Фил Хилл - Phil Hill

Фил Хилл

Хилл на Гран-при США 1991 года в Фениксе
Родился	Филип Толл Хилл-младший, 20 апреля 1927 г., Майами , Флорида , США. ( 1927-04-20 )
Умер	28 августа 2008 г. (2008-08-28)(81 год) Монтерей, Калифорния , США
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Американец
Активные годы	1958 - 1964 , 1966 гг.
Команды	Maserati , Ferrari , Cooper , Porsche , Automobili Turismo e Sport , Lotus , McLaren , Eagle
Записи	52 (49 пусков)
Чемпионаты	1 ( 1961 )
Побед	3
Подиумы	16
Очки карьеры	94 (98)
Поул-позиции	6
Самые быстрые круги	6
Первая запись	1958 Гран-при Франции
Первая победа	Гран-при Италии 1960 года
Последняя победа	1961 Гран-при Италии
Последняя запись	Гран-при Италии 1966 года
24 часа Ле - Мана карьеры Годы 1953 , 1955 - 1967 гг. Команды Рис Т. Макинс Scuderia Ferrari Aston Martin Ford Motor Company Shelby-American Inc. Chaparral Cars Inc. Лучшая отделка 1-й ( 1958 , 1961 , 1962 ) Победы класса 3 ( 1958 , 1961 , 1962 )

Филип Толл Хилл-младший (20 апреля 1927 - 28 августа 2008) был американским автогонщиком. Он был одним из двух американских гонщиков, выигравших чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 , и единственным, кто родился в Соединенных Штатах (другой, Марио Андретти , родился в Италии, а позже стал гражданином США). Он также одержал по три победы в каждой из гонок спортивных автомобилей « 24 часа Ле-Мана» и « 12 часов Себринга» .

Хилла описывали как «вдумчивого, нежного человека», и однажды он сказал: «Я занимаюсь неправильным делом. Я не хочу никого побеждать, я не хочу быть большим героем. Я мирный… любящий мужчина, в основном ".

Карьера

Родился 20 апреля 1927 года в Майами , штат Флорида, Хилл вырос в Санта-Монике, штат Калифорния , где прожил до своей смерти. Он изучал управление бизнесом в Университете Южной Калифорнии с 1945 по 1947, где он был членом Kappa Sigma братии . Хилл ушел рано, чтобы заняться автогонками, работая механиком на машинах других водителей. Хилл начал гоночные автомобили в раннем возрасте, идя в Англию как Jaguar стажера в 1949 году и подписал контракт с Энцо Феррари команды «s в 1956 году он дебютировал в Гран -при Франции в Реймсе Франции в 1958 году за рулем Maserati . В том же году в паре с бельгийским товарищем по команде Оливье Гендебьеном Хилл стал первым уроженцем Америки, победившим в гонках «24 часа Ле-Мана». Хилл вел большую часть ночи в ужасных дождливых условиях. Он и Гендебьен снова выиграли знаменитую гонку на выносливость в 1961 и 1962 годах .

Хилл начал работать в команде Ferrari Formula One в 1959 году, заработав три подиума и четвертое место в чемпионате пилотов. В 1960 году он выиграл Гран-при Италии в Монце , первую победу в Гран-при для американского гонщика почти за сорок лет (кроме Indianapolis 500 , когда-то входившей в серию Гран-при чемпионата мира), поскольку Джимми Мерфи выиграл Гран-при Франции 1921 года . Это также оказалось последней победой машины с передним расположением двигателя в Формуле 1. В следующем сезоне Хилл выиграл Гран-при Бельгии, а за двумя оставшимися гонками уступил только своему товарищу по команде Ferrari Вольфгангу фон Трипсу в турнирной таблице. В аварии во время Гран-при Италии погиб фон Трипс и четырнадцать зрителей. Хилл выиграл гонку и завоевал титул чемпиона, но триумф был горько-сладким. Решение Феррари не ехать в Америку на заключительный этап сезона лишило Хилла возможности участвовать в своей домашней гонке в Уоткинс-Глен в качестве нового чемпиона мира. Когда он вернулся в следующем сезоне , своем последнем с Ferrari, Хилл сказал: «Мне больше не нужно участвовать в гонках, чтобы побеждать. У меня больше нет такого голода. Я больше не хочу рисковать собой. "

После ухода из Ferrari в конце 1962 года, он и его коллега водитель Джанкарло Багетти начал для новых команд АТС , созданных инженерами экс-Ferrari в большой забастовке в 1961 г. В 1964 году Хилл продолжал в Формуле, вождение для Cooper Formula One Team перед уход из одноместный автомобилей в конце сезона и ограничивает его будущее вождения спортивных гоночные автомобилей с Ford Motor Company и Chaparral Автомобилями в Jim Hall . В течение сезона Формулы-1 1966 года Хилл часто участвовал в гоночных уик-эндах за рулем прототипа Ford GT40 в сопровождении камеры Panasonic с дистанционным управлением , чтобы снимать кадры для фильма « Гран-при» . В том же сезоне, он вошел в свою последнюю гонку Формулы, на Гран - при Италии в Монце, гонки для Дэн Герни «s All American Racers , но он не прошел квалификацию. Хилл вообще ушел из гонок в 1967 году.

