Ямаха YZR-M1 - Yamaha YZR-M1

Ямаха YZR-M1

Yamaha YZR-M1 использовался Росси в 2004 году.
Категория	MotoGP
Конструктор	Ямаха
Предшественник	Yamaha YZR500
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевая рама deltabox с двумя лонжеронами, мультирегулируемая геометрия рулевого управления, колесная база, дорожный просвет, с алюминиевым маятником
Подвеска (перед)	Полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка Öhlins
Подвеска (задняя)	Алюминиевый маятник на подкосах с одинарным амортизатором Öhlins и подъемно-рычажным механизмом
Длина	2,060  мм (81  в )
Ширина	650  мм (26  дюймов )
Рост	1,150  мм (45  в ) , измеренные с идентичной базовой плоскости
Колесная база	1,450  мм (57  в )
Двигатель	Yamaha 1000  куб.см (61  у.е. ) I4 , 16-клапанный, DOHC , четыре клапана на цилиндр, коленчатый вал Crossplane, без наддува ,
Передача инфекции	6-ступенчатая секвентальная ручная кассетная
Масса	157  кг (346  фунтов ) без всадника 225  кг (496  фунтов ) включая всадника
Топливо	ENEOS
Смазочные материалы	Ямалубский
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing
Дебют	2002 Гран-при Японии
Скачки Побед Поляки 272 109 105
Конструкторский чемпионат	5

Yamaha YZR-M1 является рядный четыре мотоцикла , специально разработанный Yamaha Motor Company в гонке в текущем MotoGP серии. Она пришла на смену 500 куб.см (31 у.е. в) YZR500 по в сезоне 2002 и первоначально был разработан с 990 куб.см (60 у.е. в) двигатель. С тех пор YZR-M1 непрерывно совершенствовался в несколько итераций на этапах гонок Grand Prix Motorcycle Racing в моделях 990cc, 800cc и 1000cc.

2002–2003 гг.

2002 год стал первым сезоном, который позволил гонкам с 4- тактным двигателем 990 куб. См и 2-тактным двигателем объемом 500 куб . В отличие от своего V-4 YZR500 , Yamaha разработала YZR-M1 (для "Mission One") с рядным 4- цилиндровым двигателем, потому что этот формат считался наилучшим взаимным балансом с рамой. Кроме того, Yamaha хотела сохранить превосходную управляемость YZR500, поэтому двигатель M1 был разработан для установки в шасси, разработанное на основе базовой конструкции YZR500. M1 был оснащен электронной системой управления двигателем, которая контролировала торможение двигателем, характерное для 4-тактных двигателей . Новый двигатель имел 5 клапанов на цилиндр, питался от карбюратора и начинался с рабочего объема 942 куб. во второй половине сезона он увеличился до полного нормативного лимита в 990 куб. Конструкция рамы также претерпела изменения в течение сезона за счет регулировки положения установки двигателя и изменения формы топливного бака.

M1 тестировалась и разрабатывалась Максом Бьяджи , Джоном Кочински , Норихико Фудзивара и Кьоджи Намба в течение 2001 года. В сезоне 2002 года на ней участвовали Бьяджи и Карлос Чека из заводской команды, а ближе к концу сезона M1 также участвовали в гонках. предоставлено Норифуми Абэ , Оливье Жак и Шинья Накано . Бьяджи одержал две победы и занял второе место в итоговой таблице, как и Yamaha в чемпионате производителей.

В 2003 году двигатель перешел с карбюрации на впрыск топлива , а система управления моторным тормозом была заменена на систему управления холостым ходом, которая автоматически регулировала открытие дроссельной заслонки на двух из четырех цилиндров, чтобы улучшить стабильность и управляемость во время замедления. Гонщиками M1 были Чека, Алекс Баррос , Оливье Жак , Марко Меландри , Шинья Накано и Норифуми Абэ , и не было побед, и Yamaha заняла третье место в чемпионате производителей.

2004/2005

Валентино Росси подписал с Yamaha двухлетний контракт на сумму, превышающую 6 миллионов долларов США за сезон. Пресса описала этот шаг как «откусить больше, чем он мог прожевать». Не только его критики и эксперты в СМИ, но и многие фанаты считали, что даже ему не удастся довести борющийся YZR-M1 до уровня всепобеждающей Honda RC211V . Широко разрекламированное увеличение темпов развития машины Honda в течение зимнего сезона вызвало ожидания того, что Honda RC211V в руках гонщиков уровня Макса Бьяджи и Сете Гибернау без проблем сохранит титул чемпиона мира для Honda.

Между тем, Росси был не единственным отступником, с которым пришлось бороться Хонде; Джереми Берджесс (начальник экипажа Росси в Honda) вместе с большей частью его давней команды были убеждены Росси присоединиться к нему в Yamaha. Это был хитрый ход, и Росси в своей автобиографии назвал его важным инструментом для создания прочной основы, необходимой для начала атаки на Чемпионат с помощью YZR-M1.

