Yamaha Motor Company - Yamaha Motor Company

Координаты : 34.7246951 ° N 137.8773371 ° E 34 ° 43′29 ″ с.ш., 137 ° 52′38 ″ в.д. /  / 34.7246951; 137,8773371

Yamaha Motor Co., Ltd.
Родное имя
ヤ マ ハ 発 動機 株式会社
Ямаха Хацудоки Кабушики-гайша
Тип Общественные
TYO : 7272
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 1 мая 1955 г . ; 66 лет назад ( 1955-05-01 )
Штаб-квартира ,
Япония
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Действующие лица
Хироюки Янаги ( председатель и представитель-директор)
Ёсихиро Хидака ( президент и представитель-директор)
Продукты Мотоциклы , пригородные транспортные средства и скутеры , прогулочные транспортные средства, лодки, судовые двигатели, снегоходы , малые тракторы, гидроциклы , велосипеды с электроприводом, автомобильные двигатели, беспилотные летательные аппараты, тележки для гольфа , велосипедные компоненты
Владельцы Yamaha Corporation (9,92%)
Toyota (3,58%)
Количество работников
52 664 (на 31 декабря 2014 г.)
Дочерние компании МБК
Веб-сайт глобальный .yamaha-motor .com

Yamaha Motor Co., Ltd. (ヤ マ ハ 発 動機 株式会社, Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha ) - японский производитель мотоциклов , морской продукции, такой как лодки и подвесные моторы , и другой моторизованной продукции. Компания была основана в 1955 году после отделения от Yamaha Corporation (однако Yamaha Corporation по-прежнему является крупнейшим акционером частной компании с 9,92% по состоянию на 2019 год), и ее штаб-квартира находится в Ивате , Сидзуока , Япония. По состоянию на 2012 год компания осуществляет операции по разработке, производству и маркетингу через 109 консолидированных дочерних компаний.

Под руководством Геничи Каваками , основателя и первого президента компании, Yamaha Motor начала производство своего первого продукта YA-1 в 1955 году. Мотоцикл объемом 125 куб. См выиграл 3-ю гонку на восхождение на гору Фудзи в своем классе.

Продукция компании включает в себя мотоциклы , скутеры , моторизованные велосипеды , лодки, парусные лодки , гидроциклы , плавательные бассейны , служебные лодки, рыбацкие лодки , подвесные моторы, четырехколесные квадроциклы , прогулочные внедорожники , двигатели для картинга , тележки для гольфа. , многоцелевые двигатели, электрические генераторы , водяные насосы , снегоходы , малые снегоуборочные машины , автомобильные двигатели , наземные установки, интеллектуальное оборудование, беспилотные вертолеты промышленного назначения , электрические силовые агрегаты для инвалидных колясок и шлемов . Компания также занимается импортом и продажей различных видов товаров, развитием туристического бизнеса и управлением досуговыми, рекреационными объектами и сопутствующими услугами. Продажи мотоциклов Yamaha являются вторыми по величине в мире, а Yamaha - мировым лидером по продажам водных транспортных средств.

История

Начало: 1955 г.

Подразделение мотоциклов Yamaha было основано в 1955 году и зарегистрировано 1 июля 1955 года в Японии. Его возглавил Геничи Каваками. Первым продуктом Yamaha был двухтактный одноцилиндровый мотоцикл объемом 125 куб. См (7,6 куб. Дюймов) YA-1 , который был копией немецкого DKW RT 125 . YA-1 с самого начала был успешным в гонках, выиграв не только в классе 125сс на восхождении на гору Фудзи, но и поднявшись на подиум, заняв первое, второе и третье места в гонках All Japan Autobike Endurance Road Race в том же году. . Ранний успех в гонках задал тон для Yamaha, поскольку соревнование во многих разновидностях мотогонок было ключевым направлением компании на протяжении всей ее истории, часто подпитываемой сильным соперничеством с Honda , Suzuki , Kawasaki и другими японскими производителями.