Хилл отличился победой в первой (три круга на Carrell Speedway в MG TC 24 июля 1949 г.) и последней гонке в своей карьере водителя, а также окончательной победе Чапарала за рулем BOAC 500 на стадионе Brands Hatch в г. Англия в 1967 году.

Хилл также управлял экспериментальным MG EX-181 на соляных равнинах Бонневилля. "Roaring Raindrop" имел двигатель MGA с двойным кулачком объемом 91 кубический дюйм (1,5 л) с наддувом, использующий 86% метанола с нитробензолом, ацетоном и серным эфиром, мощностью 290 л.с. В 1959 году Хилл разогнался до 257 миль в час на этой машине, побив предыдущий рекорд Стирлинга Мосса на той же машине - 246 миль в час.

Хилл появился как он сам 11 декабря 1961 года в эпизоде ​​игрового шоу « Говорить правду» . Он не получил ни одного из четырех возможных голосов.

После гонок

После выхода на пенсию Хилл вместе с деловым партнером Кеном Воном основал в 1970-х годах отмеченный наградами бизнес по восстановлению классических автомобилей под названием Hill & Vaughn, пока они не продали партнерство иорданцу Радже Гаргуру, и Вон продолжил вести отдельный бизнес самостоятельно в 1984. Хилл снова остался с Gargour на холме и Вона до продажи бизнеса в 1995 году Хилл также работал в качестве телевизионного комментатора ABC «s Wide World спорта .

У Хилла были давние связи с журналом Road & Track . Он написал для них несколько статей, включая дорожные тесты и ретроспективные статьи об исторических автомобилях и гонках. Он поделился своим статусом «великого старика» в R&T с гонщиком 1960-х Полем Фрером , который также умер в 2008 году.

Хилл в последние годы своей жизни посвятил свое время коллекции старинных автомобилей и судил на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич чаще, чем кто-либо другой; 2007 год стал для него 40-м судейством соревнований.

Хилл был женат на Альме и имел троих детей: Дерека , Ванессу и Дженнифер. Дерек участвовал в гонках International Formula 3000 в 2001 , 2002 и 2003 годах , но был вынужден уйти в отставку, когда Фил заболел болезнью Паркинсона .

После поездки в Monterey Исторические Автомобильные Гонки в августе 2008 года, Хилл был доставлен в госпиталь общины полуострова Монтерей, где он умер после непродолжительной болезни от осложнений болезни Паркинсона в Монтерее, штат Калифорния , в августе 28. Внутри дорожки , трёх- В конце 2017 года вышел сборник томов о жизни и карьере Фила Хилла. Это работа, начатая перед его смертью.

Гоночный рекорд

Результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	Оч
1958 г.	Жо Боннье	Maserati 250F	Мазерати 250F1 2.5 L6	ARG	ПН	NED	500	BEL	FRA 7	GBR					10-е	9
	Скудерия Феррари	Феррари Дино 156 F2	Феррари D156 1.5 V6								GER 9
		Феррари 246 F1	Феррари 143 2.4 V6									ПОР ДНК	ITA 3	MOR 3
1959 г.	Скудерия Феррари	Феррари 246 F1	Феррари 155 2.4 V6	ПН 4	500	NED 6	FRA 2	GBR	GER 3	POR Ret	ITA 2	США Ret			4-й	20
1960 г.	Скудерия Феррари	Феррари 246 F1	Феррари 155 2.4 V6	ARG 8	ПН 3	500	NED Ret	BEL 4	FRA 12	GBR 7	POR Ret	ITA 1			5-й	16
	Команда Yeoman Credit Racing	Купер Т51	Климакс FPF 2.5 L4										США 6
1961 г.	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Феррари 156	Феррари 178 1.5 V6	ПН 3	NED 2	BEL 1	FRA 9	GBR 2	GER 3	ITA 1	ДНК США				1-й	34 (38)
1962 г.	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Феррари 156	Феррари 178 1.5 V6	NED 3	ПН 2	BEL 3	FRA ДНК	GBR Ret	GER Ret	ITA 11					Шестой	14
	Системное проектирование Porsche	Порше 804	Порше 753 1.5 F8								США DNS	ЮАР
1963 г.	Автомобили Туризмо и Спорт	100 шиллингов	ATS 100 1,5 V8	ПН	BEL Ret	NED Ret				ITA 11	США Ret	MEX Ret	ЮАР		NC	0
	Ecurie Filipinetti	Лотос 24	BRM P56 1.5 V8				FRA NC	GBR	GER
1964 г.	Cooper Car Company	Купер Т73	Климакс FWMV 1.5 V8	ПН 9	NED 8	BEL Ret	FRA 7	GBR 6	GER Ret			США Ret	МЕКС 9		19-е	1
		Купер Т66								AUT Ret	ITA
1966 г.	Фил Хилл	Лотос 25	Климакс FWMV 1.5 V8	ПН DNS											NC	0
		McLaren M3A	Форд 406 3.0 V8		BEL Ret	FRA	GBR	NED	GER
	Англо-американские гонщики	Орел T1F	Климакс FPF 2.8 L4							ITA DNQ	Соединенные Штаты Америки	MEX
Источник:

