Oldsmobile серии 60 - Oldsmobile Series 60
Oldsmobile серии 60 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Oldsmobile ( General Motors ) |
Производство | 1938–1948 |
Кузов и шасси | |
Класс | Полноразмерный автомобиль |
Макет | Макет FR |
Платформа | Тело |
Хронология | |
Предшественник | Oldsmobile F-серии 60 |
Преемник | Oldsmobile Omega (продукт начального уровня) |
Series 60 «Специальный» является полноразмерным автомобилем сделал Oldsmobile с 1939 по 1948 модельному году. Это была их модель начального уровня, использующая платформу кузова GM «A», что дало Oldsmobile продукт начального уровня с более стандартными функциями, которые были бы необязательными для автомобилей Chevrolet и Pontiac, использующих ту же платформу. Первоначально в качестве двигателя использовался 6-цилиндровый двигатель с плоской головкой, в то время как старшие модели использовали 8-цилиндровый двигатель с плоской головкой. В маркетинговых целях Oldsmobile Series 60 или Oldsmobile 66 использовали преимущества национальной автомагистрали США Route 66, созданной в 1926 г. Именно с этим поколением все автомобили GM получили увеличенные габариты ширины, чтобы разместить трех пассажиров на переднем многоместном сиденье и Еще три пассажира на задних многоместных сиденьях устанавливались на автомобили. Это было достигнуто за счет удаления подножки, тем самым добавив дополнительного места в пассажирском салоне и модернизации рычага переключения передач, установленного на полу, до селектора коробки передач, установленного на рулевой колонке, для автоматической коробки передач Hydramatic.
1939–1940 гг.
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Модельные годы | 1939–1940 гг. |
сборка | (основная сборка) Лансинг, Мичиган (сборка филиала) Линден, Южные ворота Нью-Джерси , Калифорния, Осака, Япония |
Дизайнер | Харли Эрл |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное бизнес- купе 2-дверное клубное купе 2-дверный седан купе 4-дверный седан 2-дверный кабриолет 4-дверный универсал |
Связанный |
Понтиак Делюкс Шевроле Особый Делюкс Шевроле Мастер Делюкс Шевроле Мастер 85 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 215 у.е. в (3,5 л) Oldsmobile I6 230 у.е. в (3,8 л) Oldsmobile I6 |
Передача инфекции | 3-ступенчатая синхронизатор механическая 4-ступенчатая Hydra-Matic автомат |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 1939: 115,0 дюйма (2921 мм) 1940: 116,0 дюйма (2946 мм) |
Длина | 1939: 189,0 дюйма (4801 мм) 1940: 197,8 дюйма (5024 мм) |
Высота | 1939: 66,0 дюйма (1676 мм) 1940: 65,0 дюйма (1651 мм) |
Снаряженная масса | 3,100–3,700 фунтов (1,400–1,700 кг) |
Стандарты наименования постоянно менялись в Oldsmobile в конце 1930-х и 1940-х годах. С 1932 по 1938 год у Oldsmobile было две серии: « F » и « L ». Серия F шла с рядным шестицилиндровым двигателем, а серия L - с большим кузовом и рядным восьмицилиндровым двигателем. Серия F была заменена серией 60 в 1939 году, а серия L была заменена серией 70 , при этом серия 70 оснащалась рядными шестерка и рядными восьмерками соответственно. В Series 60 использовался GM A-body, а в Series 70 - B-body . Series 60 также разделяет соглашение об именах с более высококлассным Buick Series 40 , также называемым Buick Special как продукт начального уровня для Buick.
Series 60 занимала позицию начального уровня для Oldsmobiles, продаваемых в Соединенных Штатах с 1939 по 1948 модельные годы. Они были отделаны по образцу начального уровня, и по частям и компонентам модели Series 60 были тесно связаны с Chevrolet и Pontiacs . В соглашениях об именах, используемых GM с 1910-х годов для всех подразделений, использовались буквенно-цифровые обозначения, которые менялись каждый год. После войны Oldsmobile изменил свои обозначения и стандартизировал их, так что первое число обозначало платформу шасси, а второе число - количество цилиндров.
Oldsmobiles 1939 года выпуска были доступны с «автоматической безопасной трансмиссией» и были полуавтоматическими , в которых все еще использовалось сцепление для включения планетарной коробки передач, а затем переключение передач происходило автоматически. Hydramatic передача , полностью сцепление менее автоматическая коробка передач , дебютировал в 1940 модельного года.
