Шевроле Флитлайн - Chevrolet Fleetline
Шевроле Флитлайн | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Шевроле ( Дженерал Моторс ) |
Производство | 1941–1942 1946–1952 (как подсерии) |
сборка | (основная фабрика) Флинт, штат Мичиган , ( Flint Assembly ) (сборка ответвлений) South Gate, Калифорния , ( South Gate Assembly ) Тэрритаун, Нью-Йорк , ( North Tarrytown Assembly ), Лейквуд-Хайтс, Джорджия , ( Лейквудская Ассамблея ) Сент-Луис, Миссури , ( Ассамблея Сент-Луиса ) Окленд, Калифорния , ( Ассамблея Окленда ), Норвуд, Огайо , ( Ассамблея Норвуд ) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан Sport Master |
Макет | Макет FR |
Платформа | "Тело |
Связанный |
Oldsmobile Series 60 Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Master 85 Pontiac Fleetleader (Канада) Pontiac Streamliner Torpedo |
Трансмиссия | |
Двигатель | 216 куб. Дюймов (3,5 л) 90 л.с. (67 кВт) Blue Flame I6 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 115 дюймов (2921 мм) |
Длина | 197 дюймов (5004 мм) |
Ширина | 74 дюйма (1880 мм) |
Хронология | |
Преемник | Chevrolet Bel-Air |
Chevrolet Специальная серия Делюкс AH Fleetline является автомобиль , который был произведен в США автопроизводителя Chevrolet с 1941 по 1952 год с 1946 по 1948 год он был подсерии из Chevrolet Fleetmaster , а не серии специального делюкс и с 1949 по 1951 г. был подсерией как Chevrolet Special, так и Chevrolet Deluxe . В последний год он предлагался только в качестве подсерии последнего.
Fleetline был представлен в конце 1941 модельного года только как четырехдверный седан . В 1942 году также предлагался двухдверный фастбэк «Аэроседан», а седан был переименован в «Sport Master». В 1947 году на долю Fleetline приходилось 71,26% продаж Chevrolet. В период с 1949 по 1952 годы предлагался только фастбэк, и Chevrolet отказался от Fleetline в 1953 году. Производство было отложено на неопределенный срок в 1942 году из-за Второй мировой войны , после того, как было произведено 110 000 автомобилей, хотя было выпущено несколько тысяч купе и седанов Chevrolet. были произведены в годы войны для использования военнослужащими. В 1945 году производство для гражданского населения возобновилось. Первоначальная серия выпускалась до 1948 года.
Модернизированный Fleetline с уменьшенным контуром кузова и интегрированными задними крыльями предлагался для моделей с 1949 по 1952 годы. Его называли «фастбэк» из-за его отчетливой покатой крыши, которая простирается до крышки багажника. Fleetline в период с 1949 по 1950 годы также имеет более низкий вид, чем седан, а лобовое стекло на один дюйм короче, чем у стандартного современного седана. Модели с 1949 по 1951 год выпускались как четырехдверными, так и двухдверными, при этом только нижняя часть дверей была взаимозаменяема с дверью седана. Серия Fleetline в настоящее время очень коллекционируется. Многие из них сделаны в виде уличных тяг , с обычным малоблочным двигателем V8 Chevrolet 350 и турбонаддувом 350 или 400.
Характеристики
В моделях 1941 и 1942 годов двигатель 216 cid inline 6 " Blue Flame " был единственным предлагаемым. Он выдавал 90 лошадиных сил при 3300 оборотах в минуту, а в 1950 году более высокая компрессия увеличила его до 92 лошадиных сил. Также в 1950 году был добавлен шестицилиндровый двигатель мощностью 235,5 кубических сантиметра на один баррель, мощностью 105 л.с. (78 кВт). Fleetline этого урожая может легко превысить 80 миль в час без перегрузки. В очень ранних моделях трансмиссия была трехступенчатой механической синхронизированной коробкой передач с вакуумным переключением, в которой переключатель «три на дереве» мог переключаться между передачами при малейшем нажатии на рычаг. Третья передача была прямой, что означало, что входная и выходная передача - равные скорости. С 1950 по 1952 год, последний год производства, предлагалась автоматическая коробка передач, которая работала довольно медленно. Овердрайв был редким вариантом. Соединение с задней частью третьего элемента осуществлялось через закрытый приводной вал «торсионная трубка». Тормоза были гидравлические с барабанными полноприводными. В 1951 году тормоза стали больше. Главный цилиндр располагался под полом и соединялся с балкой рамы под водителем. Амортизаторы только первые годы были рычажными. Лобовое стекло все годы было разрезным, плоское.