Результаты не-чемпионата Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1959 г.	Скудерия Феррари	Феррари 246	Феррари 155 2.4 V6	GLV	AIN	ИНТ 4	OUL	SIL
1960 г.	Скудерия Феррари	Феррари 246	Феррари 155 2.4 V6	GLV	ИНТ 5	SIL 4	LOM	OUL
1962 г.	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Феррари 156	Феррари 178 1.5 V6	ШАПКА	BRX	LOM	LAV	GLV	PAU	AIN 3	INT	NAP	ТЗА	CLP	RMS	СОЛЬ	KAN	MED	ДАН	OUL	MEX	РАН	NAT
1963 г.	Ecurie Filipinetti	Лотос 24	BRM P56 1.5 V8	LOM	GLV	PAU	ИМО	SYR	AIN	INT	ПЗУ	SOL Ret	KAN	MED	AUT	OUL	РАН
1964 г.	Scuderia Centro Sud	BRM P57	BRM P56 1.5 V8	ДМТ 4	СЗТ	SYR
	Cooper Car Company	Купер Т66	Климакс FWMV 1.5 V8				AIN Ret	ИНТ 4	СОЛЬ	MED	РАН
Источник:

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Штурман	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1953 г.	Рис Т. Макинс	Фред Вакер-младший	ОСКА МТ-4	S1.5	80	DNF (сцепление)
1955 г.	Скудерия Феррари	Умберто Мальоли	Феррари 735 LM	S5.0	76	DNF (трансмиссия)
1956 г.	Скудерия Феррари	Андре Симон	Феррари 625 LM	S3.0	107	DNF (трансмиссия)
1957 г.	Скудерия Феррари	Питер Коллинз	Феррари 335 S	S5.0	2	DNF (поршневой)
1958 г.	Скудерия Феррари	Оливье Гендебьен	Феррари 250 т.р. 58	S3.0	305	1-й	1-й
1959 г.	Скудерия Феррари	Оливье Гендебьен	Феррари 250 т.р. 59	S3.0	263	DNF (перегрев)
1960 г.	Скудерия Феррари	Вольфганг фон Трипс	Феррари 250 т.р. 59/60	S3.0	22	DNF (Без топлива)
1961 г.	Скудерия Феррари	Оливье Гендебьен	Феррари 250 TRI / 61	S3.0	333	1-й	1-й
1962 г.	SpA Ferrari SEFAC	Оливье Гендебьен	Феррари 330 TRI / LM Spyder	E + 3.0	331	1-й	1-й
1963 г.	Дэвид Браун / Aston Martin Lagonda	Люсьен Бьянки	Астон Мартин DP215	P + 3,0	29	DNF (Коробка передач)
1964 г.	Ford Motor Company	Брюс Макларен	Ford GT Mk.I	P5.0	192	DNF (Коробка передач)
1965 г.	Shelby-American Inc.	Крис Амон	Ford GT40X	P5.0	89	DNF (сцепление)
1966 г.	Chaparral Cars Inc.	Жо Боннье	Чапараль 2D	P + 5.0	111	DNF (Электрика)
1967	Chaparral Cars Inc.	Майк Спенс	Чапараль 2F	P + 5.0	225	DNF (трансмиссия)
Источник:

