Автомобиль - Car


Из Википедии, свободной энциклопедии

Автомобиль
401 Gridlock.jpg
Современные автомобили и грузовики вождения на шоссе в Онтарио , Канада
классификация Транспортное средство
Промышленность Различный
заявка Транспорт
источник топлива Бензин , дизельное топливо , природный газ , электрическое , водород , солнечный , растительное масло
Работает да
Самоходный да
Колеса 3-4
Оси 2
изобретатель Karl Benz

Автомобиль (или автомобиль ) является колесное транспортное средство используется для перевозки . Большинство определений автомобиля говорят они работают в основном на дорогах, сиденье один на восемь человек, четыре шины , и в основном перевозки людей , а не товаров.

Автомобили пришли в глобальное использование в течение 20 - го века, и с развитой экономикой зависит от них. 1886 год считается годом рождения современного автомобиля , когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал Benz Patent-Motorwagen . Автомобили стали широко доступны в начале 20 - го века. Один из первых автомобилей , доступных для масс была 1908 Model T , американский автомобиль производства в Ford Motor Company . Автомобили были быстро приняты в США, где они заменили гужевой повозки и повозки, но потребовалось гораздо больше времени , чтобы быть принятым в Западной Европе и других частях мира.

Автомобили имеют контроль за вождение, парковка, удобства пассажиров и безопасности, а также контролировать разнообразие огней. На протяжении десятилетий, дополнительные функции и элементы управления , которые были добавлены к транспортным средствам, что делает их более сложными. Примеры включают задние реверсивные камеры, кондиционеры , систему навигации и автомобильные развлечения . Большинство автомобилей в использовании в 2010s приводятся в движение с помощью двигателя внутреннего сгорания , работающих на сжигании из ископаемого топлива . Это приводит к загрязнению воздуха , а также вносит свой вклад в изменение климата и глобальное потепление . Электрические автомобили , которые были изобретены в начале истории автомобиля, начали стать коммерчески доступными в 2008 году.

Есть затраты и выгоды для использования в автомобиле. Расходы включают в себя приобретение автомобиля, процентные платежи (если финансировал автомобиль), ремонт и техническое обслуживание , топливо, амортизация , время, вождение платы за парковку , налоги и страхование. Затраты обществу включают содержание дороги , землепользование , перегруженности дорог , загрязнение воздуха, здоровье населения , здравоохранение и утилизации транспортного средства в конце своей жизни. Дорожно - транспортные происшествия являются основной причиной смертности от травм , связанных во всем мире.

Преимущества включают в себя по требованию транспортировку, подвижность, независимость и удобство. В социальных выгодах включают экономические выгоды, такие как работу и богатство создание из автомобильной промышленности , обеспечение транспортировки, благополучие общества от отдыха и путешествий возможностей и получение доходов от налогов . Возможность перемещения людей гибко с места на место , имеют далеко идущие последствия для природы обществ. По оценкам , в 2014 году , что количество автомобилей было более 1250000000 транспортных средств, по сравнению с 500 млн 1986 г. число быстро растет, особенно в Китае , Индии и других новых индустриальных странах .

Этимология

Слово автомобиля как полагают, происходит от латинского слова CARRUS или Carrum ( «колесного транспортного средства»), или среднеанглийский слово каре ( что означает «два колеса тележки », от Old North французского ). В свою очередь, это происходит от галльских слов Карросгалльский колесницах ). Первоначально он относится к любому колесному конному транспортному средству , такие как телега, перевозка или вагон. «Автомобилестроение» засвидетельствовано с 1895 года , и это обычное официальное название для автомобилей в британском английском . «Autocar» вариант , который также свидетельствует в 1895 году, но в настоящее время считается архаичным. Это буквально означает «самоходную машину». Термин « безлошадная перевозка » используются некоторыми для обозначения первых автомобилей в то время, когда они были построены, и засвидетельствован в 1895 году.

Слово «автомобиль» является классическим соединение происходит от древнегреческих слов Autos (αὐτός), что означает «я», а латинское слово Mobilis , а это означает «подвижный». Он вошел в английском языке из французских , и был первым принятый автомобильным клубом Великобритании в 1897. Со времени слова «автомобиль» в немилости в Великобритании, и был заменен на «автомобиль». «Автомобиль» остается в основном Северная Америка, в частности , в качестве формального или коммерческого термина. Сокращенная форма, «авто», было ранее распространенным способом для обозначения автомобилей на английском языке, но в настоящее время считается старомодным. Слово по - прежнему очень часто , как прилагательное в американском варианте английского языка, как правило , в сложных образований , как «автомобильной промышленности» и « автомеханик ». В голландских и немецких , двух языков , исторически связанных с английским, сокращенная форма «авто» (нидерландский) / «Auto» ( на немецком языке ), а также официальная полная версия «automobiel» (голландский) / «Automobil» ( на немецком языке ) являются до сих пор используются - либо в краткой форме является наиболее правильным словом для «автомобиля».

