Yamaha VMAX - Yamaha VMAX
 | |
| Производитель | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Производство | 1985– |
| Преемник | VMAX |
| Класс | Крейсер мощности |
| Двигатель | 1197 куб. См (73,0 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением, DOHC 70 ° V-4 |
| Диаметр / ход | 76 мм × 66 мм (3,0 дюйма × 2,6 дюйма) |
| Максимальная скорость | 240 км / ч (150 миль / ч) |
| Мощность | 108 кВт (145 л.с.) (заднее колесо) |
| Крутящий момент | 112,7 Нм (83,1 lbf⋅ft) (заднее колесо) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая |
| Грабли , след | 29 °, 4,7 дюйма (119 мм) |
| Колесная база | 1590 мм (63 дюйма) |
| Габаритные размеры |
Д : 2300 мм (91 дюйм) Ш : 795 мм (31,3 дюйма) В : 1160 мм (46 дюймов) |
| Высота сиденья | 765 мм (30,1 дюйма) |
| Масса | 271 кг (597 фунтов) ( сухой ) 286 кг (631 фунт) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 15 л (3,3 галлона имп; 4,0 галлона США) |
| Потребление топлива | 34,2 миль на галлон ‑US (6,9 л / 100 км; 41,1 миль на галлон ‑ имп ) |
| Связанный |
Yamaha Venture Yamaha Royal Star |
Yamaha V-Max , ( так называемый VMAX после 2009), является круизный мотоцикл сделаны Yamaha с 1985 года, известна своим мощным 70 ° V4 двигатель , вал привода, и отличительный стиль.
История
V-Max был разработан Ацуши Ичидзё в команде под руководством Акиры Араки при участии Эда Берка и Джона Рида.
После выпуска в 1985 году V-Max сразу же получил признание критиков и получил титул «Велосипед года» от Cycle Guide . Проданный как в Японии, так и за рубежом, V-Max продавался с незначительными модификациями с 1985 модельного года до 2007 модельного года. V-Max отличался быстрым ускорением, но его также критиковали за плохую проходимость в поворотах и мягкую подвеску.
До 2008 года оригинальный V-Max предлагался для продажи через подразделение Star Motorcycles компании Yamaha Motorcycles. Помимо незначительного обновления спецификаций мотоцикла в 1993 году, когда байк получил вилку большего диаметра, чтобы минимизировать высокоскоростные колебания и дрейф, четырехпоршневые тормозные суппорты и другие улучшения, связанные с управляемостью и безопасностью, V-Max 2007 года был почти такая же, как и в оригинальной версии 1985 года.
.jpg)
Характеристики
В целом, V-Max был 2300 мм (91 дюйм) в длину, 795 мм (31,3 дюйма) в ширину и 1160 мм (46 дюймов) в высоту. Двигатель представлял собой настроенную версию двойного верхнего распредвала, четыре клапана на цилиндр, V-4 с жидкостным охлаждением от Yamaha Venture. Наряду с другими доработками двигателя была увеличена степень сжатия до 10,5: 1 и добавлена система V-Boost.
V-Boost
V-Boost - это система, которая открывает дроссельные заслонки во впускном коллекторе между 1-м и 2-м цилиндрами и между 3-м и 4-м цилиндрами, начиная с 5750 об / мин. Клапаны открываются постепенно, чтобы согласовать возрастающую частоту вращения двигателя с сигналом системы зажигания. Клапаны находятся в полностью открытом положении при 8000 об / мин. Маленький черный ящик посылает вычисленный сигнал на серводвигатель, который тянет за провод, чтобы открыть дроссельные заслонки. Система V-Boost увеличивает максимальную мощность базового двигателя на 10%.
VMAX
 | |
| Производитель | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Производство | 2009 – настоящее время |
| Предшественник | Yamaha V-Max |
| Класс | моторный крейсер |
| Двигатель | 1,679 куб.см (102 у.е.) с жидкостным охлаждением, DOHC, 65 ° V-4 |
| Диаметр / ход | 90 мм × 66 мм (3,5 дюйма × 2,6 дюйма) |
| Мощность | 147 кВт (197 л.с.) (заявленное) 129,2 кВт (173,3 л.с.) при 9000 об / мин (заднее колесо) |
| Крутящий момент | 166,79 Нм (123,02 фунт-фут) (заявленное) 153 Нм (113 фунт-фут) при 6600 об / мин (заднее колесо) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая, проскальзывающая муфта |
| Тип кадра | литой алюминий |
| Приостановка | Регулируемый спереди 52 мм с оксидированным титановым покрытием, регулируемый сзади, монокросс Link-type с дополнительным резервуаром |
| Тормоза | Спереди: радиальные 6-поршневые суппорты, двухволновые диски диаметром 12,6 дюйма (320 мм), главный цилиндр Brembo Задняя часть: однопоршневой суппорт, волнообразный диск диаметром 11,7 дюйма (298 мм), главный цилиндр Brembo |
| Колесная база | 66,9 дюйма (1699 мм) |
| Габаритные размеры |
Д : 94,3 дюйма (2395 мм) Ш : 32,3 дюйма (820 мм) |
| Высота сиденья | 30,5 дюйма (775 мм) |
| Масса | 694 фунтов (315 кг) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 4,0 галлона США (15 л; 3,3 имп галлона) |
| Потребление топлива | 28,3 миль на галлон ‑US (8,3 л / 100 км; 34,0 миль на галлон ‑ имп. ) |
В 2005 году на 39-м автосалоне в Токио компания Yamaha представила совершенно новый концептуальный байк V-Max. Он отличался новым шасси, модернизированными компонентами и современными тормозными компонентами.
4 июня 2008 года Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 года в Северной Америке и Европе. Характеристики VMAX включают в себя полностью алюминиевую раму с двигателем 65 ° V4 DOHC с жидкостным охлаждением объемом 1679 куб. ), полностью регулируемая подвеска, антиблокировочная система тормозов, проскальзывающая муфта , топливный бак под сиденьем и отличительный ключ.
20 сентября 2009 г. VMAX также был запущен в Индии.
YCC-I / YCC-T
Вместо V-Boost на оригинальном карбюраторном V-Max, впрыскиваемый VMAX использует YCC-I и YCC-T. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) - это новое дополнение к VMAX. В Воздушные горны внутри воздушной камеры поднимают с помощью сервопривода активированной при 6,650 оборотов в минуту , чтобы открыть дыхательные пути внизу. Это сокращает длину впускной системы со 150 мм до 52 мм. Эта система впервые появилась в конюшне Yamaha с 2006 YZF-R1 . MV Agusta F4 Tamburini был первым велосипед с такой системой. Эту идею придумал Массимо Тамбурини . На Agustas она называется Torque Shift System (TSS).
Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) также является новым дополнением. Кабели дроссельной заслонки подключены к датчику положения дроссельной заслонки и новому компьютеру под названием GENICH, который управляет дроссельными заслонками, клапаном EXUP в выхлопе и другими задействованными компонентами, такими как блок воспламенителя и блок подъемника YCC-I. YCC-T вычисляет все входные данные датчиков и вычисляет наилучшее положение дроссельной заслонки, опережение зажигания, клапан EXUP и время впрыска в миллисекундах.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- Canadian Motorcycle Guide Online 2009 Обзор прессы V-Max