В 1939 году было доступно четыре стиля кузова: бизнес-купе без заднего сиденья, клубное купе с двумя задними откидными откидными сиденьями, двухдверный седан с полным задним сиденьем и четырехдверный седан, который делил линию крыши с автомобилем. двухдверный седан. Колесная база составляла 115 дюймов. Спинки передних сидений были закругленными и мягкими для защиты пассажиров на задних сиденьях. 216CID 90 л.с. (67 кВт) I6 был использован.
В 1940 году на Oldsmobile был представлен еще больший C-образный кузов, и только он был оснащен рядной восьмеркой. Чтобы отличить его от Series 80 предыдущего года, он был назван Series 90 (в том году Series 80 не было). В этом году серии также были впервые даны названия: серии 60, 70 и 90 назывались Special, Dynamic и Custom Cruiser соответственно.
В 1940 году к модельному ряду добавились два стиля кузова: двухдверный кабриолет и четырехдверный универсал . Кроме того, полное заднее сиденье было добавлено в клуб купе , хотя он по- прежнему не разделяет линию крыши в несколько просторнее два-дверный седан. В том же году в новинку поступил и роскошный комплект оборудования.
1941–1948
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Модельные годы | 1941–1942, 1946-1948 гг. |
сборка | (основной завод) Лансинг, Мичиган (сборка филиалов) Южные ворота, Калифорния, Атланта, Джорджия, Канзас-Сити, Канзас Фрамингем, Массачусетс Линден, Нью-Джерси Пейджвуд, Новый Южный Уэльс |
Дизайнер | Харли Эрл |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное бизнес- купе 2-дверное клубное купе 2-дверный седан купе 2-дверный клубный седан купе 4-дверный седан 2-дверный кабриолет 4-дверный универсал |
Макет | Макет FR |
Платформа | Тело |
Связанный |
Понтиак Торпедо Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster |
Трансмиссия | |
Двигатель | 238 у.е. в (3,9 л) Oldsmobile I6 257 у.е. в (4,2 л) Oldsmobile I8 |
Передача инфекции | 3-ступенчатая синхронизатор механическая 4-ступенчатая Hydra-Matic автомат |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 119,0 дюйма (3023 мм) |
Длина | 204,0 дюйма (5182 мм) |
Снаряженная масса | 3,300–4,000 фунтов (1,500–1,800 кг) |
В 1941 году оба двигателя предлагались для каждой серии Oldsmobile, поэтому для различия между ними использовалась вторая цифра для обозначения количества цилиндров, поэтому Special 60 был заменен на Special 66 и 68 '. Единственный способ получить восьмицилиндровый двигатель на кузове GM A с 1941 по 1948 год - это купить Oldsmobile Special 68 или Pontiac Deluxe Torpedo Eight .
В 1941 году колесная база Series 60 была увеличена до 119 дюймов. Были произведены две модели: 66 с рядным шестицилиндровым двигателем 238 дюймов 3 (3,9 л) и 68 с новым 257CID мощностью 110 л.с. (82 кВт) (4,2 кВт). L) рядная восьмерка. Все Series 60 поставлялись с трехступенчатой механической коробкой передач или опциональной четырехступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic . Оба варианта могут работать в паре с любым двигателем. Благодаря сдвигу колонны и новой более широкой «торпеде» без подножек три пассажира теперь могут удобно разместиться впереди. Используется полная аппаратура.
В 1941 году модельный ряд состоял из двухдверного бизнес-купе с тремя пассажирами без заднего сиденья, двухдверного клубного купе с шестью пассажирами и задним сиденьем, двухдверного седана, четырехдверного седана с «шумной спиной». делил линию крыши с двухдверным седаном, четырехдверным восьмиместным универсалом с деревянным кузовом и двухдверным кабриолетом с тремя пассажирами . За исключением кабриолета и универсала, все были доступны в стандартной или роскошной отделке.
В 1942 году Oldsmobile оставил свою серию Special 60 в нижней части трехсерийного формата. Поскольку производство всех автопроизводителей было остановлено в начале года из-за войны, можно было заказать как шестицилиндровый, так и восьмицилиндровый двигатель. Сейчас крайне редко доступны как кабриолет, так и универсал. Новым кузовом стал двухдверный клубный седан фастбэк с шестью пассажирами .