история

Первый рабочий паровой автомобиль был разработан - и вполне возможно , построен - по Фердинанду Вербист , в фламандском члене миссии иезуитов в Китае около 1672 Это был 65-см длиной масштаба модель игрушка для китайского императора , который не смогли нести водитель или пассажир. Не известно , с уверенностью , если модель Вербист была успешно построена или запустить.

Кагнот в 1771 fardier à VAPEUR , в хранящемся в Музей искусств и ремёсел , Париж

Кюньо широко приписывают строительство первого полномасштабного, самоходное механическое транспортное средство или автомобиль примерно 1769; он создал паровой трехколесный велосипед. Он также построил два паровых тракторов для французской армии, один из которых хранится в Французской национальной консерватории искусств и ремесел . Его изобретения были, однако, сдерживается проблемами с водоснабжением и поддержания давления пара. В 1801 году Ричард Тревитик построил и продемонстрировал свою Puffing Devil дорожный локомотив, как полагают многие , чтобы быть первым проявлением парового дорожного транспортного средства. Это был не в состоянии поддерживать достаточное давление пара в течение длительного времени и был мало практической пользы.

Разработка двигателей внешнего сгорания детализирована как часть истории автомобиля , но часто рассматривается отдельно от развития настоящих автомобилей. Разнообразие паровых дорожных транспортных средств в первой половине 19 - го века, в том числе использовались паровые автомобили , паровые автобусы , фаэтоны и пара роликов . Настроения против них привели к локомотивным Деяниям 1865.

В 1807 году, Nicéphore Ньепс и его брат Клод создал то , что, вероятно , первый в мире двигатель внутреннего сгорания (который они называют Pyréolophore ), но они решили установить его в лодке на реке Соне во Франции. Так совпало, что в 1807 году швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Рива создал свой собственный « двигатель внутреннего сгорания де Рива » и использовать его для разработки первого в мире автомобиля , чтобы быть приведен в действие таким двигателем. Pyréolophore Niépces' был вызван смесью Lycopodium порошка (высушенных спор на Lycopodium завода), мелко измельченной угольной пыли и смолы , которые были смешаны с маслом, тогда как де Рива использовал смесь водорода и кислорода . Ни дизайн был очень успешным, как было в случае с другими, такими как Samuel Brown , Samuel Мори и Ленуар с его hippomobile , каждый из которых произведенных транспортных средств ( как правило , приспособленные вагоны или тележка) с двигателями внутреннего сгорания.

Труве трехколесный велосипед «s, первый в мире электрический автомобиль будет показан на публике
Карл Бенц , изобретатель современного автомобиля

В ноябре 1881 г. французский изобретатель Труве продемонстрировал первый рабочий (трехколесный) автомобиль питается от электричества на Международной выставке электричества, Париж . Хотя несколько других немецких инженеров (включая Gottlieb Daimler , Wilhelm Maybach , и Siegfried Marcus ) работали над проблемой примерно в то же время, Карл Бенц в целом признан как изобретатель современного автомобиля.

Оригинальный Benz Patent-Motorwagen , первый построенный в 1885 году и получил патент на концепцию

В 1879 году Бенц получил патент на свой первый двигатель, который был разработан в 1878 году многие из его других изобретений сделали использование двигателя внутреннего сгорания допустимого для питания транспортного средства. Его первый Motorwagen был построен в 1885 году в Мангейме , Германия. Он получил патент на его изобретение , как его заявления 29 января 1886 года (под эгидой его крупной компании, Benz & Cie. , Который был основан в 1883 году). Benz начал продвижение автомобиля на 3 июль 1886, и около 25 транспортных средств Benz были проданы между 1888 и 1893 годом , когда его первые квадроцикл были введен наряду с моделью , предназначенной для доступности. Они также были приведены в действие с четырехтактными двигателями его собственного дизайна. Emile Roger из Франции, уже производит двигатели Benz по лицензии, теперь добавил автомобиль Benz к своей линии продуктов. Поскольку Франция была более открытой для ранних автомобилей, первоначально больше было построено и продано во Франции через Роджера чем Benz продал в Германии. В августе 1888 года Берта Бенц , жена Карла Бенц, предприняла первую поездку на автомобиле, чтобы доказать дорожное достоинство изобретения ее мужем.

Берта Бенц , первый длинный водитель расстояния

В 1896 году Бенц разработан и запатентован первый внутреннего сгорания плоский двигатель , называемый boxermotor . В последние годы девятнадцатого века Benz был крупнейшей автомобильной компанией в мире с 572 единиц продукции , произведенных в 1899 году , и из - за его размера, Benz & Cie., Стал акционерным обществом . Первый автомобиль в центральной Европе и один из первых фабричных автомобилей в мире, был произведен чешской компанией Nesselsdorfer Wagenbau (позже переименованный в Татрах ) в 1897 году, в Präsident Automobil.

