Ред Булл RB6 - Red Bull RB6

Ред Булл РБ6

Категория	Формула один
Конструктор	красный бык
Дизайнер (ы)	Адриан Ньюи (главный технический директор) Роб Маршалл (главный конструктор) Стив Уинстэнли (главный инженер, композиты и конструкции) Дэйв Уорнер (главный инженер, механика и подвеска) Марк Эллис (главный инженер, производительность) Эндрю Грин (руководитель отдела исследований и разработок) Джайлс Вуд (Главный инженер, моделирование и анализ) Питер Продрому (главный инженер, аэродинамика) Дэн Фэллоуз (главный аэродинамик)
Предшественник	Ред Булл РБ5
Преемник	Ред Булл РБ7
Технические характеристики
Шасси	монокок из углеродного волокна и сотового композита , спроектированный и изготовленный собственными силами, несущий двигатель как полностью напряженный элемент
Подвеска (перед)	Стойки из алюминиевого сплава, двойные поперечные рычаги из углеродного композита с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, амортизаторы Multimatic с приводом от толкателя
Подвеска (задняя)	как передние , за исключением задних амортизаторов с приводом от тяги
Двигатель	Рено RS27-2010 2400 куб.см (146,5 у.е. в) 90 ° V8 , ограничена 18 000 оборотов в минуту атмосферный установленный серединой
Передача инфекции	Семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с задним ходом. Гидравлическая система переключения под нагрузкой и сцепления.
Власть	> 750 л.с. при 18000 об / мин
Масса	620 кг (1367 фунтов) (включая водителя)
Топливо	Общий
Шины	Колеса Bridgestone Potenza OZ (передние и задние): 13 дюймов
История соревнований
Известные участники	Red Bull Racing
Известные водители	5. Себастьян Феттель 6. Марк Уэббер
Дебют	Гран-при Бахрейна 2010
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 19 9 20 15 6
Конструкторский чемпионат	1 ( 2010 )
Чемпионат водителей	1 ( 2010 , Себастьян Феттель )

Red Bull RB6 является Formula One автоспорт автомобиль , разработанный Red Bull Racing в 2010 кампании. Его управляли чемпион мира 2010 года Себастьян Феттель и Марк Уэббер, и он был запущен 10 февраля в Хересе .

Феттель, который (с тех пор, как присоединился к Scuderia Toro Rosso ) имеет привычку давать имена своим гоночным машинам, назвал свой RB6 "Luscious Liz". Однако после того, как после Гран-при Монако на этом шасси были обнаружены неустановленные незначительные повреждения, команда предоставила Феттелю новое шасси, которое он затем назвал «Рэнди Мэнди».

Автомобиль выигрывал первый из четырех подряд чемпионатов мира среди конструкторов для Red Bull Racing, а в руках Себастьяна Феттеля выиграл первый в своей карьере чемпионат мира среди пилотов на последнем этапе сезона. В квалификации RB6 постоянно задавал темп, установив лучшее время в 15 из 19 раундов. Главный технический директор Red Bull Адриан Ньюи позже заявил, что эта машина, «вероятно, была машиной с самой прижимной силой в истории Формулы 1».

В 2014 году, перед своей последней гонкой с Red Bull, Феттель заявил, что RB6 был его любимым автомобилем Формулы-1 в его карьере на сегодняшний день.

История гонок

Себастьян Феттель одержал первую победу RB6 на Гран-при Малайзии , стартовав с поула на первых двух Гран-при в Бахрейне и Австралии .

Во время квалификации к Гран-при Бахрейна 2010 Себастьян Феттель показал лучшее время во втором и третьем кварталах, уступив чуть более десятой доли секунды Фелипе Масса из Ferrari . От фар Феттель вел до 33-го круга, когда у машины было то, что сначала показалось сломанным выхлопом, но позже выяснилось, что это проблема свечи зажигания, которая снизила мощность и скорость по прямой. По прошествии оставшихся кругов Феттель опустился на четвертое место после Феррариса и Льюиса Хэмилтона, где и завершил гонку. Уэббер финишировал 8-м.