Завершите 12 часов Sebring результатов

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1953 г.	Уильям Спир	Билл Спир	Феррари 225 S	S3.0	56	DNF (дифференциал)
1954 г.	Уильям Спир	Билл Спир	Феррари 375 мм	S5.0	60	DNF (задний конец)
1955 г.	Аллен Гиберсон	Кэрролл Шелби	Феррари 750 Монца Спайдер	S3.0	182	2-й	1-й
1956 г.	Джордж Тилп	Мастен Грегори	Феррари 857 S	S5.0	61	DNF (подшипники)
1957 г.	Завод Феррари	Вольфганг фон Трипс	Феррари 290 ММ	S5.0	106	DNF (Электрика)
1958 г.	Скудерия Феррари	Питер Коллинз	Феррари 250 т.р. 58	S3.0	200	1-й	1-й
1959 г.	Скудерия Феррари	Дэн Герни Чак Дэй Оливье Гендебьен	Феррари 250 т.р. 59	S3.0	188	1-й	1-й
1961 г.	Sefac Автомобиль Ferrari	Оливье Гендебьен	Феррари 250 TRI / 61	S3.0	210	1-й	1-й
1962 г.	Североамериканская гоночная команда	Оливье Гендебьен	Феррари 250 TRI / 61	GT3.0	196	2-й	1-й
1963 г.	Эд Хьюгус	Кен Майлз Лью Спенсер	Шелби Кобра	GT + 4.0	192	11-е	1-й
	Shelby American, Inc.	Дэн Герни	Шелби Кобра	GT + 4.0	163	29-е	5-й
1964 г.	Форд Франции	Джо Шлессер	Шелби Кобра	GT5.0	203	Шестой	3-й
1965 г.	Shelby American, Inc.	Лью Спенсер Джим Адамс	Шелби Кобра Дайтона Купе	GT5.0	173	21-е	5-й
	Кен Майлз	Ричи Гинтер	Ford GT40	P + 4.0	37	DNF (Задняя подвеска)
1966 г.	Chaparral Cars Inc.	Жо Боннье	Чапараль 2D	P + 5.0	27	DNF (утечка масла)

Завершите 24 часа Daytona результатов

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1962 г.	Североамериканская гоночная команда	Рикардо Родригес	Феррари 246 SP	S2.5	82	2-й	2-й
1964 г.	Североамериканская гоночная команда	Педро Родригес	Феррари 250 ГТО	GT + 2.0	327	1-й	1-й
1966 г.	Chaparral Cars Inc.	Жо Боннье	Чапараль 2D	P + 2.0	318	DNF (колесо)
1967	Chaparral Cars Inc.	Майк Спенс	Чапараль 2F	P + 2.0	93	DNF (Аварийное повреждение подвески)

Полные результаты серии Tasman Series

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	Поз.	Оч
1965 г.	Брюс Макларен Автогонки	Купер Т70	Климакс FPF 2.5 L4	PUK DNS	УРОВЕНЬ 4	WIG Ret	ТЕР 3	ВОЙНА Ret	SAN 3	LON 3	4-й	15
Источник:

Награды

• В 1991 году он был занесен в Международный зал славы автоспорта .
• Он был занесен в Зал славы автоспорта Америки как единственный гонщик спортивных автомобилей в первом классе 1989 года.

Основные победы в карьере:

• 24 часа Ле-Мана (3): 1958, 1961, 1962
• 12 часов Себринга (4): 1955 (класс 3.0), 1958, 1959, 1961
• 1000 км Буэнос-Айрес (3): 1956 (класс S + 3.0), 1958, 1960
• 1000 км Нюрбургринг (2): 1962, 1966
• Гран-при Италии F1 (2): 1960, 1961
• F1 Гран-при Бельгии (1): 1961
• BOAC 500 (бренд-люк) (1): 1967
• Тарга Флорио (1): 1960 (3,0 класс)
• Дорога Америка 500 (2): 1955, 1957.
• Гран-при Continental Tire Monterey (3): 1950, 1953, 1955.
• Гран-при Los Angeles Times (1): 1959
• Гран-при Швеции (1): 1956
• 2000 км Дейтона (1): 1964

Примечания

использованная литература

• Дейли, Роберт. Жестокий спорт. Prentice-Hall, Inc., 1963 год.

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт Фила Хилла
• Сезон чемпионата мира Фила Хилла, гонка за гонкой
• Статистика Филла Хилла
• Смерть Фила Хилла
• Дань Формулы-1 Филу Хиллу
• Обложка Sports Illustrated , 16 марта 1959: Водитель спортивного автомобиля года
• Фил Хилл на 24ч Ле-Мана
• Фил Хилл в IMDb

Спортивные позиции
Предшественник Джека Брэбэма	Чемпион мира Формулы-1 1961 г.	Преемник Грэма Хилла
Предшественник Рон Флокхарт Айвор Буэб	Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1958 года в составе : Оливье Жендебьен.	Преемник Кэрролл Шелби Рой Сальвадори
Предшественник Оливье Гендебьен Поль Фрер	Победитель 24 часа Ле - Мана 1961 - 1962 С: Оливье Джендебиен	Преемник Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини