Тони Брукс (гонщик) - Tony Brooks (racing driver)

Тони Брукс

Родился	( 1932-02-25 )25 февраля 1932 г. (89 лет) Дукинфилд , Чешир, Англия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1 956 - 1 961
Команды	BRM , Vanwall , Ferrari и неработающий Cooper
Записи	39 (38 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	6
Подиумы	10
Очки карьеры	75
Поул-позиции	3
Самые быстрые круги	3
Первая запись	1956 Гран-при Монако
Первая победа	1957 Гран-при Великобритании
Последняя победа	1959 Гран-при Германии
Последняя запись	Гран-при США 1961 года

Чарльз Энтони Стэндиш Брукс (родился 25 февраля 1932 года в Дукинфилде , Чешир) - бывший гонщик из Англии, известный также как «гоночный дантист». Он участвовал в 39 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 14 июля 1956 года, одержав шесть побед, 10 финишей на подиуме и 75 очков карьеры. Он был третьим на чемпионате мира среди водителей в 1958 году и вторым в 1959 году . Он также одержал первую победу британского гонщика на британской машине в Гран-при с 1923 года, управляя Connaught в Сиракузах в 1955 году в гонке, не входящей в чемпионат.

После смерти сэра Стирлинга Мосса в 2020 году Брукс стал последним выжившим обладателем Гран-при 1950-х годов.

Карьера

Брукс родился 25 февраля 1932 года в Дукинфилде , графство Чешир, и получил образование в колледже Маунт-Сент-Мэри . Он сын хирурга-стоматолога Чарльза Стэндиша Брукса и сам изучал эту практику. Он также является двоюродным братом Нормана Стэндиша Брукса , бывшего британского олимпийского пловца. Он начал участвовать в гонках в 1952 году и до 1955 года ездил на Healey и Frazer Nash на клубных мероприятиях. В том же году Брукс проехал на Formula Two Connaught в Crystal Palace и финишировал четвертым. Позже, в 1955 году, Брукс впервые стартовал в Формуле-1 на Гран-при Сиракуз 1955 года без чемпионата , выиграв гонку. Это была первая победа британского автомобиля в Гран-при на международном уровне после Гран-при Сан-Себастьяна 1924 года .

Брукс поделился этим Vanwall VW5 со Стирлингом Моссом, чтобы выиграть Гран-при Великобритании 1957 года .

Брукс одержал первую победу для автомобиля британской постройки в гонке за первенство мира в Гран-при Великобритании 1957 года в Эйнтри, которую он разделил со Стирлингом Моссом. Наряду с Моссом, Брукс считается одним из лучших гонщиков, которые никогда не были чемпионом мира, и как Мосс, так и трехкратный чемпион мира Джек Брэбхэм, как известно, высоко ценили его способности.

В 1959 году Брукс вместе с Брэбэмом и Моссом имел шанс выиграть титул из-за выхода на пенсию (и последующей смерти в результате дорожно-транспортного происшествия) Майка Хоторна и смерти в предыдущем сезоне Питера Коллинза . Брукс начал хорошо, заняв второе место в Монако после Брэбхэма. Ему не удалось финишировать на Гран-при Нидерландов , но он преимущественно выиграл Гран-при Франции в Реймсе . Не сумев финишировать в Vanwall на Гран-при Великобритании, на котором он проехал из-за забастовки рабочих Ferrari в Италии, он выиграл единственный Гран-при Германии Формулы-1, который проводился на AVUS . Гонка была разделена на два заезда необычным образом, и он выиграл оба. В Португалии у него была медленная машина , он квалифицировался 10-м и финишировал на пяти кругах ниже. Он ушел в отставку вскоре после старта в Монце, но все еще продолжал бороться за чемпионство. На первом в истории Гран-при США для Формулы-1 в Себринге его сбил немецкий товарищ по команде Вольфганг фон Трипс, и он потерял две минуты, чтобы проверить наличие повреждений. Это оказалось пустой тратой времени, но все же финишировал на третьем месте. Он финишировал вторым в чемпионате с 27 очками, отставая от Брэбэма на семь и опережая Мосса на полтора.

Брукс выиграл шесть гонок для Vanwall и Ferrari , занял четыре поул-позиции , поднялся на десять подиумов и набрал в общей сложности 75 чемпионских очков. Он выступал за BRM, но ушел из команды в конце 1961 года, как раз перед самым успешным сезоном. Он закончил свою карьеру третьим местом на первом в истории Гран-при США в Уоткинс-Глене .

Тони Брукс припарковался возле базы Aston Martin 1957 года в Ле-Мане , Hotel de France , за рулем своего гоночного автомобиля DBR1.

Он также был опытным гонщиком на спортивных автомобилях, выиграв 1000 км Нюрбургринга 1957 года и 1958 RAC Tourist Trophy вместе со штурманом Моссом на Aston Martin DBR1 . Он был менее успешен в Ле-Мане в 1957 году, опять же из-за аварии, которая произошла во время 24-часовой гонки на Aston Martin DBR1 в том году, что изменило его гоночную философию. Авария на Гран-при Великобритании 1956 года и последующая авария в Ле-Мане произошли на автомобилях с механическими проблемами, о которых он знал, и Брукс, будучи набожным католиком, поклялся, что больше никогда не будет рисковать своей жизнью в машине, которая находилась в автомобиле. менее чем в нормальном состоянии.

Однако у него было меньше сомнений, когда дело доходило до его собственного состояния: «Мне повезло в шунте Ле-Мана, я ничего не сломал, но у меня были очень серьезные ссадины - была дыра сбоку на моем бедре. Я мог буквально вставить кулак ". Именно с этими травмами он продолжил гонку в Гран-при Великобритании 1957 года с Моссом и выиграл.

В 2008 году Брукс был удостоен чести своего родного города. Dukinfield районного собрания, часть Tameside Совета, провел в его честь обед и открыли мемориальную доску возле своего бывшего дома на Парк - Лейн.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

* Тони Брукс выиграл Гран-при Великобритании 1957 года на своей машине со Стирлингом Моссом . Обоим были присуждены полбалла за победу (4 вместо 8).
** Брукс также получил одно очко в 1957 Гран -при Италии и 1959 Гран При Германии для записи быстрый круг.

Результаты вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

использованная литература

внешние ссылки

• Профиль на grandprix.com