Стирлинг Мосс - Stirling Moss

Сэр Стирлинг Мосс
OBE
Стирлинг Мосс 2014 2 amk.jpg
Мох в 2014 году
Родился Стирлинг Крауфурд Мосс 17 сентября 1929 года Западный Кенсингтон, Лондон , Англия
( 1929-09-17 )
Умер 12 апреля 2020 г. (2020-04-12)(90 лет)
Мэйфэр , Лондон, Англия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность  Британский
Активные годы 1951 - 1 961
Команды
Записи 67 (66 пусков)
Чемпионаты 0
Побед 16
Подиумы 24
Очки карьеры 185 914 (186 914 )
Поул-позиции 16
Самые быстрые круги 19
Первая запись 1951 Гран-при Швейцарии
Первая победа 1955 Гран-при Великобритании
Последняя победа 1961 Гран-при Германии
Последняя запись Гран-при США 1961 года

Сэр Стирлинг Крауфурд Мосс OBE (17 сентября 1929 - 12 апреля 2020) был британским гонщиком Формулы-1 . Попав в Международный зал славы автоспорта , он выиграл 212 из 529 гонок, в которых участвовал в нескольких категориях соревнований, и был назван «величайшим гонщиком, никогда не выигравшим чемпионат мира». За семилетний период между 1955 и 1961 годами Мосс четыре раза занимал второе место в чемпионате и трижды занимал третье место.

Мосс умер в Лондоне 12 апреля 2020 года в возрасте 90 лет после продолжительной болезни.

Ранние годы

Мосс родился в Лондоне , в семье Альфреда Мосса , дантиста из Брея, Беркшира и Эйлин (урожденная Крауфурд). Его дед был евреем из семьи, которая сменила фамилию с Моисей на Мосс. Он вырос в доме Длинного Белого Облака на южном берегу Темзы . Его отец был гонщиком-любителем, занявшим 16-е место в гонке Indianapolis 500 1924 года . Эйлин Мосс также участвовала в автоспорте, участвуя в довоенных подъемах на холмах за рулем Singer Nine . Стирлинг был одаренным наездником, как и его младшая сестра Пэт Мосс , которая стала успешным гонщиком ралли, а также вышла замуж за шведского раллийного гонщика Эрика Карлссона .

Мосс получил образование в нескольких независимых школах: Shrewsbury House School в Сурбитоне , младшая школа Clewer Manor и связанная старшая школа Haileybury and Imperial Service College , расположенная в Хертфорд-Хит , недалеко от Хертфорда . Он не любил школу и не имел хорошей успеваемости. В Haileybury он подвергался антисемитским издевательствам из-за своих еврейских корней. Он скрывал издевательства от родителей и использовал их как «мотивацию для достижения успеха». Свою первую машину, Austin 7 , Мосс получил от отца в возрасте девяти лет и ездил на ней по полям вокруг Лонг Белого Облака. Он приобрел собственную машину в 15 лет после получения водительских прав. После Второй мировой войны Мосс был освобожден от обязательной двухлетней национальной службы для мужчин его возраста из-за нефрита .

Гоночная карьера

Мосс поделился этим Vanwall VW5 с Тони Бруксом, чтобы выиграть Гран-при Великобритании 1957 года .

Мосс участвовал в гонках с 1948 по 1962 год, выиграв 212 из 529 гонок, в которых он участвовал, включая 16 Гран-при Формулы-1 . За один год он участвовал в 62 гонках и за свою гоночную карьеру управлял 84 автомобилями различных марок. Он предпочитал участвовать в гонках на британских машинах, заявляя: «Лучше проиграть с честью на британской машине, чем выиграть на чужой». В Vanwall он сыграл важную роль в разрыве немецко-итальянской мертвой хватки на гонках Формулы 1 (как и Джек Брэбхэм в Cooper). Он оставался английским гонщиком с наибольшим количеством побед в Формуле-1 до 1991 года, когда Найджел Мэнселл обогнал его после участия в большем количестве гонок.

Надпись «Стирлинг Мосс» и британский флаг на Maserati 420M / 58 1958 года, на которой он участвовал в Гонке двух миров в Монце. Тот же сценарий был напечатан на прототипе Maserati MC20 в честь водителя.

1948–1954 гг.

Мосс начал свою карьеру за рулем BMW 328, DPX 653 своего отца Альфреда. Мосс был одним из первых клиентов Cooper Car Company , который использовал выигрыши от участия в соревнованиях по верховой езде, чтобы внести залог за гоночный автомобиль Cooper 500 в г. 1948. Затем он убедил своего отца, который выступал против его гонок и хотел, чтобы он стал дантистом, позволить ему купить это. Вскоре он продемонстрировал свои способности, одержав многочисленные победы на национальном и международном уровнях, и продолжил соревноваться в Формуле-3 вместе с Куперсом и Кифтсом после того, как перешел в более высокие категории.

Его первая крупная международная победа в гонках произошла накануне своего 21-го дня рождения за рулем взятого в аренду Jaguar XK120 в гонке RAC Tourist Trophy 1950 года на трассе Дандрод в Северной Ирландии. Он выигрывал гонку еще шесть раз: в 1951 году ( Jaguar C-Type ), 1955 году (Mercedes-Benz 300SLR), 1958 и 1959 годах (Aston Martin DBR1), а также в 1960 и 1961 годах (Ferrari 250 GT). Энцо Феррари , основатель Ferrari , подошел к Моссу ​​и предложил ему автомобиль Формулы-2 для участия в Гран-при Бари 1951 года перед полным сезоном 1952 года. Мосс и его отец отправились в Апулию только для того, чтобы узнать, что автомобиль Ferrari должен был выступить на Гран-при Бари в 1951 году. управлял опытным гонщиком Пьеро Таруффи и был возмущен.

Также опытный гонщик ралли, Мосс был одним из трех человек, выигравших Coupe d'Or (Золотой кубок) за три последовательных заезда без штрафных санкций на Альпийском ралли ( Coupe des Alpes ). Он финишировал вторым в ралли Монте-Карло 1952 года за рулем Sunbeam-Talbot 90 с Десмондом Сканнеллом и редактором журнала Autocar Джоном Купером в качестве штурманов.

В 1954 году он стал первым неамериканцем, выигравшим « 12 часов Себринга» , разделив 1,5-литровый OSCA MT4 команды Каннингема с американцем Биллом Ллойдом.

В 1953 году гоночный босс Mercedes-Benz Альфред Нойбауэр говорил с менеджером Мосса Кеном Грегори о возможности присоединения Мосса к команде Mercedes Grand Prix. Увидев, как он преуспевает в относительно неконкурентоспособной машине, и желая увидеть, как он будет выступать в лучшей машине, Нойбауэр предложил Моссу ​​купить Maserati на сезон 1954 года. Он купил Maserati 250F , и, хотя ненадежность автомобиля помешала ему набрать высокие баллы в чемпионате водителей 1954 года, он несколько раз квалифицировался вместе с лидерами Mercedes и хорошо выступил в гонках. Он одержал свою первую победу в Формуле-1, когда выиграл международный золотой кубок Оултон-Парк, не связанный с чемпионатом, на Maserati.