Феттель достиг своей второй поул-позиции подряд в Австралии , а Уэббер занял вторую позицию. Технические проблемы преследовали Феттеля вторую гонку подряд, когда ослабленная гайка колеса закончила его испытание, когда он стал лидером. Уэбберу пришлось дольше оставаться на трассе, так как Феттель сделал ямку на сухих шинах и занял девятое место после инцидента с Льюисом Хэмилтоном в конце гонки . В Малайзии пилоты Red Bull с преимуществом 1: 2, победив Феттеля. В Китае обе машины стартовали с первого ряда стартовой решетки, но дождь повлиял на гонку, и они финишировали на шестой и восьмой позиции. В Испании Уэббер занял поул-позицию и выиграл гонку, а его товарищ по команде Феттель финишировал третьим после серьезной проблемы с тормозами на последних 8 кругах. В Монте-Карло Уэббер снова занял поул-позицию и доминировал в гонке. Себастьян Феттель обогнал Renault Роберта Кубицы на первом круге и оставался на второй позиции до конца дистанции, завершив вторую 1-2 секунды Red Bull в сезоне.

В Турции Уэббер завоевал поул в третий раз подряд в квалификации, а Феттель занял третье место, уступив Льюису Хэмилтону . В гонке Феттель сумел обогнать Хэмилтона во время пит-стопов и большую часть гонки занимал второе место. Уэббер и Феттель были на пути к третьему этапу 1-2 в сезоне 2010 Red Bull, до 40 круга, когда Феттель и Уэббер столкнулись друг с другом в результате попытки обгона Феттелем. Авария вынудила Феттеля покинуть гонку и лишить Уэббера шансов на победу. Гонка закончилась McLaren 1-2 вместо Red Bull 1-2, победой Хэмилтона и вторым Дженсоном Баттоном . Уэббер в итоге занял третье место. Уэбберу удалось удержать первое место в чемпионате водителей, опередив на пять очков Баттона, занявшего второе место. Однако Феттель скатился на пятое место. Red Bull также уступила первое место в чемпионате конструкторов McLaren, хотя и уступила лишь на одно очко.

В Канаде оба Red Bull страдали от недостатка скорости на прямой и финишировали только 4-м и 5-м. После того, как McLaren забил второй подряд 1-2 финиша, команда упала до 22 очков в таблице конструкторов.

В Валенсии команда пришла в норму, поскольку Феттель выиграл свою первую гонку после Малайзии, в то время как Уэббер попал в эффектную аварию, столкнувшись с Хейкки Ковалайненом, перевернувшись на скорости 190 миль в час (310 км / ч) и ударившись о рекламный щит, чудом уцелев от инцидента. .

В Сильверстоуне разразилась вражда между командами после того, как Red Bull представил на гонку два обновленных передних крыла. После того, как один из них был сломан, когда он оторвался от машины Феттеля в третьей свободной тренировке, Феттелю было предоставлено второе крыло для квалификации, исходя из позиций в чемпионате и тренировочного темпа, что разочаровало товарища по команде Уэббера. С новым флангом Феттель квалифицировался на поуле, а Уэббер показал второе лучшее время в сессии. Однако во время гонки Уэббер стартовал лучше своего товарища по команде и вытащил Феттеля в первый поворот, в то время как Феттель получил прокол из-за контакта с концевой пластиной переднего крыла McLaren Льюиса Хэмилтона, в результате чего он попал в хвостовую часть гоночной трассы. поле. Он вернется на седьмое место, а Уэббер одержит свою третью победу в сезоне. На круге замедления Уэббер, все еще сердитый на ситуацию, сказал своей команде по радио, что его победа «неплохая для пилота номер два», а на пресс-конференции после гонки он заявил, что не будет подписал продление контракта с командой - подписав продление контракта на 2011 год в предыдущем месяце - если бы он считал, что к нему будут относиться неблагоприятно по отношению к Феттелю.

Феттель взял поула в Германии и Венгрии, но не смог выиграть ни одну гонку, заняв третьи места в обеих гонках. У Уэббера возникла проблема с нехваткой масла в двигателе его машины, и он финишировал шестым в Хоккенхайме . На Хунгароринге автомобили Red Bull были задающими темп, и Уэббер выиграл гонку, воспользовавшись штрафом Феттеля за проезд, который отстал от Уэббера более чем на десять длин в период действия машины безопасности. С победой Уэббер вернулся на вершину чемпионата, в то время как Red Bull вернул лидерство в чемпионате конструкторов.