Yamaha начала участвовать в международных соревнованиях в 1956 году, когда они участвовали в Гран-при Каталины, снова с YA-1, где они заняли шестое место. За YA-1 последовал YA-2 1957 года, еще один двухтактный двигатель объемом 125 куб. См, но со значительно улучшенной рамой и подвеской. YD-1 1957 года представлял собой двухтактный двухцилиндровый мотоцикл объемом 250 куб. См, напоминающий YA-2, но с более крупным и мощным двигателем. Производительная версия этого мотоцикла YDS-1 содержала двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом 250 куб. В этот же период Yamaha представила свой первый подвесной судовой двигатель.

Успех и рост в 1960-е годы

К 1963 году преданность Yamaha как двухтактному двигателю, так и гонкам окупилась их первой победой в международном соревновании на Гран-при Бельгии, где они выиграли класс 250сс. Успех в продажах был еще более впечатляющим, и в этот период Yamaha создала первое из своих международных дочерних предприятий, начиная с Таиланда в 1964 году и Нидерландов в 1968 году. В 1965 году был выпущен двухтактный двухтактный двигатель объемом 305 куб. См, флагман компании. расстановка. Он отличался отдельной подачей масла, которая непосредственно впрыскивала масло в бензин перед сгоранием (традиционно гонщики должны были предварительно смешать масло с бензином перед заполнением бензобака на двухтактных двигателях). В 1967 году к модельному ряду была добавлена ​​новая модель с увеличенным рабочим объемом - двухтактный двухтактный R-1 объемом 350 куб.

В 1968 году Yamaha выпустила свой первый четырехтактный мотоцикл XS-1. Yamaha XS-1 был 650cc четырехтактный близнец, более крупные и мощные машины , которые равнялись перемещение и производительность популярных британских мотоциклов эпохи, таких как Triumph Bonneville и БСА Gold Star. Yamaha продолжала выпускать как двухтактную линейку, так и четырехтактные близнецы, в то время как другие японские производители все больше переходили на четырехцилиндровые четырехтактные машины, и эту тенденцию возглавила Honda в 1969 году с легендарным четырехтактным четырехтактным двигателем CB-750. -цилиндровый цикл.

Начало эпохи двойного удара: 1970-е годы

В начале 1970-х годов Yamaha добавила индукционную пластину с пластинчатым клапаном к своим ранее поршневым конструкциям, чтобы произвести семейство двухцилиндровых RD и одноцилиндровых RS с вариантами различной мощности. Ходили упорные, но апокрифические слухи о том, что «RD» указывает на развитие расы . Фактически, «R», по-видимому, обозначало язычковые клапаны , «D» - модели с двумя (или двойными ) цилиндрами, а «S» - одноцилиндровые модели. Семейство RD будет развиваться в 1970-х и 1980-х годах, получив твердые колеса, водяное охлаждение, YPVS и другие новые технологии, пока они не будут иметь мало общего с исходными вариантами (до того, как их вытеснил TZR). Семейство RS в течение многих лет производилось в большом количестве вариантов компанией Yamaha, а затем Escorts Limited в Индии, не теряя при этом сходства со своими предшественниками. В дополнение к стандартам RD и RS, Yamaha также производила небольшие стандарты с штампованными стальными рамами и вращающимися дисковыми двигателями с клапанами, такими как Yamaha FS1 , а также с шаговыми двигателями V-50 и V-80. Его трейлбайк Enduro был заменен моделями DT. Только в 1976 году Yamaha ответила другим японским брендам собственным многоцилиндровым четырехтактным двигателем. XS-750 (а позже 850) а 750cc тройного цилиндра машин с валом главной передачей был введен почти семь лет после того, как прорыв велосипеда Honda. Первая модель Yamaha с четырьмя цилиндрами, XS-1100 последовала в 1978 году, снова с валом привода. Несмотря на то, что он тяжелее и больше ориентирован на туризм, чем его конкуренты, он одержал впечатляющую серию побед в гонках на выносливость.

1970-е годы также стали одними из первых мотоциклов для бездорожья, предназначенных для гонок по бездорожью и отдыха. Компания Yamaha была одним из первых новаторов в технологии мотоциклов для бездорожья и представила первую заднюю подвеску с одним амортизатором, торговую марку "Monoshock" 1973 года. Она появилась в производстве на Yamaha YZ-250 1974 года, модель, которая все еще находится в производстве. это самая длинная модель и название Yamaha.

Yamaha продолжала участвовать в гонках на протяжении 1960-х и 1970-х годов, добиваясь все большего успеха в нескольких форматах. Десятилетие 1970-х было завершено победой XT500 в первом ралли Париж-Дакар в 1979 году.

1980-е: диверсификация и инновации

Административная штаб-квартира Yamaha Motor на западном побережье в Сайпрессе, Калифорния.

К 1980 году сочетание предпочтений потребителей и регулирования окружающей среды сделало четыре такта все более популярными. Suzuki прекратил производство своих GT два серий инсульта , в том числе флагманского водяного охлаждения двухтактного 750cc GT-750 в 1977 году Кавасаки, который имел значительный успех на протяжении 1970 - х лет с их двухтактных тройками из 250cc, 350cc, 500cc и 750cc закончились производство дорожных двухтактных двигателей в 1980 году. Yamaha противостояла этой тенденции и продолжала совершенствовать и продавать двухтактные мотоциклы для улицы до 1980-х годов. Эти велосипеды были ориентированы на рабочие характеристики, двухцилиндровые машины с водяным охлаждением, разработанные для достижения отличных характеристик, используя преимущества меньшего веса двухтактных двигателей. РЗ-250 1980 года был прародителем этой серии. RZ-350 , наибольшее смещение модели, был популярный горячий стержень велосипед 1980 - х годов и по- прежнему продаваться в некоторых странах в начале 1990 - х годов.

На протяжении 1980-х годов мотоциклетная промышленность постепенно перешла от создания нескольких базовых, но универсальных моделей, предназначенных для работы во многих сферах, к предложению гораздо более специализированных машин, предназначенных для того, чтобы преуспеть в определенных нишах. К ним относятся гонки и уличная езда, туризм, мотокросс, эндуро и развлекательная внедорожная езда, а также круизы. Yamaha перешла от относительно небольшого количества UJM ( универсальных японских мотоциклов ) в начале десятилетия к гораздо большему набору предложений на нескольких четко определенных рынках в конце десятилетия.

XV750 1981 года с четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и крейсерским стилем был одним из первых мотоциклов японского крейсерского стиля. К концу 1980-х Yamaha предложила десятки мотоциклов в круизерном стиле с различными объемами двигателя и конфигурациями двигателей.

RZV500 был одним из первых «репли-гонщиков», почти копией гоночного мотоцикла Kenny Roberts GP, он отличался двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 500 куб. См в конфигурации V4, а также рамой по периметру и полным обтекателем.

Более популярная и практичная высокопроизводительная модель для улицы была представлена ​​в 1985 году - FZ750 . Это была инновационная четырехтактная рядная четырехцилиндровая модель объемом 750 куб. См. Это был первый мотоцикл с пятиклапанной головкой блока цилиндров, чем Yamaha стала хорошо известна. Он также отличался блоком цилиндров, наклоненным вперед под углом 45 градусов, и стальной рамой коробчатого сечения по периметру. Производство ФЗ продолжалось до 1991 года.

Другим мотоциклом, ориентированным на производительность, был Yamaha RX-Z , представленный в 1985 году как двухтактный спортивный мотоцикл без покрытия, связанный с Yamaha RX-135 и Yamaha RD-135, заимствовав его шасси и платформу. Первоначально оснащенный пятиступенчатой ​​коробкой передач и твердым ротором переднего дискового тормоза с задними барабанными тормозами, он был популярен в Малайзии и Сингапуре. После нескольких лет на рынке двигатель был модернизирован с установкой шестиступенчатой ​​трансмиссии вместе с более новой приборной панелью и переключателями на руле, а также перфорированным ротором переднего дискового тормоза, в то время как задний ротор остался с прежним. барабанные тормоза. Дизайн не менялся до тех пор, пока он не был обновлен в 2004 году: задние фонари были позаимствованы у Yamaha Y125Z, а также были установлены новые фары. На нем также был установлен каталитический нейтрализатор, который снизил его мощность до 19 л.с. Однако максимальный крутящий момент остался неизменным, но крутящий момент на нижнем конце был улучшен по сравнению с ранними моделями. У некоторых владельцев более ранних мотоциклов RX-Z могут возникнуть проблемы при взлете, потому что двигатель имеет тенденцию глохнуть, когда неопытный гонщик пытается взлететь на первой передаче. Однако в новой модели проблема была решена. В Малайзии этот мотоцикл ассоциировался с уличными гонщиками и был показан во многих малайских фильмах. В 2011 году, спустя 26 лет, его сняли с производства.

1990-е: спортивные мотоциклы и побочный бренд

В 1998 году Yamaha выпустила на рынок четырехцилиндровый шоссейный велосипед объемом 1000 куб.см под названием YZF 'R1'. Эта модель представила новый стиль конструкции коробки передач, который сократил общую длину корпуса двигателя / коробки передач, чтобы сделать его более компактным. Это, в свою очередь, позволило разместить двигатель в раме дальше вперед, чтобы улучшить управляемость на короткой колесной раме.

В 1995 году Yamaha объявила о создании Star Motorcycles , нового бренда для своей серии круизных мотоциклов на американском рынке. На других рынках мотоциклы Star по-прежнему продаются под брендом Yamaha. Это была попытка создать фирменный стиль, более тесно связанный с сегментом рынка круизеров, одним из крупнейших и самых прибыльных в США.

2000-е: расширение и консолидация

В 2007 году Yamaha открыла филиал на Филиппинах и продает мотоциклы Yamaha под корпоративным названием Yamaha Motor Philippines, Inc. , одной из более чем 20 дочерних компаний по всему миру, работающих на всех континентах.

Yamaha XS650 вертикальный твин

В октябре 2017 года Yamaha купила производителя малых двигателей Subaru Industrial Power Products у Subaru . Двигатели Subaru приводили в действие газонокосилки, генераторы и водяные насосы, и с тех пор они были переименованы в Yamaha.

Основные моменты мотогонок

Трехкратный победитель Гран-при Кенни Робертс на Гран-при Германии 1981 года.

В мотогонках Yamaha выиграла 39 чемпионатов мира, в том числе 7 в MotoGP, 10 в предыдущем двухтактном классе 500 куб.см и 1 в World Superbike . Кроме того, Yamaha одержала 208 побед на TT на острове Мэн и возглавила список побед на Sidecar TT с 40. В прошлом гонщики Yamaha включают: Ярно Сааринен Джакомо Агостини , Боб Ханна , Хейкки Миккола , Брюс Ансти , Кенни Робертс , Эдди Лоусон. , Уэйн Рейни , Джереми МакГрат , Стефан Мерриман , Дэйв Молинье , Ян Хатчинсон , Фил Рид , Чад Рид , Бен Спис , Хорхе Лоренцо и девятикратный чемпион мира Валентино Росси . Их текущий состав состоит из Фабио Квартараро и Маверика Виньялеса .

Yamaha YZ450F выиграл чемпионат AMA Supercross два года подряд, в 2008 году Чад Рид и 2009 Джеймс Стюарт. Yamaha была первой, кто построил серийный мотоцикл для мотокросса с моноамортизатором (1975 для 250 и 400, 1976 для 125) и одной из первых, кто произвел серийный мотоцикл для мотокросса с водяным охлаждением (1977 - рабочие велосипеды, 1981 - серийные мотоциклы. ). Первый четырехтактный мотоцикл Yamaha для соревнований по мотокроссу, YZ400F, выиграл национальный чемпионат США на открытом воздухе в 1998 году с заводским гонщиком Дугом Генри.

С 1962 года Yamaha производила серийные мотоциклы Grand Prix для шоссейных гонок, которые мог приобрести любой имеющий лицензию гонщик. В 1970 году на чемпионате мира объемом 250 куб.см. доминировали не заводские частные команды, а титул на Yamaha TD2 завоевал Родни Гулд из Великобритании .

Yamaha также спонсирует несколько профессиональных гонщиков на квадроциклах в нескольких областях гонок, таких как гонки по пересеченной местности и мотокросс. Yamaha добилась успеха в кросс-кантри со своим YFZ450, на котором ездил Билл Балланс, выиграв 9 титулов подряд с 2000 года. Другой крупный гонщик Yamaha, Трейси Чекко, выиграл 7 титулов на YFZ450, причем первый раз в 2000 году. В мотокроссе на квадроциклах Yamaha добился успеха с Дастином Нельсоном и Пэтом Брауном, которые участвуют в гонках на YFZ450. Лучшим сезоном Пэта Брауна было 3-е место в 2007 году, в то время как Нельсон дважды занимал 1-е место в гонках Yamaha / ITP Quadcross: одно в 2006 году, а другое в 2008 году.

Формула один

Yamaha как производитель двигателей для Формулы-1
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись 1989 Гран-при Бразилии
Последняя запись Гран-при Европы 1997 года
Участие в гонках 130 (116 пусков)
Шасси Закспид , Брэбэм , Джордан , Тиррелл , Стрелки
Конструкторский чемпионат 0
Водители
чемпионаты
0
Победы в гонках 0
Подиумы 2
Точки 36
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 0

Yamaha производила двигатели для Формулы-1 с 1989 по 1997 год (с перерывом на один год в 1990 году), первоначально для команды Zakspeed , в 1991 году для Brabham BT60Y , в 1992 году для Jordan 192 , с 1993 по 1996 год для Tyrrell и в 1997 году. для стрелы A18 . Они ни разу не выиграли гонку ( Дэймон Хилл почти выиграл на Гран-при Венгрии 1997 года ), но такие пилоты, как Дэймон Хилл, Укё Катаяма , Марк Бланделл и Мика Сало, добились с ними приемлемых результатов. Однако их двигатели часто были ненадежными и обычно считались не очень мощными.

Результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель Шины Драйверы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Точки WCC
1989 г. Вест Zakspeed Racing Zakspeed 891 Ямаха OX88 3.5 V8 п БЮСТГАЛЬТЕР SMR ПН MEX Соединенные Штаты Америки ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР ESP JPN Австралия 0 NC
Западная Германия Бернд Шнайдер Ret DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret DNPQ
Япония Агури Сузуки DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
1991 г. События в автоспорте Brabham BT59Y
Brabham BT60Y
Yamaha OX99 3.5 V12 п Соединенные Штаты Америки БЮСТГАЛЬТЕР SMR ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР ESP JPN Австралия 3 9-е
Объединенное Королевство Мартин Брандл 11 12 11 БЫВШИЙ Ret Ret Ret Ret 11 Ret 9 13 12 10 5 DNQ
Объединенное Королевство Марк Бланделл Ret Ret 8 Ret DNQ Ret Ret Ret 12 Ret 6 12 Ret Ret DNPQ 17
1992 г. Сасол Джордан Ямаха Иордания 192 Yamaha OX99 3.5 V12 грамм ЮАР MEX БЮСТГАЛЬТЕР ESP SMR ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР JPN Австралия 1 11-е
Италия Стефано Модена DNQ Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret DNQ Ret 15 DNQ 13 7 6
Бразилия Маурисио Гугельмин 11 Ret Ret Ret 7 Ret Ret Ret Ret 15 10 14 Ret Ret Ret Ret
1993 г. Tyrrell Racing Organization Тиррелл 020C
Тиррелл 021
Ямаха OX10A 3.5 V10 грамм ЮАР БЮСТГАЛЬТЕР евро SMR ESP ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР JPN Австралия 0 NC
Япония Укё Катаяма Ret Ret Ret Ret Ret Ret 17 Ret 13 Ret 10 15 14 Ret Ret Ret
Италия Андреа де Сезарис Ret Ret Ret Ret DSQ 10 Ret 15 NC Ret 11 Ret 13 12 Ret 13
1994 г. Tyrrell Racing Organization Тиррелл 022 Ямаха OX10B 3.5 V10 грамм БЮСТГАЛЬТЕР PAC SMR ПН ESP ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР евро JPN Австралия 13 7-е
Япония Укё Катаяма 5 Ret 5 Ret Ret Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret 7 Ret Ret
Объединенное Королевство Марк Бланделл Ret Ret 9 Ret 3 10 10 Ret Ret 5 5 Ret Ret 13 Ret Ret
1995 г. Nokia Tyrrell Yamaha Тиррелл 023 Ямаха OX10C 3.0 V10 грамм БЮСТГАЛЬТЕР ARG SMR ESP ПН ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР евро PAC JPN Австралия 5 8-е
Япония Укё Катаяма Ret 8 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 7 Ret Ret 10 Ret 14 Ret Ret
Италия Габриэле Тарквини 14
Финляндия Мика Сало 7 Ret Ret 10 Ret 7 15 8 Ret Ret 8 5 13 10 12 6 5
1996 г. Тиррелл Ямаха Тиррелл 024 Ямаха OX11A 3.0 V10 грамм Австралия БЮСТГАЛЬТЕР ARG евро SMR ПН ESP ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР JPN 5 8-е
Япония Укё Катаяма 11 9 Ret DSQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 7 8 10 12 Ret
Финляндия Мика Сало 6 5 Ret DSQ Ret 5 DSQ Ret 10 7 9 Ret 7 Ret 11 Ret
1997 г. Данка Эрроуз Ямаха Стрелки A18 Ямаха OX11C / D 3.0 V10 B Австралия БЮСТГАЛЬТЕР ARG SMR ПН ESP ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT ЛЮКС JPN евро 9 8-е
Объединенное Королевство Дэймон Хилл DNS 17 Ret Ret Ret Ret 9 12 6 8 2 13 Ret 7 8 12 Ret
Бразилия Педро Динис 10 Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret Ret 7 Ret 13 5 13 Ret