На Гран-при Италии в Монце он обогнал обоих гонщиков, которые считались лучшими в Формуле-1 в то время - Хуана Мануэля Фанхио на Mercedes и Альберто Аскари на Ferrari - и вышел вперед. Аскари сошел с дистанции из-за проблем с двигателем, а Мосс лидировал до 68-го круга, когда его двигатель также отказал. Фанхио одержал победу, а Мосс довел свой Maserati до финиша. Нойбауэр, уже впечатленный, когда Мосс тестировал Mercedes-Benz W196 в Хоккенхайме , сразу же подписал с ним контракт на 1955 год.

1955 г.

Первая победа Мосса на чемпионате мира была в Гран-при Великобритании 1955 года в Эйнтри , гонке, которую он также стал первым британским гонщиком, выигравшим гонку. Ведя счет 1–2–3–4 за «Мерседес», он впервые победил Фанхио, своего товарища по команде и главного соперника, который также был его другом и наставником. Было высказано предположение, что Фанхио спортивно позволил Моссу ​​победить перед своей домашней публикой. Сам Мосс неоднократно спрашивал Фанхио, и Фанхио всегда отвечал: «Нет. Просто в тот день ты был лучше меня». В том же году Мосс также выиграл RAC Tourist Trophy, Targa Florio (вместе с Питером Коллинзом ) и Mille Miglia .

Mille Miglia

В 1955 году Мосс выиграл многодневную гонку Mille Miglia в Италии , достижение, которое Дуг Най назвал «самым культовым однодневным заездом в истории автоспорта». Он был в паре с журналистом автоспорта Денисом Дженкинсоном , который подготовил для Мосса отчет о темпе, и они оба завершили гонку за десять часов и семь минут. Motor Trend назвала его «Самый эпический драйв. Когда-либо». Перед гонкой он принял «волшебную пилюлю», данную ему Фанхио, и сказал, что, хотя он не знал, что в ней содержится, « декседрин и бензедрин обычно использовались на митингах. Цель заключалась в том, чтобы просто не заснуть. , как экипажи бомбардировщиков военного времени ". После победы он провел ночь, а на следующий день отвез свою девушку в Кельн, остановившись на завтрак в Мюнхене и на обед в Штутгарте.

1956–1962

Мосс выиграл Кубок Нассау на Багамских Неделях скорости 1956 и 1957 годов . Также в 1957 году он выиграл самую длинную трассу, когда-либо проводившую Гран-при чемпионата мира, трассу Пескара 25 км (16 миль) , где он снова продемонстрировал свое мастерство в гонках на длинные дистанции. Соревнование длилось три часа, и Мосс обыграл Фанхио, стартовавшего с поул-позиции , чуть более чем на 3 минуты.

В 1958 году дальновидность Мосса произвела фурор в мире гонок. Мосс выиграл первую гонку сезона на автомобиле F1 с задним расположением двигателя, который стал обычным к 1961 году. В том же году в Монце он участвовал в гонке Maserati «Эльдорадо» в гонке двух миров , первом одноместном автомобиле. в Европе будет спонсироваться не гоночным брендом - компанией Eldorado Ice Cream Company. Это был первый случай современного спонсорства в Европе, когда цвета мороженого заменили цвета, присвоенные Международной автомобильной федерацией (FIA).

Спортивный настрой Мосса стоил ему чемпионата мира в Формуле-1 1958 года. Когда сопернику Майку Хоторну угрожали пенальти после Гран-при Португалии , Мосс защищал его. Боярышника обвинили в том, что он повернул задним ходом на трассе после того, как его машина крутилась и заглохла на подъеме. Мосс посоветовал Боярышнику съехать под гору против движения транспорта и завести машину с места. Быстрое мышление Мосса и его защита Боярышника перед стюардами сохранили 6 очков Боярышника, заняв второе место после Мосса. Боярышник обыграл Мосса за чемпионский титул на одно очко, хотя в том году он выиграл только одну гонку из четырех. Поражение Мосса в чемпионате также может быть связано с ошибкой связи между его пит-бригадой и гонщиком в одной гонке. Очко начислялось за самый быстрый круг в каждой гонке, и команда сигнализировала «HAWT REC», что означает, что Хоторн установил рекордный круг. Мосс прочитал это как «HAWT REG» и подумал, что Хоторн делает обычные круги, поэтому не пытался установить быстрый круг. Экипаж должен был сигнализировать время круга, чтобы Мосс знал, что ему нужно обыграть.

Мосс был так же одарен спортивными автомобилями, как и автомобилями Гран-при. К своим победам в Tourist Trophy, Sebring 12 Hours и Mille Miglia он добавил три победы подряд (1958–1960) на 1000 км Нюрбургринга , первые две на Aston Martin (в котором он большую часть времени водил). и третий на Maserati Tipo 61 "птичья клетка" , который едет вместе с американцем Дэном Герни . Пара потеряла время, когда сорвался масляный шланг, но, несмотря на сырую погоду, они наверстали упущенное и заняли первое место.

Мосс участвует в гонках на Aston Martin DBR1 в гонке "12 часов Себринга" 1958 года.

В сезоне Формулы-1 1960 года Мосс выиграл Гран-при Монако на автомобиле Роба Уокера « Ковентри-Климакс» с двигателем Lotus 18 . Получив серьезную травму в аварии на кривой Берненвилля во время тренировки на Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам , он пропустил следующие три гонки, но достаточно поправился, чтобы выиграть финальную гонку сезона - Гран-при США в Риверсайде , штат Калифорния.

Мосс в своей победе над Lotus-Climax на Гран-при Германии 1961 года .

В сезоне Формулы-1 1961 года, проходившем по новым правилам с 1,5-литровым двигателем, Энцо Феррари выставил на вооружение Ferrari 156 с совершенно новым двигателем V6 . Lotus Мосса с двигателем Climax был сравнительно слабым, но он выиграл Гран-при Монако 1961 года на 3,6 секунды, обойдя Феррари Ричи Гинтера , Вольфганга фон Трипса и Фила Хилла , и выиграл частично мокрый Гран-при Германии 1961 года .

В 1962 году он сильно разбил свой Lotus во время Кубка Гловера в Гудвуде в понедельник, 23 апреля. В результате аварии он на месяц впал в кому, а на шесть месяцев левая сторона его тела была частично парализована. Он выздоровел, но ушел из профессиональных гонок после частных тестов на Lotus 19 в следующем году, когда он проехал на несколько десятых секунды медленнее, чем раньше. Он чувствовал, что не восстановил ранее инстинктивное владение автомобилем. Он занимал второе место в чемпионате водителей четыре года подряд, с 1955 по 1958 год, и занимал третье место в каждом из следующих трех лет.

Рекорды скорости

1950

На автодроме Монлери , овальной трассе с крутым уклоном недалеко от Парижа , Мосс и Лесли Джонсон по очереди за рулем Jaguar XK120 последнего разгонялись до 172,94 км / ч в среднем за 24 часа, включая остановки для топлива и шин. Меняя водителей каждые три часа, они преодолели в общей сложности 4 150,76 км (2579,16 миль). Это был первый раз, когда серийный автомобиль в среднем разгонялся до 100 миль в час (160,93 км / ч) в течение 24 часов.

1952 г.

Рекордный Jaguar XK120 1952 года , замеченный в 2008 году

Вернувшись в Монлери, Мосс был одним из четырех пилотов под руководством Джонсона, который в течение 7 дней и ночей управлял заводским купе Jaguar XK120 с фиксированной головкой на французской трассе. Мосс, Джонсон, Берт Хэдли и Джек Фэйрман в среднем разгонялись до 100,31 миль в час (161,43 км / ч), установив четыре мировых рекорда и пять рекордов международного класса C, и проехали в общей сложности 16 851,73 мили (27 120,23 км).

1957 г.

В августе Мосс побил пять рекордов международного класса F на специально построенном MG EX181 на солончаках Бонневилля . Обтекаемый автомобиль с наддувом развивал скорость на пролетном километре 245,64 миль в час, что было средним значением для двух пробегов в противоположных направлениях.

Вещательная карьера

Вдали от вождения, в 1962 году он выступал в качестве цветного комментатора для канала ABC Wide World спорта для Formula One и NASCAR гонки. В конце концов, он покинул ABC в 1980 году. Мосс вместе с Тони Джардином озвучивал официальный обзор сезона Формулы-1 1988 года .

Мосс также рассказал о популярном детском сериале «Гоночный автомобиль» Роури , в котором снялся Питер Кей .

Вернуться к гонкам

Мосс участвует в гонке на OSCA MT4 Spider Morelli at Speed, 2006 Silverstone Classic .
Мосс демонстрирует свой OSCA FS 372 Spider Morelli на Багамской неделе скорости 2011 года.

Несмотря на то, что Мосс якобы ушел из гонок с 1962 года, в последующие два десятилетия Мосс несколько раз участвовал в профессиональных соревнованиях по автоспорту. Он также участвовал в ралли чемпионата мира 1974 года Лондон-Сахара-Мюнхен на Mercedes-Benz, но сошел с соревнований в Алжирской Сахаре. Holden Torana он поделился с Джеком Brabham в 1976 Bathurst 1000 ударили сзади по сетке и в конце концов ушел в отставку с отказом двигателя. Мосс, сидевший за рулем Torana, когда двигатель V8 не работал, был подвергнут критике со стороны других водителей за то, что оставался на гоночной трассе более из 6,172 км трассы, когда возвращался на боксы, поскольку автомобиль проливал большое количество масла на дорога. Он также разделял Volkswagen Golf GTI с Денни Халмом в 1979 году на Benson & Hedges 500 на гоночной трассе Pukekohe Park Raceway в Новой Зеландии.

В 1980 году он вернулся к регулярным соревнованиям в чемпионате British Saloon Car Championship с командой GTi Engineering Audi, поддерживаемой заводом-изготовителем . В сезоне 1980 года Мосс был пилотом номер два для совладельца команды Ричарда Ллойда . В течение сезона 1981 года Мосс оставался с Audi, когда команда перешла к руководству Tom Walkinshaw Racing , управляя автомобилем вместе с Мартином Брандлом .

На протяжении всей своей пенсии он участвовал в мероприятиях для исторических автомобилей, управляя от имени и по приглашению других, а также участвуя в кампании своего собственного OSCA FS 372 и других транспортных средств. В 2004 году в рамках продвижения новой SLR Mercedes-Benz воссоединил Мосса с 300 SLR «No. 722», на котором он выиграл Mille Miglia почти 50 лет назад. Один репортер, который ехал с Моссом в тот день, отметил, что 75-летний водитель был «настолько хорош ... что даже старый и искалеченный [он был] все равно лучше, чем почти все остальные». 9 июня 2011 года во время квалификации к гонке Le Mans Legends Мосс объявил по радио Ле-Ман, что он окончательно ушел из гонок, заявив, что в тот день он напугал себя. Ему был 81 год.

Пост гоночная карьера

Мосс с генеральным директором Lister Cars Лоуренсом Уиттакером

Lister Cars объявила о продаже здания Lister Knobbly Stirling Moss в Королевском автомобильном клубе в Лондоне в июне 2016 года. Автомобиль построен в точном соответствии с характеристиками модели 1958 года, это единственный в мире автомобиль с магниевым корпусом. единственный автомобиль, который когда-либо одобрялся Моссом. Брайан Листер трижды приглашал Мосса выступить за Листера: в Гудвуде в 1954 году, в Сильверстоуне в 1958 году и в Себринге в 1959 году. В ознаменование этих гонок строятся 10 специальных легких автомобилей Lister Knobbly. Компания объявила, что автомобили будут доступны как для дорог, так и для гонок, и Мосс лично будет передавать каждую машину.

Почести

В 1990 году Мосс был занесен в Международный зал славы автоспорта .

В Новогоднем списке наград 2000 года Мосс был удостоен звания рыцаря-холостяка за заслуги перед автоспортом. 21 марта 2000 года он был посвящен в рыцари принцем Чарльзом , заменив королеву, которая находилась с официальным визитом в Австралии.

Он получил трофей Сегрейва 2005 года .

В 2006 году Мосс был награжден золотой медалью FIA в знак признания его выдающегося вклада в автоспорт.

В декабре 2008 года McLaren - Mercedes представила свою последнюю модель Mercedes-Benz SLR McLaren . Модель была названа в честь Мосса, отсюда и Mercedes McLaren SLR Stirling Moss , который развивает максимальную скорость 217 миль в час (349 км / ч) с ветровыми дефлекторами вместо ветрового стекла .

В 2016 году в академической статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, в котором оценивалось относительное влияние водителя и машины, Мосс занял 29-е место среди лучших гонщиков Формулы-1 за все время.

После смерти Мосса гонка Кинрара Трофи на собрании Возрождения в Гудвуде была переименована в его честь. Это гонка для автомобилей GT, которые соревновались до 1963 года.

Биографии

В 1957 году Мосс опубликовал автобиографию под названием « По следам скорости» , впервые опубликованную Мюллером в Лондоне. В 1963 году автор и комментатор автоспорта Кен Парди опубликовал биографическую книгу под названием « Все, кроме моей жизни о Моссе» (впервые опубликованную William Kimber & Co, Лондон), основанную на материалах, собранных в ходе интервью с Моссом. В 2015 году, когда ему было 85 лет, Мосс опубликовал вторую автобиографию под названием « Моя гоночная жизнь» , написанную вместе с писателем о автоспорте Саймоном Тейлором. В 2016 году Филип Портер опубликовал первый том Стирлинга Мосса - Окончательная биография, охватывающий период от рождения до конца 1955 года, одного из величайших лет Мосса.

Популярная культура

Мосс демонстрирует Mercedes-Benz 300 SLR на Нюрбургринге в 1977 году.

За свою карьеру вождения Мосс был одной из самых известных знаменитостей в Великобритании, что привело к появлению многих СМИ. В марте 1958 года Мосс была приглашенным претендентом на телешоу « Какая моя линия?». (эпизод с Анитой Экберг ). В 1959 году он был героем телепрограммы « Это твоя жизнь» . 12 июня следующего года он дал интервью Джон Фримен на Лицом к лицу ; Позже Фриман сказал, что до интервью он думал, что Мосс был плейбоем, но на их встрече он продемонстрировал «холодное, точное, клиническое суждение ... человека, который может жить так близко к краю смерти и опасности и полностью доверять». на его собственное мнение. Это мне понравилось ". Мосс также появился как он сам в фильме 1964 года «Джунгли красоты» и был одним из нескольких знаменитостей, появившихся в эпизодической роли в версии 1967 года фильма о Джеймсе Бонде « Казино Рояль» . Он играл водителя Эвелин Трембл ( Питер Селлерс ).

В течение многих лет во время и после его карьеры риторическая фраза «Как ты думаешь, кто ты, Стирлинг Мосс?» якобы был стандартным вопросом, который задавали все британские полицейские при превышении скорости автомобилистам. Мосс рассказывает, что его самого однажды остановили за превышение скорости, и он спросил именно об этом; он сообщает, что дорожный инспектор с трудом ему поверил. Мосс был героем мультипликационной биографии в журнале Private Eye, в которой говорилось, что он интересовался автомобилями, женщинами и сексом именно в таком порядке. Карикатура, нарисованная Уилли Раштоном , показала, что он постоянно терпит аварию, лишаются водительских прав и, наконец, «ведет телевизионные программы на темы, о которых он ничего не знает». В нем также упоминалась амнезия, от которой Мосс пострадал в результате травм головы, полученных в результате авиакатастрофы в Гудвуде в 1962 году. Хотя в журнал поступали жалобы на мультфильмы, Мосс позвонил в Private Eye и спросил, может ли он использовать его в качестве рождественского праздника. карта.

Он был одним из немногих водителей своего времени, которые создали бренд на основе своего имени в целях лицензирования, который был запущен, когда его веб-сайт был обновлен в 2009 году с улучшенным содержанием. В 2004 году Мосс был сторонником Партии независимости Великобритании .

Мосс был послом бренда Mercedes-Benz , поддерживал тесные отношения с брендом и оставался энтузиастом и коллекционером бренда, в который, в частности, входят Mercedes-Benz W113 , Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss.

Личная жизнь и смерть

Мох в 2011 году

Мосс был женат трижды. Его первой женой была Кэти Молсон; наследник канадского пивовара Молсона . Они поженились в 1957 году и расстались три года спустя. Его второй женой был американский специалист по связям с общественностью Элейн Барбарино. Они поженились в 1964 году и развелись в 1968 году. Их дочь Эллисон родилась в 1967 году. Его третьей женой была Сьюзи Пейн, дочь старого друга. Они были женаты с 1980 года до его смерти в 2020 году. Их сын Эллиот родился в 1980 году.

В апреле 1960 года Мосс был признан виновным в опасном вождении . Он был оштрафован на 50 фунтов стерлингов и лишен права на вождение в течение одного года после инцидента около Четвинда, Шропшир , когда он тестировал Mini .

80-летие Мосса, 17 сентября 2009 года, пришлось на канун Возрождения Гудвуда, и Лорд Марч праздновал парадом из 80 автомобилей каждый из трех дней. Мосс каждый день водил разные машины: Mercedes-Benz W196 (вариант с открытыми колесами ), Lotus 18, на котором он выиграл Гран-при Монако 1961 года, и Aston Martin DBR1 .

7 марта 2010 года Мосс сломал обе лодыжки и четыре кости на ступне, а также сломал четыре позвонка и получил повреждения кожи, когда он спустился вниз по шахте лифта в своем доме. В декабре 2016 года он был госпитализирован в Сингапур с серьезной инфекцией грудной клетки. В результате этой болезни и последующего длительного периода выздоровления Мосс объявил о своем уходе из общественной жизни в январе 2018 года.

Мосс умер в своем доме в Мейфэре , Лондон, 12 апреля 2020 года в возрасте 90 лет после продолжительной болезни.

