Опель Коммодор - Opel Commodore
| Опель Коммодор | |
|---|---|
 Opel Commodore A Купе
| |
| Обзор | |
| Производитель | Опель ( General Motors ) |
| Производство | 1967–1982 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль ( E ) |
| Платформа | V корпус |
| Связанный | Холден Коммодор |
| Хронология | |
| Преемник | Опель Омега |
Opel Commodore был исполнительный автомобиль ( Е-сегмент ) , полученный от Opel с 1967 по 1982 г. Это шестицилиндровый вариант Rekord с укладкой различий. Фирменная табличка Commodore использовалась Opel с 1967 по 1982 год. Однако ее заводская табличка / происхождение продолжалось до 2020 года с австралийским Holden Commodore . Последнее поколение продавалось в Соединенном Королевстве в основном как Vauxhall Viceroy, хотя продавались и модели Opel.
Коммодор А (1967–1971)
| Коммодор А | |
|---|---|
 Opel Commodore A Coupé 1970 года
| |
| Обзор | |
| Производство | 1967–1971 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверный фастбэк купе |
| Связанный |
Opel Rekord C Шевроле Опала Рейнджер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2.2 L- I6 : 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) 2,5 L- I6 : 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.), 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) 150 л.с. 110 кВт; 148 л.с.) 2,8 L-I6: 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая 2- или 3-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2668 мм (105,0 дюйма) |
| Длина | 4574 мм (180,1 дюйма) |
| Ширина | 1754 мм (69,1 дюйма) |
| Рост | 1445 мм (56,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,130–1270 кг (2,491,2–2,799,9 фунтов) |
Opel Commodore A производился с 1967 по 1971 год на основе Rekord C.После того, как с марта 1964 года компания Opel предложила Rekord-6 с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,6 л, в феврале 1967 года Opel выпустила Commodore как более быстрый элитный рынок. версия Рекорд . Первоначально Commodore предлагался с известной шестицилиндровой 2,2-литровым двигателем или более крупным 2,5-литровым двигателем мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) с одним карбюратором. Стили тела состоят двухдверный или четырехдверный с кузовом седан седан и двухдверное хардтоп / фастбэк купе . В сентябре 1967 года был представлен спортивный Commodore GS мощностью 130 л.с. (96 кВт) с двойным карбюратором 2.5 L-six.
В 1969 модельном году отказались от прежней 2,2-литровой шестерки и отказались от опциональной 2-ступенчатой автоматической коробки передач Powerglide в пользу новой 3-ступенчатой автоматической коробки передач Opel.
С сентября 1969 года базовый двигатель объемом 2,5 л был доведен до 120 л.с. (88,3 кВт; 118,4 л.с.); При этом оба оставшихся двигателя получили гидролифты для более плавного хода, новую выхлопную систему и шесть подшипников распредвала. Рычаг ручного тормоза был перемещен из положения под приборной панелью в положение между передними сиденьями, а топливный бак был увеличен с 55 до 70 литров.
Еще более спортивная модель, чем GS, Commodore GS / E , дебютировала в марте 1970 года. Она имела двигатель объемом 2,5 литра, оснащенный системой впрыска топлива Bosch D-jetronic , развивающей 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.), что давало автомобилю максимальная скорость 197 км / ч (122 миль / ч). Commodore GS / E также сделал карьеру в автоспорте с автомобилем, подготовленным Штайнметцем . В апреле 1970 года последовал Commodore с отстроенным и карбюраторным двигателем 2.8 L-six мощностью 145 л.с. (106,6 кВт; 143,0 л.с.) (GS 2800).
Было построено 156 330 Commodore As, в том числе 2 574 GS и GS / E варианты.
Платформа Commodore A с V-образным корпусом использовалась GM для производства других моделей на многих рынках, включая GM Ranger, продаваемый в континентальной Европе, а также в Южной Африке вместе с GM Opala, который производился и продавался в Южной Америке с 1968 по по 1992 год. У Opala очень много поклонников в Южной Америке. Их производство началось через два года после дебюта Commodore A в 1966 году.
Сегодня имя Commodore является синонимом имени GM Holden из Австралии. Однако так было не всегда. Holden Commodore первого поколения фактически эквивалентен Opel Commodore третьего поколения .
GS / E История
Все двигатели для Commodore были 12-клапанные, рядные шестицилиндровые CIH объемом от 2,2 до 2,8 литра. Все варианты двигателей, кроме одного, имели одноцилиндровый (2,2) или двухцилиндровый (2,5; 2,8) карбюратор с пониженной тягой. В 1970 году была представлена модель GS / E, в которой, как следует из ее значка, карбюраторы не использовались. Буква E на английском означает Einspritzung или инъекция.
В то время у Opels не было репутации производителей мощных автомобилей, и они увидели положительное влияние на продажи других производителей, выигравших гонки, благодаря наличию высокопроизводительных моделей в их модельном ряду. Opel хотел быть в этой области рынка, и результатом этого желания стал Commodore GS / E.
От карбюраторов отказались в пользу Bosch D-Jetronic, первой коммерческой системы электронного впрыска топлива Bosch. Bosch D-Jetronic был очень ранней версией многоточечного EFI, буква «D» расшифровывалась как «drucksensorgesteuert» (регулируемый датчик давления). В отличие от более поздней системы впрыска топлива Bosch, впрыск осуществлялся непосредственно в цилиндр, а не через впускные каналы, что означало, что специальная головка блока цилиндров была изготовлена специально для двигателя, что делало эту модель уникальной и дорогой в производстве и покупке. В отличие от более старых систем механического впрыска, он учитывал давление во впускном коллекторе. Это известно как датчик массового расхода воздуха или, в современных терминах, он будет известен как датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе), деталь, которая обычно встречается в более современных транспортных средствах.
Bosch продала патент японским компаниям, которые продолжают производить системы впрыска на базе D-Jetronic.
Система впрыска топлива D-Jetronic была установлена на 2,5-литровый двигатель с измененной головкой блока цилиндров, что позволило увеличить мощность на 20 л.с. (15 кВт), что сделало его более мощным, чем более крупный 2,8-литровый двигатель. Двигатель с впрыском топлива, названный 2500 E, теперь выдавал 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) при 5800 об / мин и 196 Нм (145 фунт-сила-фут) крутящего момента при 4500 об / мин при неизменной степени сжатия 9,5: 1. Для сравнения: базовая модель Porsche 911T 1970 года имела на 25 л.с. меньше, но была дороже. GS / E мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 9,5 секунды, что соответствует показателю Porsche 911 того же периода. Он также мог развивать максимальную скорость 192 км / ч (119 миль / ч).
Модель GS / E Coupe ласково называют «немецким зарядным устройством».
Слова из официального объявления автомобиля 1970 года:
150 л.с. на вашей правой ноге ... мощность, чтобы вырваться вперед. Ускорение, которое толкает вас в кресло. Шесть цилиндров, которые получают топливо, обслуживаются электроникой. Двигатель, который не позволяет пропадать ни единого октана. GS / E: затаившееся ворчание в двух выхлопных трубах.
Коммодор Б (1972–1977)
| Коммодор Б | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный хардтоп |
| Связанный | Опель Рекорд Д |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2668 мм (105,0 дюйма) |
| Длина | 4607 мм (181,4 дюйма) |
| Ширина | 1728 мм (68,0 дюйма) |
| Рост | 1380–1415 мм (54,3–55,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,210–1,305 кг (2,667,6–2 877,0 фунтов) |
Commodore B был основан на Rekord D и выпущен в 1972 году. Как и в предыдущем поколении, предлагалось четыре модели: 2500 S, 2500 GS, 2800 GS и 2800 GS / E, как четырехдверный седан с нотчбэком и двухдверный седан. дверной хардтоп / купе с нотчбэком (хотя дизайн фастбэка был заменен более традиционным дизайном с тремя коробками ). Мощность 2,5-литрового двигателя составляла 115 или 130 л.с. (85 или 96 кВт; 113 или 128 л.с.) в зависимости от спецификации (25S / 25H), тогда как карбюраторный 2,8-литровый имел 130 или 142 л.с. (96 или 104 кВт; 128 л.с.). или 140 л.с.). Топливо с впрыском 2,8, используемое в GS / E, имеет мощность 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.).
Rekord и Commodore также собирались в виде комплектов CKD в Бельгии и Швейцарии в 1970-х годах. Эти автомобили носили название Ranger и отличались от оригиналов иными решетками радиатора и отделкой. Эти автомобили экспортировались в разные страны.
В 1974 году из-за новых правил, касающихся выбросов загрязняющих веществ, базовые модели объемом 2,5 л были сняты, а 2,8 л были отрегулированы до 129/140/155 л.с. (127/138/153 л.с.). Производство Commodore B закончилось в 1977 году.
Серия Commodore B была похожа на серию A, которая недолго использовалась в автоспорте, а экстремальный "Jumbo" Commodore участвовал в гонках "Interserie" 1974 года. Он использовал 6,0-литровый двигатель V8 и имел большие крылья, которые делали его почти неузнаваемым как Opel. Он никогда не пользовался большим успехом, несмотря на его массивную силовую установку и впечатляющую мощность.
Опель Коммодор GS
Opel Commodore GS / E Купе
Зарубежная сборка
Opel Commodores также производились в Иране в период с 1974 по 1976 год под названиями Chevrolet Iran 2800, 2500, Royal и Custom с двигателями 2,5 л и 2,8 л компанией Pars Khodro (General Motors, Иран). Первый Royale, а также первый автомобиль Chevrolet, построенный в Иране, сошел с конвейера 15 января 1974 года. Royale сначала хорошо продавался, но автомобиль не был модернизирован для иранских условий, и низкий клиренс в сочетании с проблемами с карбюратором привели к чтобы его репутация быстро запятнала. Автомобиль был отозван к началу 1977 года, его заменили Buick skylark, Chevrolet Nova и Cadillac seville (американское происхождение).
Его также собирали в Южной Африке, где он назывался Chevrolet 2500, 3800 и 4100 , и был лидером продаж на этом рынке. Они получили рядные четыре или шесть двигателей производства Chevrolet местного производства.
Коммодор C (1978–1982)
| Коммодор C | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Chevrolet Commodore (Южная Африка) Vauxhall Viceroy (Великобритания) |
| Производство | 1978–1982 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2/4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Связанный |
Opel Rekord E Holden Commodore (В.Б.) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2668 мм (105,0 дюйма) |
| Длина | 4732 мм (186,3 дюйма) |
| Ширина | 1722 мм (67,8 дюйма) |
| Рост | 1415 мм (55,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,200–1,310 кг (2,646–2,888 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Опель Омега А |
Commodore C был впервые показан в конце 1977 года, одновременно с Rekord E. Однако он поступил в серийное производство только в октябре следующего года. Южноафриканская версия этого автомобиля, Chevrolet Commodore , фактически опередила европейскую оригинальную модель, которая поступила в производство в сентябре 1978 года. Commodore продолжал оставаться более крупной и роскошной версией Rekord. Там не было ни coupé версия Commodore C, так как он был заменен Opel Monza , в купе версии Opel Senator , а две двери с кузовом седан седан был доступен до июня 1981. Единственный двигатель , используемый Commodore в Европе хорошо известный рядный двигатель объемом 2,5 литра мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) или 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при оснащении системой впрыска топлива.
Commodore никогда не пользовался успехом, занимая неудобно узкую нишу между Rekord и Senator. Еще одним поводом для беспокойства был расход топлива, так как Commodore с впрыском топлива потреблял значительно больше топлива, чем более крупный трехлитровый Senator. Устаревший двигатель также имел небольшой крутящий момент на более низких оборотах и был шумным.
Новая модель имела переднюю часть, аналогичную более крупной Senator. Он продавался в Великобритании под названием Vauxhall Viceroy , причем Viceroy был немного более роскошной версией Carlton . С апреля 1981 года до конца производства в 1982 году в модельном ряду Opel предлагалась универсальная версия (получившая название «Вояж» в Германии), которая стала основой модельного ряда Holden в Австралии, а также была доступна в модельном ряду Chevrolet на юге. Африка. Воксхолл никогда не предлагал его в Великобритании в качестве вице-короля, хотя в 1981 году для королевы Елизаветы II был построен одноразовый универсал , чтобы она могла перевозить своих собак- корги . Автомобиль сохранился до сих пор, это один из 15 Vauxhall Viceroys, оставшихся зарегистрированными в Великобритании по состоянию на 2006 год.
Commodore был снят с производства Opel в Европе и поглощен линейкой Rekord 1983 года. Именно на этой модели были основаны ранние модели Holden Commodore , представленные в конце 1978 года и в конечном итоге замененные (после нескольких обновлений) в 1988 году на VN. Commodore , модель, основанная на тогдашних моделях Senator и Omega .
Производство в другом месте
Именно Opel Commodore и Vauxhall Viceroy легли в основу первого Holden Commodore в Австралии и продавались в Южной Африке как Chevrolet Commodore до 1982 года, когда его переименовали в Opel. Южноафриканский Commodore был представлен в июле 1978 года, в то же время, когда там поступил в продажу Rekord E. Первоначально у них были двигатели Chevrolet , рядные шестерки с толкателем объемом 3,8 или 4,1 литра. Проданная в стандартной комплектации или GL (версия 4.1 доступна только как седан с автоматической коробкой передач), южноафриканская версия заменила более ранние Chevrolet 3800 и 4100 , также основанные на Commodore.
Однако в Южной Африке General Motors South Africa (позже Delta ) предлагала обновленную версию Commodore до 1986 года, снова сочетая кузов Rekord с передней частью обновленного Senator. Там же продавался тот же 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 180 л.с. (132 кВт).
Opel Commodore C Voyage (1981–1982)
Opel Commodore C (1978–1982)
В Великобритании Opel Commodore C также продавался как Vauxhall Viceroy.
Opel Commodore C двухдверный; всего было построено около 5400 таких кузовов (1978–1981).
.jpg)
Источники
- Вернер Освальд, Deutsche Autos 1945–1975 . Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1975. ISBN 978-3-87943-391-9 . (Для Коммодора А)
внешние ссылки
- История Opel Commodore (на русском) английский перевод здесь
- Техническая информация Opel Commodore A (на финском языке)
- Технические характеристики Opel на сайте Histomobile
- База данных запчастей Classic Opel
- Opel Commodore C (скоро на польском и английском языках)
| Класс | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Маленький семейный автомобиль | Kadett A | Kadett B | Kadett C | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Олимпия | Олимпия А | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Олимпия Рекорд | Рекорд Р1 | Рекорд Р2 | Аскона А | Аскона Б | ||||||||||||||||||||||||||||
| Рекорд А | Рекорд Б | Рекорд С | Рекорд Д | Рекорд Э | |||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Коммодор А | Коммодор Б | Коммодор C | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | Kapitän | Kapitän | Kapitän | Kapitän P1 | Kapitän P2 | Kapitän A | Kapitän B | Сенатор | |||||||||||||||||||||||||
| Адмирал А | Адмирал Б | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дипломат А | Дипломат Б | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Манта А | Манта Б | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||