Во время зимних испытаний 2003/2004 годов компания Yamaha вышла на первое место, сделав все возможное в сотрудничестве с Росси и Берджессом. Посредством систематического режима инноваций и испытаний они стремились усовершенствовать традиционно сильные черты M1, такие как хорошее торможение и быстрая управляемость (которые впечатлили Росси), и совместить их с хорошим балансом и переходом к мощности. В тесном сотрудничестве с Росси и Берджессом инженеры Yamaha под руководством руководителя проекта YZR-M1 Коити Цуджи экспериментировали с рядом модификаций двигателя, пытаясь исправить подачу мощности, и, наконец, было решено продолжить установку четырехклапанного клапана на головку блока цилиндров. конфигурация (в отличие от более ранней пятиклапанной головки) со специально доработанным порядком работы цилиндров. Это превратило прямой четырехцилиндровый двигатель из традиционного "крикуна", где импульсы мощности распределены равномерно (каждые 180 градусов кривошипа) в четырехтактном цикле, в так называемый двигатель "длинного взрыва", в котором импульсы мощности сгруппированы неравномерно по циклу (270–180–90–180). Этот порядок запуска имитирует постоянную кинетическую энергию двигателя V4, сохраняя при этом желаемую компоновку двигателя традиционного рядного четырехцилиндрового двигателя. Эти разработки значительно улучшили характеристики крутящего момента двигателя и в сочетании с небольшими изменениями положения двигателя в шасси значительно упростили управление M1 на пределе сцепления при выходе из поворотов. После бешеной зимы разработки и испытаний команда продемонстрировала миру, что сделала значительный шаг в правильном направлении, когда Росси и M1 выиграли автомобиль BMW на предсезонных тестах IRTA 2004 года в Каталонии, показав самый быстрый автомобиль. круг открытой сессии (аналогично квалификационной гонке).

Поскольку традиционная первая гонка сезона на Сузуке была исключена из списка по соображениям безопасности, сезон 2004 года начался на Велкоме в Южной Африке . В довольно примечательной гонке Росси одержал победу, не только заставив замолчать своих критиков, но и став первым человеком в истории, выигравшим два Гран-при подряд с двумя разными производителями. Росси одержал еще 8 побед на Гран-при на пути к чемпионству 2004 года, набрав 304 очка. Гонщики Honda Сет Гибернау и Макс Бьяджи заняли второе и третье места с 257 и 217 очками соответственно.

Таким образом, сезон 2004 года развернется, чтобы дать Росси возможность, которую он искал; чтобы доказать, что это его талант, а не просто байк, позволил ему выиграть чемпионат. Тем самым он также добился одного из величайших успехов в истории мотогонок.

Партнерство YZR-M1 и Росси продолжало доминировать в 2005 году, когда чемпионат был выигран с огромным отрывом в 147 очков от гонщика Honda Марко Меландри, занявшего второе место. M1 2005 года был провозглашен инсайдерами как отличный гоночный мотоцикл, это показало, что Yamaha при участии Росси создала гоночный мотоцикл, который довольно легко победил других. Позже Росси скажет, что M1 2005 года был величайшим байком, на котором он когда-либо ездил.

2006 г.

Сезон 2006 года оказался для Yamaha немного более проблематичным: M1 страдал от болтовни с самой первой гонки года. Это будет повторяющаяся проблема для всех гонщиков Yamaha в первой трети сезона, и считалось, что это результат трех основных событий зимнего сезона; а именно значительный рост мощности двигателя, новое более жесткое шасси и новая конструкция шины Michelin с еще более липким составом и измененным профилем. Поскольку все три разработки происходили почти одновременно, обычное тщательное тестирование одной разработки за раз было скомпрометировано, и потребовалась большая часть раннего сезона, чтобы понять и преодолеть проблемы.

Эта неудача для Yamaha и YZR-M1 во многом стала причиной посредственного начала сезона Валентино Росси в 2006 году, что проявилось в плохих выступлениях в квалификации и небольшом количестве неудач, он также получил травму запястья в середине сезона, что усугубило его проблемы. В последней трети запоминающегося сезона проблемы M1 были практически устранены, и Валентино Росси показал серию выступлений, которые сократили большой разрыв в очках с лидером чемпионата Ники Хайденом на борту Honda RC211V. Только в заключительной гонке сезона M1 и Валентино Росси проиграли всего на пять очков, и Yamaha вернула чемпионство Honda в руках Ники Хайдена , который выиграл только две гонки в том сезоне. Позже Хайден скажет, что Росси заслуживал титула чемпиона, но удача и ДНФ стоили ему чемпионства. Валентино Росси выиграет 5 гонок в 2006 году против 2 Ники Хайдена, и этот факт был хорошо сыгран в межсезонье.

2007 г.