Daimler и Maybach основал Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) в Cannstatt в 1890 году, и продал свой первый автомобиль в 1892 году под торговой маркой Daimler . Это был гужевой дилижанс построен другого производителя, который они модернизированы с двигателем их дизайна. К 1895 году около 30 автомобилей были построены Даймлер и Майбах, либо на Daimler работает или в отеле Hermann, где они создали магазин после споров с их покровителями. Benz, Maybach и команда Daimler , кажется, не знать друг друга в начале работы. Они никогда не работали вместе; в момент слияния двух компаний, Daimler и Maybach больше не были частью DMG. Даймлер умер в 1900 году , а затем в том же году, Maybach разработан двигатель под названием Daimler-Mercedes , который был помещен в специально заказанной модели , построенной по спецификациям компании Эмиль Еллинек . Это было производством небольшого количества транспортных средств для Еллинька расы и рынка в своей стране. Два года спустя, в 1902, новая модель DMG автомобиль был произведен , и модель была названа Mercedes после того как двигатель Maybach, которые генерировали 35 лошадиных сил. Maybach бросить DMG вскоре после этого и открыл собственный бизнес. Права на Daimler бренд были проданы другим производителям.

Карл Бенц предложил сотрудничество между DMG и Benz & Cie. , Когда экономические условия начали ухудшаться в Германии после Первой мировой войны , но директора DMG отказались рассмотреть его на начальном этапе. Переговоры между двумя компаниями возобновились спустя несколько лет , когда эти условия ухудшились , и в 1924 году они подписали соглашение о взаимной заинтересованности, действующем до 2000 года оба предприятий стандартизированы проектирования, производство, закупки и продажи , и они рекламировали или на рынке своих моделей автомобилей совместно, хотя держа их соответствующие бренды. С 28 июня 1926 года, Benz & Cie. И DMG наконец слился как компания Daimler-Benz, крестя все ее автомобили Mercedes - Benz, как бренд , чтя самую важную модель автомобилей DMG, дизайн Maybach позже называют 1902 Mercedes-35 л.с., а также с именем Benz. Карл Бенц остался членом совета директоров Daimler-Benz до своей смерти в 1929 году, а иногда два его сына также участвовали в управлении компанией.

Левассор
Armand Peugeot

В 1890 году Левассор и Armand Peugeot из Франции начали производить транспортные средства с двигателями Daimler, и так заложили фундамент автомобильной промышленности во Франции . В 1891 году Огюст Дорио и его Peugeot коллега Луи Ригуло завершил самую длинную поездку по бензиновым двигателем автомобиля , когда их самостоятельно разработан и построен Daimler работает Peugeot Type 3 завершил 2100 км (1300 миль) от Valentigney до Парижа и Бреста и обратно. Они были прикреплены к первому Париж-Брест-Париж велогонке, но закончил 6 дней после победы велосипедист, Чарльз Террон .

Первый дизайн для американского автомобиля с двигателем бензина внутреннего сгорания был сделан в 1877 году Джордж Селден из Рочестера, штат Нью - Йорк . Селден подал заявку на патент для автомобиля в 1879 году, но заявка на патент истек , потому что автомобиль никогда не был построен. После задержки шестнадцати лет и ряда приложений к его заявлению, 5 ноября 1895 года , Селден получил патент США ( патент США 549160 ) для двухтактного двигателя автомобиля, который мешал, более поощрять , развитие автомобилей В Соединенных Штатах. Его патент был оспорен Генри Форд и другие, и отменил в 1911 году.

В 1893 году первый ход, с бензиновым двигателем американский автомобиль был построен и дорожно-тестирование с помощью братьев Duryea из Спрингфилда, штат Массачусетс . Первый публичный пробег Duryea Motor Wagon состоялся 21 сентября 1893 года , на Taylor Street в Metro Center Springfield. Studebaker автомобильная компания , дочерняя укоренившаяся вагона и тренер производителя, начали строить автомобили в 1897 году и начала продажи электромобилей в 1902 году и бензиновых автомобилей в 1904 году.

В Великобритании была несколько попыток построить паровые автомобили с разной степенью успеха, с Томасом Rickett даже пытается производством запустить в 1860. Santler из Malvern признан Veteran C Cl из Великобритании , как сделав первый бензиномоторный автомобили в стране в 1894 году, а затем Фридрих Вильгельм Ланчестер в 1895 году, но они оба были один-офф. Первые серийные автомобили в Великобритании пришли из Daimler Company , компании , основанной Гарри Дж Lawson в 1896 году, после покупки права использовать название двигателей. Компания Лоусона сделала свой первый автомобиль в 1897 году, и они носили имя Даймлер .

В 1892 году немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на «New Engine Rational горения». В 1897 году он построил первый дизельный двигатель . Паро-, электро- и бензиновые транспортные средства конкурировали в течение многих десятилетий, с бензиновым двигателем внутреннего сгорания , достигающим доминирование в 1910 - х годах. Хотя различные роторный двигатель конструкции попытались конкурировать с обычным поршнем и коленвала конструкции, только Mazda версия «s из двигателя Ванкеля имеет более чем очень ограниченный успех.

В целом, по оценкам, более 100 000 патентов создали современный автомобиль и мотоцикл.

Массовое производство

Ransom E. Олдс основал Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) в 1897 году
Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 году
+1927 Ford Model T
Тоёда , президент Toyota Motor Corporation 1941-1950
Массовое производство на заводе Toyota в 1950-е годы

Масштабный, серийная производство недорогих автомобилей было начато Ransom Олдс в 1901 году на его Oldsmobile заводе в городе Лансинг, штат Мичиган , и на основе стационарных конвейерных методов , разработанных компанией Брюнель в Портсмуте Block Миллс , Англия, в 1802 году монтаж стиль линии массового производства и взаимозаменяемых частей были впервые в США Томасом Бланшар в 1821 году, в Springfield Armory в Спрингфилде, штат Массачусетс . Эта концепция была значительно расширена Генри Фордом , начиная с 1913 года с первой в мире движущейся сборочной линии для автомобилей на Форд завод Хайленд - Парк .

В результате автомобили Форда оторвались линия в пятнадцать-минутными интервалами, гораздо быстрее , чем предыдущие методы, повышение производительности восьмикратным, при использовании меньшего количества рабочей силы (от 12,5-человеко-часов на 1 час 33 минут). Она была настолько успешной, краска стала узким местом. Только Япония черная высохнут достаточно быстро, вынуждая компанию понизить разнообразие цветов , доступных до того 1913 года, до быстрой сушки Duco лак был разработан в 1926 году является источником Форда апокрифического замечания, «любого цвета, пока он черный» , В 1914 году линия сборки рабочий мог купить Модель T с оплатой за четыре месяца.

Сложные процедуры особенно безопасности Форда отнесение каждого работника на определенное место вместо того , чтобы позволить им бродить-резко снизить уровень травматизма. Сочетание высокой заработной платы и высокой эффективности, называется « Фордизм » , и было скопировано большинство основных отраслей промышленности. Повышение эффективности от сборочной линии также совпало с экономическим подъемом в Соединенных Штатах. Сборочная линия заставили работников на работу в определенном темпе с очень повторяющимися движениями , которые привели к увеличению выработки на одного работника в то время как другие страны использовали менее производительные методы.

В автомобильной промышленности, ее успех был доминирующим, и быстро распространился по всему миру увидеть основание Ford France и Ford Britain в 1911 году, Ford Дания 1923, Ford Германия 1925 года; в 1921 году, Citroen был первым родной европейским производителем принять метод производства. Вскоре, компании должны были иметь сборочные линии, или риск разорения; к 1930, 250 компаний , которые не сделали, исчезли.

Развитие автомобильной техники было быстрым, отчасти из- за сотни мелких производителей , конкурирующих , чтобы получить внимание всего мира. Основные события включали электрическое воспламенение и электрический стартер (как по Чарльз Кеттерингу , для Cadillac Motor Company в 1910-1911), независимую подвеску и четыре колеса тормоз.

С 1920 - х годов, почти все автомобили были массового производства для удовлетворения потребностей рынка, поэтому маркетинговые планы часто в значительной степени зависит дизайн автомобиля. Это был Слоун , который установил идею различных марок автомобилей , произведенных одной компанией, называется Companion General Motors сделать программу , чтобы покупатели могли «двигаться вверх» , как их состояния улучшились.

Отражая быстрые темпы изменений, делает общие части друг с другом так , больший объем производства привел к снижению затрат для каждого ценового диапазона. Например, в 1930 году , LaSalles , продаваемый Cadillac , используются более дешевые механические детали , сделанные Oldsmobile ; в 1950 - х годах, Chevrolet общий капот, двери, крыша и окна с Pontiac ; с 1990 - х годов, корпоративные силовые агрегаты и общие платформы (со сменными тормозами , подвеской и других частей) были распространены. Тем не менее , только крупные производители могут позволить себе высокие расходы, и даже компании с десятилетиями производства, таких как Apperson , Коул , Доррис , Хейнс , или премьера , не может управлять: некоторые двести американских автомобилестроителей в существование в 1920 году, только 43 выжил в 1930 году, и с Великой депрессией , к 1940 году, только 17 из них были оставлены.

В Европе, так же будет. Моррис создала свою производственную линию на Коули в 1924 году, и вскоре обогнала Ford, в то время как , начиная с 1923 года , чтобы следовать практике Форда вертикальной интеграции , покупая Hotchkiss (двигатели), Wrigley (коробок передач), и Osberton (радиаторы), например, а также как конкуренты, такие как Wolseley : в 1925 году Моррис был 41% от общего британского производства автомобилей. Большинство британских сборщики малых автомобилей, из аббатства в Xtra , ушли под. Citroen сделал то же самое во Франции, приходя к автомобилям в 1919 году; между ними и другими дешевыми автомобилями в ответе , такие как Renault «s 10CV и Peugeot » s 5CV , они произвели 550000 автомобилей в 1925 году, и Mors , Hurtu , и другие не могли конкурировать. Первый массовый автомобиль изготовлен в Германии, то Opel 4PS Laubfrosch (древесная лягушка), вышел на линию в Рюссельсхайме в 1924 году, вскоре сделать Opel верхний автомобиль строитель в Германии, с 37,5% рынка.

В Японии производство автомобилей было очень ограничено до Второй мировой войны. Лишь немногие компании производили автомобили в ограниченном количестве, и они были маленькими, трехколесным для коммерческого использования, как Daihatsu , или были результатом партнерства с европейскими компаниями, как Isuzu , строящей Уолсели A-9 в 1922 году Mitsubishi была также в партнерстве с Fiat и построил Mitsubishi Model A на основе автомобиля Fiat. Toyota , Nissan , Suzuki , Mazda и Honda начала , как компании , производящие неавтомобильных продукты до войны, переход на производство автомобилей в течение 1950 - х годов. Решение Тоёда, чтобы принять Toyoda Loom Works в автомобилестроении бы создать то , что в конечном итоге стать Toyota Motor Corporation , крупнейший производитель автомобилей в мире. Subaru , тем временем, была сформирована из конгломерата из шести компаний , которые объединились в Fuji Heavy Industries , в результате того , что было разбита под Keiretsu законодательства.

Топливо и двигательные технологии

Nissan Leaf является Всероссийским электрический автомобиль запущен в декабре 2010 года

Большинство автомобилей в использовании в 2010s приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, работающих на дефлаграции (а не детонации ) сгорания углеводородного ископаемого топлива, в основном бензин (бензин), а также некоторые дизельного топлива , AutoGas и CNG . Углеводородные топлива вызывают загрязнение воздуха и внести свой вклад в изменение климата и глобальное потепление . Быстрый рост цен на нефть , опасения по поводу зависимости от нефти , ужесточение экологических законов и ограничений парниковых газов выбросов метательные работы на альтернативных энергетических систем для автомобилей. Усилия по улучшению или заменить существующие технологии включают разработку гибридных транспортных средств , плагин электрических транспортных средств и водородные транспортные средства . Транспортные средства , использующие альтернативные виды топлива , такие как этанол гибкого топлива транспортных средства и транспортные средства , работающий природных также набирают популярность в некоторых странах. Автомобили для гоночных или скорость записи иногда используются реактивные или ракетные двигатели, но это непрактично для общего пользования.

Потребление нефти в двадцатом и двадцать первом веке было обильно толкнуло роста автомобиля; 1985-2003 нефти избыток даже подпитывается продажи автомобилей с низким уровнем экономики в ОЭСР странах. В BRIC страны добавляют к этому потреблению.

Производство бензина топливом автомобилей достигает максимума, но по состоянию на начало 2019 года остается неясным, является ли пик год 2017, 2018 или 2019.

Пользовательский интерфейс

В Ford Model T ручной рычаг левой стороны устанавливает задние колеса стояночных тормоза и помещает коробку передач в нейтральном положении . Рычаг справа управляет дроссельной заслонкой. Рычаг слева от рулевой колонки для опережения зажигания. Левая педаль изменяет две передачи вперед в то время как средства управления педали в центре задней ход. Правая педаль тормоза.

Автомобили оснащены управления , используемых для вождения, комфорта пассажиров и безопасности, как правило , управляется с помощью комбинации использования рук и ног, а иногда и голосом на 2000s эры автомобилей. Эти элементы включают в себя рулевое колесо , педали для эксплуатации тормозов и контроля скорости автомобиля (и, в ручном автомобиле передачи, педаль сцепления), рычаг переключения передач или палке для переключения передач, а также ряд кнопок и циферблаты для включения фары, вентиляция и другие функции. Управления современных автомобилей теперь стандартизированы, такие как место для акселератора и тормоза, но это не всегда так. Управление эволюционирует в ответ на новые технологии, например , в электрический автомобиль и интеграцию мобильной связи.

Так как автомобиль был впервые изобретен, его управления становятся все меньше и проще за счет автоматизации. Например, все автомобили когда - то ручное управление для дроссельной заслонки, сцепления, угла опережения зажигания , и кривошипа вместо электрического стартера . Однако новые элементы управления также были добавлены к транспортным средствам, что делает их более сложными. Примеры включают в себя кондиционер , навигационные системы , а также в автомобиле развлечений . Другой тенденцией является замена физической ручки и переключатели для вторичных элементов управления с сенсорным управлением , такие как BMW «s IDrive и Форд » s MyFord Touch . Еще одно изменение в том , что в то время как Педали ранние автомобили были физически связаны с тормозным механизмом и дросселем, в 2010s, автомобили все чаще заменяются эти физические связи с электронным управлением.

Осветительные приборы

Светодиодные дневные ходовые огни на в Audi A4

Автомобили , как правило , оснащены несколькими типами ламп. К ним относятся фары , которые используются , чтобы осветить путь вперед и сделать автомобиль видимым для других пользователей, так что транспортное средство может быть использовано в ночное время ; в некоторых странах, дневные ходовые огни ; красные стоп - сигналы , чтобы указать , когда применяются тормоза; янтарный включить сигнальные огни для обозначения поворота намерения водителя; белый цвета реверсивные свет , чтобы осветить пространство позади автомобиля (и указать , что водитель будет или движении задним ходом); и на некоторых автомобилях, дополнительные фары (например, боковые габаритные огни) для улучшения видимости автомобиля. Внутреннее освещение на потолке автомобиля, как правило , установлены для водителя и пассажиров. Некоторые транспортные средства также имеют магистральный свет и, реже, в двигательном отсеке свет.

Вес

Smart Fortwo автомобиль от 1998-2002, вес 730 кг (1610 фунтов)
Chevrolet Suburban продлен Длина внедорожник весит 3300 кг (7200 фунтов) (вес брутто)

В Соединенных Штатах, «с 1975 по 1980 год, средний [автомобиль] вес снизился с 1842 до 1464 кг (4060 до 3228 фунтов), вероятно , в ответ на рост цен на бензин» и новые топливной эффективности стандартов. Средний новый автомобиль весил 1461 кг (3221 фунтов) в 1987 году , но 1818 кг (4009 фунтов) в 2010 году, из - за современные клетки безопасности стали, антиблокировочной системы тормозов, подушки безопасности, и «более всесильных-если более экономичных двигателями. " Тяжелее автомобили являются более безопасными для водителя, с точкой зрения аварии, но более опасными для других транспортных средств и участников дорожного движения. Вес автомобиля влияет на расход топлива и производительность, с больше веса приводит к увеличению расхода топлива и снижению производительности. SmartFortwo , небольшой городской автомобиль , весит 750-795 кг (1,655-1,755 фунтов). Тяжелее автомобили включают полноразмерные автомобили, внедорожники и увеличенную длину внедорожники как на Suburban .

По данным исследования , проведенного Julian Allwood из Кембриджского университета , глобальное потребление энергии может быть в значительной степени снизить за счет использования более легких автомобилей, а средний вес 500 кг (1100 фунтов) было сказано , чтобы быть хорошо достижимо. В некоторых соревнованиях , таких как Shell Eco Marathon , средний вес автомобиля на 45 кг (99 фунтов) также были достигнуты. Эти автомобили только одиночные-местные самолеты ( по- прежнему подпадает под определение автомобиля, хотя 4-местные автомобили являются более распространенными), но тем не менее они демонстрируют величину , на которую вес автомобиля все еще может быть уменьшен, и последующее более низкий расход топлива (т.е. до использования топлива в 2560 км / л).

Рабочий и тело стиль

Большинство автомобилей предназначены для перевозки нескольких пассажиров, часто с четырьмя или пятью местами. Автомобили с пятью сиденьями обычно вмещает двух пассажиров в передней и три в задней части. Полноразмерные автомобили и большие внедорожники часто могут нести шесть, семь или более пассажиров в зависимости от расположения мест. С другой стороны, спортивные автомобили чаще всего предназначены только два места. Отличающиеся потребности в пассажировместимости и их багажа или грузового пространства привело к доступности большого разнообразия стилей тела , чтобы удовлетворить индивидуальные потребности потребителей , которые включают в себя, среди прочего, седан / салона , хэтчбек , универсал / недвижимости и минивэна .

безопасности

Результат серьезной автомобильной аварии

Дорожно - транспортные происшествия являются основной причиной смертности от травм , связанных во всем мире. Мэри Уорд стала одним из первых зарегистрированных смертей автомобилей в 1869 году в Parsonstown , Ирландии и Генри Блисс один из первых пешеходных автомобильных жертв Соединенных Штатов в 1899 году в Нью - Йорке. Есть в настоящее время стандартные тесты на безопасность в новых автомобилях, таких как EuroNCAP и тесты US NCAP, и страхование-отрасли при поддержке тестов, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).

Во всем мире, дорожное движение становится все более безопасным , отчасти из - за усилия правительства по реализации функций безопасности в автомобилях (например, ремни безопасности , подушки безопасности и т.д.), снижающих небезопасное вождение (например, превышение скорости , вождение в нетрезвом состоянии и текстовые сообщения и вождение ) и сделать дороги более безопасной конструкцией путем добавления функций , такими как удары скорости , которые снижают скорость транспортного средства, и карусели , которые уменьшают вероятность головы-на-столкновения (по сравнению с пересечением ).

Затраты и выгоды

Дорожные заторы является проблемой во многих крупных городах. ( на фото : Chang'an авеню в Пекине )

Затраты на использование автомобиля, которые могут включать в себя стоимость: получение автомобиля, ремонт и автоматическое обслуживание , топливо, амортизацию , время вождения, плату за парковку , налоги и страхование, взвешены против стоимости альтернатив, и значение преимущества - воспринимаемые и реальное - использование транспортного средства. Выгоды могут включать по требованию транспортировку, подвижность, независимость и удобство. В течение 1920 - х годов, автомобили имели еще одно преимущество: «[с] ouples , наконец, способ башку на unchaperoned даты, плюс они имели личное пространство для прижаться близко к концу ночи.»

Аналогичным образом издержки для общества , охватывающего использование автомобиля, который может включать в себя те: поддержание дорог , землепользование , загрязнение воздуха , загруженности дорог , общественного здравоохранения , медико - санитарной помощи, а также по утилизации автомобиля в конце своей жизни, может быть сбалансированным от стоимости выгод для общества , которое генерирует использование автомобиля. В социальные выгоды могут включать в себя: преимущества экономики, такие как создание рабочих мест и богатства, производства и эксплуатации автомобиля, обеспечение транспортировки, общества благосостояния , полученного от отдыха и путешествий возможностей и получения доходов от налоговых возможностей. Способность человека двигаться гибко с места на место , имеют далеко идущие последствия для природы обществ.

Воздействие на окружающую среду

Транспортные средства в использовании в стране с 2001 по 2007 год показывает значительный рост в странах БРИК .
Карта мира легковых автомобилей на 1000 человек

В то время как существуют различные виды топлива , которые могут мощность автомобилей, большинство полагаются на бензине или дизельном топливе . Агентство по охране окружающей среды Соединенных Штатов утверждает , что средний автомобиль испускает 8,887 грамма парниковых газов диоксида углерода (CO 2 ) на галлон бензина. Среднее транспортное средство , работающее на дизельном топливе будет излучать 10,180 грамм углекислого газа. Многие правительства используют налогово - бюджетную политику (например, дорожный налог или США налога газа обжору ) влиять на решения о покупке транспортного средства, с низким CO 2 цифры часто приводит к снижению налогообложения. Топливные налоги могут действовать как стимул для производства более эффективных, следовательно , меньше загрязняют окружающую среду, конструкция автомобиля (например , гибридные транспортные средства ) , а также развитие альтернативных видов топлива . Высокие налоги на топливо может обеспечить мощный стимул для потребителей , чтобы приобрести более легкие, более мелкие, более экономичные автомобили, или не ездить . В среднем, сегодняшние автомобили около 75 процентов для вторичной переработки , и использование переработанной стали помогает уменьшить потребление энергии и загрязнения окружающей среды. В Конгрессе Соединенных Штатов, федерально санкционированные стандарты эффективности топлива регулярно обсуждаются стандарты пассажирских автомобилей не поднялись выше 27,5 миль на галлон США (8,6 л / 100 км; 33,0 миль на галлон -imp ) стандартный набор в 1985. легких грузовиков стандарты менять чаще, и были установлены на уровне 22,2 миль на галлон США (10,6 л / 100 км; 26,7 миль на галлон -imp ) в 2007 году.

Производство транспортных средств требует значительных ресурсов, и многие производители теперь сообщают о результативности экологической деятельности своих заводов, включая использование энергии, отходы и потребление воды .

Рост популярности автомобиля позволило городов к разрастанию , поэтому поощряя больше путешествовать на машине , в результате бездеятельности и тучности , которая в свою очередь может привести к повышенному риску различных заболеваний.

Транспортировка (всех типов , включая грузовики , автобусы и автомобили) является одной из основных причин загрязнения воздуха в большинстве промышленно развитых стран. Согласно американской политике проекта наземного транспорта почти половина всех американцев дышат нездоровым воздухом. Их исследование показало , качество воздуха в десятках городских районов ухудшилось за последнее десятилетие.

Животные и растения часто негативное воздействие автомобилей через разрушение среды обитания и загрязнение окружающей среды. За время жизни среднего автомобиля «потеря среды обитания потенциал» может быть более 50 000 м 2 (540,000 кв.м) на основе первичных производственных корреляций. Животные также ежегодно погибают на дорогах автомобилей, именуемых Roadkill . Более поздние разработки дорожных являются в том числе значительные экологические снижения рисков , в их конструкциях , таких как зеленые мосты , чтобы экодук , и создание коридоров дикой природы .

Рост популярности транспортных средств и поездок на работе привел к заторам . Брюссель считается наиболее перегруженным городом в Европе в 2011 году в соответствии с TomTom .

Новые технологии автомобиля

Автомобильные двигательные технологии, которые в стадии разработки включают в себя бензин / электрический и гибриды , аккумуляторных электромобилей , водородных автомобилей , биотоплива , а также различные альтернативные виды топлива . Исследование будущих альтернативных форм власти включает разработку топливных элементов , Однородную сжатию заряда зажигание (HCCI) , двигатели Стирлинга , и даже с помощью накопленной энергии сжатого воздуха или жидкого азота .

Новые материалы , которые могут заменить стальные кузова автомобиля включают дюралюминий , стекловолокно , углеродное волокно , биокомпозиты и углеродные нанотрубки . Телематика технология позволяет все больше и больше людей делить автомобили, на зарплаты как-вы-гоу основе, через долю автомобилей и автобазы схем. Коммуникация также развивается из - за связанные автомобильные системы.

автономный автомобиль

Полностью автономные транспортные средства, также известные как машинистов машин, уже существует в прототипе (например, без водителя автомобиля Google ), и , как ожидается , будут коммерчески доступны около 2020. По словам городского дизайнера и футуролога Майкл Е. Arth , Driverless электромобили-в сочетании с увеличением использованием виртуальной реальности для работы, путешествий и развлечений, может снизить в мире 800 миллионов автомобилей на долю этого числа в течение нескольких десятилетий. Это было бы возможно , если почти все частные автомобили требуют водителей, которые не используются , и припаркованные 90% времени, будут обменены на общественных самостоятельного вождения такси , которые были бы в ближайшем постоянном использовании. Это также позволит получать соответствующий автомобиль для конкретной потребности-на шине может прийти для группы людей, лимузин мог прийти на специальную ночь, и Segway может прийти на короткое путешествие вниз по улице на одного человека. Дети могут быть шофером в контролируемой безопасности, DUIs больше не будет существовать, и 41000 жизней могут быть спасены каждый год только в США.

разработка с открытым исходным кодом

Там было несколько проектов , направленных на разработку автомобиля на принципах открытого дизайна , подход к проектированию , в котором планы машин и системы общедоступный, часто без денежной компенсации. Проекты включают OSCAR , Riversimple (через 40fires.org) и С, мм, н. Ни один из проектов не достиг значительных успехов в плане разработки автомобиля в целом и от аппаратных средств и точки зрения программного обеспечения и отсутствие массового производства готовой конструкции на основе открытого кода были введены по состоянию на конец 2009 года Некоторые автомобиля взлом через бортовую диагностику ( OBD) было сделано до сих пор.

обмен автомобилей

Автомобиль -доля механизмы и Карпулинг также все более популярные в США и Европе. Например, в США, некоторые услуги автомобильного обмена испытали двузначный рост в росте доходов и членства в периоде между 2006 и 2007 годами такими услуг , как обмен автомобилями предлагая житель «акция» Транспортное средство , а не собственный автомобиль в уже перегруженных районах ,

Промышленность

Автомобиль сборка на заводе

В автомобильной промышленности проектирует, разрабатывает, производит и продает в мире моторных транспортных средств . В 2008 году более 70 миллионов автомашин, в том числе легковых и грузовых автомобилей были произведены по всему миру.

В 2007 году в общей сложности 71,9 млн новых автомобилей было продано по всему миру: 22,9 млн в Европе, 21,4 миллиона в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 19,4 млн в США и Канаде, 4,4 миллиона в Латинской Америке, 2,4 миллиона на Ближнем Востоке и в 1,4 миллионов в Африке. Рынки в Северной Америке и Японии были на прежнем уровне, в то время как в Южной Америке и других частях Азии сильно выросли. Из основных рынков, Китай, Россия, Бразилия и Индия видели наиболее быстрый рост.

Около 250 миллионов транспортных средств используются в Соединенных Штатах. Во всем мире насчитывалось около 806 миллионов автомобилей и легких грузовиков на дороге в 2007 году; они сжигают более 260 миллиардов долларов США галлонов (980,000,000 м 3 ) бензина и дизельного топлива в год. Цифры быстро растет, особенно в Китае и Индии. По мнению некоторых, городские транспортные системы , основанные вокруг автомобиля оказались неустойчивыми, потребляющих избыточную энергию, влияющие на здоровье населения, а также обеспечивая снижение уровня обслуживания несмотря на увеличение инвестиций. Многие из этих негативных воздействий падают непропорционально на тех социальных групп , которые также являются наименее вероятно , владеть и управлять автомобилями. Устойчивое транспортное движение сосредотачивается на решении этих проблем.

В 2008 году, в условиях быстрого роста цен на нефть, такие отрасли, как в автомобильной промышленности, испытывают сочетание ценового давления от стоимости сырья и изменения в потребительских покупательские привычки. Промышленность также сталкивается с растущей внешней конкуренцией со стороны транспортного сектора общественного, так как потребители переоценивать их частное использование транспортного средства. Примерно половина из пятидесяти один легких транспортных средств заводов США, по прогнозам, окончательно закрыть в ближайшие годы, с потерей еще 200000 рабочих мест в секторе, на вершине 560000 рабочих мест, потерянных в это десятилетие. В сочетании с устойчивым ростом в Китае, в 2009 году это привело в Китае становится крупнейшим производителем автомобилей и рынок в мире. продажи Китай 2009 увеличились до 13,6 миллиона людей, значительное увеличение с одного миллиона внутренних продаж автомобилей в 2000 г. С тех пор однако, даже в Китае и других странах БРИК, автомобильная продукция снова падает.

альтернативы

Vélib» в Париже , является крупнейшей системой bikesharing за пределами Китая

Штатные альтернативы для некоторых аспектов использования автомобиля включают в себя общественный транспорт , таких , как автобусы, троллейбусы , поезда, метро , трамваи легкорельсового, езда на велосипеде и ходьба . Велосипед -доля системы были опробованы в некоторых европейских городах, в том числе Копенгаген и Амстердам . Аналогичные программы были апробированы с в ряде городов США. Дополнительные отдельные виды транспорта, такие как личный быстрый транзит могут служить в качестве альтернативы автомобилей , если они оказываются социально приемлемыми.

Другие значения

Термин автомобилестроение было ранее также было использовано в контексте наэлектризованных железнодорожных систем для обозначения автомобиля , который функционирует как маленький локомотив , но и обеспечивает пространство для пассажиров и багажа. Эти локомотивные машины часто использовались на пригородных маршрутах как междугородних и внутригородских железнодорожных систем.

Смотрите также

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешняя ссылка