В Бельгии Уэббер занял поул, а Феттель квалифицировался четвертым. В гонке Уэббер финишировал вторым после Хэмилтона, а Феттель потерял контроль над своей машиной, пытаясь обогнать Дженсона Баттона на шикане автобусной остановки, повредив его переднее крыло и завершив гонку Баттона, повредив радиаторы своей машины. Феттель сразу же потребовал новое переднее крыло и, казалось, угрожал вернуть себе набранные очки, прежде чем он получил прокол в правое заднее колесо после того, как подрезал переднее крыло Витантонио Лиуцци во время попытки обгона; В конце концов Феттель финишировал 15-м, опустив его на место в зачете пилотов.

В Монце Уэббер квалифицировался четвертым, а Феттель - шестым. Однако оба стартовали плохо, и Уэббер вернулся на шестое место, а Феттель с умной стратегией финишировал четвертым. Уэббер восстановил лидерство в чемпионате после ухода Хэмилтона. В Сингапуре Феттель преобладал в практике; в квалификации он квалифицировался вторым после того, как несколько мелких ошибок стоили ему поула. В гонке он оказал сильнейшее давление на Алонсо и финишировал позади всего на две десятых секунды. Уэббер использовал другую стратегию и двигался по полю; он обогнал McLarens и, несмотря на столкновение с Хэмилтоном в середине гонки, держался и финишировал позади своего товарища по команде, занявшего третье место.

В Японии Red Bull доминировал на выходных, финишировав 1-2 в каждой сессии уик-энда, кроме прерванной дождем субботней тренировки. Феттель завоевал поул-позицию в воскресной квалификации - отложенной с субботы из-за дождя - а Уэббер занял оставшееся место в первой линии, сделав его седьмым в сезоне с участием Red Bull. Феттель оторвался от поула в гонке, в то время как Уэббер проиграл Роберту Кубице на старте и занял третье место в начале периода машины безопасности. Он вернул себе второе место после ухода Кубицы в начале гонки, и с этого момента не было угрозы, что Red Bull не финиширует 1-2. После соответствующих остановок Феттеля и Уэббера они шли вторым и третьим позади Дженсона Баттона, который придерживался противоположной стратегии и не играл с остальными игроками. Red Bulls были настолько уверены в победе, что довольствовались тем, что бежали за Баттоном, пока он не вышел из ямы в конце гонки, и они возобновили свое лидерство со счетом один-два. Как и в 2009 году, Феттель занял поул-позицию и выиграл гонку, и, похоже, также был настроен претендовать на самый быстрый круг - однако Уэббер отказал ему в этом, который установил самый быстрый круг на последнем круге, как и в гонке прошлого года. .

В Корее Red Bull снова доминировала в квалификации, заблокировав первый ряд, и, похоже, была готова выиграть чемпионат конструкторов с двумя оставшимися гонками. Однако в драматической гонке, пропитанной дождем, ни одна из машин не финишировала: Уэббер разбился в начале гонки и выбил из строя Mercedes Нико Росберга, а Феттель отказался от двигателя, лидировав за десять кругов до финиша. Таким образом, Уэббер потерял лидерство в чемпионате пилотов, и шансы Феттеля сильно упали. Тем не менее, оба гонщика сохраняли оптимизм в отношении того, что они смогут выполнить свою работу перед двумя заключительными гонками чемпионата.

В Бразилии Феттель одержал победу в гонке, заняв второе место на стартовой решетке, а Марк Уэббер занял второе место, что обеспечило команде чемпионат конструкторов. В Абу-Даби Феттель завоевал свой первый титул чемпиона мира среди пилотов, выиграв гонку с поул-позиции, когда бывший соперник чемпионата и товарищ по команде Уэббер финишировал восьмым, а сам финишировал сразу за другим соперником за титул, Фернандо Алонсо из Ferrari .

Другой

Автомобиль появляется в видеоигре F1 2010 как одна из машин сезона 2010 года. В июне 2017 года Codemasters объявила, что автомобиль снова появится в F1 2017 как классический автомобиль. В июле 2018 года было объявлено, что он снова появится в качестве одного из классических автомобилей в F1 2018 . Он также появился в F1 2019 и F1 2020 как классический автомобиль.

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

использованная литература

внешние ссылки