Шевроле Йоман - Chevrolet Yeoman
.jpg)
Chevrolet старшина был универсал производства Chevrolet для 1958 модельного года. Старшина был доступен в двух моделях, двухдверных и четыре двери, как с шестью пассажирами пассажировместимостью . Основанный на серии легковых автомобилей Delray , Yeoman представлял собой выбор начального уровня в линейке универсалов Chevrolet 1958 года, в которую также входили Brookwood и Nomad .
дизайн
В 1958 году модели Chevrolet стали длиннее, ниже и тяжелее, чем их предшественники 1957 года. Первый в истории производственный Chevrolet большой блок V8 объемом 348 куб. См (5700 куб. См) теперь стал опцией. Годовой дизайн Chevrolet выглядел лучше, чем его другие предложения GM , и ему не хватало избытка хрома, который можно найти на Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks и Cadillacs. Дизайн передней части Шевроле дополняла широкая решетка радиатора и четыре фары, которые помогли имитировать «детский кадиллак»; хвост фургона получил веерообразную нишу на обеих боковых панелях, как и у седана, но вместо сдвоенных (тройных на Импале) задних фонарей фургона разместили одинарные задние фонари.
Несмотря на то, что это был год рецессии, продажи выросли и обогнали Ford, который занимал первое место в 1957 году, и Bel Air, самой популярной модели Chevrolet. Название универсал Nomad также появилось снова в 1958 году, когда автомобиль стал четырехдверным универсалом Chevrolet премиум-класса , а не двухдверным дизайном Nomads 1955-57 годов. У большинства моделей универсалов Chevrolet было два задних фонаря, размещенных в сокращенных нишах, которые были уменьшены для размещения задней двери. Был использован новый тире. Значение коэффициента лобового сопротивления для универсалов Chevy 1958 года оценивается через ac, составляет Cd = 0,6. Yeoman из Делрея был самой низкой версией и отличался минимальной внутренней и внешней отделкой и ограниченными возможностями.
Безопасность
Yeoman отличался новой крестообразной рамой Chevrolet "Safety-Girder". Подобная компоновке рамы, принятой для Cadillac 1957 года, она имела боковые рельсы коробчатого сечения и коробчатую переднюю поперечину, изгибающуюся под двигателем, эти "крестообразные рамы" использовались на других Chevys 1958-1964 годов, а также на Cadillac. . Задняя часть была связана поперечиной швеллерного сечения. Позднее эту конструкцию раскритиковали как обеспечивающую меньшую защиту в случае бокового столкновения, но она просуществовала до 1965 года.
Двигатели
- 235 у.е. в (3,9 л) Blue Flame, прямая шестерка
- 283 куб. Дюймов (4,6 л) от 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) до 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) Turbo Fire небольшой блок V8
- 348 куб.дюймов (5,7 л) от 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) до 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) W-серия Turbo Thrust большой блок V8
2-х дверные вагоны
.jpg)
Из 187 000 построенных в 1958 году универсалов Chevrolet только 16 590 были 2-дверной моделью Yeoman (не считая Delray Sedan Delivery), универсалом начального уровня Chevrolet.
Yeoman (вместе с Delray) был снят с производства в конце 1958 года. В 1959 году Chevrolet Brookwood теперь предлагал 2-дверный универсал и стал самым недорогим универсалом.
Две другие линии универсалов Chevrolet, Brookwood среднего класса и Nomad с верхней отделкой, были доступны только как 4-дверные универсалы в 1958 году.