Положение снова изменилось в течение сезона 2007 года с мощностью машин MotoGP снижается до 800 мл в усилии по FIM уменьшить все возрастающие скорости 990 куб.см мотоциклов (способных хорошо в избытке 210 миль в час (340 км / ч) ); таким образом, YZR-M1 будет продолжен в 2007 году в форме 800 куб. Во время предсезонных испытаний после 2006 года и в 2007 году новый YZR-M1 с объемом двигателя 800 куб. Это произошло благодаря более позднему торможению, более быстрой управляемости, более высокой скорости поворотов и более контролируемому сцеплению с дорогой, и с началом сезона 2007 года ожидалось, что 800-кубовый YZR-M1 станет быстрее по мере продолжения его разработки.

Болтовня, которая преследовала YZR-M1 в начале 2006 года, была устранена при переходе на 800 куб. В то время как главный спонсор официальной заводской команды Yamaha перешел с Camel с их характерной желто-синей ливреей на итальянского производителя двигателей Fiat . Первоначально команда использовала сине-белую цветовую схему и намекнула на необычное намерение использовать различные цветовые схемы в течение сезона.

Кейси Стоунер выиграл чемпионат 2007 года на заводе Ducati.

2008 г.

YZR-M1 2008 года считался лучшим универсальным байком в MotoGP. Росси выиграл чемпионат 2008 года с рекордным отрывом и доминировал на подиуме весь сезон. Товарищу по команде Хорхе Лоренцо удалось впервые в истории победить новичка на М1 на Гран- при Португалии и 6 раз финишировать на подиуме. Многие вместе с Росси заявили, что YZR-M1 был лучшим мотоциклом сезона 2008 года, что было хорошо доказано во время жарких сражений Росси с Кейси Стоунером на Ducati.

2012 г.

В сезоне 2013 года максимальный объем двигателя был увеличен до 1000  куб. См (1,0  л ; 61,0  куб. Дюймов ) с ограничением в 4 цилиндра и максимальным диаметром цилиндра 81 мм. Хорхе Лоренцо выиграл чемпионат 2012 года, за ним последовал Дани Педроса .

Характеристики

Yamaha YZR-M1 технические характеристики
Двигатель
Тип двигателя:	Рядный 4-цилиндровый двигатель ِِ DOHC с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с 16-клапанным коленчатым валом в поперечной плоскости (срабатывает при плоском кривошипе 180 °).
Смещение:	1000  куб.см (1,0  л ; 61,0  у.е. )
Зажигание:	Magneti Marelli с регулируемым отображением - свечи зажигания NGK
Топливная система:	Впрыск топлива
Топливо:	ENEOS неэтилированный (Yamaha Factory Racing) / Motul (Yamaha Tech3) / Petronas (Petronas Yamaha SRT)
Смазочные материалы:	Ямалубе / Мотул / Петронас
Система смазки:	Мокрый отстойник
Запись данных:	2D
Максимальная мощность:	Около 249 л.с. / 183 кВт
Максимальная скорость:	Свыше 340  км / ч (211  миль / ч )
Выхлоп:	Акрапович
Передача инфекции
Тип:	6-ступенчатая кассетная коробка передач с альтернативными передаточными числами
Первичный привод:	Механизм
Схватить:	Сухая многодисковая муфта скольжения
Конечная передача:	Цепь
Шасси и ходовая часть
Тип кадра:	Алюминиевая рама deltabox с двумя лонжеронами, мультирегулируемая геометрия рулевого управления, колесная база, дорожный просвет, с алюминиевым маятником
Передняя подвеска:	Полностью регулируемая перевернутая телескопическая вилка Öhlins
Задняя подвеска:	Алюминиевый маятник на подкосах с одинарным амортизатором Öhlins и подъемно-рычажным механизмом
Передние / задние колеса:	MFR кованые из магния 17 дюймов спереди и сзади
Передние / задние шины:	Michelin, 17-дюймовые передние и задние шины, доступны как гладкие, средние и мокрые шины
Передний тормоз:	Сдвоенные карбоновые диски диаметром 320 или 340 мм с радиально установленными четырехпоршневыми суппортами Brembo
Задний тормоз:	Одиночный вентилируемый диск из нержавеющей стали 220 мм с двухпоршневым суппортом Brembo
Масса:	Минимум 157  кг (346  фунтов ) без гонщика, 200  кг (441  фунт ), включая гонщика, в соответствии с правилами FIM
Вместимость топливных баков:	21  л (6  галлонов США ; 5  имп галлонов ) в соответствии с правилами FIM

Успехов

Эти результаты верны вплоть до Гран-при Португалии по мотоциклам 2020 года .

• Титулы чемпионатов мира :

Строителей: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )

Гонщики: 7 ( Валентино Росси 4 раза в 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Хорхе Лоренцо 3 раза в 2010 , 2012 , 2015 )

Команд: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )

• Выиграно гонок: 116 :

2002: Бьяджи 2 (всего 2)

2004: Росси 9 (всего 9)

2005: Росси 11 (всего 11)

2006: Росси 5 (всего 5)

2007: Росси 4 (всего 4)

2008: Росси 9, Лоренцо 1 (всего 10)

2009: Росси 6, Лоренцо 4 (всего 10)

2010: Лоренцо 9, Росси 2 (всего 11)

2011: Лоренцо 3, Шпионы 1 (всего 4)

2012: Лоренцо 6 (всего 6)

2013: Лоренцо 8, Росси 1 (всего 9)

2014: Росси 2, Лоренцо 2 (всего 4)

2015: Лоренцо 7, Росси 4 (всего 11)

2016: Лоренцо 4, Росси 2 (всего 6)

2017: Виньялес 3, Росси 1 (всего 4)

2018: Виньялес 1 (всего 1)

2019: Виньялес 2 (всего 2)

2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (всего 7)

• Поляки: 114 :

2002: Бьяджи 4, Чека 1 (всего 5)

2004: Росси 5, Чека 1 (всего 6)

2005: Росси 5 (всего 5)

2006: Росси 5 (всего 5)

2007: Росси 4, Эдвардс 2 (всего 6)

2008: Лоренцо 4, Росси 2, Эдвардс 1 (всего 7)

2009: Росси 7, Лоренцо 5 (всего 12)

2010: Лоренцо 7, Росси 1, Шпионы 1 (всего 9)

2011: Лоренцо 2 (всего 2)

2012: Лоренцо 7 (всего 7)

2013: Лоренцо 4, Кратчлоу 2 (всего 6)

2014: Росси 1, Лоренцо 1 (всего 2)

2015: Лоренцо 5, Росси 1 (всего 6)

2016: Лоренцо 4, Росси 3 (всего 7)

2017: Виньялес 5, Зарко 2 (всего 7)

2018: Зарко 2, Росси 1, Виньялес 1 (всего 4)

2019: Quartararo 6, Viñales 3 (всего 9)

2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (всего 9)

Полные результаты MotoGP

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Шины	Команда	Нет.	Всадник	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Точки	RC	Точки	TC	Точки	MC
2002 г.	M				JPN	ЮАР	СПА	FRA	ITA	КОТ	NED	GBR	GER	Чешская Республика	ПОР	РИО	PAC	ТЗА	Австралия	ВАЛ
		Команда Marlboro Yamaha	3	Макс Бьяджи	Ret	9	DSQ	3	2	4	4	2	2	1	6	2	Ret	1	6	3				215	2-й	356	2-й	272	2-й
			7	Карлос Чека	3	5	Ret	Ret	4	3	3	Ret	4	5	2	Ret	5	7	11	Ret				141	5-й
			45	Ватару Ёсикава													12							4	25-е	N / A
		Antena 3 Yamaha d'Antin	6	Норифуми Абэ															DNS	10				6 (129)	6-е	142	6-е
		Gauloises Yamaha Tech 3	19	Оливье Жак														Ret	8	9				15 (81)	10-е	149	5-й
			56	Шинья Накано														6	13	6				23 (68)	11-е
2003 г.	M				JPN	ЮАР	СПА	FRA	ITA	КОТ	NED	GBR	GER	Чешская Республика	ПОР	РИО	PAC	ТЗА	Австралия	ВАЛ
		Команда Gauloises Yamaha	4	Алекс Баррос	8	5	5	3	Ret	8	8	DNS	Ret	7	11	12	6	15	Ret	6				101	9-е	172	6-е	175	3-й
			19	Оливье Жак	15	10	10	4	10	Ret	5	Ret	9	11	13	Ret	13	DNS	6	Ret				71	12-е
		Команда Фортуны Ямаха	7	Карлос Чека	10	9	Ret	Ret	8	4	4	6	8	4	8	9	Ret	5	8	5				123	7-е	188	5-й
			33	Марко Меландри	WD		17	15	11	13	Ret	Ret	Ret	10	7	11	5	11	Ret					45	15-е
			17	Норифуми Абэ	11	8														9				20 (31)	16-е
		Гоночная команда Yamaha						11					10											11 (31)	16-е	N / A
		Команда д'Антина Yamaha	56	Шинья Накано	9	11	8	14	5	5	13	9	7	14	12	8	9	8	7	Ret				101	10-е	101	8-е
2004 г.	M				ЮАР	СПА	FRA	ITA	КОТ	NED	РИО	GER	GBR	Чешская Республика	ПОР	JPN	QAT	ТЗА	Австралия	ВАЛ
		Gauloises Fortuna Yamaha	7	Карлос Чека	10	6	2	Ret	4	9	10	Ret	6	6	5	7	Ret	9	10	4				117	7-е	421	1-й	328	2-й
			46	Валентино Росси	1	4	4	1	1	1	Ret	4	1	2	1	2	Ret	1	1	1				304	1-й
		Fortuna Gauloises Tech 3	17	Норифуми Абэ	9	11	Ret	7	9	11	8	Ret	Ret	8	10	Ret	7	12	17	10				74	13-е	149	6-е
			33	Марко Меландри	11	Ret	6	9	3	3	13	Ret		9	Ret	5	Ret	Ret	Ret	Ret				75	12-е
2005 г.	M				СПА	ПОР	CHN	FRA	ITA	КОТ	NED	Соединенные Штаты Америки	GBR	GER	Чешская Республика	JPN	ТЗА	QAT	Австралия	ТУР	ВАЛ
		Команда Gauloises Yamaha	5	Колин Эдвардс	9	6	8	3	9	7	3	2	4	8	7	6	10	4	6	7	8			179	4-й	546	1-й	381	1-й
			46	Валентино Росси	1	2	1	1	1	1	1	3	1	1	1	Ret	2	1	1	2	3			367	1-й
		Команда Фортуны Ямаха	11	Рубен Хаус	18	10	10	12	14	10	12	11	Ret	13	18	10	15	14	12	14	15			52	16-е	130	7-е
			24	Тони Элиас	12	14	14	9				13	9	12	14	9	11	8	9	6	10			74	12-е
			94	Дэвид Чека					19	13	15													4	26-е
2006 г.					СПА	QAT	ТУР	CHN	FRA	ITA	КОТ	NED	GBR	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	ТЗА	Австралия	JPN	ПОР	ВАЛ
	M	Команда Camel Yamaha	5	Колин Эдвардс	11	9	9	3	6	12	5	13	6	12	9	10	10	Ret	8	4	9			124	7-е	371	2-й	289	2-й
			46	Валентино Росси	14	1	4	Ret	Ret	1	1	8	2	1	Ret	2	1	3	2	2	13			247	2-й
	D	Технология 3 Yamaha	7	Карлос Чека	13	12	15	14	11	15	8	9	10	9	7	15	12	Ret	14	7	10			75	15-е	101	9-е
			77	Джеймс Эллисон	16	13	18	16	14	16	9	Ret	14	13	13	17	16	16	15	13	14			26 год	18-е
2007 г.					QAT	СПА	ТУР	CHN	FRA	ITA	КОТ	GBR	NED	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	RSM	ПОР	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
	M	Команда FIAT Yamaha	5	Колин Эдвардс	6	3	Ret	11	12	12	10	2	6	4	11	Ret	9	10	14	9	10	13		124	9-е	365	4-й	283	3-й
			46	Валентино Росси	2	1	10	2	6	1	2	4	1	Ret	4	7	Ret	1	13	3	5	Ret		241	3-й
	D	Данлоп Yamaha Tech 3	6	Макото Тамада	16	14	14	Ret	9	15	12	15	13	13	8	17	14	Ret	12	16	18	15		38	18-е	88	8-е
			50	Сильвен Гинтоли	15	15	15	13	10	14	14	16	14	Ret	13	13	12	14	4	14	19	11		50	16-е
2008 г.					QAT	ESP	ПОР	CHN	FRA	ITA	КОТ	GBR	NED	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	RSM	IND	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
	M	Технология 3 Yamaha	5	Колин Эдвардс	7	Ret	4	7	3	5	5	4	3	Ret	14	14	10	15	7	8	8	6		144	7-е	249	4-й	402	1-й
			52	Джеймс Тозленд	6	6	7	12	Ret	6	6	17	9	11	9	13	6	18	11	6	Ret	11		105	11-е
	B	Команда Fiat Yamaha	46	Валентино Росси	5	2	3	1	1	1	2	2	11	2	1	1	1	1	1	2	1	3		373	1-й	563	1-й
	M		48	Хорхе Лоренцо	2	3	1	4	2	Ret		6	6	Ret	Ret	10	2	3	4	4	Ret	8		190	4-й
2009 г.	B				QAT	JPN	СПА	FRA	ITA	КОТ	NED	Соединенные Штаты Америки	GER	GBR	Чешская Республика	IND	RSM	ПОР	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Монстр Yamaha Tech 3	5	Колин Эдвардс	4	12	7	7	6	7	4	7	9	2	7	5	Ret	5	5	13	4			161	5-й	253	4-й	386	1-й
			52	Джеймс Тозленд	16	9	13	9	7	13	6	DSQ	10	6	9	6	10	9	14	15	12			92	14-е
		Стерилгарда Команда Ямахи	11	Бен Спайс																	7			9	20-е	N / A
		Команда Fiat Yamaha	46	Валентино Росси	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	Ret	1	4	2	3	2			306	1-й	567	1-й
			99	Хорхе Лоренцо	3	1	Ret	1	2	2	2	3	2	Ret	Ret	1	2	1	Ret	4	3			261	2-й
2010 г.	B				QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	NED	КОТ	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	IND	RSM	ARA	JPN	ТЗА	Австралия	ПОР	ВАЛ
		Монстр Yamaha Tech 3	5	Колин Эдвардс	8	12	12	13	9	8	11	Ret	7	7	Ret	7	12	5	NC	7	7	12		103	11-е	279	4-й	404	1-й
			11	Бен Спайс	5	Ret	Ret	7	3	4	6	8	6	4	2	6	5	8	4	5	DNS	4		176	6-е
		Команда Fiat Yamaha	8	Ватару Ёсикава							15													1	22-е	617	1-й
			46	Валентино Росси	1	3	2	DNS				4	3	5	4	3	6	3	1	3	2	3		233	3-й
			99	Хорхе Лоренцо	2	1	1	2	1	1	1	2	1	1	3	2	4	4	3	2	1	1		383	1-й

Год	Шины	Команда	Нет.	Всадник	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Точки	RC	Точки	TC	Точки	MC
2011 г.	B				QAT	ESP	ПОР	FRA	КОТ	GBR	NED	ITA	GER	Соединенные Штаты Америки	Чешская Республика	IND	RSM	ARA	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Yamaha Factory Racing	1	Хорхе Лоренцо	2	1	2	4	2	Ret	6	1	2	2	4	4	1	3	2	DNS				260	2-й	446	2-й	325	2-й
			11	Бен Спайс	6	Ret	Ret	6	3	Ret	1	4	5	4	5	3	6	5	6	DNS	C	2		176	5-й
			89	Кацуюки Накасуга																	C	6		10	18-е
		Монстр Yamaha Tech 3	5	Колин Эдвардс	8	Ret	6	13	DNS	3	7	9	10	8	8	7	13	13	8	5	C			109	9-е	188	5-й
			35 год	Кэл Кратчлоу	11	8	8	Ret	7	DNS	14	Ret	14	Ret	Ret	11	10	9	11	Ret	C	4		70	12-е
			41 год	Джош Хейс																		7		9	19-е
2012 г.	B				QAT	ESP	ПОР	FRA	КОТ	GBR	NED	GER	ITA	Соединенные Штаты Америки	IND	Чешская Республика	RSM	ARA	JPN	ТЗА	Австралия	ВАЛ
		Монстр Yamaha Tech 3	4	Андреа Довициозо	5	5	4	7	3	19	3	3	3	4	3	4	4	3	4	13	4	6		218	4-й	369	3-й	386	2-й
			35 год	Кэл Кратчлоу	4	4	5	8	5	6	5	8	6	5	Ret	3	Ret	4	Ret	Ret	3	Ret		151	7-е
		Yamaha Factory Racing	11	Бен Спайс	11	11	8	16	10	5	4	4	11	Ret	Ret	Ret	5	5	Ret	Ret				88	10-е	458	2-й
			99	Хорхе Лоренцо	1	2	2	1	1	1	Ret	2	1	2	2	2	1	2	2	2	2	Ret		350	1-й
			21 год	Кацуюки Накасуга																		2		20 (27)	18-е
		Гоночная команда Yamaha YSP																	9					7 (27)	18-е	N / A
2013	B				QAT	AME	ESP	FRA	ITA	КОТ	NED	GER	Соединенные Штаты Америки	IND	Чешская Республика	GBR	RSM	ARA	ТЗА	Австралия	JPN	ВАЛ
		Гоночная команда Yamaha YSP	21 год	Кацуюки Накасуга																	11			5	22-е	N / A		381	2-й
		Монстр Yamaha Tech 3	35 год	Кэл Кратчлоу	5	4	5	2	3	Ret	3	2	7	5	17	7	6	6	6	4	7	Ret		188	5-й	304	3-й
			38	Брэдли Смит	Ret	12	10	9	9	6	9	6	Ret	8	Ret	9	11	7	7	6	8	7		116	10-е
		Yamaha Factory Racing	46	Валентино Росси	2	6	4	12	Ret	4	1	3	3	4	4	4	4	3	4	3	6	4		237	4-й	567	2-й
			99	Хорхе Лоренцо	1	3	3	7	1	1	5	DNS	6	3	3	1	1	2	3	1	1	1		330	2-й
2014 г.	B				QAT	AME	ARG	ESP	FRA	ITA	КОТ	NED	GER	IND	Чешская Республика	GBR	RSM	ARA	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Гоночная команда YAMALUBE с YSP	21 год	Кацуюки Накасуга															12					4	26-е	N / A		354	2-й
		Монстр Yamaha Tech 3	38	Брэдли Смит	Ret	5	7	8	10	Ret	10	8	19	6	9	22	7	5	9	3	5	14		121	8-е	257	4-й
			44 год	Пол Эспаргаро	Ret	6	8	9	4	5	7	Ret	7	5	Ret	6	6	6	8	Ret	6	6		136	6-е
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Валентино Росси	2	8	4	2	2	3	2	5	4	3	3	3	1	Ret	3	1	2	2		295	2-й	558	2-й
			99	Хорхе Лоренцо	Ret	10	3	4	6	2	4	13	3	2	2	2	2	1	1	2	3	Ret		263	3-й
2015 г.	B				QAT	AME	ARG	СПА	FRA	ITA	КОТ	NED	GER	IND	Чешская Республика	GBR	RSM	ARA	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Заводская гоночная команда Yamaha	21 год	Кацуюки Накасуга															8					8	23-е	N / A		407	1-й
		Монстр Yamaha Tech 3	38	Брэдли Смит	8	6	6	8	6	5	5	7	6	6	7	7	2	8	7	10	4	6		181	6-е	295	4-й
			44 год	Пол Эспаргаро	9	Ret	8	5	7	6	Ret	5	8	7	8	Ret	Ret	9	Ret	8	9	5		114	9-е
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Валентино Росси	1	3	1	3	2	3	2	1	3	3	3	1	5	3	2	4	3	4		325	2-й	655	1-й
			99	Хорхе Лоренцо	4	4	5	1	1	1	1	3	4	2	1	4	Ret	1	3	2	2	1		330	1-й