Продукты

Обзор

Yamaha Motor - высокодиверсифицированная компания, производящая продукцию для большого количества отраслей и сегментов потребительского рынка:

Автомобильные двигатели

Двигатель DOHC V6 Ford Taurus SHO производства Yamaha

Yamaha строила двигатели для автомобилей других производителей, начиная с разработки и производства Toyota 2000GT (1967). Головка блока цилиндров двигателя Toyota 4A-GE была разработана Yamaha и построена на заводе Toyota в Симаяме вместе с двигателями 4A и 2A.

В 1984 году руководители Yamaha Motor Corporation подписали контракт с Ford Motor Company на разработку, производство и поставку компактных 60 ° 3,0-литровых двигателей DOHC V6 для поперечного применения для Ford Taurus SHO 1989–95 годов . С 1993 по 1995 год двигатель SHO выпускался в версиях 3,0 и 3,2 литра. Yamaha совместно с Ford разработала 3,4-литровый двигатель DOHC V-8 для SHO 1996–99. Ford и Yamaha также разработали 4-цилиндровые двигатели под маркой Zetec-SE, которые используются в нескольких автомобилях Ford, таких как небольшой спортивный автомобиль Ford Puma .

С 2005 по 2010 год Yamaha производила для Volvo 4,4-литровый двигатель V8 . Двигатели B8444S использовались в моделях XC90 и S80 , а также были адаптированы к конфигурации 5,0 л для использования Volvo в суперкарах V8 с S60 . Британский производитель спортивных автомобилей Noble также использует в своем M600 версию Volvo V8 с двойным турбонаддувом .

Все головки цилиндров, ориентированные на производительность, на двигателях Toyota / Lexus были разработаны и / или изготовлены компанией Yamaha. Некоторые примеры 1LR-GUE двигатель найден на 2010-2012 годы Lexus LFA , то 2UR-GSE найти в Lexus ISF , то 3S-GTE двигатель находится на Toyota MR2 и Toyota Celica GT4 / All-Trac , на 2ZZ-GE двигатель установлен на Toyota Celica GT-S и Lotus Elise Series 2 1999–2006 годов , а также на двигателе Toyota 4GR-FSE, установленном на Lexus IS250.

Yamaha также настраивает двигатели для производителей, таких как Toyota, так Yamaha логотипы на двигатели Toyota S .

