6 часов Нюрбургринга
|
Место проведения |
Нюрбургринг |
Первая гонка |
1953 г. |
Первая гонка FIA WEC |
2015 г. |
Продолжительность |
6 часов |
Предыдущие имена |
ADAC 1000 км Нюрбургринг iRacing.com 1000 км Нюрбургринг |
Наибольшее количество побед (водитель) |
Стирлинг Мосс (4) |
Наибольшее количество побед (команда) |
SpA Ferrari (7) |
Наибольшее количество побед (производитель) |
Порше (13) |
Толпа в начале события 1973 года
В 6 часов Нюрбургринга (ранее Нюрбургринге 1000 км ) была гонка на выносливость для спортивных автомобилей , проводимых на Нюрбургринге в Германии и организованных ADAC с 1953 года.
История
На традиционной версии Нордшляйфе («Северная петля») длиной 22,810 км соревнования обычно занимали 44 круга (1003,64 км, с 1967 года - 1004,74 км) и длились около восьми часов, позже - менее шести часов. В то время как гонка 1974 года была сокращена из-за нефтяного кризиса, гонка 1976 года была увеличена на 3 круга и покрыла 1073,245 км.
Первую гонку, которая засчитывалась в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1953 года , выиграли Альберто Аскари и Джузеппе Фарина на Ferrari . Присутствие на этом инаугурационном мероприятии было разочаровывающим, частично виной тому отсутствие серьезного участника из Германии. В результате, как только стало ясно, что Mercedes-Benz 300 SLR не будет готов к гонке 1954 года, гонка была отменена. Гонка 1955 года постигла та же участь, но на этот раз она была отменена из-за катастрофы в Ле-Мане 1955 года . Тем не менее, он стал довольно популярным в 1960-х и 1970-х годах, и тем более после того, как Формула-1 решила не участвовать в гонках на Нюрбургринге после 1976 года по соображениям безопасности.
Последнюю гонку на Северной петле в 1983 году выиграли Йохен Масс и Джеки Икс на их Rothmans Porsche 956 . В том году из-за продолжающихся строительных работ путь был сокращен до 20 832 км, и были использованы временные карьеры. Это событие стало самым быстрым за всю историю Северной петли, когда немецкий гонщик Стефан Беллоф обогнал свой Rothmans Porsche за 6: 11,13 во время практики и в среднем составил более 200 км / ч. Беллоф также установил рекорд круга во время этой гонки, показав 6: 25.91.
С 1984 года гонки на 1000 км проводились на новом, гораздо более коротком Гран-при-Штреке , в то время как 24-часовой Нюрбургринг оставался на легендарной длинной трассе. В 1991 году гонки на 1000 км были сначала сокращены до 480 км, а затем полностью прекращены из-за прекращения чемпионата мира по спортивным автомобилям .
В 2000 году пробег 1000 км был возобновлен с новыми конкурентоспособными автомобилями BMW и Audi. Гонка проходила в рамках Европейской серии Ле-Ман (ELMS), европейской версии американской серии Ле-Ман (ALMS). В мокром гонки, необычных с передним расположением двигателя Panoz из Магнуссена и Дэвид Brabham выиграл, впереди BMW V12 LMR , на Audi R8 и второго Panoz.
4 сентября 2005 года в рамках серии гонок на выносливость в Ле-Мане (LMES) прошла дистанция 1000 км .
500-километровый Нюрбургринг также был похожим событием для небольших спортивных автомобилей в 1960-х и 1970-х годах.
VLN также проводит шестичасовую гонку на выносливость, в то время как в других заездах покрывает только 4 часа. В 2010 году победивший Porsche 911 GT3 впервые преодолел расстояние более 1000 км.
Текущий рекорд по количеству побед принадлежит Стирлингу Моссу, который выигрывал гонку в 1956, 1958, 1959 и 1960 годах.
В 2010 году победивший в 6-часовой гонке ADAC Рур-Покал-Реннен Porsche 911 GT3 R стал первым, кто преодолел более 1000 км в 6-часовой гонке на выносливость VLN для GT3 и туристических автомобилей, опередив современную версию длиной 24 369 км. Нордшляйфе 42 раза на 1023,498 км за время 6: 06: 56,091. Победитель 2012 года, Mercedes-Benz SLS AMG GT3 , преодолел такое же расстояние за 6: 01: 29,541, в среднем 169,879 км / ч.