2016 г.	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	КОТ	NED	GER	AUT	Чешская Республика	GBR	RSM	ARA	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Гоночная команда Yamalube Yamaha Factory Racing Team	21 год	Кацуюки Накасуга															11					5	23-е	N / A		353	2-й
		Монстр Yamaha Tech 3	22	Алекс Лоуз												13	Ret	DNS						3	24-е	199	5-й
			38	Брэдли Смит	8	8	17	12	Ret	7	Ret	13	13	9	Ret				13	8	14	9		62	17-е
			44 год	Пол Эспаргаро	7	6	7	8	5	15	5	4	Ret	10	13	DNS	9	8	6	5	9	6		134	8-е
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Валентино Росси	4	2	Ret	1	2	Ret	1	Ret	8	4	2	3	2	3	Ret	2	2	4		249	2-й	482	1-й
			99	Хорхе Лоренцо	1	Ret	2	2	1	1	Ret	10	15	3	17	8	3	2	Ret	6	3	1		233	3-й
2017 г.	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	КОТ	NED	GER	Чешская Республика	AUT	GBR	RSM	ARA	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Монстр Yamaha Tech 3	5	Иоганн Зарко	Ret	5	5	4	2	7	5	14	9	12	5	6	15	9	8	4	3	2		174	6-е	258	4-й	321	2-й
			23	Брок Паркс																22				0	NC
			31 год	Кохта Нозане															Ret					0	NC
			60	Майкл ван дер Марк																	16	17		0	NC
			94	Йонас Фолджер	10	6	11	8	7	13	6	Ret	2	10	Ret	DNS	9	16						84	10-е
		Гоночная команда Yamalube Yamaha Factory Racing Team	21 год	Кацуюки Накасуга															12					4	26-е	N / A
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Маверик Виньялес	1	1	Ret	6	1	2	10	Ret	4	3	6	2	4	4	9	3	9	12		230	3-й	438	2-й
			46	Валентино Росси	3	2	2	10	Ret	4	8	1	5	4	7	3		5	Ret	2	7	5		208	5-й
2018 г.	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	КОТ	NED	GER	Чешская Республика	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Монстр Yamaha Tech 3	5	Иоганн Зарко	8	2	6	2	Ret	10	7	8	9	7	9	C	10	14	5	6	Ret	3	7	158	6-е	204	6-е	281	3-й
			55	Хафиж Сяхрин	14	9	Ret	16	12	12	Ret	18	11	14	16	C	19	18	12	10	Ret	10	10	46	16-е
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Маверик Виньялес	6	5	2	7	7	8	6	3	3	Ret	12	C	5	10	3	7	1	4	Ret	193	4-й	391	3-й
			46	Валентино Росси	3	19	4	5	3	3	3	5	2	4	6	C	7	8	4	4	6	18	13	198	3-й
		Гоночная команда Yamalube Yamaha Factory Racing Team	89	Кацуюки Накасуга																14				2	26-е	N / A
2019 г.	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	КОТ	NED	GER	Чешская Республика	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Маверик Виньялес	7	Ret	11	3	Ret	6	Ret	1	2	10	5	3	3	4	3	4	Ret	1	6	211	3-й	385	3-й	321	2-й
			46	Валентино Росси	5	2	2	6	5	Ret	Ret	Ret	8	6	4	4	4	8	8	Ret	8	4	8	174	7-е
		Petronas Yamaha SRT	20	Фабио Квартараро	16	8	7	Ret	8	10	2	3	Ret	7	3	Ret	2	5	2	2	Ret	7	2	192	5-й	307	4-й
			21 год	Франко Морбиделли	11	Ret	5	7	7	Ret	Ret	5	9	Ret	10	5	5	Ret	6	6	11	6	Ret	115	10-е
2020 г.	M				СПА	АНК	Чешская Республика	AUT	STY	RSM	EMI	КОТ	FRA	ARA	TER	евро	ВАЛ	ПОР
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Маверик Виньялес	2	2	14	10 P	Ret	6 P	1 П	9	10	4	7	13	10	11						132	6-е	178	6-е	204	2-й
			31 год	Гаррет Герлофф												WD								0	NC
			46	Валентино Росси	Ret	3	5	5	9	4	Ret	Ret	Ret			Ret	12	12						66	15-е
		Petronas Yamaha SRT	20	Фабио Квартараро	1 П	1 ПФ	7	8	13	Ret	4	1 F	9 P	18 P	8	14	Ret	14						127	8-е	248	2-й
			21 год	Франко Морбиделли	5	Ret	2	Ret	15	1	9	4 пол.	Ret	6	1 F	11	1 П	3						158	2-й

