилл в итоге занял. Бланделл доживет до того, чтобы пожалеть об этом решении, поскольку Хилл получил постоянное место в гонке на 1993 год и выиграл 21 гонку за 5 лет на Williams, кульминацией чего стала победа в чемпионате мира в 1996 году . Место в гонке, занятое Хиллом, скорее всего, принадлежало бы Бланделлу, если бы он принял предложение Уильямса о тест-драйве 1992 года. Не сумев приехать в 1992 году, Бланделл в конце концов подписал контракт на испытания с McLaren . Работая штатным тестером McLaren, он также продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях. В том же году с заводской экипировкой Peugeot он выиграл «24 часа Ле-Мана», добавив к своему предыдущему поулу.

Бланделл вернулся в Формулу-1 в 1993 году. Гонка с Лижье принесла ему первые два подиума в Южной Африке и Германии. В итоговом зачете чемпионата мира он занял десятое место. Однако это был годичный контракт с Лижье, и в 1994 году он подписал контракт с Тирреллом . Год был не таким успешным, как 1993 год, и Бланделлу удалось только один подиум на Гран-при Испании 1994 года , который был последним подиумом Формулы-1 для Тиррелла , однако его репутация пострадала, поскольку он часто был медленнее своего товарища по команде с меньшим рейтингом Укё Катаяма . В конце сезона из-за отсутствия спонсорской поддержки Тиррелл освободил его. Это окажется замаскированным благословением, поскольку уход Найджела Мэнселла означал для Бланделла возвращение в McLaren, на этот раз в гоночном кресле. Вместе с будущим двукратным чемпионом мира Микой Хаккиненом Бланделл набрал пять очков и снова занял десятое место в итоговой таблице. 1995 год также был отмечен постоянным успехом в спортивных автомобилях, заняв четвертое место в Ле-Мане, но это был последний год Марка Бланделла в Формуле-1, поскольку подписание Дэвида Култхарда компанией McLaren означало, что Марку придется искать работу в другом месте.

Бланделл поднялся на 3 подиума и набрал в общей сложности 32 чемпионских очка.

КОРЗИНА

Марк Бланделл
CART Мировая серия
Активные годы 1996–2000
Команды PacWest Racing
Начинается 81 год
Побед 3
Поляки 0
Лучшая отделка 6-е в 1997 г.
Награды
1997 г. Британский водитель года в автоспорте

Из Формулы-1 Бланделл переехал в Соединенные Штаты и присоединился к гоночной команде CART PacWest вместе с бывшим гонщиком Формулы-1 Маурисио Гугельмином . В начале сезона Бланделл врезался в бетонную стену в Рио , в результате чего сломал ногу и лодыжку. Это заставило его пропустить несколько гонок. Несмотря на это, он был третьим в турнирной таблице новичков с тремя шестью лучшими финишами в гонках US 500 , Detroit Grand Prix и Michigan International Speedway .

1997 год был переломным. Бланделл едва не выиграл Гран-при Detroit Belle Isle, прежде чем у него закончилось топливо - событие, которое он описал в то время как худшее разочарование в своей карьере. В следующей гонке он обогнал Жиля де Феррана на последней прямой и выиграл Гран-при Портленда с отставанием 0,027 секунды. Бланделл зафиксировал дальнейшие победы в гонках в Торонто и Фонтане на пути к шестому месту в чемпионате. В том же году журнал Autosport назвал его британским водителем года .

Массовый сбой во время тестов на Gateway в начале 1999 года оставил Бланделла томиться в нижней части таблицы по возвращении на вторую половину сезона 1999 года . Он вернулся в PacWest на последний сезон в 2000 году . Однако, заняв 21-е место в чемпионате с 18 очками, он покинул PacWest Racing по обоюдному согласию.

От вождения до комментирования

Бланделл за рулем Audi S3 Trade Price Racing в Снеттертоне во время сезона чемпионата British Touring Car Championship 2019 года.

Бланделл снова пересек Атлантику, чтобы сосредоточиться на гонках на спортивных автомобилях. Ему не удалось финишировать в Ле-Мане с командой MG Lola, хотя он и его товарищи по команде впечатлили. Вне трассы Бланделл присоединился к британскому телевидению ITV в качестве аналитика сезона Формулы-1 2002 года. Эта позиция продержалась до конца сезона Формулы-1 2008 года, когда ITV потеряла освещение для BBC.