В рамках фестиваля олдтаймеров 2010 года традицию и название знаменитого ADAC 1000 км Нюрбургринга продолжит автоспортивный клуб DAMC 05 . В отличие от прошлых лет, гонка проводится для более старых автомобилей, поэтому к названию был добавлен термин «классический».
Гонка 2013 года стала первой гонкой под знаменем Blancpain Endurance Series организации Стефана Ратела .
Победители
Nürburgring Nordschleife, использовался с 1953–1982 гг.
Год
|
Драйверы
|
Команда
|
Автомобиль
|
Время
|
Чемпионат
|
Дистанция 1000 км, трасса 22,8 км
|
1953 г.
|
Альберто Аскари Джузеппе Фарина
|
Автомобили Феррари
|
Феррари 375 мм Спайдер
|
8: 20: 44,000
|
Чемпионат мира по спортивным автомобилям
|
1954 г.
|
Нет гонки
|
1955 г.
|
Нет гонки
|
1956 г.
|
Пьеро Таруффи Гарри Шелл Жан Бера Стирлинг Мосс
|
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 300S
|
7: 43: 54.400
|
Чемпионат мира по спортивным автомобилям Чемпионат Германии по спортивным автомобилям
|
1957 г.
|
Тони Брукс Ноэль Каннингем-Рид
|
Дэвид Браун
|
Астон Мартин DBR1 / 300
|
7: 33: 38.200
|
Чемпионат мира по спортивным автомобилям
|
1958 г.
|
Стирлинг Мосс Джек Брэбэм
|
Дэвид Браун
|
Астон Мартин DBR1 / 300
|
7: 23: 33,000
|
Чемпионат мира по спортивным автомобилям
|
1959 г.
|
Стирлинг Мосс Джек Фэрман
|
Дэвид Браун
|
Астон Мартин DBR1 / 300
|
7: 33: 18,000
|
Чемпионат мира по спортивным автомобилям
|
1960 г.
|
Стирлинг Мосс Дэн Герни
|
Каморади США
|
Maserati Tipo 61
|
7: 31: 40,500
|
Чемпионат мира по спортивным автомобилям
|
1961 г.
|
Ллойд Каснер Мастен Грегори
|
Каморади США
|
Maserati Tipo 61
|
7: 51: 39.200
|
Чемпионат мира по спортивным автомобилям
|
1962 г.
|
Фил Хилл Оливье Гендебьен
|
SpA Ferrari SEFAC
|
Феррари 246 SP
|
7: 33: 27,700
|
Международный чемпионат производителей GT
|
1963 г.
|
Джон Сёртиз Вилли Майрес
|
SpA Ferrari SEFAC
|
Феррари 250 P
|
7: 32: 18,000
|
Международный чемпионат производителей GT
|
1964 г.
|
Людовико Скарфиотти Нино Ваккарелла
|
SpA Ferrari SEFAC
|
Феррари 275 P
|
7: 08: 27.000
|
Международный чемпионат производителей GT
|
1965 г.
|
Джон Сёртиз Людовико Скарфиотти
|
SpA Ferrari SEFAC
|
Феррари 330 P2
|
6: 53: 05.400
|
Международный чемпионат производителей GT
|
1966 г.
|
Фил Хилл Джо Боннье
|
Chaparral Cars Inc.
|
Чапараль 2D- Шевроле
|
6: 58: 47.600
|
Международный чемпионат по спортивным прототипам. Международный чемпионат по спортивным автомобилям.
|
1967
|
Джо Баззетта Удо Шютц
|
Системное проектирование Porsche
|
Порше 910
|
6: 54: 12.900
|
Международный чемпионат по спортивным прототипам. Международный чемпионат по спортивным автомобилям.
|
1968 г.
|
Вик Эльфорд Джо Зифферт
|
Системное проектирование Porsche
|
Порше 908
|
6: 34: 06.300
|
Международный чемпионат мастеров
|
1969 г.
|
Джо Зифферт Брайан Редман
|
Системное проектирование Porsche
|
Porsche 908 /02
|
6: 11: 02.300
|
Международный чемпионат мастеров
|
1970 г.
|
Вик Эльфорд Курт Аренс-младший
|
Порше Зальцбург
|
Porsche 908 /03
|
6: 05: 21.200
|
Международный чемпионат мастеров
|
1971 г.
|
Вик Эльфорд Жерар Ларрус
|
Мартини Гонки
|
Porsche 908 /03
|
5: 51: 49,300
|
Международный чемпионат мастеров
|
1972 г.
|
Ронни Петерсон Тим Шенкен
|
SpA Ferrari SEFAC
|
Феррари 312 ПБ
|
6: 01: 40.200
|
Чемпионат мира по маркам Deutsche Rennsport Meisterschaft
|
1973
|
Джеки Икс Брайан Редман
|
SpA Ferrari SEFAC
|
Феррари 312 ПБ
|
5: 36: 53.400
|
Чемпионат мира по маркам Deutsche Rennsport Meisterschaft
|
1974 г.
|
Жан-Пьер Жарье Жан-Пьер Бельтуаз
|
Equipe Gitanes
|
Матра - Simca MS670C
|
4: 07: 24.100 1
|
Чемпионат мира по маркам Deutsche Rennsport Meisterschaft
|
1975 г.
|
Артуро Мерцарио Жак Лаффит
|
Гоночная команда Вилли Каусена
|
Альфа Ромео 33TT12
|
5: 41: 14.100
|
Чемпионат мира по маркам Deutsche Rennsport Meisterschaft
|
1976 г.
|
Альбрехт Кребс Дитер Кестер
|
Schnitzer Motorsport
|
BMW 3.5 CSL
|
6: 38: 20.600
|
Чемпионат мира по маркам
|
1977 г.
|
Рольф Стоммелен Тим Шенкен Тойн Хеземанс
|
Gelo Racing
|
Порше 935
|
5: 58: 30,500
|
Чемпионат мира по маркам
|
1978 г.
|
Клаус Людвиг Ханс Хейер Тойне Хеземанс
|
Gelo Racing
|
Porsche 935 / +77
|
5: 55: 46.600
|
Чемпионат мира по маркам
|
1979 г.
|
Манфред Шурти Боб Воллек Джон Фицпатрик
|
Gelo Racing
|
Porsche 935 / +77
|
5: 57: 35.100
|
Чемпионат мира по маркам
|
1980 г.
|
Рольф Стоммелен Юрген Барт
|
Joest Racing
|
Порше 908/4 Турбо
|
5: 52: 15.100
|
Чемпионат мира по маркам
|
1981 г.
|
Ханс-Иоахим Штук Нельсон Пике
|
GS тюнинг
|
BMW M1 Gr.5
|
2: 16: 50,860 2
|
Чемпионат мира по выносливости
|
1982 г.
|
Микеле Альборето Тео Фаби Риккардо Патрезе
|
Мартини Гонки
|
Lancia LC1 Spyder
|
5: 54: 10,830
|
Чемпионат мира по выносливости
|
Дистанция 1000 км, трасса 20,8 км
|
1983 г.
|
Йохен Масс Джеки Икс
|
Porsche Racing International
|
Порше 956
|
5: 26: 34,630
|
Чемпионат мира по выносливости
|
Дистанция 1000 км, трасса 4,5 км
|
1984
|
Стефан Беллоф Дерек Белл
|
Ротманс Порше
|
Порше 956
|
6: 00: 43.590
|
Чемпионат мира по гонкам на выносливость Deutsche Rennsport Meisterschaft
|
1985 г.
|
Нет гонки
|
1986 г.
|
Анри Пескароло Майк Теквелл
|
Kouros Racing Team
|
Sauber C8 - Мерседес
|
3: 42: 30.020 3
|
Чемпионат мира по спортивным прототипам
|
1987 г.
|
Эдди Чивер Рауль Бозель
|
Ягуар из шелковой огранки
|
Ягуар XJR-8
|
5: 55: 53.120
|
Чемпионат мира по спортивным прототипам
|
1988 г.
|
Жан-Луи Шлессер Йохен Масс
|
Команда Sauber Mercedes
|
Sauber C9 - Мерседес
|
5: 53: 00.600
|
Чемпионат мира по спортивным прототипам
|
Расстояние 480 км, трасса 4,5 км
|
1989 г.
|
Жан-Луи Шлессер Йохен Масс
|
Команда Sauber Mercedes
|
Sauber C9 - Мерседес
|
2: 47: 14,599
|
Чемпионат мира по спортивным прототипам
|
1990 г.
|
Жан-Луи Шлессер Мауро Бальди
|
Команда Sauber Mercedes
|
Мерседес-Бенц C11
|
2: 39: 15,913
|
Чемпионат мира по спортивным прототипам
|
Дистанция 430 км, трасса 4,5 км
|
1991 г.