Стиль
Внешний вид имел плавные изгибы, хромированную отделку и отделку из нержавеющей стали. В более ранних моделях задний бампер имел дополнительную защиту центрального бампера, которую приходилось отводить в сторону, чтобы можно было поднять крышку багажника. Передний и задний бамперы имели дополнительные хромированные «наконечники», элемент наряда, который крепился к концам стандартного бампера. Не вариант Шевроле, но популярной особенностью послепродажного обслуживания был большой внешний солнцезащитный козырек, который защищал водителя от бликов с металлической приборной панели. Модели 1949–1952 годов полностью отличались от моделей более ранних лет, при этом форма «фастбэка» довольно сильно отличалась от формы обычного седана. Внешний вид фастбэка был характерен для всей продукции General Motors с 1942 по 1949 год, где внешний вид получил название «Club Coupe» или «Sedanette» в зависимости от марки.
В салоне были тканевые сиденья и металлическая панель, иногда с имитацией древесины бурле. Радио был простой моно - вакуумной трубки типа радио со встроенной акустической системы . Пепельница была расположена с правой стороны приборной панели, рядом с часами. В зависимости от года на приборной панели располагались тросики дроссельной заслонки и дроссельной заслонки. С правой стороны был рычаг воздушной заслонки. Раньше часы были встроены в дверцу бардачка и были семидневными с ручным заводом. В моделях 1949 и 1950 годов часы располагались рядом с перчаточным ящиком, а с модернизированной приборной панелью часы располагались наверху приборной панели, в центральной подставке. Кроме того, эта переработанная приборная панель имела две круглые подставки для спидометра и других приборов, в то время как модели 1949 и 1950 годов имели одну большую круглую подставку прямо перед рулевым колесом на приборной панели.
Показатели производства Chevrolet Fleetline с 1946 по 1952 годы
Общее производство в США за 1946 г .:
Fleetline Aerosedan - двухдверный 57932
Fleetline Sportmaster - четырехдверный седан 7501
Общее производство в США за 1947 г .:
Fleetline Aerosedan - двухдверный 159 407
Fleetline Sportmaster - четырехдверный седан
Общее производство в США за 1948 г .:
Fleetline Aerosedan - двухдверный 211861
Fleetline Sportmaster - четырехдверный седан 64 217
Общее производство в США за 1949 г .:
Fleetline Deluxe - двухдверный седан 180 251
Fleetline Deluxe - четырехдверный седан 130,323
Fleetline Special - двухдверный седан 58,514
Fleetline Special - четырехдверный седан 36,317
Общее производство в США за 1950 г .:
Fleetline Deluxe - двухдверный седан 189,509
Fleetline Deluxe - четырехдверный седан 124 287
Fleetline Special - двухдверный седан 43,682
Fleetline Special - четырехдверный седан 23 277
Общее производство в США за 1951 г .:
Fleetline Deluxe - двухдверный седан 131910
Fleetline Deluxe - четырехдверный седан 57 693
Fleetline Special - двухдверный седан 6,441
Fleetline Special - четырехдверный седан 3364
Общее производство в США за 1952 г .:
Fleetline Deluxe - двухдверный седан 37164
Рекомендации
Внешние ссылки
Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
машина | Серии 490 | Superior & Series M (1923) | AA | AB | AC | ОБЪЯВЛЕНИЕ | AE | BA | Стандартный Меркурий | Стандарт | Владелец | Мастер 85 | Мастер 85 | Вторая мировая война | ||||||||||||||||||||||||||
Серия H | F | FA | FB | Мастер Орел | Владелец | Мастер Делюкс | Мастер Делюкс | Мастер Делюкс | Мастер Делюкс | Мастер стиля | Специальный | |||||||||||||||||||||||||||||
Серия L Light Six | Особый делюкс | Особый делюкс | Fleetmaster | Делюкс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Серия C Classic Six | Серия D | Fleetline | Fleetline | Fleetline |