С 2001 года участие Бланделла в гонках неуклонно снижалось, хотя и случались лишь эпизодические события. Он действительно тестировал автомобиль Dale Coyne Champ Car, чтобы помочь Даррену Мэннингу подготовиться к единовременному участию в первой гонке CART в Великобритании в Рокингеме, а также участвовал в британском этапе чемпионата мира по ралли. В 2003 году вместе с Джонни Гербертом и Дэвидом Брэбэмом он финишировал вторым на «24 часах Ле-Мана», обогнав Bentley 1–2 . Он также занял третье место в гонке «12 часов Себринга» , заняв первое место среди Bentley.

С 2004 года Бланделл управлял управляющей компанией 2MB Sports Management вместе с бывшим пилотом Формулы 1 и другом Мартином Брандлом , пока Брандл не решил посвятить больше времени своей телевизионной карьере. Компания представляет пилотов, включая пилота-испытателя McLaren Гэри Паффета , чемпиона британской Формулы 3 и пилота Indycar Майка Конвея , юниора Ferrari Каллума Илотта , гонщика BMW Тома Бломквиста , пилота IndyCar Джордана Кинга , британского чемпиона F4 Кирна Джуиссона и британского пилота GT Патрика Киббла.

Шлем

Шлем Бланделла желтый с тремя красными полосами и двумя желтыми промежутками посередине, синей полосой по всей области подбородка и синим кружком сверху с его золотыми инициалами. На задней части шлема изображен девиз «Воля к победе» - цитата его деда.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

( ключ )

Год Абитуриент 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Точки
1987 г. Fleetray Racing SIL
Ret
VAL
6
СПА
2
PAU ДОН
9
BRH
6
BIR
DNQ
15-е 5
BS Automotive PER
9
ИМО
Ret
ОШИБКА
Ret
JAR
8
1988 г. Лола Моторспорт JER
2
ВАЛ
5
PAU
Ret
SIL
9
MNZ
Ret
PER
Ret
BRH
3
BIR
Ret
ОШИБКА
7
ZOL
2
DIJ
Ret
6-е 18
1989 г. Мидлбридж SIL
3
VAL
Ret
PAU
6
JER
DNQ
PER
Ret
BRH
Ret
BIR
5
SPA
DNS
ОШИБКА
Ret
DIJ
6
11-е 8

Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000

( ключ )

Год Абитуриент 1 2 3 4 5 6 7 8 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Точки
1988 г. Footwork Racing International СУЗ FUJ MIN СУЗ СУГ FUJ СУЗ SUZ
Ret
NC 0

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Машина Класс Круги Поз. Класс
Поз.
1989 г. Япония Nissan Motorsports Великобритания Джулиан Бейли Мартин Доннелли
Великобритания
Nissan R89C C1 5 DNF DNF
1990 г. Япония Nissan Motorsports International Великобритания Джулиан Бейли Джанфранко Бранкателли
Италия
Nissan R90CK C1 142 DNF DNF
1992 г. Франция Peugeot Talbot Sport Великобритания Дерек Уорвик Янник Далмас
Франция
Peugeot 905 Evo 1B C1 352 1-й 1-й
1995 г. ВеликобританияGTC Gulf Racing Великобритания Рэй Беллм Маурицио Сандро Сала
Бразилия
McLaren F1 GTR GT1 291 4-й 3-й
2001 г. Великобритания MG Sport & Racing Ltd. Великобритания Джулиан Бейли Кевин МакГаррити
Великобритания
MG-Lola EX257 LMP675 92 DNF DNF
2002 г. Великобритания MG Sport & Racing Ltd. Великобритания Джулиан Бейли Кевин МакГаррити
Великобритания
MG-Lola EX257 LMP675 219 DNF DNF
2003 г. Великобритания Команда Bentley Австралия Дэвид Брэбэм Джонни Герберт
Великобритания
Bentley Скорость 8 LMGTP 375 2-й 2-й

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Оч.
1991 г. Motor Racing Developments Ltd Brabham BT59Y Yamaha V12 США
Ret
Бюстгальтер
Ret
18-е 1
Brabham BT60Y Yamaha V12 SMR
8
МН
Ret
CAN
DNQ
MEX
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
12
HUN
Ret
BEL
6
ITA
12
POR
Ret
ESP
Ret
JPN
DNPQ
17 австралийских долларов
1993 г. Ligier Gitanes Blondes Ligier JS39 Renault V10 RSA
3
Бюстгальтер
5
Евро
Ret
SMR
Ret
ESP
7
МН
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
7
GER
3
7 HUN
BEL
11
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
7
9 австралийских долларов
10-е 10
1994 г. Tyrrell Тиррелл 022 Yamaha V10 Бюстгальтер
Ret
PAC
Ret
SMR
9
МН
Ret
ESP
3
CAN
10
FRA
10
GBR
Ret
GER
Ret
5 HUN
BEL
5
ITA
Ret
POR
Ret
13 евро
JPN
Ret
AUS
Ret
12-е 8
1995 г. Мальборо Макларен Мерседес Макларен MP4 / 10 Мерседес V10 Бюстгальтер
6
ARG
Ret
SMR ESP 10-е 13
Макларен MP4 / 10B ПН
5
CAN
Ret
FRA
11
GBR
5
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
5
ITA
4
PAC
9
JPN
7
Австралия
4
Макларен MP4 / 10C ПОР
9
Евро
Ret