Yamaha также пыталась выпустить суперкар в 1990-х годах под названием Yamaha OX99-11 . Он был создан как суперкар с двигателем Yamaha Formula 1 в качестве силовой установки и с технологией Formula 1. Несмотря на то, что их двигатели не выиграли Гран-при, к 1991 году команда выпустила новый двигатель OX99 и обратилась к немецкой компании с просьбой разработать первоначальную версию автомобиля. Yamaha не была довольна результатом, так как она была слишком похожа на спортивные автомобили того времени, поэтому она обратилась в IAD, чтобы продолжить работу над проектом. К началу 1992 года, менее чем через 12 месяцев после начала работы над проектом, IAD представила первоначальную версию автомобиля. Дизайн автомобиля был разработан Такуей Юрой и изначально задумывался как одноместный; однако Yamaha запросила двухместный автомобиль, и было предложено тандемное расположение сидений, которое соответствовало опыту Yamaha в области мотоциклов. Это привело к радикальному и несколько возмутительному дизайну, основанному на автомобилях группы C того времени, с такими особенностями, как запирающаяся крыша кабины. Он также использовал то же шасси, что и автомобиль Формулы 1, чтобы попытаться дать потребительскому рынку чистый опыт Формулы 1. В конечном итоге разногласия с IAD по поводу бюджета вынудили Yamaha передать проект своей собственной Ypsilon Technology, которой было дано шесть месяцев на завершение проекта, в противном случае он был бы прекращен. Что еще хуже, Япония находилась в разгаре экономического спада, который заставил Yamaha поверить в то, что у этой машины не будет покупателей, и поэтому в 1994 году проект был отменен после многих задержек, и осталось всего 3 прототипа.

Снегоходы

Снегоход Yamaha Phazer

В 2007 году Yamaha стала единственным производителем снегоходов, который использовал четырехтактный двигатель только в своем модельном ряду (только в США - модель VK 540 оставалась доступной в виде двухтактного двигателя на других рынках). Yamaha представила 4-тактные двигатели в своей линейке в 2003 году, выпустив RX-1. Эта 4-цилиндровая модель стала первым 4-тактным снегоходом, ориентированным на производительность, на рынке (это был не первый современный 4-тактный снегоход, произведенный - эта честь принадлежит Arctic Cat за их выпуск Yellowstone Special (выпущенный в 2000 г.), который был разработан как арендованные сани, которые могут соответствовать строгим требованиям к выбросам в Йеллоустонском национальном парке ). Тем не менее, Yamaha подверглась серьезной критике за недостаток веса по сравнению с аналогичными двухтактными двигателями, несмотря на экономию топлива и крутящий момент на малых оборотах . Yamaha также использовала 4-тактную технологию, чтобы представить двигатель 80FI, установленный в моделях Phazer и Venture Lite, чтобы обеспечить модели с небольшим рабочим объемом и меньшей мощностью, предназначенные для небольших гонщиков. Этот двигатель имел одну из самых высоких удельных мощностей среди всех серийных 4-тактных двигателей - 160 л.с. / л. Yamaha достигает этого даже без использования системы принудительной индукции . Yamaha также является ключевым игроком в «4-тактных войнах», которые представляют собой серию рекламных объявлений от оппонента Ski-Doo , который утверждает, что их 2-тактные двигатели, оснащенные E-Tec, по -прежнему чище и эффективнее, чем 4-тактные, в то время как Yamaha утверждает, что 4-тактные двигатели чище и надежнее.

Зимой 2006/2007 Yamaha также прервала многолетнее отсутствие в снокроссе, представив заводскую гоночную команду, возглавляемую бывшим гонщиком Arctic Cat Робби Малиноски. Yamaha была первой компанией, которая выиграла с 4-тактным снегоходом в профессиональной гонке по сноукроссу в 2006 году на чемпионате WPSA Snowcross Championship.

Текущий состав

В партнерстве с Arctic Cat (в настоящее время принадлежит Textron) компания Yamaha Motor Company поставляет 3-цилиндровые двигатели объемом 1050 куб. См (135+ л.с.) и 3-цилиндровые двигатели с турбонаддувом объемом 998 куб. имя. Хотя есть сходства между моделями соответствующих производителей, можно отметить небольшие различия. Модели SR Viper (эквивалент серии Arctic Cat 7000) и SideWinder (эквивалент серии Arctic Cat 9000) оснащены сцеплениями Yamaha и изменениями некоторых пластиковых панелей кузова (таких как цвет, настройка подвески, лобовое стекло и кожух промежуточного охладителя с турбонаддувом). модели). Компоновка подвески, шасси, комплект датчиков и распределительное устройство на руле остаются одинаковыми для снегоходов обоих брендов. Это партнерство было установлено на 2014 модельный год с выпуском линейки 2014 SR Viper и Arctic Cat 7000-й серии.