Производство было отложено с 1942 по 1945 год из-за производственных усилий, направленных на оборонное производство времен Второй мировой войны. До того, как производство было остановлено, в ознаменование 44-й годовщины компании в то время, все Oldsmobiles были установлены с маленьким значком на решетке радиатора с надписью «B44». Это не обозначение модели.
В 1946 году серия Special 60 снова стала самой дешевой группой автомобилей Oldsmobile. Special 60s имел только шестицилиндровый двигатель, хотя в другие годы предлагался восьмицилиндровый. Производство бизнес-купе и двухдверного седана было прекращено. Интерьер был выполнен из ткани коричневого цвета. Стандартный размер шин был 6,00 х 16 дюймов. Кожаные салоны предлагались на кабриолетах. Технические характеристики включали алюминиевые поршни, закаленные электролитическим способом, смазку под полным давлением и автоматическую заслонку с режимом быстрого холостого хода. В 1946 году двойные дворники были стандартными.
В 1947 году для недорогой серии Special 60 предлагалось больше моделей, чем для двух других серий Oldsmobile. Восьмицилиндровый двигатель вернулся в серию Special 60, и снова было предложено 66 и 68 версий каждого типа кузова. В стандартную комплектацию входят: безопасное стекло, запасное колесо и шина, двойные рожки, вакуумный усилитель и прикуриватель. Стандартной внутренней тканью была желтовато-коричневая ткань. Стандартный размер шин был 6,00 х 16 дюймов. Мощность увеличилась до 100 у шестерки и до 110 у восьмерки. Он также имел радиус поворота 37 футов (11 м).
В 1948 году модели 66 и 68 были переименованы в Dynamic 66 и 68. Серия Dynamic 60 была самыми маленькими из имеющихся Oldsmobile и предлагала наибольшее разнообразие стилей кузова. Были доступны как шестицилиндровые, так и восьмицилиндровые двигатели, получившие обозначения 66 и 68. Стандартное оборудование серии 60 включало: двойные рожки, двойные солнцезащитные козырьки и прикуриватель. В пакет роскошного оборудования добавлены подушки сидений из поролона, роскошное рулевое колесо, роскошная комбинация приборов, часы и хромированные кольца для отделки колес. Стандартные шины были 6,00 х 16 дюймов. Обивка - бедфордский шнур или сукно.
Обозначение модели Series 60 было отменено после 1948 года, объем шестицилиндрового двигателя с L-образной головкой был увеличен до 257 кубических дюймов (4,2 л) и использовался только в Oldsmobile 76, производство которого было прекращено в 1950 году. производство в 1950 году, но сегодня существует только пять.
Австралийское производство
Series 60 также производился с 1946 по 1948 год компанией General Motors-Holden в Австралии, где он продавался как Oldsmobile Ace. Местные кузова были приспособлены, и эти автомобили полностью отличались от кузова на заднем сиденье и были последними автомобилями GM с «дверьми для самоубийц» (на петлях сзади).
Южноафриканское производство
Автомобили экспортировались в Южную Африку в полностью разобранном виде (CKD) для местной сборки.
Рекомендации
Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Малолитражный | Звездный огонь | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | F-85 | Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный универсал |
F-85 Универсал | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | F-85 | F-85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cutlass | Cutlass | Cutlass | Cutlass | |||||||||||||||||||||||||||||||
Универсал среднего размера |
F-85 Универсал | F-85 Универсал | Cutlass универсал | |||||||||||||||||||||||||||||||
Vista Cruiser | Vista Cruiser | Vista Cruiser | Cutlass Cruiser | |||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | 66/68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
76/78 | 76 | Jetstar 88 | Jetstar 88 | Delmont 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||
88 | 88 | 88 | Динамический 88 | Динамический 88 | Динамический 88 | |||||||||||||||||||||||||||||
Супер 88 | Супер 88 | Супер 88 | Супер 88 | Супер 88 | Дельта 88 | Дельта 88 | Дельта 88 | |||||||||||||||||||||||||||
98 | 98 |
Девяносто |
Девяносто |
Девяносто |
Девяносто |
Девяносто |
Девяносто |
Девяносто |
||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный универсал |
76 | 88 Фиеста | 88 Фиеста | 88 Фиеста | Custom Cruiser | Custom Cruiser | ||||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Личная роскошь | Jetstar I | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Звездный огонь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Торонадо | Торонадо | Торонадо | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Мускулистый автомобиль | 4-4-2 |