Полные результаты КОРЗИНЫ

( ключ )

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Классифицировать Точки
1996 г. PacWest Racing Рейнард 96i Ford XB V8 т МВД
17
РИО
27
SRF
Inj
LBH
Inj
NZR
Inj
500
5
MIL
22
DET
5
ПОР
8
CLE
11
ТЗ
11
MIS
6
MDO
10
ROA
20
ФУРГОН
12
LS
24
16-е 41 год
1997 г. PacWest Racing Рейнард 97i Mercedes-Benz IC108D V8 т МВД
14
SRF
8
LBH
13
19 новозеландских рупий
РИО
8
STL
24
MIL
12
DET
17
ПОР
1
CLE
9
ТОР
1 *
MIS
2
MDO
26
ROA
16 *
ФУРГОН
7
LS
2
FON
1
6-е 115
1998 г. PacWest Racing Рейнард 97i Mercedes-Benz IC108D V8 т МВД
12
MOT
10
LBH
7
18-е 36
Рейнард 98i Мерседес-Бенц IC108E V8 т 20 новозеландских рупий
РИО
11
STL
10
MIL
12
ДЕТ
22
ПОР
22
CLE
10
ТОР
26
MIS
17
MDO
19
ROA
7
ФУРГОН
12
LS
25
HOU
14
SRF
11
FON
6
1999 г. PacWest Racing Рейнард 99i Мерседес-Бенц IC108E V8 т МВД
8
MOT
24
LBH
13
17 новозеландских рупий
РИО
Индж
STL
Inj
MIL
Inj
Пор
Индж
CLE
Inj
ROA
Inj
TOR
Inj
MIS
Inj
DET
10
MDO
13
ОМС
21
ФУРГОН
19
LS
12
ЧАС
24
SRF
19
FON
16
23-е 9
2000 г. PacWest Racing Рейнард 2Ки Mercedes-Benz IC108F V8 т МВД
13
LBH
8
РИО
7
MOT
19
17 новозеландских рупий
MIL
17
DET
11
ПОР
20
CLE
12
ТОР
22
MIS
19
ОМС
23
MDO
14
ROA
11
ФУРГОН
25
LS
13
STL
23
HOU
20
SRF
11
FON
15
21-е 18

Полные результаты американской серии Ле-Ман

Год Абитуриент Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Классифицировать Точки
2003 г. Команда Bentley LMGTP Bentley Скорость 8 Bentley 4,0 л Turbo V8 SEB
3
ATL СЫН ТРО MOS AME ПН МВД ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ 21-е 19

Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам

( Ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию (начислено 1 очко - 2002–2003 все гонки, 2004 - присутствует только в первой гонке) Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг (1 очко за все гонки) * означает, что гонщик лидирует в гонке как минимум один круг (начислено 1 очко - 2002 г. только в специальных гонках, 2003 г. - все гонки по настоящее время)

Год Команда Машина 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 26 27 28 год 29 30 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Оч
2019 г. TradePriceCars.com Audi S3 седан BRH
1

14
BRH
2

27
BRH
3

19
ДОН
1

23
ДОН
2

Ret
ДОН
3

22
THR
1

27
THR
2

Ret
THR
3

Ret
CRO
1

21
CRO
2

26
CRO
3

19
OUL
1

Ret
OUL
2

23
OUL
3

18
SNE
1

23
SNE
2

21
SNE
3

Ret
THR
1

27
THR
2

26
THR
3

27
KNO
1

20
KNO
2

24
KNO
3

21
SIL
1

Ret
SIL
2

18
SIL
3

13
BRH
1

22
BRH
2

Ret
BRH
3

20
27-е 5

Рекомендации

Внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшественник
Фолькер Вайдлер
Джонни Герберт
Бертран Гашо
Победитель 24 часов Ле-Мана
1992 года в составе
: Дерек Уорвик и Янник Далмас
Преемник
Джеффа
Брэбэма, Кристофа Буше,
Эрика Элари
Награды
Предшественник
Дэймона Хилла

Гонщик года в Великобритании в автоспорте,

1997 г.
Преемник
Дарио Франкитти