В 2017 году Arctic Cat и Yamaha представили самый мощный в мире двигатель для снегоходов, выпустив линейки SideWinder и 9000-й серии. Исторические модели «построенные в Японии» (такие как линейки Apex и RS Vector) и большинство моделей SR Viper были сняты с производства, чтобы поддержать продажу «удерживаемых» единиц от предыдущих моделей лет на MSRP. Это был новый шаг в отрасли, направленный на поддержку дилерских центров и продажу большого количества снегоходов предыдущего модельного года, которые остались непроданными.

В настоящий момент модельный ряд состоит из:

Sidewinder SRX LE (только пружинный заказ)
Sidewinder LTX LE (только весенний заказ), LTX SE (сезонный «спорт») и LTX DX (сезонный «комфорт»)
Sidewinder XTX LE (только пружинный заказ) и XTX SE («Спорт в сезон»)
Sidewinder BTX LE (только в весеннем
заказе ) Sidewinder MTX LE (только в весеннем
заказе ) SR Viper LTX (в сезон)
VK 540 (в сезон)
Sno Scoot 120 и Sno Scoot 200

Вездеходы (ATV) автомобили

  • Раптор 50
  • YFZ50 (2017–)
  • Tri-Zinger 60
  • 4-Зингер 60 (1986)
  • YT70
  • Барсук 80
  • Мото-4 80
  • Гризли 80
  • Раптор 80
  • Raptor 90 (2016–)
  • 100 чемпионов
  • Бриз 125
  • Гризли 125
  • Раптор 125
  • Три Мото 125
  • Три мото 175
  • Blaster 200 (1988–2006)
  • Мото-4200
  • Три Мото 200
    • YFM200E "Ямахаулер"
  • Мото-4225
  • Три Мото 225
  • Pro Hauler 230
  • BearTracker 250
  • Мото-4250
  • Raptor 250R
  • Timberwolf 250
  • Tri-Z 250
  • Банши 350 (1987–2008)
  • Большой Медведь 250
  • Большой Медведь 350
  • Гризли 350
  • Мото 4 350
  • Раптор 350
  • Террапро 350
  • Воин 350
  • Bruin 350
  • Росомаха 350
  • Большой Медведь 400
  • Гризли 400
  • Кадьяк 400
  • Гризли 450
  • Кадьяк 450
  • YFZ450
  • Росомаха 450
  • Гризли 550
  • Гризли 600
  • Гризли 660
  • Raptor 660R (2001–2005)
  • Гризли 700
  • Кадьяк 700
  • Raptor 700R (2006—)
  • YXZ1000R

Рама Deltabox

Рама Deltabox - алюминиевая трубчатая рама для мотоциклов марки Yamaha.

Он был представлен на заводских гоночных автомобилях Карлоса Лавадо и Мартина Виммера в Ассене в 1985 году. Рама состояла из двух частей треугольной (треугольной) формы, собранных в форме коробки (коробки). Вскоре за этой рамой последовали другие спортивные Ямахи, и ее много копировали другие бренды.

В 1985 году Suzuki представила MR-ALbox ( M ulti R ib AL uminum BOX ), который представлял собой алюминиевую раму для GSX-R 1100 . Suzuki также представила DC-Albox ( D ual C ell AL uminum BOX ). Этот кадр показал многократное сходство с Deltabox. Он был представлен на рынке Японии в 1989 году как Suzuki 250 Wolf, в Европе с Suzuki RGV250 .

Рама Delta Box II была представлена ​​в 1998 году. Она была преемницей Deltabox, представленной на Yamaha YZF-R1 . Delta Box II обеспечивает еще большую жесткость и - на R1 - обеспечивает больший угол поворота и лучшее сцепление с дорогой.

Коробка Delta III была представлена ​​на Yamaha YZF-R1 2002 года . Коробка Delta III снова была на 30% жестче, чем коробка Delta II. Была прикреплена задняя рама.

использованная литература

внешние ссылки