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Сезон Серии Позиция Команда Автомобиль
1948 г. Британская Формула-3 500cc 1-й СК Мосс Cooper-JAP MkII
Аэродром Brough 500cc 1-й СК Мосс Cooper-JAP MkII
Скоростное испытание на карнавале в Боскомбе 1-й СК Мосс Cooper-JAP MkII
Великий Оклум 2-й СК Мосс Cooper-JAP MkII
1949 г. Кубок Мэджвика 1-й Стирлинг Мосс Купер-ЯП Т9
Гонка на 50 миль RAC Silverstone 2-й Стирлинг Мосс Купер-ЯП Т9
Circuito del Garda 3-й Альфред Мосс Купер-ЯП Т9
1950 Британская Формула 3 500cc 1-й СК Мосс Купер-ЯП Т11
Купер-Нортон МК IV
Приз Монако 500cc 1-й СК Мосс Купер-ЯП Т11
Brands Hatch Open Challenge Race 1-й СК Мосс Купер-ЯП Т11
РАК Турист Трофи 1-й Томми Уиздом Ягуар XK120
Daily Express 500cc 1-й СК Мосс Купер-Нортон МК IV
Гран-при Европы 500 куб. См 2-й СК Мосс Купер-ЯП Т11
Grandee Trophée Entre Sambre et Meuse 2-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
Международный BARC 500cc 2-й СК Мосс Купер-Нортон МК IV
Гран Премио ди Бари 3-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
Coupe des Petites Cylindrées 3-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
Автодром Периге 3-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
Гастингс Трофи 3-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
1951 г. Кубок Лаванта 1-й HW Motors Ltd. HWM
Гудвуд Интернешнл Трофи 500сс 1-й СК Мосс Kieft-Norton CK51
Трофей Британской Империи 1-й Gilby Engineering Реплика Frazer Nash Le Mans
Гран-при Великобритании RAC 500 куб. 1-й СК Мосс Kieft-Norton CK51
Кубок Уэйкфилда 1-й HW Motors Ltd. HWM
РАК Турист Трофи 1-й Jaguar Cars Ltd. Ягуар С-Тип
Кубок Мэджвика 1-й HW Motors Ltd. HWM
Гонка Формулы 2 Winfield 1-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
Чемпионат Brands Hatch 1-й Kieft-Norton CK51
Гран-при дю Лак 2-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
Гран-при Марселя 3-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
Гроте Прийс ван Недерланд 3-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
1952 г. Граф Марч Трофи 1-й СК Мосс Kieft-Norton CK51
Сильверстоун, Гонка чемпионов 1-й W. Lyons Ягуар XK120
Сильверстоун Интернэшнл 1-й W. Lyons Ягуар С-Тип
Международный приз Daily Express для серийных туристических автомобилей 1-й W. Lyons Ягуар Марк VII
Гран-при Марны 1-й TH Мудрость Ягуар С-Тип
Coupe des Alpes 1-й Солнечный Луч-Талбот Солнечный луч-Талбот 90
Гран-при Великобритании RAC 500 куб. 1-й Д. Эннэйбл Кифт-Нортон СК52
Boreham International, 100 миль 1-й Билл Каннелл / TH Wisdom Ягуар С-Тип
Автомобильное ралли Монте-Карло 2-й Солнечный Луч-Талбот Солнечный луч-Талбот 90
Internationales ADAC Eifelrennen 2-й HW Motors Ltd. HWM-Alta
Goodwood International 2-й Мудрость / Каннелл Ягуар С-Тип
Чартерхолл Интернэшнл 2-й Т. Уиздом Ягуар С-Тип
Трофей за испытание легких автомобилей 2-й Kieft-Norton CK51
Daily Mail International 500 куб. 3-й Купер-Нортон Мк VI
1953 г. Международный приз Daily Express для серийных туристических автомобилей 1-й Автомобили Ягуар Ягуар Марк VII
12 международных выставок в Реймсе 1-й П.Н. Уайтхед Ягуар С-Тип
Coupe des Alpes 1-й Солнечный Луч-Талбот Солнечный Луч-Тальбот Альпийский
Гран-при Великобритании RAC 500cc 1-й СК Мосс Купер-Нортон Мк VII
Лондон Трофи 1-й СК Мосс Купер-Альта Т24
Les 24 Heures du Mans 2-й Jaguar Cars Ltd. Ягуар С-Тип
Circuito de Monsanto 2-й Автомобили Ягуар Ягуар С-Тип
Кубок Мэджвика 2-й СК Мосс Купер-Альта Т24
Граф Марч Трофи 3-й СК Мосс Купер-Нортон Мк VII
Гран-при Сабль-д'Олон 3-й СК Мосс Купер-Альта Т24
РАК Турист Трофи 3-й Jaguar Cars Ltd. Ягуар С-Тип
1954 г. Международный 12-часовой Гран-при на выносливость во Флориде 1-й Б.С. Каннингем Osca MT4 1450
Дейли Телеграф Эйнтри 200 1-й СК Мосс Maserati 250F
Coupe des Alpes 1-й Солнечный Луч-Талбот Солнечный Луч Альпийский
Международный конкурс Daily Telegraph 1-й Ф. Беарт Беарт-Купер Mk VII A
Международный золотой кубок 1-й SC Moss / Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Гудвуд Трофи 1-й Officine Alfieri Maserati / SC Moss Maserati 250F
Трофей Daily Telegraph 1-й СК Мосс Maserati 250F
Goodwood International 2-й Г. Листер и сыновья Lister-Bristol
Гран-при Кан 2-й СК Мосс Maserati 250F
Международный приз Daily Express для серийных туристических автомобилей 3-й Ягуар Ягуар Марк VII
Гран-при Бельгии 3-й Equipe Moss Maserati 250F
Кубок Вудкота 3-й Officine Alfieri Maserati / SC Moss Maserati 250F
Чемпионат мира Формулы-1 FIA 13-е Equipe Moss / AE Moss
Officine Alfieri Maserati
Maserati 250F
1955 г. Mille Miglia 1-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц 300 SLR
Гран-при Великобритании RAC 1-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц W196
Circuito de Monsanto 1-й Порше Порше 500 Спайдер
РАК Турист Трофи 1-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц 300 SLR
Международный золотой кубок 1-й Stirling Moss Ltd. Maserati 250F
Targa Florio 1-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц 300 SLR
Чемпионат мира Формулы-1 FIA 2-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц W196
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 2-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц W196
Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring 2-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц 300 SLR
Гроте Прийс ван Бельджи 2-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц W196
Гроте Прийс ван Недерланд 2-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц W196
Гран-при Сверигеса 2-й Даймлер Бенц АГ Мерседес-Бенц 300 SLR
Кубок Чичестера 3-й Stirling Moss Ltd. Maserati 250F
RedeX Trophy 3-й Stirling Moss Ltd. Maserati 250F
1956 г. Гран-при Новой Зеландии 1-й Stirling Moss Ltd. Maserati 250F
Гран-при Ардмора 1-й Дистрибьюторы Porsche (Мельбурн) Порше 550
1000 км Буэнос-Айрес 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
Гловер Трофи 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Трофей Британской Империи 1-й Cooper Car Company Купер-Климакс Т39 Mk.II
БАРК Эйнтри 200 1-й Stirling Moss Ltd. Maserati 250F
Международный трофей BRDC 1-й Продукты Vandervell Vanwall VW2
Автомобильный Гран-при Монако 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Лондон Трофи 1-й Stirling Moss Ltd. Maserati 250F
Internationales ADAC 1000 километров Rennen auf dem Nürburgring 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
Gran Premio d'Italia 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Gran Premio Internactional de Venezuela 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
Австралийский туристический трофей 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
Гран-при Австралии 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Нассау Трофи 1-й Билл Ллойд Maserati 300S
Чемпионат мира FIA Формула-1 2-й Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 2-й Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Гран Премио Суперкортемаджоре 2-й Officine Alfieri Maserati Maserati 200S
Гран-при Руана 2-й Aston Martin Астон Мартин DB3S
24 Heures du Mans 2-й Дэвид Браун Астон Мартин DB3S
Großer Preis von Deutschland 2-й Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
Рейнланд-Пфальц Прайс Нюрбургринг 2-й Officine Alfieri Maserati Maserati 150S
Тур де Франс 2-й Stirling Moss Ltd. Мерседес-Бенц 300 SL
Гроте Прийс ван Бельджи 3-й Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
1957 г. Гран-при Великобритании RAC 1-й Продукты Vandervell Vanwall VW5
Гран-при Сверигеса 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 450S
Gran Premio di Pescara 1-й Продукты Vandervell Vanwall VW5
Gran Premio d'Italia 1-й Продукты Vandervell Vanwall VW5
Нассау Трофи 1-й Темпл Буэлл Феррари 290 ММ
Мемориальный трофей Нассау 1-й Темпл Буэлл Феррари 290 ММ
Чемпионат мира FIA Формула-1 2-й Продукты Vandervell Vanwall VW5
1000 км Буэнос-Айрес 2-й Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
12-часовой международный Гран-при Флориды по гонкам на выносливость за трофей Amoco 2-й Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
Gran Premio di Siracusa 3-й Продукты Vandervell Vanwall VW1
1958 г. Гран-Премио-де-ла-Република, Аргентина 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т43
Gran Premio de Cuba 1-й Луиджи Чинетти / НАРТ Феррари 335 S
Сассекс Трофи 1-й Дэвид Браун Астон Мартин DBR2
Трофей Британской Империи 1-й Дэвид Браун (Астон Мартин) Ltd. Астон Мартин DBR2
БАРК Эйнтри 200 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т45
Гроте Прийс ван Недерланд 1-й Продукты Vandervell Vanwall VW5
Internationales ADAC 1000 км Реннен Нюрбургринг 1-й Дэвид Браун, Aston Martin Ltd. Астон Мартин DBR1 / 300
Гран-при Кан 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т45
Канонлоппет 1-й Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
Grande Prémio de Portugal 1-й Продукты Vandervell Vanwall VW5
Кентиш '100' 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т45
РАК Турист Трофи 1-й Дэвид Браун Ltd. Астон Мартин DBR1 / 300
Гран-при дю Марока 1-й Продукты Vandervell Vanwall VW5
Гран-при Мельбурна 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т43
Чемпионат мира FIA Формула-1 2-й RRC Walker Racing Team
Vandervell Продукция
Купер-Климакс
Т43 Фургон VW5
Гран-при ACF 2-й Продукты Vandervell Vanwall VW5
1000 км Буэнос-Айрес 3-й Huschke von Hanstein Porsche 550 RS
1959 г. Сильверстоун Интернэшнл 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Боргвард Т43
Autocar Британский чемпионат Формулы 2 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Боргвард Т43
Гран-при Новой Зеландии 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т51
Гловер Трофи 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т51
Gran Premio di Siracusa 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Боргвард Т43
ADAC 1000 километров Реннен 1-й Дэвид Браун Астон Мартин DBR1 / 300
Coupe Internationale de Vitesse 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Боргвард Т45
Гран-при Руан-ле-Эссарт 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Боргвард Т45
Coupe Delaniere Debrutteville 1-й Officine Alfieri Maserati Мазерати Типо 60
Trophée d'Auvergne 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Боргвард Т45
Канонлоппет 1-й Кил Инжиниринг / Стирлинг Мосс Купер-Климакс Монако Т49
Grande Prémio de Portugal 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т51
РАК Турист Трофи 1-й Дэвид Браун Астон Мартин DBR1 / 300
Gran Premio d'Italia 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т51
Международный золотой кубок 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т51
Международный Гран-при Formula Libre в Уоткинс-Глен 1-й Британское гоночное партнерство Купер-Климакс Т51
Нассау Трофи 1-й Дэвид Браун Астон Мартин DBR2 / 420
Гран-при Великобритании RAC 2-й Британское гоночное партнерство BRM P25
Чемпионат мира FIA Формула-1 3-й RRC Walker Racing Team
Партнерство британских гонщиков
Купер-Климакс T51
BRM P25
Кентиш '100' 3-й Команда RRC Walker Racing Купер-Боргвард Т45
1960 г. Гран Премио Либертад Куба 1-й Camoradi USA Racing Team Maserati Tipo 61
Фордуотер Трофи 1-й Томми Сопвит / Equipe Endeavour Астон Мартин DB4 GT
БАРК Эйнтри '200' 1-й Команда RRC Walker Racing Порше 718/2
Internationales ADAC 1000 км Реннен 1-й Camoradi / USA Racing Team Maserati Tipo 61
Гран-при Монако 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-кульминация 18
Канонлоппет 1-й Йомен Кредит / BRP Лотос-кульминация 19
РАК Турист Трофи 1-й Р. Уокер и Уилкинс Феррари 250 GT SWB
RedeX Trophy 1-й RRC Walker Феррари 250 GT SWB
Flugplatzrennen 1-й Команда RRC Walker Racing Порше 718/2
Международный золотой кубок 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-кульминация 18
Международный Гран-при Formula Libre в Уоткинс-Глен 1-й Райан Уокер Лотос-кульминация 18
Тихоокеанский Гран-при 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-кульминация 19
Гран-при США 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-кульминация 18
Нассау Трофи 1-й RRC Walker Феррари 250 GT SWB
Мыс Гран-при 1-й Команда RRC Walker Racing Порше 718 RS 60
Гран-при Южной Африки 1-й Команда RRC Walker Racing Порше 718 RS 60
Гран-при Южной Африки 2-й Британское гоночное партнерство / Yeoman Credit Купер-Боргвард Т45
4 часа Себринга 2-й Дональд Хили, Ltd. Остин-Хили Себринг Спрайт
Гран-при Брюсселя 2-й Команда RRC Walker Racing Порше 718/2
Кубок Лаванта 2-й Команда RRC Walker Racing Порше 718/2
Гловер Трофи 2-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т51
Чемпионат мира FIA Формула-1 3-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т51
Лотус-Климакс 18
Чемпионат Формулы 2 среди пилотов 3-й Команда RRC Walker Racing Порше 718/2
Gran Premio de Argentina 3-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т51
1961 г. Уорик Фарм '100' 1-й RRC Walker Лотос-кульминация 18
Кубок Лаванта 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т53
Сассекс Трофи 1-й UDT Laystall Lotus-Climax 19 Монте-Карло
Großer Preis von Wien 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-кульминация 18
Международный трофей BRDC 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс T53P
Международный трофей Сильверстоуна 1-й UDT- Laystall Lotus-Climax 19 Монте-Карло
Гран-при Монако 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-кульминация 18
Серебряный Городской Трофей 1-й UDT- Laystall Лотос-Кульминация 18/21
200 игроков 1-й United Dominions Corp. Lotus-Climax 19 Монте-Карло
Трофей Британской Империи 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т53
Grosser Preis von Deutschland 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-Кульминация 18/21
Пеко Трофи 1-й Роб Уокер Феррари 250 GT SWB
РАК Турист Трофи 1-й Роб Уокер Феррари 250 GT SWB
Канонлоппет 1-й UDT- Laystall Лотос-Кульминация 18/21
Гроте Прийс ван Данске 1-й UDT- Laystall Лотос-Кульминация 18/21
Gran Premio di Modena 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-Кульминация 18/21
Gran Premio di Modena 1-й Команда RRC Walker Racing Лотос-Кульминация 18/21
Международный GoldCup 1-й Команда RRC Walker Racing Фергюсон-Климакс P99
Тихоокеанский Гран-при 1-й UDT- Laystall Lotus-Climax 19 Монте-Карло
Туристический трофей Нассау 1-й Команда RRC Walker Racing Феррари 250 GT SWB
Леди Виграм Трофи 2-й Роб Уокер Гоночная Команда Лотос-кульминация 18
Наталь Гран-при 2-й Британское гоночное партнерство Лотос-Кульминация 18/21
Гран-при Южной Африки 2-й Британское гоночное партнерство Лотос-Кульминация 18/21
Чемпионат мира FIA Формула-1 3-й Команда RRC Walker Racing Lotus-Climax 18
Lotus-Climax 18/21
Lotus-Climax 21
Ferguson-Climax P99
Фордуотер Трофи 3-й Концессионеры Маранелло Феррари 250 GT SWB
Гран-при Канады 3-й UDT- Laystall Lotus-Climax 19 Монте-Карло
1962 г. Гран-при Новой Зеландии 1-й Роб Уокер Гоночная Команда Лотос-кульминация 21
Леди Виграм Трофи 1-й Роб Уокер Гоночная Команда Лотос-кульминация 21
Варвик Фарм "100" 1-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т55
Левин Интернэшнл 2-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т55
Теретонга Интернэшнл 2-й Команда RRC Walker Racing Купер-Климакс Т55
3 часа Себринга 3-й BMC Остин-Хили Себринг Спрайт
1980 г. Чемпионат Великобритании по седанам Tricentol RAC 16-е Gti Engineering Audi 80 GLE
1981 г. Чемпионат Великобритании по седанам Tricentol RAC 19-е Команда ВР Audi 80 GLE