Год	Шины	Команда	Нет.	Всадник	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Точки	RC	Точки	TC	Точки	MC
2021 г.	M				QAT	ARG	AME	ESP	FRA	ITA	КОТ	GER	NED	ПЛАВНИК	TBD	AUT	GBR	ARA	RSM	JPN	THA	Австралия	ТЗА	ВАЛ
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Маверик Виньялес																					0 *	NC *	0 *	NC *	0 *	NC *
			20	Фабио Квартараро																					0 *	NC *
		Petronas Yamaha SRT	21 год	Франко Морбиделли																					0 *	NC *	0 *	NC *
			46	Валентино Росси																					0 *	NC *

* Сезон еще продолжается.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

• Текущий YZR-M1
• Yamaha объясняет использование карбюраторов на M1
• Yamaha проливает свет на YZR-M1 GP Racer

v т е Мотоциклы Гран-при , 2000–2009 гг.
Серии	Производитель	2000-е
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
MotoGP 500 куб.см 990 куб.см 800 куб.	Априлия	РСВ-2 500		RS Куб
	Ducati				Desmosedici GP3	Desmosedici GP4	Desmosedici GP5	Desmosedici GP6	Desmosedici GP7	Desmosedici GP8	Desmosedici GP9
	Хонда	NSR500		RC211V					RC212V
	Ilmor							X3
	Кавасаки			ZX-RR					ZX-RR
	Патон	PG 500 R	PG 500 RC
	Сузуки	RGV500		GSV-R					GSV-R
	Команда Робертс	Протон КР3			Протон V5			КР211В	КР212В
	Ямаха	YZR500		YZR-M1					YZR-M1
250 куб.	Априлия	RSW 250							RSA 250
	Гилера							RSW 250		RSA 250
	Хонда	NSR250			RS250RW
		RS250R
	KTM						250 FRR
	Ямаха	YZR250
		TZ250
125 куб.	Априлия	RSW 125							RSA 125
	Дерби	125 GP						RSW 125	RSA 125
	Гилера		125 GP					RSW 125
	Хонда	RS125R
	Italjet	F125
	KTM				125 FRR
	Loncin									125
	Малагути				125
	TSR-Honda		AC11M / AC12M
	Ямаха	TZ 125				TZ 125		TZ 125

v т е Хронология мотоциклов Yamaha , 1990-е годы по настоящее время
Тип	1990-е годы										2000-е										2010-е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Стандартный \ Голый			FZX250																							МТ-25
					XJR400								XJR400
	XJ600 / FJ600		XJ600 Диверсия												FZ6
	YX600 Radian																MT-03										MT-03
																									MT-07
	FZX750
	XJ900										XJ900S														МТ-09 / ФЗ-09
												FZS1000 / FZ1															МТ-10 / FZ10
						XJR1200				XJR1300
Спорт	TZR250
	FZR250
	FZR400
	FZR600				И FZR600, и YZF600R					И YZF600R, и YZF-R6									YZF-R6
	FZ750
	FZR750			YZF750						YZF-R7
	FZR1000						YZF1000R		И YZF1000R, и YZF-R1						YZF-R1
							SZR660
						TRX850
MotoGP	YZR500												YZR-M1
Универсал \ Спортивный туризм		TDM850											TDM 900														MT-09 Tracer
				GTS1000
	FJ1200											FJR1300
Power Cruiser	V-Max																			VMAX
													BT1100 Бульдог
																МТ-01
Крейсеры								XV125 / Virago 125
	XV250 / Virago 250
	XV400 / Virago 400
	XV500 / Virago 500
	XV535 / Virago 535 (продажи в США закончились в 2000 г.)
	XV750 / Virago 750
	XV1100 / Вираго 1100
										XV1600 / Road Star / Wildstar
														XV1700 / Воин Road Star
																	XV1900 / Midnight Star / Роудлайнер
											XVS125 / Drag Star 125 / V Star 125
																					XVS250 / Drag Star 250 / V Star 250
							XVS400 / Drag Star 400 / V Star 400
								XVS650 / Drag Star 650 / V Star 650
																				V Star 950
									XVS1100 / Drag Star 1100 / V Star 1100
																		XVS1300 / Полуночная звезда
							XVZ 1300 / Королевская звезда
	XVZ 1300 / Королевское венчурное предприятие									XVZ 1300 / Royal Star Venture
																XVZ 1300 / Royal Star Tour Делюкс
Супермото
Двойной спорт \ Эндуро \ Внедорожник
											TTR125
										TTR225						TTR230
										TTR250
														XT125 R / XT125 X
	TDR250
	XT600 E														XT660 R
	XTZ660 Ténéré																		XT660Z Ténéré
	XTZ750 Super Ténéré
																					XT1200Z Super Ténéré
										WR250F
					WR400F			WR426F		WR450F
								WR400F			WR426F		WR450F
																										YZ450FX
Мотокросс	YZ125
															YZ250F
									YZ400F		YZ426F			YZ450F