|
Дерек Уорвик Дэвид Брэбэм
|
Ягуар из шелковой огранки
|
Ягуар XJR-14
|
2: 23: 41.028
|
Чемпионат мира по спортивным автомобилям
|
С 1992 по 1999 год
|
Без гонок
|
Дистанция 1000 км, трасса 4,5 км
|
2000 г.
|
Ян Магнуссен Дэвид Брэбхэм
|
Panoz Motor Sports
|
Panoz LMP1 - Элан
|
5: 45: 55.173
|
Американская серия Ле-Ман
|
2001 к 2003
|
Без гонок
|
Дистанция 1000 км, круговая трасса 5,1 км
|
2004 г.
|
Аллан Макниш Пьер Каффер
|
Audi Sport UK Veloqx
|
Audi R8
|
6: 00: 32.645 4
|
Серия Ле-Ман
|
2005 г.
|
Том Чилтон Хаянари Шимода
|
Zytek Motorsport
|
Zytek 04S
|
6: 01: 06.739 4
|
Серия Ле-Ман
|
2006 г.
|
Жан-Кристоф Бульон Эммануэль Коллар Эрик Элари
|
Пескароло Спорт
|
Пескароло C60 - Джадд
|
6: 01: 26.300 4
|
Серия Ле-Ман
|
2007 г.
|
Стефан Саррацин Педро Лами
|
Команда Peugeot Total
|
Peugeot 908 HDi FAP (Дизель)
|
6: 01: 13.628
|
Серия Ле-Ман
|
2008 г.
|
Стефан Саррацин Педро Лами
|
Команда Peugeot Total
|
Peugeot 908 HDi FAP (Дизель)
|
5: 44: 48.174
|
Серия Ле-Ман
|
2009 г.
|
Ян Харус Томаш Энге Стефан Мюкке
|
Астон Мартин Гонки
|
Лола-Астон Мартин B09 / 60
|
5: 57: 26.595
|
Серия Ле-Ман
|
Дистанция 1000 км, трасса 25,4 км
|
2010 г.
|
Вольфганг Поль Даниэль Шрей
|
|
Порше Каррера РС
|
7: 00: 42,248 4
|
FHR Langstreckencup
|
2011 к 2012
|
Без гонок
|
Дистанция 1000 км, круговая трасса 5,1 км
|
2013
|
Максимилиан Бук Максимилиан Гоц Бернд Шнайдер
|
ПВТ Автоспорт
|
Мерседес-Бенц SLS AMG GT3
|
6: 00: 46.354 4
|
Серия Blancpain Endurance
|
2014 г.
|
Лоренс Вантур Сезар Рамос Кристофер Мис
|
Бельгийская команда Audi Club WRT
|
Audi R8 LMS ультра
|
6: 00: 07.848 4
|
Серия Blancpain Endurance
|
6 часов, трасса 5,1 км
|
2015 г.
|
Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер
|
Команда Porsche
|
Порше 919 Гибрид
|
6: 01: 16.966, 203 круга, 1045 км
|
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
|
2016 г.
|
Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер
|
Команда Porsche
|
Порше 919 Гибрид
|
6: 01: 16.183, 194 круга, 999 км
|
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
|
2017 г.
|
Тимо Бернхард Брендон Хартли Эрл Бамбер
|
Команда Porsche LMP
|
Порше 919 Гибрид
|
6: 00: 09.607, 204 круга, 1050 км
|
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
|
2020 г.
|
Маттео Кайроли Кристиан Энгельхарт
Свен Мюллер
|
Dinamic Motorsport
|
Porsche 911 GT3-R (991.II)
|
6: 01: 08.058, 173 круга,
882 км
|
GT World Challenge Europe
|
1 - 1974 Гонка запланирована только на 750 км
2 - 1981 Гонка остановилась после 17 кругов из-за несчастного случая со смертельным исходом Герберта Мюллера, повлекшего повреждение трассы
3 - 1986 Гонка была остановлена из-за проливного дождя и проехала всего около 600 км.
4 - Лимит времени достигнут до прохождения дистанции 1000 км (шесть часов для гонок Le Mans Series и Blancpain Endurance Series, гонка Oldtimers Festival 2010 была ограничена семью часами).
Галерея
Пит-стоп во время гонки 1964 года
Жан-Пьер Жарье, победитель 1974 года на Матра Симка, вместе с Жан-Пьером Бельтуазом
использованная литература
внешние ссылки