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC Оч
1951 г. HW Motors HWM 51 Альта F2 2.0 L4 SUI
8
500 BEL FRA GBR GER ITA ESP NC 0
1952 г. HW Motors HWM 52 Альта F2 2.0 L4 SUI
Ret
500 NC 0
English Racing Automobiles Ltd ERA G Бристоль BS1 2.0 L6 BEL
Ret
FRA GBR
Ret
GER NED
Ret
Коннот Инжиниринг Коннот А Леа Фрэнсис 2,0 л ITA
Ret
1953 г. Коннот Инжиниринг Коннот А Леа Фрэнсис 2,0 л ARG 500 NED
9
BEL NC 0
Cooper Car Company Купер Специальный Альта ГП 2,5 L4 FRA
Ret
GBR
ДНК
Купер Т24 GER
6
SUI ITA
13
1954 г. Equipe Moss Maserati 250F Мазерати 250F1 2.5 L6 ARG 500 BEL
3
FRA 13-е 4 17
А.Э. Мосс GBR
Ret
GER
Ret
Officine Alfieri Maserati SUI
Ret
ITA
10
ESP
Ret
1955 г. Даймлер Бенц АГ Мерседес W196 Мерседес M196 2.5 L8 ARG
4 †
ПН
9
500 BEL
2
NED
2
GBR
1
ITA
Ret
2-й 23
1956 г. Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Мазерати 250F1 2.5 L6 ARG
Ret
ПН
1
500 BEL
3 *
FRA
5 *
GBR
Ret
GER
2
ITA
1
2-й 27 (28)
1957 г. Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Мазерати 250F1 2.5 L6 ARG
8
2-й 25
Vandervell Products Ltd Vanwall VW 5 Vanwall 254 2,5 L4 МН
Ret
500 FRA GBR
1 ‡
GER
5
PES
1
ITA
1
1958 г. Команда RRC Walker Racing Купер Т43 Климакс FPF 2.0 L4 ARG
1
2-й 41 год
Vandervell Products Ltd Vanwall VW 5 Vanwall 254 2,5 L4 МН
Ret
NED
1
500 BEL
Ret
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
ПОР
1
ITA
Ret
MOR
1
1959 г. Команда RRC Walker Racing Купер Т51 Климакс FPF 2.5 L4 МН
Ret
500 NED
Ret
GER
Ret
ПОР
1
ITA
1
США
Ret
3-й 25 12
Британское гоночное партнерство BRM P25 BRM P25 2,5 л4 FRA
DSQ
GBR
2
1960 г. Команда RRC Walker Racing Купер Т51 Климакс FPF 2.5 L4 ARG
3
3-й 19
Лотос 18 ПН
1
500 NED
4
BEL
DNS
FRA GBR ПОР
DSQ
ITA США
1
1961 г. Команда RRC Walker Racing Лотос 18 Климакс FPF 1.5 L4 ПН
1
NED
4
3-й 21 год
Лотос 18/21 BEL
8
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
1
США
Ret
Лотос 21 ITA
Ret
Фергюсон P99 GBR
DSQ
Источник:
† Обозначает, что едет на общем автомобиле с Хансом Херрманном и Карлом Клингом .
* Указывает на общий диск с Чезаре Пердиса .
‡ Обозначает общий диск с Тони Бруксом .
[a] ^ После того, как Мосс сошел с дистанции, он взял на себя машину Трентиньяна. Оба водителя не получили баллов за общий диск.

Результаты вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 25 26 27 28 год 29 30 31 год 32 33 34 35 год 36 37 38 39
1950 HW Motors HWM 50 Альта F2 2.0 L4 PAU RIC SRM PAR
Ret
EMP БАР
3
JER ALB NED NAT НЕТ ULS PES STT ИНТ
6
GOO
7
РУЧКА
1951 г. HW Motors HWM 51 Альта F2 2.0 L4 SYR PAU RIC
5
SRM
5
BOR ИНТ
14
PAR ULS ШОС NED
3
ALB PES GOO
5
Скудерия Амброзиана Феррари 125 Феррари 125 F1 1.5 V12 с БАР
DNS
1952 г. HW Motors HWM 52 Альта F2 2.0 L4 РИО SYR ВАЛ RIC LAV PAU СРК МАР AST INT ELÄ NAP EIF
2
PAR ALB FRO MAR
NC
САБ CAE
BRM Ltd BRM P15 BRM P15 1,5 V16 с ULS
Ret
MNZ LAC ESS
English Racing Automobiles Ltd ERA G Бристоль BS1 2.0 L6 ДМТ
7
COM NAT BAU MOD CAD СКА MAD
Ret
AVU ДЖО
Рет
НОВИНКА
4
РИО
1953 г. Cooper Car Company Купер Специальный Альта ГП 2,5 L4 SYR PAU LAV
7
AST BOR ИНТ
9
ELÄ NAP COR
5
EIF
6
ALB PRI GRE ESS MID
Команда RRC Walker Racing Коннот Тип А Леа-Фрэнсис 2.0 L4 ULS
DNS
ПОБЕДИТЬ FRO
Купер Специальный Альта ГП 2,5 L4 РУ
10
STR ПЛАКАТЬ AVU USF LAC DRE BRI CHE
Cooper Car Company Купер Т24 SAB
3
LON
1
MOD MAD
2
BER ДЖО
Рет
CUR
Стирлинг Мосс НОВАЯ
Ret
CAD SAC КРАСНЫЙ СКА
1954 г. А.Э. Мосс Maserati 250F Мазерати 250F1 2.5 L6 SYR PAU LAV BOR
4
ROM
NC
FRO COR BRC ПЛАКАТЬ ROU
Officine Alfieri Maserati INT
Ret
БАР CUR CAE
2
АВГУСТ COR OUL
1
КРАСНЫЙ PES
Ret
SAC ДЖО CAD BER GOO
1
DTT
1
1955 г. Стирлинг Мосс Maserati 250F Мазерати 250F1 2.5 L6 BUE VLN PAU GLV
Ret
BOR
4
INT
Ret
NAP ALB CUR CRN LON DRT Гексоген
3
DTT
Ret
Officine Alfieri Maserati OUL
1
AVO SYR
1956 г. Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Мазерати 250F1 2.5 L6 BUE
2
Стирлинг Мосс GLV
1
SYR AIN
1
Продукты Vandervell Vanwall VW 2 Vanwall 254 2,5 L4 ИНТ
1
NAP 100 VNW CAE SUS BRH
1957 г. Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Мазерати 250F1 2.5 L6 BUE
6
Продукты Vandervell Vanwall VW 1 Vanwall 254 2,5 L4 SYR
3
Vanwall VW 3 GLV
Ret
NAP RMS CAE INT MOD
Vanwall VW 5 БОЛЬШЕ
DNS
1958 г. Команда RRC Walker Racing Купер Т43 Климакс FPF 2.0 L4 BUE GLV
Ret
SYR INT
Ret
Купер Т45 AIN
1
CAE
1
1959 г. Команда RRC Walker Racing Купер Т51 Климакс FPF 2.5 L4 BUE GLV
1
OUL
1
SIL
Купер Т45 BRM P25 2,5 л4 AIN
Ret
Оуэн Гоночная Организация BRM P25 INT
Ret
1960 г. Команда RRC Walker Racing Купер Т51 Климакс FPF 2.5 L4 GLV
2
INT
Ret
SIL LOM
Лотос 18 OUL
1
1961 г. Команда RRC Walker Racing Лотос 18 Климакс FPF 1.5 L4 LOM GLV
4
PAU BRX
7
VIE
1
SYR
8
NAP LON
Купер Т53 AIN
Ret
Команда UDT Laystall Racing Лотос 18/21 SIL
1
SOL
Ret
KAN
1
1 ДАН
NAT
2
RSA
2
Команда RRC Walker Racing МОД
1
FLG
Фергюсон P99 OUL
1
LEW ВАЛ РАН
1962 г. Команда RRC Walker Racing Лотос 18/21 Климакс FWMV 1.5 V8 ШАПКА BRX
Ret
Команда UDT Laystall Racing Климакс FPF 1.5 L4 LOM
7
LAV GLV
Ret
PAU AIN INT NAP ТЗА CLP RMS СОЛЬ KAN MED ДАН OUL MEX РАН NAT
Источник:

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
1951 г. Объединенное Королевство Стирлинг Мосс Объединенное Королевство Джек Фэрман Ягуар С-Тип S5.0 92 DNF DNF
1952 г. Объединенное Королевство Питер Уокер Объединенное Королевство Питер Уокер Ягуар С-Тип S5.0 DNF DNF
1953 г. Объединенное Королевство Jaguar Cars Ltd. Объединенное Королевство Питер Уокер Ягуар С-Тип S5.0 300 2-й 2-й
1954 г. Объединенное Королевство Jaguar Cars Ltd. Объединенное Королевство Питер Уокер Ягуар D-Type S5.0 92 DNF DNF
1955 г. Западная Германия Daimler-Benz AG Аргентина Хуан Мануэль Фанхио Мерседес-Бенц 300 SLR S3.0 134 DNF DNF
1956 г. Объединенное Королевство Дэвид Браун Объединенное Королевство Питер Коллинз Астон Мартин DB3S S3.0 299 2-й 1-й
1957 г. Италия Officine Alfieri Maserati Соединенные Штаты Гарри Шелл Maserati 450S Zagato Coupe S5.0 32 DNF DNF
1958 г. Объединенное Королевство Дэвид Браун, отдел гонок. Австралия Джек Брэбэм Астон Мартин DBR1 / 300 S3.0 30 DNF DNF
1959 г. Объединенное Королевство Дэвид Браун, отдел гонок. Объединенное Королевство Джек Фэрман Астон Мартин DBR1 / 300 S3.0 70 DNF DNF
1961 г. Соединенные Штаты Североамериканская гоночная команда Объединенное Королевство Грэм Хилл Феррари 250 GT SWB GT3.0 121 DNF DNF
Источник:

Завершите 12 часов Sebring результатов

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
1954 г. Соединенные Штаты Б.С. Каннингем Соединенные Штаты Билл Лойд Osca MT4 1450 S1.5 168 1-й 1-й
1955 г. Объединенное Королевство Дональд Хили Мотор Ко. Объединенное Королевство Лэнс Маклин Остин-Хили 100 S S3.0 176 Шестой 5-й
1956 г. Объединенное Королевство Дэвид Браун и сыновья, Ltd. Объединенное Королевство Питер Коллинз Астон Мартин DB3S S3.0 51 DNF DNF
1957 г. Италия Завод Мазерати Соединенные Штаты Гарри Шелл Maserati 300S S3.0 195 2-й 1-й
1958 г. Объединенное Королевство Дэвид Браун Объединенное Королевство Тони Брукс Астон Мартин DBR1 / 300 S3.0 90 DNF DNF
1959 г. Соединенные Штаты Б.С. Каннингем Соединенные Штаты Бриггс Каннингем Озеро Андервуд Расс Босс
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Листер-Ягуар S3.0 164 15-е Шестой
Объединенное Королевство Lister Corp. Объединенное Королевство Айвор Буэб Листер-Ягуар S3.0 98 DSQ DSQ
1960 г. Соединенные Штаты Каморади США Соединенные Штаты Дэн Герни Maserati Tipo 61 S3.0 136 DNF DNF
1961 г. Соединенные Штаты Camoradi International Объединенное Королевство Грэм Хилл Maserati Tipo 61 S3.0 DNF DNF
Соединенные Штаты Каморади США Соединенные Штаты Мастен Грегори Ллойд Каснер
Соединенные Штаты
Maserati Tipo 63 S3.0 DNF DNF
1962 г. Соединенные Штаты Североамериканская гоночная команда Объединенное Королевство Innes Ireland Джон Фулп Фернан Тавано
Соединенные Штаты
Франция
Феррари 250 TRI / 61 S3.0 128 DSQ DSQ
Источник:

Завершить 12 часов Реймса

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Круги Поз. Класс
Поз.
1953 г. Объединенное Королевство Питер Уайтхед Объединенное Королевство П.Н. Уайтхед Ягуар С-Тип S + 2.0 243 1-й 1-й
1954 г. Объединенное Королевство Jaguar Cars Ltd. Объединенное Королевство Питер Уокер Ягуар С-Тип DNF DNF
1956 г. Объединенное Королевство Стирлинг Мосс Соединенные Штаты Фил Хилл Купер-Климакс Т39 DNF DNF
Источник:

Полные результаты Mille Miglia

Год Команда Содвигатели Автомобиль Класс Поз. Класс
Поз.
1951 г. Объединенное Королевство Ягуар Объединенное Королевство Фрэнк Рэйнбоу Ягуар XK120 S / GT + 2.0 DNF DNF
1952 г. Объединенное Королевство Jaguar Cars Ltd. Объединенное Королевство Норман Дьюис Ягуар С-Тип S + 2.0 DNF DNF
1953 г. Объединенное Королевство Jaguar Cars Ltd. Объединенное Королевство Мортимер Моррис-Гудолл Ягуар С-Тип S + 2.0 DNF DNF
1955 г. Западная Германия Даймлер Бенц АГ Объединенное Королевство Денис Дженкинсон Мерседес-Бенц 300 SLR S + 2.0 1-й 1-й
1956 г. Италия Officine Alfieri Maserati Объединенное Королевство Денис Дженкинсон Maserati 350S S + 2.0 DNF DNF
1957 г. Италия Officine Alfieri Maserati Объединенное Королевство Денис Дженкинсон Maserati 450S S + 2.0 DNF DNF
Источник:

Полные результаты ралли Монте-Карло

Год Команда Содвигатели Автомобиль Поз.
1952 г. Объединенное Королевство Солнечный Луч-Талбот Объединенное Королевство Десмонд Сканнелл Джон А. Купер
Объединенное Королевство
Солнечный луч-Талбот 90 2-й
1953 г. Объединенное Королевство Солнечный Луч-Талбот Объединенное Королевство Десмонд Сканнелл Джон А. Купер
Объединенное Королевство
Солнечный луч-Талбот 90 Шестой
1954 г. Объединенное Королевство Солнечный Луч-Талбот Объединенное Королевство Десмонд Сканнелл Джон А. Купер
Объединенное Королевство
Солнечный луч-Талбот 90 15-е
Источник:

Полные результаты чемпионата British Saloon Car Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год Команда Автомобиль Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Оч Класс
1980 г. GTI Engineering Audi 80 GLE B MAL
Ret †
OUL
9 †
THR
21
SIL
Ret
SIL
13
BRH
?
ТЗА
2 †
BRH
11
THR
10
SIL
18
16-е 24 ?
1981 г. TWR Team BP Audi 80 GLE B ТЗА
3 †
SIL
22
OUL
2 †
THR
Ret
BRH
Ret †
SIL
15
SIL
22
ДОН
9 †
BRH
DNS †
THR
?
SIL
14
19-е 20 Шестой
Источник:

† События с 2 гонками для разных классов.

использованная литература

внешние ссылки

Спортивные позиции
Предшествует
Инаугурационная

Победитель гонки Формулы-3 в Монако

1950
Преемник
Предшествует
Победитель Mille Miglia
1955 г.
В составе: Денис Дженкинсон.
Преемник
Предшествует

Победитель Международного Трофея BRDC

1956
Преемник
Предшествует

Победитель Международного Трофея BRDC

1961
Преемник
Награды
Предшествует
Спортсмен года по версии BBC,
1961
Преемник
Предшествует
Мемориальный трофей боярышника
1961
Преемник
Записи
Предшествует
Самый молодой гонщик, показавший
самый быстрый круг в Формуле-1,

24 года, 303 дня
( Гран-при Великобритании 1954 года ).
Преемник
Предшествует
Гарри Schell
56 записей, 56 стартов
( 1950 - 1960 )
Большинство Гран - записей
67 записей , 66 начинается
( 1951 - 1961 ),
57й в 1960 португальским GP
Преемник
Морис Трентиньян:
84 участника (82 старта),
68-е место на Гран- при Франции 1961 года
Предшествует
Самый молодой,
занявший второе место в чемпионате мира среди пилотов Формулы-1,

25 лет, 302 дня
( сезон 1955 года )
Преемник